Dom

Na czym walczył Pokryszkin. Legendarny radziecki dowódca marszałek lotnictwa A.I. Pokryszkin. Pokryszkin Aleksander Iwanowicz

Aleksander Iwanowicz Pokryszkin R urodzony 6 marca (w starym stylu 21 lutego) 1913 r w mieście Nowonikołajewsk (obecnie Nowosybirsk) w rodzinie robotniczej. Ukończył 7 klasę, pracował jako mechanik w fabryce. Od 1930 do 1932 był uczniem szkoły FZU „Sibkombainstroy” w specjalności ślusarz narzędziowy.

W 1932 r. Pokryszkin został kadetem 3. Wojskowej Szkoły Techników Lotniczych. Po doskonałym ukończeniu szkoły lotniczej został wysłany do Leningradu (obecnie St. Petersburg) na zaawansowane kursy doszkalające dla techników lotniczych. Pod koniec 1934 r. Został powołany na stanowisko starszego inżyniera lotniczego 74. Tamańskiej jednostki lotniczej. dywizja strzelecka stacjonował w Krasnodarze. Przez cztery lata Pokryszkin służył jako technik, a następnie jako starszy technik, marzący o opanowaniu zawodu pilota. Aby to zrobić, wytrwale studiował historię lotów i historię wojskowości, fizykę i matematykę, fizjologię i geometrię wykreślną. Pokryszkin napisał przez lata 39 raportów do dowódców z prośbą o pozwolenie na wyjazd Szkoła Lotnicza Jednak za każdym razem spotykał się z odmową. Następnie we wrześniu 1938 roku, podczas następnych wakacji, w siedemnaście dni opanował dwuletni program Aeroklubu Krasnodarskiego i zewnętrznie zdał egzamin z ocenami doskonałymi. W swoim 40. sprawozdaniu załączył zaświadczenie o ukończeniu aeroklubu i już w listopadzie 1938 r. został uczniem Wojskowej Szkoły Lotniczej w Kaczynie. Rok później ukończył z wyróżnieniem szkołę, zostając pilotem.

W grudniu 1939 r. Pokryszkin otrzymał stanowisko młodszego pilota 55 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Odeskiego Okręgu Wojskowego. Dwa miesiące przed rozpoczęciem Wielkiego Wojna Ojczyźniana pułk lotnictwa myśliwskiego, w którym służył, został przezbrojony z dwupłatowców I-15 i I-153 na MiG-3. Pokryszkin był jednym z pierwszych, którzy zaczęli opanowywać tę maszynę.

W 1941 r. Zastępcą dowódcy eskadry został mianowany starszy porucznik Pokryszkin. Na frontach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej od pierwszego dnia. Do jesieni 1942 latał na samolotach MiG-3, I-16, Jak-1. Wiosną 1943 roku, po ponownym wyposażeniu pułku w amerykańskie samoloty P-39 Airacobra, odznaczył się podczas walk na Kubaniu. Dekret Prezydium Rada Najwyższa ZSRR z dnia 24 maja 1943 r. za 354 loty bojowe, 54 bitwy powietrzne, 13 osobiście i 6 w grupie zestrzelonych samolotów wroga, dowódca eskadry 16 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii kpt. Aleksander Pokryszkin otrzymał tytuł Bohatera ZSRR Orderem Lenina i medalem „Złota Gwiazda”.

Pokryszkin otrzymał drugi medal Złotej Gwiazdy 24 sierpnia 1943 r. Za 455 lotów bojowych i 30 osobiście zestrzelonych samolotów wroga. Do 20 grudnia 1943 r. Pełniący obowiązki dowódcy 16 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, podpułkownik Aleksander Pokryszkin, wykonał 550 lotów bojowych, zestrzelił 50 samolotów wroga w 137 bitwach powietrznych. Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z 19 sierpnia 1944 r. za wzorowe wykonanie misji bojowych dowództwa i bohaterskie czyny na froncie walki z najeźdźcą hitlerowskim został odznaczony (po raz pierwszy czas w historii kraju) trzeci medal Złotej Gwiazdy.

W maju 1944 r. Pokryszkin został mianowany dowódcą 9. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii, którą dowodził do końca wojny. W sumie wykonał ponad 650 lotów bojowych, w 156 bitwach powietrznych osobiście zestrzelił 46, aw grupie 6 samolotów wroga. Wojnę zakończył w stopniu pułkownika. Podczas Parady Zwycięstwa 24 czerwca 1945 r. na Placu Czerwonym w Moskwie niósł Sztandar Frontu.

W 1948 Pokryszkin ukończył studia Akademia Wojskowa nazwany na cześć M.V. Frunze (obecnie Akademia Sił Połączonych Sił Zbrojnych Federacja Rosyjska), aw 1957 r. - Wojskową Akademię Sztabu Generalnego. Służył w Siłach Obrony Powietrznej kraju, przez prawie ćwierć wieku piastował w nich odpowiedzialne stanowiska, w latach 1968-1971 był zastępcą Naczelnego Wodza Sił Obrony Powietrznej ZSRR. W sierpniu 1953 r. Aleksander Pokryszkin otrzymał pierwszy stopień generała, aw 1972 r. Stopień marszałka lotnictwa. Od 1972 do 1981 był przewodniczącym Komitetu Centralnego ZSRR DOSAAF.

Aleksander Pokryszkin został wybrany deputowanym do Rady Najwyższej ZSRR na 2-10 zwołań z Obwód Nowosybirski. W latach 1979-1984 był członkiem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR. Od 1976 kandydat na członka KC KPZR.

Na liście nagród wojskowych Pokryszkina, oprócz trzech „Złotych Gwiazd”, 17 orderów ZSRR: sześć orderów Lenina, Order Rewolucji Październikowej, cztery ordery Czerwonego Sztandaru, dwa - Suworowa II stopnia, Order Wojny Ojczyźnianej I stopnia, dwa Ordery Czerwonej Gwiazdy, Order „Za Zasługi dla Ojczyzny w Siłach Zbrojnych” III stopnia, medale.

Szczególne miejsce wśród wielu zagranicznych nagród Pokryszkina zajmuje złoty medal„Za zasługi wojskowe” Stanów Zjednoczonych w imieniu prezydenta Franklina Roosevelta.

Pokryszkin zmarł 13 listopada 1985 r. Został pochowany na Cmentarzu Nowodziewiczy w Moskwie.

W 1993 r. Mniejsza planeta o numerze 3348 otrzymała nazwę „Pokryszkin”. W 1995 roku w Nowosybirsku otwarto muzeum Aleksandra Iwanowicza Pokryszkina. W 2000 roku w Nowosybirsku otwarto stację metra Pokryshkinskaya. W 2005 roku na Placu Marksa w Nowosybirsku wzniesiono pomnik Pokryszkina.

Pomnik pilota wzniesiono w mieście Krasnodar. Jego imieniem nazwano ulice w miastach Rosji i Ukrainy.

Pod koniec grudnia 2012 roku okazało się, że w 2013 roku w obwodzie nowosybirskim pojawi się medal na cześć marszałka lotnictwa Aleksandra Pokryszkina. Medal będzie przyznawany za czynny udział w edukacji wojskowo-patriotycznej, osobisty wkład w utrzymanie gotowości bojowej, za wkład w utrwalanie pamięci o żołnierzach syberyjskich, rozwój lotnictwa i kosmonautyki.

Aleksander Pokryszkin był żonaty. Swoją żonę Marię poznał na froncie w 1942 roku. Para wychowała dwoje dzieci - syna Aleksandra i córkę Swietłanę.

Nagrody Aleksandra Pokryszkina

Zamówienia

Medale

Nagrody zagraniczne

Order Karola Marksa (NRD);

Order Suche Batora (MPR);

Na Terytorium Krasnodarskim:

W Nowosybirsku:

w Nowokuźniecku:

w Permie:

w Rzewie:

W Rostowie nad Donem:

W Sewastopolu:

Na Ukrainie:

w Kazachstanie:

Jednostki wojskowe:

Jego imieniem nazwano 689. Zakon Gwardii Sandomierskiej Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Aleksandra Newskiego (część Floty Bałtyckiej).

Jak również:

Obóz pionierski im. Pokryszkina (Stowarzyszenie Lotnicze „Lot”, stowarzyszenie naukowo-produkcyjne „Zakład im. Baranowa”) w obwodzie omskim (rejon kurortu Czernolucze);
w szkole nr 20 miasta Kirowa znajduje się muzeum A.I. Pokryszkin;
Jego imieniem nazwano mniejszą planetę nr 3348;
ulica we wsi Kalininskaja, Terytorium Krasnodarskie;
ulica w Mohylewie na Białorusi;
szkoła nr 2 we wsi Kalininskaja na Terytorium Krasnodarskim nosi imię Pokryszkina;
nazwisko Aleksandra Pokryszkina nosi samolot An-148 rosyjskiego Ministerstwa Sytuacji Kryzysowych (tablica RA-61715);
Znaczek artystyczny: 22 lutego 2013 r. znaczek artystyczny „100 lat od narodzin A.I. Pokryszkina (1913-1985)". (TSFA nr 1675).

13.11.1985

Pokryszkin Aleksander Iwanowicz

marszałek lotnictwa

Trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego

wiadomości i wydarzenia

Pokazy lotnicze pod Nowosybirskiem

5 lipca 2018 r. rząd obwodu nowosybirskiego podjął decyzję o zorganizowaniu pokazu lotniczego. 5 sierpnia odbył się festiwal lotniczy poświęcony 100 armia rosyjska oraz 105. rocznica urodzin trzykrotnego Bohatera Związku Radzieckiego A.I. Pokryszkin.

W Krasnodarze odsłonięto pomnik Aleksandra Pokryszkina

Otwarcie pierwszego w Rosji pomnika najlepszego „Sokoła Stalina” Trzykrotnego Bohatera Związku Radzieckiego Aleksandra Iwanowicza Pokryszkina odbyło się 28 kwietnia 2005 r. Przy odgłosach marszu wojskowego i salwach salutów karabinowych setki mieszkańców Krasnodaru powitały pojawienie się wspaniałej rzeźby.

Bitwa o dominację na niebie Kubania rozpoczęła się podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej

Bitwy powietrzne na dużą skalę na Kubaniu między lotnictwem radzieckim i niemieckim rozpoczęły się 17 kwietnia 1943 r. Nad dolnym biegiem rzeki Kubań, Półwyspem Tamańskim i Noworosyjskiem. Walki były niezwykle intensywne. Głównym celem walczących stron było zdobycie strategicznej przewagi powietrznej nad przyczółkiem wojsk niemieckich na Kubaniu. W sowieckiej historiografii jest uważany za tzw część bitwy o Kaukaz.

Aleksander Pokryszkin urodził się 19 marca 1913 roku w Nowosybirsku. Urodził się w robotniczej rodzinie. Ukończył siedmioletnią szkołę w 1928 roku i praktykę fabryczną w zakładzie Sibkombain w 1932 roku. Pracował jako monter w fabryce.

W czerwcu 1932 wstąpił do Robotniczo-Chłopskiej Armii Czerwonej. Rok później ukończył trzecią Permską Wojskową Szkołę Techników Lotniczych, aw 1934 r. Stalingradzką Wojskową Szkołę Lotniczą dla pilotów. Od grudnia 1934 służył jako technik łączności 74 Dywizji Piechoty Północnokaukaskiego Okręgu Wojskowego w Krasnodarze. W tym samym czasie studiował w aeroklubie Krasnodar. W listopadzie 1938 został skierowany do pierwszej Szkoły Pilotów Lotnictwa Wojskowego Miasnikowa Kaczyna, którą ukończył z wyróżnieniem w 1939.

Od grudnia 1939 został młodszym pilotem 55 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Sił Powietrznych Odeskiego Okręgu Wojskowego. Jeden z pierwszych w pułku opanował myśliwiec MiG-3.

Na frontach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej od pierwszego dnia. W pierwszym wylocie omyłkowo zestrzelił radziecki bombowiec Su-2 pilotowany przez dowódcę dywizjonu 211 Pułku Lotnictwa Bombowego Gudzenko. Incydent ten na długo zostanie w pamięci zarówno przełożonych, jak i służb specjalnych jego własnej ochrony.

Pod koniec czerwca w bitwie powietrznej z pięcioma Me-109 w rejonie rzeki Prut zestrzelił jeden z nich, ale sam został zestrzelony. Z z wielkim trudem dotarł do swojego lotniska i wylądował. Latem 1941 roku w walkach na froncie południowym zestrzelił kilka samolotów wroga, ale ze względu na zniszczenie dokumentów pułkowych nie zostały mu one przypisane. W listopadzie 1941 r. starszy porucznik Pokryszkin został mianowany zastępcą dowódcy szwadronu tego samego pułku.

Za wzorowe wykonywanie zadań bojowych dowództwa na froncie walki z najeźdźcą niemieckim oraz wykazaną jednocześnie odwagę i bohaterstwo, Dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 24 maja 1943 r. , kapitan gwardii Aleksander Iwanowicz Pokryszkin otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego z Orderem Lenina i medalem Złotej Gwiazdy.

