Мъртъв в космоса. Мъртви астронавти Колко астронавти са загинали в космоса
Във връзка с
Съученици
Космосът не прощава грешки. И въпреки това човечеството неуморно се опитва. Вече над 50 години изпраща най-добрите си представители да щурмуват небесата. И през това време е имало много трагедии, свързани с космически полети.
През последния половин век около 30 космонавти и астронавти са загинали по време на подготовка или изпълнение на опасни космически мисии. Но по-голямата част от тези смъртни случаи са настъпили или на земята, или в земната атмосфера. Тоест под общоприетата граница на космическото пространство, т.нар. Тази въображаема граница минава на надморска височина от около 100 километра.
Общо през космическата ера приблизително 550 души са посетили космоса. И казано на юридически език, трима от тях загинаха директно в открития космос.
фатална граница
В началото на космическата надпревара и САЩ, и СССР претърпяха няколко смъртоносни въздушни катастрофи, при които загинаха няколко пилоти, тестващи модерни реактивни самолети. Тогава имаше трагичният инцидент с Аполо 1. Пожар, възникнал през януари 1967 г., уби астронавтите Гъс Грисъм, Ед Уайт и Роджър Чафи. Как се случи това? По време на симулирано изстрелване в пилотската кабина на космическия кораб е генерирана случайна искра. Който беше пълен с чист кислород. Това доведе до неконтролируем пожар, който бързо погълна обречения отбор. И доведе до трагичната гибел на хора. Въпреки че се мъчеха да отворят вратата на люка, която беше под натиск. Следващите тренировки се провеждат без атмосфера на чист кислород.
През следващите три години астронавтите на Аполо направиха седем мисии до Луната. "" първо изведе хората на повърхността си. И злополучната мисия на Аполо 13 завърши с провал. Поради неизправности на борда, космическият кораб трябваше да се върне на Земята. Кацането на Луната беше отменено. Но нямаше жертви.
Но на 30 юни 1971 г. човечеството става свидетел на първите (и засега единствени) смъртни случаи в космоса.
Катастрофа на Союз-11
Първата космическа орбитална станция беше съветската Салют-1. Тя беше изстреляна в космоса без екипаж на 19 април 1971 г. Само няколко дни по-късно космическият кораб "Союз-10" замина за станцията. Екипажът включва трима съветски космонавти. Целта на тяхната експедиция беше да се скачат със станцията, да прехвърлят космонавтите в нея и да работят там един месец.
Союз-10 се скачи успешно със Салют-1. Но проблеми с люка за достъп попречиха на астронавтите да отидат до космическата станция. Затова беше решено експедицията да се върне на Земята предсрочно. По време на спускането обаче в системата за подаване на въздух на кораба "Союз-10" са изтекли токсични химикали. И един от астронавтите загуби съзнание. Въпреки това и тримата членове на екипажа се завърнаха у дома благополучно.
Само няколко месеца по-късно, на 6 юни, експедицията на Союз-11 излетя в орбита. Нейната цел беше да се опита все пак да получи достъп до космическата станция. За разлика от предишния екипаж, трима космонавти от Союз-11 - Георгий Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев - успешно преминаха на Салют-1. Те прекараха три седмици на борда. В същото време беше поставен нов рекорд за прекарано време. И също така проведе много експерименти, насочени към изучаване на последствията от дълъг престой на човек в безтегловност.
На 29 юни космонавтите се върнаха на космическия кораб "Союз-11". И започнаха слизането си на Земята. И тогава се случи трагедия...
Дефектен клапан
За тези, които бяха на земята, изглеждаше, че връщането на космическия кораб "Союз-11" премина без никакви проблеми. Космическият кораб изглежда е преминал нормално през атмосферата. И в крайна сметка кацна в Казахстан. Както е по план. Едва когато спасителният екип отвори люка, откриха, че и тримата членове на екипажа са мъртви.
„Няма външни повреди по спускаемия апарат“, спомня си Керим Керимов, председател на Държавната комисия за пилотирани полети. „Спасителният екип почука отстрани на спасителното превозно средство, но нямаше отговор. Отваряйки люка, спасителите открили, че и тримата астронавти лежат на дивани. Бяха неподвижни, с тъмносини петна по лицата и следи от кръв около носовете и ушите. Извадихме телата. Доброволски беше още топъл. Лекарите са правили изкуствено дишане на астронавтите. Очевидно причината за смъртта на хората е задушаване.
Разследването установи, че фаталната катастрофа е резултат от дефектно уплътнение на клапана на спускаемото превозно средство. Спука се при отделяне от сервизния модул. На височина от 168 км смъртоносната комбинация от течащ клапан и вакуума на космоса бързо издуха целия въздух от пилотската кабина. Този клапан се намираше на труднодостъпно място под седалките на астронавтите. И нямаха почти никакъв шанс да решат проблема.
Тримата съветски герои са досега (и винаги ще бъде) единствените хора, завършили пътуването си директно в открития космос...
Ако намерите грешка, моля, маркирайте част от текста и щракнете Ctrl+Enter.
Във връзка с
Невероятни факти
В наскоро излезлия космически трилър "Гравитация" зрителите имат възможността да наблюдават ужасяваща ситуация, когато астронавтите, изиграни от Сандра Бълоки Джордж Клуниотвежда ви далеч в космоса.
Катастрофата се дължи на факта, че космическите отпадъци изваждат от строя космическата совалка.
Въпреки че тази ситуация е измислена, потенциалът за смърт и разрушение е много реален. Ето най-големите катастрофи в историята на космическите полети.
1. Союз-1 и смъртта на космонавта Владимир Комаров през 1967 г
Първа фатална катастрофав историята на космическите полети се случи през 1967 г. със съветски космонавт Владимир Комаровна борда на Союз 1, който загина при кацане, когато спускаемият модул на космическия кораб се разби в земята.
Според различни източници причината за трагедията е повреда на парашутната система. Може само да се гадае какво се случи през последните минути.
При удара в земята бордовият касетофон се разтопи и астронавтът най-вероятно умря мигновено от невероятни претоварвания. От тялото са останали само няколко овъглени останки.
2. Союз-11: смърт в космоса
Друг трагичен край на съветската космическа програма настъпва на 30 юни 1971 г., когато космонавтите Георги Доброволски, Владислав Волкови Виктор Пацаев загинал при завръщането си на Земятаот космическата станция Салют-1.
Разследването показа, че по време на спускането на "Союз 11" дихателната клапа, която обикновено се отваря преди кацане, е работила по-рано, причинявайки задушаване на астронавтите.
Падането на налягането в спускаемото превозно средство изложи екипажа въздействието на откритото пространство. Астронавтите бяха без скафандри, тъй като спускаемият апарат не беше предназначен за трима души.
Още 22 секунди след разхерметизацията на височина около 150 км те започнаха да губят съзнание, а след 42 секунди сърцето им спря. Намерени са седнали на стол, имали са кръвоизлив, тъпанчетата им са били повредени, а азотът в кръвта е запушил съдовете.
