Πού χρησιμοποιούνται τα ρουλεμάν κύλισης; γ) για άξονες εξαιρετικά υψηλής ταχύτητας, όπου οι φυγόκεντρες δυνάμεις αδράνειας δεν επιτρέπουν τη χρήση ρουλεμάν κύλισης. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των ρουλεμάν τροχού και τροχού

Τα ρουλεμάν κύλισης είναι τα πιο κοινά τυποποιημένα προϊόντα (μονάδες συναρμολόγησης) πολλών σχεδίων και τροποποιήσεων που κατασκευάζονται σε εξειδικευμένα εργοστάσια και ενσωματώνονται σε πιο σύνθετα προϊόντα (κιβώτια ταχυτήτων, κιβώτια τροφοδοσίας και ταχύτητας, άξονες εργαλειομηχανών κ.λπ.).

Τα κύρια λειτουργικά στοιχεία ενός ρουλεμάν κύλισης είναι τα κυλιόμενα στοιχεία (μπάλες ή κύλινδροι) που κυλίονται κατά μήκος των διαδρόμων. Οι ράγες βρίσκονται συνήθως σε ειδικά κατασκευασμένους εξωτερικούς και εσωτερικούς δακτυλίους του ρουλεμάν. Τα κυλιόμενα στοιχεία διαχωρίζονται συνήθως με ένα διαχωριστικό, ο οποίος διασφαλίζει ότι τα στοιχεία κύλισης είναι ομοιόμορφα κατανεμημένα γύρω από την περιφέρεια.

Τα ρουλεμάν ταξινομούνται σύμφωνα με τα ακόλουθα κριτήρια:

1) προς την κατεύθυνση του αντιληπτού φορτίου:

α) ακτινική - αντιλαμβάνονται το φορτίο που ενεργεί κάθετα στον άξονα περιστροφής του ρουλεμάν,

β) επίμονο - αντιλαμβάνονται το αξονικό φορτίο,

γ) ακτινική ώθηση - αντιλαμβάνονται το συνδυασμένο (ακτινικό και αξονικό) φορτίο.

2) σύμφωνα με το σχήμα των κυλιόμενων στοιχείων:

α) μπάλα - με σφαιρικά κυλιόμενα στοιχεία,

β) κύλινδρος - με κυλινδρικά, κωνικά και κυλινδρικά στοιχεία κύλισης.

3) από τον αριθμό των σειρών κυλιόμενων στοιχείων:

α) μονή σειρά

β) διπλή σειρά,

γ) πολλαπλών σειρών.

4) με την παρουσία σφραγίδων και προστατευτικών ροδέλες:

α) ανοιχτό - χωρίς σφραγίδες και προστατευτικές ροδέλες,

β) κλειστό - με μία ή δύο τσιμούχες, με μία ή δύο προστατευτικές ροδέλες ή μία τσιμούχα και μία προστατευτική ροδέλα.

Τα πρότυπα καθορίζουν την ακόλουθη σειρά ρουλεμάν: έξτρα ελαφρύ, πολύ ελαφρύ, ελαφρύ, ελαφρύ πλάτος, μεσαίο, μεσαίο πλάτος, βαρύ. Τα ρουλεμάν διαφόρων σειρών διαφέρουν μεταξύ τους ως προς το μέγεθος, περιορίζοντας τις στροφές ανά λεπτό, τη στατική και δυναμική χωρητικότητα φορτίου και άλλες παραμέτρους.

GOST 3189-89 «Ρουλεμάν με σφαιρίδια και κυλίνδρους. Το σύστημα ονομασίας "καθορίζει τους τύπους ρουλεμάν που δίνονται με την ένδειξη των ονομασιών που καθορίζονται από το πρότυπο.

Το σύμβολο του ρουλεμάν περιλαμβάνει κωδικούς χαρακτηρισμούς της σειράς, τον τύπο, τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, την κατηγορία και τη διάμετρο της οπής σύνδεσης του ρουλεμάν (διάμετρος του άξονα που ταιριάζει με αυτό το ρουλεμάν). Η πλήρης ονομασία ενός τυπικού ρουλεμάν περιλαμβάνει εννέα θέσεις, στις οποίες, μετρώντας από τα δεξιά προς τα αριστερά, κωδικοποιούνται:

διάμετρος της οπής σύνδεσης του ρουλεμάν (θέσεις ένα και δύο).

μια σειρά από διαμέτρους ρουλεμάν (τρίτη θέση).

τύπος ρουλεμάν (τέταρτη θέση).

σχεδιαστικά χαρακτηριστικά (πέμπτη και έκτη θέση).

μια σειρά από πλάτη ρουλεμάν (έβδομη θέση).

κλάση ακρίβειας ρουλεμάν (η όγδοη θέση χωρίζεται από την έβδομη με μια παύλα).

Η διάμετρος οπής εδράνου για ρουλεμάν με διάμετρο οπής από 20 έως 495 mm υποδεικνύεται με έναν αριθμό που είναι το πηλίκο της διαμέτρου διαιρούμενο με το 5, για ρουλεμάν με διάμετρο οπής από 10 έως 17 mm, οι ονομασίες είναι όπως δίνονται παρακάτω.

Πίνακας Ονομασία της διαμέτρου της οπής σύνδεσης

ρουλεμάν με διάμετρο οπών από 10 έως 17 mm

Για ρουλεμάν διαμέτρου έως 9 mm, η πρώτη θέση δείχνει την πραγματική εσωτερική διάμετρο σε χιλιοστά. Σε αυτήν την περίπτωση, η τρίτη θέση από τα δεξιά στον προσδιορισμό είναι 0.

Για τις πιο συχνά χρησιμοποιούμενες σειρές, τύπους και σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του ρουλεμάν, τα μηδενικά χρησιμοποιούνται ως κωδικά ψηφία, τα οποία δεν υποδεικνύονται στο υπόμνημα εάν δεν υπάρχουν άλλα ψηφία στα αριστερά. Για παράδειγμα, το Bearing 205 GOST 8338 είναι ένα ακτινικό ρουλεμάν μονής σειράς κανονικής κατηγορίας ακρίβειας, ελαφριάς σειράς, με διάμετρο οπής 25 mm. Μόνο τρεις θέσεις στα δεξιά χρησιμοποιούνται στον προσδιορισμό, αφού οι υπόλοιπες τέσσερις θέσεις τυπικά καταλαμβάνονται από μηδενικά.

Η κατηγορία ακρίβειας του ρουλεμάν κύλισης υποδεικνύεται πριν από το σύμβολο του αριθμού ρουλεμάν, χωρίζοντάς το με μια παύλα, για παράδειγμα: Ρουλεμάν 6-205 GOST 8338 (το ίδιο ρουλεμάν της έκτης κατηγορίας ακρίβειας). Οι πιο συνηθισμένες κατηγορίες ακρίβειας ρουλεμάν (τάξεις "κανονική" και 0) με τον συμβολικό τους προσδιορισμό με μηδέν στον χαρακτηρισμό της κατηγορίας ρουλεμάν ΑΠΟδεν υποδεικνύουν.

Για σφαιρικά ρουλεμάν ακτινικής και γωνιακής επαφής και για ρουλεμάν κυλίνδρου ακτινικά GOST 520 «Ρουλεμάν κύλισης. Γενικές Προδιαγραφές» καθορίζει τις ακόλουθες κατηγορίες ακρίβειας: 8, 7, κανονική, 6, 5, 4, T, 2 (οι ονομασίες παρατίθενται με αύξουσα σειρά ακρίβειας).

