Πώς να μετρήσετε το ακτινωτό διάκενο στα ρουλεμάν. Γιατί απαιτείται ακτινικό διάκενο στα ρουλεμάν κύλισης;
Κάτω από το διάκενο σε ένα κυλιόμενο ή ολισθαίνον ρουλεμάν εννοείται το μέγεθος της μετατόπισης που προκύπτει από τη μετατόπιση του ενός δακτυλίου εδράνου σε σχέση με τον άλλο στην ακτινική (ακτινική απόσταση) Gr ή αξονική (αξονική απόσταση) Ga. Το εσωτερικό διάκενο έχει μεγάλη επίδραση στην απόδοση των ρουλεμάν (διάρκεια κούρασης, κραδασμοί, θόρυβος, θέρμανση κ.λπ.), επομένως, η σωστά επιλεγμένη απόσταση είναι η τρίτη πιο σημαντική κατά την επιλογή ρουλεμάν μετά τον προσδιορισμό του τύπου και του μεγέθους τους.
Ένας μεγάλος αριθμός τέτοιων παραγόντων πρέπει να λαμβάνεται υπόψη στη συνολική διαδικασία σχεδιασμού του ρουλεμάν. όπως τριβή, μεταφορά θερμότητας, κόπωση υλικού, αντοχή στη διάβρωση, ιδιότητες υλικού, μορφή και τύπος λιπαντικού, ανοχές,. ταχύτητα λειτουργίας, είδη εγκατάστασης, χρήση και κόστος.
Τα ρουλεμάν αποτελούνται από μια ομάδα στοιχείων που αντιστοιχούν σε αυτό και. οι οποίες. Δύο δακτύλιοι ή δακτύλιοι, ο ένας συνδέεται με το σταθερό στοιχείο και ο άλλος με το κινούμενο στοιχείο. σχηματίζοντας μονοπάτια ή ιπποδρομίες ανάμεσά τους. Κυλιόμενα σώματα ή στοιχεία που επιτρέπουν σχετική μετατόπιση. δύο δακτυλίων με ελάχιστη τριβή. Κλουβιά ή διαχωριστές που οδηγούν και διαχωρίζουν τα κυλιόμενα στοιχεία.
Συχνά συναντάμε την εσφαλμένη γνώμη ορισμένων καταναλωτών, οι οποίοι, προφανώς μη γνωρίζοντας τι είναι κενό και γιατί χρειάζεται, ελέγχουν την «ποιότητα» (κατά τη γνώμη τους) του προϊόντος μετακινώντας τους δακτυλίους μεταξύ τους και από το πώς πολύ αυτή η μετατόπιση (αξονικό διάκενο), βγάλτε ένα συμπέρασμα για το πόσο καλό είναι αυτό το ρουλεμάν. Σε αυτή τη γελοία διαδικασία, συχνά υποβάλλονται ρουλεμάν με σκόπιμα αυξημένο διάκενο ή τέτοιο σχέδιο (για παράδειγμα, ρουλεμάν γωνιακής επαφής), όπου, εξ ορισμού, οι δακτύλιοι πρέπει να κινούνται μεταξύ τους.
Λόγω της πολυπλοκότητας του σχεδιασμού τους, καθώς κατέχουν υψηλό βαθμό. τυποποίηση, πραγματικό πρόβλημα, που εμφανίζεται στα ρουλεμάν, είναι αυτή. επιλογή; για τους οποίους δεν πρέπει να τεθούν σκληροί κανόνες, όπως θα έπρεπε. λαμβάνουν υπόψη και σταθμίζουν διάφορους παράγοντες που δίνονται από τους κατασκευαστές. και τα οποία διαφέρουν για κάθε τύπο ρουλεμάν. Οι πληροφορίες που παρέχονται από τον Κατάλογο λαμβάνονται ως κύρια αναφορά για αυστηρά διδακτικούς σκοπούς.
Γενικά, τα ρουλεμάν σχηματίζονται από δύο δακτυλίους, κυλιόμενα στοιχεία. και κλωβός, και ταξινομούνται σε ακτινικά ρουλεμάν ή ρουλεμάν. ανάλογα με την κατεύθυνση του κύριου φορτίου. Επιπλέον, ανάλογα με τον τύπο των στοιχείων κύλισης, ταξινομούνται σε ρουλεμάν σφαιρών ή κυλίνδρων και είναι. υποκατηγορία περισσότερο με βάση τις διαφορές τους στο σχεδιασμό ή τη συγκεκριμένη χρήση.
