Мъртвите космонавти на СССР: имена, биографии. Те не се върнаха от космоса: най-ужасните катастрофи с участието на астронавти Космонавтите загинаха на какъв празник в СССР

Преди почти 33 години, на 28 януари 1986 г., се случи една от първите големи катастрофи в историята на пилотираните космически полети - катастрофата на совалката "Чалънджър" по време на изстрелване (преди това 3 съветски космонавти загинаха през 1971 г. по време на кацането на Союз- 11 - Hi-Tech) ). На борда са били военните пилоти Франсис Скуби и Майкъл Смит, инженерите Алисън Онизука и Грегъри Джървис, физикът Роналд Макнеър, астронавтът Джудит Резник и учителката Криста Маколиф. Всяка от 73-те секунди от полета на мисията на совалката STS-51L е била прегледана многократно от експерти. Точната причина за смъртта на астронавтите остава загадка, но експертите са склонни да вярват, че астронавтите са били все още живи, когато кабината се е ударила в повърхността на океана със скорост над 320 км/ч. Смъртта им беше трагедия не само за САЩ, но и за целия свят. Освен това унищожи вярата на стотици хора в неприкосновеността и безопасността на космическите мисии.

На 28 януари 1986 г. президентът на САЩ Роналд Рейгън прекъсна посланието си до Конгреса, за да съобщи на американските граждани, че космическата совалка Чалънджър е експлодирала в атмосферата. Цялата страна беше дълбоко засегната от катастрофата. Рейгън изрази съболезнования на близките на жертвите, но въпреки това отбеляза, че подобни експедиции и открития не могат да се представят без значителни смъртни рискове за тестерите. И така, какво все пак се случи?

Екипажът на Challenger

Challenger трябваше да излети на 24 януари 1986 г., но поради прашна буря на сенегалското летище, на мястото на възможно аварийно кацане, полетът беше отложен.

По време на сутрешната проверка на състоянието на совалката, пълзящите не можеха да не забележат ледените висулки, които висят от дъното. През нощта на 27 срещу 28 януари температурата падна до -2 °C. Този факт не може да остане незабелязан от разработчиците на ускорители на твърдо гориво за совалката. При такива климатични условия влакното на междусекционните уплътнения губи своята еластичност и не може да осигури достатъчна плътност на кръстовищата на корабните секции. Специалистите незабавно съобщиха за опасенията си на НАСА.

Ледени висулки по дъното на совалката в деня на катастрофата

В нощта на 28 януари, под натиска на представители на Marshall Center, ръководството на Morton Thiokol даде гаранции, че повредата на пломбите не е по-критична, отколкото при предишни полети. Подобна лекомислие не само струва живота на седем астронавти, пълното унищожаване на кораба и срива на мисията, чието стартиране струва 1,3 милиарда долара, но също така доведе до замразяване на програмата за космическа совалка за дълги три години. Комисията, която проучи всички материали, свързани с катастрофата, реши, че основната причина за бедствието трябва да се счита за "недостатъци в корпоративната култура на НАСА и процедурата за вземане на решения".

Почти веднага след изстрелването се появи сив дим от кръстовището на опашката и втората част на десния ракетен ускорител с твърдо гориво на космическата система поради образуваната ледена кора. На 59-ата секунда, на пълна скорост, совалката имаше огнена опашка. И командирът на полета, и контролът на мисията имаха време да предприемат спешни действия. Но Франсис Скуби, командирът на кораба, не можа да забележи и оцени опасността навреме, а ръководителите на полета най-вероятно просто се страхуваха да поемат цялата отговорност. На 65-ата секунда от полета започва изтичане на гориво поради запалването на горивния резервоар. На 73-ата секунда от полета долната опора на десния бустер се отдели и, накланяйки се, самият корпус откъсна дясното крило на Challenger и проби кислородния резервоар. Това довело до експлозия.

Космическа совалка Чалънджър

Компонентите на течния водород и кислорода се смесват и се запалват, създавайки огнена топка във въздуха. Самата совалка все още набираше височина, но вече не се поддаваше на контрол. Когато резервоарът за гориво се срути, совалката вече не можеше да набере височина. Опашката, двете крила и част от двигателя са разделени. Взривната вълна откъсна предната част на Challenger, където се намираше екипажът, и той се издигна на 20 км нагоре. Палубата продължи да пада с четирима живи астронавти. При опит да избягат са използвали резервни дихателни апарати. Целият нос на кораба се отдели от корпуса на кораба и тежката конструкция на совалката се срути във водата. Заключението на лекарите от НАСА гласи: възможно е екипът да е загубил съзнание поради загуба на налягане в модула по време на полета.

След бедствието правителството на САЩ започна спешно да търси останките на совалката в океана. Дори атомна подводница участва в издирвателните работи. НАСА загуби около 8 милиарда долара.

Джудит Резник, астронавт, член на екипажа на Challenger

История на мисиите на космическата совалка

Полетите са извършени от 12 април 1981 г. до 21 юли 2011 г. Общо са построени пет совалки: Колумбия (изгоряла по време на атмосферно спиране преди кацане през 2003 г.), Чалънджър (разбила се по време на изстрелването през 1986 г.), Дискавъри, Атлантис и Индевър. Също през 1975 г. е построен прототипът на кораба Enterprise, но той никога не е изстрелян в космоса.

Повторение на сценария

Совалката Колумбия се разби при кацане на 1 февруари 2003 г. На борда е имало седем членове на екипажа, като всички са загинали. На 16 януари 2003 г., докато совалката Колумбия се издигаше в орбита, парче обшивка на ракета, което излетя, удари предната част на крилото с опустошителна сила. Кадри от високоскоростна камера показаха как парче топлоустойчива пяна се откъсва от кожата и се удря в крилото. Освен това, след изследване на записите, учените стигнаха до извода, че това може да доведе до увреждане на целостта на топлозащитния слой. Но задълбочен анализ не беше извършен - в космическата мисия отново се намеси човешка небрежност.