Για τα κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων, καθιερώνονται κατηγορίες ακρίβειας 8, 7, 0, normal, 6X, 6, 5, 4, 2.

Η «κανονική» κατηγορία ακρίβειας για όλα τα ρουλεμάν, εκτός από τα κωνικά ρουλεμάν, συμβολίζεται με το σύμβολο 0. Για τα κωνικά ρουλεμάν, η μηδενική κατηγορία ακρίβειας συμβολίζεται με το σύμβολο 0 και η κανονική με το γράμμα N. Για να υποδηλωθεί η ακρίβεια κλάση 6Χ, χρησιμοποιήστε το σύμβολο Χ.

Τα ρουλεμάν των κατηγοριών ακρίβειας 7 και 8 κατασκευάζονται κατά παραγγελία με μειωμένες απαιτήσεις για την ακρίβεια περιστροφής των εξαρτημάτων. Τα πρότυπα ακρίβειας για τέτοια ρουλεμάν καθορίζονται σε ξεχωριστούς τεχνικούς κανονισμούς.

Ανάλογα με την παρουσία απαιτήσεων για το επίπεδο δόνησης, τις επιτρεπόμενες τιμές του επιπέδου δόνησης ή το επίπεδο άλλων πρόσθετων τεχνικών απαιτήσεων, τρεις κατηγορίες ρουλεμάν καθορίζονται στο GOST 520-2002 - ΑΛΛΑ, ΣΤΟ, ΑΠΟ.

Κατηγορία ΑΛΛΑπεριλαμβάνει ρουλεμάν των κατηγοριών ακρίβειας 5, 4, T, 2, που πληρούν αυξημένες πρόσθετες απαιτήσεις που διέπουν τα πρότυπα για το επίπεδο κραδασμών, κυματισμό και αποκλίσεις από τη στρογγυλότητα των επιφανειών κύλισης, τιμές αξονικής και ακτινικής διαρροής που αντιστοιχούν στην επόμενη υψηλότερη κατηγορία ακρίβειας , ροπή τριβής και γωνία επαφής.

Κατηγορία ΣΤΟπεριλαμβάνει ρουλεμάν κατηγοριών ακρίβειας 0, normal, 6X, 6, 5, που πληρούν αυξημένες πρόσθετες απαιτήσεις που διέπουν τα πρότυπα για το επίπεδο κραδασμών, κυματισμού και αποκλίσεις από την στρογγυλότητα των επιφανειών κύλισης, τιμές αξονικής και ακτινικής διαρροής που αντιστοιχούν στο επόμενο υψηλότερο κατηγορία ακρίβειας, ροπή τριβής και γωνία επαφής, ύψος, ύψος τοποθέτησης και πλάτος των ρουλεμάν.

Κατηγορία ΑΠΟπεριλαμβάνουν ρουλεμάν κατηγοριών ακρίβειας 8, 7, 0, κανονικό, 6, τα οποία δεν υπόκεινται σε πρόσθετες απαιτήσεις που καθορίζονται για ρουλεμάν κατηγοριών ΑΛΛΑκαι ΣΤΟ.

Ορίζονται ειδικές τιμές πρόσθετων τεχνικών απαιτήσεων κανονιστικά έγγραφαγια ρουλεμάν κατηγοριών ΑΛΛΑ, ΣΤΟ, ΑΠΟή στην τεκμηρίωση σχεδιασμού που εγκρίθηκε με τον προβλεπόμενο τρόπο.

Παραδείγματα ονομασιών (χωρίς να αναφέρεται η λέξη "ρουλεμάν" και ο αριθμός του προτύπου ή TS) με ενδείξεις τάξεων ακρίβειας:

Α5-307; 205; Χ-307; Ν-97510.

Το σύμβολο 0 περιλαμβάνεται στον προσδιορισμό μόνο εάν υπάρχει και ένα σημάδι σήμανσης στα αριστερά του, για παράδειγμα B0-205.

Οι κύριοι δείκτες της ακρίβειας των ρουλεμάν και των εξαρτημάτων τους είναι:

ακρίβεια διαστάσεων των επιφανειών σύνδεσης ( d, dm, D, Dm). Κανονικοποιήστε τις μέσες διαμέτρους ( dm, dm) εξωτερική ή εσωτερική ονομαστικά κυλινδρική επιφάνεια σύνδεσης, προκειμένου να περιοριστούν οι πιο δυσμενείς για το ρουλεμάν αποκλίσεις της μορφής όπως η ωοειδής και η κωνικότητα. Η μέση διάμετρος προσδιορίζεται με υπολογισμό ως ο αριθμητικός μέσος όρος των μεγαλύτερων και μικρότερων τιμών διαμέτρου που μετρώνται σε διάφορα τμήματα του δακτυλίου.

την ακρίβεια του σχήματος και της θέσης των επιφανειών των δακτυλίων (ακτινική και τελική διαρροή, η μεταβλητότητα του πλάτους των δακτυλίων) και η τραχύτητα των επιφανειών τους·

την ακρίβεια του σχήματος και του μεγέθους των στοιχείων κύλισης.

πλευρική διαρροή κατά μήκος των διαδρόμων του εσωτερικού και του εξωτερικού δακτυλίου.

Αυτοί οι δείκτες καθορίζουν την ομοιομορφία της κατανομής του φορτίου στα στοιχεία κύλισης, την ακρίβεια περιστροφής, επομένως (μαζί με τις φυσικές και μηχανικές ιδιότητες) και τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν.

Η τυπική διεπαφή ενός ρουλεμάν με ταιριαστά μέρη σχηματίζεται ως συνδυασμός πεδίων ανοχής για τη σύνδεση των διαστάσεων των δακτυλίων ρουλεμάν με τα τυπικά πεδία ανοχής για άξονες και οπές.

Διατάξεις πεδίων ανοχής:

α) πεδία ανοχής για προσαρμογές άξονα στον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν.

β) πεδία ανοχής για την τοποθέτηση του εξωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν στο περίβλημα

Η θέση των πεδίων ανοχής των διαστάσεων στερέωσης των δακτυλίων ρουλεμάν είναι τυποποιημένη με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτυγχάνονται οι απαραίτητοι συνδυασμοί με τα τυπικά πεδία ανοχής, τα οποία χρησιμοποιούνται συχνότερα στη γενική μηχανική. Το πεδίο ανοχής της οπής του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν βρίσκεται μονόπλευρα από την ονομαστική τιμή στον "αέρα" και όχι στο "μερικό σώμα" (όπως συνηθίζεται για την κύρια οπή). Ως αποτέλεσμα, ο συνδυασμός ενός τέτοιου πεδίου ανοχής της οπής εδράνου με τα πεδία ανοχής των αξόνων ζευγαρώματος του τύπου κ 6,Μ 6 ή nΤο 6 δίνει προσαρμογές παρεμβολής, ενώ με την κύρια οπή τέτοια πεδία ανοχής δίνουν μεταβατικές προσαρμογές.