Do sierpnia 1943 r. Major Pokryszkin wykonał 455 lotów bojowych, osobiście zestrzelił 30 samolotów wroga. Za wybitne czyny na froncie walki z najeźdźcą niemieckim mjr Aleksander Iwanowicz Gwardii otrzymał po raz drugi tytuł Bohatera Związku Radzieckiego dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z 24 sierpnia 1943 r. .

Pokryszkin był autorem wielu nowych taktyk bojowych. Zawsze nosiłem ze sobą album, w którym rysowałem schematy bitew powietrznych. Jeden z pierwszych, który praktykował „wolne polowanie”. Sam pilotował doskonale, dokładnie znał konstrukcję samolotu. Jego taktyka i techniki walki rozprzestrzeniły się następnie na wszystkie fronty. W lutym 1944 r. został wezwany do Moskwy przez dowódcę Sił Powietrznych Nowikowa i zaproponował objęcie stanowiska szefa szkoły lotniczej, ale Pokryszkin odmówił i wrócił na front.

Za wzorowe wykonywanie misji bojowych dowództwa i bohaterskie czyny na froncie walki z najeźdźcami hitlerowskimi, dekretem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR z dnia 19 sierpnia 1944 r., pułkownik gwardii Aleksander Iwanowicz Pokryszkin otrzymał tytuł Bohater Związku Radzieckiego trzykrotnie z trzecim medalem Złotej Gwiazdy. W ten sposób pilot został pierwszym trzykrotnym Bohaterem Związku Radzieckiego.

Po wojnie kontynuował służbę w Siłach Zbrojnych. W czerwcu 1945 został skierowany na studia. Trzy lata później ukończył Akademię Połączonych Broni Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej imienia M.V. Frunze. Od stycznia 1949 był zastępcą dowódcy 33 Korpusu Lotnictwa Myśliwskiego Obrony Powietrznej. Od czerwca 1951 został mianowany dowódcą 88. Korpusu Lotnictwa Myśliwskiego Obrony Powietrznej.

Od sierpnia 1971 r. objął funkcję przewodniczącego Komitetu Centralnego Ochotniczego Towarzystwa Pomocy Wojsku, Lotnictwu i Marynarce Wojennej. Dziesięć lat później został inspektorem-doradcą wojskowym Grupy Generalnych Inspektorów Departamentu Obrony.

Ponadto bohater był kandydatem nauk wojskowych. Został wybrany deputowanym do Rady Najwyższej ZSRR. Od 1979 przez pięć lat był członkiem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR.

Aleksander Iwanowicz Pokryszkin zmarł 13 listopada 1985 r. Został pochowany w Moskwie na Cmentarzu Nowodziewiczy.

Nagrody Aleksandra Pokryszkina

Trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego (24.04.1943 - medal nr 993; 24.08.1943 - medal nr 10; 19.08.1944 - medal nr 1).

Zamówienia

sześć rozkazów Lenina (22.12.1941 - nr 7086; 24.05.1943 - nr 9600; 03.06.1963 - nr 124904; 21.10.1967 - nr 344099; 21.02.1978 - nr 429973 ;03.05.1983 - nr 400362);

Order Rewolucji Październikowej (05.03.1973 - nr 1793);

cztery ordery Czerwonego Sztandaru (22.04.1943 - nr 66983; 18.07.1943 - nr 8305/2; 24.12.1943 - nr 448/3; 20.04.1953 - nr 1392/4);

dwa Order Suworowa II stopnia (06.04.1945 - nr 1484; 29.05.1945 - nr 1662);

Order Wojny Ojczyźnianej I stopnia (11.03.1985 - nr 537850);

dwa ordery Czerwonej Gwiazdy (6.11.1947 - nr 2762070; 4.06.1955 - nr 3341640);
Order „Za służbę Ojczyźnie w Siłach Zbrojnych ZSRR” III stopnia (30.04.1975 - nr 0039).

Medale

„Za zasługi wojskowe” (3 listopada 1944);
„Za obronę Kaukazu” (01.05.1944);
„Za zwycięstwo nad Niemcami w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945” (09.05.1945);
„Za dzielną pracę w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945” (6.06.1945);
„Za wyzwolenie Pragi” (09.06.1945);
„Za zdobycie Berlina” (09.06.1945);
„XXX lat armia radziecka i Flota” (22.02.1948);
„Ku pamięci 800-lecia Moskwy” (07.04.1951);
„40 lat Sił Zbrojnych ZSRR” (18.12.1957);
„O rozwój dziewiczych ziem” (5.11.1964);
„Dwadzieścia lat zwycięstwa w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945” (07.05.1965);
„50 lat Sił Zbrojnych ZSRR” (26.12.1967);
„Za zasługi wojskowe. Dla upamiętnienia 100. rocznicy urodzin Włodzimierza Iljicza Lenina” (20.04.1970);
„Trzydzieści lat zwycięstwa w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945” (25.04.1975);
„60 lat Sił Zbrojnych ZSRR” (28.01.1978);
„Za wzmocnienie wspólnoty bojowej” (31.05.1980);
„Ku pamięci 1500-lecia Kijowa” (17.05.1982);
„Weteran Sił Zbrojnych ZSRR” (30.04.1984);
„Czterdzieści lat zwycięstwa w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945” (04.12.1985).

Nagrody zagraniczne

Medal za wybitną służbę (USA) (1943);
Order Bułgarskiej Republiki Ludowej I klasy (NRB);
Order Tudora Vladimirescu II i III stopnia (CRR);
Order Karola Marksa (NRD);
Srebrny Krzyż Orderu Wojennego Virtuti (Polska);
Kawaler Orderu „Odrodzenia Polski” (Polska);
Order Suche Batora (MPR);
Order Czerwonego Sztandaru (MPR) Ulica Pokryszkina w rejonie metra Jugo-Zapadnaja.
W Majkopie 4 maja 2018 r. na placu lotników w Majkopie odsłonięto pomnik popiersia A. Pokryszkina. Weterani garnizonu lotniczego;

Na Terytorium Krasnodarskim:

ulica imienia Pokryszkina w Krasnodarze;
pomnik w Krasnodarze w dzielnicy Żuków (Enka), przeniesiony w 2008 r. z ul. Postowaja;
tablica pamiątkowa na domu u zbiegu ulic Postovaya i Sedina, zwanym „stodworką”, w którym A.I. mieszkał od 1936 do 1938 roku. Pokryszkin;
pomnik przy Krasnodarskiej Szkole Lotniczej (otwarty w maju 2013).
W imieniu A.I. Pokryszkina w 1998 r. nazwano gimnazjum nr 14 we wsi Kavkazskaya, rejon kaukaski, Terytorium Krasnodarskie.

W Nowosybirsku:

Jego imieniem nazwano Nowosybirskie Centrum Szkolenia Lotniczego;
popiersie z brązu w Nowosybirsku (Czerwona Aleja), ustawione w 1949 r. zgodnie z regułą instalowania popiersia dwukrotnego Bohatera Związku Radzieckiego w jego ojczyźnie. Pierwotnie został zainstalowany na skrzyżowaniu Krasnego Prospektu i ulicy Gogola. Ale wraz z początkiem budowy metra (1981) został „tymczasowo” przeniesiony na plac Swierdłowa (skrzyżowanie Krasnego Prospektu i ulicy Swierdłowa), gdzie nadal stał;
w 1980 nazwa A.I. Pokryszkin został nagrodzony Szkoła zawodowa Nr 2 (od 2010 r. - Nowosybirska Wyższa Szkoła Metalurgii i Inżynierii Mechanicznej);
od 1994 r. w Nowosybirskiej Szkole Technicznej Metalurgii i Inżynierii Mechanicznej im. A.I. Pokryszkina znajduje się muzeum poświęcone A.I. Pokryszkin;
w 2000 r. nazwano imię marszałka Pokryszkina nowa stacja Metro w Nowosybirsku. 12 lat później, w stulecie marszałka, u wejścia do jednego z jego przedsionków ustawiono popiersie z brązu (zdjęcie);
Ulica Pokryszkina, nazwana tak dekretem burmistrza Nowosybirska z dnia 2 lipca 2001 r.;
w 2003 r. na Placu Karola Marksa w Nowosybirsku wzniesiono pomnik, aw 2006 r. przeprowadzono badanie ludności w celu zmiany nazwy placu na „Plac Aleksandra Pokryszkina”;
w 2009 roku Lotnictwo Syberyjskie korpus kadetów nazwany na cześć A.I. Pokryszkin;
w 2013 r. w pobliżu Nowosybirskiej Wyższej Szkoły Metalurgii i Inżynierii Mechanicznej im. A.I. Pokryszkin zainstalował popiersie;
Do dnia miasta w 2013 roku w Nowosybirsku pojawiła się Aleja Marszałka Pokryszkina. Inicjatywa powstania należała do studentów NGAHA. Znajduje się od ulicy Swierdłowa do ulicy Komunistycznej, wzdłuż Krasnego Prospektu. Projekt przebudowy jego miejsca został zatwierdzony 10 kwietnia 2013 roku na posiedzeniu rady architektoniczno-urbanistycznej ratusza. Podczas odbudowy, według projektu wartego 10 milionów rubli, pojawiły się tu ławki, obeliski i mozaiki z wizerunkami samolotów pilotowanych przez Aleksandra Pokryszkina. Na alei wymieniono również istniejące płyty chodnikowe na kolorowy granit;
6 marca 2013 r. Poczta Główna w Nowosybirsku użyła specjalnego anulowania „100 lat od narodzin A.I. Pokryszkina (1913-1985)”.

w Nowokuźniecku:

Ulica Pokryszkina w dzielnicy centralnej.

w Permie:

tablica pamiątkowa na dawna szkoła techników lotniczych (ul. Ordżonikidze 12), gdzie studiował. Zainstalowany w 1990 roku, zniknął w 2003 roku, odrestaurowany z odlewu gipsowego w 2008 roku.

w Rzewie:

tablica pamiątkowa w garnizonie lotniczym Rzhev, którym w latach 50. dowodził A.I. Pokryszkin;
plac nazwany imieniem trzykrotnego Bohatera Marszałka Lotnictwa Związku Radzieckiego Aleksandra Iwanowicza Pokryszkina;
tablica pamiątkowa w alei Bohaterów;
w 2013 r. na alejce w JW 40963 6. Wojskowej Brygady Obrony Kosmicznej popiersie z brązu A.I. Pokryszkin;
imię i nazwisko Pokryszkin został przydzielony do 6. brygady wojskowej obrony kosmicznej, której kwatera główna stacjonuje w Rżewie.

W Rostowie nad Donem:

tablica pamiątkowa na domu, w którym mieszkał Pokryszkin w latach 1955-1956.

W Sewastopolu:

ulica we wsi Kacha nosi imię A.I. Pokryszkin.

Na Ukrainie:

w Kijowie na domu, w którym mieszkał w 1968 r. (ul. Gruszewskiego 34a), postawiono tablicę pamiątkową;
ulica imienia Pokryszkina w Swierdłowsku obwodu ługańskiego;
ulica imienia Pokryszkina w Mariupolu w obwodzie donieckim;
ulica imienia Pokryszkina w Winnicy;
popiersie na lotnisku "Sirokoe" pod Zaporożem. W latach 1988-1992 na tym lotnisku, które nosiło imię trzykrotnego Bohatera Związku Radzieckiego, marszałka lotnictwa A.I. Pokryszkin;
w 1985 r. Kijowska Wyższa Szkoła Inżynierii Radiowej Obrony Powietrznej otrzymała honorowy tytuł marszałka lotnictwa A.I. Pokryszkin.

w Kazachstanie:

imię i nazwisko Pokryszkina noszą ulice Ałma-Aty i Tałdykorganu;
nazwany na cześć A.I. Pokryszkin nazwał szkołę w Talgarze.

Jednostki wojskowe:

tytuły honorowe „W imię trzykrotnego Bohatera Związku Radzieckiego Marszałka Lotnictwa A.I. Pokryszkin” zostali przydzieleni do 4. i 6. brygady obrony powietrznej (Obrony Powietrznej) Sił Obrony Powietrzno-Kosmicznej (WKO), rozmieszczonych w Dołgoprudnym (obwód moskiewski) i Rżewie (obwód Twerski);
Jego imieniem nazwano 689. Zakon Gwardii Sandomierskiej Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Aleksandra Newskiego (część Floty Bałtyckiej).

Aleksander Iwanowicz Pokryszkin – wybitny radziecki as-pilot, trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego. Jego talent niezrównanego mistrza walki powietrznej został w pełni ujawniony podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w latach 1941-1945.

