Знак със свирка на железопътната линия. Купете знаци за безопасност на железопътното движение

Компанията "Remdorrusservice" предлага широка гама от висококачествени железопътни знаци, които ще осигурят безопасно движение по железопътните линии. Можете да разгледате гамата от продукти в удобен каталог. Тук можете да вземете всякакви железопътни знаци и да ги закупите на най-атрактивната цена.

При нас можете да закупите железопътни знаци от всякакъв вид

Нашата компания "Remdorrusservice" произвежда различни видове железопътни знаци, благодарение на които железопътната линия и движението на влаковете по нея ще бъдат безопасни. Те ще ви позволят да регулирате начина на движение и местоположението на обектите. При нас можете да закупите следните видове табели:

постоянен;

временно;

• светлинни индикатори.

Висококачествени железопътни знаци

Добре обозначените железопътни знаци допринасят много за осигуряването на безопасно движение по железопътна линия. Ето защо всеки материал, използван от нас за изработката на табели, е тестван за качество. Специално вниманиесе отдава на светлоотразителното фолио, благодарение на което изработените от нашата фирма табели са отлично видими при всякакви метеорологични условия през деня и през нощта.

Железопътните табели и сигнали, присъстващи в нашия каталог, лесно понасят външни влияния. Те не се деформират под палещите лъчи на слънцето и са устойчиви на механични повреди. Те не се страхуват от резки промени в температурата, вариращи от -40 до + 70 градуса.

Производство на пътни знаци в нашата фирма"Ремдорруссервиз" извършва се в съответствие с одобрените GOSTs. Всички продукти се произвеждат на високотехнологично оборудване, което ни позволява да гарантираме тяхното най-високо качество.

Правилно монтиране на железопътни знаци

За да се гарантира безопасността на железопътния транспорт, трябва да се внимава за правилното инсталиране на железопътни знаци. Те трябва да бъдат разположени на определени места в съответствие с инструкциите, предписани в нормативни документи. В нашата компания работи екип от специалисти, които са добре запознати с всички правила за инсталиране на железопътни знаци. Те са в най кратко времеизвършете всички необходими монтажни работи.

Като се свържете с компанията Remdorrusservice, можете да закупите знаци железопътен трафики незабавно поръчайте монтажа им. Ще останете доволни от ниската цена на нашите стоки и услуги, както и от професионализма на нашите служители.

Азбука на пътните знаци

Много пътници, гледайки през прозореца, вероятно се чудеха повече от веднъж: какви са тези трудни знаци, знаци, букви, цифри, които се простират по пътя или на стълбове, или на стълбове, боядисани или в един цвят, или на ивици? Тези знаци са наистина мъдри, като науката за всеки фин занаят. .

Пътни знацисе използват за обозначаване на определено място на железопътна линия. Те са необходими на машиниста при управление на влак, планиране и извършване на коловозна работа, фиксиране на местоположението на конструкциите, нивото на водата в зони на насипни насипи и в редица други случаи. Пътните знаци включват километрични знаци, наклон, стълбови знаци, ориентири за началото и края на кръгови завои, специални пътни знаци

Километрични знациразположен от дясната страна на коловоза (по посока на референтните километри) не по-близо от 3,1 m от оста на най-външния коловоз в ниши (с изключение на скалисти) и на изхода от тях (над 100 m), километричните маркировки се поставят не по-близо от 5,7 m от оста на най-външния път. Стълбът е боядисан в сиво, а долната и горната му заострена част са черни.На главните направления в горната част на стълбовете е прикрепена с ръб към железопътната линия плоска бяла табела, показваща километри от Москва.

