Znaczenie symbolu wieży Eiffla. Wieża Eiffla – czego nie wiedziałeś o najpiękniejszym paryżanie. Wieża Eiffla – rok rozpoczęcia budowy i etapy budowy

Jaka jest Francja? A ile dla Francuzów znaczy Wieża Eiffla? Francja jest niczym bez Paryża, a Paryż jest niczym bez Wieży Eiffla! Ponieważ Paryż jest sercem Francji, wieża Eiffla jest sercem samego Paryża! Teraz dziwnie to sobie wyobrazić, ale były chwile, kiedy chcieli pozbawić to miasto jego serca.

Historia wieży Eiffla

W 1886 roku we Francji ruszyły pełną parą przygotowania do Wystawy Światowej, na której planowano pokazać światu osiągnięcia techniczne Republiki Francuskiej w ciągu ostatnich 100 lat po zdobyciu Bastylii (1789) i 10 lat od daty proklamacji III RP pod przewodnictwem prezydenta wybranego przez Zgromadzenie Narodowe. Zaistniała pilna potrzeba stworzenia budynku, który mógłby służyć jako łuk wejściowy na wystawę, a jednocześnie zachwycać swoją oryginalnością. Ten łuk miał pozostać w pamięci każdego, jako coś, co uosabia jeden z symboli Wielkiej Rewolucji Francuskiej – nie bez powodu miała stanąć na placu znienawidzonej Bastylii! To nic, że łuk wejściowy miał zostać zburzony za 20-30 lat, najważniejsze jest pozostawienie go w pamięci!

Rozpatrzono około 700 projektów: najlepsi architekci oferowali swoje usługi, wśród których byli nie tylko Francuzi, ale komisja preferowała projekt mostowca Aleksandra Gustawa Eiffla. Krążyły plotki, że po prostu „zatrzasnął” ten projekt od jakiegoś starożytnego arabskiego architekta, ale nikt nie był w stanie tego potwierdzić. Prawda została ujawniona dopiero pół wieku po tym, jak ażurowa 300-metrowa wieża Eiffla, tak przypominająca słynną francuską koronkę Chantilly, już na stałe zagościła w świadomości ludzi jako symbol Paryża i samej Francji, utrwalając imię jej twórcy.

Kiedy prawda o prawdziwych twórcach projektu Wieży Eiffla została ujawniona, okazało się, że wcale nie jest tak strasznie. Nie było arabskiego architekta, ale było dwóch inżynierów Maurice Kehlen i Emile Nugier – pracowników Eiffla, którzy opracowali ten projekt w oparciu o nowy wówczas naukowy i technologiczny kierunek architektoniczny – biomimetyka lub bionika. Istotą tego kierunku (Biomimetics - English) jest zapożyczenie cennych pomysłów od natury i przeniesienie tych idei do architektury w postaci rozwiązań projektowych i wykorzystania tych technologii informatycznych w budowie budynków i mostów.

Natura często wykorzystuje perforowane struktury do budowy lekkich i mocnych szkieletów swoich „podopiecznych”. Na przykład w przypadku ryb głębinowych lub gąbek morskich, radiolarian (najprostszy organizm) i rozgwiazd. Uderzająca jest nie tylko różnorodność rozwiązań konstrukcyjnych szkieletu, ale także „oszczędność materiału” w ich konstrukcji, a także maksymalna wytrzymałość konstrukcji, które są w stanie wytrzymać gigantyczne ciśnienie hydrostatyczne ogromnej masy wody.

Ta zasada racjonalności została wykorzystana przez młodych francuskich inżynierów projektantów podczas tworzenia projektu nowej wieży łukowej dla wejścia na Wystawę Światową Francji. Podstawą był szkielet rozgwiazdy. A ta wspaniała budowla jest przykładem zastosowania zasad nowej nauki biomimetyki (bioniki) w architekturze.

Inżynierowie współpracujący z Gustavem Eiffelem nie zgłosili swojego projektu sami z dwóch prostych powodów:

1. Nowe projekty budowlane w tamtym czasie raczej odstraszyłyby członków komisji niż przyciągały ich niezwykłością.
2. Nazwisko budowniczego mostów Aleksandra Gustowa było znane Francji i cieszyło się zasłużonym szacunkiem, a nazwiska Nougier i Kehlen nic nie „ważyły”. A imię Eiffla może służyć jako jedyny klucz do realizacji ich śmiałych pomysłów.

Tak więc informacja, że ​​Alexander Gustov Eiffel wykorzystał projekt wyimaginowanego Araba lub projekt jego podobnie myślących ludzi „w ciemność”, okazała się niepotrzebnie przesadzona.

Dodajmy, że Eiffel nie tylko skorzystał z projektu swoich inżynierów, ale sam dokonał pewnych poprawek w rysunkach, wykorzystując swoje bogate doświadczenie w budowie mostów i opracowane przez siebie specjalne metody, które umożliwiły wzmocnienie konstrukcji wieży i nadaj mu wyjątkową lekkość.

Te konkretne metody są oparte na odkrycie naukowe Szwajcarski profesor anatomii Hermann von Meyer, który 40 lat przed budową Wieży Eiffla udokumentował interesujące odkrycie: głowa ludzkiej kości udowej pokryta jest delikatną siecią maleńkich mini kości, które zaskakująco rozkładają obciążenie na kość. Dzięki tej redystrybucji kość udowa człowieka nie pęka pod ciężarem ciała i wytrzymuje ogromne obciążenia, chociaż wchodzi do stawu pod kątem. A ta sieć ma ściśle geometryczną strukturę.

W 1866 r. inżynier-architekt ze Szwajcarii, Karl Kuhlman, dostarczył naukowo-technicznej podstawy do odkrycia profesora anatomii, którą Gustav Eiffel wykorzystał przy budowie mostów – rozkład obciążenia za pomocą zakrzywionych suwmiarek. Następnie tę samą metodę zastosował do budowy tak złożonej konstrukcji, jak trzystumetrowa wieża.

Tak więc ta wieża jest pod każdym względem cudem myśli i techniki XIX wieku!

Kto zbudował Wieżę Eiffla?

Tak więc na samym początku 1886 r. gmina Paryż III Republiki Francuskiej i Alexandre Gustave Eiffel podpisali umowę, w której wskazano punkty:

1. W ciągu 2 lat i 6 miesięcy Eiffel musiał postawić wieżę łukową naprzeciwko mostu w Jenie. Sekwana na Polu Marsowym według zaproponowanych przez niego rysunków.
2. Eiffel dostarczy wieżę do użytku osobistego po zakończeniu budowy na okres 25 lat.
3. Eiffel przeznaczyć z budżetu miasta dotację pieniężną na budowę wieży w wysokości 1,5 mln franków w złocie, co stanowić będzie 25% ostatecznego budżetu budowy wynoszącego 7,8 mln franków.

Przez 2 lata, 2 miesiące i 5 dni, 300 robotników, jak mówią „bez absencji i dni wolnych”, ciężko pracowało, aby 31 marca 1889 r. (niecałe 26 miesięcy po rozpoczęciu budowy) mogli uroczyste otwarcie największej budowli, która później stała się symbolem nowej Francji.

Tak zaawansowaną konstrukcję ułatwiły nie tylko niezwykle czytelne i precyzyjne rysunki, ale także zastosowanie żelaza uralskiego. W XVIII i XIX wieku dzięki temu metalowi cała Europa znała słowo „Jekaterynburg”. Do budowy wieży nie użyto stali (zawartość węgla nie przekracza 2%), ale specjalny stop żelaza, specjalnie wytopiony w uralskich piecach dla Żelaznej Damy. „Żelazna Dama” to inna nazwa łuku wejściowego, gdy nie nazywano go jeszcze Wieżą Eiffla.

Jednak stopy żelaza łatwo korodują, więc wieżę pomalowano na brąz specjalnie przygotowaną farbą, która wzięła 60 ton. Od tego czasu co 7 lat wieża Eiffla jest obrabiana i malowana tą samą „brązową” kompozycją, a co 7 lat wydaje się na nią 60 ton farby. Sama rama wieży waży około 7,3 tony, podczas gdy całkowita waga wraz z betonową podstawą to 10 100 ton! Obliczono również liczbę kroków - 1 tys. 710 sztuk.

Projekt łuku i parku-ogrodu

Niższa część parterowa wykonana jest w formie ściętego ostrosłupa o długości boku 129,2 m, z narożnymi kolumnami wznoszącymi się w górę i tworzącymi zgodnie z przeznaczeniem wysoki (57,63 m) łuk. Na tym sklepionym „suficie” wzmocniono pierwszą kwadratową platformę, której długość każdego boku wynosi prawie 46 m. ​​​​Na tej platformie, jak na desce powietrznej, zbudowano kilka sal ogromnej restauracji z ogromnymi witrynami, skąd otwierał się wspaniały widok na wszystkie 4 strony Paryża. Już wtedy widok z wieży na nabrzeże Sekwany z Pont De Jena budził całkowity podziw. Ale gęsty zielony masyw – park na Polu Marsowym o powierzchni ponad 21 hektarów wtedy nie istniał.

Dopiero w 1908 r. architekt i ogrodnik Jean Camille Formiger wpadł na pomysł przeprojektowania dawnego placu apelowego Królewskiej Szkoły Wojskowej w park publiczny.Urzeczywistnienie wszystkich tych planów zajęło 20 lat! W przeciwieństwie do sztywnych planów użytych do budowy Wieży Eiffla, plan parku zmieniał się niezliczoną ilość razy.

Park, pierwotnie zaplanowany w ściśle angielskim stylu, w trakcie budowy nieco się rozrósł (24 hektary) i pochłonął ducha wolnej Francji, demokratycznie „osiedlił się” między geometrycznie smukłymi rzędami wysokich, surowych drzew i dobrze wytyczonymi alejkami, wiele kwitnących krzewów i „wiejskich” zbiorników wodnych, oprócz klasycznych angielskich fontann.

Głównym etapem budowy nie był montaż „metalowej koronki”, do której użyto około 3 milionów stalowych nitów, ale gwarantowana stabilność podstawy i zachowanie absolutnie idealnego poziomego poziomu budynku na kwadracie 1,6 ha. Wystarczyło 8 miesięcy „z ogonem”, aby przymocować ażurowe pnie wieży i nadać jej zaokrąglony kształt, a półtora roku położyć solidny fundament.

Sądząc po opisie projektu, fundament spoczywa na głębokości ponad 5 metrów poniżej poziomu koryta Sekwany, w wykopie układa się 100 bloków kamiennych o grubości 10 metrów, a w te bloki wbudowano już 16 potężnych podpór, które tworzą kręgosłup 4 „nog” wieży, na których stoi Wieża Eiffla. Dodatkowo w każdej „nodze” „pani” zamontowane jest urządzenie hydrauliczne, które pozwala „pani” zachować równowagę i poziomość. Nośność każdego urządzenia to 800 ton.