3. Аварийна совалка "Чалънджър"
28 януари 1986 г. Космическата совалка на НАСА Challenger избухна на живомалко след старта.
Изстрелването привлече вниманието на всички, тъй като за първи път учител излезе в орбита. Криста МакОлиф, който се надяваше да дава уроци от космоса, привличайки аудитория от милиони ученици.
Бедствието нанесе сериозен удар върху репутацията на Съединените щати и всеки можеше да го наблюдава.
Разследването показа, че поради ниските температури в деня на изстрелването е имало проблем с О-пръстена, който е разрушил стойката.
Всичките седем членове на екипажа загинаха при бедствието и програмата на совалката беше затворена до 1988 г.
4 Катастрофа на совалка Колумбия
17 години след трагедията на Challenger, програмата на совалката претърпя нова загуба, когато космическият кораб Columbia рухна при навлизане в плътните слоеве на атмосферата 1 февруари 2003 г. към края на мисията STS-107.
Разследването показа, че причината за смъртта са фрагменти от пяна, които са повредили топлоизолационното покритие на совалката, образувайки дупка с диаметър около 20 см.
Намерени останки от кораб
И седемте членове на екипажа можеха да избягат, но бързо загубил съзнание и починал, докато совалката продължаваше да се разпада.
5. Мисия Аполо: Пожар на Аполо 1
Докато нито един астронавт не загина по време на програмата Аполо, два фатални инцидента се случиха по време на свързани дейности. Трима астронавти: Гюс Грисъм, Едуард Уайти Роджър Чафи загина по време на наземен тест на командния модул, което се състоя на 27 януари 1967 г. По време на подготовката в кабината избухва пожар, който кара астронавтите да се задушат и да изгорят телата си.
Разследването разкри няколко грешки, включително използването на чист кислород в пилотската кабина, запалими велкро закопчалки и отварящ се навътре люк, който не позволява на екипажа бързо да избяга.
Преди теста тримата астронавти се притесняваха от предстоящото обучение и се снимаха пред модел на кораб.
Инцидентът доведе до много промени и подобрения в бъдещи мисии, които по-късно доведоха до първото кацане на Луната.
6. Аполо 13: „Хюстън, имаме проблем“
Мисията на Аполо 13 ясно демонстрира опасностите, които дебнат човека в космоса.
Изстрелването на космическия кораб се състоя на 11 април 1970 г. в 13:13 часа. По време на полета имаше експлозия на кислороден резервоар, което поврежда сервизния модул, което осуетява плановете за кацане на Луната.
Повреден обслужващ модул на Аполо 13
За да се върнат на Земята, астронавтите трябваше да летят около Луната, възползвайки се от нейната гравитация. По време на експлозията космонавтът Джак Суигъртпо радиото каза фразата: "Хюстън, имахме проблем." Впоследствие в известния холивудски филм "Аполо 13" той беше променен на известния цитат: " Хюстън имаме проблем.".
7. Мълнии и тайга: Аполо 12 и Восход-2
И в съветската космическа програма, и в НАСА имаше доста интересни, макар и не катастрофални случаи. През 1969 г., по време на изстрелването на Аполо 12, мълния удари космическия кораб два пътина 36 и 52 секунди след изстрелването. Въпреки това мисията беше успешна.
"Восход-2" става известен благодарение на факта, че през 1965 г. по време на полета е направена първата в света разходка в открития космос от астронавт.
Но имаше малък инцидент по време на кацане поради забавянето, причинено от допълнителна орбита около Земята. В същото време мястото на повторно влизане в атмосферата беше изместено.
Алексей Леонови Павел Беляевна борда на кораба кацнал в дълбоката тайгана около 30 км от град Березняки, Пермска област. Астронавтите прекараха два дни в тайгата, след което бяха открити от спасителите.
Всеки знае за късмета. За неуспехите почти никой. Герои, чиито имена са малко известни.
Първата жертва на съветските космически полети, очевидно, трябва да се счита за член на първия отряд космонавти Валентин Бондаренко. Умира на 23 март 1961 г. по време на обучение в звуковата камера на научен институт. Бъдещият космонавт беше само на 24 години. Когато откачи медицинските датчици от себе си, избърса тялото си с памучен тампон, напоен със спирт и го изхвърли. Памучната вата случайно удари електрическия нагревател и наситената с кислород камера пламна. Дрехите се запалиха. Вратата на килията не можеше да се отвори няколко минути. Бондаренко почина от шок и изгаряния. След този инцидент беше решено да се откаже от проектирането на космически кораби с обогатена с кислород атмосфера. Но самият инцидент беше потулен от съветското правителство. Ако не беше тази секретност, тогава може би смъртта на трима американски астронавти при подобни обстоятелства би могла да бъде избегната.
На 23 април 1967 г., при завръщане на Земята, парашутната система на космическия кораб "Союз-1" се повреди, което доведе до смъртта на космонавта Владимир Комаров. Това беше тестов полет на "Союз". Корабът, по всичко личи, все още беше много „суров“, изстрелванията в безпилотен режим завършиха с неуспех. На 28 ноември 1966 г. изстрелването на "първия" автоматичен Союз-1 (който по-късно е преименуван на Космос-133 в доклад на ТАСС) завършва с аварийно излизане от орбита. На 14 декември 1966 г. изстрелването на Союз-2 също завършва с авария и дори с разрушаване на стартовата площадка (нямаше открита информация за този Союз-2). Въпреки всичко това съветското политическо ръководство настоява за спешно организиране на ново космическо постижение до 1 май. Ракетата беше набързо подготвена за изстрелване, първите проверки разкриха повече от сто проблема. Космонавтът, който трябваше да отиде на "Союз", след съобщения за толкова много неизправности кръвното му налягане се повиши и лекарите му забраниха да лети. Вместо това Комаров е убеден да лети, тъй като е по-подготвен (според друга версия, решението Союз-1 да бъде пилотиран от Владимир Комаров е взето на 5 август 1966 г., Юрий Гагарин е назначен за негов дублер).
Корабът излезе в орбита, но имаше толкова много неизправности, че трябваше спешно да бъде приземен (в енциклопедиите от съветската епоха пише, че полетната програма е изпълнена успешно). Според една от версиите причината за бедствието е технологична небрежност на определен монтажник. За да стигне до един от модулите, работник пробива дупка в топлинния щит и след това забива стоманена заготовка в нея. Когато спускаемият апарат навлезе в плътните слоеве на атмосферата, заготовката се разтопи, струя въздух проникна в парашутното отделение и притисна контейнера с парашута, който не можа да излезе напълно. Комаров пусна резервния си парашут. Той излезе нормално, но капсулата започна да се търкаля, първият парашут помете линиите на втория и го загаси. Комаров загуби всякакъв шанс за спасение. Разбра, че е обречен, и прокле нашите владетели за цялата Вселена. Американците записват сърцераздирателните му разговори със съпругата и приятелите му, оплаквания от повишаване на температурата, предсмъртни стонове и писъци. Владимир Комаров загина при удара на спускаемия автомобил в земята.
