Метални стойки за пътни знаци

Всички знаци според тяхното предназначение са разделени на осем групи. Всички групи имат "говорещи" имена. Предупредителни знаци - предупреждават, забраняват - забраняват, информационни - информират и др. Първото нещо, което трябва да научите, е да разберете към коя група принадлежи знакът на пътя. И авторите на Правилата се погрижиха за това, като опростиха процеса на признаване, доколкото е възможно.

Вниманието на човек се свързва с триъгълник и неслучайно почти всички предупредителни знаци са с триъгълна форма. Тези знаци сякаш ни крещят: „Има опасност! Бъди внимателен!"

Можете също така лесно да се научите да различавате приоритетните знаци сред всички останали. Първо, има малко от тях и всички те (с изключение на две) са инсталирани само пред кръстовища. Второ, те се идентифицират безпогрешно или чрез символите си, или се отличават с уникалността на формата си.

Например знак 2.5 „Движението без спиране е забранено“ е единственият октаедър в цялото семейство знаци. Да, и знак 2.4 „Дайте път“ също е оригинален - това е единственият триъгълник, поставен „с главата надолу“ (всички други триъгълни знаци стоят, както се очаква - на основата им).

Забраната и всъщност всяко ограничение се свързва в човек с кръг. Ето защо забранителните знаци са кръгли. В същото време забранителните знаци имат строг вид - черни символи на бял фон и дори червен "крещящ" ръб. Защо, те го забраняват! И това, което те забраняват, е показано на табелата. Знак 3.19 например забранява само обратен завой, а всичко останало е добре дошло.

Задължителните знаци също са с кръгла форма и следователно също ограничават движението ви. Например знак 4.1.1 инструктира всички водачи: „Движете се направо!“. При това само директно и никъде другаде. Предписващите знаци изобразяват не това, което е невъзможно, а това, което е възможно. Следователно, за разлика от забранителните знаци, те имат бели символи и син фон.

„Знаци за специални разпоредби“ и „Информационни знаци“ предоставят на водача различна важна за него информация. В първия случай - по-строг, във втория - по-малко строг.

Например знак 5.5 информира водача, че се движи по еднопосочен път и това налага някои ограничения върху поведението му. Еднопосочният път има свой (специален!) режим на движение и знакът напомня на водача за това.

Знак 6.4 просто информира водача, че на това място можете да паркирате безнаказано.

Човек свързва информацията с лист хартия, с плакат, с екран, накрая. Ето защо всички тези знаци са квадратни или правоъгълни. Цветът на фона може да бъде различен: син, бял, зелен или жълт. И това има значение, за което ще говорим малко по-късно.

Що се отнася до "Сервизните знаци", те абсолютно всички са правоъгълни, със син фон и не е трудно да се разбере какво е изобразено върху тях.

И накрая, таблети. Почти всички знаци, за разлика от табелите, не са цветни, а черно-бели. Отделно от табелите, табелите не се използват. Те винаги съжителстват с някакъв знак и допълват или усъвършенстват неговото действие. Например табелата 8.5.2 „Работни дни“, поставена отделно на пътя, изглежда като недоразумение.

Ако обаче същият знак бъде окачен, например, под знак 3.19 "Обратен завой забранен", тогава такава комбинация става напълно конкретно значение- "В работните дни обръщането е забранено." В събота, неделя и празнични дни това ограничение не важи, можете да се обърнете.

Освен това водачът (ако иска да разбере текста на Правилата) трябва да знае, че знакът може да бъде:

- основен,

- предварителен,

- повтаря се,

- дубликат.

В самите правила тези термини не се разкриват, но това, което ни пречи да прочетем текущия GOST R 52289 - 2004 „Технически средства за организиране трафик. ПРАВИЛНИК ЗА ПРИЛАГАНЕ НА ПЪТНИ ЗНАЦИ, МАРКИРОВКА, СВЕТОФАР, ПЪТНИ ОГРАДИ И НАСОЧВАЩИ СРЕДСТВА.