Podczas montażu dolnej kondygnacji do projektu wprowadzono dodatek - 4 windy, które wznoszą się na drugą platformę. Później kolejna - piąta winda - zaczęła funkcjonować z drugiej na trzecią platformę. Piąta winda pojawiła się po zelektryfikowaniu wieży na początku XX wieku. Do tego momentu wszystkie 4 windy pracowały na napędzie hydraulicznym.

Ciekawe informacje o windach

Kiedy wojska nazistowskich Niemiec zajęły Francję, Niemcy nie mogli zawiesić pajęczej flagi na szczycie wieży - z nieznanych powodów wszystkie windy nagle przestały działać. I byli w tym stanie przez kolejne 4 lata. Swastyka została zamocowana tylko na poziomie drugiego piętra, gdzie dochodziły stopnie. Francuski ruch oporu z goryczą stwierdził: „Hitlerowi udało się podbić kraj Francji, ale nigdy nie udało mu się uderzyć jej w serce!”

Co jeszcze warto wiedzieć o wieży?

Trzeba uczciwie przyznać, że Wieża Eiffla nie od razu stała się „sercem Paryża”. Na początku budowy, a nawet po otwarciu (31 marca 1889 r.) wieży oświetlonej światłami (10 tys. lamp gazowych w barwach francuskiej flagi) i parą potężnych lustrzanych szperaczy, co czyniło ją szlachetną i monumentalną było wielu ludzi, odrzucających niezwykłe piękno Wieży Eiffla.

W szczególności takie osobistości jak Victor Hugo i Paul Marie Verlaine, Arthur Rimbaud i Guy de Maupassant zaapelowały nawet do urzędu burmistrza Paryża z gniewnym żądaniem wymazania z powierzchni paryskiej ziemi „obrzydliwego cienia znienawidzonego budynku żelazo i śruby, które rozciągną się nad miastem jak plama atramentu, szpecąc jasne ulice Paryża swoją obrzydliwą konstrukcją!

Ciekawostka: jego własny podpis pod tym apelem nie przeszkodził jednak Maupassantowi w byciu częstym gościem w szklanej galerii restauracji na drugim piętrze wieży. Sam Maupassant narzekał, że to jedyne miejsce w mieście, w którym nie widać „potwora w orzechach” i „szkieletu śrub”. Ale był przebiegły, och, wielki powieściopisarz był przebiegły!

W rzeczywistości, będąc słynnym smakoszem, Maupassant nie mógł odmówić sobie przyjemności spróbowania ostryg pieczonych i schłodzonych na lodzie, delikatnego pachnącego miękkiego sera z kminkiem, młodych szparagów gotowanych na parze z cienkim plasterkiem suszonej cielęciny i nie mycia tego całego „nadmiaru” kieliszek lekkiego wina gronowego.

Kuchnia restauracji Wieża Eiffla do dziś pozostaje niezrównanie bogata w prawdziwe francuskie potrawy, a to, że jadał tam słynny mistrz literacki, jest znakiem rozpoznawczym restauracji.

Na tym samym drugim piętrze znajdują się zbiorniki z olejem maszynowym do maszyn hydraulicznych. Na trzecim piętrze na kwadratowej platformie było wystarczająco dużo miejsca na obserwatoria astronomiczne i meteorologiczne. A ostatnia malutka platforma o średnicy zaledwie 1,4 m służy jako podpora dla latarni, która świeci z wysokości 300 m.

Całkowita wysokość wieży Eiffla w tym czasie w metrach wynosiła około 312 m, a światło latarni było widoczne z odległości 10 km. Po wymianie lamp gazowych na elektryczne latarnia zaczęła „bić” aż 70 km!

Koneserzy francuskiej sztuki lubili lub nie lubili tej „damy”, ale dla Gustave'a Eiffela jej nieoczekiwana i odważna forma w pełni opłaciła całą pracę i wydatki architekta w niecały rok. W ciągu zaledwie 6 miesięcy Wystawy Światowej niezwykły pomysł budowniczego mostów odwiedziło 2 miliony ciekawskich ludzi, których przepływ nie wyschnął nawet po zamknięciu kompleksów wystawienniczych.

Później okazało się, że wszelkie pomyłki Gustawa i jego inżynierów były więcej niż uzasadnione: ważąca 8600 ton wieża, zbudowana z 12 000 rozproszonych metalowych części, nie dość, że nie przesunęła się, gdy jej pylony zatonęły prawie 1 m pod wodą podczas powodzi w 1910 roku Ale iw tym samym roku okazało się w praktyczny sposób, że nie porusza się nawet wtedy, gdy na jego 3 piętrach znajduje się jednocześnie 12 000 osób.

• W 1910 roku, po tej powodzi, zniszczenie Wieży Eiffla, która chroniła tak wielu biednych ludzi, byłoby prawdziwym bluźnierstwem. Termin przedłużono najpierw o 70 lat, a następnie, po dokładnym zbadaniu stanu wieży Eiffla, do 100.
• W 1921 r. wieża zaczęła służyć jako źródło audycji radiowych, a od 1935 r. także telewizyjnych.
• W 1957 r. już wysoką wieżę podwyższono telemasztem o 12 m, a jej łączny „przyrost” wyniósł 323 m 30 cm.
• Przez długi czas, aż do 1931 roku, „żelazna koronka” Francji była najwyższym budynkiem na świecie i dopiero budowa Chrysler Building w Nowym Jorku pobiła ten rekord.
• W 1986 roku zewnętrzne oświetlenie tego cudu architektonicznego zostało zastąpione systemem, który oświetla wieżę od wewnątrz, dzięki czemu Wieża Eiffla nie tylko olśniewa, ale jest naprawdę magiczna, zwłaszcza w święta i w nocy.

Każdego roku symbol Francji, serce Paryża, przyjmuje 6 milionów gości. Zdjęcia zrobione na 3 platformach widokowych są dobrą pamięcią dla każdego turysty. Nawet zdjęcie obok niej jest już dumą, nie bez powodu w wielu krajach świata pojawiają się jej małe kopie.

Być może najciekawsza mini-wieża Gustawa Eiffla znajduje się na Białorusi, we wsi Paryż, obwód witebski. Ta wieża ma tylko 30 m wysokości, ale jest wyjątkowa, ponieważ jest w całości wykonana z drewnianych desek.

W Rosji znajduje się również Wieża Eiffla. Są trzy z nich:

1. Irkuck. Wysokość - 13m.
2. Krasnojarsk. Wysokość - 16m.
3. Wieś Paryż, obwód czelabiński Wysokość - 50 m. Należy do operatora telefonii komórkowej i jest prawdziwą działającą wieżą komórkową w regionie.

Najlepiej jednak wziąć wizę turystyczną, zobaczyć Paryż i… Nie, nie umieraj! I umrzyj z zachwytem i sfotografuj widoki Paryża z samej Wieży Eiffla, na szczęście w pogodny dzień miasto jest widoczne na 140 km. Od serca Paryża - rzut beretem - 25 min. pieszo.

Informacje dla turystów

Adres - Champ de Mars, terytorium dawnej Bastylii.

Godziny otwarcia Żelaznej Damy są zawsze takie same: codziennie, od połowy czerwca do końca sierpnia, otwarcie o 9:00, zamknięcie o 00:00. Zimą otwarcie o 9:30, zamknięcie o 23:00.

Tylko strajk 350 pracowników obsługi może uniemożliwić Żelaznej Damie przyjmowanie stałych gości, ale jak dotąd tak się nie stało!

Wieża Eiffla (Tour Eiffel) to jeden z najbardziej znanych zabytków na świecie. Nazywana jest przedmiotem sporu, pożądania i uroku. Wieża Eiffla jest szczególnie popularna wśród zakochanych. Przez wielu uważany za jeden z najbardziej romantycznych aktów, jest to zaproponowanie małżeństwa na szczycie wieży. Chociaż Wieża Eiffla została wzniesiona jako symbol industrializacji i aspiracji na przyszłość.

Tour Eiffel jest uznawany za prawdziwe arcydzieło architektury. Na świecie jest wiele takich konstrukcji. Najwyższa wśród takich replik jest kopia wieży Eiffla w Las Vegas. Ponadto wieża Eiffla jest najbardziej rozpoznawalnym zabytkiem stolicy Francji. Wielokrotnie inspirowała artystów, muzyków, pisarzy, filmowców, fotografów i innych twórców. Wśród znanych artystów, którzy używają obrazu Wieży Eiffla w swoich rysunkach, są Seurat, Signac, Chagall, Delaunay; wśród pisarzy, którzy wspominali o nim w swoich pracach, są Apollinaire, Cocteau, Maupassant. A we współczesnej kreatywności ten obraz nie przestaje mieć znaczenia: w 2017 roku ukazał się singiel „Voyage” grupy Leningrad. Refren rozpoczyna się słowami: „Na tle wieży Eiffla”.

Turyści starają się nie tylko zrobić zdjęcie Wieży Eiffla, ale także wspiąć się na nią, aby uchwycić panoramę miasta. Z platform obserwacyjnych można podziwiać piękne widoki i zobaczyć inne zabytki miasta. Niestety ze względu na swoją wysokość wieża Eiffla jest dość często miejscem samobójców. Jednak nie wszystkie próby kończą się pomyślnie.

Wizyta na Wieży Eiffla to obowiązkowa pozycja podczas podróży po Paryżu. Możesz zobaczyć ten budynek o każdej porze roku. W ciągu dnia wieża Eiffla jest dostępna na szczyt, a późną nocą można na nią patrzeć z boku – to nie mniej imponujący widok.

Sami Francuzi nazywają budynek „żelazną damą” („La Dame de Fer”). Ta nazwa Wieży Eiffla pochodzi od materiału, z którego się składa - metalu.

Wymiary

Wysokość wieży Eiffla wynosi 324 m. To dane na dziś, ale pierwotna wysokość wieży Eiffla w Paryżu wynosiła 312 m. Nowoczesna figura wzrosła dzięki nowej antenie. Co ciekawe, twórca konstrukcji nazwał ją po prostu „300-metrową wieżą”. W momencie budowy stalowa wieża Eiffla w Paryżu była wyższa niż jakikolwiek inny budynek na świecie. Aby przybliżyć jego wymiary, wysokość jest zwykle porównywana z 81-piętrowym budynkiem.

Co jest wyższe niż Wieża Eiffla? Paryski budynek pozostał najwyższym na świecie aż do 1930 roku, kiedy to w Nowym Jorku pojawił się Chrysler Building. Do tej pory zbudowano jeszcze więcej wież, które przewyższają Tour Eiffel Paris wysokością: na przykład słynny Burdż Chalifa w Zjednoczonych Emiratach Arabskich i Rosji.

Masa wieży Eiffla to 10100 ton, metalowa rama waży 7300 t. Biorąc pod uwagę, jak ogromna jest ta konstrukcja, waga wieży Eiffla jest uważana za niezbyt dużą. Liczba różnych części żelaznych to 18 038 sztuk. Wymiary wieży Eiffla są brane pod uwagę w cechach konstrukcyjnych, więc wahania konstrukcji podczas huraganów i wiatrów sięgają nie więcej niż 15 cm.