Когато Колумбия влезе в зоната на най-тежките натоварвания при кацане, термичната защита на мястото на повредата започна да се разпада. Тази част от крилото имаше колесник. Гумите избухнаха от прегряване, удари мощна струя горещ газ, крилото се срути напълно и след това целият кораб започна да се разпада. Без крило Columbia се завъртя и загуби контрол. От началото на срутването на кабината до смъртта на екипажа са изминали само 41 секунди.

Втората мащабна катастрофа окончателно подкопа доверието в програмата Space Shuttle и тя беше затворена. На 21 юли 2011 г. корабът "Атлантис" завърши последната експедиция в историята на проекта. Започвайки от този период, руският Союз за еднократна употреба става единственият пътеводител за астронавтите до МКС.

Совалка "Колумбия" отиде в космоса 28 веднъж. Той прекара в космоса 300,74 дни, направени през това време 4 808 обороти около Земята и прелетя общо 201,5 милиона км. На борда на совалката са проведени голям брой експерименти в областта на химията, медицината и биологията.

Унищожен "Съюз"

Първият фатален инцидент в историята на космонавтиката е смъртта на пилота Владимир Комаров по време на кацането на съветския космически кораб "Союз-1". Всичко се обърка от самото начало. Союз-1 трябваше да се скачи със Союз-2, за да върне екипажа на първия кораб, но поради неизправности стартът на втория беше отменен.

Когато корабът вече беше в орбита, бяха открити проблеми със слънчевата батерия. На командира беше наредено да се върне на Земята. Пилотът почти ръчно се опита да кацне.

Общо по време на космически изстрелвания и тестови изследвания, включително в атмосферния слой, повече от 350 човек, само астронавти - 170 човек.

Кацането е извършено в нормален режим, но на последния етап от кацането основният парашут не се е отворил. Резервният се отвори, но се оплете в линиите и корабът се разби в земята със скорост 50 m / s, резервоарите с водороден прекис избухнаха, астронавтът умря мигновено. "Союз-1" изгоря до основи, тялото на пилота беше толкова обгорено, че експертите трудно идентифицираха фрагментите.

След инцидента по-нататъшното изпълнение на пилотираната програма за изстрелване на Союз беше отложено с 18 месеца и бяха направени много подобрения в дизайна. Официалната причина за инцидента беше наречена грешка в технологията за разгръщане на спирачен парашут.

Съветският пилот-космонавт Владимир Комаров

Следващият загинал Союз беше Союз-11. Целта на екипажа на кораба беше да се скачи с орбиталната станция Салют-1 и да извърши редица работи на борда. Екипажът изпълни задачите си в рамките на 11 дни. Когато щабът регистрира сериозен пожар, на борда беше наредено да се върне на Земята.

Всички процеси - и влизане в атмосферата, и спиране, и кацане, бяха извършени безупречно, но екипажът упорито не се свърза с центъра за управление на мисията. По времето, когато люкът на кораба беше отворен, всички членове на екипажа вече бяха мъртви. Те станаха жертви на декомпресионна болест: когато корабът падна под налягане на голяма надморска височина, налягането спадна рязко до смъртоносно ниво. В проекта на кораба не са предвидени скафандри. Декомпресионната болест е придружена от непоносима болка и космонавтите просто не са могли да докладват за проблема.

Декомпресионна (кесонна) болест- заболяване, което възниква при намаляване на налягането на вдишания въздух, при което газовете навлизат в кръвта под формата на мехурчета, като по този начин разрушават кръвоносните съдове, клетъчните стени и водят до блокиране на кръвния поток.

След този трагичен инцидент всички "Союзи" бяха оборудвани с скафандри в случай на извънредни ситуации.

Първи космически инцидент

През 2009 г. се случи първият космически инцидент - сблъскаха се два сателита. Според официално изявление на Иридиум, разпространено до информационните агенции, Иридиум 33 се е сблъскал с руския сателит Космос-2251. Последният беше изстрелян от космодрума Плесецк през 1993 г. и две години след това спря работа.

Спасени астронавти

Разбира се, не всички произшествия, случили се в космоса, са довели до смъртта на хора. През 1971 г. космическият кораб "Союз-10" стартира към орбиталната станция "Салют" с експедиция за 24-дневен престой в орбита. По време на скачването беше открита повреда в докинг единицата, астронавтите не успяха да се качат на станцията и се върнаха на Земята.

И само четири години по-късно, през 1975 г., космическият кораб "Союз" не влезе в орбита за скачване с космическия кораб "Салют-4" поради инцидент по време на активирането на третата степен на ракетата. "Союз" кацна в Алтай, близо до границата с Китай и Монголия. На следващия ден са открити космонавтите Василий Лазарев и Олег Макаров.

От последните неуспешни полети може да се отбележи инцидентът, който се случи на 11 октомври 2018 г. Това се случи по време на изстрелването на ракетата-носител "Союз-ФГ" с космическия кораб "Союз МС-10". Девет минути след изстрелването в контролния център дойде съобщение за повреда. Екипажът извърши аварийно кацане. Причините за инцидента все още се изясняват, възможно е двигателите на втората степен да са били изключени. Руско-американският екипаж се евакуира в спасителна капсула.

Опасни не само в небето

Космическите катастрофи се случват и на земята, отнемайки много повече животи. Говорим за аварии при изстрелване на ракети.

На 18 март 1980 г. ракетата "Восток" се подготвя за изстрелване на космодрума Плесецк. Ракетата е зареждана с различни горива - азот, керосин и течен кислород. При наливане на водороден прекис в резервоара за гориво детонираха 300 тона гориво. Ужасен пожар отне живота на 44 души. Още четирима загинаха от изгарянията си, 39 души бяха ранени.

Комисията обвини за всичко служителите на космодрума, които са проявили небрежност при обслужването на ракетата. Едва 16 години по-късно е проведено независимо разследване, посочващо като причина използването на опасни материали при конструирането на горивни филтри с водороден прекис.

