Standardy GOST dotyczące instalacji ekranów przydrożnych. Publiczne drogi samochodowe. Elementy aranżacji. Ogólne wymagania

Publiczne drogi samochodowe

ELEMENTY ARANŻACJI.
METODY OKREŚLANIA PARAMETRÓW

Przedmowa

Cele i zasady normalizacji w Federacji Rosyjskiej określa ustawa federalna z dnia 27 grudnia 2002 r. Nr. Nie. 184-FZ„O przepisach technicznych” i zasadach stosowania normy krajowe Federacja Rosyjska - GOST 1.0 -2004"Normalizacja W Federacji Rosyjskiej. Postanowienia podstawowe»

Inteligencjaostandard

1. ZAPROJEKTOWANY PRZEZ FED publiczny jednolite przedsiębiorstwo „Rosyjska droga naukowa - Badania instytut” (FSUE „ROSDORNII”) z Rosavtodor wraz z Departamentem Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji i CJSC „DORISCONSULT”

2. WPROWADZONE przez Techniczny Komitet Normalizacyjny TC 418 „Urządzenia drogowe”

3. ZATWIERDZONE I WPROWADZONE PRZEZ Zarządzenie Federalnej Agencji ds. Regulacji Technicznych i Metrologii z dnia 23 października 2007 r. Nr. nr 271-st

4. WPROWADZONE PO RAZ PIERWSZY

Informacje o zmianach tego standardu są publikowane w corocznie publikowanym indeksie informacyjnym „Normy Narodowe”, a tekst zmian i poprawek - w publikowanych co miesiąc indeksach informacyjnych „Normy krajowe”. W przypadku zmiany (zastąpienia) lub anulowania tego standardu, odpowiednie ogłoszenie zostanie opublikowane w comiesięcznym publikowanym indeksie informacyjnym „Normy krajowe”. Odpowiednie informacje, powiadomienia i teksty są również umieszczane w System informacyjny ogólne zastosowanie - na oficjalnej stronie internetowej Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie

NARODOWY STANDARD FEDERACJI ROSYJSKIEJ

datawstępy- 2008 - 07 - 01

1 obszar zastosowania

Norma ta dotyczy elementów układu dróg publicznych, zaprojektowanych w celu poprawy wygody i zwiększenia bezpieczeństwa ruchu drogowego zgodnie z GOST R 52766.

Norma ustanawia metody wyznaczania parametrów elementów infrastruktury drogowej.

2. Odniesienia do przepisów

W niniejszej normie zastosowano odniesienia do następujących norm:

GOST R 41.46-99 (regulamin EKG ONZ nr 46) Jednolite przepisy dotyczące homologacji lusterek wstecznych i pojazdów silnikowych w odniesieniu do montażu lusterek wstecznych

GOST R 50970-96 Techniczne środki organizacji ruch drogowy. Słupki sygnalizacji drogowej. Ogólne wymagania techniczne. Zasady aplikacji

GOST R 50971-96 Techniczne środki zarządzania ruchem. Reflektory drogowe. Ogólne wymagania techniczne. Zasady aplikacji

GOST R 51256-99 Techniczne środki zarządzania ruchem. Oznakowanie dróg. Rodzaje i podstawowe parametry. Ogólne wymagania techniczne

GOST R 51266-99 Pojazdy samochodowe. Widoczność z fotela kierowcy. Wymagania techniczne. Metody testowe

GOST R 51943-2002 Ekrany akustyczne do ochrony przed hałasem ulicznym. Metody eksperymentalnej oceny skuteczności

GOST R 52282-2004 Techniczne środki zarządzania ruchem. Sygnalizacja świetlna to droga. Rodzaje i podstawowe parametry. Ogólne wymagania techniczne. Metody testowe

GOST R 52289-2004 Techniczne środki zarządzania ruchem. Zasady używania znaków drogowych, oznaczeń, sygnalizacji świetlnej, barier drogowych i przewodników

GOST R 52290-2004 Techniczne środki zarządzania ruchem. Znaki drogowe. Ogólne wymagania techniczne

GOST R 52577-2006 Publiczne drogi samochodowe. Metody wyznaczania parametrów elementów geometrycznych dróg

GOST R 52605-2006 Techniczne środki zarządzania ruchem. sztuczne guzki. Ogólne wymagania techniczne. Zasady aplikacji

GOST R 52607-2006 Techniczne środki zarządzania ruchem. Zabezpieczenia drogowe trzymające boczne dla samochodów. Ogólne wymagania techniczne

GOST R 52765-2007 Publiczne drogi samochodowe. Elementy aranżacji. Klasyfikacja

GOST R 52766-2007 Publiczne drogi samochodowe. Elementy aranżacji. Ogólne wymagania

GOST 8.332-78 System państwowy zapewniający jednolitość pomiarów. Pomiary światła. Wartości względnej spektralnej skuteczności świetlnej promieniowania monochromatycznego dla widzenia dziennego

GOST 9.401-91 Zunifikowany system ochrony przed korozją i starzeniem. Powłoki malarskie. Wymagania ogólne i metody badań udarności przyspieszonej czynniki klimatyczne

GOST 427-75 Pomiar metalowych linijek. Specyfikacje

GOST 7502-98 Metalowe taśmy miernicze. Specyfikacje

Źródła światła do pomiarów kolorów. Rodzaje. Wymagania techniczne. Cechowanie

GOST 9392-89 Poziomy ram i słupków. Specyfikacje

GOST 10528-90 poziomów. Ogólne specyfikacje

GOST 15140-78 Materiały lakiernicze. Metody określania przyczepności

GOST 15151-69 Maszyny, instrumenty i inne produkty techniczne dla obszarów o klimacie tropikalnym. Ogólne specyfikacje

GOST 17716-91 Lustra. Ogólne specyfikacje

GOST 24940-96 Budynki i budowle. Metody pomiaru oświetlenia

GOST 26302-93 Szkło. Metody wyznaczania współczynników kierunkowej transmisji i odbicia światła

GOST 26804-86 Metalowe bariery drogowe typu barierowego. Specyfikacje

GOST 30412-96 Drogi samochodowe i lotniska. Metody pomiaru nierówności podłoży i powłok

Uwaga - Stosując ten standard, wskazane jest sprawdzenie wpływu wzorców odniesienia w systemie informacji publicznej - na oficjalnej stronie internetowej Agencja federalna o przepisach technicznych i metrologii w Internecie lub zgodnie z corocznie publikowanymi informacyjny indeks „National Standards”, który jest publikowany od 1 stycznia bieżącego roku i zgodnie z istotnych miesięczne publikowane indeksy informacyjne publikowane w bieżącym roku . Jeżeli wzorzec odniesienia zostanie zastąpiony (zmieniony), to podczas korzystania z tego wzorca, prowadzony przez zamiennik (zmodyfikowany) standard. Jeżeli przywołana norma zostanie wycofana bez zastąpienia, postanowienie, w którym podane jest odniesienie do niej, ma zastosowanie w zakresie, w jakim nie ma to wpływu na to odniesienie.