Εκτός από ακτινικόςκαι αξονικόςΥπάρχουν επίσης τρεις άλλοι τύποι κενών: αρχική, προσγείωση και εργασία.
Γιατί απαιτείται ακτινικό διάκενο στα ρουλεμάν κύλισης;
Η θερμότητα που παράγεται κατά τη λειτουργία του ρουλεμάν μεταφέρεται στον άξονα και το περίβλημα. Δεδομένου ότι η θερμική αγωγιμότητα των περιβλημάτων είναι σχεδόν πάντα υψηλότερη από αυτή των αξόνων, η θερμοκρασία του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν και των στοιχείων κύλισής του είναι συχνά 5 - 10 ° C υψηλότερη από τη θερμοκρασία του εξωτερικού δακτυλίου, ενώ μπορεί να αυξηθεί ανάλογα με συνθήκες λειτουργίας σε πολύ υψηλές τιμές. Λόγω της θερμικής διαστολής, το υπάρχον ακτινικό διάκενο μειώνεται σε μη επιτρεπόμενες ελάχιστες τιμές, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση της δύναμης τριβής και αστοχία του ρουλεμάν. Για να αποφευχθεί αυτό, παράγονται προϊόντα με σκόπιμα αυξημένο διάκενο. Από εδώ προήλθε η αποδεκτή έκφραση «αυξημένο θερμικό διάκενο».
Για λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Οι ράγες στον εσωτερικό και τον εξωτερικό δακτύλιο έχουν κυκλικά τόξα με ακτίνα ελαφρώς μεγαλύτερη από τις μπάλες. Εκτός από ρουλεμάν ανοιχτού τύπου. Διατίθενται σε τέσσερις γωνίες επαφής 15°. αυτά τα ρουλεμάν χρησιμοποιούνται σε ζεύγη. πολύ κατάλληλο για εφαρμογές όπου απαιτούνται υψηλές ταχύτητες και χαμηλές απώλειες ισχύος. Αυτό το χαρακτηριστικό έχει συνήθως τα πλεονεκτήματά του στη συναρμολόγηση. ο εξωτερικός δακτύλιος μπορεί να αφαιρεθεί. Ολα για όλα. χρησιμοποιούνται δύο ρουλεμάν ανά ζεύγη και το διάκενο μεταξύ τους πρέπει να ρυθμιστεί ανάλογα. μπορούν επίσης να υποστηρίξουν αξονικά φορτία προς οποιαδήποτε κατεύθυνση.
Πιστεύεται ότι η πιο ευνοϊκή συνθήκη για τα ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης (η πιο κοινή ομάδα) είναι μια απόσταση εργασίας κοντά στο μηδέν ή ακόμη και μια μικρή παρεμβολή. Αλλά εάν αυτά τα ρουλεμάν δέχονται υψηλά αξονικά φορτία, τότε πρέπει να έχουν αυξημένη απόσταση, η οποία επιτρέπει την αύξηση της γωνίας λειτουργίας επαφής και, ως εκ τούτου, την αύξηση της χωρητικότητας αξονικού φορτίου.
Τα ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση και τα ρουλεμάν μονής σειράς είναι οι πιο συχνά χρησιμοποιούμενοι τύποι ρουλεμάν. και τα λοιπά. λόγω της χαμηλής ισοτιμίας του. προτιμώνται μικρότερες γωνίες επαφής. 30°. αλλά. τόσο μεγαλύτερο είναι το αξονικό φορτίο. και 40°. Οι κλωβοί από χάλυβα είναι αυτοί που χρησιμοποιούνται συνήθως σε ρουλεμάν υψηλής ακρίβειας με γωνίες μικρότερες από 30°. Η χρήση του είναι ευρέως διαδεδομένη. Τα μαγνητικά ρουλεμάν είναι μικρά ρουλεμάν με εσωτερική διάμετρος 4 έως 20 mm, τα οποία χρησιμοποιούνται κυρίως σε μικρούς μαγνήτες.