Минавиапром, отговорен за парашутната система, предложи своя версия за повредата. По време на спускане на непроектна височина в разредена атмосфера капакът на стъклото, в което са били опаковани парашутите, е изстрелян. Имаше разлика в налягането в стъклото, вградено в сферата на спускаемия апарат, в резултат - деформация на това стъкло, което притисна главния парашут (отвори се по-малък изпускателен улей), което доведе до балистично спускане на апарата и висока скорост при среща със земята.
Космонавтите Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев загинаха на 30 юни 1971 г. при връщане от първата орбитална станция "Салют-1", също по време на слизане, поради разхерметизиране на спускаемия модул на космическия кораб "Союз-11". На космодрума, преди старта, основният екипаж (Алексей Леонов, Валерий Кубасов и Пьотр Колодин) беше заменен от резервен (Доброволски, Волков, Пацаев). Трагедията нямаше как да се случи, ако не бяха политически амбиции. Тъй като американците вече бяха летели до Луната с триместен космически кораб Аполо, беше необходимо и ние да летим с поне трима космонавти. Ако екипажът се състоеше от двама души, те можеха да бъдат в скафандри. Но три космически костюма не преминаха нито по тегло, нито по размер. И тогава беше решено да летя в спортни костюми.
На 12 октомври 1964 г. Владимир Комаров, Константин Феоктистов и Борис Егоров също тръгват с полет на "Восход" в тясна пилотска кабина, първоначално предназначена за един човек (точно в такава летя Гагарин). За да спести място, от него е премахната единствената катапултна седалка, а самите астронавти летят не в защитни костюми, а леко - в анцузи. Изпращайки ги, Королев прегръща всички и казва: "Простете ми, ако нещо се случи. Аз съм принуден човек". После мина.
Спускането на Союз-11 протича нормално до надморска височина от 150 км и момента, в който космическият кораб трябваше да бъде разделен на три части, преди да навлезе в атмосферата (в същото време отделението за помощ и инструменти се отклонява от кабината на спускаемия апарат ). В момента на отделяне, когато корабът беше в космоса, неочаквано се отвори дихателната вентилационна клапа, свързваща кабината с външната среда, която трябваше да работи много по-късно, близо до самата земя. Защо отворен? Според експерти това до момента не е точно установено. Най-вероятно - поради ударни натоварвания по време на разкъсването на пироболтите по време на отделянето на отделенията на кораба (два пироболта бяха недалеч от дихателния вентилационен клапан, микроексплозията можеше да задвижи заключващия прът, който отвори "прозореца"). Налягането в спускаемия апарат спадна толкова бързо, че астронавтите загубиха съзнание, преди да успеят да разкопчаят коланите си и ръчно да затворят дупка с размерите на монета от пет копейки (обаче има доказателства, че Доброволски е успял да се освободи от „сбруята“ , но нищо повече). У пострадалите са установени следи от мозъчен кръвоизлив, кръв в белите дробове, увреждане на тъпанчетата и отделяне на азот от кръвта. Трагедията постави под въпрос надеждността на съветската космическа техника и прекъсна програмата за пилотирани полети за две години. След смъртта на Доброволски, Волков и Пацаев космонавтите започнаха да летят само в специални костюми. Спешно са взети кардинални мерки за гарантиране безопасността на хората при разхерметизация на спускаемия апарат.
На 5 април 1975 г. се разбива третата степен на ракетата-носител "Союз-18/1". За щастие спасителната система е работила безупречно. С претоварване от 22 g тя откъсна космическия кораб от ракетата и го хвърли по балистична траектория. Спускаемият апарат с астронавти извърши суборбитален космически полет. Кацането се състоя в труднодостъпни райони на Алтай на ръба на скала и само случайно завърши успешно. Космонавтите Василий Лазарев и Олег Макаров оцеляват.
На 26 септември 1983 г. по време на изстрелването на космическия кораб "Союз-Т10" ракетата-носител се запалва. Автоматичната спасителна система не е работила. Дванадесет секунди след появата на пламъка персоналът на изстрелването натисна бутона за катапултиране (този процес може да започне само ако двама души натиснат всеки свой бутон: първият отговаря за ракетата, вторият е за кораба. Тези двама спасиха екипажа чрез едновременно натискане на бутоните за стартиране на системата спасение). Капсулата с космонавтите Владимир Титов и Генадий Стрекалов беше изстреляна от ракета с претоварване 15-18 g и безопасно се приземи далеч от стартовия комплекс, на разстояние 4 км от ракетата, която избухна за 2 секунди (по-точно 1,8 s) след разделяне на капсулите. Системата за аварийно спасяване на космонавтите (SASC), разработена под ръководството на академик Жуков, спаси живота на космонавтите. За този септемврийски старт пилотите-космонавти не получиха никакви награди или редовни звания. Официалната съветска преса игнорира този епизод.
27 януари 1967 г. По време на подготовка на земята за предстоящото изстрелване до Луната на американския космически кораб Аполо избухва пожар от случайна електрическа искра. Нито астронавтите В. Грисъм, Е. Уайт и Р. Чафи, нито наземните служби успяват да направят нещо. Това е първата официално обявена загуба.
28 януари 1986 г. Най-голямата трагедия: Challenger експлодира след 75 секунди полет. Милиони хора, които гледаха това изстрелване по телевизията, видяха изригване на огнено кълбо на височина от около 16 км над Земята. Седем астронавти бяха убити, включително учителката Криста Маколиф.
23 юли 1999 г. Пет секунди след изстрелването на американския кораб Columbia, поради късо съединение, електронните блокове за управление на два от трите главни двигателя на кораба се повредиха наведнъж. Екипажът беше спасен от инцидента благодарение на спокойствието на първата жена командир на совалката Айлън Колинс и многократното резервиране на всички основни системи на космическия кораб.
Владимир Комаров се изправи пред почти невъзможна задача - ръчно да приземи неуправляем кораб на Земята. Всички преговори с другар в орбита бяха водени от Юрий Гагарин - той беше последният, който общуваше с Комаров. Възпроизвеждаме оригиналния запис на преговорите им: „Рубин, аз съм Заря, как ме чуваш, добре дошъл“. Комаров: „Аз съм Рубин, чувам ви перфектно. Не мога да отворя лявата половина на батерията, само дясната батерия се отвори, приемане. Това е първият доклад на астронавта. И разговорът преди качване: Гагарин: „Всичко е наред, аз съм Заря“. Комаров: "Разбрах те." Гагарин: „Пригответе се за финалните операции, бъдете по-внимателни, по-спокойни, сега ще има автоматично спускане с лунна ориентация, нормално, реално.“ Комаров: "Разбрах те." Гагарин: "Аз съм Заря, как се чувстваш, как си, добре дошла." Комаров: "Всичко е наред, аз съм Рубин, добре дошъл." Гагарин: "Разбрах те." Комаров: „Аз съм на средната седалка, вързан с колани“ Гагарин: „Тук другарите препоръчват да дишате по-дълбоко. В очакване на кацане." Комаров: „Благодаря ви, кажете на всички ...“.