Подобна трагедия се случи през 2003 г. в Бразилия на космодрума Алкантара. Ракетата избухна на стартовата площадка, докато беше подложена на последни тестове, убивайки 21 души и ранявайки още 20. Ракетата беше третият неуспешен опит на Бразилия да изпрати ракета носител в космоса с изследователски сателит.

Мястото на експлозията на космодрума Алкантара.

Съветският конструктор и "баща" на руската космонавтика Сергей Павлович Корольов каза: "Космонавтиката има неограничено бъдеще и нейните перспективи са безкрайни като самата Вселена." И вече днес инженерите разработват космически дронове за ефективна работа в околоземни орбити, за да избегнат човешкия фактор - честа причина за мащабни бедствия в космоса. Човечеството вече живее в очакване на полетите до Марс, първият от които е планиран за 2030 г. А безопасността на космическата индустрия е важен момент в развитието на тази мисия.

Преди половин век се случи нещо, което беше трудно за вярване - човек излетя в космоса. Астронавтите са героите на едно отминало поколение, но имената им се помнят и днес. Малко хора знаят, но пространството за човек далеч не беше мирно, даде му се кръв. Загинали космонавти, стотици офицери и войници, загинали при експлозии и пожари в процеса на тестване на ракетна технология. Излишно е да казвам хиляди безименни военнослужещи, загинали по време на рутинна работа - катастрофирали, изгорели живи, отровени с хептил. И въпреки това, за съжаление, не всички останаха доволни. Полетът в космоса е необичайно опасна и трудна работа: хората, които го изпълняват, ще бъдат обсъдени в тази статия ...

Комаров Владимир Михайлович

Летец-космонавт, инженер-полковник, два пъти Герой на Съветския съюз. Неведнъж е летял на корабите "Восход-1" и "Союз-1". Той беше командир на първия екипаж от трима души. Комаров умира на 24 април 1967 г., когато в края на полетната програма, по време на спускането към Земята, парашутът на спускаемия апарат не се отваря, в резултат на което конструкцията, на борда на която се намира офицерът, се блъсна в земята с пълна скорост.

Доброволски Георгий Тимофеевич

Съветски космонавт, подполковник от ВВС, Герой на Съветския съюз. Умира на 30 юни 1971 г. в стратосферата над Казахстан. Причината за смъртта се смята за разхерметизиране на спускаемия модул на Союз-11, вероятно поради повреда на клапана. Имаше огромен брой престижни награди, включително Ордена на Ленин.

Пацаев Виктор Иванович

Пилот-космонавт на СССР, Герой на Съветския съюз, първият астроном в света, който имаше късмета да работи извън земната атмосфера. Пацаев беше в същия екипаж като Доброволски, той загина с него на 30 юни 1971 г. поради нарушение на херметичността на кислородния клапан SA Союз-11.

Скоби Франсис Ричард

Астронавт на НАСА, два пъти извършил космически полети на совалката "Чалънджър". Той е посочен сред загиналите в космоса в резултат на инцидента STS-51L заедно с неговия екипаж. Ракетата носител със совалката се е взривила 73 секунди след изстрелването, на борда е имало 7 души. Като причина за катастрофата се смята изгарянето на стената на ускорителя на твърдо гориво. Франсис Скоби е въведен посмъртно в Залата на славата на астронавтите.

Резник Джудит Арлен

Американска жена астронавт, прекарала около 150 часа в космоса, беше част от екипажа на същата злополучна совалка Challenger и загина по време на изстрелването й на 28 януари 1986 г. във Флорида. По едно време тя беше втората жена, летяла в космоса.

Андерсън Майкъл Филип

Американски инженер в областта на аерокосмическите компютри, летец-астронавт на САЩ, подполковник от ВВС. През живота си той лети повече от 3000 часа на различни реактивни самолети. Той почина, докато се връщаше от космоса на борда на Columbia STS-107 на 1 февруари 2003 г. Инцидентът е станал на надморска височина от 63 километра над Тексас. Андерсън и шестима негови колеги след 15-дневен престой в орбита изгоряха до смърт само 16 минути преди кацане.

Рамон Илан

Пилот от израелските ВВС, първият астронавт на Израел. Той трагично загина на 1 февруари 2003 г. по време на унищожаването на същата совалка Columbia STS-107, която се разби в плътните слоеве на земната атмосфера.

Грисъм Върджил Иван

Първият в света командир на двуместен космически кораб. За разлика от предишните участници в рейтинга, този астронавт почина на Земята, все още в подготвителния етап на полета, месец преди планираното изстрелване на Аполо 1. На 27 януари 1967 г. в Космическия център Кенеди по време на тренировка избухва пожар с чист кислород, където загиват Върджил Грис и двама негови колеги.

Бондаренко Валентин Василиевич

Умира при много подобни обстоятелства на 23 март 1961 г. Той беше в списъка на първите 20 астронавти, избрани за първия космически полет. При тестване на студ и самота в барокамера, в резултат на инцидент тренировъчният му вълнен костюм се запалва, мъжът умира от получените изгаряния осем часа по-късно.

Адамс Майкъл Джеймс

Американски пилот-изпитател, астронавт от ВВС на САЩ. Той беше сред загиналите в космоса по време на седмия му суборбитален полет X-15 през 1967 г. По неизвестни причини самолетът Адамс на борда е напълно унищожен на над 50 мили над земята. Причините за инцидента все още не са известни, цялата телеметрична информация е изгубена заедно с останките от ракетоплана.

На 12 април планетата отбелязва Деня на космонавтиката - празник, посветен на датата на първия космически полет на Юрий Гагарин на космическия кораб "Восток-1". Но какво „празнува“ този прекрасен празник?

На първо място, отдаваме почит на подвига, който откри нова ера за човешката цивилизация. Наистина, на този ден човечеството, приковано досега към земята от гравитацията и биологията, направи нещо специално и невероятно, противоречащо на всички ограничения на природата.

Не на последно място 12 април е и празник на националната гордост. В края на краищата човекът, който постигна това постижение, беше гражданин на Съюза, прост човек от вътрешността на Смоленск - Юрий Гагарин. Но също така Денят на космонавтиката е паметник на човечеството и неговите герои, живи и мъртви.