Powierzchnia wieży Eiffla, a raczej przestrzeń, na której spoczywa ona na ziemi, to 500 mkw (jedna strona między kolumnami to 125 m).

Ile wspiąć się na Wieżę Eiffla? Wejście na poziomy 1 i 2 zajmie około 15 minut na piechotę. Tylko winda jedzie na górę, podróż trwa kilka minut.

Bilety na Wieżę Eiffla

Bilety oferowane są z możliwością wspinania się na różne poziomy. Cena zależy od tego, a także od tego, jak wspinasz się na Wieżę Eiffla. Koszt jest również kształtowany z uwzględnieniem wieku odwiedzających:

• bilet na wieżę Eiffla w Paryżu z dostępem do schodów na drugi poziom: 10,2 € dla dorosłych; 5,1 € dla młodzieży w wieku 12-24 lat; 2,5€ dla dzieci w wieku 4-11 lat i osób niepełnosprawnych;
• bilet windy na poziom 2: 16,3 € dla dorosłych; 8,1 € dla młodzieży w wieku 12-24 lat; 4,1 € dla dzieci w wieku 4-11 lat i osób niepełnosprawnych;
• bilet ze schodami na poziom 2 i windą na górę: 19,4 € dla dorosłych; 9,7 € dla młodzieży w wieku 12-24 lat; 4,9 € dla dzieci w wieku 4-11 lat i osób niepełnosprawnych;
• bilet z windami na poziom 2 i na górę: 25,5€ dla dorosłych; 12,7 € dla młodzieży w wieku 12-24 lat; 6,4 € dla dzieci w wieku 4-11 lat i osób niepełnosprawnych;
• dzieci poniżej 4 roku życia przekazywane za darmo.

Ceny Wieży Eiffla rosną z roku na rok. Bilety na Wieżę Eiffla można kupić online lub na miejscu. Należy pamiętać, że bilety ze schodami na 2. poziom, a następnie windą na górę można kupić tylko w kasie w pobliżu wieży. W innych przypadkach turyści polecają kupowanie biletów na Wieżę Eiffla online.

Kolejka do Wieży Eiffla to codzienność, dlatego wiele osób woli korzystać z zakupów online. Bilety na Wieżę Eiffla na stronie są dostępne na około 2 miesiące wcześniej, jeśli wjedziesz windą, lub 7 dni wcześniej, jeśli wejdziesz po schodach. W lipcu-sierpniu oraz w weekendy zawsze jest dużo zwiedzających, więc trzeba wcześniej poszukać biletów na wybrany termin. W kalendarzu na stronie dni, na które pozostawiono do sprzedaży ostatnie miejsca, są podświetlone na pomarańczowo.

Biletów online na wieżę Eiffla nie trzeba drukować, wystarczy pokazać je na ekranie urządzenia mobilnego. Aby rozłożyć liczbę odwiedzających i nie zadurzyć się na tarasach widokowych, kupując bilety na Wieżę Eiffla na oficjalnej stronie internetowej, musisz wybrać nie tylko datę, ale także godzinę wizyty. Najpopularniejszym rodzajem biletów jest winda na samą górę. Bilety na Wieżę Eiffla można kupić na stronie internetowej dla maksymalnie 9 osób na zamówienie.

Wycieczki na Wieżę Eiffla organizuje wiele biur podróży. Ta opcja jest odpowiednia dla tych, którzy chcą usłyszeć historie przewodnika podczas wynurzania i obserwacji z tarasów widokowych. Przewodnik opowie również o innych ciekawych miejscach w Paryżu, które można zobaczyć z Wieży Eiffla.

(GetYourGuide["https://www.getyourguide.ru/eiffel-tower-l2600/"|"Bilety i wycieczki do Wieży Eiffla"])

Fabuła

Historia Wieży Eiffla rozpoczęła się Wystawą Światową z 1889 roku. Odbyło się ono w stolicy Francji i było poświęcone 100. rocznicy szturmu na Bastylię. Kilka lat przed wystawą ogłoszono w kraju konkurs architektoniczny na projekt wykazujący wysokie możliwości technologiczne.

Dlaczego Wieża Eiffla? Budynek nosi imię jego twórcy, Gustawa Eiffla.

Firma inżyniera Gustave'a Eiffla zgłosiła do konkursu projekt wysokiej żelaznej wieży. W rzeczywistości projektant wieży Eiffla nie jest sam, to: sam Eiffel, inżynierowie jego firmy Maurice Köchlen (Köchlen) i Emile Nougier, a także specjalnie zatrudniony architekt Stéphane Sauvestre.

Sauvestre został sprowadzony, aby wygląd wieży był bardziej estetyczny i atrakcyjny. Zaproponował postumenty u podstawy i łuki łączące kolumny z pierwszym poziomem. Jego pomysłem były również hale z przeszklonymi ścianami różne poziomy.

W którym roku jest Wieża Eiffla? Pochodzi z 1889 roku, ale Nougier i Koehlen opracowali pierwszy projekt już w 1884 roku, chcieli stworzyć bardzo wysoką wieżę z metalowych belek na 4 kolumnach. Do czasu przygotowań do Wystawy Światowej pomysł został sfinalizowany.

Wieża Eiffla z 1889 roku była bardzo odważną i nowatorską propozycją. W 1884 G. Eiffel zarejestrował patent na nową konfigurację, która pozwala na budowanie metalowych podpór i pylonów na wysokości ponad 300 m. Przy tworzeniu Wieży Eiffla Specjalna uwaga poświęcono detalom i technologiom, które tworzą odporność na wiatr.

Budowa Wieży Eiffla przebiegała w bardzo szybkim tempie według ścisłego harmonogramu. Elementy konstrukcji zostały wykonane w fabryce Eiffla w Levallois-Perret. Każdy szczegół jest projektowany i obliczany z dokładnością do jednej dziesiątej milimetra. Robotnicy połączyli te części nitami.

Wieża Eiffla została zbudowana w 1889 roku w 2 lata, 2 miesiące i 5 dni.

Kilka metrów pod ziemią na żwirze ułożono betonowy fundament. Budowa fundamentu zajęła 5 miesięcy. Części metalowe zostały zmontowane w 21 miesięcy. Wieża Eiffla obchodzi swoje urodziny 31 marca, kiedy wszystkie prace zostały zakończone.

Jak na tamte czasy budowa Wieży Eiffla została wykonana w rekordowym czasie. Ponadto został zbudowany z niesamowitą precyzją w każdym szczególe. Jednocześnie o wieży Eiffla nie padły najbardziej pochlebne słowa. W 1887 roku wielu artystów wyraziło „protest artystów” przeciwko tej budowli. Na przykład wśród niezadowolonych znaleźli się: Guy de Maupassant, Alexandre Dumas Jr., Charles Garnier i inni.Nie podobał im się artystyczny składnik konstrukcji, który narusza piękno Paryża. Wieżę nazywano dzwonnicą, latarnią uliczną, splątanym i zdeformowanym masztem, chudą piramidą żelaznych schodów, niezgrabnym szkieletem itp. Dlatego nie należy się dziwić, dlaczego wieżę Eiffla nazwano brzydką. Jednak w obronie projektu argumentowano, że jest to sztuka w epoce nauki i technologii. Z biegiem czasu sam rysunek wieży Eiffla zaczął być uważany za przykład łaski.

Projekt Wieży Eiffla stał się sławny dzięki pozytywna strona Podczas budowy nie było zgonów robotników. Bezpieczeństwo w dosyć trudnych warunkach pracy na dużych wysokościach postawiono na pierwszym miejscu. Jedyna śmierć nie miała nic wspólnego z procesem produkcyjnym.

Wieża Eiffla na Światowych Targach

Na Światowych Targach wieża zrobiła plusk. Po otwarciu Wieżę Eiffla odwiedziło około 2 mln osób. Wystawa trwała od 6 maja do 31 października. Śmiały projekt Wieży Eiffla zachwycił zwiedzających. W pierwszym tygodniu windy jeszcze nie działały, ale to się nie zatrzymało i wielu wspięło się na pomnik po schodach. Oprócz niezwykłego projektu wielu przyciągnęła możliwość podziwiania panoramy Paryża. Wieża Eiffla była oświetlona nocą, projektory świeciły na niebiesko, biało i czerwono – w barwach francuskiej flagi. Restauracje i sklepy zostały otwarte na różnych poziomach. Na drugim poziomie Wieży Eiffla drukarnia produkowała specjalne gazetki dla turystów, w których można było wpisać swoje nazwisko. Niezwykłą atrakcją było wysyłanie listów na małych balonikach.

Wieża Eiffla została zbudowana jako obiekt na Wystawę Światową, a raczej jej łuk wejściowy. Planowano, że po 20 latach konstrukcja zostanie rozebrana. Okazało się jednak, że stał się symbolem kraju. W 1898 roku wieża służyła do nawiązywania łączności telegraficznej, później jej zachowanie tłumaczono celami wojskowymi. W 1906 r. mieściła się tu radiostacja, rok później zegar elektryczny. W 1910 roku Eiffel przedłużył dzierżawę wieży o 70 lat. Z wieży zaczęto nadawać programy radiowe, a następnie audycje telewizyjne (regularnie od 1935 r.).

Podczas okupacji Paryża przez wojska niemieckie w 1940 r. uszkodzony został napęd windy. Dlatego Hitler nie mógł wspiąć się na Wieżę Eiffla. W 1944 r., gdy zbliżyły się wojska alianckie, Hitler nakazał zniszczenie wieży wraz z innymi zabytkami, ale rozkaz nie został wykonany, ponieważ komendant wojskowy, który był niemieckim generałem, odmówił wykonania.

Znaczenie wieży Eiffla jest dziś niezaprzeczalne: jest to jeden z najbardziej rozpoznawalnych budynków we Francji. Dla wszystkich stał się symbolem Paryża.

Kto sprzedał Wieżę Eiffla?

Zabawny incydent miał miejsce w 1925 roku. Oszust Victor Lustig, który całe życie spędził na wymyślaniu różnych przekrętów, przyjechał do Paryża i dowiedział się, że słynna wieża jest zniszczona i wymaga naprawy. Zebrał dealerów na wtórnym rynku metali i przedstawił się jako wiceminister poczty i telegrafów. Lustig oznajmił im, że wieża Eiffla zostanie rozebrana i sprzedana na złom, ale wszystko to było utrzymywane w tajemnicy. Jakiś czas później biznesmen Andre Poisson kupił od Victora prawo do dysponowania atrakcją. Zdając sobie sprawę z oszustwa, Andre nie poszedł na policję, więc oszust Lustig zrobił to samo ponownie, wracając do Paryża. Tak więc stał się człowiekiem, który dwukrotnie sprzedał Wieżę Eiffla. I to nie jedyne przypadki oszustwa ze słynną paryską „żelazną damą”.