Urodził się 6 marca 1913 r. w Nowonikołajewsku (obecnie Nowosybirsk) w rodzinie murarza. W wieku 15 lat, po ukończeniu 7 klasy szkoły, rozpoczął karierę zawodową. Otrzymał zawód ślusarza narzędziowego. Od czerwca 1932 w szeregach Robotniczo-Chłopskiej Armii Czerwonej (RKKA). W 1933 ukończył 3 Permską Szkołę Techników Lotniczych, w 1934 ukończył K.E. Woroszyłowa w Leningradzie.

Absolwent Permskiej Szkoły Techników Lotniczych Aleksandra Pokryszkina

Służbę rozpoczął jako technik łączności lotniczej 74. Dywizji Piechoty Północnokaukaskiego Okręgu Wojskowego. W tym samym czasie uczył się podstaw sztuki latania w aeroklubie Krasnodar. W 1939 roku ukończył z wyróżnieniem 1. Szkołę Pilotów Lotnictwa Wojskowego im. A.F. Miasnikow. Jako młodszy pilot został skierowany do dalszej służby w 55 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego (IAP) Sił Powietrznych Odeskiego Okręgu Wojskowego. Jako jeden z pierwszych opanował nowy myśliwiec MiG-3, który wszedł do służby w pułku w kwietniu-maju 1941 roku.

Początek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej złapał starszego porucznika A.I. Pokryszkina zastępcą dowódcy eskadry 55. IAP Sił Powietrznych Frontu Południowego. Już 23 czerwca 1941 roku otwiera konto na swoje przyszłe liczne zwycięstwa, niszcząc w bitwie powietrznej w rejonie rzeki. Prut myśliwca wroga Me-109. W ciągu następnych miesięcy, w strefie działań Frontu Południowego, dzielny pilot zestrzelił jeszcze kilka samolotów wroga, aktywnie uczestniczył w ataku wojsk wroga i przeprowadzaniu rozpoznania powietrznego.

JAK. Zakalyuk. Walcz z A. Pokryszkinem w obwodzie zaporożskim. 1941

W tym okresie, według wspomnień jego kolegów, rozpoczęła się formacja przyszłego mistrza lotnictwa. Wszystkie swoje obserwacje i przemyślenia zapisywał w specjalnym zeszycie zatytułowanym „Taktyka myśliwca w walce”. Później jej wstępne szkice zyskują analityczny nacisk na ocenę sukcesów i porażek bitew powietrznych z osobistym udziałem A.I. Pokryszkin i jego towarzysze. Na podstawie zgromadzonych doświadczeń Aleksander Iwanowicz opracował wiele nowych taktyk dla myśliwców, które były szeroko stosowane w lotnictwie radzieckim w latach wojny. Był jednym z pierwszych w Siłach Powietrznych Armii Czerwonej, który ćwiczył „swobodne polowanie” na samoloty wroga, umiejętnie wykorzystując przeciwko nim taktykę słynnych niemieckich asów powietrznych. W tyglu bitew i bitew narodziła się słynna nauka „Pokryszkina” o wygrywaniu.

Strona zeszytu „Taktyka bojowników w bitwie”

Do końca 1941 r. Posiadacz najwyższej państwowej nagrody kraju - Orderu Lenina, starszy porucznik A.I. Pokryszkin wykonał 190 lotów bojowych i został uznany za jednego z najlepszych oficerów rozpoznania lotniczego w pułku lotniczym.

W marcu 1942 r. kapitan A.I. Pokryszkin po raz pierwszy otrzymuje tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. W jego liście odznaczeń odnotowano, że „podczas działań wojennych miał 288 lotów bojowych, z czego: do ataku na wojska wroga - 63; do rozpoznania wojsk wroga - 133; eskortować swoje bombowce - 19; osłaniać swoje wojska - 29; przechwytywać samoloty wroga - 36; do rozpoznania z atakiem - 8 ". Niestety okoliczności były takie, że wysoka nagroda ominęła bohatera.

Jego pierwszy medal „Złota Gwiazda” dowódca eskadry 16. Pułku Lotnictwa Gwardii (216. Dywizja Lotnictwa Mieszanego, 4. Armia Powietrzna, Front Północnokaukaski) Kapitan Gwardii A.I. Pokryszkin został odznaczony 24 maja 1943 r. za liczne zwycięstwa na niebie nad Kubaniem. Podczas zaciętych bitew powietrznych w pełni objawia się jego wybitny talent jako pilota myśliwca, innowatora taktyki walki powietrznej.

Dowódca eskadry Bohater Armii Radzieckiej Major A.I. Pokryszkin. Lato 1943

Jako pierwszy szeroko zastosował formację bojową o nazwie „Kuban whatnot” i przyczynił się do jej wdrożenia we wszystkich dywizjach lotnictwa myśliwskiego Sił Powietrznych KA. Testował też nowe techniki walki powietrznej: „nożyce”, „uderzenie sokoła”, „szczypce”, „huśtawka”, „walka na pionach”. Działając jako aktywny zwolennik walki ofensywnej, Aleksander Iwanowicz nieustannie kieruje się krótką formułą bojową: „Wysokość, prędkość, manewr, ogień” i zawsze wychodzi zwycięsko.

Do maja 1943 r. A.I. Pokryszkin wykonał 363 loty bojowe, niszcząc według oficjalnych danych tylko 30 samolotów wroga (rzeczywistych zwycięstw powietrznych było znacznie więcej).

Aleksander Iwanowicz zwrócił szczególną uwagę na szkolenie personelu lotniczego, jego umiejętności bojowe. 30 pilotów, którzy przeszli „szkołę A.I. Pokryszkin”, zostali Bohaterami Związku Radzieckiego, a 3 z nich – dwukrotnie.

24 sierpnia 1943 r. jego pierś została ozdobiona drugim medalem Złotej Gwiazdy. Państwo radzieckie wysoko ceniło umiejętne kierowanie podległym personelem, osobistą odwagę i bohaterstwo w walce z hitlerowskimi najeźdźcami. W tym czasie major A.I. Pokryszkin miał 455 lotów bojowych, liczne bitwy powietrzne na południu Ukrainy.

W 1943 roku został uznany za jednego z najbardziej produktywnych sowieckich pilotów myśliwskich. To o nim z podziwem powie prezydent USA Franklin Roosevelt: „Pokryszkin jest niewątpliwie najwybitniejszym pilotem II wojny światowej”.

W lutym następnego roku marszałek sił powietrznych A.A. Novikov oferuje strażnika podpułkownikowi A.I. Pokryszkina na czele struktury szkolenia bojowego lotnictwa myśliwskiego (IA) Sił Powietrznych. Przed nim otwiera się perspektywa szybkiego rozwoju kariery. Jednak Aleksander Iwanowicz odrzuca kuszącą ofertę z prośbą o dalszą służbę w rodzimym pułku gwardii.

W marcu 1944 został mianowany dowódcą 16 Pułku Lotnictwa Gwardii 4 Frontu Ukraińskiego, w którym walczył od pierwszych dni wojny. Już w lipcu tego samego roku dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego A.I. Pokryszkin obejmuje stanowisko dowódcy 9 Dywizji Lotniczej Gwardii Mariupola z przydziałem następnego stopień wojskowy. W ramach 2., a następnie 1. Frontu Ukraińskiego pod jego dowództwem dywizja bierze udział w bitwie powietrznej mającej na celu zniszczenie zgrupowania wroga Brodskiego na kierunku Jaskim. Mimo wszystkich zakazów i wielu pilnych spraw znakomity dowódca dywizji nieraz znajdował czas na walki bojowe z wrogiem w powietrzu. W ciągu roku odnotowuje kolejne 7 zniszczonych samolotów wroga.

19 sierpnia 1944 r. za 550 lotów bojowych i udział do maja 1944 r. w 137 bitwach powietrznych, w których osobiście zestrzelił 53 samoloty wroga, pułkownik gwardii A.I. Pokryszkin jako pierwszy w ZSRR otrzymał trzeci medal „Złotej Gwiazdy” Bohatera.

Popiersie trzykrotnego Bohatera Związku Radzieckiego A.I. Pokryszkin w domu w Nowosybirsku. Rzeźbiarz - M.G. Manizer, architekt - I.G. Langbarda

Podczas operacji ofensywnej Lwowsko-Sandomierskiej jednostki 9. Dywizji Powietrznej osłaniały formacje 3. Armii Pancernej przed nalotami nieprzyjaciela. Za wzorowe wykonywanie zadań dowódczych w walkach podczas przełamywania niemieckiej obrony w kierunku Lwowa dywizja została odznaczona Orderem Bohdana Chmielnickiego II stopnia. W Sandomierzu-Śląsku, Dolnośląskim i Górnośląskim operacje ofensywne jej jednostki w ramach 6. Korpusu Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii 2. Armii Powietrznej z powodzeniem przeprowadzały misje bojowe obejmujące oddziały 3. Armii Pancernej Gwardii, 5. Gwardii i 52. Armii. Za wzorowe wykonywanie zadań dowódczych w bitwach podczas przeprawy przez rzekę. Oder na południowy wschód od Wrocławia dywizja została odznaczona Orderem Czerwonego Sztandaru.

W końcowej fazie wojny jej jednostki z powodzeniem prowadziły operacje ofensywne w Berlinie i Pradze. Za zdobycie miasta Wittenberga dywizja została odznaczona Orderem Lenina, a za wyróżnienie w walkach o Berlin otrzymała nazwę „Berlin”. W sumie piloci 9. Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej zniszczyli 1147 samolotów wroga, a pułkownik A.I. Pokryszkin wykonał ponad 600 lotów bojowych, brał udział w 156 bitwach powietrznych, oficjalnie zestrzelił 53 samoloty wroga osobiście i 6 w grupie.

24 czerwca 1945 płk A.I. Pokryszkin bierze udział w słynnej Paradzie Zwycięstwa na Placu Czerwonym. Jako słynny bohater, powierza się mu niesienie sztandaru 1. Frontu Ukraińskiego.

B. Muchin. Sokoły Stalina. Plakat. 1947

Po ukończeniu w 1948 r. Akademii Wojskowej im. M.V. Frunze (ze złotym medalem) zostaje przydzielony do Sił Obrony Powietrznej (Obrony Powietrznej) kraju. Z powodzeniem opanowuje technologię odrzutową. Jednym z pierwszych, który wzbił się w przestworza na myśliwcu turboodrzutowym MiG-9, który wszedł do służby w Siłach Powietrznych i Siłach Powietrznych Sił Obrony Powietrznej kraju.

Studenci Akademii Wojskowej im. M.V. Frunze. obok A.I. Pokryszkin w klasie dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego V.D. Ławrinienkow

Od stycznia 1949 do czerwca 1951 był zastępcą dowódcy 33. (przemianowanego w czerwcu 1949 na 88.) Korpusu Myśliwskiego Obrony Powietrznej. W latach 1951-1955. - dowódca tej samej jednostki. W sierpniu 1953 otrzymał stopień generała dywizji lotnictwa. W lutym 1955 r. Dowodził lotnictwem myśliwskim Armii Obrony Powietrznej Kaukazu Północnego. Potem kolejne studium – student wydziału lotniczego Wyższej Akademii Wojskowej im. K.E. Woroszyłowa (obecnie Akademia Wojskowa Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej). Jej sztuczna inteligencja Pokryszkin ukończył studia w 1957 roku z wyróżnieniem.

W styczniu następnego roku objął stanowisko dowódcy 52 Armii Powietrznej Obrony Powietrznej Moskiewskiego Okręgu Wojskowego. W lutym otrzymał kolejny stopień wojskowy - generała porucznika lotnictwa. W sierpniu następnego roku, zarządzeniem Ministra Obrony ZSRR nr 01393 A.I. Pokryszkin został mianowany dowódcą 8. Armii Obrony Powietrznej - zastępcą dowódcy Kijowskiego Okręgu Wojskowego ds. Obrony Powietrznej. Pod jego kierownictwem stowarzyszenie osiąga wysokie wyniki w szkoleniu bojowym i politycznym oraz z powodzeniem rozwiązuje złożone zadania szkolenia bojowego.

Podobnie jak w latach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Aleksander Iwanowicz na stanowisku dowódcy armii wykazał się godną pozazdroszczenia wytrwałością, kreatywnością i inicjatywą w rozwiązywaniu stojących przed nim zadań. Jako jeden z pierwszych dowódców armii w Siłach Obrony Powietrznej kraju opanował loty na prawie wszystkich typach radzieckich myśliwców z lat 50. i wczesnych 60. XX wieku.

W lipcu 1968 r. generał pułkownik lotnictwa A.I. Pokryszkin został mianowany zastępcą Naczelnego Wodza - członkiem Rady Wojskowej Sił Obrony Powietrznej kraju. W następnym roku, 1969, po obronie pracy doktorskiej na temat wykorzystania planowania sieciowego w Wojskach Obrony Powietrznej, został kandydatem nauk wojskowych.