Опасностите на космоса

„Космосът е последната граница“, както казваше известният герой от култовия фентъзи сериал. Безбрежните простори на космоса са границата на човешкото мислене и амбиции, която само онези, които притежават най-силното любопитство, смелост, упоритост и амбиция, ще поемат срещу бурята.

Реалностите в космоса са сурови: поради астрономическата сложност на системите за доставка и поддържане на живота, използвани в астронавтиката, всеки полет включва риск, който никога не може да бъде напълно избегнат. Човешкият ум е в състояние да изчисли много, но не е в състояние да обхване всичко, а в космоса привидна дреболия или дреболия може да доведе до смърт. Днес, в деня на космонавтиката, ще си спомним героите на човечеството, пожертвали живота си на олтара на космическите изследвания.

Загиналите космонавти на СССР

Комаров, Владимир Михайловичпочинал на 24 април 1967 г. Инженер полковник Владимир Комаров е космонавт-изпитател, пилотирал новите съветски космически кораби "Восход-1" и "Союз-1", които станаха първият многоместен космически кораб в историята на космонавтиката. Първият полет на Комаров на "Восход-1" (12-13 октомври 1964 г.) сам по себе си характеризира и командира, и екипажа като герои - все пак космонавтите летяха без скафандри и системи за катапултиране, които не бяха монтирани на кораба поради остра липса на пространство.

Вторият полет, който стана последен за Комаров, беше неуспешен. Поради неизправности в слънчевите панели на Союз-1 е наредено да тръгне за кацане, което става фатално за екипажа. На финалните етапи на спускането се случи инцидент: първо основният парашут не работи, а след това и резервният, чиито въжета се оплетоха поради силното въртене на спускаемия апарат. С огромна скорост корабът се разби в земята - екипажът на кораба загина мигновено. На героизма на Комаров, както и на други загинали космонавти, е посветена мемориалната плоча и статуетката „Падналият астронавт“, оставени в браздата Хадли на Апенините на Луната от екипажа на космическия кораб „Аполо 15“.

Смъртта на Союз-11 на 30 юни 1971 г.Георгий Доброволски и неговият екипаж (В. Пацаев и В. Волков) бяха обучени като резерви за екипа на Алексей Леонов, първият човек, извършил излизане в космоса. Няколко дни преди изстрелването на Союз-11 обаче медицинският съвет отхвърли бордния инженер на Леонов Валерий Кубасов. Съдбата реши, че екипажът на Доброволски лети. На 7 юни 1971 г. Союз-11 се скачи с орбиталната станция Салют-11 и пристъпи към нейното повторно активиране.

Не всичко вървеше гладко: въздухът беше много задимен, а на 11-ия ден изобщо имаше пожар, наистина ужасно нещо в космоса. Въпреки това като цяло задачата на полета беше изпълнена и екипажът успя да извърши цял набор от научни наблюдения и изследвания дори при такива трудни условия. Два дни преди трагедията, по време на разкачването, индикаторът не изгасна, което показва, че капакът на люка не е плътно затворен. Визуалната проверка на неизправностите не разкри, а Центърът за управление на полетите позволи сензорът да не работи. При кацането на 30 юни 1971 г. на височина 150 км корабът е разхерметизиран. Въпреки факта, че автоматичното кацане беше извършено в нормален режим, целият екипаж почина от декомпресионна болест.

Катастрофата на Challenger на 28 януари 1986 г

Challenger е американска совалка за многократна употреба, втората от серия от пет построени превозни средства. По време на катастрофата той е имал девет успешни полета. Бедствието се превърна в истинска национална трагедия за Съединените щати: изстрелването от Кейп Канаверал беше показано на живо по телевизията. Той беше придружен от реплики на водещите, че бъдещето на космонавтиката е в програмата Space Shuttle.

Петдесет секунди след изстрелването един от ускорителите на Challenger започна да показва признаци на странична струя: поради неизправности горивото прогори дупка в основата на конструкцията). Тогава, за ужас на милиони зрители в Америка и по света, на 73-тата секунда от полета Challenger се превърна в пламтящ облак от отломки - нарушението на аеродинамичната симетрия за броени моменти буквално взриви корпуса на совалката, разкъсан на парчета от съпротивлението на въздуха.

Трагедията беше добавена и от проучване, което доказа, че поне няколко членове на екипажа са оцелели по време на унищожаването на планера, т.к. бяха разположени в най-издръжливата част на совалката - в пилотската кабина. Оцелелите от бедствието обаче нямаха шанс да избягат: останките от совалката, включително кабината, се удариха в повърхността на водата със скорост от ~ 350 km / h, а ускорението при пикове беше 200g (т.е. 200 пъти силата на гравитацията на Земята се умножава). Целият екипаж на совалката е убит. Проучване на общественото мнение, проведено известно време след катастрофата, показа, че катастрофата на Challenger е третият по големина национален шок за Америка през 20 век, заедно със смъртта на Ф. Рузвелт и убийството на Дж. Кенеди.

Катастрофа на совалка Колумбия 1 февруари 2003 г

По време на трагичната си смърт по време на 28-ия си полет, Колумбия беше истински пионер на „старците“: това беше първата космическа совалка от поредицата, положена през пролетта на 1975 г. При последното си изстрелване корабът е получил повреда в термичната защита на долната част на лявото крило. Поради експлоатационни грешки и технологични грешни изчисления, парче изолация се отдели от кислородния резервоар по време на стартовите претоварвания. Част от отломки се удари в дъното на корпуса на самолета, което в крайна сметка подписа смъртната присъда на Колумбия. Когато след успешен шестнадесетдневен полет Колумбия навлезе в плътните слоеве на атмосферата, тази повреда доведе до прегряване на пневматичните възли на колесника и неговата експлозия, която унищожи крилото на совалката. Всичките седем членове на екипажа загинаха почти мигновено. Трагедията в Колумбия изигра важна роля за изоставянето на НАСА от проекта за многократно използваем космически кораб Space Shuttle.