3. Terminy i definicje

W tym standardzie używane są terminy zgodne z GOST R 52765.

4. Metody określania parametrów środków technicznych i urządzeń do organizowania i zapewniania bezpieczeństwa ruchu drogowego”

4.1. Znaki drogowe i sygnały

4.1.1. Znaki drogowe

4.1.1.1. Testy parametrów fizycznych i elektrycznych znaków drogowych przeprowadza się zgodnie z GOST R 52290 (sekcja 7); parametry fotograficzne i kolorymetryczne zgodnie z GOST R 52290 (sekcja 8).

4.1.1.2. Określenie zgodności instalacji znaków drogowych na drogach z projektami zarządzania ruchem i GOST R 52289 przeprowadza się na podstawie badania na pełną skalę.

4.1.2. Tablica wyników ze zmieniającymi się informacjami

4.1.2.1. Zgodność wymiarów tablicy, napisów i symboli przedstawionych na nich z wymiarami podobnych elementów dla indywidualnych znaków projektowych zgodnie z GOST R 52290 określa się, mierząc te elementy za pomocą linijek pomiarowych zgodnie z GOST 427 lub taśmą mierniczą zgodnie z z GOST 7502.

4.1.2.3. Aby zmierzyć odległość, użyj samochodu, który ma widoczność z siedzenia kierowcy zgodnie z GOST R 51266 i jest wyposażony w urządzenie do pomiaru przebytej odległości z błędem pomiaru nie większym niż ± 2%, lub użyj stopera.

4.1.2.4. Testy należy przeprowadzać w następujących warunkach:

Odcinek drogi, na którym zainstalowana jest tablica wyników, musi być oświetlony naturalnym światłem odpowiadającym jasnej lub ciemnej porze dnia; w obecności sztucznego oświetlenia musi być włączone, a lampy muszą być w dobrym stanie;

Tablica wyników musi być włączona i sprawna;

Zasięg widzialności meteorologicznej na stanowisku badawczym powinien wynosić co najmniej 1000 m;

Samochód z obserwatorem musi jechać w kierunku tablicy wyników ze stałą prędkością dozwoloną w obszarze, w którym zamontowana jest tablica wyników;

Podczas testów w nocy samochód musi mieć włączone światła mijania;

Na obszarze testowym nie powinno być ruchu w przeciwnym kierunku Pojazd z włączonymi reflektorami.

Zabrania się przeprowadzania badań przy opadach atmosferycznych.

4.1.2.5. Pomiar odległości rozróżnialności napisów i symboli na tablicy wyników odbywa się poprzez pomiar ścieżki punktu, w którym obserwator zaczyna rozróżniać wszystkie napisy i symbole na tablicy wyników do wyrównania tablicy wyników.

Możliwe jest określenie odległości poprzez mierzenie stoperem czasu od momentu, w którym obserwator, który znajduje się w samochodzie poruszającym się ze stałą prędkością, zaczyna rozróżniać napisy i symbole na tablicy wyników do momentu, gdy samochód minie wyrównanie tablica wyników. Odległość w tym przypadku jest określona przez czas trwania zaznaczonego okresu czasu i prędkość pojazdu.

4.1.2.7. Prawidłowe umieszczenie tablicy wyników na drodze zależy od zgodności jej umieszczenia z projektem (schematem) organizacji ruchu i zgodności jej pozycji na drodze z zasadami instalowania informacyjnych znaków drogowych indywidualnego projektu zgodnie z GOST R 52289.

4.1.3. pasy drogowe

Pomiar parametrów pasy drogowe a zgodność z jego nałożeniem na nawierzchnię drogi (GOST R 52289 i GOST R 51256) odbywa się za pomocą taśmy pomiarowej zgodnie z GOST 7502.

4.1.4. światła

Pomiar parametrów sygnalizacji świetlnej odbywa się zgodnie z GOST R 52282.

4.2.1. słupki sygnalizacyjne

4.2.1.1. Określenie wymiarów liniowych słupków (wymiary, wymiary elementów oznakowania pionowego), a także parametrów ich montażu na drogach (odległość od krawędzi podtorza, jezdni, między słupkami) pod kątem zgodności z wymagania GOST R 50970 przeprowadza się za pomocą linijki pomiarowej zgodnie z GOST 427 i taśmy mierniczej zgodnie z GOST 7502.

4.2.1.2. Położenie skosu górnej części kolumny, położenie kolumn znajdujących się po przeciwnych stronach drogi, obecność retroreflektorów i defektów określa się wizualnie podczas badania kolumn.

4.2.1.3. Wyznaczanie parametrów fotometrycznych retroreflektorów umieszczonych na słupkach sygnałowych - zgodnie z GOST R 50971.

4.2.2. Słupki sygnalizacyjne

4.2.2.1. Wysokość cokołów i parametry geometryczne ich pionowych oznaczeń określa linijka pomiarowa zgodnie z GOST 427.

4.2.2.2. Odległość widoczności cokołów w ciemności jest określana zgodnie z -.

4.2.3. Reflektory drogowe

Parametry techniczne retroreflektorów na autostradach określa się zgodnie z GOST R 50971.

Wysokość krawężnika wysp prowadzących mierzy się za pomocą poziomu zgodnie z GOST 9392 i linijki pomiarowej zgodnie z GOST 427.

Wysokość krawężnika określa się poprzez pomiar szczeliny pomiędzy nawierzchnią drogi a dolną krawędzią poziomu ustawionego w pozycji poziomej na górnej krawędzi krawężnika. Wysokość krawężnika w żadnym miejscu nie może przekraczać 10 cm.

4.2.5. wyspy bezpieczeństwa

Wysokość krawężnika wysepek komunikacyjnych mierzy się zgodnie z 4.2.4. Wysokość krawężnika w dowolnym miejscu musi wynosić (10 ± 1) cm.