Poziomy wieży Eiffla

Wieża Eiffla wykonana jest z metalu, czyli ze stalowych belek połączonych nitami. W sumie konstrukcja ma 3 kondygnacje-kondygnacje. Wieżę Eiffla budowano etapami: pierwsza kondygnacja była jedną z najtrudniejszych sekcji, ponieważ tutaj rusztowanie musiało utrzymać cztery pochyłe podpory i duże belki. W historii powstania Wieży Eiffla przy jej budowie pracowało od 150 do 300 osób inny czas.

Piętra wieży Eiffla:

• esplanada - dolna platforma;
• pierwsze piętro ma 57 m wysokości;
• drugie piętro - 115 m;
• III piętro - 276 m.

Niższy poziom (esplanada)- Jest to piramida na 4 kolumnach, które są połączone u góry sklepieniami łukowymi. Znajduje się tam punkt informacyjny, popiersie G. Eiffla. Na dole zachowały się mechanizmy hydrauliczne, które podniosły pierwsze windy wieży, można je zobaczyć podczas zwiedzania z przewodnikiem.

Na sklepieniach łuku wieży Eiffla znajduje się pierwsza platforma. Pierwszy poziom Wieża Eiffla z punktem widokowym zajmuje powierzchnię 260 mkw. Łączna powierzchnia I piętra to 4415 mkw. Nie ma tu platformy widokowej, ale popularna jest inna rozrywka - szklana podłoga. Na 1. poziomie Wieży Eiffla jest możliwość odpoczynku przed dalszą wspinaczką, można coś przekąsić, pójść do kina z projekcjami filmu o wieży, kupić pamiątki, dowiedzieć się więcej o budynku za pomocą interaktywnych stoi. Jest też Sala Gustawa Eiffla z panoramicznymi oknami, w której można zamówić wydarzenie. Z zabytków zachował się fragment spiralnych schodów, którymi Eiffel wspinał się do swojego biura na szczycie. Zimą na 1. piętrze wylewa się lodowisko.

2 poziom Wieża Eiffla to druga piramida na 4 kolumnach ze sklepieniem. Łączna powierzchnia tego poziomu to 1430 mkw. Oto pierwszy taras widokowy Wieży Eiffla, jego powierzchnia to 140 mkw. Stąd zobaczysz główne paryskie zabytki, w tym: itp. Możesz udać się do eleganckiej restauracji lub sklepów z pamiątkami.

3 poziom Wieża Eiffla to jedna duża kolumna, składająca się z przeplatających się 4 głównych kolumn. Łączna powierzchnia użytkowa to 250 mkw. Platforma wieży Eiffla w formie kwadratu na wysokości 276 metrów ma bok 16,5 m. Stąd otwierają się najbardziej imponujące widoki na miasto. Jeszcze wyżej znajduje się latarnia morska, powyżej której na wysokości 300 m znajduje się niewielka platforma (1,4 m – długość boku). Na poziomie 3 odrestaurowano biuro G. Eiffla, w którym odtworzono scenę spotkania inżyniera z wielkim wynalazcą T. Edisonem. Jest też model wieży Eiffla, a raczej jej szczytu, jak to było w 1889 roku. Model jest pomalowany w oryginalnym kolorze wieży. Należy zauważyć, że na górze zwykle jest dość wietrznie.

Mieszkanie na Wieży Eiffla jest tym, co niektórzy nazywają biurem, które Gustave Eiffel stworzył dla siebie na górze.

Więcej o podłogach można przeczytać na oficjalnej stronie Wieży Eiffla. Z esplanady na II poziom znajduje się 5 wind, dwie z nich to zachowane oryginalne modele, znajdują się na podporach wschodnich i zachodnich. Są to unikalne mechanizmy, które nie mają analogów. Pierwsze windy na Wieży Eiffla poruszały się za pomocą pomp hydraulicznych, teraz wykorzystywana jest energia elektryczna i silniki. W momencie pojawienia się „żelaznej damy” takie windy były prawdziwym triumfem technicznym.

Tylko windą można dostać się na taras widokowy Wieży Eiffla na samym szczycie. Dwie windy prowadzą zwiedzających na szczyt wieży. Wykonane są zgodnie z systemem duolift: każdy mechanizm to dwie kabiny, które działają jako przeciwwaga względem siebie, to znaczy, jeśli jedna kabina idzie w górę, to druga schodzi w dół. Dzięki nowoczesne technologie, windy na Wieży Eiffla działają teraz w zimnych porach roku.

Schody na Wieży Eiffla: 1792 schody prowadzą na szczyt.

Pod balkonami pierwszego poziomu można zobaczyć napisy na wieży Eiffla. Są to nazwiska naukowców z XVIII-XIX wieku z Francji, którzy zasłynęli swoimi osiągnięciami oraz osób, które przyczyniły się do budowy Wieży Eiffla. Nie powstały od razu, ale na początku XX wieku.

Styl Wieży Eiffla to konstruktywizm. Wielu zgadza się, że doskonale oddaje ducha XIX wieku, kiedy królował kult postępu nauki i techniki. Kształt Wieży Eiffla – piramidy na kolumnach, w momencie powstania wyglądał bardzo futurystycznie i nowatorsko. Zademonstrowała najlepsze rozwiązania inżynierskie. Materiałem Wieży Eiffla jest stal, która również wyglądała bardzo nowocześnie i nietypowo.

Widok z tarasu widokowego Wieży Eiffla:

Kolor

La Tour Eiffel kilkakrotnie zmieniał kolory w swojej historii. Malowanie obiektu odbywa się regularnie, raz na 7 lat i jest ważnym wydarzeniem. Farba stosowana jest nie tylko w celu utrzymania piękna wygląd zewnętrzny ale także do ochrony konstrukcji przed utlenianiem.

W różnych epokach historycznych można było zobaczyć czerwoną wieżę Eiffla i kolory ochry, kasztanowo-brązowe i złote.

Kolor wieży Eiffla Dziś wybrano specjalny odcień „Eiffel Tower Brown”. W górę zmienia się kolor, aby zapewnić takie samo postrzeganie całej konstrukcji.

Aby uzyskać kolorową wieżę Eiffla, zatrudnia się 25 malarzy, którzy pracują ręcznie. Nakładają środek antykorozyjny i powłoki malarskie. Wszyscy pracownicy są specjalistami w pracy z metalem na dużych wysokościach. W czasie prac zabytek architektury nie jest zamykany dla turystów, choć malowanie trwa około 18 miesięcy.

Powierzchnia do malowania na paryskiej Wieży Eiffla wynosi 250 000 mkw.

Chronologia kolorów:

• 1887-1888: „Czerwona wenecka”. Części zostały pomalowane w tym odcieniu w warsztacie przed montażem wieży.
• 1889: gruby czerwono-brązowy.
• 1892: brąz ochry.
• 1899: zastosowano 5 odcieni od żółto-pomarańczowego u podstawy wieży Eiffla do jasnożółtego u góry. Przyjmuje się 7-letni cykl barwienia.
• 1907-1917-1924-1932-1939-1947: tan.
• 1954-1961: brązowo-czerwony.
• Od 1968 roku oficjalnie wybrano kolor, który najlepiej harmonizuje z paryskim krajobrazem. Stosowane są 3 tony: najciemniejszy na górze i najjaśniejszy na dole.

Oświetlenie wieży Eiffla

Wieża Eiffla nocą jest nie mniej piękna i również przyciąga turystów. 31 grudnia 1985 r. inżynier i elektryk Pierre Bidault wynalazł oświetlenie iluminacyjne „Żelaznej Damy” Paryża. Składa się z 336 żółto-pomarańczowych żarówek, które dają efekt złota. Dzięki tej idei bardzo popularna stała się nocna inspekcja zabytku architektonicznego. Promienie światła oświetlają konstrukcję wewnątrz Wieży Eiffla tak, że tworzące ją belki są wyraźnie widoczne. Specjalne czujniki reagują na ciemność i włączają światła.

W 1999 roku, w oczekiwaniu na rok 2000, wynaleziono dodatkową dekorację. Latarnia morska w nocy Wieża Eiffla zaczęła dawać sygnały świetlne o zasięgu 80 km. Druga innowacja to iskierki migoczące światłami na podświetlanej na złoto wieży. Te idee oświetlania zabytków przetrwały do ​​dziś.

Złota Wieża Eiffla – takie oświetlenie można zobaczyć każdego wieczoru w Paryżu po zmroku. Przez pierwsze 5 minut każdej godziny można zobaczyć nie tylko świetlistą wieżę Eiffla, ale migotanie, które przechodzi przez całą konstrukcję. Przypomina iskierki rozsiane po całym pomniku. To migotanie włącza się co godzinę do 01:00 w nocy. Według recenzji jest to pozycja obowiązkowa, jeśli chcesz docenić piękno iluminacji wieży.

W różnych momentach, na cześć ważnych wydarzeń i świąt, włączano specjalną iluminację Wieży Eiffla. Na przykład zapalono na nim światła, powielając flagę Unii Europejskiej, gdy kraj ten przewodniczył UE.

Nocna Wieża Eiffla:

Dlaczego nie warto robić zdjęć Wieży Eiffla nocą?

W Internecie znajdują się informacje o pewnych ograniczeniach dotyczących fotografowania pokazu świetlnego. Dlatego wielu interesuje pytanie, dlaczego nie można sfotografować wieży Eiffla. Faktem jest, że zakaz dotyczy tylko podświetlenia z migotaniem, ponieważ to podświetlenie podlega prawu autorskiemu. Zgodnie z prawem europejskim, aby sfotografować takie obiekty, należy uzyskać pisemną zgodę. Raczej jest to wręcz zakaz publikowania takich zdjęć. Wielu nie wie o tym fakcie, niektórzy są oburzeni. Nie są jednak znane żadne przypadki postępowań przeciwko osobom, które fotografowały wieżę Eiffla nocą.

Kawiarnie i restauracje

Na Wieży Eiffla są miejsca, w których można zjeść na różne budżety.

Na niższym peronie (esplanada), na pierwszym i drugim piętrze znajdują się również kioski sprzedające różne lekkie przekąski i napoje.

Aby dostać się tam taksówką, możesz wezwać samochód korzystając z usług Uber, Le Cab.

Z lotniska Charles de Gaulle do Wieży Eiffla

Należy udać się na przystanek przy terminalu nr 1 i wsiąść do autobusu nr 2 do przystanku Tour Eiffel, 300 metrów od wieży. Wielu pisze, że najwygodniej i szybki sposób aby dostać się z lotniska do Wieży Eiffla - skorzystaj z szybkiej kolei podmiejskiej RER linii B. Z niej musisz przesiąść się na inny transport, jest kilka opcji:

• wysiąść na stacji Luxembourg i przesiąść się w autobus numer 82 do przystanku Tour Eiffel;
• Wysiądź na stacji Denfert-Rochereau i przesiądź się do linii metra nr 6 do stacji Bir Hakeim.

Podróż komunikacją miejską zajmie godzinę - godzinę i 15 minut. Podróż z Charles de Gaulle do Wieży Eiffla zajmuje około 50 minut samochodem.