Може да се интересувате от:

„В памет на астронавта Лоръл Кларк“.
Малък лист от 4 марки. Гамбия, 2003 г

Гледайки марки, посветени на съветските и руските космонавти, погледнах на тези хора от друга, малко необичайна страна. Изглежда, че нищо ново не може да се каже за астронавтите, техните полети и биографии, изглежда, че всичко е написано за тях.

От 12 април 1961 г. до днес в космоса са излетели 99 съветски и руски космонавти. Всички стартове, дори не съвсем успешни, бяха широко отразени от медиите. Беше съобщено, но не винаги, за смъртта или смъртта на астронавти. През последните години тази чувствителна тема може да се научи само от специализирани източници. Но днес вече са мъртви 22 съветски космонавти - хора с отлично здраве, преминали строг медицински подбор, специална психологическа и физическа подготовка.

Първата и трагична загуба настъпва на 24 април 1967 г. В. Комаров умира при връщане на Земята поради повреда на парашутната система на спускаемия кораб Союз-1. Това беше вторият му полет за тестване на новия космически кораб. Той извършва първия си полет като командир на космическия кораб „Восход“ на 12–13 октомври 1964 г.

Втората, не по-малко трагична и още по-емоционална загуба настъпи на 27 март 1968 г. Първият космонавт на планетата Ю. Гагарин загина по време на тренировъчен полет на учебен изтребител с полковник В. Серегин близо до град Киржач, Владимир Област, около 10:00ч. 31 мин. по московско време. До момента няма еднозначно заключение за причините за тази катастрофа, има няколко версии.

На 30 юни 1971 г. се случва най-голямата катастрофа в историята на съветската космонавтика. Поради разхерметизация на спускаемия кораб "Союз-11" при завръщането на Земята загина целият екипаж: В. Волков, Г. Доброволски и В. Пацаев. За Волков това беше втори полет в космоса.

Времето минава, психологическото и физическо претоварване, стресът и просто годините си взимат думата. Седемнадесет космонавти са починали от болести, присъщи на обикновените хора. Трима от следоперативни усложнения, пет от рак и седем от сърдечни заболявания. За инцидент може да се счита смъртта на В. Лазарев, който беше отровен от нискокачествен алкохол.

Гагарин, първият космонавт на планетата, почина най-младият. Той беше само на 34 години. Общо трима космонавти са починали на възраст между 30 и 40 години. Други двама, които не доживяват до 40 години, Волков (35 години) и Пацаев (38 години), загиват при втората катастрофа в историята на съветската космонавтика.

Четирима загинали или починали на възраст между 40 и 50 години: Комаров, Беляев, Доброволски и А. Левченко; от 50 до 60 години - трима: Б. Егоров, Ю. Малишев и В. Васютин; от 60 до 70 години - седем: В. Лазарев, Г. Шонин, Ю. Артюхин, Е. Хрунов, Г. Титов, Г. Стрекалов и Г. Сарафанов; от 70 до 75 години - петима: Г. Береговой, Л. Демин, Н. Рукавишников, О. Макаров и А. Николаев.

Най-старият почина космонавтът "номер три" Николаев, който не доживя два месеца до седемдесет и петия си рожден ден. Береговой живее само половин година по-малко, до 1991 г. (изстрелването на Т. Аубакирова) - единственият космонавт, който за първи път стартира на 26 октомври 1968 г., вече като Герой на Съветския съюз. Първата си "Златна звезда" Береговой получава по време на Великата отечествена война за 186 полета за нападение на вражески войски.

Астронавтите, като известни и публични хора, са погребани в различни гробища - от Новодевичи в Москва до малки селски църковни дворове. Всички космонавти, загинали по време на полетите, са погребани в Москва на Червения площад в стената на Кремъл.

Беляев, Егоров, Береговой и Титов са погребани на Новодевическото гробище. Хрунов, Макаров, Стрекалов и Рукавишников са погребани на Останкино в Москва. Лазарев, Шонин, Артюхин, Демин, Малишев и Сарафанов са погребани в гробището на село Леониха, Щелковски район, Московска област. Левченко е погребан на Биковското гробище в Жуковски, а Васютин - на гробището в село Монино. Николаев е единственият космонавт, който е погребан не в Москва или Московска област, а в родината си, в село Шоршели, Мариински-Посадски район на Чувашката република.

За сравнение ще дам статистика за други страни. От 5 май 1961 г. 274 астронавти са изстреляни в САЩ, а днес има 30 летящи астронавти, включително четири жени, които вече не са между живите.

Повече от половината от тях са загинали в три ужасни бедствия. На 27 януари 1967 г., по време на предполетното обучение на екипажа, в кабината на космическия кораб "Аполо" избухна пожар, загинаха трима астронавти (единият от тях, Р. Чафи, нямаше време да лети в космоса). На 28 януари 1986 г., 73 секунди след изстрелването, космическият кораб Challenger експлодира, убивайки наведнъж седем астронавти. На 1 февруари 2003 г., 16 минути преди кацане, космическият кораб "Колумбия" се разбива, убивайки още седем астронавти. Четирима астронавти загинаха при въздушни и автомобилни катастрофи, петима починаха от рак, четирима от сърдечни заболявания.

Петима астронавти починаха на възраст между 30 и 40 години, дванадесет астронавти умряха или умряха на възраст между 40 и 50 години, шестима астронавти между 50 и 60 години, петима между 60 и 70 години и двама между 70 и 80 години.

Освен американските астронавти, на 9 май 1995 г. в самолетна катастрофа загинаха - германският астронавт Р. Фурер, на 1 февруари 2003 г. в катастрофата на Колумбия - първият израелски астронавт И. Рамон.

Всички държави почитат паметта на космическите изследователи, включително чрез филателията. Особено много марки са посветени на космонавти и астронавти, загинали по време на полети. Например, почти всички страни по света посветиха въпроси на катастрофите на Союз-11, Чалънджър и Колумбия. Марки, посветени на загинали и починали космонавти и космонавти, се издават редовно в различни страни.