4.3. Urządzenia udarowe pojazdu

4.3.1. sztuczne guzy

Parametry sztucznych nieprawidłowości są określane zgodnie z GOST R 52605.

4.3.2. Pasma szumów

4.3.2.1. Rozmieszczenie pasów akustycznych na odcinku drogi jest sprawdzane z projektem (schematem) organizacji ruchu.

4.3.2.2. Szerokość pasków i odległość między pasami mierzy się za pomocą taśmy mierniczej zgodnie z GOST 7502.

4.3.2.3. Wysokość pasków jest określona przez szynę z sprawdzianem klinowym zgodnie z GOST 30412.

Szynę układa się w poprzek pasa tak, aby jeden z jej końców na długości 15-20 cm znajdował się nad powierzchnią drogi. Następnie za pomocą sprawdzianu klinowego zmierz szczelinę między dolną krawędzią szyny a nawierzchnią drogi. Pomiary wykonywane są na całej szerokości pasma akustycznego w punktach oddalonych od siebie o 0,5 m.

Jako wynik pomiaru przyjmuje się średnią wartość pomiarów przeprowadzonych na paśmie szumów.

4.3.3. rampy awaryjne

4.3.3.1. Parametry liniowe wyjścia (długość, szerokość wyjścia, wymiary obszaru zawracania) są określane zgodnie z GOST R 52577.

Zbocza są mierzone na poziomie zgodnie z GOST 10528.

4.3.3.2. Grubość warstwy powłoki materiału sypkiego, a także wysokość ławicy piasku mierzy się zanurzając w nim metalowy pręt o średnicy 8–10 mm i długości 150 cm.

Pręt jest zakopywany w luźnej powłoce lub piasku w pozycji pionowej z siłą 10 kg. Grubość powłoki i wysokość ławicy piasku ocenia się na podstawie głębokości zanurzenia pręta.

4.3.3.3. Obecność znaków drogowych indeksowych przy zjeździe i brak ruchu pieszego są określane wizualnie.

4.4. Urządzenia bezpieczeństwa

4.4.1. bariery drogowe

4.4.1.1. Charakterystyki konsumenckie konstrukcji barier drogowych (poziom nośności, dynamiczne ugięcie i szerokość robocza) są określane zgodnie z GOST R 52607.

4.4.1.2. Zgodność z cechami konsumenckimi budowy barier drogowych do miejsca ich instalacji odbywa się poprzez inspekcję odcinka drogi w miejscu instalacji bariery, ocenę stopnia złożoności warunków drogowych zgodnie z GOST R 52289 i badanie dokumentację techniczną szlabanu.

4.4.1.3. Zgodność parametrów montażu ogrodzenia (długość ogrodzenia, wysokość montażu, odległość od krawędzi jezdni, odległość od ogrodzonej przeszkody, odległość od krawędzi podtorza) z wymaganiami ich projektów instalacyjnych i GOST R 52289 jest określana przez pomiar taśma i taśma miernicza zgodnie z GOST 7502.

4.4.1.4. Obecność wszystkich elementów ogrodzenia przewidzianych przez GOST 26804, w tym retroreflektorów, obecność wycofania lub pogłębienia początkowych odcinków ogrodzenia, prawidłowy montaż elementów, a także interfejs ogrodzenia na sztucznych konstrukcjach i podejścia do nich , określa się na podstawie oględzin.

4.4.1.5. Wyznaczenie parametrów ogrodzeń krępujących dla pieszych oraz ogrodzeń ograniczających dla pieszych i zwierząt odbywa się zgodnie z dokumentacją techniczną tych ogrodzeń.

4.4.1.6. Kolor barier drogowych w postaci zderzaków, obecność oznaczeń pionowych oraz obecność w nich podsypki określa się przez bezpośrednią kontrolę.

4.4.2. Ekrany akustyczne

4.4.2.1. Parametry geometryczne ekranu i jego umiejscowienie na odcinku drogi mierzone są za pomocą taśmy mierniczej i taśmy mierniczej.

4.4.2.2. Wydajność ekranów akustycznych w miejscach ich instalacji określa się metodą oceny eksperymentalnej zgodnie z GOST R 51943.

4.4.3. Ekrany antyodblaskowe

4.4.3.1. Położenie początkowych i końcowych odcinków ekranu względem granic skrzyżowań i skrzyżowań na tym samym poziomie, przejść dla pieszych i punktów zwrotnych pojazdów określa wyposażenie mobilnego laboratorium drogowego, dalmierz laserowy, tachimetr lub inne urządzenie geodezyjne certyfikowane w określony sposób.

4.4.3.2. Położenie ekranu w stosunku do jezdni, odległość od górnej i dolnej krawędzi elementu ochronnego ekranu do powierzchni listwy dzielącej mierzy się taśmą mierniczą zgodnie z GOST 7502.

4.4.3.3. Przepuszczalność kierunkowa siatki siatkowej jest określana zgodnie z GOST 26302 (metoda A). Istotą metody jest określenie stosunku natężenia prądu fotodetektora, gdy strumień światła, który przeszedł przez badaną próbkę ekranu, uderza w nią, do natężenia prądu, gdy strumień światła trafia bezpośrednio w fotodetektor. Podczas pomiaru użyj źródła światła zgodnego z (typ A) o temperaturze barwowej T ts = (2850 ± 20) K oraz fotodetektor z głowicą fotometryczną skorygowaną na funkcję V(T) zgodnie z GOST 8.332.

Testy należy przeprowadzać w pomieszczeniu wykluczającym obecność światła obcego (w całkowicie zaciemnionym pomieszczeniu). Próbka musi być czysta, sucha i przechowywana w ciągu 24 godzin w pomieszczeniu, w którym będzie przeprowadzane badanie.

Pomiary wykonywane są na prototypie, który jest jedną z sekcji ekranu.

Próbkę umieszcza się pionowo między źródłem światła a fotodetektorem. Oś próbki ekranu jest umieszczona pod kątem α do osi padającej wiązki światła (rysunek 1).