Ο εσωτερικός δακτύλιος των μαγνητικών ρουλεμάν είναι κάπως λιγότερο έντονος από τα ρουλεμάν βαθιάς αυλάκωσης. Γενικά, χρησιμοποιούν σταμπωτά μπρούτζινα κλουβιά. χρησιμοποιείται συχνά χάλυβας σφράγισης. 25°. γυροσκόπια. Εκτός από τα ακτινικά φορτία. εργαλεία. Όσο μεγαλύτερη είναι η γωνία επαφής. Τα μεμονωμένα ρουλεμάν αυτού του τύπου μπορούν να δεχτούν ακτινικά και αξονικά φορτία προς μία κατεύθυνση. Αυτός ο τύπος ρουλεμάν είναι συνήθως θωρακισμένος από χάλυβα ή με ελαστικά στεγανοποιητικά τοποθετημένα στη μία ή και στις δύο πλευρές και προλιπαινόμενα με γράσο. Συχνά χρησιμοποιούνται επίσης ρητίνες πολυαμιδίου. μερικές φορές έχουν ελαστικούς δακτυλίους γύρω από την εξωτερική διάμετρο.
Αρχικό διάκενο στα ρουλεμάν
Το αρχικό (ή θεωρητικό) ακτινωτό διάκενο αναφέρεται στο διάκενο ρουλεμάν στην κατάσταση παράδοσης. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται χρησιμοποιώντας τη συσκευή μετατοπίζοντας έναν από τους δακτυλίους ρουλεμάν στην ακραία θέση του κάτω από ένα συγκεκριμένο φορτίο. Για ορισμένους τύπους, οι μετρήσεις ακτινικής απόστασης εκτελούνται επιλέγοντας ένα μετρητή αισθητήρα που αντιστοιχεί στο πάχος του διακένου. Για διαφορετικές ομάδες σχεδίασης ακτινικά ρουλεμάνυπάρχουν ομάδες (σειρές) ακτινωτού διακένου. Κάθε ομάδα περιορίζεται από τις ελάχιστες και μέγιστες τιμές της επιτρεπόμενης ακτινικής απόστασης και υποδεικνύεται με έναν αριθμό (βλ. πίνακα. 1). Η πιο διαδεδομένη είναι η κανονική ομάδα, η οποία δεν κωδικοποιείται με κανέναν τρόπο στον αριθμό, 3 και 7. Οι ομάδες 6 και 8 είναι ελαφρώς λιγότερο κοινές (η τελευταία, όπως και η 3, είναι χαρακτηριστική για τα ρουλεμάν σιδηροδρόμων).
Οι μπάλες έχουν γωνία επαφής 35° σε κάθε δακτύλιο. Αποτελούνται κυρίως από ρουλεμάν γωνιακής επαφής ή κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων. Ο εσωτερικός και ο εξωτερικός δακτύλιος των ρουλεμάν τεσσάρων σημείων επαφής μπορούν να διαχωριστούν επειδή ο εσωτερικός δακτύλιος έχει σπάσει στο ακτινωτό επίπεδο. Μπορούν να αντέξουν ακτινικά φορτία προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. πλάτη με πλάτη. ή με μπροστινές όψεις προς μία κατεύθυνση. Ρουλεμάν γωνιακής επαφής διπλής σειράς. Ένα μόνο ρουλεμάν αυτού του τύπου μπορεί να αντικαταστήσει έναν συνδυασμό ρουλεμάν γωνιακής επαφής πρόσωπο με πρόσωπο ή πλάτη με πλάτη.
Ας ρίξουμε μια ματιά σε πολλά παραδείγματα τύπων ρουλεμάν:
76-180306U1S2Sh2U
Η ομάδα ακτινικής απόστασης είναι 7 (αυξημένη), η κατηγορία ακρίβειας τοποθετείται αμέσως μετά τον προσδιορισμό της ομάδας ακτινικής απόστασης, αυτή είναι 6. Ακολουθεί ο αριθμός ρουλεμάν - 180306 και μετά κωδικοποιούνται τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού - U1S2Sh2U.
Στον αριθμό αυτού του ρουλεμάν κυλίνδρων διπλής σειράς, μπορείτε να δείτε την ονομασία απόστασης 3 (επίσης αυξημένη, δείτε τον παρακάτω πίνακα), την κατηγορία ακρίβειας (0) και την αυλάκωση H.