Zastępca Naczelnego Dowódcy Sił Obrony Powietrznej kraju, generał pułkownik lotnictwa A.I. Pokryszkin

24 grudnia 1971 r. VII Ogólnounijny Kongres Ochotniczego Towarzystwa Pomocy Armii, Lotnictwa i Marynarki Wojennej (DOSSAF) jednogłośnie wybrał A.I. Pokryszkina na przewodniczącego komitetu centralnego (KK) społeczeństwa. Rozkazem Ministra Obrony ZSRR nr 012 z dnia 8 stycznia 1972 r. został oddelegowany do DOSAAF wraz z pozostałymi w czynnej służbie wojskowej. 16 grudnia tego samego roku, za wybitne zasługi dla Ojczyzny, otrzymał wysoki stopień wojskowy marszałka lotnictwa.

marszałek lotnictwa AI Pokryszkin

W ciągu lat działalności Aleksandra Iwanowicza w społeczeństwie ogólnounijnym rozwinęło się wiele interesujących form wychowania patriotycznego młodzieży radzieckiej, ukierunkowanych przede wszystkim na kształtowanie wysokich stanowisk obywatelskich młodego pokolenia, przygotowujących go do służby wojskowej. Twórcze podejście do prowadzenia masowej pracy obronnej wśród młodzieży doprowadziło do znacznego wzrostu liczby wyszkolonych poborowych i podniosło poziom ich wyszkolenia w 35 specjalnościach wojskowych.

Jednak w 1981 roku, w związku z pogarszającym się stanem zdrowia, marszałek lotnictwa A.I. Pokryszkin został zmuszony do rezygnacji z funkcji przewodniczącego Komitetu Centralnego DOSAAF. 11 listopada 1981 r. zarządzeniem Ministra Obrony Narodowej nr 01067 został włączony do Grupy Generalnych Inspektorów Ministerstwa Obrony ZSRR jako inspektor-doradca wojskowy.

Karta służbowa Air Marshal A.I. Pokryszkin

Aleksander Iwanowicz aktywnie uczestniczył w życiu społeczno-politycznym kraju, był zastępcą Rady Najwyższej ZSRR 2-10 zwołań, członkiem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR IX zwołania.

Otrzymał 6 Orderów Lenina, Order Rewolucji Październikowej, 4 Ordery Czerwonego Sztandaru, 2 Ordery Suworowa 2 klasy, Order Wojny Ojczyźnianej 1 klasy, 2 Ordery Czerwonej Gwiazdy, Order „Za zasługi dla Ojczyzna w Siłach Zbrojnych ZSRR” III Art., medale, a także zagraniczne ordery i medale.

Twórcze dziedzictwo słynnego asa jest reprezentowane przez wiele dzieł, które odzwierciedlają chwalebną ścieżkę wojskową marszałek sowiecki i jego towarzyszy broni, poglądy i refleksje na temat wykorzystania samolotów myśliwskich w czasie wojny. Złoty fundusz krajowej literatury wojskowej obejmuje książki A.I. Pokryszkina: „O myśliwcu” (Nowosybirsk, 1944), „Skrzydła myśliwca” (Moskwa, 1948), „Niebo wojny” (Moskwa, 1956-1975), które doczekało się pięciu wydań, „Twój honorowy obowiązek” (Moskwa , 1976), „Poznaj siebie w walce”, wydana pośmiertnie (i później przedrukowana) w 1986 r.

W 1999 roku światło dzienne ujrzała kolejna wyjątkowa praca - „Taktyka lotnictwa myśliwskiego”, praca, nad którą Aleksander Iwanowicz rozpoczął w latach wojny, ale nie miał czasu na ukończenie. Rękopis książki został uprzejmie przekazany przez jego żonę Marię Kuzminiczną Pokryszkinę i przygotowany do publikacji przez przedstawicieli Funduszu Nowosybirskiego A.I. Pokryszkin.

Opcje atakowania niemieckich samolotów różnych typów. Pokryszkin A.I. Taktyka wojownika. - Nowosybirsk, Wydawnictwo „Sibirskaya Gornitsa”, 1999

Znakomity marszałek zmarł 13 listopada 1985 roku i został pochowany z honorami wojskowymi na cmentarzu w Nowodziewiczy. Ojczyzna święcie czci jego jasną pamięć. Nazwisko marszałka lotnictwa A.I. Pokryszkin uwieczniony w nazwach ulic i placów, instytucje edukacyjne, na pomnikach i tablicach pamiątkowych w Moskwie, Rżewie, Kaliningradzie, Krasnodarze, Nowosybirsku, Nowokuźniecku i innych miastach Rosji i krajów sąsiednich. Mniejsza planeta nr 3348, odkryta przez radzieckiego astronoma N.I. Czernych, wyspa na Daleki Wschód, nowa stacja metra w Nowosybirsku.

Pomnik marszałka lotnictwa A.I. Pokryszkina w Nowosybirsku. Rzeźbiarz - Artysta Ludowy Rosji M. Pereyaslavets, architekt - Y. Burika

Materiał został przygotowany przez Instytut Badawczy ( historia wojskowości) Akademia Wojskowa Sztabu Generalnego Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej

W marcu 2013 r. przypada 100. rocznica urodzin słynnego pilota, uczestnika Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, trzykrotnego Bohatera Związku Radzieckiego, marszałka lotnictwa Aleksandra Iwanowicza Pokryszkina.

Aleksander Iwanowicz Pokryszkin urodził się 6 marca 1913 r. W Nowonikołajewsku (dawna nazwa Nowosybirska do 1925 r.). Radziecki as-pilot, drugi najbardziej utytułowany (po Iwanie Kozhedubie) pilot myśliwski wśród pilotów krajów koalicji antyhitlerowskiej w czasie II wojny światowej. Pierwszy trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego. Marszałek lotnictwa (1972). Członek KPZR (b) od 1942 r.

Los nie zepsuł przyszłego asa i dowódcy. Dzieciństwo i młodość spędził w biedzie. duża rodzina na roboczych obrzeżach miasta - Zakamenka, która słynęła z dzielnych mocarzy. Wśród nich Aleksander wyróżniał się pragnieniem wiedzy, zainteresowaniem technologią, to nie przypadek, że nazywano go „inżynierem Saszą”.

Wyróżniał się także rzadkim poczuciem celu. W swojej książce „Poznanie siebie w walce” A.I. Pokryszkin pisze: „… jako dwunastoletni chłopiec po raz pierwszy zobaczyłem przylatujący samolot propagandowy. Wśród wszystkich mieszkańców miasta, którzy uciekli na pole obozu wojskowego i otoczyli samolot, ja też stałem… Dotknąłem jego skrzydeł i powiedziałem sobie w duchu: „Zrobię wszystko, ale zostanę tylko pilot."

W 1928 roku Pokryszkin pomyślnie zrealizował plan siedmioletni. Przez pewien czas pracował jako dekarz w organizacjach budowlanych, a wiosną 1930 r., wbrew woli ojca, który chciał, aby jego syn został księgowym, wstąpił do szkoły Sibkombainstroy FZU i opuścił dom, udając się do internatu.

Sibkombainstroy był jednym z pierwszych gigantów industrializacji, w latach wojny największym producentem amunicji. Półtora roku później Aleksander ukończył FZU, do lipca 1932 pracował jako ślusarz. Następnie zgłasza się na ochotnika do Armii Czerwonej. Na bilecie Komsomołu został wysłany do Permu, do szkoły lotniczej. Ale tam, nieoczekiwanie dla siebie, dowiaduje się, że dział lotniczy został odwołany. Realizacja marzenia opóźniła się o kilka lat.

Ale nic nie mogło powstrzymać Aleksandra, z niezłomnym uporem pisze dziesiątki raportów. A wszystko o jednym - o przeniesieniu się do szkoły lotniczej. Odpowiedź jest krótka: lotnictwo potrzebuje również personelu technicznego. Wiele lat później żona Aleksandra Iwanowicza, Maria Kuźminiczna Pokryszkina, pisze w swojej książce „Życie oddane niebu”: „Pewnego razu w sanatorium Archangielskoje spotkaliśmy człowieka, w którego imieniu Sasza przesłał czterdzieści cztery (!) meldunki o jego wysłane do Szkoła Lotnicza. Przypomniał mu o tym Aleksander Iwanowicz. „Gdybym wiedział, jakim zostaniesz pilotem, po pierwszym raporcie sam bym po ciebie przyjechał” – powiedział.

Nawiasem mówiąc, Alexander zostaje pierwszorzędnym inżynierem lotniczym. Jego dewizą jest „wiedzieć wszystko o lotnictwie”. W grudniu 1933 r. ukończył 3. Permską Wojskową Szkołę Techników Lotniczych, a rok później Kursy Zaawansowane dla Sztabu Technicznego Sił Powietrznych Armii Czerwonej im. K.E. Woroszyłowa w Leningradzie. Od grudnia 1934 do listopada 1938 AI Pokryszkin był starszym technikiem lotniczym w 74 Dywizji Piechoty w Krasnodarze. Obsługa jest doskonała.

Nawet wtedy przejawia się jego twórcza natura. Przedstawia szereg propozycji ulepszenia karabinu maszynowego ShKAS, konstrukcji samolotu rozpoznawczego R-5. Wysyła swoje opracowania do Moskwy, otrzymuje list z podziękowaniami od głównego projektanta N.N. Polikarpowa.

Wiedza inżynierska, analityczny umysł, twórczy entuzjazm zostały zauważone przez dowództwo, Pokryszkin został przydzielony do prowadzenia zajęć z personelem technicznym jednostki. Uczy w aeroklubie OSOAVIAKhIM, prowadzi kółko pilotów szybowcowych podczas letniego zgrupowania. Według własnych rysunków buduje symulator do szkolenia pilota, szybowiec.

A niebo wciąż przyciąga go z niesamowitą siłą. Sam nadal wzbija się w przestworza szybowcem, później jako pilot-obserwator na P-5. Jednocześnie doskonali umiejętności sportowca – gimnastyka, strzała, kolarz.

Technik wojskowy II stopnia Pokryszkin jest amatorem i znawcą wojskowej literatury historycznej. Jego idolami są słynni rosyjscy piloci P.N. Nesterov - autor „martwej pętli” oraz E.N. Kruten, który zestrzelił 20 samolotów podczas pierwszej wojny światowej, napisał książki „Air Combat” i „Fighter Aviation”.

Śmiały sen o niebie doprowadził do nieoczekiwanego dla wszystkich aktu. Pokryszkin przygotowuje kolejne wakacje i za 17 dni doskonale przechodzi roczny program szkolenia lotniczego klubu latającego. Ostatecznie opór działu personalnego Sił Powietrznych został przełamany. Pokryszkin, nawet nie wchodząc do mieszkania po rzeczy, opuszcza stację w kierunku Szkoły Pilotów Czerwonego Sztandaru Kachinskaya im. Miasnikow.

W 1939 r. starszy porucznik A.I. Pokryszkin ukończył szkołę lotniczą z doskonałymi ocenami iz uczuciem wielkiej radości wyjeżdża do Kirowogradu, do 55 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego. Tutaj rozpoczęła się jego latająca biografia. I już na tym etapie bardzo młody jeszcze Pokryszkin dał się poznać jako zwolennik energicznego pilotażu z dużymi przeciążeniami, inicjator strzelania z bardzo małej odległości: „Niech słabeusze strzelają na dwieście metrów, a ja strzelę w sto lub mniej!”

Był w Mołdawii w czerwcu 1941 r., blisko granicy, a jego lotnisko zostało zbombardowane 22 czerwca, pierwszego dnia wojny. Jego pierwsza bitwa powietrzna zakończyła się katastrofą: zestrzelił radziecki samolot - lekki bombowiec Su-2 211 Pułku Bombowego.

Było też to: jedziemy na misję, doczepione są do nas dwa MiG-3. Uważamy, że bezpieczniej jest latać myśliwcami. Nagle dzieje się coś niesamowitego - jeden z MiG-ów celnymi strzałami zestrzeliwuje dowódcę naszej eskadry i atakuje mój samolot. Potrząsam samochodem od skrzydła do skrzydła, pokazując nasze znaki identyfikacyjne. Pomogło... MiG odsunął się na bok...

Wiele lat później, kiedy studiowałem w Wyższej Szkole Sztabu Generalnego, opowiedziałem kolegom z klasy o tym incydencie. W naszej grupie studiował trzykrotnie Bohater Związku Radzieckiego Aleksander Pokryszkin. Poprosił, żebym powtórzył historię.

Ponownie opowiedziane.

- To byłem ja - powiedział zdezorientowany i zdenerwowany.

– Żartujesz, Sasza?

„Co ty żartujesz! Na początku wojny naprawdę zestrzeliłem Su-2. Był ze mną tak straszny incydent, że nie znałem samolotów Suchoj, ponieważ pojawiły się w jednostkach tuż przed wojną i wyglądały dość nietypowo - myślałem, że faszysta ... ”

Następnego dnia odniósł swoje pierwsze zwycięstwo, zestrzeliwując podczas zwiadu myśliwiec Messerschmitt Bf-109. 3 lipca, odnosząc jeszcze kilka zwycięstw, został trafiony przez niemieckie działo przeciwlotnicze za linią frontu i przedostał się do swojej jednostki na cztery dni.