Η επιλογή των πεδίων ανοχής για τις επιφάνειες αξόνων και περιβλημάτων που σχετίζονται με δακτυλίους ρουλεμάν ρυθμίζεται από το GOST 3325-85 «Ρουλεμάν κύλισης. Πεδία ανοχής και τεχνικές απαιτήσειςστις επιφάνειες έδρασης των αξόνων και των περιβλημάτων. Προσγειώσεις». Αυτό το πρότυπο ισχύει για τις επιφάνειες έδρασης αξόνων και οπών περιβλήματος για ρουλεμάν κύλισης που πληρούν τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1. Άξονες από χάλυβα, συμπαγείς ή κοίλοι, με παχύ τοίχωμα, δηλ. με αναλογία d/db≥ 1,25, όπου ρε- διάμετρος άξονα, dbείναι η διάμετρος της οπής σε αυτό.

2. Υλικό αμαξώματος - χάλυβας ή χυτοσίδηρος.

3. Η θερμοκρασία θέρμανσης των ρουλεμάν κατά τη λειτουργία δεν είναι μεγαλύτερη από 100 °C.

Η επιλογή προσαρμογής του δακτυλίου ρουλεμάν (η επιλογή των πεδίων ανοχής για άξονες και οπές περιβλήματος που συνδυάζονται με δακτυλίους ρουλεμάν) πραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη:

τύπος φόρτωσης του δακτυλίου ρουλεμάν.

τρόπος λειτουργίας του ρουλεμάν.

ισοδύναμη αναλογία φορτίου Rκαι βαθμολογία δυναμικού φορτίου καταλόγου ΑΠΟ;

τύπος, μέγεθος και κατηγορία ακρίβειας του ρουλεμάν.

Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι φόρτισης των δακτυλίων ρουλεμάν: τοπική (M), κυκλοφορία (C) και ταλαντωτική (K).

Υπό τοπική φόρτιση, ο δακτύλιος αντιλαμβάνεται μια σταθερή ακτινική δύναμη προς την κατεύθυνση ενός περιορισμένου τμήματος της περιφέρειας του αυτοκινητόδρομου και τη μεταφέρει στο αντίστοιχο τμήμα της επιφάνειας έδρασης του άξονα ή του περιβλήματος. Αυτός ο τύπος φόρτισης συμβαίνει, για παράδειγμα, όταν ο σταθερός δακτύλιος φορτώνεται με σταθερή ακτινική δύναμη προς την κατεύθυνση (εξωτερικοί δακτύλιοι των στηριγμάτων έδρασης των αξόνων στο κιβώτιο ταχυτήτων κ.λπ.).

Υπό κυκλοφοριακή φόρτιση, ο δακτύλιος αντιλαμβάνεται την ακτινική δύναμη διαδοχικά από όλα τα στοιχειώδη τμήματα της περιφέρειας του αυτοκινητόδρομου και, κατά συνέπεια, τη μεταφέρει σε ολόκληρη την επιφάνεια έδρασης του άξονα ή του περιβλήματος. Τέτοια φόρτιση συμβαίνει όταν ο δακτύλιος περιστρέφεται ενάντια σε μια σταθερή ακτινική δύναμη που ασκεί πάνω του (για παράδειγμα, ο εσωτερικός δακτύλιος έδρασης στον περιστρεφόμενο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων) ή η δύναμη κυκλοφορεί και ο δακτύλιος είναι ακίνητος (για παράδειγμα, ο εσωτερικός δακτύλιος έδρασης ενός σταθερός τροχός με γρανάζια διαφορικού).

Υπό ταλαντωτική φόρτιση, δύο ακτινικές δυνάμεις ενεργούν ενιαία στον σταθερό δακτύλιο (η μία είναι σταθερή ως προς την κατεύθυνση και η άλλη, μικρότερη σε τιμή, κυκλοφορεί). Το φορτίο που προκύπτει δεν κάνει πλήρη στροφή, αλλά ταλαντώνεται μεταξύ των ακραίων σημείων του κυκλικού τόξου.

Για έναν δακτύλιο που αντιμετωπίζει φόρτιση κυκλοφορίας, εκχωρείται μια προσαρμογή παρεμβολής. Η παρουσία ενός κενού μεταξύ του δακτυλίου με κυκλοφορία και της επιφάνειας έδρασης του εξαρτήματος μπορεί να οδηγήσει σε περιστροφή του δακτυλίου με ολίσθηση των επιφανειών και, κατά συνέπεια, σε φούντωμα και τριβή του μετάλλου του εξαρτήματος, κάτι που είναι απαράδεκτο .

Ο κύριος κίνδυνος για ένα δαχτυλίδι που αντιμετωπίζει τοπική φόρτωση είναι η φθορά του αυτοκινητόδρομου στη θέση του φορτίου. Εάν έχει εκχωρηθεί μια προσαρμογή διάκενου σε αυτόν τον δακτύλιο και εάν δεν είναι στερεωμένος στην αξονική κατεύθυνση, τότε υπό την επίδραση κραδασμών και κραδασμών περιστρέφεται σταδιακά κατά μήκος της επιφάνειας του καθίσματος. Ως αποτέλεσμα, η φθορά του οδοστρώματος εμφανίζεται πιο ομοιόμορφα σε ολόκληρη την περιφέρεια του δακτυλίου.

Μπορεί να προταθεί η επιλογή προσγείωσης έτσι ώστε ο δακτύλιος ρουλεμάν κυκλοφορίας ή δόνησης (συνήθως περιστρεφόμενος) να τοποθετείται με προσαρμογή παρεμβολής, η οποία αποκλείει την πιθανότητα ολίσθησης αυτού του δακτυλίου κατά μήκος της επιφάνειας ζευγαρώματος του άξονα ή της οπής στο περίβλημα. Ένας άλλος δακτύλιος του ίδιου ρουλεμάν, εάν είναι τοπικά φορτωμένος, μπορεί να τοποθετηθεί με διάκενο. Με αυτόν τον συνδυασμό προσγειώσεων των δακτυλίων ενός ρουλεμάν, εξαλείφεται ο κίνδυνος εμπλοκής των στοιχείων κύλισης λόγω υπερβολικής μείωσης της ακτινικής απόστασης.

Ο τρόπος λειτουργίας του ρουλεμάν κύλισης σύμφωνα με το GOST 3325 χαρακτηρίζεται από την υπολογιζόμενη αντοχή και αναλογία R/S, όπου R- ισοδύναμο φορτίο (υπό όρους σταθερό φορτίο, που παρέχει την ίδια διάρκεια ζωής ρουλεμάν όπως θα έπρεπε να είναι στις πραγματικές συνθήκες). ΑΠΟ – δυναμική βαθμολογία φορτίου(σταθερό ακτινικό φορτίο που αντιστοιχεί στην υπολογιζόμενη διάρκεια ζωής):

Εύκολος τρόπος λειτουργίας R/S ≤ 0,07;

Κανονικός τρόπος λειτουργίας - 0,07 R/S ≤ 0,15;

βαριές εργασίες R/S 0,15.

Εκτιμώμενη αντοχή που αντιστοιχεί στους τρόπους λειτουργίας:

βαρύ - από 2500 έως 5000 ώρες.

κανονικό - από 5000 έως 10000 ώρες.

φως - περισσότερες από 10.000 ώρες.