За съжаление все още няма марки, пликове или картички с портрети на Левченко и Васютин. Надявам се, че Издателско-търговски център „Марка“ ще запълни тази празнина и ще издаде марки, посветени на паметта на космонавтите, които вече не са сред нас.

Съветската пилотирана космическа програма, която започна с триумфи, започна да буксува през втората половина на 60-те години. Наранени от неуспехи, американците хвърлиха огромни ресурси в конкуренция с руснаците и започнаха да изпреварват Съветския съюз.

През януари 1966 г. той умира Сергей Королев, човекът, който беше основният двигател на съветската космическа програма. През април 1967 г. космонавт загина по време на изпитателен полет на новия космически кораб "Союз". Владимир Комаров. На 27 март 1968 г. първият космонавт на Земята загина по време на тренировъчен полет на самолет. Юрий Гагарин. Последният проект на Сергей Королев, лунната ракета N-1, претърпя една неуспех след друга по време на тестовете.

Космонавтите, участващи в пилотираната „лунна програма“, написаха писма до ЦК на КПСС с молба да им бъде разрешено да летят на собствена отговорност, въпреки голямата вероятност от катастрофа. Политическото ръководство на страната обаче не искаше да поема подобни рискове. Американците първи кацнаха на Луната и съветската "лунна програма" беше съкратена.

Участниците в неуспешното изследване на Луната бяха прехвърлени на друг проект - полет до първата в света пилотирана орбитална станция. Пилотирана лаборатория в орбита трябваше да позволи на Съветския съюз поне частично да компенсира поражението на Луната.

Екипи за "Салют"

След около четири месеца, през които първата станция можеше да работи в орбита, беше планирано да бъдат изпратени три експедиции до нея. Включен екипаж номер едно Георги Шонин, Алексей Елисееви Николай Рукавишников, вторият екипаж беше Алексей Леонов, Валерий Кубасов, Петър Колодин, екипаж номер три - Владимир Шаталов, Владислав Волков, Виктор Пацаев. Имаше и четвърти, резервен екипаж, състоящ се от Георги Доброволски, Виталий Севастянови Анатолий Воронов.

Командирът на екипаж номер четири, Георгий Доброволски, изглежда нямаше шанс да стигне до първата станция, наречена "Салют", нямаше шанс. Но съдбата имаше друго мнение по този въпрос.

Георгий Шонин грубо наруши режима, а главният уредник на отряда съветски космонавти ген. Николай Каманинго отстранява от по-нататъшно обучение. Владимир Шаталов беше преместен на мястото на Шонин, самият Георги Доброволски го замени и те представиха Алексей Губарев.

На 19 април орбиталната станция "Салют" беше изведена в ниска околоземна орбита. Пет дни по-късно космическият кораб "Союз-10" се върна на станцията с екипаж от Шаталов, Елисеев и Рукавишников. Скачването със станцията обаче е станало в авариен режим. Екипажът не можеше да отиде до Салют, нито можеше да се откачи. В екстремни случаи беше възможно да се разкачи чрез взривяване на сквибовете, но тогава нито един екипаж не можеше да стигне до станцията. С голяма трудност те успяват да намерят начин да измъкнат кораба от гарата, като запазят докинг порта непокътнат.

Союз-10 се върна безопасно на Земята, след което инженерите започнаха набързо да усъвършенстват докинг единиците на Союз-11.

Принудителна подмяна

Нов опит за покоряване на Салют трябваше да бъде направен от екипаж, състоящ се от Алексей Леонов, Валерий Кубасов и Пьотр Колодин. Началото на тяхната експедиция е насрочено за 6 юни 1971 г.

На жиците към Байконур чинията, която Леонов хвърли на земята за късмет, не се счупи. Неудобството беше премълчано, но лошите предчувствия останаха.

По традиция към космодрума излетяха два екипажа - основен и резервен. Дублери бяха Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев.

СОЮЗ-11"Союз-11" на стартовата площадка. Снимка: РИА Новости / Александър Моклецов

Това беше формалност, защото до този момент никой не беше правил смени в последния момент.

Но три дни преди началото лекарите откриха затъмнение в белите дробове на Валери Кубасов, което смятаха за начален стадий на туберкулоза. Присъдата беше категорична - не можеше да лети.

Държавната комисия реши: какво да прави? Командирът на основния екипаж Алексей Леонов настоя, че ако Кубасов не може да лети, той трябва да бъде заменен от заместник-бординженер Владислав Волков.

Повечето експерти обаче смятат, че в такива условия е необходима смяна на целия екипаж. Екипажът от дубльори също се противопостави на частичната подмяна. Генерал Каманин пише в дневниците си, че ситуацията е ескалирала сериозно. На традиционното предполетно рали обикновено отиваха два екипажа. След като комисията одобри замяната и екипажът на Доброволски стана основен, Валерий Кубасов каза, че няма да отиде на ралито: „Аз не летя, какво да правя там?“ Въпреки това Кубасов се появи на митинга, но във въздуха витаеше напрежение.

Съветските космонавти (отляво надясно) Владислав Волков, Георгий Доброволски и Виктор Пацаев на космодрума Байконур. Снимка: РИА Новости / Александър Моклецов

„Ако това е съвместимост, тогава какво е несъвместимост?“

журналист Ярослав Голованов, който писа много по космическата тема, припомни какво се случваше тези дни в Байконур: „Леонов разкъса и хвърли ... бедният Валери (Кубасов) изобщо нищо не разбра: той се чувстваше абсолютно здрав ... През нощта той дойде до хотела Петя Колодин, пиян и напълно увиснал. Каза ми: „Слава, разбери, никога няма да летя в космоса...”. Колодин, между другото, не сбърка - той никога не е излизал в космоса.

На 6 юни 1971 г. Союз-11 с екипаж Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев успешно стартира от Байконур. Корабът се скачи със Салют, астронавтите се качиха на станцията и експедицията започна.