1 - próbka ekranu; 2 - Źródło światła ; 3- fotometryczny głowica fotodetektora; N - normalny do powierzchni próbki; ρ - kąt świecenia równy 72°; a- dodatkowy kąt świecenia równy 18°; OS = WYŁ

Obrazek 1 - Fotometryczny kierunkowy obwód pomiaru transmitancji dla ekrany siatkowe(widok z góry )

Pomiary przeprowadzane są co najmniej w trzech punktach na długości próbki na poziomach odpowiadających 85% - 100%, 45% - 60%, 0% - 15% wysokości ekranu.

W trakcie pomiarów określana jest aktualna moc fotodetektora przy oświetleniu próbki ekranu pod zadanym kątem α .

Kierunkowa przepuszczalność światła t obliczona według wzoru

Uznaje się, że próbka siatki oczek przeszła test, jeśli przepuszczalność przy wartości kąta α od 0° do 18° nie przekracza 0,10.

4.4.3.4. Przepuszczalność ekranów szafy w powyższych warunkach testowych powinna być równa 0.

4.4.4. Urządzenia przeciwśniegowe

4.4.4.1. Na plantacjach chroniących przed śniegiem za pomocą taśmy mierniczej lub taśmy mierniczej według GOST 7502 mierzy się odległości między rzędami drzew i krzewów, a także odległości w rzędzie między drzewami i krzewami.

Zmierzone odległości muszą być zgodne z wartościami standardowymi.

4.4.4.2. Za pomocą taśmy mierniczej mierzy się parametry geometryczne ogrodzeń śnieżno-odśnieżających, odległość między rzędami a drogą.

4.5. Sposoby organizowania ruchu pieszych i rowerzystów

4.5.1. Chodniki i chodniki

4.5.1.1. Przy określaniu parametrów chodników i chodników ich obecność jest wizualnie ustalana na całej długości zabudowy osady oraz na podejściach z przystanków autobusowych i miejsc rekreacji publicznej, a także obecność ogrodzenia w pewnej odległości od krawędzi jezdni mniejszej niż 2,5 m.

4.5.1.2. Szerokość chodników i chodników, odległość od jezdni, wysokość krzewu mierzy się taśmą mierniczą zgodnie z GOST 7502.

4.5.1.3. Obliczenie natężenia ruchu pieszego w celu określenia zgodności szerokości (liczby pasów) chodników i chodników z natężeniem ruchu pieszego przeprowadza się w godzinach szczytu metodą wizualną.

4.5.1.4. Zbocza chodnika są mierzone na poziomie zgodnie z GOST 10528.

4.5.2. Przejście dla pieszych

4.5.2.1. Obecność przejść dla pieszych i ich rozmieszczenie znaki drogowe, oznaczenia, ogrodzenie i oświetlenie ustalane są zgodnie z projektem organizacji ruchu.

4.5.2.2. Szerokość przejść dla pieszych mierzy się taśmą mierniczą zgodnie z GOST 7502.

4.5.2.3. Odległość widoczności samochodów po obu stronach przejścia jest określana zgodnie z GOST R 52577.

4.5.3. ścieżki rowerowe

4.5.3.1. Zapotrzebowanie na pasy rowerowe określa się mierząc natężenie ruchu i rowerzystów w godzinach szczytu oraz sprawdzając, czy uzyskane wartości są zgodne z wymogami regulacyjnymi.

4.5.3.2. Parametry geometryczne ścieżek rowerowych (szerokość ścieżki, pobocza, pas dzielący, odległość od przeszkód) określane są zgodnie z GOST R 52577.

Wysokość krawężnika określa linijka według GOST 427, wymiar wysokości - za pomocą taśmy mierniczej według GOST 7502.

4.5.3.4. Przybliżoną wartość promienia poziomych łuków kołowych można określić następującą metodą.

Do pomiarów użyj taśmy mierniczej lub taśmy mierniczej zgodnie z GOST 7502.

Wybierane są dwa punkty na wewnętrznej krawędzi chodnika ścieżki rowerowej, znajdujące się w pewnej odległości S. Następnie pośrodku mierzonego odcinka, wzdłuż prostopadłej do niego, zmierz odcinekh(Rysunek 2). Promień R, m, obliczone ze wzoru

Rysunek 2 - Schemat wyznaczania promienia łuku poziomego

Aby poprawić dokładność wyznaczania promienia łuku poziomego, zaleca się wykonanie pomiarów w dwóch lub trzech miejscach na łuku. Promień R krzywa pozioma jest definiowana jako średnia wartość uzyskana z wyników poszczególnych pomiarów.

4.5.3.5. Obecność utwardzonej nawierzchni na ścieżce, ogrodzeń i technicznych środków organizacji ruchu na przecięciu ścieżki rowerowej z jezdnią autostrady określana jest wizualnie.

4.6. Sposoby poprawy warunków widoczności

4.6.1. Stacjonarne oświetlenie elektryczne

4.6.1.1. Obecność oświetlenia stacjonarnego na odcinkach dróg, na których przewidziano urządzenie oświetleniowe obowiązującymi przepisami, a odległość pomiędzy poszczególnymi oświetlonymi obiektami określana jest podczas diagnostyki drogowej.

4.6.1.2. Oznaczanie oświetlenia poziomego i równomierności oświetlenia poziomego powłok - zgodnie z GOST 24940.

4.6.1.3 Parametry montażowe podpór oprawy określa się za pomocą taśmy mierniczej lub taśmy mierniczej zgodnie z GOST 7502 poprzez pomiar odległości od podpory do krawędzi podłoża lub kamienia bocznego.

Podczas instalowania podpór z boku drogi lub pasa dzielącego określa się obecność ogrodzeń i odległość od ogrodzeń do krawędzi jezdni.

Jeżeli występują podpory o wysokości większej niż 15 m, mierzy się odległość od podpory do krawędzi jezdni oraz obecność ogrodzenia, jeżeli odległość ta jest mniejsza niż 9 m.

4.6.2. Lustra drogowe

4.6.2.1. Testowanie lusterek drogowych przeprowadza się w temperaturze powietrza plus (25 ± 10) ° С, wilgotności względnej 45% -80%, ciśnieniu atmosferycznym 84-107 kPa (630-800 mm Hg).

4.6.2.2. Obecność defektów na odbłyśniku (zadrapania, wgniecenia, szczeliny w warstwie odblaskowej) sprawdza się zgodnie z GOST 17716 (punkt 4.3) w pomieszczeniu z rozproszonym naturalnym lub sztucznym oświetleniem w świetle odbitym.