Ο συνδυασμός δύο ακτινικών ρουλεμάν ονομάζεται ζεύγος διπλής όψης. Μπορούν να αντέξουν ακτινικά φορτία προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Συνήθως χρησιμοποιούνται μηχανοποιημένοι χάλκινοι κλωβοί. ως επί το πλείστον. δύο ρουλεμάν γωνιακής επαφής μονής σειράς συναρμολογημένα πλάτη με πλάτη, εκτός από το ότι έχουν έναν εσωτερικό και έναν εξωτερικό δακτύλιο.
Έχουν υψηλή χωρητικότητα ακτινικού φορτίου και είναι πολύ κατάλληλα για υψηλή ταχύτητα. Συνήθως χρησιμοποιούνται κλωβοί από χάλυβα ή μηχανοποιημένοι χάλκινοι κλωβοί. μπορεί να υποστηρίξει κάποιο αξονικό φορτίο προς μία κατεύθυνση. η αναλογία της εξωτερικής διαμέτρου του ρουλεμάν προς τη διάμετρο του εγγεγραμμένου κύκλου είναι πολύ μικρή. Ορισμένα κυλινδρικά ρουλεμάν δεν έχουν δακτυλίους οδήγησης ή εξωτερικό δακτύλιο. Αντίστοιχα. έτσι ώστε οι δακτύλιοι να μπορούν να κινούνται αξονικά μεταξύ τους. μικρές λανθασμένες ευθυγραμμίσεις στη γωνιακή ευθυγράμμιση άξονα και περιβλήματος που προκύπτουν από σφάλματα μηχανικής κατεργασίας ή συναρμολόγησης θα διορθωθούν αυτόματα.
Ως ονομασία της ακτινικής απόστασης στο ρουλεμάν, μπορούν να χρησιμοποιηθούν όχι μόνο αριθμοί, αλλά και το γράμμα H - υποδεικνύει ειδικές απαιτήσεις για την τιμή της ακτινικής απόστασης, η οποία δεν προβλέπεται από τις ομάδες διάκενου σύμφωνα με το GOST ή άλλα πρότυπα . Αυτό το γράμμα τοποθετείται στη δεύτερη θέση στο DUOL και υποδηλώνει ένα μη κανονικό ακτινικό διάκενο, για παράδειγμα, H0-32330MU1.
σε ρουλεμάν αυτού του τύπου. ακόμα και πολλοί δεν έχουν καν εσωτερικό δαχτυλίδι. Κυλινδρικά ρουλεμάν. Οι εσωτερικοί και εξωτερικοί δακτύλιοι όλων των τύπων διαχωρίζονται. άξονα του εσωτερικού δακτυλίου. Τα περισσότερα ρουλεμάν έχουν σφραγισμένα χαλύβδινα κλουβιά. Οι κυλινδρικοί κύλινδροι διπλής σειράς έχουν υψηλή ακτινική ακαμψία και χρησιμοποιούνται κυρίως σε εργαλειομηχανές ακριβείας. Ο εσωτερικός δακτύλιος αυτού του τύπου ρουλεμάν έχει δύο αυλακώσεις και ο εξωτερικός δακτύλιος έχει ένα ενιαίο σφαιρικό κανάλι με κέντρο καμπυλότητας που συμπίπτει με τον άξονα του ρουλεμάν.
Εκκενώσεις σε εισαγόμενα ρουλεμάν
Σύμφωνα με το διεθνές σύστημα συμβόλων, γίνεται αποδεκτός πολύ μικρότερος αριθμός ομάδων ακτινικής απόστασης, διακρίνονται κατά 5, ενώ στην πραγματικότητα οι καταναλωτές αντιμετωπίζουν μόνο τρεις - κανονική ΣΟ (δεν αναφέρεται στον αριθμό), C3 (ημιτελής, αλλά ανάλογο με τον χαρακτηρισμό μας 7) και C4 (ομάδα 8 ). Παρακάτω είναι ένας πίνακας αποστάσεων για ρουλεμάν (χρησιμοποιώντας το ιαπωνικό NSK ως παράδειγμα).