Η επιλογή των προσόντων που καθορίζουν την ακρίβεια της κατασκευής του κορμού του άξονα και της οπής στο περίβλημα για την τοποθέτηση του ρουλεμάν κύλισης πραγματοποιείται ανάλογα με την κατηγορία ακρίβειας του ρουλεμάν. Για παράδειγμα, εάν η κατηγορία ακρίβειας του ρουλεμάν είναι 0, κανονική ή 6η, η οπή στο περίβλημα γίνεται σύμφωνα με την 7η (λιγότερο συχνά 6η) ποιότητα και ο άξονας - σύμφωνα με την 6η (λιγότερο συχνά 5η) ποιότητα, και τα λοιπά.

Όταν οι δακτύλιοι ρουλεμάν παραμορφώνονται, το ακτινωτό διάκενο μειώνεται, γεγονός που μπορεί τελικά να οδηγήσει σε εμπλοκή των στοιχείων κύλισης. Μετά την επιλογή των προσαρμογών και τον προσδιορισμό των παρεμβολών (κενά) σύμφωνα με τις διαστάσεις σύνδεσης, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την ύπαρξη ακτινικού διακένου στο ρουλεμάν κύλισης αφού έχει τοποθετηθεί στο περίβλημα ή στον άξονα με προσαρμογή παρεμβολής:

ή ,

όπου σολαρ – διάκενο στο ρουλεμάν κύλισης μετά από προσαρμογή παρεμβολής.

Γρ– αρχικό ακτινωτό διάκενο;

Δ ρε 1 - διαμετρική παραμόρφωση του διαδρόμου του εσωτερικού δακτυλίου όταν είναι εφοδιασμένος με εφαρμογή παρεμβολής.

Δ ρε 1 - διαμετρική παραμόρφωση του διαδρόμου του εξωτερικού δακτυλίου όταν είναι εφοδιασμένος με εφαρμογή παρεμβολής.

;

,

όπου Νεφ είναι η αποτελεσματική προφόρτιση, που υπολογίζεται ως

;

ρε 0 είναι η μειωμένη εσωτερική διάμετρος του ρουλεμάν, υπολογισμένη ως

;

ρε 0 - μειωμένος εξωτερική διάμετροςρουλεμάν, υπολογισμένο ως

;

Νθεωρία - μετρημένη στεγανότητα πριν από τη συναρμολόγηση (σε θεωρητικούς υπολογισμούς για Ν ism να λάβει τη μέση παρέμβαση ως την πιο πιθανή).

Ν cp = (ΝΜέγιστη + Ν min)/2 .

GOST 24810-81 "Ρουλεμάν κύλισης. Clearances» ορίζει ομάδες αποστάσεων και τις ονομασίες τους για ρουλεμάν διαφόρων τύπων. Έτσι, για ακτινικά ρουλεμάν μονής σειράς με κυλινδρική οπή, το πρότυπο καθορίζει τις ακόλουθες ομάδες διάκενων: ​​6, κανονικό, 7, 8, 9ο. Ο χαρακτηρισμός της ομάδας ακτινικής απόστασης, εκτός από την ομάδα "κανονική", πρέπει να εφαρμόζεται στο ρουλεμάν στα αριστερά του χαρακτηρισμού της κατηγορίας ακρίβειας.

Εάν, με υπολογισμό, διαπιστωθεί ότι το διάκενο στο ρουλεμάν μετά την προσαρμογή γίνεται προσαρμογή παρεμβολής, η ομάδα πρέπει να αλλάξει προς την κατεύθυνση της αύξησης της απόστασης ή να επιλεγεί άλλη προσαρμογή με μειωμένη παρεμβολή.

Κατά τον έλεγχο των γραμμικών διαστάσεων των δακτυλίων έδρασης, μετρώνται οι μοναδιαίες διάμετροι των οπών των εσωτερικών δακτυλίων και οι διάμετροι μονάδας των εξωτερικών δακτυλίων. Ως αποτέλεσμα, λαμβάνονται οι τιμές των απλών διαμέτρων και της μέσης διαμέτρου, οι τιμές της μεταβλητότητας των διαμέτρων.

Οι διάμετροι μιας οπής των εσωτερικών δακτυλίων μετρώνται σύμφωνα με τα παρακάτω διαγράμματα. Για έλεγχο σε δύο διατομές, το ρουλεμάν τοποθετείται στο άκρο, στη συνέχεια αναποδογυρίζεται και τοποθετείται στο αντίθετο άκρο.

που φέρει εσωτερικό δακτύλιο

που φέρει εξωτερικό δακτύλιο

Ο έλεγχος του απλού πλάτους των δακτυλίων έδρασης πραγματοποιείται σύμφωνα με τα σχήματα που δίνονται παρακάτω.

Το ρουλεμάν έχει χρησιμοποιηθεί ως μονάδα συναρμολόγησης οποιουδήποτε μηχανισμού για αρκετό καιρό. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα αυτοκίνητο ή μονάδα χωρίς αυτό. Χρησιμεύει για τη στήριξη ή την ακινητοποίηση του άξονα, για τη διατήρηση μιας δεδομένης ακαμψίας με ελάχιστη αντίσταση στην τριβή.

Δύο τύποι ρουλεμάν είναι ιδιαίτερα συνηθισμένοι: κυλιόμενο και συρόμενο.

Ο πιο ευρέως χρησιμοποιούμενος τύπος. Αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• εσωτερικός δακτύλιος.
• Διαχωριστικό (κλιπ).
• Κυλιόμενα σώματα.
• εξωτερικός δακτύλιος.
• Προστατευτικό κάλυμμα (δεν χρησιμοποιείται πάντα).

Τέτοια ρουλεμάν χρησιμοποιούνται σε εξοπλισμό όλων των βιομηχανιών και σκοπών. Επιπλέον, αυτός ο τύπος είναι πολύ διαφορετικός. Τα κυλιόμενα σώματα είναι: σφαιρικά, κυλινδρικά, βαρελόσχημα, βελονοειδή. Ο χάλυβας χρησιμοποιείται κυρίως ως υλικό αμαξώματος. Σε ιδιαίτερα επιθετικά περιβάλλοντα, χρησιμοποιούνται γυάλινα σώματα κύλισης.



Στον εσωτερικό δακτύλιο στο εξωτερικό είναι κατεργασμένο ράβδωση. Μια αυλάκωση γίνεται επίσης κατά μήκος του εσωτερικού του εξωτερικού δακτυλίου. Αυτές οι αυλακώσεις είναι οι διαδρομές για τα κυλιόμενα στοιχεία. Έτσι, οι μπάλες περιστρέφονται προς τα σημεία αγγίζοντας το κάτω μέρος της αυλάκωσης και τα τοιχώματά της. Τα σώματα κυλίνδρων κατά την περιστροφή αγγίζουν ολόκληρο το επίπεδο των αυλακώσεων.

Ο διαχωριστής, κατά κανόνα, αποτελείται από δύο μισά συγκολλημένα μεταξύ τους. Ο ρόλος του είναι να δημιουργεί μια κατεύθυνση για την κίνηση των σωμάτων και να διατηρεί σταθερή ίση απόσταση μεταξύ τους. Σε ορισμένες περιπτώσεις, χρησιμοποιείται ένα ρουλεμάν χωρίς κλωβό, το οποίο καθιστά δυνατή την αύξηση του φορτίου στο συγκρότημα, ωστόσο, η ταχύτητα περιστροφής δεν μπορεί να είναι υψηλή με αυτό το σχέδιο.