В този момент връзката прекъсна - корабът навлезе в земната атмосфера. Спускаемият автомобил се приземяваше. Корабът е бил забелязан от издирвателни самолети и пилотите са съобщили: „Виждаме устройството, каца, пилотският парашут се е отворил“. После болезнено мълчание пред съдбовното: „На земята гори“. Какви бяха последните минути от живота на Владимир Комаров, никой никога няма да разбере - бордовият касетофон се стопи, бордовият дневник изгоря. Най-разпространената легенда, че пилотите на издирвателни самолети са чули ругатните на астронавта, не издържа на критика: комуникацията е възможна само чрез антените на линиите на главния парашут, който никога не се отваря...
Когато през нощта на 25 април останките на Комаров бяха докарани в болницата. Бурденко, маршал от авиацията К. Вершинин също дойде там, за да се убеди лично дали е възможно тържествено сбогуване с починалия или не. Виждайки какво е останало от астронавта, маршалът нарежда останките да бъдат незабавно кремирани...
Причините за катастрофата на Союз бяха разследвани от комисия, ръководена от Д. Устинов, който по това време отговаряше за въпросите на изследването на космоса. Официалната версия беше: „Съвпадението на редица фактори от случаен характер“. Космонавтите от първи отряд бяха разказани за причините за смъртта на техния другар на специална среща с показване на документални кадри от трагедията. Те трябваше да са готови за всяка ситуация... И причината за трагедията беше чисто техническа: пилотният улей не успя (просто нямаше достатъчно мощност) да извади основния, който се заби, защото стените на контейнера бяха притиснати от налягане, които не бяха достатъчно твърди. Конструкторите, разработили парашутното отделение на кораба, и създателите на самата парашутна система бяха признати за виновни. Главният конструктор и ръководител на Института по парашутни системи Ф. Ткачев е отстранен от поста си, един от заместниците на В. Мишин е наказан.
Година и половина след смъртта на Владимир Комаров "Союз" отново излетя в космоса с Георгий Берегов на борда. И шест месеца по-късно, през януари 1969 г., два кораба успяха да се скачат в орбита и двама космонавти Е. Хрунов и А. Елисеев преминаха през открития космос от един Союз в друг. Те направиха това, което трябваше да направят по време на този трагичен полет. От 1971 г. "Союз" никога не се е провалял, американците признават този кораб за най-стария, но най-надеждния космически кораб, за разлика от тяхната совалка.
Според плановете "Союз" трябва да лети поне до 2014 г. В историята на световната космонавтика не е имало и едва ли някога ще има космически кораб, който да има половин век живот, който Владимир Комаров му е дал в замяна на ...
Съветската пилотирана космическа програма, която започна с триумфи, започна да буксува през втората половина на 60-те години. Наранени от неуспехи, американците хвърлиха огромни ресурси в конкуренция с руснаците и започнаха да изпреварват Съветския съюз.
През януари 1966 г. той умира Сергей Королев, човекът, който беше основният двигател на съветската космическа програма. През април 1967 г. космонавт загина по време на изпитателен полет на новия космически кораб "Союз". Владимир Комаров. На 27 март 1968 г. първият космонавт на Земята загина по време на тренировъчен полет на самолет. Юрий Гагарин. Последният проект на Сергей Королев, лунната ракета N-1, претърпя една неуспех след друга по време на тестовете.
Космонавтите, участващи в пилотираната „лунна програма“, написаха писма до ЦК на КПСС с молба да им бъде разрешено да летят на собствена отговорност, въпреки голямата вероятност от катастрофа. Политическото ръководство на страната обаче не искаше да поема подобни рискове. Американците първи кацнаха на Луната и съветската "лунна програма" беше съкратена.
Участниците в неуспешното изследване на Луната бяха прехвърлени на друг проект - полет до първата в света пилотирана орбитална станция. Пилотирана лаборатория в орбита трябваше да позволи на Съветския съюз поне частично да компенсира поражението на Луната.
Екипи за "Салют"
След около четири месеца, през които първата станция можеше да работи в орбита, беше планирано да бъдат изпратени три експедиции до нея. Включен екипаж номер едно Георги Шонин, Алексей Елисееви Николай Рукавишников, вторият екипаж беше Алексей Леонов, Валерий Кубасов, Петър Колодин, екипаж номер три - Владимир Шаталов, Владислав Волков, Виктор Пацаев. Имаше и четвърти, резервен екипаж, състоящ се от Георги Доброволски, Виталий Севастянови Анатолий Воронов.
Командирът на екипаж номер четири, Георгий Доброволски, изглежда нямаше шанс да стигне до първата станция, наречена "Салют", нямаше шанс. Но съдбата имаше друго мнение по този въпрос.
Георгий Шонин грубо наруши режима, а главният уредник на отряда съветски космонавти ген. Николай Каманинго отстранява от по-нататъшно обучение. Владимир Шаталов беше преместен на мястото на Шонин, самият Георги Доброволски го замени и те представиха Алексей Губарев.
На 19 април орбиталната станция "Салют" беше изведена в ниска околоземна орбита. Пет дни по-късно космическият кораб "Союз-10" се върна на станцията с екипаж от Шаталов, Елисеев и Рукавишников. Скачването със станцията обаче е станало в авариен режим. Екипажът не можеше да отиде до Салют, нито можеше да се откачи. В екстремни случаи беше възможно да се разкачи чрез взривяване на сквибовете, но тогава нито един екипаж не можеше да стигне до станцията. С голяма трудност те успяват да намерят начин да измъкнат кораба от гарата, като запазят докинг порта непокътнат.Союз-10 се върна безопасно на Земята, след което инженерите започнаха набързо да усъвършенстват докинг единиците на Союз-11.
Принудителна подмяна
Нов опит за покоряване на Салют трябваше да бъде направен от екипаж, състоящ се от Алексей Леонов, Валерий Кубасов и Пьотр Колодин. Началото на тяхната експедиция е насрочено за 6 юни 1971 г.
На жиците към Байконур чинията, която Леонов хвърли на земята за късмет, не се счупи. Неудобството беше премълчано, но лошите предчувствия останаха.
По традиция към космодрума излетяха два екипажа - основен и резервен. Дублери бяха Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев.
СОЮЗ-11"Союз-11" на стартовата площадка. Снимка: РИА Новости / Александър Моклецов
Това беше формалност, защото до този момент никой не беше правил смени в последния момент.
Но три дни преди началото лекарите откриха затъмнение в белите дробове на Валери Кубасов, което смятаха за начален стадий на туберкулоза. Присъдата беше категорична - не можеше да лети.
Държавната комисия реши: какво да прави? Командирът на основния екипаж Алексей Леонов настоя, че ако Кубасов не може да лети, той трябва да бъде заменен от заместник-бординженер Владислав Волков.
Повечето експерти обаче смятат, че в такива условия е необходима смяна на целия екипаж. Екипажът от дубльори също се противопостави на частичната подмяна. Генерал Каманин пише в дневниците си, че ситуацията е ескалирала сериозно. На традиционното предполетно рали обикновено отиваха два екипажа. След като комисията одобри замяната и екипажът на Доброволски стана основен, Валерий Кубасов каза, че няма да отиде на ралито: „Аз не летя, какво да правя там?“ Въпреки това Кубасов се появи на митинга, но във въздуха витаеше напрежение.