Τα ρουλεμάν αυτού του τύπου μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως ρουλεμάν χωρίς επαφή. Τα ρουλεμάν με βελόνες συναρμολογούν πολλούς λεπτούς κυλίνδρους που έχουν μήκος 3 έως 10 φορές τη διάμετρό τους. Ο τύπος τεντωμένου κυπέλλου έχει εξωτερικό δακτύλιο από πεπιεσμένο χάλυβα ενώ ο συμπαγής τύπος έχει επεξεργασμένο εξωτερικό δακτύλιο.
Τα κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων μπορούν να χωριστούν σε τρεις τύπους που ονομάζονται κανονική γωνία. όχι μόνο υψηλά ακτινικά φορτία. Ορισμένα ρουλεμάν έχουν κωνικές οπές και μπορούν να συναρμολογηθούν σε κωνικούς άξονες ή κυλινδρικούς άξονες όταν χρησιμοποιούνται προσαρμογείς ή χιτώνια. εάν υπάρχει κακή ευθυγράμμιση του άξονα ή του φυσητήρα ή κακή ευθυγράμμιση των αξόνων. Συνήθως χρησιμοποιούν σταμπωμένους χαλύβδινους κλωβούς. Οι σφαιρικοί κύλινδροι αντέχουν. και ο εξωτερικός δακτύλιος έχει έναν αυτοκινητόδρομο. Τα κλουβιά που χρησιμοποιούνται είναι σταμπωτό ατσάλι και μηχανοποιημένο μπρούτζο. που έχει δύο ιπποδρομίες.
Πρόσφατα, ρουλεμάν από Ιάπωνες κατασκευαστές (KOYO, NSK) με διάκενο CM κυκλοφορούν όλο και περισσότερο - αυτό είναι ένα ειδικό διάκενο για ηλεκτρικούς κινητήρες που δεν εμφανίζεται σε ISO και είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το κανονικό, αλλά πολύ μικρότερο από C3 ή 70 κατά τη γνώμη μας (επιτρέπει τη μείωση του επιπέδου θορύβου).
Τα ρουλεμάν αυτού του τύπου χρησιμοποιούν κωνικούς κυλίνδρους που οδηγούνται από έναν οδηγό σε κώνο. ομάδες κώνων και κυπέλλων μπορούν να συναρμολογηθούν χωριστά. Συνήθως εγκαθίστανται σε ζεύγη παρόμοια με ρουλεμάν γωνιακής επαφής μονής σειράς. Σε αυτήν την περίπτωση. ρυθμίζεται αυτόματα έτσι ώστε να μην ασκείται υπερβολική δύναμη στα ρουλεμάν. είναι αυτοευθυγραμμιζόμενα σύμφωνα με τις αρχές των αυτοευθυγραμμιζόμενων ρουλεμάν. Αυτά τα ρουλεμάν μπορούν να αντέξουν υψηλά ακτινικά φορτία καθώς και αξονικά φορτία προς μία κατεύθυνση. Το σωστό εσωτερικό διάκενο μπορεί να επιτευχθεί ρυθμίζοντας την αξονική απόσταση μεταξύ των κώνων ή των κυπέλλων δύο αντίθετων ρουλεμάν.
Κενό προσγείωσης
Το ακτινωτό διάκενο έδρασης νοείται ως το διάκενο που δημιουργείται μετά την τοποθέτηση των ρουλεμάν. Οι λόγοι για την αλλαγή του είναι η ελαστική παραμόρφωση των δακτυλίων που προκαλείται από την παρεμβολή προσγείωσης και τα σφάλματα σχήματος των καθισμάτων.
Άδεια εργασίας
Το ακτινωτό διάκενο εργασίας είναι το διάκενο στο ρουλεμάν σε σταθερή θερμοκρασία και κύκλους λειτουργίας του μηχανήματος. Ταυτόχρονα, λόγω της διαφοράς θερμοκρασίας, μπορεί να μειωθεί ή να αυξηθεί λόγω του ποιος από τους δακτυλίους θερμαίνεται περισσότερο.