W pierwszych tygodniach wojny Pokryszkin wyraźnie widział, jak przestarzała jest taktyka sowieckiego lotnictwa i stopniowo zaczął zapisywać swoje pomysły w zeszycie. Starannie zapisał wszystkie szczegóły bitew powietrznych, w których brał udział wraz z przyjaciółmi, i dokonał szczegółowej analizy.Twórczy charakter pilota Pokryszkina nie pozostał niezauważony. Już jesienią dowódca pułku V.P. Iwanow polecił mu zlecić młodym pilotom.

Musiał walczyć w niezwykle trudnych warunkach ciągłego odwrotu. Pokryszkin był kilka razy bliski śmierci. Legendarna bitwa z 29 kwietnia 1943 roku jest powszechnie znana. Następnie osiem „aircobras” (P-39) dowodzonych przez Pokryszkina rozproszyło się i zawróciło trzy szczeble Yu-87. Ponadto były one objęte dziesięcioma Bf -109. Jedna para przyszpiliła wrogie myśliwce, sześć pozostałych „uderzeniem sokoła” przez potężną zasłonę ogniową (strzelcy 27 bombowców wysłali w ich stronę ponad 400 pocisków na sekundę), dwukrotnie powtarzając matematycznie obliczony manewr ze zmiennym nurkowaniem profil i ostry odjazd w górę, zastrzelił 12 Junkersów (czterech z nich - Pokryszkin). Wracając na lotnisko, zestrzeliwuje piąty bombowiec. W eseju „The Master of the Sky - Alexander Pokryshkin” korespondenci pierwszej linii A. Malyshko i A. Verkholetov napisali: „Czy on strzela? mówią o nim przyjaciele. „Nachyla się z całym ogniem, płonie jak wielki piec”. Wszystkie punkty strzelania w samochodzie Pokryszkina zostały przeniesione do jednego spustu.

Syberyjski bohater, który znosił nie do pomyślenia przeciążenia dla większości pilotów, oprócz genialnych osobistych zwycięstw, stał się autorem głównych taktyk i formacji swojego pułku. Taktyka ta, zauważona i doceniona po imponujących sukcesach pułku, od 1943 roku stała się podstawą działań radzieckiego lotnictwa myśliwskiego, zapewniając mu przewagę nad przeciwnikiem.

Pokryszkin otrzymał swój pierwszy tytuł Bohatera Związku Radzieckiego w dniu 24 kwietnia 1943 roku otrzymał stopień majora w czerwcu.

W książce „Radzieckie Siły Powietrzne w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945” są takie słowa: „Dowódca eskadry kapitan A.I. Pokryszkin słusznie zajął pierwsze miejsce wśród pilotów-bohaterów jako innowator najbardziej zaawansowanych technik walki powietrznej ... Na niebie Kubana Pokryszkin jako jeden z pierwszych, własnym przykładem, pokazał wszystkie zalety warstwowej formacji bojowej wysokości, zarówno w grupie bojowników, jak i pomiędzy grupami.

Posiadając wyraźny styl, A.I. Sam Pokryszkin pojawia się z artykułami w prasie wojskowej, gdzie pisze o stworzonej przez siebie słynnej „formule burzy”: „Wysokość – prędkość – manewr – ogień!”, O „Kubanie co tam”, o „uderzeniu sokoła”, o nowa metoda patrolowania z dużą prędkością na zasadzie ruchu wahadła zegarowego i inne innowacje taktyczne. „Wyczyn wymaga przemyślenia, umiejętności i ryzyka” - takie było credo legendarnego pilota, którego słynny pilot i pisarz M.L. Gallay trafnie nazwał „myślicielem w naszym biznesie”.

sztuczna inteligencja Pokryszkin stworzył własny system szkolenia asów. Szczególną wagę przywiązywał do przyjaźni wojskowej i latania w eskadrach. Niejednokrotnie Pokryszkin opuszczał już zauważony niemiecki samolot, aby uratować swojego pilota, który był w niebezpieczeństwie. Do końca swoich dni był najbardziej dumny z tego, że z jego winy nie zginął nikt z tych, których poprowadził do bitwy.

W lutym 1944 r. nastąpił apel do wysokich władz. Znakomity as otrzymuje propozycję objęcia stanowiska szefa wydziału szkolenia bojowego lotnictwa myśliwskiego Sił Powietrznych. Pokryszkin bez wahania odmawia awansu i wraca na front. W marcu 1944 r. Pokryszkin został dowódcą 16 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii (4 Front Ukraiński).

W lipcu 1944 r. otrzymał stopień pułkownika i został mianowany dowódcą 9 Dywizji Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii. To spotkanie wywołało u pilota takie myśli: „Dowódca dywizji rzadko lata na misjach bojowych: praca sztabowa, kontrola lotnictwa na linii frontu nie pozwalają na częste bitwy. Ale czy to naprawdę takie ważne, aby wygrać osobisty wynik. Skoro powierzono mi takie stanowisko, to trzeba zrobić wszystko, aby usprawiedliwić tak wysoki zaszczyt.

19 sierpnia 1944 roku, po 550 lotach bojowych i 53 oficjalnych zwycięstwach, Pokryszkin po raz trzeci został odznaczony Złotą Gwiazdą Bohatera Związku Radzieckiego. Został pierwszym trzykrotnym Bohaterem Związku Radzieckiego w kraju.

W Ostatni rok Podczas wojny Pokryszkin okazał się wybitnym dowódcą dywizji. Mimo zakazów nadal, choć rzadziej, prowadził do boju grupy swoich bojowników. Dowódca 1. Frontu Ukraińskiego, marszałek Związku Radzieckiego I.S. Koniew, pisał o Pokryszkinie, że „pokazał się na froncie nie tylko jako człowiek o wielkiej odwadze osobistej, ale także jako zręczny organizator działań wojennych. Aleksander Iwanowicz posiadał nie tylko najwyższą osobistą sztukę walki powietrznej, nie tylko znakomicie prowadził te bitwy w powietrzu, za każdym razem wybierając najkorzystniejsze formacje bojowe i niszcząc maksymalna ilość samoloty wroga, ale wciąż na ziemi, wiedziały, jak najlepiej przygotować załogę lotniczą do działań w powietrzu, szybko i dokładnie przemieścić wszystkich, a przede wszystkim zorganizować obsługę lotniska. Nawiasem mówiąc, to on jako pierwszy zaczął latać z niemieckich autostrad, wykorzystując je jako lotniska. Pokryszkin jest dumą naszego lotnictwa…”.

W sumie w latach wojny Pokryszkin wykonał 650 lotów bojowych, przeprowadził 156 bitew powietrznych, zestrzelił 59 samolotów wroga osobiście i 6 w grupie. W 1941 roku Pokryszkin odniósł jeszcze 15 oficjalnych zwycięstw, które nie zostały uwzględnione w jego całkowitym wyniku. Powodem tego było zniszczenie dokumentów dowództwa pułku myśliwskiego podczas odwrotu. Sam Aleksander Iwanowicz powiedział przy tej okazji, że te niezliczone samoloty i tak trafią do ogólnego wyniku Zwycięstwa. Ponadto nieoficjalna lista jego zwycięstw (a także wszystkich pilotów Armii Czerwonej) może być znacznie dłuższa, ponieważ w Rozkazie NPO ZSRR nr Indywidualni Lotnicy” z 19 sierpnia 1941 r. stwierdzono, co następuje:

Liczbę zestrzelonych statków powietrznych ustala się każdorazowo na podstawie zeznań pilota myśliwskiego w miejscu upadku zestrzelonego samolotu nieprzyjaciela oraz potwierdzeń dowódców jednostek naziemnych lub ustalając na ziemi miejsce katastrofy zestrzelonego samolotu samoloty wroga przez dowództwo pułku.

Aleksander Iwanowicz brał udział w Paradzie Zwycięstwa w 1945 r. Jako chorąży 1. Frontu Ukraińskiego.

Po wojnie Pokryszkin wszedł w konflikt z Wasilijem Stalinem, odmawiając służby w Siłach Powietrznych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego. W rezultacie pułkownik Pokryszkin, który został mianowany generałem jeszcze w 1944 roku i miał generałów pod swoją komendą, sam został generałem dywizji lotnictwa dopiero po śmierci Stalina, w sierpniu 1953 roku.

Z tego powodu Pokryszkin musiał udać się do sił obrony powietrznej kraju, gdzie dowodził różnymi formacjami lotniczymi. Ponieważ wyznaczono mu drogę do Akademii Sił Powietrznych, w 1948 roku ukończył Akademię Wojskową im. M.V. Frunze. W 1957 ukończył Akademię Wojskową Sztabu Generalnego. W latach 1961-68 dowodził 8. oddzielną armią obrony powietrznej, będąc jednocześnie zastępcą dowódcy Kijowskiego Okręgu Wojskowego ds. Wojsk Obrony Powietrznej. W latach 1968-72 - Zastępca Komendanta Głównego Wojsk Obrony Powietrznej kraju.

W latach 1972-81 - przewodniczący DOSAAF ZSRR.

Kierując społeczeństwem obronnym, A.I. Pokryszkin był na tym stanowisku przez prawie dziesięć lat i odegrał szczególną rolę w historii DOSAAF. Od razu nadrzędne stały się dla niego zadania wychowania wojskowo-patriotycznego, trening techniczny i wychowanie fizyczne młodzieży – godna rezerwa naszych Sił Zbrojnych. Aleksander Iwanowicz pogrążył się w rozwiązywaniu problemów związanych z realizacją zadań społeczeństwa obronnego.

W 1972 otrzymał stopień marszałka lotnictwa.

Wiceprzewodniczący Komitetu Centralnego DOSAAF ZSRR w latach 1975-1988, generał porucznik V.V. Mosyaikin wspominał: „Wielki autorytet, jaki miał Pokryszkin w kraju, jego talent jako wybitnego męża stanu, wysokie cechy ludzkie doprowadziły do powstania społeczeństwa obronnego. Wiedział jak kompleksowo rozwiązać najważniejsze zadania DOSAAF. Aleksander Iwanowicz przywiązywał dużą wagę do kwestii finansowych. Społeczeństwo zaczęło otrzymywać znacznie więcej pieniędzy poprzez szkolenie specjalistów na podstawie umów, kierowców. O tempie budowy świadczy powszechna opinia, że to właśnie Pokryszkin wyprowadził organizacje DOSAAF ze zrujnowanych domów i piwnic do nowych, dobrze utrzymanych budynków.

Pokryszkin miał całą koncepcję wzmocnienia rdzenia liderów w terenie iw centrum. Wszystkie swoje plany realizował z wyjątkową celowością. Aleksander Iwanowicz potrafił docenić ludzi, ich inicjatywę, ich pracę. Wzrost po raz pierwszy od wielu lat płaca zwykli pracownicy.

Będąc na wysokiej pozycji, Aleksander Iwanowicz nigdy nie odgradzał się od zwykłych ludzi. Każdy sportowiec mógł się do niego umówić na wizytę, porozmawiać o swoich problemach i zasięgnąć porady.

Stworzenie ukochanego przez wielu filmu „Tylko starcy idą do bitwy” nie obyło się bez Aleksandra Iwanowicza.

Prace nad scenariuszem filmu trwały dwa lata, potem długo go „ubijano” – władzom ta opowieść o wojnie wydaje się „niezbyt heroiczna”, a bohaterowie nie są poważni. Wreszcie mogą kręcić, ale nie mają pieniędzy, zamiast kolorowego filmu przeznaczają czarno-biały, a w odpowiedzi na prośbę o przydział wyposażenie wojskowe lekceważąco rzucają: „Poradzisz sobie z manekinami!” Dyrektor Leonid Bykow zrozumiał, że nie ma sensu się kłócić. Ale desperacko potrzebował prawdziwych „żywych” samolotów. Musiał latać!

A potem Bykow udał się do Moskwy na spotkanie z przewodniczącym DOSAAF ZSRR, trzykrotnym Bohaterem Związku Radzieckiego, marszałkiem lotnictwa, legendarnym Aleksandrem Pokryszkinem. Obiecał pomyśleć i poprosił o opuszczenie scenariusza na kilka dni. Ale to nie trwało kilka dni. Po przeczytaniu scenariusza już następnego dnia Pokryszkin nakazał przeniesienie do salda studia filmowego. A. Dovzhenko pięć samolotów.

Pokryszkin żył w interesie społeczeństwa obronnego ... Kiedy po trudnej operacji lekarze pozwolili mu pracować nie dłużej niż dwie lub trzy godziny, napisał raport z prośbą o zwolnienie. Przekonano go: „Praca, masz zastępców, sam twój autorytet tyle znaczy…” Ale Pokryszkin odpowiedział: „Nie. Nie chcę, żeby ludzie patrzyli na moje plecy, kiedy wychodzę z domu do końca dnia roboczego. …” To również mówi o jego najwyższym poczuciu odpowiedzialności.