Film o Wieży Eiffla w Paryżu:

informacje ogólne

Początkowo pomyślana jako budowla tymczasowa, Wieża Eiffla stała się symbolem Francji i obiektem podziwu. Jednak historia powstania i budowy imponującej budowli była dramatyczna. Dla wielu Paryżan wieża budziła jedynie negatywne emocje – mieszczanie wierzyli, że tak wysoka budowla nie będzie pasować do wyglądu ich ukochanej stolicy, a nawet zawalić się. Ale z czasem Francuzi docenili wieżę Eiffla i zakochali się w niej. Dziś tysiące ludzi fotografuje się na tle słynnego zabytku, wszyscy miłośnicy dążą do tego, aby spędzić niezapomniane chwile. Każda dziewczyna, która ma randkę pod Wieżą Eiffla, ma nadzieję, że to właśnie tam, biorąc na świadków cały Paryż, jej ukochany się jej oświadczy.

Historia wieży Eiffla

1886 Trzy lata później w Paryżu rozpocznie się Światowa Wystawa Przemysłowa EXPO. Organizatorzy wystawy ogłosili konkurs na tymczasową konstrukcję architektoniczną, która będzie stanowić wejście na wystawę i personifikuje rewolucja techniczna swego czasu, początek wielkich przemian w życiu ludzkości. Proponowany budynek musiał spełniać następujące wymagania – generować dochód i być łatwym do rozbiórki. W twórcza konkurencja, która rozpoczęła się w maju 1886 roku, wzięło udział ponad 100 zawodników. Niektóre projekty były dość dziwaczne – na przykład ogromna gilotyna, przypominająca rewolucję, czy wieża w całości zbudowana z kamienia. Wśród uczestników konkursu znalazł się inżynier i projektant Gustave Eiffel, który zaproponował projekt 300-metrowej konstrukcji metalowej, zupełnie nietypowej jak na tamte czasy. Samą ideę wieży zaczerpnął z rysunków pracowników swojej firmy Maurice'a Koehlena i Emile'a Nougiera.

Zaproponowano wykonanie konstrukcji z żeliwa sferoidalnego, które w tamtych czasach było najbardziej postępowym i ekonomicznym materiałem budowlanym. Projekt Eiffel był jednym z czterech zwycięzców. Dzięki zmianom dokonanym przez inżyniera w dekoracji wieży organizatorzy konkursu preferowali jego „Żelazną Damę”.

Stefan Sauvestre był zaangażowany w opracowanie wyglądu artystycznego Wieży Eiffla. Aby nadać żeliwnej konstrukcji więcej wyrafinowania, architekt zasugerował dodanie łuków między filarami parteru. Symbolizowały wejście na wystawę i dodawały elegancji budynku. Ponadto Sauvestre zaplanowało umieszczenie przestronnych, przeszklonych hal na różnych kondygnacjach budynku oraz lekko zaokrąglając szczyt wieży.

Budowa wieży wymagała 7,8 miliona franków, ale państwo przeznaczyło tylko półtora miliona na Eiffla. Inżynier zgodził się wpłacić brakującą kwotę z własnych środków, ale w zamian zażądał dzierżawy wieży na 25 lat. Na początku 1887 r. władze francuskie, paryski ratusz i Eiffel zawarły porozumienie i rozpoczęto budowę.

Wszystkie 18 000 elementów konstrukcyjnych zostało wyprodukowanych we własnej fabryce Gustave'a w Levallois, niedaleko stolicy Francji. Dzięki dokładnie zweryfikowanym rysunkom prace nad montażem wieży posuwały się bardzo szybko. Masa poszczególnych elementów konstrukcji nie przekraczała 3 ton, co znacznie ułatwiło jej montaż. Początkowo do podnoszenia części używano wysokich dźwigów. Następnie, gdy wieża stała się od nich wyższa, Eiffel użył specjalnie zaprojektowanych przez siebie małych dźwigów samojezdnych, poruszających się po szynach windy. Dwa lata, dwa miesiące i pięć dni później, wysiłkiem trzystu pracowników, budowa konstrukcji została zakończona.

Wieża Eiffla natychmiast przyciągnęła tysiące ciekawskich – w ciągu pierwszych sześciu miesięcy trwania wystawy ponad dwa miliony osób przyszło podziwiać nową atrakcję. Pojawienie się nowej ogromnej sylwetki na tle Paryża wywołało ostre kontrowersje w społeczeństwie francuskim. Wielu przedstawicieli inteligencji twórczej kategorycznie sprzeciwiało się pojawieniu się wieży równej wysokości 80-piętrowej budowli - obawiali się, że żelazna konstrukcja zniszczy styl miasta i stłumi jego architekturę. Krytycy twórczości Eiffla nazywali wieżę „najwyższą latarnią”, „grillem dzwonnicy”, „żelaznym potworem” i innymi niepochlebnymi, a czasem obraźliwymi epitetami.

Jednak mimo protestów i niezadowolenia pewnej części obywateli francuskich wieża Eiffla w pierwszym roku eksploatacji niemal całkowicie się opłaciła, a dalsza eksploatacja konstrukcji przyniosła jej twórcy znaczne dywidendy.

Pod koniec dzierżawy stało się jasne, że można uniknąć demontażu wieży - do tego czasu była ona aktywnie wykorzystywana do komunikacji telefonicznej i telegraficznej, a także do stacji radiowych. Gustave był w stanie przekonać rząd i generałów kraju, że w razie wojny wieża Eiffla byłaby niezastąpiona jako nadajnik radiowy. Na początku 1910 r. dzierżawę wieży przez jej twórcę przedłużono na 70 lat. Podczas okupacji niemieckiej w 1940 r. francuscy patrioci złamali wszystkie mechanizmy podnoszące, aby odciąć Hitlerowi drogę na szczyt wieży. Ze względu na niedziałające windy agresorzy nie mogli wywiesić flagi na żelaznej Francuzie. Niemcy wezwali nawet swoich specjalistów z Niemiec do naprawy wind, ale nie mogli ich zmusić do pracy.

Wraz z rozwojem telewizji wieża Eiffla staje się poszukiwana jako miejsce do umieszczenia anten, których obecnie znajduje się na niej kilkadziesiąt.

Projektant, który początkowo wykorzystywał swój budynek dla zysku, później przekazał do niego prawa państwu, a dziś wieża jest własnością narodu francuskiego.

Eiffel nie wyobrażał sobie, by jego dzieło stało się magnesem turystycznym wraz z innymi „Cudami Świata”. Inżynier nazwał ją po prostu „300-metrową wieżą”, nie zakładając, że będzie gloryfikować i utrwalać jego imię. Dziś górująca nad stolicą Francji ażurowa metalowa konstrukcja jest uznawana za najczęściej fotografowaną i odwiedzaną atrakcję na świecie.

Repliki Wieży Eiffla można znaleźć w ponad 30 miastach: Tokio, Berlinie, Las Vegas, Pradze, Hangzhou, Londynie, Sydney, Ałma-Acie, Moskwie i innych.

Opis

Podstawą Wieży Eiffla jest piramida utworzona z czterech filarów. Na wysokości około 60 metrów podpory połączone są łukiem, na którym znajduje się kwadratowa platforma pierwszego piętra o bokach 65 metrów. Z tej dolnej platformy wznoszą się kolejne cztery podpory, tworząc kolejny łuk na wysokości 116 metrów. Oto platforma drugiego piętra, - kwadrat jest o połowę mniejszy od pierwszego. Podpory wystrzelone z drugiej platformy, stopniowo łączące się, tworzą gigantyczną kolumnę o wysokości 190 metrów. Na tym kolosalnym pręcie, na wysokości 276 metrów od ziemi, znajduje się trzecia kondygnacja - kwadratowa platforma o bokach 16,5 metra. Na trzecim peronie znajduje się latarnia morska zwieńczona kopułą, nad którą na wysokości trzystu metrów znajduje się niewielka półtorametrowa platforma. Wysokość wieży Eiffla dzisiaj wynosi 324 metry dzięki zainstalowanej na niej antenie telewizyjnej. Oprócz sprzętu telewizyjnego i radiowego obiekt posiada wieże komórkowe, a także unikalną stację pogodową, która rejestruje dane o zanieczyszczeniu atmosfery i promieniowaniu tła.

U stóp Wieży Eiffla znajdują się kasy biletowe oraz punkt informacyjny z bezpłatnymi broszurami i broszurami. W każdym filarze budowli znajduje się sklep z pamiątkami, aw kolumnie południowej poczta. Na parterze znajduje się również bar przekąskowy. Istnieje również wejście do lokalu, w którym można zobaczyć przestarzałe hydrauliczne mechanizmy podnoszące. Ale dostęp tutaj jest otwarty tylko dla zorganizowanych grup wycieczkowych.

Na parterze gości wita restauracja 58 Tour Eiffel, kolejny sklep z pamiątkami oraz Cineiffel Center, gdzie wyświetlane są filmy o budowie Wieży Eiffla. Mali goście chętnie spotkają Gusa, maskotkę wieży i bohatera przewodnika. Dodatkowo na pierwszym poziomie znajduje się fragment starych spiralnych schodów prowadzących na kolejne piętra, a także do gabinetu samego Eiffla.

Zwiedzających zbliżających się do wieży od strony północnej wita złocone popiersie jej twórcy z prostym napisem: „Eiffel. 1832-1923”.

Drugi poziom to taras widokowy. Na tym piętrze znajduje się restauracja Jules Verne i kolejny sklep z pamiątkami. Wiele ciekawych szczegółów dotyczących budowy wieży można wyczytać z umieszczonych na tym poziomie tablic informacyjnych. Zimą na drugim piętrze wylewa się małe lodowisko.

Głównym celem przytłaczającej liczby odwiedzających jest trzeci poziom. Wjeżdżają do niego windy, przez okna których można podziwiać Paryż. Na ostatnim piętrze chętni mogą uczcić wejście na wieżę szampanem w Champange Bar. Kieliszek różowego lub białego musującego napoju kosztuje 10-15 €. Na terenie trzeciego piętra może jednocześnie przebywać 800 osób. Wcześniej na górnej platformie znajdowało się obserwatorium i biuro samego Eiffla.

Na szczyt konstrukcji można wspiąć się windą lub schodami, składającymi się z 1792 stopni. Wieża Eiffla jest obsługiwana przez 3 windy, ale nigdy nie działają one w tym samym czasie ze względów bezpieczeństwa i ze względu na stałą konserwacja projekty.

W czasie swojego istnienia wieża była zarówno żółta, jak i czerwono-brązowa. Dziś brązowy kolor konstrukcji jest oficjalnie opatentowany i nosi nazwę „brąz-eiffel”. Kosmetyczne naprawy wieży Eiffla przeprowadzane są co 7 lat, proces ten trwa półtora roku. Przed nałożeniem świeżej farby stara warstwa jest usuwana za pomocą pary pod wysokim ciśnieniem. Następnie cała konstrukcja jest dokładnie sprawdzana, części nienadające się do użytku wymieniane są na nowe. Następnie wieżę pokrywa się dwiema warstwami farby, co wymaga do tej procedury 57 ton. Ale kolor wieży nie wszędzie jest jednolity, jest pomalowany na różne odcienie brązu - od ciemnego u podstawy konstrukcji po jaśniejszy na samym szczycie. Ta metoda malowania jest stosowana, aby budynek wyglądał harmonijnie na tle nieba. Co ciekawe, nawet dzisiaj farbę nakłada się pędzlami.