Aby określić obecność defektów, obserwator musi znajdować się między źródłem światła a przednią powierzchnią reflektora. Element optyczny powinien znajdować się w odległości 800-1000 mm od oczu obserwatora.

Obecność defektów sprawdza się, przechylając element optyczny w różnych kierunkach.

4.6.2.3. Prawidłowość wyboru wersji lustra i miejsca jego instalacji określa się wizualnie w naturalnym świetle na skrzyżowaniu dróg głównych i drugorzędnych.

Po stronie drogi głównej naprzeciwko obserwatora, w odległości 1 m od krawędzi jezdni, zainstalowane jest lustro, którego standardowy rozmiar odpowiada kategorii drogi. Środek odbłyśnika musi znajdować się na wysokości 2,7 m od powierzchni krawężnika.

Odbłyśnik zwierciadlany musi być zwrócony w kierunku obserwowanego odcinka drogi, aby ten odcinek był widoczny dla obserwatora.

Poziom wzroku obserwatora w samochodzie na drodze drugorzędnej w miejscu, w którym musi ustąpić pierwszeństwa samochodowi poruszającemu się po drodze głównej, powinien znajdować się na wysokości 1,2 m od powierzchni chodnika.

Test uważa się za zaliczony, jeśli patrząc przez lornetkę obserwator z miejsca, w którym musi ustąpić pierwszeństwa, widzi w lustrze całą szerokość przecinanej jezdni w odległości od lustra wskazanego w tabeli 1 i potrafi określić kierunek ruch samochodu, który wpadł w pole widzenia na głównej drodze.

Tabela 1 - Minimalna odległość widoczności na całej szerokości jezdni

AGENCJA FEDERALNA
DO REGULACJI TECHNICZNYCH I METROLOGII
KRAJOWY
STANDARD
ROSYJSKI
FEDERACJA GOST R
52766-2007

ELEMENTY ARANŻACJI.
OGÓLNE WYMAGANIA
Moskwa
Informacje standardowe
2008
Przedmowa
Cele i zasady normalizacji w Federacja Rosyjska ustanowiona ustawą federalną z dnia 27 grudnia 2002 r. Nr 184-FZ „O przepisach technicznych” oraz zasadami stosowania krajowych norm Federacji Rosyjskiej - GOST R 1.0-2004 „Normalizacja w Federacji Rosyjskiej. Postanowienia podstawowe»
O standardzie
1 OPRACOWANY przez Federalne Państwowe Jednostkowe Przedsiębiorstwo „Rosyjski Instytut Badań Drogowych” (FSUE „ROSDORNII”) z Rosavtodor wraz z Departamentem Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji i CJSC „DORISCONSULT”
2 WPROWADZONE przez Techniczny Komitet Normalizacyjny TC 418 „Urządzenia drogowe”
3 ZATWIERDZONE I WPROWADZONE PRZEZ ZAMÓWIENIE Agencja federalna o przepisach technicznych i metrologii z dnia 23 października 2007 r. nr 270-st
4 WPROWADZONE PO RAZ PIERWSZY
Informacje o zmianach tego standardu są publikowane w corocznie publikowanym indeksie informacyjnym „Normy Narodowe”, a tekst zmian i poprawek - w publikowanych co miesiąc indeksach informacyjnych „Normy krajowe”. W przypadku zmiany (zastąpienia) lub anulowania tego standardu, odpowiednie ogłoszenie zostanie opublikowane w comiesięcznym publikowanym indeksie informacyjnym „Normy krajowe”. Odpowiednie informacje, powiadomienia i teksty są również publikowane w systemie informacji publicznej - na oficjalnej stronie Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie
Zawartość

1 obszar zastosowania
2 odniesienia normatywne
3 Terminy i definicje
4 Wymagania dotyczące środków technicznych i urządzeń do organizowania i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego”
5 Wymagania dotyczące budynków i urządzeń obsługi ruchu
Bibliografia

GOST R 52766-2007
NARODOWY STANDARD FEDERACJI ROSYJSKIEJ
Publiczne drogi samochodowe
ELEMENTY ARANŻACJI. OGÓLNE WYMAGANIA
Drogi samochodowe ogólnego użytku.
obiekty drogowe. Ogólne wymagania
Data wprowadzenia - 2008-07-01
1 obszar zastosowania
Norma dotyczy elementów aranżacji dróg publicznych, mających na celu poprawę wygody i bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Norma określa główne parametry i wymagania techniczne dla elementów budowy dróg.
2 odniesienia normatywne
W niniejszej normie zastosowano odniesienia do następujących norm:
GOST R 50970-96 Techniczne środki zarządzania ruchem. Słupki sygnalizacji drogowej. Ogólne wymagania techniczne. Zasady aplikacji
GOST R 50971-96 Techniczne środki zarządzania ruchem. Reflektory drogowe. Ogólne wymagania techniczne. Zasady aplikacji
GOST R 51256-99 Techniczne środki zarządzania ruchem. Oznakowanie dróg. Rodzaje i podstawowe parametry. Ogólne wymagania techniczne
GOST R 52282-2004 Techniczne środki zarządzania ruchem. Sygnalizacja świetlna to droga. Rodzaje i podstawowe parametry. Ogólne wymagania techniczne. Metody testowe
GOST R 52289-2004 Techniczne środki zarządzania ruchem. Zasady używania znaków drogowych, oznaczeń, sygnalizacji świetlnej, barier drogowych i przewodników
GOST R 52290-2004 Techniczne środki zarządzania ruchem. Znaki drogowe. Ogólne wymagania techniczne
GOST R 52398-2005 Klasyfikacja autostrad. Podstawowe parametry i wymagania
GOST R 52605-2006 Techniczne środki zarządzania ruchem. sztuczne guzki. Ogólne wymagania techniczne. Zasady aplikacji
GOST R 52607-2006 Techniczne środki zarządzania ruchem. Zabezpieczenia drogowe trzymające boczne dla samochodów. Ogólne wymagania techniczne
GOST R 52765-2007 Publiczne drogi samochodowe. Elementy aranżacji. Klasyfikacja
GOST 3262-75 Rury stalowe do wody i gazu. Specyfikacje
GOST 15151-69 Maszyny, instrumenty i inne produkty techniczne dla obszarów o klimacie tropikalnym. Ogólne specyfikacje
Uwaga - Podczas korzystania z tej normy zaleca się sprawdzenie ważności norm odniesienia w publicznym systemie informacyjnym - na oficjalnej stronie internetowej Federalnej Agencji ds. Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie lub zgodnie z corocznie publikowanym indeksem informacyjnym „Normy krajowe ”, który został opublikowany 1 stycznia bieżącego roku i zgodnie z odpowiednimi comiesięcznymi publikowanymi znakami informacyjnymi opublikowanymi w bieżącym roku. Jeśli norma odniesienia zostanie zastąpiona (zmodyfikowana), to podczas korzystania z tego standardu należy kierować się normą zastępującą (zmodyfikowaną). Jeżeli przywołana norma zostanie anulowana bez zastąpienia, postanowienie, w którym podano odniesienie do niej, ma zastosowanie w zakresie, w jakim nie ma to wpływu na to odniesienie.
3 Terminy i definicje