Преди това се наричаха километрични постове етапи, бяха на ивици, като километрични камъни по магистралата и главните пътища, и измерени съответно в мили. В книгата "Железници 1825-1925", публикувана през 1925 г., авторът пише: „За обозначаване на версти, колове, склонове и криви, както и за посочване на границите на участъци, околодков (оригиналният правопис е запазен) пътни бригадири, отдели на старши работници и др., на ръба на платното се поставят „пътни знаци“, които трябва да имат ясен надпис, ясно видим от влака. Пътните знаци обикновено се правят от стари релси със съответните надписи върху тях с блажна боя. Коловете са маркирани с боядисани ниски каменни колони бял цвятс обозначаване на сериен номер от едно до девет; десетият кол не е поставен, тъй като на негово място има километричен камък.

знаци за колове(изработен от дърво, камък или бетон), обикновено с височина 500 mm, се монтира отстрани на основата. В райони, където има малко или никакъв сняг, каменните и бетонни знаци за колове могат да бъдат с височина 300 mm. Табелите са боядисани в сиво, докато горната и долната част на дървените табели са боядисани в черно. На всяка табела с цифри с височина 120 мм са посочени номерата на готовите и започнатите колове на даден километър. Цифрите са изписани с черна боя от двете срещуположни страни на знака, разположени напречно на платното.

Табели за колове (a - дървени, b - бетонни)

рапъриначалото и краят на кръговата крива (фиг. 3 95) са направени от камък или бетон, монтирани от дясната или лявата страна на железопътния път. път не по-близо от 3,1 m от оста си срещу началото и края на кръгови криви. Буквите, посочени на колоните, са с височина 35 mm с вертикално разстояние 15 mm между буквите и означават: NKK - началото на кръговата крива, KKK - края на кръговата крива, PC - номера на предходната крива. пикет плюс разстоянието от него до началото (края) на кривата в метри; R е радиусът на кръговата крива в метри; B е надморската височина на външната релса в метри.

Обръщение към началото (или края) на кръгова крива

В старите времена пътеката също е била маркирана индикатори за наклон. Те бяха отменени в началото на 1950-1960 г. Крилото на индикатора за наклона гледаше нагоре или надолу, в зависимост от надморската височина или наклона на пътеката, и показваше началото на наклона и неговия размер в „хилядни“. Знакът за отклонение е монтиран в местата на счупване на надлъжния профил. Позицията на плочата показва естеството на профилния елемент отпред (наклон, издигане, платформа), а числата показват стръмността на елемента в хилядни и неговата дължина.

Индикаторите за наклон бяха необходими, докато подвижният състав беше на тегличи - тоест с винтови съединители или съединители (винтови снопове), а не с автоматични, както е сега. От края на 30-те години на миналия век започва въвеждането на автоматично прикачване и постепенно необходимостта от знаци за посока изчезва.

Към пътните знаци със специално предназначение, монтирани и поддържани от железничари, включват знаци, указващи местоположението на скритите конструкции на подземния слой (инспекционни кладенци, дренажи под картер, штолни и др.); по-висок хоризонтводи и максимална вълна; железопътни граници платна и др.

Сигналните знаци, монтирани по протежение на коловоза, изискват определени действия от персонала, участващ в маневрената операция на влака: „Спуснете пантографа“, „Вдигнете пантографа“, „Начало на бутане“, „Край на бутане“, „Внимание, разделяне на тока“ и др. .

Преди това при парните локомотиви имаше много не само вече остарели професии, но и сигнални знаци по пътя, като напр. "Затворете сифона" и „Затворете вентилатора ". Всеки знае израза "изцеди" - тоест, издуха. Така че сифонът наистина създава изкуствено течение в пещта на локомотива, което кара горивото да гори много по-активно. Помощник-шофьорът отваря вентила на котела и парата започва да тече в тръбата със сила от пръстена на сифона. Когато сифонът е включен, особено ако локомотивът работи на въглища или дърва, той издига искри от тръбата на локомотива, а понякога и големи горящи парчета гориво. Когато парен локомотив със силно отворен сифон минаваше под моста (а в локомотивните времена, тоест до средата на 60-те години на миналия век, много пешеходни, пътни, теснолинейки и надлези бяха все още изцяло дървени), мостът можеше да бъде поставен при пожар или силен дим, опасен за пешеходците.