W latach 80-tych ubiegłego stulecia przebudowano wieżę – część części wymieniono na mocniejsze i lżejsze.

Eiffel zaprojektował swój pomysł w taki sposób, aby nie bał się burz – podczas najsilniejszego wiatru wieża odchyla się od swojej osi maksymalnie o 12 centymetrów. Żelazna konstrukcja jest znacznie bardziej podatna na działanie słońca – żelazne elementy tak bardzo rozszerzają się od nagrzewania, że ​​górna część wieży czasami odchyla się na boki nawet o 20 centymetrów.

Zwiedzający po raz pierwszy zobaczyli oświetloną wieżę w 1889 roku, w dniu otwarcia Światowej Wystawy Przemysłowej. Budowę oświetlało 10 000 lamp gazowych, dwa duże reflektory i latarnia morska, której niebieskie, białe i czerwone promienie symbolizowały narodowe barwy kraju. W 1900 roku wieżę wyposażono w żarówki elektryczne. W 1925 roku właściciel firmy Citroen umieścił na konstrukcji okazałą reklamę - za pomocą 125 000 żarówek pojawiły się na niej obrazy wieży, konstelacje zodiaku i produkty słynnego francuskiego koncernu samochodowego. Ten pokaz świetlny trwał 9 lat.

W XXI wieku oświetlenie Wieży Eiffla było kilkakrotnie modernizowane. W 2008 roku, kiedy Francja sprawowała prezydencję w UE, konstrukcja została podświetlona na niebiesko, reprezentując flagę Europy. Dziś oświetlenie wieży jest złote. Włącza się na 10 minut, na początku każdej godziny, w ciemności.

W 2015 roku żarówki elektryczne w wieży zostały zastąpione diodami LED, aby zaoszczędzić energię i koszty. Dodatkowo na konstrukcji umieszczono panele termiczne, dwa wiatraki oraz system zbierania wody deszczowej.

Widoki z Wieży Eiffla

• Wieża Eiffla to symbol Paryża i antena na dużych wysokościach.
• Jednocześnie na wieży może przebywać 10 000 osób.
• Projekt wykonał architekt Stephan Sauvestre, ale wieżę zbudował lepiej znany publiczności inżynier Gustave Eiffel (1823-1923). Inne prace Eiffla: Ponte de Dona Maria Pia, wiadukt de Garabi, żelazna rama dla nowojorskiej Statuy Wolności.
• Od momentu powstania wieżę odwiedziło około 250 milionów ludzi.
• Masa metalowej części konstrukcji to 7300 ton, a waga całej wieży to 10100 ton.
• W 1925 łobuz Victor Lustig zdołał sprzedać żelazną konstrukcję na złom i dwukrotnie udało mu się wykonać tę sztuczkę!
• Przy dobrej pogodzie ze szczytu wieży można oglądać Paryż i jego okolice w promieniu do 70 kilometrów. Uważa się, że optymalny czas na zwiedzenie Wieży Eiffla, zapewniający najlepszą widoczność, to godzina przed zachodem słońca.
• Wieża ma również smutny rekord – około 400 osób popełniło samobójstwo, rzucając się z jej górnej platformy. W 2009 roku taras został ogrodzony barierkami ochronnymi, a teraz miejsce to jest bardzo popularne wśród romantycznych par całujących się przed całym Paryżem.

Adres wieży: Champ de Mars (Mistrz Marsa). Stacje metra: Bir Hakeim (linia 6), Trocadero (linia 9).

Numery autobusów do wieży: 42, 69, 72, 82 i 87.

Tryb pracy. Od 15 czerwca do 1 września - otwarcie o godzinie 09.00. Winda na 2. piętro zatrzymuje się o północy; wzniesienie się na 3. piętro (górę) odbywa się do 23.00; schody na 2 piętro zamykane o 00.00; cała wieża jest dostępna do 00.45.

Od 2 września do 14 czerwca Wieża Eiffla przyjmuje zwiedzających od 09.30. Winda na 2 piętro czynna do 23.00; winda dowozi gości na górę do 22.30; schody na 2 piętro są otwarte do godziny 18.00; cała wieża jest otwarta do 23.45.

W okresie wiosenno-świątecznym dostęp do wieży jest otwarty do północy.

Czasami wejście na szczyt wieży jest chwilowo zawieszone – ze względu na niebezpieczeństwo warunki pogodowe lub zbyt wielu odwiedzających.

Ceny biletów wstępu. Do 1 września: winda na 2 piętro - 9 € (dla dorosłych), 7 € (dla gości od 12 do 24 lat), 4,5 € (dla dzieci od 4 do 11 lat). Winda na górę - 15,50 € (dla dorosłych), 13,50 € (dla gości od 12 do 24 lat), 11 € (dla dzieci od 4 do 11 lat). Schody na II piętro - 5 € (dla dorosłych), 4 € (dla gości od 12 do 24 lat), 3,50 € (dla dzieci od 4 do 11 lat).

Po 1 września: winda na 2 piętro - 11 € (dla dorosłych), 8,50 € (dla gości od 12 do 24 lat), 4 € (dla dzieci od 4 do 11 lat). Winda na górę - 17 € (dla dorosłych), 14,50 € (dla gości od 12 do 24 lat), 10 € (dla dzieci od 4 do 11 lat). Schody na II piętro - 7 € (dla dorosłych), 5 € (dla gości od 12 do 24 lat), 3 € (dla dzieci od 4 do 11 lat).

Osoby niepełnosprawne mogą wjechać windą na drugie piętro wieży Eiffla.

Aby szybko dostać się na pierwszą i drugą platformę wieży, lepiej skorzystać ze schodów od strony południowej, ponieważ do wind prawie zawsze są długie kolejki.

Jeśli chcesz dostać się na szczyt „Żelaznej Damy” bez kolejki, powinieneś wcześniej kupić bilety elektroniczne na oficjalnej stronie wieży - www.tour-eiffel.fr. Bilet należy wydrukować i opłacić kartą kredytową. Do wieży należy podejść 10-15 minut przed czasem wskazanym na bilecie, omijając kolejkę. Osobom, które spóźnią się dłużej niż pół godziny, nie wolno zwiedzać, bilety w tym przypadku zostaną anulowane. Musisz się martwić o zakup biletów w przedsprzedaży jak najwcześniej, ponieważ ich sprzedaż na konkretny dzień zaczyna się 3 miesiące wcześniej o 08.30 czasu paryskiego, a jest wiele osób, które chcą dostać się na wieżę bez kolejki.

W restauracji Jules Verne stolik trzeba rezerwować z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem, średni czek na obiad na wysokości 175 metrów to 300 €.

Słynny na całym świecie symbol Francji, najsłynniejszy zabytek Paryża, nakręcony w setkach filmów, śpiewany wierszem, reprodukowany miliony razy w pamiątkach i pocztówkach, obiekt podziwu i kpin, uchwycony na obrazach i karykaturach - wszystko to jest Wieża Eiffla. Budząc początkowo wiele kontrowersji i masowego niezadowolenia, stał się ulubionym miejscem spotkań paryżan i integralną częścią wizerunku Paryża. Co roku wieżę odwiedza ponad 6 milionów osób, a pod względem popularności zajmuje pierwsze miejsce na świecie wśród płatnych atrakcji. Łącznie w czasie swojego istnienia Wieżę Eiffla odwiedziło ponad ćwierć miliarda ludzi.

Historia wieży Eiffla

„Nie ma nic bardziej trwałego niż tymczasowe” to powszechne wyrażenie, które ma dobry powód, aby zastosować go do Wieży Eiffla. W 1889 r. zaplanowano w Paryżu Światową Wystawę Przemysłową, na której miała zaprezentować wszystkie najnowsze osiągnięcia ludzkości w nauce i technice. Rok wystawy nie został wybrany przypadkowo - Francja przygotowywała się do obchodów 100. rocznicy szturmu na Bastylię.

W zamyśle komitetu organizacyjnego symbolem wystawy miał być budynek będący ucieleśnieniem postępu naukowo-technicznego i prezentującym osiągnięcia kraju. Ogłoszono konkurs, do którego zgłoszono 107 projektów. Wśród nich były bardzo osobliwe, na przykład ogromny model gilotyny, smutny atrybut Wielkiej Rewolucji Francuskiej. Jednym z wymagań dla projektu była łatwość demontażu przyszłej konstrukcji, ponieważ miała być ona usunięta po wystawie.

Zwycięzcą konkursu został francuski inżynier i przemysłowiec Gustave Eiffel, który przedstawił projekt ażurowej konstrukcji z żeliwa sferoidalnego o wysokości 300 metrów. Pełnoprawnymi partnerami Eiffela byli jego pracownicy Maurice Koechlen i Emile Nougier, którzy zaproponowali sam pomysł wieży z metalową ramą.

W pierwotnej wersji przyszła konstrukcja miała zbyt „przemysłowy” wygląd, a paryska publiczność aktywnie sprzeciwiała się pojawieniu się takiej konstrukcji, która jej zdaniem zniszczyła estetyczny wygląd Paryża. Obróbkę artystyczną projektu powierzono architektowi Stefanowi Sauvestre, który zaproponował udekorowanie dolnej części nośnej wieży w formie łuków i zaaranżowanie pod nimi wejścia na wystawę. Same podpory miały być wyłożone kamiennymi płytami, na niektórych kondygnacjach dobudowano przeszklone hale i dodano szereg elementów dekoracyjnych.

Projekt został opatentowany przez Eiffela i dwóch jego współautorów. Później Eiffel wykupił udziały Köschelin i Nouguier i stał się jedynym właścicielem praw autorskich.

Szacowany koszt prac wyniósł 6 mln franków, ostatecznie wzrósł do 7,8 mln. Państwo i gmina mogły przeznaczyć tylko 1,5 mln franków, a Eiffel zobowiązał się do odnalezienia brakujących środków, pod warunkiem, że wieża zostanie mu wydzierżawiona na 20 lat do demontażu. Po podpisaniu umowy Eiffel utworzył spółkę akcyjną z kapitałem 5 mln franków, z czego połowę wniósł sam inżynier, połowę trzy banki paryskie.

Publikacja ostatecznego projektu i warunków traktatu wywołała lawinę protestów francuskiej inteligencji. Do gminy wysłano petycję, którą podpisało ponad trzystu artystów, architektów, pisarzy i muzyków, w tym Maupassant, Charles Gounod, syn Alexandre Dumas. Wieżę nazwano „latarnią”, „żelaznym potworem”, „znienawidzoną kolumną”, wzywając władze do zapobieżenia pojawieniu się w Paryżu konstrukcji, która oszpeciłaby jej architektoniczny wygląd przez 20 lat.