Съветските космонавти (отляво надясно) Владислав Волков, Георгий Доброволски и Виктор Пацаев на космодрума Байконур. Снимка: РИА Новости / Александър Моклецов
„Ако това е съвместимост, тогава какво е несъвместимост?“
журналист Ярослав Голованов, който писа много по космическата тема, припомни какво се случваше тези дни в Байконур: „Леонов разкъса и хвърли ... бедният Валери (Кубасов) изобщо нищо не разбра: той се чувстваше абсолютно здрав ... През нощта той дойде до хотела Петя Колодин, пиян и напълно увиснал. Каза ми: „Слава, разбери, никога няма да летя в космоса...”. Колодин, между другото, не сбърка - той никога не е излизал в космоса.
На 6 юни 1971 г. Союз-11 с екипаж Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев успешно стартира от Байконур. Корабът се скачи със Салют, астронавтите се качиха на станцията и експедицията започна.
Съобщенията в съветската преса бяха бравурни - всичко върви по програмата, екипажът се чувства добре. Всъщност нещата не бяха толкова гладки. След кацане, когато изучават дневниците на екипажа, те откриват записа на Доброволски: "Ако това е съвместимост, тогава какво е несъвместимост?"Бордовият инженер Владислав Волков, който имаше зад гърба си опит в космическите полети, често се опитваше да поеме инициативата, което не се харесваше на специалистите на Земята и дори на неговите екипажи.
На 11-ия ден от експедицията на борда избухна пожар и стана въпрос за аварийно напускане на станцията, но екипажът все пак успя да се справи със ситуацията.
Генерал Каманин пише в дневника си: „В осем сутринта Доброволски и Пацаев все още спяха, Волков се свърза, който вчера, според доклада на Биковски, беше най-нервен и„ якал ”твърде много („Реших .. .“, „Направих...“ и т.н.). От името на Мишин му беше дадена инструкция: „Всичко се решава от командира на екипажа, изпълнявайте неговите заповеди“, на което Волков отговори: „Ние решаваме всичко от екипажа. Сами ще разберем как да го направим."
„Комуникацията приключва. Щастливо!"
Въпреки всички трудности, трудната ситуация, екипажът на Союз-11 изпълни програмата на полета изцяло. На 29 юни астронавтите трябваше да се откачат от Салют и да се върнат на Земята.
След завръщането на Союз-11 следващата експедиция трябваше да отиде на станцията, за да консолидира постигнатите успехи и да продължи експериментите.
Но преди разкачването със Салют възникна нов проблем. Екипажът трябваше да затвори проходния люк в спускаемата машина. Но надписът „Отворен люк“ на контролния панел продължаваше да свети. Няколко опита за отваряне и затваряне на люка не дадоха нищо. Астронавтите бяха в голямо напрежение. Земята посъветва да поставите парче изолация под крайния изключвател на сензора. Това се случва многократно по време на тестовете. Люкът отново беше затворен. За радост на екипажа транспарантът угасна. Освободете налягането в домашното отделение. Според показанията на уредите се убедихме, че въздухът от спускаемия апарат не излиза и херметичността му е нормална. След това Союз-11 успешно се откачи от станцията.
В 0:16 на 30 юни генерал Каманин се свързва с екипажа, съобщавайки условията за кацане и завършвайки с фразата: „Ще се видим скоро на Земята!“
„Разбрано, условията за кацане са отлични. На борда всичко е наред, екипажът е в отлично здраве. Благодаря ви за грижите и добрите пожелания“, отговори от орбита Георги Доброволски.
Ето запис от последните преговори на Земята с екипажа на Союз-11:
Заря (Център за контрол на мисията): Как върви ориентацията?
"Янтар-2" (Владислав Волков): Видяхме Земята, видяхме я!
Заря: Добре, не бързай.
"Янтар-2": "Зора", аз съм "Янтар-2". Ориентирането започна. Вдясно е дъжд.
"Янтар-2": Страхотни лети, красиво!
"Янтар-3" (Виктор Пацаев): "Зора", аз съм третият. Виждам хоризонта в дъното на илюминатора.
"Зора": "Амбър", още веднъж ви напомням за ориентацията - нула - сто и осемдесет градуса.
"Янтар-2": Нула - сто и осемдесет градуса.
"Зора": Правилно разбрано.
"Янтар-2": Банерът "Спускане" е включен.
Заря: Нека гори. Всичко е страхотно. Гори правилно. Връзката приключва. Щастливо!"
"Резултатът от полета е най-тежкият"
В 1:35 московско време след ориентирането на "Союз" е включена спирачната задвижваща система. След като изработи очакваното време и загуби скорост, корабът започна да деорбитира.
По време на преминаването на плътни слоеве на атмосферата няма комуникация с екипажа, трябва да се появи отново след отваряне на парашута на спускаемия апарат, поради антената на парашутната линия.
В 02:05 часа от командния пункт на ВВС е получено съобщение: „Екипажите на самолет Ил-14 и вертолет Ми-8 виждат спускане с парашут на космическия кораб „Союз-11“. В 02:17 спускаемият автомобил кацна. Почти едновременно с него кацнаха четири хеликоптера от издирвателната група.
Лекар Анатолий Лебедев, който е бил част от групата за издирване, си спомня, че е бил смутен от мълчанието на екипа на радиото. Пилотите на хеликоптера активно общуваха, докато спускаемият апарат се приземяваше, а астронавтите не излизаха във въздуха. Но това се дължи на повреда на антената.
„Седнахме след кораба, на около петдесет до сто метра. Как става в такива случаи? Отваряте люка на спускаемия апарат, оттам - гласовете на екипажа. И тук - скърцането на мащаба, звукът на метал, цвърченето на хеликоптери и ... тишина от кораба “, спомня си лекарят.Когато екипажът беше изваден от спускаемия автомобил, лекарите не можаха да разберат какво се е случило. Изглежда, че астронавтите просто са загубили съзнание. Но при бегъл преглед стана ясно, че всичко е много по-сериозно. Шестима лекари са започнали изкуствено дишане, компресия на гръдния кош.
Минаха минути, командирът на групата за издирване генерал Горегледпоиска отговор от лекарите, но те продължиха да се опитват да върнат екипажа към живот. Накрая Лебедев отговори: „Кажете ми, че екипажът се приземи без признаци на живот“. Тази формулировка е включена във всички официални документи.
Лекарите продължиха реанимацията до абсолютните признаци на смъртта. Но техните отчаяни усилия не можаха да променят нищо.
Първоначално Центърът за управление на мисията беше информиран, че "изходът от космическия полет е най-трудният". И тогава, след като вече изоставиха някаква конспирация, те съобщиха: "Целият екипаж загина."
Дехерметизация
Това беше страшен шок за цялата страна. На раздяла в Москва другарите на загиналите в отряда космонавти се разплакаха и казаха: „Сега вече погребваме цели екипажи!“ Изглеждаше, че съветската космическа програма най-накрая се провали.