Знак "Затвори вентилатора" е поставен пред пешеходни палуби и мостове, които са под локомотива. В старите времена изпод локомотива прилично осеян от пещта по пътя с горящи люспи от шлака и парчета пламтящи въглища. Пътят, по който се движат парни локомотиви на твърдо гориво (въглища, дърва за огрев, шисти, торф), винаги е бил разпознаваем. Имаше случаи, когато цели гари изгаряха поради изгаряне на дървени траверси и греди от падналата топлина на локомотива. Знак "Затвори вентилатора" принуди локомотивната бригада да затвори пепелника на опасно място. Новите парни локомотиви, произведени през 30-те и 50-те години на миналия век, имаха големи бункери за пепел, през които шлаката от пещта се събуждаше много по-малко, но знаците "Затвори вентилатора" те продължиха да стоят дълго време, докато локомотивите не напуснаха напълно.

Знаци "Начало на бутане" и „Край на бутането“ ограничаване на мястото на дълъг възход, където трябва да започне и да завърши бутането на влакове от локомотива тласкач.

Знак "Гранична граница" - това е мястото, където свършва тегленето и започват гаровите коловози - друго официално подчинение.

И ето знака "Диригент" по-сложно: това изобщо не е диригентът, за който може да се сети непосветеният, тук смисълът е различен. Преди това, когато нямаше радиостанции на локомотивите и не можеше да се предава съобщение на машиниста, в случай на неизправност на входния семафор или светофар, който блокира входа на гарата, влакът, според инструкциите, трябваше да бъде посрещнат от представител на дежурния по гарата (пътник) - той се наричаше кондуктор. В ръката си държеше боядисана тенекиена или стоманена плоча с релефен надпис: „Билет-кондуктор № такъв и такъв, гара такава и такава, за приемане на четни или нечетни влакове“. След като получи този билет, шофьорът получи правото да влезе в гарата, придружен от същия кондуктор. Така че това е мястото, където кондукторът трябваше да посрещне влака и беше указано с табела "Диригент".

Пътните знаци също включват ограничаване на публикациите - монтират се в средата на коловоза, където разстоянието между осите на събиращите се коловози е 4100 mm (нормално коловозно разстояние при теглене). На гаровите коловози се допуска разстояние от 3810 mm.

Гранични колони: а - за главните и приемно-отправните маршрути; b - за гарови коловози

На коловозите за претоварване със стеснено разстояние между коловозите се поставят ограничителни стълбове на места, където ширината на разстоянието между коловозите достига 3600 mm. При извити участъци това разстояние трябва да се увеличава с намаляване на радиуса на релсовия път. На ограничителните колони на пътеките на парка, на участъците срещу стрелките, посочете номерата на пътеките, между които е разположена колоната. Тези знаци показват "лимит"- място, отвъд което е невъзможно да се постави колата. На общ език железопътните работници наричат ​​тези колони „лимит“ или „проход“ и казват например: „извън лимита е“, „има проходи“, „излязоха от пътя“ - тоест опашката на влака се побира зад ограничителната колона. В старите времена все още имаше колони, които указваха границите на участъци, разстояния или квартали. Те бяха повикани гранични постове от думите "граница" или "ръб".

AT „Правила за сигналите на железниците в Русия“от 31 януари 1873 г ограничаване на публикациите така наричаното Знаци за спиране на влака:

„§33. Знаци за спиране на влака . На гаровите коловози специални колони, боядисани в червено, трябва да показват онези части от коловозите, където влаковете и подвижният състав като цяло могат да бъдат поставени на спирка. Тези стълбове се поставят във всички ъгли на събиращите се релси, на такова разстояние от кръстовището им, че ширината между релсите да е не по-малка от 6 ½ фута. (0,93 сажена).