Σύμφωνα με το αντιληπτό φορτίο, το ρουλεμάν κύλισης ταξινομείται σε ώθηση, ακτινική, ακτινική ώθηση. Στο ακτινικό φορτίο κατανέμεται κάθετα στον άξονα του άξονα. Το φορτίο κατά μήκος του άξονα δεν επιτρέπεται.

Προώθηση λαμβάνει το φορτίο παράλληλα προς τον άξονα. Το εγκάρσιο φορτίο άξονα απαγορεύεται.

Ακτινικά ανθεκτικό. Μπορούν να πάρουν το φορτίο τόσο παράλληλα όσο και κάθετα στον άξονα του άξονα.

Για να μειωθούν οι διαστάσεις, σε ορισμένες περιπτώσεις δεν χρησιμοποιείται ο εσωτερικός δακτύλιος. Με αυτόν τον τύπο λειτουργίας, ένα αυλάκι κατεργάζεται στον άξονα, σταθερό ή ενεργό, και ο διαχωριστής με τον εξωτερικό δακτύλιο τοποθετείται απευθείας στον άξονα ή στον άξονα του μηχανισμού.

Ανάλογα με τον αριθμό των σειρών κυλιόμενων στοιχείων, το ρουλεμάν μπορεί να είναι μονής σειράς, διπλής σειράς και πολλαπλών σειρών. Οι διπλές σειρές και οι πολλαπλές σειρές χρησιμοποιούνται κυρίως ως ώθηση ή γωνιακή επαφή και μπορούν να αντέξουν σημαντικά βαρέα φορτίαπαρά μονή σειρά.

Τα ρουλεμάν με προστατευτικό καπάκι είναι πιο ανθεκτικά και απαιτούν λιγότερη συντήρηση. Τα ανοιχτά μπορεί γρήγορα να αποτύχουν με ανεπαρκή ή ακατάλληλη λίπανση και ξένα αντικείμενα.

Χρησιμοποιείται για ρουλεμάν κύλισης διαφορετικά είδηλιπαντικά: υγρό (διάφορα λάδια), πλαστικό (γράσο), στερεό (γράσο γραφίτη). Μερικές φορές τα ρουλεμάν λειτουργούν χωρίς λίπανση, ωστόσο, η ταχύτητα περιστροφής των στοιχείων κύλισης δεν πρέπει να είναι υψηλή και το φορτίο πρέπει να είναι μεγάλο. Διαφορετικά, το ρουλεμάν θερμαίνεται γρήγορα και αποτυγχάνει.

Σε αυτόν τον τύπο ρουλεμάν, η τριβή συμβαίνει όταν τα επίπεδα ζευγαρώματος του άξονα και του δακτυλίου ολισθαίνουν.

Το απλό ρουλεμάν αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• Περίβλημα (συμπαγές ή πτυσσόμενο).
• Ένθετο ή μανίκι (από αντιτριβικό υλικό).
• Συσκευή λίπανσης.

Η θήκη αυτού του τύπου είναι τις περισσότερες φορές ογκώδης, κατασκευασμένη από διαφορετικά μέταλλα και μπορεί να είναι μονοκόμματη ή σχισμένη. Το σώμα είναι εξοπλισμένο με μία ή περισσότερες βαλβίδες λαδιού. Η βαλβίδα χρησιμεύει για την παροχή λιπαντικού στο επίπεδο εργασίας της επένδυσης ή του δακτυλίου. Επίσης, κατά τη λίπανση υπό πίεση, με τη βοήθεια ειδικών πρατηρίων λαδιού, υπάρχει μια αποστράγγιση χρησιμοποιημένου λαδιού, η οποία στη συνέχεια εισέρχεται στο σταθμό και ξανά στο ρουλεμάν. Έτσι, το λιπαντικό κυκλοφορεί.

Η επένδυση είναι συχνά κατασκευασμένη από μέταλλα κατά της τριβής, όπως: μπρούτζος και χυτοσίδηρος. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν χαλύβδινες επενδύσεις με επικάλυψη Babbitt.

Η αρχή της λειτουργίας είναι αρκετά απλή. Ένα ένθετο ή μανίκι είναι τοποθετημένο στο σώμα. Στη συνέχεια, η δομή στερεώνεται στον κορμό του άξονα. Θα πρέπει να υπάρχει ένα μικρό κενό μεταξύ του κορμού και του δακτυλίου για λίπανση. Κατά την κίνηση του άξονα, το λιπαντικό διαχωρίζει τον άξονα από τον δακτύλιο, μειώνοντας έτσι τη δύναμη τριβής. Ωστόσο, κατά την εκκίνηση, ο άξονας αγγίζει τα τοιχώματα των εδράνων για κάποιο χρονικό διάστημα, και αυτό απαιτεί ένα στρώμα μετάλλου κατά της τριβής.

Το απλό ρουλεμάν ταξινομείται σε ακτινική, ώθηση, ακτινική ώθηση.



Τα λάδια χρησιμοποιούνται κυρίως ως λιπαντικά. Χρησιμοποιούνται επίσης πλαστικά, στερεά και ακόμη και αέρια λιπαντικά.

Η διαφορά μεταξύ απλών και ρουλεμάν κύλισης

Το απλό ρουλεμάν έχει μια σειρά από πλεονεκτήματα που το διακρίνουν από το ρουλεμάν κύλισης:

• Διαθέτει αποσπώμενη έκδοση. Αυτό είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα για χρήση σε κινητήρα εσωτερικής καύσης. Δεν είναι δυνατή η τοποθέτηση ρουλεμάν κύλισης στον στροφαλοφόρο άξονα. Γι' αυτό χρησιμοποιείται ένα απλό ρουλεμάν.
• Μια οικονομική επιλογή για χρήση σε άξονες μεγάλης διαμέτρου.
• Δυνατότητα εργασίας στο νερό.
• Κατά την επισκευή, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε τα υπόλοιπα μέρη.
• Σε αντίθεση με τα ρουλεμάν, μπορούν να αντιληφθούν μεγάλες δονήσεις, καθώς και κρουστικά φορτία.
• Οι διαστάσεις των ρουλεμάν ακτινικού τύπου είναι σχετικά μικρές.
• Είναι δυνατό να ρυθμίσετε το διάκενο μεταξύ του άξονα και του δακτυλίου.
• Απλό σε αργά αυτοκίνητα.
• Αξιόπιστο σε μονάδες υψηλής ταχύτητας.
• Αθόρυβη λειτουργία.

Ωστόσο, τα ρουλεμάν κύλισης έχουν τα πλεονεκτήματά τους:

• Τα υλικά για την κατασκευή είναι φθηνότερα.
• Δεν απαιτεί συνεχή επίβλεψη λίπανσης.
• Χωρίς αυξημένη τριβή κατά την εκκίνηση.
• Λιγότερη κατανάλωση λιπαντικών.
• Λιγότερη δύναμη τριβής.
• Τα ρουλεμάν τύπου ώσης είναι μικρότερα.

Κάθε τύπος ρουλεμάν έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση ξεχωριστού τύπου υπό ορισμένες συνθήκες. Από τη γενική χρήση, μόνο ο σκοπός είναι η στήριξη του άξονα και η δημιουργία ελάχιστης τριβής κατά τη λειτουργία.