Zatwierdzonyi wprowadzić w życie

na zamówienie Rostekhregulirovaniya

NARODOWY STANDARD FEDERACJI ROSYJSKIEJ

SAMOCHODOWE DROGI UŻYTKU PUBLICZNEGO

ELEMENTY ARANŻACJI. KLASYFIKACJA

Drogi samochodowe ogólnego użytku.

obiekty drogowe. Klasyfikacja

GOST R 52765-2007

Grupa D28

OKS 93.080.30

OKP 52 1000

Data wprowadzenia

Przedmowa

Cele i zasady normalizacji w Federacji Rosyjskiej określa ustawa federalna z dnia 27 grudnia 2002 r. N 184-FZ „O przepisach technicznych” oraz zasady stosowania norm krajowych Federacji Rosyjskiej - GOST R 1.0-2004 „Normalizacja w Federacji Rosyjskiej. Przepisy podstawowe”.

O standardzie

1. Opracowany przez Federalne Państwowe Jednostkowe Przedsiębiorstwo „Rosyjski Instytut Badań Drogowych” (FSUE „ROSDORNII”) Rosavtodor wraz z Departamentem Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji i CJSC „DORISCONSULT”.

2. Wprowadzony przez Komitet Techniczny ds. Normalizacji TC 418 „Urządzenia drogowe”.

3. Zatwierdzone i wprowadzone w życie rozporządzeniem Federalnej Agencji ds. Regulacji Technicznych i Metrologii z dnia 23 października 2007 r. N 269-st.

4. Wprowadzony po raz pierwszy.

Informacje o zmianach tego standardu są publikowane w corocznie publikowanym indeksie informacyjnym „Normy Narodowe”, a tekst zmian i poprawek - w publikowanych co miesiąc indeksach informacyjnych „Normy krajowe”. W przypadku zmiany (zastąpienia) lub anulowania tego standardu, odpowiednie ogłoszenie zostanie opublikowane w comiesięcznym publikowanym indeksie informacyjnym „Normy krajowe”. Odpowiednie informacje, powiadomienia i teksty są również publikowane w publicznym systemie informacyjnym - na oficjalnej stronie internetowej Federalnej Agencji ds. Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie.

1 obszar zastosowania

Norma ta dotyczy elementów układu istniejących i planowanych dróg publicznych (zwanych dalej drogami) i ustala ich klasyfikację techniczną.

Klasyfikacja dotyczy elementów budownictwa drogowego o charakterze trwałym.

W niniejszej normie zastosowano odniesienia do następujących norm:

GOST R 50970-96 Techniczne środki zarządzania ruchem. Słupki sygnalizacji drogowej. Ogólne wymagania techniczne. Zasady aplikacji

GOST R 50971-96 Techniczne środki zarządzania ruchem. Reflektory droga. Ogólne wymagania techniczne. Zasady aplikacji

GOST R 51256-99 Techniczne środki zarządzania ruchem. Oznakowanie dróg. Rodzaje i podstawowe parametry. Ogólne wymagania techniczne

GOST R 51266-99 Pojazdy samochodowe. Widoczność z fotela kierowcy. Wymagania techniczne. Metody testowe

GOST R 52282-2004 Techniczne środki zarządzania ruchem. Sygnalizacja świetlna to droga. Rodzaje i podstawowe parametry. Ogólne wymagania techniczne. Metody testowe

GOST R 52289-2004 Techniczne środki zarządzania ruchem. Zasady używania znaków drogowych, oznaczeń, sygnalizacji świetlnej, barier drogowych i przewodników

GOST R 52290-2004 Techniczne środki zarządzania ruchem. Znaki drogowe. Ogólne wymagania techniczne.

Notatka. Korzystając z tej normy, zaleca się sprawdzenie ważności norm odniesienia w publicznym systemie informacyjnym - na oficjalnej stronie internetowej Federalnej Agencji ds. Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie lub zgodnie z corocznie publikowanym indeksem informacyjnym „Normy krajowe”, który został opublikowany 1 stycznia bieżącego roku oraz zgodnie z odpowiednimi comiesięcznymi publikowanymi wskaźnikami informacyjnymi publikowanymi w bieżącym roku. Jeśli norma odniesienia zostanie zastąpiona (zmodyfikowana), to podczas korzystania z tego standardu należy kierować się normą zastępującą (zmodyfikowaną). Jeżeli przywołana norma zostanie anulowana bez zastąpienia, postanowienie, w którym podano odniesienie do niej, ma zastosowanie w zakresie, w jakim nie ma to wpływu na to odniesienie.

3. Terminy i definicje

W niniejszym standardzie stosuje się następujące terminy wraz z odpowiednimi definicjami:

3.1. Elementy aranżacji autostrady: zespół budynków i obiektów obsługi ruchu, środki techniczne i urządzenia służące do organizowania i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Notatka. Środki techniczne i urządzenia do organizowania i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego obejmują środki techniczne wg GOST R 52289 oraz środki i urządzenia wymienione w Tabeli 1 tej normy.

3.2. Znak drogowy: urządzenie w postaci panelu o określonym kształcie ze znakami i/lub napisami informującymi użytkowników drogi o warunkach drogowych i trybach jazdy, lokalizacji rozliczenia i inne przedmioty.

Notatka. Projekt znaków jest zgodny z GOST R 52290.

3.3. Zmienna tablica informacyjna: urządzenie w postaci elektronicznego panelu, które za pomocą napisów i symboli informuje użytkowników drogi o warunkach i trybach poruszania się na odcinku drogi.

Notatka. Informacje na tablicy wyników zmieniają się wraz ze zmianami warunków ruchu.