Jednak nastrój zmienił się dość szybko. Ten sam Maupassant lubił później jadać w jednej z restauracji na wieży. Kiedy zwrócili mu uwagę na niekonsekwencję jego zachowania, spokojnie odpowiedział, że Wieża Eiffla była jedynym miejscem w Paryżu, z którego nie było widać.

Cała konstrukcja składała się z 18 000 elementów, które zostały wyprodukowane we własnym zakładzie budowy maszyn Eiffla w miejscowości Levallois-Perret pod Paryżem. Waga każdej części nie przekraczała trzech ton, wszystkie otwory montażowe i części zostały starannie dopasowane, aby montaż był jak najłatwiejszy i nie wymagał przeróbek. Pierwsze kondygnacje wieży zostały zmontowane za pomocą żurawi wieżowych, a następnie przeszły na stosowanie małych żurawi własnej konstrukcji Eiffla, które poruszały się po szynach przeznaczonych do wind. Same windy miały być napędzane pompami hydraulicznymi.

Dzięki niespotykanej dotąd dokładności rysunków (błąd nie przekraczał 0,1 mm.) oraz filigranowemu spasowaniu części już w fabryce tempo prac było bardzo wysokie. W budowie wzięło udział 300 robotników. Praca na wysokości była bardzo ryzykowna, a Eiffel zwracał szczególną uwagę na bezpieczeństwo, aby na placu budowy nie było ani jednego śmiertelnego wypadku.

Wreszcie, 2 lata i 2 miesiące po ułożeniu, Eiffel zaprosił urzędników miejskich do oględzin wieży. Windy jeszcze nie działały, a nieszczęśni pracownicy musieli wspiąć się po 1710 stopniach.

300-metrowa wieża, która stała się najwyższym budynkiem na świecie, odniosła ogromny sukces. W ciągu pierwszych sześciu miesięcy trwania wystawy wieżę odwiedziło około 2 milionów zwiedzających, nazwanych „żelazną damą” ze względu na wdzięczną sylwetkę. Dochody ze sprzedaży biletów, pocztówek itp. do końca 1889 r. pokrywały 75% kosztów budowy.

Do czasu planowanego demontażu wieży w 1910 roku stało się jasne, że lepiej pozostawić ją na swoim miejscu. Był aktywnie wykorzystywany do komunikacji radiowej i telegraficznej, ponadto wieża zakochała się w społeczeństwie i stała się rozpoznawalnym symbolem Paryża na świecie. Dzierżawa została przedłużona na 70 lat, ale później Eiffel zrzekł się zarówno umowy, jak i praw autorskich na rzecz państwa.

Z Wieżą Eiffla wiąże się szereg przełomów technicznych w dziedzinie komunikacji. Na początku XX wieku przeprowadzono na nim eksperymenty za pomocą telegrafu bezprzewodowego, a w 1906 r. zainstalowano stałą radiostację. To ona pozwoliła w 1914 roku, podczas bitwy nad Marną, dokonać podsłuchu radiowego transmisji niemieckiej i zorganizować kontrofensywę. W 1925 roku z wieży nadawany był pierwszy sygnał telewizyjny, a 10 lat później rozpoczęto stałe nadawanie telewizji. Dzięki zainstalowaniu anten telewizyjnych wysokość wieży wzrosła do 324 metrów.

Powszechnie znany jest przypadek przybycia Hitlera do okupowanego Paryża w 1940 roku. Führer miał wspiąć się na wieżę, ale tuż przed jego przybyciem pracownicy zajmujący się konserwacją wind wyłączyli je z działania. Hitler musiał ograniczyć się do spaceru u stóp wieży. Następnie z Niemiec wysłano specjalistów, ale nie udało im się uruchomić wind, a niemiecka flaga nigdy nie zawisła na szczycie symbolu Paryża. Windy ponownie zaczęły działać w 1944 roku, kilka godzin po wyzwoleniu miasta.

Historia wieży mogła zakończyć się w tym samym 1944 roku, kiedy Hitler nakazał wysadzić ją wraz z wieloma innymi zabytkami, ale komendant Paryża Dietrich von Choltitz nie zastosował się do rozkazu. Nie miało to dla niego nieprzyjemnych konsekwencji, ponieważ natychmiast poddał się Brytyjczykom.

„Żelazna dama” Paryża

Dziś Wieża Eiffla to jedno z najpopularniejszych miejsc w stolicy Francji, zarówno wśród turystów, jak i wśród samych paryżan. Według statystyk największa liczba turystów, którzy po raz pierwszy przyjeżdżają do Paryża, udaje się na Wieżę Eiffla. Jeśli chodzi o mieszkańców miasta, powszechną tradycją wśród młodych paryżan jest deklarowanie miłości lub składanie oświadczeń na Wieży Eiffla, jakby wzywając cały Paryż na świadka.

Nawiasem mówiąc, sam Eiffel nigdy nie nazwał swojego pomysłu Wieżą Eiffla - powiedział „trzysta metrów”.

Metalowa konstrukcja waży 7300 ton i jest bardzo wytrzymała i stabilna. Jego odchylenie przy silnym wietrze wynosi 12 cm, przy czym wysokie temperatury- 18 cm Ciekawe, że przy pracy nad projektami wierzchowców Eiffel kierował się nie tylko obliczeniami technicznymi, ale także pracą paleontologa Hermanna von Mayera, który badał budowę stawów ludzi i zwierząt, ich zdolność do przenoszenia ciężkich ładunków.

Dolną kondygnację tworzą cztery zbiegające się kolumny, połączone sklepieniem łukowym na wysokości około 57 m. Na platformie, którą wspierają, znajdują się również cztery kolumny niosące kwadratową platformę o boku 35 m. Znajduje się ona na wysokości wysokość 116 m. Górna część wieży to potężna kolumna, na której znajduje się trzecia strona (276 m.). Najwyższa platforma (1,4 x 1,4 m) znajduje się na wysokości 300 m. Na wieżę można wejść windą lub schodami po 1792 stopniach.

Pomiędzy trzecim a czwartym miejscem zainstalowany jest sprzęt telewizyjny i radiowy, anteny komórkowe, latarnia morska i stacja pogodowa.

Początkowo wieżę oświetlały lampy gazowe, których było 10 tys. W 1900 roku na wieży zainstalowano oświetlenie elektryczne. W 2003 roku zmodernizowano system oświetleniowy, a w 2015 roku zaczęto stosować lampy LED. Żarówki (jest ich 20 tys.) można łatwo wymienić, co pozwala w razie potrzeby zaaranżować wielokolorowe iluminacje.

Kolor samej wieży kilkakrotnie się zmieniał. Teraz ma brązowy odcień, specjalnie opatentowany specjalnie dla Wieży Eiffla. Malują go co 7 lat, wydając za każdym razem 57 ton farby. Jednocześnie sprawdzane są wszystkie części wieży, które w razie potrzeby wymieniane są na nowe.

Sklepy z pamiątkami są otwarte dla zwiedzających wieżę w kolumnach pierwszego poziomu, aw filarze południowym znajduje się również poczta. Tutaj, w osobnym pomieszczeniu, możesz zobaczyć mechanizmy hydrauliczne, które kiedyś podniosły windy.

Na pierwszym peronie znajduje się restauracja 58 Eiffel, sklep z pamiątkami oraz centrum kinowe, w którym wyświetlane są filmy o budowie Wieży Eiffla. Tutaj również zaczynają się stare spiralne schody, którymi kiedyś można było wspiąć się na wyższe kondygnacje i do mieszkań samego Eiffla, znajdujących się na trzeciej platformie. Na parapecie można odczytać nazwiska 72 znanych naukowców, inżynierów i przemysłowców z Francji. Zimą na parterze znajduje się małe lodowisko dla miłośników łyżwiarstwa.

Mieszkanie Eiffla było jego ulubionym miejscem spędzania czasu, kiedy odwiedzał stolicę. Jest dość przestronna, urządzona w stylu XIX wieku, jest tam nawet fortepian. W nim inżynier wielokrotnie przyjmował gości honorowych, którzy przychodzili oglądać wieżę, w tym Edisona. Paryscy bogacze oferowali Eiffelowi dużo pieniędzy za mieszkania, a przynajmniej za prawo do spędzenia w nich nocy, ale za każdym razem odmawiał.

Na drugim peronie znajduje się ulubiona restauracja Maupassanta „Jules Verne”, taras widokowy i stały sklep z pamiątkami. Tutaj można również zobaczyć ekspozycję opowiadającą o budowie wieży.

Wejście na trzecie piętro odbywa się za pomocą trzech wind. Wcześniej znajdowało się tutaj obserwatorium i laboratorium meteorologiczne, ale teraz trzecia platforma to wspaniały taras widokowy z fantastycznym widokiem na Paryż. W centrum obiektu znajduje się bar dla tych, którzy chcą podziwiać widok na miasto z kieliszkiem wina w ręku.

Teraz nie można sobie wyobrazić, że kiedyś wieża Eiffla miała zostać zburzona. Wręcz przeciwnie, jest to najczęściej kopiowany punkt orientacyjny na świecie. W sumie znanych jest ponad 30 kopii wieży. różne stopnie dokładnie ilu z nich, znanych tylko lokalnym mieszkańcom, w rzeczywistości - nikt nie powie.

Kto z nas nie chciałby być w najbardziej romantycznym, magicznym i pięknym mieście na ziemi - Paryżu?! Tutaj możesz spacerować wzdłuż Pól Elizejskich, podziwiać najbardziej rozpoznawalny punkt orientacyjny Paryża na Polu Marsowym - Wieżę Eiffla, zwiewną, kratowaną piękność stojącą na lewym brzegu Sekwany.

Z historii stworzenia

Jak narodził się pomysł

Władze miasta ogłosiły konkurs na najlepszą konstrukcję architektoniczną, która może stać się dumą Francji. Jednocześnie budynek miał generować dochód i być później łatwo rozebrany jako zbędny.

Inżynier Gustave Eiffel przedłożył komisji swój projekt 300-metrowej żelaznej wieży, który został zatwierdzony przez władze Paryża. Budowa wymagała 7,8 mln franków. Państwo przeznaczyło na Eiffla tylko 1,5 mln. Inżynier zgodził się wpłacić brakującą kwotę z funduszy osobistych, pod warunkiem dzierżawy wieży, którą budował na 25 lat.

Zawarto porozumienie i w 1887 r. rozpoczęto budowę, którą do otwarcia wystawy trzeba było ukończyć za 2 lata.

Historia budowy i wyjątkowość projektu

Wieża została zbudowana w możliwie najkrótszym czasie. Po 2 latach, 2 miesiącach i 5 dniach, wysiłkiem trzystu pracowników, jego budowa została zakończona. „Żelazna Dama”, jak nazywali ją paryżanie, została zmontowana jak projektantka dla dzieci. Najpierw zbudowano podpory, a następnie połączono je za pomocą platform.

Szybkie tempo budowy tłumaczą znakomicie wykonane rysunki, które wskazują absolutnie dokładne wymiary wszystkich metalowych części. Do tej pory rysunki Eiffla są według nich uważane za idealne, a teraz można zbudować dokładną kopię żelaznego piękna. Montaż pochłonął 18 038 metalowych części i 2,5 miliona nitów. Wysokość wieży równa 80-piętrowej budowli.