Забележка . Изключение се допуска само за Николайската железница, където могат да се монтират кнехтове на такова разстояние от кръстовището на коловозите, при което ширината между коловозите е не по-малка от 5 ½ фута. (0,79 sazhens.)".

И в "Правила за сигнали", публикуван през 1897гЖелезопътна линия Москва-Казан В глава " Станционни сигнали»е дадено следното определение:

„Посочване на местоположението на влаковете върху релсите на гарата: Ограничителни стълбове, поставени между релсите. Влакът или отделните вагони не трябва да пресичат тези стълбове, т.е. като по този начин се приближава до кръстовището, разклонявайки се на две съседни пътеки.

Специална железопътна живинка - временни преносими пътни знаци.Това е чисто железопътна специфика. Някои от тях вече бяха споменати по-горе (" Граница на станцията", "Изследовател" ). Все още има знаци „Стоп на локомотива“, „Стоп на първи вагон“, „Вдигнете пантографа“, „Спуснете пантографа“, „Край на контактната мрежа“ и др.

Знак "C" означава да подсвирнеш дълго на това място. Тази табела може да се монтира на стълб, щит или на стълб на контактна мрежа.

Знаци "Началото на опасно място" и „Краят на едно опасно място“ ограничаване на пространството на коловоза, което влакът трябва да премине с намаляване на скоростта, често много значително, например при производството на коловози.

Съществуват много отличителни и изразителни знаци, които да насочват мениджъра на снегорина. Пътуващите ги поставят само за зимата преди преместване и изобщо всяко извънгабаритно място, където снегорин в движение може да удари изпъкнала повърхност с нож или крила и да дерайлира. Знак "Вдигни ножа, затвори крилата" монтиран от дясната страна по хода на влака на разстояние 30 m (а в зоните, където работят високоскоростни снегорини - 50 m) пред препятствие (прелез, мост и др.). Знак "Нож надолу, крила отворени". на разстояние 10 м зад препятствието.

"Зелен щит", "Жълт щит", "Червен щит" - локомотивният екипаж извиква тези преносими сигнали на висок глас, докато управлява влака, като веднага показва скоростта, с която можете да следвате след преминаване на знака. Например „Жълт щит, скорост шестдесет“, обявява асистентът. „Жълт щит, скорост шестдесет“, повтаря шофьорът. Тези знаци показват, че има ограничение на скоростта на влака от 60 км/ч. Когато мястото на намаляване на скоростта е изоставено на разстояние от стандартната дължина на циркулиращите влакове, в близост до коловоза има зелен щит - поддържайте зададената скорост, тоест тази, с която можете да следвате този етап или станция. Червеният щит е знак, който обикновено забранява всяко движение напред. За по-голяма убедителност го поставят не до пътеката, а точно между релсите. Това е като шофьорски знак "тухла".

Внимание сигнални знаци „Пазете се от влака » на прелези са монтирани на пътя, подходящи за ж.п. коловоз на разстояние 20 m от крайната релса от дясната страна по посока на превозното средство. На разстояние 50 m от най-външната релса се монтира табела „Внимание! Автоматична бариера.

Има знак т.нар Намаляване на диска", който е фиксиран върху стълб, монтиран отстрани на земната основа.

Железопътните знаци са прецизни, безшумни и затова особено атрактивен професионален език. Колони, знаци, сигнали – да знаеш цялата тази мъдрост беше и отговорно, и много почтено. Железопътните работници в очите на уважаваната общественост бяха представени като хора със значителен и квалифициран труд, те предизвикваха уважение. Всеки ясно знаеше и си вършеше работата и носеше отговорност за нея. Всичко имаше смисъл и цел. Това беше математически прецизна индустрия, която работеше денонощно като часовник. Всичко в него се определяше от техническата осъществимост.

При подготовката на статията са използвани материали от книгата на Алексей Вулфов „Ежедневието на руските железници“, Москва, „Млада гвардия“, 2007 г., както и:

1. Катикман, А. А. Железници 1825-1925 / А. А. Катикман; изд. С. Д. Карейша. - Л., 1925. - 100 с. – Из съдържанието: Пътни знаци. С. 82.