GOST R 52289 - 2004. Раздел 3 "Термини и определения".Клауза 3.3.Основен знак - знак, чиято необходимост от инсталиране се определя от пътните условия в съответствие с изискванията на този стандарт.

Преди кръстовището има знак 2.4 „Дай път“. Организаторите на трафика смятат, че инсталирането на такъв знак тук « определени от пътните условия в съответствие с изискванията на този стандарт " и следователно, според GOST, това е най-много, което нито е основен знак.

Но това предварителен знак!

Сега шофьорите се уведомяват, че след 300 метра ще бъде поставен основен знак 2.4 „Дайте път“.

GOST дава следното определение:

предварителен знак - знак, монтиран преди основния знак и предупреждаващ водачите за предстояща промяна в режима на движение или обект, информация за който се съдържа на основния знак.

Но може и така да е - първо си струва основен знак (необходимостта от инсталиране, която се определя от пътните условия в съответствие с изискванията на този стандарт), и след него повторен знак (и дори със знак, поясняващ действието на основния знак).

GOST дава следното определение:

Знак за повторение - знак, монтиран зад основния знак и потвърждаващ неговата информация.

И накрая, какво е дублиран знак.

Дублиран знак монтиран на същия напречен участък от пътя като основния знак. Дублиран знак може да бъде поставен над пътя или върху средната лента, или дори от лявата страна на пътя (ако няма повече от две ленти в обратната посока).

GOST дава следното определение:

Дублиран знак - знак, монтиран в същия напречен участък на пътя като основния знак, който служи за повишаване на надеждността на възприемането на информация участници в движението.

< Предыдущая

Фирма STM-Instrument произвежда метални стойки за пътни знаци с различни размери и с различни вариантипокрития. Подпорите са направени от тръби с различни диаметри. Често се използват стелажи от 76,57 милиметра. Металните стелажи са покрити с: горещо или студено поцинковане, цинкосъдържащ грунд или прахови бои с увеличен експлоатационен живот. Фирмата ни има възможност да изработи различни опори за пътни знаци по желание на клиента. Параметрите на стелажите (диаметър, дебелина, дължина, покритие) зависят от това къде ще се монтират и за кои.

Метални стойки за пътни знаци

(маркировка SKM)

Маркиране	Размери, мм			Тегло, кг

Избор на метални стълбове (СКМ) за пътни знаци

Размер	Размери	Маркиране
		с основа	без основа
	А-900, Д-700, 350х1050
	А-1200, Д-900, 450х1350

Размер	Размери	Маркиране
		с основа	без основа

Размер	Размери	Маркиране
		с основа	без основа

Размер	Размери	Маркиране
		с основа	без основа

Размер	Размери	Маркиране
		с основа	без основа
	1050x700, 700x1400
	1350x900, 900x1800

Размер	Размери	Маркиране
		с основа	без основа

Размер	Размери	Маркиране
		с основа	без основа
	А-700, 300х600 Д-600, 600х300
	А-900, 350х700 Д-700, 700х350
	А-1200, 450х900 Д-900, 900х450
	А-1500, 600х1200 Д-1200

ОБЩИ ИЗИСКВАНИЯ ЗА МОНТАЖ НА ПЪТНИ ЗНАЦИ

Пътните знаци трябва да бъдат монтирани в съответствие с изискванията на GOST R 52289-2004. Видовете знаци, техният брой, местоположението на монтажа се определят от местоположението, одобрено от съответната Държавна автомобилна инспекция. Монтирането на пътни знаци, както и тяхното премахване на определени участъци от пътищата, се извършва с разрешение на Държавната автомобилна инспекция на територията, региона, автономната република. Поставянето на всеки знак и най-вече на знаци, които въвеждат различни ограничения, трябва да бъде обосновано. Общият брой на знаците на даден пътен участък трябва да бъде възможно най-малък. Краткосрочни или сезонни знаци се монтират само за периода, когато са необходими, и се премахват веднага след отстраняване на причината за поставянето на табелата.