Специалистите обаче дори и в такъв момент трябваше да работят. Какво се случи в онези моменти, когато нямаше комуникация с астронавтите? Какво уби екипажа на Союз-11?
Думата "дехерметизация" прозвуча почти веднага. Спомниха си за аварийната ситуация с люка и направиха тест за течове. Но резултатите му показаха, че люкът е надежден, няма нищо общо с него.
Но наистина беше въпрос на разхерметизация. Анализът на записите на автономния регистратор на бордови измервания "Мир", своеобразна "черна кутия" на космическия кораб, показа: от момента, в който отделенията бяха разделени на надморска височина над 150 км, налягането в спускаемия апарат започна рязко да намалява и в рамките на 115 секунди падна до 50 милиметра живачен стълб.
Тези индикатори показват разрушаването на един от вентилационните клапани, който е предвиден в случай, че корабът направи кацане на водата или кацне надолу. Снабдяването с ресурси на системата за поддържане на живота е ограничено и така че астронавтите да не изпитват недостиг на кислород, клапанът "свърза" кораба с атмосферата. Трябваше да работи при нормално кацане само на височина 4 км, но това се случи на височина 150 км, във вакуум.
Съдебно-медицинската експертиза показва следи от мозъчен кръвоизлив, кръв в белите дробове, увреждане на тъпанчетата и отделяне на азот от кръвта сред членовете на екипажа.
От доклада на медицинската служба: „50 секунди след отделянето Пацаев имаше дихателна честота 42 в минута, което е типично за остър кислороден глад. Пулсът на Доброволски бързо спада, дишането спира по това време. Това е началният период на смъртта. На 110-ата секунда след раздялата и при тримата не се регистрира нито пулс, нито дишане. Смятаме, че смъртта е настъпила 120 секунди след раздялата.
Екипажът се бори докрай, но няма шанс за спасение
Дупката в клапана, през която излиза въздухът, не е повече от 20 мм и, както твърдят някои инженери, може "просто да се запуши с пръст". Този съвет обаче беше практически невъзможен за изпълнение. Веднага след разхерметизирането в кабината се образува мъгла, прозвуча ужасно свирене на изтичащ въздух. Само за няколко секунди астронавтите, поради остра декомпресионна болест, започнаха да изпитват ужасни болки в цялото тяло, а след това се озоваха в пълна тишина поради спукани тъпанчета.
Но Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев се бориха докрай. В пилотската кабина на Союз-11 бяха изключени всички предаватели и приемници. Раменните колани и на тримата членове на екипажа бяха разкопчани, а коланите на Доброволски бяха смесени и беше закопчана само горната ключалка на колана. Въз основа на тези признаци е възстановена приблизителна картина на последните секунди от живота на астронавтите. За да определят мястото, където е настъпило разхерметизиране, Пацаев и Волков разкопчават коланите си и изключват радиото. Доброволски може да е имал време да провери люка, който е имал проблеми по време на разкачването. Очевидно екипажът е успял да разбере, че проблемът е във вентилационния клапан. Не беше възможно дупката да се запуши с пръст, но беше възможно да се затвори аварийният клапан с ръчно задвижване, с помощта на кран. Тази система е направена в случай на кацане върху вода, за да се предотврати наводняване на спускаемия апарат.На Земята Алексей Леонов и Николай Рукавишников участваха в експеримент, опитвайки се да определят колко време отнема затварянето на клапана. Космонавтите, които знаеха откъде ще дойде бедата, които бяха готови за нея и не бяха в реална опасност, се нуждаеха от много повече време, отколкото имаше екипажът на Союз-11. Лекарите смятат, че съзнанието при такива условия започва да избледнява след около 20 секунди. Предпазният клапан обаче беше частично затворен. Някой от екипажа започна да го върти, но загуби съзнание.
След Союз-11 космонавтите отново бяха облечени в скафандри
Причината за необичайното отваряне на клапана се счита за дефект в производството на тази система. Дори КГБ се включи в случая, виждайки възможен саботаж. Но не бяха открити саботьори и освен това не беше възможно да се повтори ситуацията на необичайно отваряне на клапана на Земята. В резултат на това тази версия беше оставена окончателна поради липса на по-надеждна.
Скафандрите можеха да спасят космонавтите, но по лично указание на Сергей Королев използването им беше преустановено, като се започне от „Восход-1“, когато това беше направено, за да се спести място в кабината. След катастрофата на Союз-11 се разрази противоречие между военните и инженерите - първите настояха за връщането на скафандрите, а вторите твърдяха, че тази извънредна ситуация е изключителен случай, докато въвеждането на скафандри ще намали драстично възможностите за доставка на полезен товар и увеличаване на броя на членовете на екипажа.
Победата в дискусията беше с военните и, като се започне от полета на Союз-12, руските космонавти летят само в скафандри.
Прахът на Георги Доброволски, Владислав Волков и Виктор Пацаев е погребан в стената на Кремъл. Програмата за пилотирани полети до станция Салют-1 беше съкратена.
Следващият пилотиран полет до СССР се състоя повече от две години по-късно. Василий Лазареви Олег Макаровнови скафандри бяха тествани на Союз-12.
Неуспехите от края на 60-те и началото на 70-те години не станаха фатални за съветската космическа програма. До 80-те години на миналия век програмата за изследване на космоса с помощта на орбитални станции отново изведе Съветския съюз до световните лидери. По време на полетите имаше извънредни ситуации и тежки инциденти, но хората и техниката се оказаха на върха. От 30 юни 1971 г. в родната космонавтика не е имало инциденти с човешки жертви.
P.S. Диагнозата туберкулоза, поставена от космонавта Валерий Кубасов, се оказва погрешна. Потъмняването в белите дробове беше реакция на цъфтежа на растенията и скоро изчезна. Кубасов, заедно с Алексей Леонов, участва в съвместен полет с американски астронавти по програмата Союз-Аполо, както и в полет с първия унгарски космонавт Берталан Фаркаш.
Има само около 20 души, които са дали живота си в полза на световния прогрес в изследването на космоса и днес ще разкажем за тях.
Имената им са увековечени в пепелта на космическия хронос, изгорени завинаги в атмосферната памет на Вселената, много от нас биха мечтали да останат герои за човечеството, но малцина биха искали да приемат такава смърт като нашите герои астронавти.
20-ти век се превърна в пробив в овладяването на пътя към просторите на Вселената, през втората половина на 20-ти век, след дълги приготовления, човек най-накрая успя да лети в космоса. Този бърз напредък обаче имаше недостатък - смъртта на астронавтите.
Хората са загинали по време на предполетна подготовка, по време на излитане на космически кораб, по време на кацане. Общо по време на космически изстрелвания, подготовка за полети, включително космонавти и технически персонал, загинали в слоевете на атмосферата загиват повече от 350 души, само астронавтите - около 170 души.
Изброяваме имената на космонавтите, загинали по време на експлоатацията на космическия кораб (СССР и целия свят, по-специално Америка), след което накратко ще разкажем историята на тяхната смърт.