2. „Голяма енциклопедия на железниците. Транспорт", Москва, "Голяма руска енциклопедия", 2003 г

3. Правила за техническата експлоатация на железниците, отворени за обществено ползване: утв. Указ на министъра на железниците 8 фев 1898 - Санкт Петербург, 1898. - 87 с. – Из съдържанието: За ограничителните колони и знаци. - С. 35-36.

Име	Схематично изображение	цена, търкайте.	Забележка
GD-01		984	Знак "Преносими сигнални знаци - Начало и край на опасно място." , двустранно, d 550 мм
GD-02		984	Знак "Постоянно шофиране за намаляване на скоростта." , двустранно, d 550 мм
GD-03		735	Знак "Преносим сигнал за намаляване на скоростта.", двустранно, 470х470 мм
GD-04		468	Знак "Преносим стоп сигнал.", 600х400 мм
GD-05		210	Знак "Преносими сигнали на сменяеми мотриси.", двустранно, 220х300 мм
GD-06		210	Знак "Преносими сигнали за подвижни мотриси", двустранно, 220х300 мм
GD-07		442	Табела "Преносима сигнална табела за надуване на свирка", 350х470 мм
GD-08		542	Знак "Постоянен предупредителен знак С за свиркане", H min 2000 mm от релсата, 350x470 mm
GD-09		794	Табела "Временна сигнална табела - Вдигни ножа, спусни крилата (при две препятствия)", 450х450 мм.
GD-10		397	Табела "Временна сигнална табела - Вдигни ножа, спусни крилата (ако има едно препятствие)", 450х450 мм.
GD-11		467	Знак "Временен сигнален знак - Спуснете ножа, повдигнете крилата." , 450х640 мм
GD-12		467	Знак "Временен сигнален знак - Подгответе се за вдигане на нож и затваряне на крила." , 320х640 мм
GD-13		397	Табела „Постоянен сигнален знак – Внимание! Токодив.» , 450х450 мм
GD-14		397	Знак "Светлинен показалец - Спуснете пантографа." , 450х450 мм
GD-15		397	Знак "Постоянен сигнален знак - Повдигнете пантографа на електрическия локомотив." , 450х450 мм
GD-16		794	Знак "Постоянен сигнален знак - Вдигнете пантографа на електрическия влак", 450х450 мм.
GD-17		397	Табела "Постоянен сигнален знак - Изключване на тока." , 450х450 мм
GD-18		397	Знак „Постоянен предупредителен сигнален знак – Пуснете тока на електрическия локомотив“. , 450х450 мм
GD-19		794	Знак "Постоянен предупредителен сигнален знак - Пуснете тока на електрическия влак." , 450х450 мм
GD-20		397	Знак "Временен сигнален знак - Подготовка за спускане на пантографа." , 450х450 мм
GD-21		397	Знак "Временен сигнален знак - Спуснете пантографа." , 450х450 мм
GD-22		397	Знак "Временен сигнален знак - Вдигнете пантографа." , 450х450 мм
GD-23		458	Знак „Постоянен предупредителен сигнален знак – Край на окачването на контакта“. , 400х650 мм
GD-24		396	Знак "Постоянен предупредителен сигнален знак - Стоп на първи вагон." , 400х500 мм
GD-25		396	Знак "Постоянен предупредителен сигнален знак - Стоп на локомотива." , 400х500 мм
GD-26		680	Табела „Постоянна предупредителна сигнална табела „Начало на бутане””, 450х700 мм
GD-27		680	Табела "Постоянна предупредителна сигнална табела "Край на бутането"", 450х700 мм
GD-28		826	Знак „Постоянна сигнална табела – граница на гара”. , 300x640 mm, двустранно
GD-29		610	Табела "Постоянна сигнална табела - Масло.", 500х500 мм
GD-30		610	Табела "Постоянна сигнална табела - Газ.", 500х500 мм
GD-31		413	Знак "Граница на път за достъп", 300х640 мм
GD-32		230/260	Знак "Указателна табела за пътуване." 270x300; 270х360 мм
GD-33		470/620	Знак "Пътуване специален знак на стрелката номер.", 220x840/220x1100
GD-34		470/620	Знак "Знак за километър на пътуване (местен)." 220x840/220x1100
GD-35		470/620	Знак "Километричен знак за пътуване (Москва)." 220x840/220x1100
GD-36		230/260	Знак "Километричен знак за пътуване (Москва и местен)." 270х300/270х360
GD-37		230/260 /320	Знак "Специални знаци за пътуване на линейни коловози.", 270x300/270x360/270x450
GD-38		138	Табела "Буквени знаци", 140х200 мм
GD-39		153	Табела "Знаци за номериране на опорите на контактната мрежа", 140х260 мм
GD-40		820	Знак "Предупредителна сигнална табела на прелези - Еднорелсов железен път."
GD-41		1230	Знак "Предупредителна сигнална табела на прелези - Многорелсов железен път."
GD-42		450	Знак "Приближаване на жп прелеза."
GD-43		645	Знак "Железопътен прелез с бариера"
GD-44		645	Знак „Железопътен прелез без бариера“.
		350	Размерът на сигналното знаме е 320х420 мм Дължина на вала 460 мм. Комплект: две сигнални флагчета, с капак.
		14950	Предназначен за външно измерване на елементи от горното строене на железопътен коловоз с положени релси от следните типове: R50 (GOST R 51685-2000), R65 (GOST R 51685-2000), R75 (GOST R 51685-2000), OR50 ( ГОСТ 17508-85) и OR65 (ГОСТ 17507-85). Измерени параметри: - вертикално износване на главата на релсата; - странично износване на главата на релсата; - вертикално износване на сърцевината; - вертикално износване на мантинелата; - стъпково остроумие; - спускане на остроумието срещу релсата на рамката; - ширината на жлеба между рамковата релса и контрарелсата, включително високата контрарелса; - ширината на улея между мантинелата и ядрото; - хлабина в релсови сглобки, стрелки; - дълбочина на дупки и вдлъбнатини.