3.4. Oznakowanie drogowe: linie, napisy i inne znaki na jezdni o poprawionej nawierzchni, krawężniki, konstrukcje drogowe i wyposażenie drogowe, informujące użytkowników drogi o warunkach i trybach poruszania się na odcinku drogi.

Notatka. Znakowanie - zgodnie z GOST R 51256.

3.5. Sygnalizacja świetlna: sygnalizacja świetlna służąca do regulowania kolejności przejazdów pojazdów i pieszych, a także do wskazywania niebezpiecznych odcinków dróg.

Notatka. Konstrukcja sygnalizacji świetlnej - zgodnie z GOST R 52282.

3.6. Urządzenia naprowadzające: środki techniczne przeznaczone do wizualnej orientacji użytkowników drogi poprzez wskazanie kierunku drogi, oznakowanie przeszkód stwarzających zagrożenie dla ruchu.

3.7. Sztuczne nierówności: środek techniczny do wymuszonej redukcji prędkości pojazdów, który jest specjalnie wytworzonym sztucznym wzniesieniem na jezdni drogi samochodowej w postaci pasa usytuowanego prostopadle do kierunku ruchu.

3.8. Pasy hałasu: urządzenie w postaci naprzemiennych poprzecznych pasów na powierzchni nawierzchni drogi, wykonane przez grubo szorstki obróbka powierzchni lub inna, powodująca drgania elementów zawieszenia pojazdu i zwiększony hałas, zmuszająca kierowców do zwalniania i zwiększania uwagi.

3.9. Wyjście awaryjne: jednopasmowe wyjście z drogi na terenie górzystym w celu wydostania się z ruchu i zmniejszenia prędkości pojazdu, który stracił kontrolę z powodu awarii hamulców podczas zjazdu.

3.10. Bariera drogowa: urządzenie zapobiegające zjechaniu pojazdu z podtorza drogi i obiektu mostowego (mostu, wiaduktu, wiaduktu itp.), przekroczeniu pasa rozdzielającego, kolizji z nadjeżdżającym pojazdem, uderzeniu w masywne przeszkody i znajdujące się konstrukcje na poboczu i w pasie pasa środkowego (ogrodzenie oporowe dla samochodów), pieszy upada z konstrukcji mostu lub nasypu (ogrodzenie oporowe barierki dla pieszych), a także usprawnienie ruchu pieszych i uniemożliwienie zwierzętom wchodzenia na jezdnię (ogrodzenie ograniczające).

3.11. Ekran akustyczny: bariera zamontowana na drodze propagacji hałasu od strumienia ruchu do obiektu chronionego przed hałasem.

3.12. Ekran antyodblaskowy: bariera instalowana na drodze rozchodzenia się światła od reflektorów samochodów w jednym kierunku ruchu do przepływu samochodów w przeciwnym kierunku ruchu.

3.13. Urządzenia przeciwśniegowe: Urządzenia w postaci płotów, tarcz lub sadzenia drzew i krzewów w celu ograniczenia zalegania śniegu na jezdni.

3.14. Nawierzchnia: obiekt inżynieryjny z ulepszoną nawierzchnią przeznaczony do ruchu pieszego na terenach zaludnionych, znajdujący się w pasie drogowym lub poboczu drogi samochodowej, a także część drogi na mostach i innych sztucznych konstrukcjach.

3.15. Ścieżka dla pieszych: obiekt inżynieryjny znajdujący się poza podłożem, przeznaczony do ruchu pieszych poza osiedlami na pasie drogowym lub poboczem autostrady.

3.16. Przejście dla pieszych: obiekt inżynieryjny lub odcinek jezdni dla ruchu pieszego przez jezdnię oznaczony znakami drogowymi i/lub oznaczeniami.

3.17. Ścieżka rowerowa: ścieżka przeznaczona do poruszania się rowerów i motorowerów o ulepszonej nawierzchni i wyposażona w urządzenia do zarządzania ruchem (znaki, oznaczenia, sygnalizacja świetlna).

3.18. Stacjonarne oświetlenie elektryczne: sztuczne oświetlenie zapewniające widoczność drogi i obiektów drogowych w nocy w celu ich efektywnego wykorzystania i zapobiegania wypadkom drogowym.

Notatka. Obejmuje stałe urządzenia oświetleniowe i linie energetyczne.

3.19. Lusterko drogowe: urządzenie zaprojektowane do zapewnienia w granicach przepisów pole widzenia pojazdu minimalna odległość widoczności na odcinkach drogi, na których widoczność jest ograniczona przez konstrukcje znajdujące się na drodze lub cechy terenu.

Notatka. Regulacyjne pole widzenia pojazdu - zgodnie z GOST R 51266.

3.20. Budynki i budowle obsługi ruchu: budynki i budowle przeznaczone do obsługi uczestników ruchu drogowego, utrzymania pojazdów, obsługi ruchu towarowego i osobowego oraz sterowania ruchem.

Notatki. 1. Budynki i obiekty służące do obsługi użytkowników dróg obejmują budynki i obiekty służące do wypoczynku kierowców i pasażerów, punkty gastronomiczne i handlowe, opiekę medyczną i łączność.

2. Budynki i urządzenia do konserwacji pojazdów obejmują stacje paliw, myjnie, budynki i urządzenia do naprawy samochodów.

3. Budynki i budowle służące do obsługi ruchu towarowego i pasażerskiego obejmują terminale i dworce autobusowe towarowe, budynki służby celnej, dworce autobusowe, dworce pasażerskie i przystanki autobusowe.

4. Budynki i urządzenia do kontroli ruchu obejmują stałe posterunki patrolu drogowego, punkty kontroli wagowej i wymiarowej.

3.21. Miejsca odpoczynku: obszary w pobliżu autostrady do zatrzymywania pojazdów w celu odpoczynku kierowców i pasażerów po drodze.

3.22. Tereny postojowe i postojowe: uzbrojone lub poszerzone jezdnie miejsca dla postojów i krótkotrwałego postoju samochodów przy obiektach obsługi dróg, zespołach historyczno-architektonicznych i innych miejscach atrakcyjnych dla użytkowników dróg z systematycznym zatrzymywaniem samochodów.

3.23. Połączenia alarmowe: system komunikacji umożliwiający wezwanie funkcjonariusza policji drogowej, pomocy medycznej lub technicznej na miejsce wypadku drogowego.