Нито един космонавт не е загинал директно в космоса, общо взето всички са загинали в земната атмосфера, по време на унищожаването или пожара на кораба (космонавтите от Аполо 1 са загинали при подготовката за първия пилотиран полет).
Волков, Владислав Николаевич ("Союз-11")
Доброволски, Георгий Тимофеевич ("Союз-11")
Комаров, Владимир Михайлович ("Союз-1")
Пацаев, Виктор Иванович ("Союз-11")
Андерсън, Майкъл Филип (Колумбия)
Браун, Дейвид Макдауъл (Колумбия)
Грисъм, Върджил Иван (Аполо 1)
Джарвис, Грегъри Брус (Чалънджър)
Кларк, Лоръл Блеър Солтън (Колумбия)
Маккул, Уилям Камерън (Колумбия)
Макнейр, Роналд Ервин (Чалънджър)
МакОлиф, Криста (Чалънджър)
Онизука, Алисън (Чалънджър)
Рамон, Илан (Колумбия)
Резник, Джудит Арлен (Чалънджър)
Скоби, Франсис Ричард (Чалънджър)
Смит, Майкъл Джон (Чалънджър)
Уайт, Едуард Хигинс (Аполо 1)
Съпруг, Рик Дъглас (Колумбия)
Чаула, Калпана (Колумбия)
Чафи, Роджър (Аполо 1)
Струва си да се има предвид, че никога няма да научим историите за смъртта на някои астронавти, защото тази информация е секретна.
Катастрофа на Союз-1
Союз-1 е първият съветски пилотиран космически кораб (КК) от серията Союз. Изстрелян в орбита на 23 април 1967 г. На борда на Союз-1 беше един космонавт, Герой на Съветския съюз полковник-инженер В. М. Комаров, който загина по време на кацането на спускаемия апарат. Подготовката на Комаров за този полет беше Ю. А. Гагарин.
Союз-1 трябваше да се скачи с космическия кораб Союз-2, за да върне екипажа на първия кораб, но поради неизправности изстрелването на Союз-2 беше отменено.
След навлизането в орбита започнаха проблеми с работата на слънчевата батерия, след неуспешни опити за изстрелването й беше решено корабът да се спусне на Земята.
Но по време на спускането, на 7 км до земята, парашутната система се повреди, корабът се удари в земята със скорост 50 км в час, резервоарите с водороден прекис избухнаха, космонавтът умря мигновено, Союз-1 почти напълно изгоря, останките на космонавта бяха силно изгорени, така че беше невъзможно да се определят дори фрагменти от тялото.
„Тази катастрофа беше първата смърт по време на полет в историята на пилотираните космически полети.“
Причините за трагедията не са напълно установени.
Катастрофа на Союз-11
Союз-11 е космически кораб, чийто екипаж от трима космонавти загина през 1971 г. Причината за смъртта на хората е разхерметизацията на спускаемия апарат при кацането на кораба.
Само няколко години след смъртта на Ю. А. Гагарин (самият известен космонавт загина в самолетна катастрофа през 1968 г.), след като вече премина по добре утъпкания път на завладяването на космоса, още няколко космонавти починаха.
Союз-11 трябваше да достави екипажа на орбиталната станция Салют-1, но корабът не успя да акостира поради повреда в порта за скачване.
Състав на екипажа:
Командир: подполковник Георги Доброволски
Борден инженер: Владислав Волков
Инженер-изследовател: Виктор Пацаев
Те са били на възраст между 35 и 43 години. Всички те са наградени посмъртно с награди, грамоти, ордени.
Какво се е случило, защо космическият кораб е паднал под налягане, не може да се установи, но най-вероятно няма да ни бъде казана тази информация. Но жалко, че по това време нашите космонавти бяха "опитни свинчета", които започнаха да пускат в космоса след кучетата без особена надеждност, сигурност. Вероятно обаче много от тези, които мечтаеха да станат астронавти, разбираха каква опасна професия избират.
Скачването е извършено на 7 юни, разкачването на 29 юни 1971 г. Имаше неуспешен опит за скачване с орбиталната станция Салют-1, екипажът успя да се качи на борда на Салют-1, дори остана на орбиталната станция няколко дни, но беше установена телевизионна връзка още по време на първия подход към станцията, космонавтите завъртяха кадрите си за малко дим. На 11-ия ден започна пожар, екипажът реши да слезе на земята, но се разкриха проблеми, които нарушиха процеса на разкачване. За екипажа не са били осигурени скафандри.
На 29 юни в 21.25 ч. корабът се отделя от станцията, но след малко повече от 4 часа връзката с екипажа е загубена. Основният парашут беше разгърнат, корабът се приземи в дадена зона и двигателите за меко кацане се включиха. Но екипът за търсене откри в 02.16 (30 юни 1971 г.) безжизнените тела на екипажа, мерките за реанимация бяха неуспешни.
По време на разследването беше установено, че астронавтите до последно са се опитвали да премахнат изтичането, но са объркали клапаните, не са се борили за счупения, а междувременно са пропуснали възможността да се спасят. Те са починали от декомпресионна болест - при аутопсията на телата са открити въздушни мехурчета, дори в клапите на сърцето.
Точните причини за разхерметизацията на кораба не са посочени, по-точно не са обявени пред широката общественост.
Впоследствие инженерите и създателите на космически кораби, командирите на екипажа взеха предвид много трагични грешки от предишни неуспешни полети в космоса.
Катастрофа на совалката Чалънджър
Катастрофата на совалката Challenger се случи на 28 януари 1986 г., когато космическата совалка Challenger в самото начало на мисията STS-51L беше унищожена от експлозия на външен резервоар за гориво на 73-тата секунда от полета, което доведе до смъртта на всички 7 члена на екипажа. Катастрофата е станала в 11:39 EST (16:39 UTC) над Атлантическия океан край бреговете на централната част на полуостров Флорида, САЩ.
На снимката екипажът на кораба - отляво надясно: МакОлиф, Джарвис, Резник, Скоби, МакНеър, Смит, Онизука
Цяла Америка чакаше това изстрелване, милиони очевидци и зрители по телевизията гледаха изстрелването на кораба, това беше кулминацията на завладяването на космоса от Запада. И така, когато имаше голямо изстрелване на кораба, за секунди започна пожар, по-късно експлозия, кабината на совалката се отдели от разрушения кораб и падна със скорост 330 км в час на повърхността на водата, седем дни по-късно астронавтите ще бъдат открити в отделна кабина на дъното на океана. До последния момент, преди да падне във водата, някои членове на екипажа бяха живи, опитвайки се да подадат въздух в кабината.
Във видеото под статията има откъс от предаването на живо с изстрелването и смъртта на совалката.
„Екипажът на совалката Challenger се състоеше от седем души. Съставът му беше следният:
Командир на екипажа е 46-годишният Франсис "Дик" Р. Скоби Франсис "Дик" Р. Скоби. Американски военен пилот, подполковник от военновъздушните сили на САЩ, астронавт на НАСА.