В един напречен участък на пътя е разрешено да се монтират не повече от три знака, с изключение на дублирани и допълнителни информационни знаци (табели). В същото време те трябва да бъдат поставени: върху опори, колони и стълбове (мачти) хоризонтално (което е за предпочитане) или вертикално; върху опъващи кабели, рамки и скоби, разположени над пътното платно - хоризонтално на същото ниво.

Начини за инсталиране на знаци на външни пътища селища.

По пътищата извън населените места опорите за знаци трябва да се монтират извън рамената върху берми, поръсени отстрани на пътя (фиг. а), склонове на насипи (фиг. б), вдясно зад страничната канавка (фиг. в ) или над раменете (фиг. f). ). Разстоянието от ръба на пътното платно до ръба на най-близкия до него знак трябва да бъде от 0,5 до 2 м, а до ръба на знаците за предварително указване на посоките от 0,5 до 5 м. По планинските пътища е разрешено да инсталирайте опори на раменете в тесни условия. В този случай разстоянието между ръба на пътното платно и най-близкия до него ръб на знака трябва да бъде най-малко 1 m (фиг. d). Подпорите се препоръчват да се монтират зад парапета от страната на склона, вградени в парапетните блокове или монтирани между отделни парапетни блокове. В райони, където са монтирани греди или кабелни огради, се препоръчва да поставите опори за знаци зад оградите от страната на склона, по-близо до опорите на оградата, или да ги закрепите директно към опорите на оградата. Разрешено е да се монтират знаци върху средната лента за дублиране на знаци, разположени от дясната страна на пътя или над платното. На разделителната лента на вдлъбнат профил трябва да се монтират опори по-близо до платното на посоката на движение, за която е предназначен знакът. Ръбът на табелата не трябва да излиза извън линията на оградата (фиг. д).

Начини за настройка на предни пътепоказатели

Предварителната индикация на посоките и указателите за разстояние трябва да се монтират върху опори, разположени върху берми, поръсени отстрани на пътя (фиг. а), склонове на насипи и изрези (фиг. б) или вдясно зад страничната канавка (фиг. . ° С). В зоните, където са монтирани огради, опорите за знаци трябва да бъдат разположени по-близо до опорите на оградата, така че разстоянието между ръба на табелата и опората да е най-малко 0,75 m (фиг. d). Предварителните пътепоказатели се препоръчват да бъдат фиксирани върху наклонени опори, монтирани до основата на пътя (фиг. д) или на склоновете на разрези (фиг. е). Този дизайн на подпорите ви позволява да поставите ръба на табелата на разстояние 0,5 - 1 m от ръба на подложката, без да инсталирате ограда. В райони, където опорите не могат да бъдат монтирани на склона на насипа или до основата, се препоръчва да се поставят табели с указателни знаци над крайпътните или пътното платно върху L-образни опори (фиг. g). На пътища от категория I - II знаците могат да бъдат монтирани над платното върху U-образни опори, опъващи кабели. Подпорите на носещите конструкции трябва да бъдат разположени на бермата на разстояние най-малко 0,5 m от ръба на пътя или ръба на разделителната ивица (фиг. h, i).

Начини за монтиране на знаци в населените места.

В населените места знаците трябва да се монтират на отделни опори (фиг. а), на същата колона със светофар (фиг. б), на скоби, закрепени към осветителни мачти, опори на контактната мрежа на трамваи и тролейбуси (фиг. в , d) или стени на сгради (фиг. e), върху опънати кабели, прикрепени към сгради (фиг. e), опънати между сградата и специална опора или между осветителни мачти (фиг. g). Разрешено е поставянето на табели над сигнални стълбове с изкуствено осветление (фиг. з). Разстоянието от долния ръб на знака (с изключение на табелата) до повърхността на пътната настилка трябва да бъде: от 1,5 до 2 m - когато е монтиран отстрани на пътя извън населените места, от 2 до 4 m - в населените места; от 5 до 6 m - при поставяне над платното за движение или край пътя. Знаците трябва да бъдат отстранени от проводниците на осветителната мрежа най-малко на 1 m, а от проводниците на мрежата за високо напрежение - най-малко 2,5 m (фиг. д). В зоната за сигурност на линиите за високо напрежение е забранено окачването на знаци върху опънати кабели.