AI zmarł. Pokryszkin 13 listopada 1985 r. Został pochowany na Cmentarzu Nowodziewiczy w Moskwie. Jedna z ulic w południowo-zachodniej części stolicy nosi jego imię. W 1993 roku mała planeta została nazwana „Pokryszkin”. Stacja metra „Pokryshkinskaya” została otwarta w Nowosybirsku. W tym samym miejscu, w ojczyźnie trzykrotnego Bohatera, ustawione jest popiersie z brązu. Na zachodzie Rosji, w obwodzie kaliningradzkim, piloci Pułku Lotniczego im. Marszałka Aleksandra Pokryszkina, wywodzącego się z wielkiego asa Zakonu Myśliwskiego Gwardii Aleksandra Newskiego, pełnią służbę bojową.

Nagrody

Trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego (24.05.1943 - medal nr 993; 24.08.1943 - medal nr 10; 19.08.1944 - medal nr 1).

Nagrodzony rozkazami:

6 rozkazów Lenina (22.12.1941 - nr 7086; 24.05.1943 - nr 9600; 03.06.1963 - nr 124904; 21.10.1967 - nr 344099; 21.02.1978 - nr 429973 ;03.05.1983 - nr 400362);
Order Rewolucji Październikowej (05.03.1973 - nr 1793);
4 Ordery Czerwonego Sztandaru (22.04.1943 - nr 66983; 18.07.1943 - nr 8305/2; 24.12.1943 - nr 448/3; 20.04.1953 - nr 1392/4);
2 rozkazy Suworowa II stopnia (06.04.1945 - nr 1484; 29.05.1945 - nr 1662);
Order Wojny Ojczyźnianej I stopnia (03.11.1985 - nr 537850);
2 Order Czerwonej Gwiazdy (6.11.1947 - nr 2762070; 4.06.1955 - nr 3341640);
Order „Za służbę Ojczyźnie w Siłach Zbrojnych ZSRR” III stopnia (30.04.1975 - nr 0039);

medale:

„Za zasługi wojskowe” (3 listopada 1944);
„Za obronę Kaukazu” (01.05.1944);
„Za zwycięstwo nad Niemcami w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945” (09.05.1945);
„Za dzielną pracę w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej 1941-1945” (6.06.1945);
„Za wyzwolenie Pragi” (09.06.1945);
„Za zdobycie Berlina” (09.06.1945);
„XXX lat Armii Radzieckiej i Marynarki Wojennej” (22.02.1948);
„Ku pamięci 800-lecia Moskwy” (07.04.1951);

Wyślij swoją dobrą pracę w bazie wiedzy jest prosta. Skorzystaj z poniższego formularza

Studenci, doktoranci, młodzi naukowcy, którzy korzystają z bazy wiedzy w swoich studiach i pracy, będą Wam bardzo wdzięczni.

Wysłany dnia http://www.allbest.ru/

Urodzony 6 marca 1913 r. W mieście Nowonikołajewsk (obecnie Nowosybirsk) . Ojciec - Pokryszkin Iwan Pietrowicz (1885-1934), migrant z chłopów z prowincji Wiatka, robotnik. Matka - Pokryshkina (Mosunova) Ksenia Stepanovna (1885-1969). Żona - Pokryshkina Maria Kuzminichna (1921-2000), uczestniczka Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, pielęgniarka. Córka - Borodina Svetlana Alexandrovna (1944 - 1996), kandydat historii sztuki, starszy pracownik naukowy w Instytucie Teorii i Historii Dzieła wizualne. Syn - Aleksander Aleksandrowicz Pokryszkin (ur. 1947), kandydat nauk technicznych, starszy pracownik naukowy w Instytucie Oceanii Rosyjskiej Akademii Nauk.

Los nie zepsuł przyszłego asa i dowódcy. Dzieciństwo i młodość spędził w biednej, wielodzietnej rodzinie na pracujących peryferiach miasta – Zakamenki, która słynęła z walecznych mocarzy. Wśród nich Aleksander wyróżniał się pragnieniem wiedzy, zainteresowaniem technologią, to nie przypadek, że nazywano go „inżynierem Saszą”. Wyróżniał się także rzadkim poczuciem celu. W swojej książce „Poznanie siebie w walce” A.I. Pokryszkin pisze: „… jako dwunastoletni chłopiec po raz pierwszy zobaczyłem przylatujący samolot propagandowy. Wśród wszystkich mieszkańców miasta, którzy uciekli na pole obozu wojskowego i otoczyli samolot, ja też stałem… Dotknąłem jego skrzydeł i powiedziałem sobie w duchu: „Zrobię wszystko, ale zostanę tylko pilot."

Ale nic nie mogło powstrzymać Aleksandra, z niezłomnym uporem pisze dziesiątki raportów. A wszystko o jednym - o przeniesieniu się do szkoły lotniczej. Odpowiedź jest krótka: lotnictwo potrzebuje również personelu technicznego. Wiele lat później żona Aleksandra Iwanowicza, Maria Kuzminichna Pokryszkina, pisze w swojej książce „Życie oddane niebu”: „Pewnego razu w sanatorium Archangielskoje spotkaliśmy człowieka, w którego imieniu Sasza przesłał czterdzieści cztery (!) meldunki, że wysłał do szkoły lotniczej. Przypomniał mu o tym Aleksander Iwanowicz. „Gdybym wiedział, jakim zostaniesz pilotem, po pierwszym raporcie sam bym po ciebie przyjechał” – powiedział.

Nawiasem mówiąc, Alexander zostaje pierwszorzędnym inżynierem lotniczym. Jego dewizą jest „wiedzieć wszystko o lotnictwie”. W grudniu 1933 r. ukończył 3 Permską Wojskową Szkołę Techników Lotniczych, a rok później Kursy Zaawansowane dla Sztabu Technicznego Sił Powietrznych Armii Czerwonej im. K.E. Woroszyłowa w Leningradzie. Od grudnia 1934 do listopada 1938 A.I. Pokryszkin jest starszym inżynierem lotniczym w 74. Dywizji Piechoty w Krasnodarze. Obsługa jest doskonała.

Wiedza inżynierska, analityczny umysł, twórczy entuzjazm zostały zauważone przez dowództwo, Pokryszkin został przydzielony do prowadzenia zajęć z personelem technicznym jednostki. Uczy w aeroklubie Oso-aviakhima, prowadzi kółko pilotów szybowcowych podczas letniego zgrupowania. Według własnych rysunków buduje symulator do szkolenia pilota, szybowiec.

Technik wojskowy II stopnia Pokryszkin jest amatorem i znawcą wojskowej literatury historycznej. Jego idolami są znani rosyjscy piloci P.N. Niestierow - autor „martwej pętli” i E.N. Kruten, który podczas pierwszej wojny światowej zestrzelił 20 samolotów, napisał książki Air Combat i Fighter Aviation.

W 1939 r. Starszy porucznik A.I. Pokryszkin ukończył szkołę lotniczą z doskonałymi ocenami iz uczuciem wielkiej radości wyjeżdża do Kirowa-gradu, w 55 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego. Tutaj rozpoczęła się jego latająca biografia. I już na tym etapie bardzo młody jeszcze Pokryszkin dał się poznać jako zwolennik energicznego pilotażu z dużymi przeciążeniami, inicjator strzelania z bardzo małej odległości: „Niech słabeusze strzelają na dwieście metrów, a ja strzelę w sto lub mniej!”

Nie wszyscy dowódcy spokojnie reagowali na łamanie nieaktualnych instrukcji. „To”, jak pisze sam Aleksander Iwanowicz, „w niektórych przypadkach doprowadziło sytuacje konfliktowe. Ale nie bez powodu mówią, że Syberyjczycy to uparci ludzie. Mimo wszystko twardo trzymał się swojej linii.

Pokryszkin spotkał wojnę w Mołdawii. I już 23 czerwca otwiera konto - zestrzeliwuje pierwszego Me-109. 3 lipca, mając już na swoim koncie kilka zwycięstw w powietrzu, został zestrzelony ogniem przeciwlotniczym nad rzeką Prut. Samolot został zniszczony podczas lądowania na skraju lasu. Pilot mimo uszkodzenia nogi czwartego dnia dotarł na miejsce pułku. W jednostce medycznej Aleksander Iwanowicz zaczyna prowadzić zeszyt „Taktyka bojowników w bitwie”. Tam wpisuje swoje przemyślenia i obliczenia, rysuje diagramy. Twórczy charakter pilota Pokryszkina nie pozostał niezauważony. Już jesienią dowódca pułku V.P. Iwanow poleca mu zlecić młodym pilotom.

Kiedyś Pokryszkin powiedział: „Kto nie walczył w latach 1941–1942, tak naprawdę nie widział wojny”. Było w tym wiele prawdy – czego piloci nie mieli okazji doświadczyć w tym trudnym czasie: odwrót w warunkach częstej utraty łączności i kontroli, atak na myśliwce pozbawione opancerzenia, który sami piloci nazywali „ taniec śmierci”, niebezpieczne przepracowanie po kilku codziennych wypadach.

Nieraz technicy ze zdumieniem patrzyli na dziury w „momencie” Pokryszkina. W jednej z bitew kula, trafiając w prawą burtę kokpitu, dotknęła pasów naramiennych spadochronu i ponownie opuściła lewą stronę w prawo, drapiąc brodę i rozpryskując przednią szybę krwią. Dwa razy, dosłownie u stóp pilota, bomby zrzucone na lotnisko nie eksplodowały. Te przypadki (było ich co najmniej dziesięć), pisał Aleksander Iwanowicz w swoich wspomnieniach, „pozwoliły mi uwierzyć w przeznaczenie. Nigdy nie ukryję się przed wrogiem i nie pozostanę przy życiu. Zawsze tego przestrzegałem”.

5 października 1941 r. na Zaporożu Pokryszkin został zestrzelony po raz drugi. Na kilka dni opuszcza okrążenie z walkami na czele grupy żołnierzy.

Pod koniec 1941 roku głównym zadaniem bojowym Pokryszkina był oficer zwiadowczy zdolny do dostarczania wiarygodnych informacji dowództwu Frontu Południowego. W listopadzie, w warunkach, gdy dolna krawędź chmur spadła do 30 metrów, w locie ostrzeliwującym sam Pokryszkin (wcześniej dwa myśliwce I-16 wyleciały z tym samym zadaniem i nie wróciły) znajduje główne zgrupowanie armia pancerna generała w regionie Rostów nad Donem von Kleist - ponad 200 samochodów. Za ten wyczyn został odznaczony Orderem Lenina.

W sierpniu 1942 r. pułk, który stał się wówczas 16 Gwardią, po najcięższych walkach został zabrany na tyły u podnóża Kaukazu w celu przeszkolenia na nowy sprzęt - dostarczone przez amerykańskie myśliwce P-39 „Air Cobra” do ZSRR w ramach Lend-Lease. Piloci Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych uważali te maszyny za ciężkie i niebezpieczne w lataniu, z trudnym wychodzeniem z płaskiego korkociągu. Ale sowieckich pilotów byli w stanie poradzić sobie z tymi niedociągnięciami i wykorzystując mocne strony „Aircobry” (potężna broń i doskonała łączność radiowa), uczynili ten samolot jednym z najbardziej produktywnych podczas II wojny światowej.

Tutaj, z tyłu, wśród swoich, kiedyś pilot był w niebezpieczeństwie. Nie znosząc inercji, tchórzostwa, niesprawiedliwości, Pokryszkin mówił tak, jak myślał, niezależnie od twarzy. Prowadziło to często do komplikacji w jego stosunkach z przełożonymi. Nowy dowódca pułku, który sam rzadko startował w powietrze, sfabrykował sprawę pozbycia się krnąbrnego podwładnego. Zgłoszenie do tytułu Bohatera Związku Radzieckiego zostało wycofane. Pokryszkin został oskarżony o naruszenie instrukcji i instrukcji dotyczących działań bojowników, wydalonych z partii i ze sztabu pułku.

Mimo hańby pilot nadal rozwijał swoją taktykę, która, jak napisał, „przyda się moim przyjaciołom, pilotom dywizjonu i pułku”. Po interwencji wyższych władz „sprawa” została zakończona. Podczas osobistej rozmowy z „winnym” dowódcą 4. Armii Powietrznej, generałem dywizji N.F. Naumenko oferuje mu stanowisko zastępcy dowódcy pułku. Inny pewnie skoczyłby na tę ofertę. A Pokryszkin prosi o pozostawienie go jako dowódcy eskadry. Wiele go łączyło z tą jednostką. I wiele więcej zamierzał przetestować w bitwie. Z tym szwadronem, wyszkolonym przez niego według własnego systemu, w genialnym mundurze bojowym, A.I. Pokryszkin wraca na front w kwietniu 1943 r.