Вторият пилот е 40-годишният Майкъл Дж. Смит. Пилот-изпитател, капитан на ВМС на САЩ, астронавт на НАСА.
Научният специалист е 39-годишната Алисън С. Онизука. Пилот-изпитател, подполковник от ВВС на САЩ, астронавт на НАСА.
Научният специалист е 36-годишната Джудит А. Резник. Инженер и астронавт на НАСА. Тя прекара 6 дни в космоса 00 часа 56 минути.
Научен специалист - 35-годишният Роналд Е. Макнеър. Физик, астронавт на НАСА.
Специалистът по полезния товар е 41-годишният Грегъри Б. Джарвис. Инженер и астронавт на НАСА.
Специалистът по полезния товар е 37-годишната Шарън Криста Кориган Маколиф. Бостънският учител, който спечели състезанието. За нея това беше първият й полет в космоса като първия участник в проекта „Учител в космоса”.
Последна снимка на екипажа
Бяха създадени различни комисии за установяване на причините за трагедията, но по-голямата част от информацията беше класифицирана, според предположенията - причините за катастрофата на кораба са лошо взаимодействие между организационните служби, нарушения в горивната система, които не са открити навреме (експлозията настъпи при изстрелването поради изгаряне на стената на бустера за твърдо гориво) и дори... терористична атака. Някои казаха, че експлозията на совалката е била инсценирана, за да навреди на перспективите на Америка.
Катастрофа на совалка Колумбия
„Катастрофата на совалката Columbia се случи на 1 февруари 2003 г., малко преди края на 28-ия й полет (мисия STS-107). Последният полет на космическата совалка Колумбия започна на 16 януари 2003 г. Сутринта на 1 февруари 2003 г., след 16-дневен полет, совалката се завърна на Земята.
НАСА загуби контакт с космическия кораб около 14:00 GMT (09:00 EST), 16 минути преди очакваното кацане на писта 33 в космическия център Джон Ф. Кенеди във Флорида, което трябваше да се състои в 14:16 GMT . Очевидци заснеха горящите останки от совалката, летяща на височина около 63 километра със скорост 5,6 км/сек. Всичките 7 членове на екипажа бяха убити."
На снимката е екипажът - отгоре надолу: Чаула, Съпруг, Андерсън, Кларк, Рамон, МакКул, Браун
Совалката "Колумбия" извършваше следващия си 16-дневен полет, който трябваше да завърши с кацане на Земята, но според основната версия на разследването совалката е била повредена по време на изстрелването - парче топлоизолационна пяна се е откъснала ( покритието беше предназначено да предпазва кислородните резервоари от лед и водород) повреди покритието на крилото в резултат на удара, в резултат на което по време на спускането на апарата, когато се появят най-големите натоварвания на корпуса, апаратът започна да прегряване и последващо разрушаване.
Дори по време на експедицията на совалката инженерите многократно се обръщаха към ръководството на НАСА, за да оценят щетите, да проверят визуално тялото на совалката с помощта на орбитални сателити, но специалистите на НАСА увериха, че няма страхове и рискове, совалката безопасно ще се спусне на Земята.
„Екипажът на совалката „Колумбия“ се състоеше от седем души. Съставът му беше следният:
Командир на екипажа е 45-годишният Ричард "Рик" Д. Хъсбанд. Американски военен пилот, полковник от ВВС на САЩ, астронавт на НАСА. Прекарал 25 дни 17 часа 33 минути в космоса. Преди Колумбия той беше командир на совалката STS-96 Discovery.
Вторият пилот е 41-годишният Уилям "Уили" С. Маккул. Пилот-изпитател, астронавт на НАСА. Прекарал 15 дни 22 часа 20 минути в космоса.
Бордовият инженер е 40-годишната Калпана Чаула. Изследовател, първата жена астронавт на НАСА от индийски произход. Прекарал 31 дни 14 часа 54 минути в космоса.
Специалист по полезен товар - 43-годишният Майкъл Ф. Андерсън (инж. Michael P. Anderson). Учен, астронавт на НАСА. Прекарал 24 дни, 18 часа, 8 минути в космоса.
Специалист по зоология - 41-годишната Лоръл Б. С. Кларк (инж. Laurel B. S. Clark). Капитан на ВМС на САЩ, астронавт на НАСА. Прекарал 15 дни 22 часа 20 минути в космоса.
Научен специалист (лекар) - 46-годишният Дейвид Макдауъл Браун. Пилот-изпитател, астронавт на НАСА. Прекарал 15 дни 22 часа 20 минути в космоса.
Научен специалист - 48-годишният Илан Рамон (англ. Ilan Ramon, евр.אילן רמון). Първият израелски астронавт на НАСА. Прекарал 15 дни 22 часа 20 минути в космоса.
Совалката се спусна на 1 февруари 2003 г., кацането на Земята трябваше да стане след час.
„На 1 февруари 2003 г. в 08:15:30 (EST) космическата совалка „Колумбия“ започна своето спускане към Земята. В 08:44 совалката започна да навлиза в плътните слоеве на атмосферата. Въпреки това, поради повреда, предният ръб на лявото крило започна да прегрява силно. От периода 08:50 корпусът на кораба издържа на силни термични натоварвания, в 08:53 отломки започнаха да падат от крилото, но екипажът беше жив, все още имаше връзка.
В 08:59:32 командирът изпраща последното съобщение, което е прекъснато по средата на изречението. В 09:00 часа очевидци вече са заснели експлозията на совалката, корабът се е разпаднал на множество отломки. тоест съдбата на екипажа беше предрешена поради бездействието на НАСА, но самото унищожаване и смъртта на хората се случиха за секунди.
Заслужава да се отбележи, че совалката Колумбия е била управлявана многократно, към момента на смъртта си корабът е бил на 34 години (в експлоатация с НАСА от 1979 г., първият пилотиран полет през 1981 г.), летял в космоса 28 пъти, но този полет се оказа фатален.
В самото пространство няма загинали, в плътните слоеве на атмосферата и в космически кораби - около 18 души.
В допълнение към катастрофите на 4 кораба (два руски - Союз-1 и Союз-11 и американски - Колумбия и Чалънджър), при които загинаха 18 души, имаше още няколко бедствия по време на експлозията, пожар в предполетната подготовка, един от най-известните трагедии - пожар в атмосфера на чист кислород при подготовката за полета на Аполо 1, тогава загинаха трима американски космонавти, в подобна ситуация загина много млад космонавт от СССР Валентин Бондаренко. Астронавтите просто изгоряха живи.
Друг астронавт от НАСА, Майкъл Адамс, загина по време на тестване на ракетния самолет Х-15.
Юрий Алексеевич Гагарин загина по време на неуспешен полет на самолет по време на рутинна тренировка.
Вероятно целта на хората, които стъпиха в космоса, беше грандиозна и не е факт, че дори да знаят съдбата си, мнозина биха се отказали от космонавтиката, но все пак винаги трябва да помните на каква цена сме проправили пътя към звездите ...
На снимката е паметник на загиналите астронавти на Луната