Знаците се поставят над пътя (или платното) в следните случаи:

А) в райони, където не е възможно странично поставяне на знака;

б) когато го единствения начин, осигуряваща добра видимост на табелата;

в) при необходимост от регулиране на движението в отделни ленти;

г) с интензивно движение на големи размери Превозно средство.

Последователността на подреждане на няколко знака върху една опора

В зависимост от взаимното разположение на знаците на една опора, редът на тяхното разположение се определя в съответствие с фигурата по-долу. За предпочитане е табелите да се разполагат хоризонтално.

Последователността на поставяне на знаци от различни групи върху една опора трябва да бъде следната: знаци за приоритет; предупредителни знаци; предписващи знаци; забранителни знаци; информационни и указателни знаци; сервизни знаци. При поставяне на знаци от една група върху една опора редът на тяхното местоположение се определя от номера на знака в групата.

Примери за поставяне на знак 5.7.1 или 5.7.2 върху една и съща опора с други знаци

Изключение. Ако при влизане в еднопосочен път са монтирани няколко знака, знаците 5.7.1 и 5.7.2 се намират над други знаци.

Стълбовете за пътни знаци могат да бъдат изработени от различни материали, които осигуряват достатъчна стабилност при проектното натоварване от вятър, при ръчно и механично измиване на знаци, а също така изключват възможността за умишлено увреждане на стълбовете от хора. За тази цел най-често се използват стелажи от тръба с диаметър 76 мм.

Дължината на стълбовете на пътните знаци се определя от условието, че височината на долния ръб на знака над повърхността на пътя трябва да бъде най-малко 2 - 2,5 m плюс дълбочината на стълба в земята. В този случай горният ръб на табелата трябва да се издига над горния край на стълба с 0,15 m.

Година след жалбата ми до GUOBDD за знаци за пешеходни преходи, реших да попитам как вървят нещата. В писмен отговор ми изпратиха отговора на друг въпрос. Трябваше да се обадя на изпълнителя по телефона, да разбера.
Оказа се, че днес пътната полиция е подготвила предложение, а сега РосДорНИИ е поел щафетата. Сега има обществено обсъждане на промяна № 3 GOST R 52289-2004, до 10 май 2013 г. Получих този проект.
В тази публикация ще говоря за иновациите по отношение на пешеходните преходи. В следващия - ще опиша останалите промени.

Новата редакция обхваща много различни случаи, не само за трамвайни релси. Доста общо и просто правило.
По отношение на знаци 5.19.1/5.19.2 има 2 промени. С нормален шрифт пиша текста, който беше, удебелен - който е въведен в Промяна #3.
Промяна в параграф 5.1.6 На пътища с две или повече ленти за движение в тази посока знаците 1.1, 1.2, 1.20.1-1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, 3.24, монтирани вдясно от платното, се дублират.
На разделителната ивица са монтирани дублиращи знаци.
На пътища без разделителна ивица се монтират дублиращи знаци:
- вляво от пътното платно в случаите, когато насрещното движение се извършва по една или две ленти;
- над платното за движение в случаите, когато насрещното движение се извършва в три или повече ленти.
При необходимост се допуска дублиране на други знаци по същия начин.
На пътища с една лента за движение във всяка посока се дублират знаци 3.20 и 3.22, на пътища с три ленти за движение в двете посоки - знак 5.15.6. Знаците са монтирани вляво от пътното платно. (Ще опиша това във втория пост)
На двупосочни пътища с две или повече ленти за движение в тази посока, както и на еднопосочни пътища с три или повече ленти, знак 5.19.1 се дублира над платното.
Ще се получи нещо подобно:

Същата формулировка, приложена към път с трамвайни релси по средата, ще даде почти следната картина (само не над лявата лента, но не е ясно как):
Промяна в параграф 5.6.24 Знаци 5.19.1 и 5.19.2 "Пешеходен преход" се използват за обозначаване на местата, предназначени за пешеходци да пресичат пътя.
Знак 5.19.1 е монтиран отдясно на пътя, знак 5.19.2 - отляво. На пътища с разделителна лента (ленти) знаци 5.19.1 и 5.19.2 са монтирани на разделителната лента, съответно отдясно или отляво на всяко платно.
Ако на прелеза няма маркировка 1.14, знак 5.19.1 се монтира на близката граница на прелеза спрямо приближаващите превозни средства, знак 5.19.2 - на далечния. Ширината на немаркирана пешеходна пътека, затворена между знаци, се определя съгласно 6.2.17.
Знаците на маркиран пешеходен преход се монтират на разстояние не повече от 1 m от границата на прелеза.
Знак 5.19.2 може да бъде поставен на обратната страна на знак 5.19.1.
Разрешено е да не се поставят знаци на обозначени пешеходни пътеки, разположени на регулирани кръстовища.
На пътища с разделителна ивица (ивици) с ширина до 3 m е разрешено да не се монтира знак 5.19.1 върху разделителната лента. В този случай, вместо знак 5.19.1, знаци 5.19.2 се монтират на една опора в пресечната точка на осите на разделителната лента и пешеходната пътека
На нерегулирани кръстовища на маркирани пешеходни прелези, при условие че границата на пресичането, което е най-близо до центъра на кръстовището, съвпада с ръба на платното, знаците могат да се монтират само в далечната граница на прелеза.
Интересен е зачеркнатият параграф. Преди това на кръстовища със светофари, при наличие на зебра, беше възможно да не се инсталират знаци "Пешеходна пътека". Сега - не забравяйте да поставите знаци винаги!
За да не блокираме 4 знака на 2 опори, решихме да направим 1 опора в средата на кръстовището и да поставим само знаци 5.19.2. Правилното решение според мен.

Тагове: как, инсталирайте, подпишете, на, път

Днес, 15.03.2013 FKU Федерална администрация на магистралите "Байкал", заедно със служителите на Държавната автомобилна..

Държавната инспекция по движението на Руската федерация предложи да се променят съществуващите правила за приложението технически средстваорганизация на движението. Особено внимание беше отделено на оборудването на пешеходните преходи и подобряването на видимостта на знаците. Порталът Kolesa.Ru проучи предложенията на пътната полиция и разбра какво ще се промени за обикновения шофьор с приемането на нови правила.

Дублиране на пътни знаци

Сега какво: на пътища с една или повече ленти, знаците, монтирани вдясно от платното „Железопътен прелез с бариера“, „Железопътен прелез без бариера“, „Стесняване на пътя“, „Пътни работи“, „Дайте път“ , „Движението без спиране е забранено“ се дублират“, „Ограничение на максималната скорост“.

предложение на КАТ: предлага се и дублиране на знаците "Изпреварването забранено" и "Забранено изпреварването на товарни автомобили" - на пътища с по една лента в посока, "Край на лентата" - на трилентови пътища, "Пешеходна пътека" - на пътища с две или повече ленти.

Становище Kolesa.Ru.На пръв поглед полезна иновация. Дублиран знак е по-трудно да се пропусне, да речем, когато изпреварвате камион или автобус на магистралата. Не е ясно обаче какво ще стане, ако шофьорът бъде хванат за нарушение, без да забележи недублиран знак (а те най-вероятно ще останат)? Ще може ли да разчита на снизхождението на инспектора на КАТ в този случай?