ανάλογα με τη γωνία επαφής. Έχουν εξαιρετική ακτινική ικανότητα μεταφοράς φορτίου και είναι κατάλληλα για τις περισσότερες εφαρμογές όπου υπάρχουν βαριά φορτία ή κρούσεις. Δεδομένου ότι το κέντρο καμπυλότητας της επιφάνειας του εξωτερικού δακτυλίου συμπίπτει με τον άξονα του ρουλεμάν. Αυτά τα ρουλεμάν έχουν κυλινδρικούς κυλίνδρους μεταξύ του εσωτερικού δακτυλίου. Κατασκευάζονται επίσης κωνικά ρουλεμάν δύο ή τεσσάρων σειρών.
Συχνά χρησιμοποιούνται κλουβιά από σφυρήλατο χάλυβα μεγάλα ρουλεμάν, ενώ οι μηχανοκίνητοι κλωβοί χρησιμοποιούνται συχνά σε μεγάλα ρουλεμάν. συλλέξτε τρεις δακτυλίους, η μέση των οποίων είναι στερεωμένη στον άξονα. Σε αξονικό ρουλεμάν διπλής κατεύθυνσης. Αυτά τα ρουλεμάν συναρμολογούν μια σφαιρική τροχιά σε μια ροδέλα στήριξης και κυλινδρικούς κυλίνδρους διατεταγμένους λοξά γύρω της. Ο δακτύλιος που τοποθετείται στον άξονα ονομάζεται ροδέλα άξονα και αυτός που είναι τοποθετημένος στο στήριγμα ονομάζεται ροδέλα βραχίονα. αυτά τα ρουλεμάν είναι αυτοευθυγραμμιζόμενα.
Η θερμική διαστολή του άξονα μπορεί να αυξήσει ή να μειώσει το διάκενο ανάλογα με τον σχεδιασμό του ρουλεμάν και το σχέδιο στερέωσής του. Το διάκενο αυξάνεται ανάλογα με την αύξηση του φέροντος φορτίου.
Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, είναι απαραίτητο να επιλέξετε την κατάλληλη ομάδα ακτινικής απόστασης ρουλεμάν.
Τα ρουλεμάν κυλίνδρων με κυλινδρικούς, κωνικούς και σφαιρικούς κυλίνδρους, κατά κανόνα, πρέπει να έχουν μικρό διάκενο λειτουργίας στους κόμβους γενικής χρήσης. Αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις τοποθετούνται και με προφόρτιση, όπως κυλινδρικά ρουλεμάν σε άξονες εργαλειομηχανών ακριβείας ή κωνικά ρουλεμάν στο κύριο γρανάζι ενός αυτοκινήτου. Για ικανοποιητική λειτουργία, τα σφαιρικά ρουλεμάν κυλίνδρων πρέπει να έχουν πάντα θετική απόσταση κίνησης.
Επειδή ο αγωγός στη ροδέλα στήριξης είναι σφαιρικός. Υπάρχουν επίσης ρουλεμάν αξονικού ρουλεμάν με ροδέλες ευθυγράμμισης που βρίσκονται κάτω από τη ροδέλα του βραχίονα για να αντισταθμίσουν την κακή ευθυγράμμιση του άξονα ή τα σφάλματα συναρμολόγησης. Τα μονοκατευθυντικά ρουλεμάν αξονικού ρουλεμάν αποτελούνται από ροδέλες δακτυλίου στήριξης με αυλακώσεις για τις ράγες. Τα κλουβιά που χρησιμοποιούνται συνήθως είναι ο σταμπωτός χάλυβας και ο μηχανοποιημένος μπρούτζος. Έχουν πολύ υψηλό αξονικό φορτίο και μπορούν να αντέξουν μέτρια ακτινικά φορτία όταν εφαρμόζονται αξονικά φορτία σε αυτά.
Ένα ρουλεμάν με κωνική οπή έχει ελαφρώς μεγαλύτερο αρχικό ακτινωτό διάκενο από ένα ρουλεμάν με κυλινδρική οπή. Αυτό οφείλεται στις ιδιαιτερότητες της δημιουργίας υποχρεωτικής προφόρτισης κατά την εγκατάσταση ρουλεμάν σε κωνικούς κρίκους άξονα ή σε χιτώνια προσαρμογέα και απόσυρση.