Τα προϊόντα χωρίζονται σε δύο τύπους. Επιπλέον, ένα από αυτά περιλαμβάνει πολλά υποείδη:

1. Κυλιόμενο:

• μπάλα;
• βελόνα.

2. Γλιστρήσει.

Ο σχεδιασμός και ο σκοπός των συστατικών στοιχείων

Ας καταλάβουμε από τι αποτελούνται τα ρουλεμάν και ποιος είναι ο σκοπός του καθενός τους συστατικά μέρη. Σημειώστε ότι διαφορετικές εκδόσεις κυκλοφορούν με ορισμένες

ιδιαιτερότητες. Αλλά γενικά, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει τρία κύρια στοιχεία: κλιπ, κυλιόμενα στοιχεία, διαχωριστικό.

συνδετήρας

Τα πρώτα έχουν σχεδιαστεί για να συνδέουν το προϊόν με τις λεπτομέρειες του συγκροτήματος στο οποίο είναι απαραίτητο να μειωθεί η τριβή. Ένα από αυτά έρχεται σε επαφή με μια επιφάνεια του μηχανισμού, το δεύτερο - με το άλλο. Στην πραγματικότητα, το ρουλεμάν είναι ένα συνδετικό στοιχείο δύο μερών.

Τα κλιπ χωρίζονται σε εσωτερικά και εξωτερικά. Είναι δαχτυλίδια υψηλό βαθμόεπεξεργασία επιφανειών εργασίας. Αυτό γίνεται επειδή για να στερεωθεί με ασφάλεια το στοιχείο στον κόμβο, είναι συχνά εφοδιασμένο με προσαρμογή παρεμβολής.

Για τη σωστή κίνηση των στοιχείων κύλισης κατά μήκος των κλιπ, γίνονται ειδικές αυλακώσεις οδήγησης στις επιφάνειές τους. Στον εξωτερικό δακτύλιο, βρίσκονται στο εσωτερικό, και στο άλλο - αντίστροφα.

Στα ρουλεμάν, οι επιφάνειες εργασίας των κλωβών βρίσκονται σε μια ορισμένη γωνία. Λόγω αυτού του χαρακτηριστικού, αυτοί οι τύποι προϊόντων μπορούν να λειτουργούν υπό υψηλά φορτία - τόσο ακτινικά όσο και αξονικά.

Ο τύπος ώθησης έχει ελαφρώς διαφορετικό σχεδιασμό. Δεν έχει εσωτερικό και εξωτερικό κλιπ, αλλά υπάρχει αριστερό και δεξί (πάνω και κάτω). Όσο για τις αυλακώσεις, γίνονται σε μία από τις πλευρικές επιφάνειες. Ένα τέτοιο ρουλεμάν προορίζεται για χρήση σε μονάδες με υψηλά αξονικά φορτία.

Στοιχεία κύλισης

Τα κυλιόμενα στοιχεία εξασφαλίζουν την περιστροφή του ενός κλωβού σε σχέση με τον άλλο με ελάχιστη τριβή λόγω της κύλισης πάνω από τις επιφάνειες εργασίας των κλωβών. Αυτά τα στοιχεία του σχεδίου ρουλεμάν έχουν τη μορφή:

• μπάλες;
• κυλινδρικοί κύλινδροι?
• κωνικοί κύλινδροι?
• βελόνες (μεταλλικά κυλινδρικά σώματα μικρής διαμέτρου).

Για χρήση σε διαφορετικούς χώρους, τα ρουλεμάν παράγονται τόσο μονής σειράς όσο και διπλής σειράς (με αυξημένη αντοχή σε φορτία). Σε ορισμένους τύπους προϊόντων, οι κύλινδροι μπορεί να βρίσκονται σε γωνία μεταξύ τους.

Διαχωριστής

Ο διαχωριστής έχει σχεδιαστεί για να κατανέμει ομοιόμορφα τα κυλιόμενα στοιχεία γύρω από την περιφέρεια των κλωβών, αποτρέποντας την πλάγια μετατόπισή τους και την επαφή μεταξύ τους. Είναι ένα δαχτυλίδι με καθίσματα για μπάλες (rollers).

Γενικά, υπάρχει ένας πολύ μεγάλος αριθμός παραλλαγών τους και καθεμία από αυτές έχει σχεδιαστεί για συγκεκριμένες συνθήκες εργασίας.

Ορισμένες εκδόσεις μπορεί να μην περιλαμβάνουν ορισμένα μέρη στη σχεδίασή τους. Για παράδειγμα, ορισμένοι τύποι εξοπλισμού χρησιμοποιούν ρουλεμάν με βελόνες χωρίς εσωτερική κούρσα. Ο ρόλος της εσωτερικής επιφάνειας εργασίας ενός τέτοιου προϊόντος παίζεται από τον ίδιο τον άξονα.

Άλλα είδη, αντίθετα, μπορεί να έχουν ένα πρόσθετο στοιχείο στο σχεδιασμό - ελαστικές σφραγίδες. Το καθήκον τους είναι να προστατεύουν τα στοιχεία κύλισης από μόλυνση και να αποτρέπουν την είσοδο ξένων σωματιδίων στο εσωτερικό.

Από ποια στοιχεία αποτελείται το ρουλεμάν κύλισης - καταλάβατε. Συναρμολογείται από τρία κύρια εξαρτήματα, τα οποία μπορούν να έχουν διαφορετικό σχήμα για την εκτέλεση ορισμένων εργασιών.

Απλά ρουλεμάν

Όσο για τα συρόμενα στοιχεία, ο σχεδιασμός τους είναι εντελώς απλός. Είναι μια πλάκα δεδομένου πάχους, κατασκευασμένη από μαλακά κράματα μετάλλων ή κεραμίδια σε μορφή δακτυλίου ή δακτυλίου.

Δεδομένου ότι χρησιμοποιούνται συχνά σε μηχανισμούς όπου λιπαίνεται λάδι, μπορούν να γίνουν ειδικές αυλακώσεις και τρύπες στην επιφάνεια εργασίας για την παροχή λιπαντικού.

Σε εκείνες τις μονάδες όπου απαιτείται στερέωση του ρουλεμάν, μπορούν να γίνουν ειδικά χυτά στα άκρα του, τα οποία, όταν τοποθετηθεί το προϊόν, εισάγονται στις αυλακώσεις. Αυτό αποτρέπει την περιστροφή κατά τη λειτουργία του συγκροτήματος.

Τα περιστροφικά ρουλεμάν είναι διαθέσιμα ως ρουλεμάν κύλισης και απλά. Σε αυτή την περίπτωση, γίνεται διάκριση μεταξύ του τρόπου με τον οποίο οι δυνάμεις που προκύπτουν μεταφέρονται μεταξύ κινούμενων μερών - κυλιόμενων ή ολισθαίνων στοιχείων.