Съобщенията в съветската преса бяха бравурни - всичко върви по програмата, екипажът се чувства добре. Всъщност нещата не бяха толкова гладки. След кацане, когато изучават дневниците на екипажа, те откриват записа на Доброволски: "Ако това е съвместимост, тогава какво е несъвместимост?"

Бордовият инженер Владислав Волков, който имаше зад гърба си опит в космическите полети, често се опитваше да поеме инициативата, което не се харесваше на специалистите на Земята и дори на неговите екипажи.

На 11-ия ден от експедицията на борда избухна пожар и стана въпрос за аварийно напускане на станцията, но екипажът все пак успя да се справи със ситуацията.

Генерал Каманин пише в дневника си: „В осем сутринта Доброволски и Пацаев все още спяха, Волков се свърза, който вчера, според доклада на Биковски, беше най-нервен и„ якал ”твърде много („Реших .. .“, „Направих...“ и т.н.). От името на Мишин му беше дадена инструкция: „Всичко се решава от командира на екипажа, изпълнявайте неговите заповеди“, на което Волков отговори: „Ние решаваме всичко от екипажа. Сами ще разберем как да го направим."

„Комуникацията приключва. Щастливо!"

Въпреки всички трудности, трудната ситуация, екипажът на Союз-11 изпълни програмата на полета изцяло. На 29 юни астронавтите трябваше да се откачат от Салют и да се върнат на Земята.

След завръщането на Союз-11 следващата експедиция трябваше да отиде на станцията, за да консолидира постигнатите успехи и да продължи експериментите.

Но преди разкачването със Салют възникна нов проблем. Екипажът трябваше да затвори проходния люк в спускаемата машина. Но надписът „Отворен люк“ на контролния панел продължаваше да свети. Няколко опита за отваряне и затваряне на люка не дадоха нищо. Астронавтите бяха в голямо напрежение. Земята посъветва да поставите парче изолация под крайния изключвател на сензора. Това се случва многократно по време на тестовете. Люкът отново беше затворен. За радост на екипажа транспарантът угасна. Освободете налягането в домашното отделение. Според показанията на уредите се убедихме, че въздухът от спускаемия апарат не излиза и херметичността му е нормална. След това Союз-11 успешно се откачи от станцията.

В 0:16 на 30 юни генерал Каманин се свързва с екипажа, съобщавайки условията за кацане и завършвайки с фразата: „Ще се видим скоро на Земята!“

„Разбрано, условията за кацане са отлични. На борда всичко е наред, екипажът е в отлично здраве. Благодаря ви за грижите и добрите пожелания“, отговори от орбита Георги Доброволски.

Ето запис от последните преговори на Земята с екипажа на Союз-11:

Заря (Център за контрол на мисията): Как върви ориентацията?

"Янтар-2" (Владислав Волков): Видяхме Земята, видяхме я!

Заря: Добре, не бързай.

"Янтар-2": "Зора", аз съм "Янтар-2". Ориентирането започна. Вдясно е дъжд.

"Янтар-2": Страхотни лети, красиво!

"Янтар-3" (Виктор Пацаев): "Зора", аз съм третият. Виждам хоризонта в дъното на илюминатора.

"Зора": "Амбър", още веднъж ви напомням за ориентацията - нула - сто и осемдесет градуса.

"Янтар-2": Нула - сто и осемдесет градуса.

"Зора": Правилно разбрано.

"Янтар-2": Банерът "Спускане" е включен.

Заря: Нека гори. Всичко е страхотно. Гори правилно. Връзката приключва. Щастливо!"

"Резултатът от полета е най-тежкият"

В 1:35 московско време след ориентирането на "Союз" е включена спирачната задвижваща система. След като изработи очакваното време и загуби скорост, корабът започна да деорбитира.

По време на преминаването на плътни слоеве на атмосферата няма комуникация с екипажа, трябва да се появи отново след отваряне на парашута на спускаемия апарат, поради антената на парашутната линия.

В 02:05 часа от командния пункт на ВВС е получено съобщение: „Екипажите на самолет Ил-14 и вертолет Ми-8 виждат спускане с парашут на космическия кораб „Союз-11“. В 02:17 спускаемият автомобил кацна. Почти едновременно с него кацнаха четири хеликоптера от издирвателната група.

Лекар Анатолий Лебедев, който е бил част от групата за издирване, си спомня, че е бил смутен от мълчанието на екипа на радиото. Пилотите на хеликоптера активно общуваха, докато спускаемият апарат се приземяваше, а астронавтите не излизаха във въздуха. Но това се дължи на повреда на антената.

„Седнахме след кораба, на около петдесет до сто метра. Как става в такива случаи? Отваряте люка на спускаемия апарат, оттам - гласовете на екипажа. И тук - скърцането на мащаба, звукът на метал, цвърченето на хеликоптери и ... тишина от кораба “, спомня си лекарят.

Когато екипажът беше изваден от спускаемия автомобил, лекарите не можаха да разберат какво се е случило. Изглежда, че астронавтите просто са загубили съзнание. Но при бегъл преглед стана ясно, че всичко е много по-сериозно. Шестима лекари са започнали изкуствено дишане, компресия на гръдния кош.

Минаха минути, командирът на групата за издирване генерал Горегледпоиска отговор от лекарите, но те продължиха да се опитват да върнат екипажа към живот. Накрая Лебедев отговори: „Кажете ми, че екипажът се приземи без признаци на живот“. Тази формулировка е включена във всички официални документи.

Лекарите продължиха реанимацията до абсолютните признаци на смъртта. Но техните отчаяни усилия не можаха да променят нищо.

Първоначално Центърът за управление на мисията беше информиран, че "изходът от космическия полет е най-трудният". И тогава, след като вече изоставиха някаква конспирация, те съобщиха: "Целият екипаж загина."

Дехерметизация

Това беше страшен шок за цялата страна. На раздяла в Москва другарите на загиналите в отряда космонавти се разплакаха и казаха: „Сега вече погребваме цели екипажи!“ Изглеждаше, че съветската космическа програма най-накрая се провали.