Οι τιμές διάκενου για μονοκόμματα απλά ρουλεμάν δίνονται σε αυτόν τον πίνακα:
Οι λειτουργίες του λίπους είναι αρκετές. σχηματισμός υδροδυναμικής μεμβράνης και πρόσφυση σε μέρη. όπως απαιτείται στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στο κιβώτιο ταχυτήτων. Πρέπει να λειτουργεί κάτω από δύσκολες συνθήκες, αποφεύγοντας τη μετατόπιση μεταξύ του λιπαντικού και του παχυντή του. Αποφύγετε τη διέλευση νερού και βρωμιάς μέσα από τις στεγανοποιήσεις, διατηρώντας παράλληλα τη συμβατότητα με τα υλικά που χρησιμοποιούνται σε αυτές τις στεγανοποιήσεις. Μερικές φορές περιλαμβάνουν συμπληρώματα ενίσχυσης συμπληρωμάτων για να βελτιώσουν τη συμμόρφωσή τους και τη συμπεριφορά τους σε υψηλή ταχύτητα. Το χρησιμοποιημένο λάδι πρέπει να επαναρροφηθεί στο πυκνωτικό του.
Τα σπασμένα ρουλεμάν πρέπει να έχουν κενά μεταξύ του γεμιστήρα του άξονα και του δακτυλίου που φαίνεται σε αυτόν τον πίνακα:
Εξασφαλίστε μεγάλη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού. Τι είναι το λίπος; Για να κατανοήσουμε πώς λειτουργεί το λίπος, πρέπει να κατανοήσουμε τη σύνθεσή του. θα υπάρχει λιγότερο λάδι διαθέσιμο για λίπανση. επιστρέφει στην αρχική του κατάσταση. Αντισταθείτε στην τριβή του νερού για να προστατεύσετε τα κομμάτια. επιτρέποντας την ψυχρή άντλησή του και τη λειτουργία του τόσο σε υψηλές όσο και σε χαμηλές θερμοκρασίες. Αποφύγετε τη διάβρωση και τη σκουριά μεταλλικών μερών. Αυτή η διείσδυση επιτυγχάνεται με συνδυασμό ιξώδους βασικού λαδιού. ταχύτητα και θερμοκρασίες λειτουργίας. το λίπος πρέπει: Να μειώνει την τριβή υπό διάφορες συνθήκες. Διατηρήστε τη δομή σας στη συσκευασία σας. Λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες χωρίς διαρροές ή σκουριές.
Τα διάκενα στα μονοκόμματα απλά ρουλεμάν καθορίζονται με μετρητή αισθητήρα από τις ακραίες πλευρές των δακτυλίων ή με μέτρηση των διαμέτρων των δακτυλίων και των γεμιστήρες άξονα κατά την αποσυναρμολόγηση ηλεκτρικών μηχανών.
Στα απλά ρουλεμάν με σπαστές επενδύσεις, τα διάκενα προσδιορίζονται με τη μέθοδο "αποτύπωσης" χρησιμοποιώντας κομμάτια σύρματος μολύβδου με διάμετρο 1-1,5 mm, τοποθετημένα στο λαιμό του άξονα και πιεσμένα από την άνω επένδυση όταν σφίξουν πλήρως και τα δύο μισά. Τα κενά μεταξύ του καλύμματος και του σώματος της επένδυσης μετρώνται με τον ίδιο τρόπο. Το κενό πρέπει να είναι εντός 0,05 - 0,1 mm, η στεγανότητα του καλύμματος και της επένδυσης είναι απαράδεκτη.
Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι πρόκειται για σχετικά απλές μηχανικές συσκευές. Ωστόσο, μια ανάλυση της εσωτερικής γεωμετρίας και των διαμορφώσεων τους δείχνει ότι ο σχεδιασμός αυτών των ρουλεμάν είναι αρκετά περίπλοκος. Για παράδειγμα, η αντιστοίχιση του προφίλ των διαδρόμων με το προφίλ των στοιχείων κύλισης, η κινητικότητα των εσωτερικών στοιχείων και ο αριθμός των στοιχείων κύλισης, όλα μαζί έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην ικανότητα φόρτωσης του ρουλεμάν υπό διάφορες συνθήκες χρήσης του. Κατά κανόνα, τα στοιχεία κύλισης ρουλεμάν σχεδιάζονται, κατασκευάζονται και συναρμολογούνται με μικρές εσωτερικές αποστάσεις μεταξύ τους και των αυλακώσεων στους δακτυλίους ρουλεμάν. Αυτά τα διάκενα έχουν ως αποτέλεσμα κάποια ελεύθερη ακτινική και αξονική κίνηση των εξαρτημάτων του ρουλεμάν, που συχνά αναφέρεται ως οπισθοδρόμηση.