Ρουλεμάν κύλισης

Τα ρουλεμάν κύλισης αποτελούνται βασικά από δύο δακτυλίους με ενσωματωμένες ράγες. Ανάμεσα στους δακτυλίους υπάρχουν κυλιόμενα στοιχεία που κυλούν κατά μήκος των μονοπατιών κύλισης. Ως κυλινδρικά στοιχεία χρησιμοποιούνται μπάλες, κυλινδρικοί, βελόνες, κωνικοί και κύλινδροι σε σχήμα βαρελιού. Ο κλωβός, κατά κανόνα, κεντράρει τα κυλιόμενα στοιχεία, παρέχει ομοιόμορφη απόσταση μεταξύ τους και εμποδίζει την επαφή τους. Οι κλωβοί των ρουλεμάν βελόνας και τα σφαιρικά ρουλεμάν διπλής σειράς χωρίς φλάντζες εξασφαλίζουν επιπλέον τη σωστή θέση των αξόνων των στοιχείων κύλισης. Οι χωριστές κλωβοί ρουλεμάν συγκρατούν τα στοιχεία κύλισης ενωμένα και έτσι διευκολύνουν τη συναρμολόγηση και την τοποθέτηση του ρουλεμάν. Σε ειδικές περιπτώσεις χρησιμοποιούνται ρουλεμάν κυλίνδρων, σφαιρών και βελονών χωρίς δακτυλίους.
Το τυπικό υλικό για τα σταμπωτά κλουβιά είναι χάλυβας, για ορισμένα σχέδια ο ορείχαλκος. Οι μαζικοί διαχωριστές είναι κατασκευασμένοι από ορείχαλκο, χάλυβα, στερεά πολυμερή και άλλα υλικά. Τα θερμοπλαστικά πολυμερή κλουβιά είναι σε ευρεία χρήση, ειδικά τα κλουβιά από ενισχυμένο πολυαμίδιο.
Οι δακτύλιοι ρουλεμάν και τα στοιχεία κύλισης κατασκευάζονται κυρίως από σκληρυμένο χάλυβα χρωμίου, αλλά χρησιμοποιείται επίσης και σκληρυμένος χάλυβας. Ειδικά ρουλεμάνΓια ακραίες συνθήκεςλειτουργία - φορτίο, ταχύτητα, θερμοκρασία, διάβρωση - είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικά στη θερμότητα ή/και ανοξείδωτους χάλυβες, πολυμερή, κεραμικά και άλλα υλικά.
Τα ρουλεμάν μπορούν να είναι ανοιχτά ή σφραγισμένα στη μία ή και στις δύο πλευρές. Οι πιο συνηθισμένοι τύποι στεγανοποιήσεων είναι οι στεγανοποιήσεις με διάκενο και οι σφραγίδες επαφής.

Διακριτικά χαρακτηριστικά και εφαρμογή

Κάθε τύπος ρουλεμάν κύλισης έχει χαρακτηριστικές ιδιότητες που το καθιστούν ιδιαίτερα κατάλληλο για ένα συγκεκριμένο σχέδιο και κατάσταση. Ωστόσο, για να ορίσουμε γενικοί κανόνεςη επιλογή του τύπου ρουλεμάν είναι μόνο υπό όρους, καθώς είναι σχεδόν πάντα απαραίτητο να ληφθούν υπόψη αρκετοί παράγοντες και να βρεθεί μια ισορροπία μεταξύ τους. Έτσι, εκτός από το φορτίο και την ταχύτητα, συνήθως λαμβάνεται υπόψη η επίδραση της θερμοκρασίας, της λίπανσης, των κραδασμών, της συναρμολόγησης, της συντήρησης κ.λπ. Σε πολλές περιπτώσεις, οι βασικές διαστάσεις ρουλεμάν - συνήθως η διάμετρος της οπής - δίνονται ήδη από τις δομές ζευγαρώματος.
Ρουλεμάν κύλισης για την αντίληψη κυρίως ακτινικά φορτίαπου ονομάζονται ακτινικά ρουλεμάν. Τα περισσότερα ρουλεμάν βαθιάς αύλακας φέρουν συνδυασμένα φορτία, όπως ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση, ρουλεμάν γωνιακής επαφής, κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων ή σφαιρικά ρουλεμάν διπλής σειράς. Τα κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων της σειράς N, NU, τα περισσότερα ρουλεμάν βελόνας, τα ρουλεμάν βελόνας χωρίς εσωτερικό δακτύλιο και τα ρουλεμάν βελόνας χωρίς δακτυλίους μπορούν να υποστηρίξουν μόνο ακτινικά φορτία.
Τα ωστικά ρουλεμάν ονομάζονται ρουλεμάν κύλισης για την αντίληψη των αξονικών φορτίων. Τα σφαιρικά ρουλεμάν κυλίνδρων ώσης και τα ρουλεμάν γωνιακής επαφής μονής ώσης καταλαμβάνουν συνδυασμένα αξονικά και ακτινικά φορτία. Τα υπόλοιπα ρουλεμάν ώσης είναι σχεδιασμένα μόνο για αξονικά φορτία.
Εάν ο χώρος για την τοποθέτηση ενός ρουλεμάν είναι περιορισμένος στην ακτινική κατεύθυνση, επιλέξτε ρουλεμάν με χαμηλότερο ύψος διατομής, όπως βελονοειδή ρουλεμάν χωρίς δακτυλίους, βελονοειδή ρουλεμάν με ή χωρίς εσωτερικό δακτύλιο, ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση και ορισμένες σειρές διπλής σειράς σφαιρικά ρουλεμάν κυλίνδρων.
Όταν ο χώρος είναι περιορισμένος στην αξονική διεύθυνση, τα κυλινδρικά ρουλεμάν κυλίνδρων μονής σειράς, τα ένσφαιρα ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης και τα ρουλεμάν γωνιακής επαφής είναι κατάλληλα για συνδυασμένα και ακτινικά φορτία. Για την απορρόφηση αξονικών φορτίων χρησιμοποιούνται ρουλεμάν ώσης χωρίς δακτυλίους ή ρουλεμάν γωνιακής επαφής ορισμένων σειρών.
Το επόμενο σημάδιείναι ένα είδος κατεύθυνσης άξονα στα ρουλεμάν. Υπάρχουν ρουλεμάν που επιτρέπουν αξονική κίνηση, οδηγούν τον άξονα σε μία ή και στις δύο αξονικές κατευθύνσεις και εκείνα που επιτρέπουν γωνιακή κίνηση, αντισταθμίζοντας έτσι τις κακές ευθυγραμμίσεις των δομών ζευγαρώματος.
Για τον προσδιορισμό του μεγέθους των ρουλεμάν, πρώτα απ 'όλα, προσδιορίζεται το μέγεθος και ο τύπος του φορτίου - δυναμικό ή στατικό, η χωρητικότητα φορτίου του ρουλεμάν, καθώς και οι απαιτήσεις για τη διάρκεια ζωής και την αξιοπιστία της υποστήριξης. Τα περιστρεφόμενα ρουλεμάν φορτώνονται δυναμικά. Τα ρουλεμάν υφίστανται στατική φόρτιση σε πολύ μικρές σχετικές κινήσεις μεταξύ των δακτυλίων, κατά τις κινήσεις ταλάντωσης και όταν φορτώνονται σε ακίνητη κατάσταση.Γενικά, με ίσες εξωτερικές διαστάσεις, τα ρουλεμάν κυλίνδρων καταλαμβάνουν μεγαλύτερο φορτίο από τα ρουλεμάν. Ως εκ τούτου, για μικρά και μεσαία φορτία, χρησιμοποιούνται συνήθως ρουλεμάν, και για υψηλά φορτία και μεγάλες διαμέτρους άξονα, χρησιμοποιούνται συχνότερα ρουλεμάν κυλίνδρων.