Специалистите обаче дори и в такъв момент трябваше да работят. Какво се случи в онези моменти, когато нямаше комуникация с астронавтите? Какво уби екипажа на Союз-11?

Думата "дехерметизация" прозвуча почти веднага. Спомниха си за аварийната ситуация с люка и направиха тест за течове. Но резултатите му показаха, че люкът е надежден, няма нищо общо с него.

Но наистина беше въпрос на разхерметизация. Анализът на записите на автономния регистратор на бордови измервания "Мир", своеобразна "черна кутия" на космическия кораб, показа: от момента, в който отделенията бяха разделени на надморска височина над 150 км, налягането в спускаемия апарат започна рязко да намалява и в рамките на 115 секунди падна до 50 милиметра живачен стълб.

Тези индикатори показват разрушаването на един от вентилационните клапани, който е предвиден в случай, че корабът направи кацане на водата или кацне надолу. Снабдяването с ресурси на системата за поддържане на живота е ограничено и така че астронавтите да не изпитват недостиг на кислород, клапанът "свърза" кораба с атмосферата. Трябваше да работи при нормално кацане само на височина 4 км, но това се случи на височина 150 км, във вакуум.

Съдебно-медицинската експертиза показва следи от мозъчен кръвоизлив, кръв в белите дробове, увреждане на тъпанчетата и отделяне на азот от кръвта сред членовете на екипажа.

От доклада на медицинската служба: „50 секунди след отделянето Пацаев имаше дихателна честота 42 в минута, което е типично за остър кислороден глад. Пулсът на Доброволски бързо спада, дишането спира по това време. Това е началният период на смъртта. На 110-ата секунда след раздялата и при тримата не се регистрира нито пулс, нито дишане. Смятаме, че смъртта е настъпила 120 секунди след раздялата.

Екипажът се бори докрай, но няма шанс за спасение

Дупката в клапана, през която излиза въздухът, не е повече от 20 мм и, както твърдят някои инженери, може "просто да се запуши с пръст". Този съвет обаче беше практически невъзможен за изпълнение. Веднага след разхерметизирането в кабината се образува мъгла, прозвуча ужасно свирене на изтичащ въздух. Само за няколко секунди астронавтите, поради остра декомпресионна болест, започнаха да изпитват ужасни болки в цялото тяло, а след това се озоваха в пълна тишина поради спукани тъпанчета.

Но Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев се бориха докрай. В пилотската кабина на Союз-11 бяха изключени всички предаватели и приемници. Раменните колани и на тримата членове на екипажа бяха разкопчани, а коланите на Доброволски бяха смесени и беше закопчана само горната ключалка на колана. Въз основа на тези признаци е възстановена приблизителна картина на последните секунди от живота на астронавтите. За да определят мястото, където е настъпило разхерметизиране, Пацаев и Волков разкопчават коланите си и изключват радиото. Доброволски може да е имал време да провери люка, който е имал проблеми по време на разкачването. Очевидно екипажът е успял да разбере, че проблемът е във вентилационния клапан. Не беше възможно дупката да се запуши с пръст, но беше възможно да се затвори аварийният клапан с ръчно задвижване, с помощта на кран. Тази система е направена в случай на кацане върху вода, за да се предотврати наводняване на спускаемия апарат.

На Земята Алексей Леонов и Николай Рукавишников участваха в експеримент, опитвайки се да определят колко време отнема затварянето на клапана. Космонавтите, които знаеха откъде ще дойде бедата, които бяха готови за нея и не бяха в реална опасност, се нуждаеха от много повече време, отколкото имаше екипажът на Союз-11. Лекарите смятат, че съзнанието при такива условия започва да избледнява след около 20 секунди. Предпазният клапан обаче беше частично затворен. Някой от екипажа започна да го върти, но загуби съзнание.

След Союз-11 космонавтите отново бяха облечени в скафандри

Причината за необичайното отваряне на клапана се счита за дефект в производството на тази система. Дори КГБ се включи в случая, виждайки възможен саботаж. Но не бяха открити саботьори и освен това не беше възможно да се повтори ситуацията на необичайно отваряне на клапана на Земята. В резултат на това тази версия беше оставена окончателна поради липса на по-надеждна.

Скафандрите можеха да спасят космонавтите, но по лично указание на Сергей Королев използването им беше преустановено, като се започне от „Восход-1“, когато това беше направено, за да се спести място в кабината. След катастрофата на Союз-11 се разрази противоречие между военните и инженерите - първите настояха за връщането на скафандрите, а вторите твърдяха, че тази извънредна ситуация е изключителен случай, докато въвеждането на скафандри ще намали драстично възможностите за доставка на полезен товар и увеличаване на броя на членовете на екипажа.

Победата в дискусията беше с военните и, като се започне от полета на Союз-12, руските космонавти летят само в скафандри.

Прахът на Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев е погребан в стената на Кремъл. Програмата за пилотирани полети до станция Салют-1 беше съкратена.

Следващият пилотиран полет до СССР се състоя повече от две години по-късно. Василий Лазареви Олег Макаровнови скафандри бяха тествани на Союз-12.

Неуспехите от края на 60-те и началото на 70-те години не станаха фатални за съветската космическа програма. До 80-те години на миналия век програмата за изследване на космоса с помощта на орбитални станции отново изведе Съветския съюз до световните лидери. По време на полетите имаше извънредни ситуации и тежки инциденти, но хората и техниката се оказаха на върха. От 30 юни 1971 г. в родната космонавтика не е имало инциденти с човешки жертви.

P.S. Диагнозата туберкулоза, поставена от космонавта Валерий Кубасов, се оказва погрешна. Потъмняването в белите дробове беше реакция на цъфтежа на растенията и скоро изчезна. Кубасов, заедно с Алексей Леонов, участва в съвместен полет с американски астронавти по програмата Союз-Аполо, както и в полет с първия унгарски космонавт Берталан Фаркаш.