Железопътни знаци: описание

Железопътните сигнални знаци могат да бъдат указатели на маршрути, позиции на стрелки, както и индикатори за потенциална заплаха. Доста важни са железопътните пътни знаци, указващи свързване/разединяване. електрически ток. Те сигнализират за реална опасност и са важен елемент в регулирането на движението на електрическите влакове. Отделно можете да подчертаете знака за приближаване на железопътния прелез, пътен знакжелезопътен прелез и железопътен прелез с бариерна табела. Това е не само неразделна част от знаците на железопътния транспорт, но и изключително важен сигнал за водачите на превозни средства, тъй като те информират предварително за възможно препятствие по пътя. Изключително важен елемент в защитата на живота на хората са поставените предпазни знаци железопътен транспорт, тъй като те предупреждават срещу необмислени действия и ви насърчават да спазвате правилата за безопасност. Тези знаци са необходими не само за железопътните работници, но и за обикновените хора, които по някаква причина се озовават в близост до железопътните релси.

Предоставяне на железопътни знаци

Сред категориите продукти на компанията Rosznakproekt могат да се разграничат железопътни знаци. Те, както и останалите продукти, които предлагаме, са изработени от висококачествени и издръжливи материали. В производството се използва най-яркият отразяващ филм, който ви позволява да виждате нашите знаци по всяко време на деня и в почти всяка ситуация. метеорологични условия. Безопасно е да се каже, че Rosznakproekt има железопътни знаци GOST, което ги прави незаменима част от железопътната поддръжка. Работата на службата за доставка ще осигури навременни доставки не само в рамките на Москва и Московска област, но и в други региони. Свържете се с нас!