Notatka. Obejmuje kolumny wywoławcze, linie komunikacyjne (sprzęt radiokomunikacyjny) i sterownię.

3.24. Punkty postojowe publicznego transportu pasażerskiego: zespół elementów aranżacyjnych przeznaczonych do zorganizowania oczekiwania, wysiadania i wsiadania pasażerów pojazdów trasowych.

Notatka. Są one wyposażone w miejscach przystanków pośrednich na trasie.

3.25. Stacjonarna placówka służby patrolu drogowego: miejsce służby przez służbę patrolu drogowego, wyposażone w pomieszczenia obsługi specjalnej, wyposażone w środki operacyjno-techniczne i specjalne, konstrukcje inżynierskie i inne, a także obszar odpowiedzialności przypisane do niego.

3.26. Punkt kontroli masy i wymiarów: miejsce kontroli charakterystyki masy i wymiarów pojazdów, wyposażone w pomieszczenia serwisowe, wyposażone w konstrukcje inżynierskie i środki techniczne do umieszczania pojazdów i mierzenia ich masy i ogólnej charakterystyki.

4. Klasyfikacja elementów układu dróg

4.1. Klasyfikacja elementów budownictwa drogowego obejmuje kategorie taksonomiczne wyróżniające się następującymi cechami:

Klasa - zgodnie z przeznaczeniem funkcjonalnym elementu aranżacji;

Grupowe – według sposobu realizacji ich celu;

Typ - zgodnie z projektem;

Widok - zgodnie z cechami konstrukcyjnymi.

4.2. Elementy aranżacji dróg według ich przeznaczenia użytkowego dzielą się na dwie klasy:

Klasa środków technicznych i urządzeń do organizacji i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego - elementy aranżacji przeznaczone do organizacji ruchu pojazdów i pieszych, zapewniające bezpieczne warunki ruchu;

Klasa budynków i budowli obsługi ruchu – elementy aranżacji przeznaczone do zapewnienia użytkownikom dróg różne rodzaje usługi niezbędne do stworzenia im normalnych warunków pracy i wypoczynku.

4.3. Klasa środków technicznych i urządzeń do organizowania i zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego jest podzielona na grupy, typy i typy według sposobu realizacji celu, konstrukcji i cech konstrukcyjnych zgodnie z tabelą 1.

Tabela 1

Klasyfikacja środków technicznych i urządzeń organizacji

i zapewnienie bezpieczeństwa na drogach

┌──────────────┬─────────────────┬───────────────────┬────────────────────┐

│Klasa│Grupa│Typ│Typ│

├──────────────┼─────────────────┼───────────────────┼────────────────────┤

│Techniczne│Znaki drogowe i │Znaki drogowe│С informacje odblaskowe│

środki i│sygnały││powierzchnia

│urządzenia││├─────────────────────┤

│organizacje i │││Z wewnętrznymi│

│zapewnić│││oświetlenie│

bezpieczeństwo││├─────────────────────┤

│Droga│││Z oświetleniem zewnętrznym│

ruch│├──────────────────────────────────────────────

│││Tablica wyników z │Ekranem│

zmiana├─────────────────────┤

│││Informacje│Małe litery│

│││├────────────────────┤

││││Symbol│

│││├────────────────────┤

││││Połączony│

│││Oznaczenia drogowe│Poziome│

│││├────────────────────┤

││││Pionowy│

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Światła drogowe │Transport│

│││├────────────────────┤

││││Pieszy│

││Prowadnice│Sygnał drogowy│Zgodnie z GOST R 50970│

││urządzenia│kolumny││

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Słupki podróżne││

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Droga │Według GOST R 50971│

│││retroreflektory││

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Przewodnicy│Na poziomie jezdni│

│││wyspy│części│

│││├────────────────────┤

││││Podniesiony│

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Wyspy│Na poziomie drogi│

│││Części zabezpieczające│

│││├────────────────────┤

││││Podniesiony│

│├─────────────────┼───────────────────┼────────────────────┤

││Urządzenie│Sztuczne│Prefabrykowane│

wpływ na│nieprawidłowości├────────────────────┤

││transport││Monolityczny│

znaczy├───────────────────────────────────────────┤

│││Paski szumów│Zespoły│

│││├────────────────────┤

││││Monolityczny│

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Rampy awaryjne││

│├─────────────────┼───────────────────┼────────────────────┤

││Ochronna│Droga ogrodzenia (oporowe)│

││urządzenia│├─────────────────────┤

││││Ograniczenia│

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Ekrany akustyczne│Szeroka akustyka│

││││ekrany│

│││├────────────────────┤

││││Ekrany akustyczne-│

ściany│

│││├────────────────────┤

││││Połączony│

││││Ekrany akustyczne │

│││├────────────────────┤

││││Kompleksy ekranowe│

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Antyglare │Mesh│

│││ekrany├─────────────────────┤

││││Montaż w szafie│

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Ochrona przed śniegiem│Ochrona przed śniegiem │

│││urządzenia│plantacje│

│││├────────────────────┤

││││Zatrzymywanie śniegu│

ogrodzenia│

│││├────────────────────┤

││││Odśnieżarki│

ogrodzenia│

│├─────────────────┼───────────────────┼────────────────────┤

││Środki│ Chodniki i ││

││organizacje│ścieżki

ruch├────────────────────────────────────────────┤

piesi i piesi przejazdy (naziemne)│

rowerzyści│├────────────────────┤

││││Na powierzchni│

│││├────────────────────┤

││││Podziemia│

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Rower││

utwory││

│├─────────────────┼───────────────────┼────────────────────┤

││Środki│ Stacjonarne │Jednostronne│

ulepszenia warunki (elektryczne)│jednorzędowe│

││widoczność│oświetlenie├─────────────────────┤

││││Dwustronny│

││││prostokątny│

│││├────────────────────┤

││││Dwustronny│

szachy│

│││├────────────────────┤

││││Osiowy pojedynczy rząd│

│││├────────────────────┤

││││Osiowy dwurzędowy│

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Lusterka drogowe││

└──────────────┴─────────────────┴───────────────────┴────────────────────┘

4.5. Klasę budynków i budowli obsługi ruchu podzielono na grupy, typy i typy zgodnie ze sposobem realizacji celu, cech konstrukcyjnych i konstrukcyjnych zgodnie z tabelą 2.

Tabela 2

Klasyfikacja budynków i obiektów obsługi ruchu