Подобряване на видимостта на знаците и тяхното възстановяване

предложение на КАТ: на многолентови пътища (шест или повече ленти в населени места, четири или повече извън населени места, както и на магистрали) знаци "ЖП прелез с бариера", "ЖП прелез без бариера", " Стеснение на пътя", "Пешеходна пътека", "Деца", "Отстъпи", "Движението без спиране забранено", "Изпреварването забранено", "Изпреварването на камиони забранено", "Ограничение на максималната скорост" се предвижда да бъде монтирано на правоъгълни билбордове с жълто или жълто-зелено отразяващо флуоресцентно фолио. Временни знаци с жълт флуоресцентен фон ще бъдат използвани на пътни обекти. Поправете или сменете повредено предупреждение пътни знаци, знаци за предимство, предписващ знак и знак за специални разпоредби, съответните служби ще трябва незабавно и информационни табели, сервизни знаци и допълнителна информация (таблети) - до 3 дни след откриване на дефекта.

Становище Kolesa.Ru.И това определено е разумно предложение. Което обаче крие риск да се срине със суровата руска действителност: строгостта на законите у нас, както знаете, се компенсира от възможността за тяхното прилагане. Ако знаците поне на главните магистрали станат и наистина станат по-различими, тогава само тази иновация може да бъде приветствана по всякакъв възможен начин.

Пешеходно оборудване

Сега какво: разрешено е да не се монтират знаци "Пешеходна пътека" на маркирани кръстовища, разположени на регулирани кръстовища.

предложение на КАТ: Знаци ще се използват на всички кръстовища, включително регулирани кръстовища. При нерегламентирани пресичания на слабо осветени пътища ще трябва да се използва светлинна индикация, освен това КАТ иска да въведе „усъвършенствана“ импулсна индикация, която предупреждава за приближаване на пешеходец до прелеза и при невъзможност за свързване към разпределителните мрежи , използвайте автономни източници на светлина за осветяване на прелезите (например енергийни соларни панели). Пред регулираните пешеходни пътеки, чиято видимост е по-малка от 150 m, както и пред всички нерегламентирани пътеки трябва да се поставят предупредителни знаци "Пешеходна пътека" (1.22); 50-100 м преди "неравностите" ще се появят знаци "Изкуствени неравности" и "Ограничение на максималната скорост". Освен това КАТ предлага на прелезите пред училища, детски градини и др. да се оборудват с двупосочни LED светофари с мигаща жълта сигнализация, пешеходни бариери с дължина 50 м от всяка страна на прелеза и да се постави маркировка, дублираща предупредителен знак на тротоара пред такива прелези "Деца".

Становище Kolesa.Ru.Със сигурност е необходимо да се оборудват пешеходните пътеки с модерно оборудване и да се следи тяхното осветление. Освен това Русия вероятно е изостанала този проблемот развити страниза много, много години. Във връзка с това има само един страх: че ще отворят няколко прехода с "модерно" оборудване за телевизионни камери и тихомълком ще замълчат за яснота въпроса за оборудването на всички останали. И като цяло всичко ще остане както преди.

Качеството на пътната настилка и възстановяването на пътните знаци

Сега какво: максималните размери на отделни слягания, дупки и др. не трябва да надвишават 15 см дължина, 60 см ширина и 5 см дълбочина.

предложение на КАТ: максималните размери на дупките не трябва да надвишават поне един от посочените параметри. Същият стандарт се предлага да бъде определен и за крайпътните пътища. При снегопочистване на разделителната ивица височината на снежния насип не трябва да надвишава 1 m.

Становище Kolesa.Ru.Има предложение, както се казва, завладяващо с новост: като цяло, да се премахне анекдотичната клауза за допустимите максимални размери на дупките от GOSTs. И тогава цивилизованият свят вероятно сочи с пръст ...

Снимка: rmbt.ru, prov-telegraf.ru, photosight.ru, pushkino.org