Απλά ρουλεμάν

Ο σκοπός των απλών ρουλεμάν, όπως και των ρουλεμάν κύλισης, είναι να υποστηρίζουν ή να καθοδηγούν δύο κινούμενα μέρη. Όταν πρέπει να αντιληφθούν και να μεταδώσουν τις αναδυόμενες δυνάμεις. Ωστόσο, εάν στα ρουλεμάν κύλισης τα στοιχεία στήριξης διαχωρίζονται με κυλιόμενα μέρη - στοιχεία κύλισης, τότε στα ρουλεμάν ολίσθησης ένα κινητό μέρος, συνήθως ένας άξονας, πείρος ή λωρίδα (ράβδος), ολισθαίνει πάνω από την επιφάνεια ενός σταθερού δακτυλίου, μισού δακτυλίου ή ρουλεμάν λωρίδα. Έτσι, η ολίσθηση συμβαίνει απευθείας μεταξύ του αντιτριβικού στρώματος του ρουλεμάν και του τμήματος που στηρίζεται σε αυτό. Η λίπανση παρέχεται με ενσωματωμένο γράσο ή επίστρωση στην επιφάνεια του ρουλεμάν. Κατά την ακτινική κίνηση, η κινητικότητα στο ζεύγος τριβής παρέχεται από το διάκενο μεταξύ του άξονα και του στρώματος αντιτριβής.

Τα απλά ρουλεμάν είναι διαθέσιμα ως ακτινικά και ωστικά ρουλεμάν, ρίγες, μισά δαχτυλίδια και πολλές άλλες επιλογές. Λειτουργούν αθόρυβα και συνιστώνται ιδιαίτερα για εφαρμογές όπου πρέπει να αναλαμβάνονται υψηλά φορτία με σχετικά αργή περιστροφή και ταλάντωση, και σε υψηλά και χαμηλές θερμοκρασίες. Λόγω των ευέλικτων ιδιοτήτων τους, χρησιμοποιούνται σχεδόν σε όλες τις βιομηχανίες, ειδικά όπου υπάρχει πολύ στενός χώρος.

Κατά το σχεδιασμό ενός συγκροτήματος εδράνου άξονα, ο σχεδιαστής αντιμετωπίζει το καθήκον να επιλέξει τον τύπο του ρουλεμάν ολίσθησης ή κύλισης.Εάν είναι δυνατή η παροχή ενός συστήματος υγρής λίπανσης στο συγκρότημα, μπορούν να προταθούν ρουλεμάν με απλά ρουλεμάν, τα οποία έχουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα σε σύγκριση με τα ρουλεμάν κύλισης: απλότητα σχεδιασμού και διάταξης. μικρές συνολικές διαστάσεις. ικανότητα αντοχής σε μεγάλα ακτινικά και κρουστικά φορτία. η δυνατότητα επισκευής και το χαμηλό κόστος του απλού ρουλεμάν, ειδικά με μεγάλες διαμέτρους. Η αύξηση της γωνιακής ταχύτητας ενός άξονα με ρουλεμάν κύλισης μειώνει απότομα την αντοχή τους. Λόγω της μικρής επιφάνειας των στοιχείων εργασίας των ρουλεμάν κύλισης, αυτά τα ρουλεμάν ονομάζονται πιο άκαμπτα, γεγονός που είναι ένας από τους λόγους για θόρυβο και μερικές φορές κραδασμούς της μονάδας, ειδικά σε υψηλές γωνιακές ταχύτητες.

Δακτύλιοι ρουλεμάν κύλισης- ολόκληρος(ένα κομμάτι). Αυτό τους κάνει ανίκανοςσε ορισμένες περιπτώσεις, για παράδειγμα, για τοποθέτηση σε στροφαλοφόρους άξονες.

Αντικαταστήστε τα απλά ρουλεμάν 1 , 2 (εικ. 17) στα ρουλεμάν κύλισης δεν επιτρέπεται. Δακτύλιοι ρουλεμάν - μονοκόμματοι (μονοκόμματοι). Αυτό τα καθιστά ακατάλληλα για στερέωση σε ορισμένες περιπτώσεις, για παράδειγμα, σε μπιέλα και κύρια (ενδιάμεσα) στροφεία μη διαχωρίσιμους στροφαλοφόρους κ.λπ.

Ρύζι. 17. Τοποθέτηση ρουλεμάν στον στροφαλοφόρο άξονα

Απλό αντικατάσταση ρουλεμάν 3 σε ένα ρουλεμάν βελόνας είναι καταρχήν δυνατό. Ένα ρουλεμάν βελόνας έχει μικρότερη εξωτερική διάμετρο από τα ρουλεμάν με σφαιρίδια και κυλίνδρους και μπορεί να αντέξει μεγαλύτερα φορτία κρούσης. Κατά την τοποθέτηση του πείρου της μπιέλας 4 με υψηλή επιφανειακή αντοχή, μπορεί να χρησιμοποιηθεί βελονοειδές ρουλεμάν χωρίς εσωτερική ράγα. Αυτό θα μειώσει τις συνολικές διαστάσεις του συγκροτήματος ρουλεμάν.

Σε σύγκριση με τα ρουλεμάν κύλισης, τα απλά ρουλεμάν απαιτούν αυξημένη κατανάλωση λιπαντικού, το οποίο πρέπει να παρέχεται συνεχώς, διαφορετικά το συγκρότημα ρουλεμάν θα θερμανθεί γρήγορα και θα κολλήσει.

Ρουλεμάν κύλισης έναντι απλών ρουλεμάναπαιτούν, κατά κανόνα, λιγότερη κατανάλωση ενέργειας, είναι πιο βολικά στη λειτουργία, δεν απαιτούν συνεχή συντήρηση (λιπαίνονται περιοδικά), έχουν ασήμαντο ακτινωτό διάκενο εργασίας, σημαντικά χαμηλότερη κατανάλωση μη σιδηρούχων υλικών. μεγαλύτερη ακρίβεια και χαμηλότερο κόστος λόγω της τυποποίησης και της κεντρικής μαζικής παραγωγής.

Λόγω του μικρού πλάτους των δακτυλίων των ρουλεμάν κύλισης, επιτυγχάνεται μια συμπαγής διάταξη, η οποία είναι σημαντική με περιορισμένες συνολικές διαστάσεις στην αξονική διεύθυνση. Για αυτούς και πολλούς άλλους λόγους, τα ρουλεμάν κύλισης είναι τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα στη σύγχρονη μηχανική και στις περισσότερες περιπτώσεις έχουν αντικαταστήσει τα απλά ρουλεμάν.

Γενικές τάσεις στη χρήση ρουλεμάν κύλισης.

1. Για συγκροτήματα ρουλεμάν με ελαφρύ φορτίο, ακτινικά μονής σειράς ρουλεμάν(ως το φθηνότερο).

2. Επέκταση εφαρμογής γωνιακά ρουλεμάν επαφήςσε κόμβους με αξονικά φορτία.

3. Η χρήση ρουλεμάν κυλίνδρων επεκτείνεται, η οποία, με τη σειρά της, συνδέεται με μια τάση αύξησης της ακαμψίας των μηχανών.

4. Η χρήση ρουλεμάν κύλισης σε ειδικούς χώρους επεκτείνεται με την απελευθέρωση αντιμαγνητικών, ανθεκτικών στη διάβρωση, ανθεκτικών στη θερμότητα, χαμηλού θορύβου και άλλων ειδικών ρουλεμάν.