Bitwa powietrzna rozpoczęła się na Kubanie. Pod względem gęstości bitew i koncentracji samolotów na dość wąskim odcinku frontu nie miał on odpowiedników w czasie II wojny światowej. Aby utrzymać strategiczny przyczółek Taman na lotniskach na południu Ukrainy, Krymu, Tamanu, niemieckie dowództwo skoncentrowało ponad 1000 samolotów. Przybyły tu także elitarne dywizjony myśliwskie: 52., 3. „Udet” i 51. „Melders”, nazwane na cześć pilotów – bohaterów narodowych Niemiec.

Zapanowała bezchmurna pogoda i każdego dnia nad Błękitną Linią obrony niemieckiej odbywało się nieprzerwanie, przy stałym gromadzeniu sił, do 50 grupowych bitew powietrznych z jednoczesnym udziałem do 200 samolotów. Według wspomnień naocznych świadków doszło do „prawdziwego ścinki”. W działaniach Luftwaffe po raz pierwszy zaczęto obserwować niezdecydowanie i letarg, przewaga powietrzna została nieodwracalnie przeniesiona na „sokoły Stalina”…

Szczególną sławę zyskał 16 Pułk Gwardii, którego pierwszą eskadrą dowodził Aleksander Pokryszkin. 12 kwietnia, w jednej z pierwszych bitew po przybyciu na Kuban, stanął przed dowódcą Sił Powietrznych Frontu, generałem porucznikiem K.A. Vershinin zestrzelił cztery Messerschmitty. Za ten sukces innowacyjny pilot został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru.

Kilka tygodni później nazwisko Pokryszkina grzmiało już w prasie frontowej i centralnej. Co więcej, według książki „Historia wojny powietrznej. 1910-1970”, „Radzieccy piloci, którzy walczyli na Kubaniu, zdobyli światową sławę. Kierował nimi Aleksander Pokryszkin. A amerykańskie gazety The New York Times i The New York Herald Tribune świętowały nagrodę radzieckiego asa Złotym Medalem, najwyższym amerykańskim odznaczeniem wojskowym. 24 maja 1943 r. A.I. Pokryszkin otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Legendarna bitwa z 29 kwietnia 1943 roku jest powszechnie znana. Następnie osiem „aircobras” dowodzonych przez Pokryszkina rozproszyło się i zawróciło trzy szczeble Yu-87 (81 samolotów). Ponadto osłaniało je dziesięć Me-109. Jedna para przyszpiliła wrogie myśliwce, sześć pozostałych „uderzeniem sokoła” przez potężną zasłonę ogniową (strzelcy 27 bombowców wysłali w ich stronę ponad 400 pocisków na sekundę), dwukrotnie powtarzając matematycznie obliczony manewr ze zmiennym nurkowaniem profil i ostry odjazd w górę, zastrzelił 12 Junkersów (czterech z nich - Pokryszkin). Wracając na lotnisko, zestrzeliwuje piąty bombowiec. W eseju „The Master of the Sky - Alexander Pokryshkin” korespondenci pierwszej linii A. Malyshko i A. Verkholetov napisali: „Czy on strzela? mówią o nim przyjaciele. „Nachyla się z całym ogniem, płonie jak wielki piec”. Wszystkie punkty strzelania w samochodzie Pokryszkina zostały przeniesione do jednego spustu.

Czterech na 50, trzech na 23, sam na 8, Pokryszkin wkroczył do walki. I nigdy nie zaznał porażki. Co więcej, w każdej bitwie brał na siebie najniebezpieczniejsze - atak przywódcy niemieckich grup. Stało się to w latach 1941-1942, kiedy przy niekiedy dziesięciokrotnej przewadze ilościowej Niemców w powietrzu jedynym sposobem na odwrócenie losów bitwy było pokonanie asa dowódcy. To natychmiast pozbawiło wroga kontroli i pewności siebie. Syberyjski bohater, który znosił nie do pomyślenia przeciążenia dla większości pilotów i wszechobecny na niebie („Ilu z nich, Pokryszkiny ?!” - desperacki krzyk niemieckiego pilota dotarł kiedyś do radia pułkowego), oprócz genialnych osobistych zwycięstw, stał się autorem głównych taktyk i formacji swojego pułku. Taktyka ta, zauważona i doceniona po imponujących sukcesach pułku, od 1943 roku stała się podstawą działań radzieckiego lotnictwa myśliwskiego, zapewniając mu przewagę nad przeciwnikiem.

Zwiększa liczbę zestrzelonych niemieckich samolotów w bitwach powietrznych nad Donbasem. 23 sierpnia w jednej z bitew w rejonie rzeki Mius Pokryszkin na czele czwórki atakuje trzy dziewiątki Yu-87, osłonięte przez myśliwce. Zestrzeliwuje dwa „Junkery”, z których jeden się rozpada, ale w walce z „Messerschmittami” sam ledwo uchodzi śmierci. Dowódcę uratował jego skrzydłowy G.G. Gołubiewa, który poddał swój samolot ostrzałowi z Messera. Po opuszczeniu płonącego samochodu ze spadochronem Gołubiewowi udało się wylądować na ziemi niczyjej i wrócić do pułku. Wojna zakończyła się, gdy starszy porucznik Georgy Gordeevich Golubev, stały skrzydłowy A.I. Pokryszkin, Bohater Związku Radzieckiego. 9 maja 1945 zestrzelił nad Pragą ostatni samolot niemiecki, zniszczony w walce powietrznej na europejskim teatrze II wojny światowej.

Jedną z najbardziej pamiętnych dla Pokryszkina i jego kolegów żołnierzy była bitwa z grupą Yu-88 21 września 1943 r. W obwodzie Bolszoj Tokmak (obwód zaporoski). Tym razem walka toczyła się przed dowództwem i setkami widzów z ziemi.

Dzień wcześniej do pułku wrócił inżynier, którego cała rodzina została rozstrzelana przez Niemców na okupowanym terenie. Pokryszkin obiecał zemstę. Jak pisze w swojej książce: „Nieraz słyszeliśmy i sami byliśmy świadkami okrucieństw nazistów. W mojej duszy nagromadziła się plątanina płonącej nienawiści. Ciągle bulgotał, nie dawał mu się uspokoić, zmuszał do szukania wroga, do miażdżenia go. A oto bitwa, która może być zarazem ostatnią w losach wielkiego pilota. „Dołączam do bombowców. Wiodący w zasięgu wzroku. Kolejka - a przede mną ogromny krąg ognia. Oderwane skrzydło eksplodującego Yu-88 uderza w pobliski bombowiec i przelatuje obok mnie z wolno obracającym się śmigłem silnika. Przez chwilę, nie mając czasu na reakcję sterami, penetruję środek kuli ognia i znajduję się w szeregach bombowców. Na prawo ode mnie, pozostając w tyle, płonął Yu-88, uszkodzony przez eksplozję lidera. Oszołomiony nieoczekiwanym wybuchem, przez kilka sekund zastanawiałem się, co zrobić. W panice, wylewając bomby, Junkers zaczęli skręcać w przeciwnym kierunku. Rzucam samolot do najbliższego po prawej. Zamienia się w nurka. Kolejka na prawym skrzydle - az niej ciągnęły się smużki dymu. Ale bombowiec z kątem nurkowania czterdziestu stopni zbliża się do linii obrony. Przenoszę celownik na lewy silnik i oddaję serię z bliskiej odległości. Pas czarnego dymu z ogniem wylał się z silnika i części środkowej, Yu-88 spada i rozbija się o stromy brzeg rzeki Molochnaya.

Pokryszkin, który wrócił na swoje lotnisko, spotkał inżyniera pułku: „Towarzyszu majorze, dlaczego podjąłeś takie ryzyko? Na widok eksplozji w powietrzu serce nawet mnie bolało… ”A jeden z pilotów donosi, że trzeci bombowiec nie został zaliczony przez dowódcę pułku jako spontanicznie zapalony od eksplozji jego dowódcy, przeładowanego bombami i paliwem ...

W listopadzie tego roku 1943 Pokryszkin w trzech lotach podczas swojego ulubionego „wolnego polowania” zestrzelił cztery transportowce Yu-52 nad Morzem Czarnym na nieprzyjacielskiej komunikacji powietrznej między Krymem a Odessą. Odkrycie tych pojedynczych samolotów 100-200 kilometrów od wybrzeża nad morzem, szalejących w dziewięciopunktowej burzy, pisze historyk lotnictwa myśliwskiego N.G. Bodrikhina „można to wyjaśnić być może tylko geniuszem pilota”. Sam Pokryszkin opisuje jeden z tych wypadów w swój lakoniczny sposób: „Podczas czwartego lotu na„ polowanie ”nad morzem odkryłem Yu-52. Szedł ukradkiem, na wysokości siedemdziesięciu metrów, ukrywając się w frędzlu chmur wiszących nad wodą. Zbliżając się do niego od dołu, uderzył w kokpit serią całej broni. Samolot nagle wszedł do wody. Od razu odsunąłem od siebie drążek sterowy i drugą serią przebiłem mu „brzuch”. A potem, szarpnięciem rączki, przeskoczył zaledwie kilka metrów nad ogonem spadającego samolotu… Był w złym humorze – prawie się zderzył.

Dowiedziawszy się o tej sprawie, dowódca 8. Armii Powietrznej, generał porucznik T.T. Chryukin zabronił Pokryszkinowi latać nad morzem, czego bardzo żałował. Zwycięskie lotnictwo pilota Pokryszkina

sztuczna inteligencja Pokryszkin pozostaje latającym dowódcą. Tak więc 14 lipca 1944 r., po zranieniu w bitwie przez dowódcę jednego ze swoich pułków, Bohatera Związku Radzieckiego B.B. Glinka, prowadzi uderzenie ośmiu myśliwców, atakuje grupę Yu-87 i Khsh-129, liczącą około 50 samolotów i odnosi trzy osobiste zwycięstwa.

9 sierpnia 1944 roku za 550 lotów bojowych i 53 zestrzelenia samolotów otrzymał po raz trzeci tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. sztuczna inteligencja Pokryszkin jako pierwszy otrzymał ten tytuł i trzykrotnie pozostał jedynym Bohaterem aż do dnia Zwycięstwa nad Niemcami.

Oficjalnie Pokryszkin ma ponad 650 lotów bojowych i 59 osobiście zestrzelonych samolotów. Rzeczywista liczba jest prawdopodobnie jeszcze wyższa.

Jako Bohater Związku Radzieckiego, generał pułkownik lotnictwa G.U. Dolnikov w książce „Pokryszkin w powietrzu i na ziemi” (Nowosybirsk, 1994): „Myślę, że teraz można napisać, że Pokryszkin hojnie dzielił się swoimi zwycięstwami ze swoimi podwładnymi. Istniała taka forma wsparcia młodych pilotów na froncie… Osobisty rachunek Pokryszkina, biorąc pod uwagę tych nieprzeliczonych zestrzelonych, wynosił, jak sądzę, co najmniej 100. Ale w latach 1944-1945, kiedy dominowaliśmy w powietrzu, on dowódcy dywizji zabroniono latać”.

W ostatnim roku wojny Pokryszkin dał się poznać jako wybitny dowódca dywizji. Mimo zakazów nadal, choć rzadziej, prowadził do boju grupy swoich bojowników. Dowódca 1. Marszałka Frontu Ukraińskiego Związku Radzieckiego I.S. Koniew pisał o Pokryszkinie, że „pokazał się na froncie nie tylko jako człowiek o wielkiej odwadze osobistej, ale także jako zręczny organizator działań wojennych. Aleksander Iwanowicz posiadał nie tylko najwyższą osobistą sztukę walki powietrznej, nie tylko znakomicie prowadził te bitwy w powietrzu, za każdym razem wybierając najkorzystniejsze formacje bojowe i niszcząc maksymalną liczbę samolotów wroga, ale nawet na ziemi wiedział, jak najlepiej przygotować załogę lotniczą do działań w powietrzu, szybciej i dokładniej jest przemieścić wszystkich, najlepiej zorganizować obsługę lotniskową. Nawiasem mówiąc, to on jako pierwszy zaczął latać z niemieckich autostrad, wykorzystując je jako lotniska. Pokryszkin jest dumą naszego lotnictwa…”.

W. Kozhedub, nasz drugi Bohater trzykrotnie powiedział, że uważa się za ucznia Pokryszkina, od którego nauczył się walczyć i żyć, za człowieka.

Ciekawa jest też opinia przeciwnika. Przedstawia ją rozdział „Sokoły Stalina” z popularnej w Niemczech książki amerykańskich historyków lotnictwa R. Tolivera i T. Constable'a o najlepszym asie Luftwaffe E. Hartmanie. „Pokryszkin poprzez analizę matematyczną” — piszą autorzy — „znalazł te podstawowe formuły taktyki, do których później Hartman doszedł czysto intuicyjnie. Podobieństwo koncepcji i wniosków jest godne uwagi… Innowacje Pokryszkina w dużej mierze przyczyniły się do tego, że radzieckie lotnictwo myśliwskie porzuciło dogmatyczną doktrynę okresu przedwojennego… Zniekształcenia propagandowe nie powinny prowadzić do postrzegania działalności Pokryszkina jako pilota myśliwca , dowódca i taktyk przez fałszywe okulary. Jego sława jest w pełni zasłużona, aw tej książce wypada oddać hołd komuś, kto często walczył z Hartmanem i pilotami 52 Dywizjonu Myśliwskiego.