Mimo ogromnych rozmiarów okazała się lekka i elegancka, jakby utkana z koronki, choć cała konstrukcja waży 10 000 ton. Masa farby kryjącej to 57 ton.
Budowa została przeprowadzona bardzo starannie. Wykopano ogromny dół, w którym pod każdą nogą wieży zainstalowano 4 dziesięciometrowe bloki.

Specjalny podnośnik hydrauliczny zapewniał idealną poziomą wysokość bloków.

Wszystkie części z kutego żelaza zostały wykonane we własnej fabryce Eiffla. Kilka części na ziemi złożono w pojedyncze bloki, wcześniej wywiercono w nich gniazda na nity. Każdy z tych bloków ważył nie więcej niż 3 tony, co ułatwiało montaż na wysokości.

Podczas wznoszenia wieży Eiffel użył tak niezwykłych sztuczek konstrukcyjnych, że prasa brukowa przewidziała, że ​​zostanie wysłany do kliniki psychiatrycznej. Zainstalował mały dźwig pełzający, który poruszałby się po szynach przyszłych wind. Przyspieszyło to wznoszenie się konstrukcji na wysokość i wyeliminowało możliwość wypadków podczas takich wieżowców.

31 marca 1889 r. Eiffel zaprosił chętnych urzędników na pierwsze wejście. Aby to zrobić, konieczne było pokonanie 1710 stopni. Wieża została nazwana na cześć inżyniera, który ją zbudował. W tym czasie nie mógł nawet pomyśleć, że uwielbi i uwieczni jego imię.

cechy architektoniczne

Podstawą Wieży Eiffla jest piramida z czterema filarami, które na wysokości 60 metrów są połączone łukiem. Na nim znajduje się kwadratowa platforma o bokach 65 metrów. To jest pierwsze piętro. Z tej platformy wznoszą się kolejne 4 filary. Na wysokości 116 metrów tworzą kolejne sklepienie. Znajduje się na nim druga platforma - plac jest 2 razy mniejszy od pierwszego. To jest drugie piętro.

Podpory wystrzeliły z drugiej platformy, stopniowo łącząc się, tworząc gigantyczną kolumnę o wysokości 190 metrów. Na tym kolosalnym pręcie, na wysokości 276 metrów nad ziemią, znajduje się trzecia kwadratowa platforma o bokach 16,5 metra.

Znajduje się tam latarnia morska zwieńczona kopułą. A nad nim, na wysokości 300 metrów, znajduje się niewielka półtorametrowa platforma – 3 piętro wieży.

Wysokość wieży Eiffla dzisiaj wynosi 324 metry, dzięki zainstalowanej na niej antenie telewizyjnej.

Aby wieża lepiej odpowiadała gustom estetycznym paryskiej publiczności, architekt Stéphane Sauvestre zaproponował poszycie podpór piwnicznych kamieniem, łącząc je z platformą parteru wzorzystymi łukami. A także umieść przestronne przeszklone hale na podłogach, nadaj wierzchowi zaokrąglony kształt i użyj różnych elementów dekoracyjnych do jego dekoracji.

Na wszystkich czterech bokach filarów piwnicznych wieży Eiffla wyryte są nazwiska 72 wybitnych francuskich naukowców i inżynierów, w tym tych, którzy brali udział w projektowaniu i budowie Żelaznej Damy.

Dlaczego Francuzi nie lubili Wieży Eiffla

Teraz nikt nie wyobraża sobie Paryża bez Wieży Eiffla. Ale nie zawsze tak było. Po wybudowaniu wywołał silne niezadowolenie wśród wielu mieszczan. Paryska bohema z oburzeniem domagała się usunięcia „śmiesznej wieży, tego niezdarnego szkieletu”. Nazywali ją brzydką, bez smaku, wielką żelazną fajką, lampą uliczną i przeciekającym kandelabrem.

Wielu było oburzonych cieniem wieży i zirytowanych faktem, że można ją zobaczyć z każdego miejsca w mieście.
Słynny francuski pisarz Guy de Maupassant, który stale przychodził na obiad do otwartej na parterze restauracji, odpowiadając na pytanie, dlaczego tu je, kategorycznie odpowiedział: „To jedyne miejsce w mieście, w którym nie widać wieży Eiffla. "

Ale odwiedzającym wystawę i gościom stolicy bardzo spodobała się niezwykła konstrukcja. Sukces okazał się głośny: w ciągu zaledwie 6 miesięcy odwiedziło go 2 miliony osób. W tym samym czasie prawie całkowicie odzyskała koszty budowy.

Budowę planowano rozebrać w 1909 roku, 20 lat po wybudowaniu, ale po oszałamiającym sukcesie komercyjnym wieża otrzymała „wieczną rejestrację”. Operacja jego potomstwa przyniosła Eiffelowi dużo pieniędzy.

Czas minął i udowodnił, że wszystkie protesty poszły na marne. A Eiffelowi udało się zamienić swoich wrogów w wielbicieli. Niesłychaną reklamę wieży przyniósł koncert kompozytora operowego Charlesa Gounoda, który zgodził się zagrać tutaj „Koncert w chmurach”, przyjmując niezwykłe zaproszenie Eiffla.

Ekipa pracowników wniosła fortepian kompozytora na wysokość 376 metrów, a koncert zabrzmiał, zachwycając zdziwioną publiczność. Sam Eiffel, aby ostatecznie pokonać sceptyków, urządził swój osobisty gabinet na wyższym poziomie.

Demontaż został ostatecznie porzucony, gdy wieża Eiffla stała się własnością stolicy. Był aktywnie wykorzystywany do komunikacji telefonicznej i telegraficznej oraz rozmieszczania stacji radiowych. Od 1935 r. regularnie emitowane są także programy telewizyjne.

Co jest ciekawego w dzisiejszej wieży?

Dziś wieża Eiffla jest główną atrakcją Paryża. Dla większości turystów budzi nieustanny zachwyt. Nawet po 120 latach pozostaje najwyższym budynkiem w Paryżu i piątym najwyższym we Francji. Pomimo swoich majestatycznych rozmiarów konstrukcja wywiera nacisk na podłoże równy naciskowi osoby siedzącej na krześle.

Informacje dla turystów

U stóp znajdują się kasy biletowe, punkt informacyjny z broszurami i książeczkami. Na każdym piętrze obiektu znajduje się sklep z pamiątkami. Dla turystów jest bar z przekąskami i poczta.

Na parterze gości wita restauracja i centrum, w którym wyświetlane są filmy o budowie Wieży Eiffla. Jest też fragment starych spiralnych schodów prowadzących na wyższe piętra i do gabinetu samego Eiffla.

Zwiedzający zbliżający się od strony północnej ujrzą złocone popiersie jego twórcy z prostym napisem: „Eiffel 1832-1923”.

Na drugim tarasie widokowym - restauracja "Jules Verne" i małe zalane lodowisko.

Głównym celem przytłaczającej liczby odwiedzających jest trzeci poziom. Wjeżdżają do niego windy, przez okna których można podziwiać Paryż. Chętni będą mogli wejść po schodach z 1792 stopniami. Na najwyższym piętrze w wykwintnym barze możesz uczcić swój wzrost drogim szampanem, którego kieliszek będzie kosztował 900 rubli w naszych pieniądzach.

Wieża posiada kilkadziesiąt anten liniowych i parabolicznych do emisji programów radiowych i telewizyjnych. Światło latarni widoczne jest przez 10 km. Na konstrukcji znajdują się wieże komórkowe oraz unikalna stacja meteorologiczna, która rejestruje dane dotyczące zanieczyszczenia atmosfery i promieniowania tła.

oryginalne oświetlenie

Zaraz po wybudowaniu wieża świeciła wielobarwnymi światłami: na szczycie zainstalowano latarnię morską jarzącą się kolorami francuskiej flagi, dwa reflektory i 10 000 lamp gazowych. W 1900 roku budowla została wyposażona w żarówki elektryczne. A w 1925 roku właściciel firmy Citroen umieścił na niej okazałą reklamę. Za pomocą 125 tysięcy żarówek na przemian pojawiały się obrazy samej wieży, konstelacji zodiaku, a także produktów słynnego francuskiego koncernu samochodowego.

Z biegiem czasu oświetlenie Wieży Eiffla było kilkakrotnie modernizowane. W celu zaoszczędzenia w 2015 roku lampy elektryczne zostały zastąpione diodami LED. Gdy nad miastem zapada noc, symbol Paryża rozświetla się tysiącami małych światełek. To spektakl o nieopisanym pięknie, od którego nie sposób oderwać wzroku.

Zazwyczaj wieża świeci złotymi światłami. Ale podczas uroczystych wydarzeń lub wydarzeń żałobnych jest malowany w kolorach flag różnych krajów. Wyświetlane są napisy, symbolizujące nadchodzące wydarzenie. Wieczorem, 10 minut co godzinę, trwa pokaz świetlny - iluminacja.

Opatentowany kolor wieży

W czasie swojego istnienia wieża była zarówno żółta, jak i czerwono-brązowa.
Dziś jego brązowy kolor jest oficjalnie opatentowany i nosi nazwę brown-eiffel. Naprawy kosmetyczne przeprowadzane są co 7 lat i trwają półtora roku.

Za każdym razem stara warstwa farby jest całkowicie usuwana za pomocą pary pod wysokim ciśnieniem. Podczas dokładnego przeglądu części nie nadające się do użytku wymieniane są na nowe.
Następnie wieżę pokrywa się dwiema warstwami farby, co wymaga 57 ton.

Kolor nie wszędzie jest jednolity, jest pomalowany na różne odcienie brązu - od ciemnego u podstawy po jaśniejszy na samej górze. Odbywa się to tak, aby struktura wyglądała harmonijnie na tle nieba. Ciekawe, że nawet dzisiaj farbę nakłada się pędzlami.

• W czasie okupacji niemieckiej agresorzy nie mogli wywiesić swojej flagi na wieży. Wszystkie mechanizmy podnoszące zostały usunięte przez Francuzów, a wezwani specjaliści z Niemiec nie mogli w żaden sposób pomóc.
• Wieża została zaprojektowana w taki sposób, aby nie bała się burz – podczas najsilniejszego wiatru odchyla się od swojej osi tylko o 12 centymetrów. Żelazna struktura jest bardziej podatna na działanie słońca. Żelazne elementy z ogrzewania rozszerzają się tak, że górna część czasami odchyla się na boki nawet o 20 centymetrów.
• W 2010 roku z 2 piętra, z wysokości 115 metrów ustanowiono rekord w skokach na rolkach.
• W 2012 roku Alain Robber wspiął się na szczyt pomnika bez ubezpieczenia.
• Co roku atrakcję odwiedza 6 mln turystów, w ciągu jednego dnia - 30 tys. osób.
• Do wydrukowania biletów dla gości Żelaznej Damy potrzeba około 2000 kilogramów papieru rocznie.