Począwszy od Kubania, kiedy pojawił się Pokryszkin, niemieckie posterunki ostrzegawcze biły na alarm: „Uwaga! Uwaga! Pokryszkin w powietrzu! Zdarzały się przypadki, gdy jeden z jego przyjaciół pilotów leciał na „aerocobrze” Pokryszkina, ale trudno było im znaleźć wroga, piloci Luftwaffe opuścili bitwę.

Gratulując Aleksandrowi Iwanowiczowi trzykrotnego nadania tytułu Bohatera Związku Radzieckiego, dowódca korpusu A.V. Utin powiedział mu: „Cieszę się z twojego powodu, Sasza! W pełni zasługujesz na ten tytuł i noś go z dumą. Ale pamiętajcie moje słowa: wasze trzy Gwiazdy to wasza korona cierniowa, która będzie was bardzo boleśnie dźgać przez całe życie… ”Te słowa okazały się prorocze.

Po wojnie Pokryszkin odmówił służby w artystycznej atmosferze kwatery głównej Wasilija Stalina, dowódcy Sił Powietrznych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego, gdzie wielu zrobiło łatwą karierę. Dopiero w sierpniu 1953 roku Bohater trzykrotnie otrzymał pierwszy stopień generała. W latach 1949-1955 był zastępcą dowódcy 33. Korpusu Myśliwskiego Obrony Powietrznej, dowódcą 88. Korpusu Lotnictwa Myśliwskiego Obrony Powietrznej w zniszczonym wojną Rżewie. Następnie przez rok dowodzi lotnictwem myśliwskim Armii Obrony Powietrznej Kaukazu Północnego. Od 1959 do 1968 służył w Kijowie, od 1961 - dowódca 8. oddzielnej armii obrony powietrznej - zastępca dowódcy Kijowskiego Okręgu Wojskowego ds. Wojsk Obrony Powietrznej. W 1968 został przeniesiony do Moskwy jako zastępca naczelnego dowódcy obrony powietrznej kraju.

W 1972 roku, w wieku 59 lat, generał bojowy Pokryszkin, który do 1963 roku latał na najnowszych myśliwcach odrzutowych (ostatni - MiG-17), ukończył z wyróżnieniem Akademię Wojskową Frunzego (1948) i Akademię Wojskową Sztabu Generalnego (1957), kandydat nauk wojskowych, powołany na stanowisko przewodniczącego KC DOSAAF.

Wszystkie formacje dowodzone przez Pokryszkina stały się najlepsze, ale inne zajęły najwyższe stanowiska w lotnictwie. Pokryszkin nie poszedł na kompromis. Zawsze nazywał rzeczy po imieniu. Później np. mimo wymiernych nacisków nie zaczął pisać pamiętników o „roli L.I. Breżniewa" po Sekretarzem generalnym wspomniał o wyczynach pilota na Malaya Zemlya.

Kierując społeczeństwem obronnym, A.I. Pokryszkin był na tym stanowisku przez prawie dziesięć lat i odegrał szczególną rolę w historii DOSAAF. Dla niego zadania edukacji wojskowo-patriotycznej, szkolenia technicznego i przygotowania fizycznego młodzieży, godnej rezerwy naszych Sił Zbrojnych, od razu stały się najważniejsze. Aleksander Iwanowicz pogrążył się w rozwiązywaniu problemów związanych z realizacją zadań społeczeństwa obronnego.

W 1972 otrzymał stopień marszałka lotnictwa.

Wiceprzewodniczący Komitetu Centralnego DOSAAF w latach 1975-1988, generał porucznik V.V. Mosyaikin wspominał: „Wielki autorytet, jaki miał Pokryszkin w kraju, jego talent jako wybitnego męża stanu, wysokie cechy ludzkie doprowadziły do powstania społeczeństwa obronnego. Wiedział jak kompleksowo rozwiązać najważniejsze zadania DOSAAF. Aleksander Iwanowicz przywiązywał dużą wagę do kwestii finansowych. Społeczeństwo zaczęło otrzymywać znacznie więcej pieniędzy poprzez szkolenie specjalistów na podstawie umów, kierowców. O tempie budowy świadczy powszechna opinia, że to właśnie Pokryszkin wyprowadził organizacje DOSAAF ze zrujnowanych domów i piwnic do nowych, dobrze utrzymanych budynków.

Pokryszkin miał całą koncepcję wzmocnienia rdzenia liderów w terenie iw centrum. Wszystkie swoje plany realizował z wyjątkową celowością. Aleksander Iwanowicz potrafił docenić ludzi, ich inicjatywę, ich pracę. Po raz pierwszy od wielu lat wzrosły wynagrodzenia pracowników etatowych.

sztuczna inteligencja Pokryszkin i zastępca. Od 1946 do 1984 był deputowanym do Rady Najwyższej ZSRR, w latach 1978-1984 był członkiem Prezydium Rady Najwyższej ZSRR. Od 1981 r. A.I. Pokryszkin - w Grupie Generalnych Inspektorów Ministerstwa Obrony.

Imię i nazwisko Pokryszkin, legendarny as-pilot i myśliciel, stał się symbolem Zwycięstwa. Gratulując mu nadania stopnia marszałka lotnictwa (1972) A.M. Wasilewski napisał: „Wszystko, co zrobiłeś podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, jak nikt inny, daje ci prawo do nadania tej wysokiej rangi wojskowej. Zasługujesz na to bardziej niż ktokolwiek inny”. Lekarz nauki historyczne wiceprezes Popow w swoim artykule „Dlaczego Rosjanie wygrali wojnę?” pisze: „Według zeznań pilotów uczestniczących w bitwach wraz z trzykrotnym Bohaterem obecność w grupie Pokryszkina zaszczepiła wszystkim wiarę w naszą niezwyciężoność, dodała odwagi i siły woli do podejmowania ryzyka… Osobowość A.I. Pokryszkin najbardziej odzwierciedla charakter i ducha narodu rosyjskiego oraz wiedzę o nim ścieżka życia pozwala najdokładniej zrozumieć KTO i DLACZEGO wygrał Wojnę Ojczyźnianą.

Kiedyś w mieszkaniu A.I. Zadzwonił Pokryszkin. Na miejscu okazał się dobrze ubrany staruszek. W dłoniach trzymał książkę.

Powiedz mi, proszę, czy mogę zobaczyć Aleksandra Iwanowicza?

Niestety już wyszedł.

Przepraszam. Mam już ponad osiemdziesiąt lat i raczej nie będę mógł przyjść ponownie. Daj mu ode mnie w prezencie książkę o Suworowie i popiersie dowódcy.

W książce podarowanej przez A.V. Gudyrina, okazał się napis: „Chwała bohatera Pokryszkina nigdy nie zginie w sercach Rosjan, podobnie jak dowódca Suworow”.

Przedmowa zawiera powiedzenie A.V. Suworow: „Proszę moje potomstwo, aby szło za moim przykładem: rozpoczynać każdy biznes z błogosławieństwem Bożym, być wiernym władcy i Ojczyźnie do wyczerpania, uciekać od luksusu, lenistwa, interesowności i szukać chwały poprzez prawda i cnota…”

Czy to wszystko nie jest symboliczne? Dwie nazwy obok siebie – miały różne elementy: jedno – pole ziemskich bitew, drugie – od dzieciństwa przyciągające niebo, przecinane ognistymi drogami w czasie wojny. Ale jest też coś wspólnego. To bezinteresowna służba Ojczyźnie. I obaj przeszli do historii jako wielcy asceci. I na zawsze pozostanie w pamięci wielu pokoleń.

Trzykrotny Bohater Związku Radzieckiego A.I. Pokryszkin otrzymał sześć Orderów Lenina, Order Rewolucji Październikowej, cztery Ordery Czerwonego Sztandaru, dwa Ordery Suworowa II stopnia, Order Wojny Ojczyźnianej I stopnia, dwa Ordery Czerwonej Gwiazdy, Order „Za Służbę Ojczyźnie w Siłach Zbrojnych ZSRR” III stopnia, 11 orderów zagranicznych, wiele medali. Za tymi nagrodami stoi wysokie uznanie wdzięcznej Ojczyzny.

Hostowane na Allbest.ru

...

Podobne dokumenty

Studium wkładu dowódcy wojskowego Żukowa Gieorgija Konstantynowicza w historię Związku Radzieckiego. Nagrody i wyróżnienia Marszałka. Lista zwycięstw pilota wojskowego I.N. Kozhedub. Opisy wyczynów w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej Pokryszkin Aleksander Iwanowicz.

prezentacja, dodano 27.04.2015

Doświadczenie walki powietrznej na niebie Hiszpanii. Pracuj nad stworzeniem obiecującego myśliwca z silnikiem chłodzonym wodą. Projekt myśliwca I-26. wyczyny bojowe piloci Wielkiej Wojny Ojczyźnianej: Witalij Popkow, Iwan Kozhedub, Aleksander Pokryszkin.

streszczenie, dodano 15.05.2015

Studiował Kozhedub w Szkole Pilotów Wojskowych Chuguev. Praca jako instruktor i wysłanie na front. Formuła bitwy Pokryszkina. Pierwszego Orderu Czerwonego Sztandaru. Sekretne życie Iwana Kozheduba. Serwis w Korei, w Korei Północnej. Nagrody Iwana Nikitycza Kozheduba.

streszczenie, dodano 28.02.2017

Wyczyny żołnierzy Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, którzy na polu bitwy oddali życie za Ojczyznę. Bohaterska służba pilota Vorobyova I.A. Legenda o wyczynie A. Matrosowa. Tragiczna historia Zoi Kosmodemyanskiej. Heroiczny czyn pilot Nikołaj Gastello.

streszczenie, dodano 20.04.2010

Wewnętrzna i zewnętrzna sytuacja polityczna w Rosji w przededniu wojny domowej. Otoczenie gospodarcze i kulturowe. Zwolennicy Sowietów i kontrrewolucjonistów. Biały ruch. Wojna domowa, jego główne sceny i wydarzenia. Rosja powojenna.

streszczenie, dodano 11.12.2008

Literatura i wojna. Tematem przewodnim jest bezinteresowne oddanie Ojczyźnie. Gazety wojenne. Pisarze pierwszej linii i ich bohaterskie czyny. Poezja radziecka, proza lat wojny. Wyczynem literatury jest uprawnione uznanie ludu. Wyczyny filmowców.

streszczenie, dodano 02.09.2010

Rano 22 czerwca 1941 r. - atak nazistowskich Niemiec i początek Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Atak Twierdza Brzeska i wyczyn jego obrońców. Nieprzygotowanie rządu radzieckiego do ataku faszystowskiego agresora. Wyczyny sowieckiej straży granicznej.

raport, dodano 17.05.2011

Sztandar Zwycięstwa to flaga szturmowa 150. Orderu Kutuzowa II stopnia Dywizji Strzelców Idritsa, wywieszona 1 maja 1945 roku na budynku Reichstagu w Berlinie. Sztandar Zwycięstwa - oficjalny symbol zwycięstwa ludzie radzieccy i Sił Zbrojnych nad nazistowskimi Niemcami.

prezentacja, dodano 16.04.2015

Dzieciństwo i szkolne lata Manshuk. Studia w Instytucie Medycznym. Bitwa o Moskwę, operacja Tajfun. Bitwa pod Stalingradem jako jedna z największych bitew Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Wyzwolenie Ukrainy i Białorusi. Wyczyn M. Mametowej, nadanie tytułu Bohatera.

prezentacja, dodano 15.04.2014

Restrukturyzacja gospodarki narodowej na zasadach wojennych i mobilizacja sił do odparcia wroga. Pomoc materialna i finansowa dla mieszkańców regionów znajdujących się na froncie. Wyzysk siły roboczej ludów regionu w przemyśle i rolnictwo podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

Co jeszcze czytać

Bohater wiersza „Mtsyri” Lermontowa Mtsyri jest bohaterem wiersza M. Yu Lermontowa o tym samym tytule, kaukaskiego młodzieńca, który wbrew swojej woli trafił do klasztoru. Z...

Nikołaj Aleksiejewicz Niekrasow: krótka biografia Foto 1870-1878 Wezenverg Nikołaj Aleksiejewicz Niekrasow urodził się 28 listopada 1821 roku w spokojnym miasteczku Niemirow,...

Krótka opowieść - „Właściciele ziemscy Starego Świata” Gogol N Bohaterami opowieści „Ziemianie Starego Świata” są dwaj starcy. Żyją cicho, tak spokojnie, jak starzy ludzie mogą żyć, w...