Γενικά, το εσωτερικό διάκενο σε ένα ρουλεμάν ορίζεται ως η απόσταση που μπορεί να μετακινηθεί ένας από τους δακτυλίους εδράνου σε σχέση με τον άλλο δακτύλιο στην ακτινική κατεύθυνση (ακτινική εσωτερική απόσταση) ή στην αξονική κατεύθυνση (αξονική εσωτερική απόσταση).
Για ρουλεμάν μη ρυθμιζόμενου τύπου, διακρίνονται οι ακόλουθοι τύποι διακένων (ακτινικά και αξονικά):
- κενό ελέγχου που προσδιορίζεται στο συναρμολογημένο ρουλεμάν σε ένα ορισμένο φορτίο μέτρησης.
- το αρχικό διάκενο που υπάρχει στο ρουλεμάν πριν αυτό τοποθετηθεί. Η τιμή του συνήθως εξισώνεται με το διάκενο ελέγχου, παραβλέποντας την επίδραση μικρών ελαστικών παραμορφώσεων που εμφανίζονται κατά τη μέτρηση του διακένου.
- διάκενο έδρασης ή τοποθέτησης που σχηματίζεται στο ρουλεμάν μετά την τοποθέτησή του στον άξονα και στο συγκρότημα.
- εργασιακό ή λειτουργικό διάκενο που σχηματίζεται σε ένα ρουλεμάν εργασίας υπό φορτίο όταν συμβαίνει κατανομή θερμοκρασίας στα εξαρτήματά του.
Θα πρέπει να σημειωθεί ότι λόγω της φύσης του σχεδιασμού και της κατασκευής, η εσωτερική γεωμετρία των ρουλεμάν με βελόνα, κυλινδρικούς κυλίνδρους και κωνικούς κυλίνδρους διαφέρει από αυτή των ρουλεμάν σφαιρών. Για παράδειγμα, τα κωνικά ρουλεμάν είναι μοναδικά προϊόντα στα οποία τα διάκενα μέσα στο ρουλεμάν διορθώνονται κατά τη συναρμολόγηση. Η ελεύθερη ακτινική κίνηση των εξαρτημάτων και τα κενά λειτουργίας είναι μεγάλης σημασίαςγια όλα τα ρουλεμάν κύλισης.
Η τιμή του αρχικού εσωτερική κάθαρσηΤο διάκενο ρουλεμάν, που συχνά αναφέρεται ως το κανονικό διάκενο, επιλέγεται για να παρέχει επαρκή απόσταση λειτουργίας όταν το ρουλεμάν είναι εγκατεστημένο με τη συνιστώμενη εφαρμογή υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Σε περιπτώσεις όπου οι συνθήκες τοποθέτησης και λειτουργίας του ρουλεμάν διαφέρουν από τις κανονικές, για παράδειγμα, όταν και οι δύο δακτύλιοι είναι τοποθετημένοι στα καθίσματα με προσαρμογή παρεμβολής ή όταν επικρατούν υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας, απαιτούνται ρουλεμάν με εσωτερικό διάκενο μικρότερο ή μεγαλύτερο από το κανονικό.
Κάτω από το ακτινωτό διάκενο είναι κατανοητό το μέγεθος της κίνησης στην ακτινική κατεύθυνση προς τις ακραίες θέσεις του ενός δακτυλίου σε σχέση με τον άλλο. Αυτό το διάκενο έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει ανεπιθύμητες παρεμβολές μεταξύ των δακτυλίων και των στοιχείων κύλισης λόγω αλλαγών στις διαστάσεις των δακτυλίων κατά την εγκατάσταση του ρουλεμάν και τη θέρμανση του κατά τη λειτουργία. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η παρεμβολή που σχηματίζεται με αυτόν τον τρόπο μπορεί να οδηγήσει σε σύλληψη του ρουλεμάν. Παράγονται ακτινικά ρουλεμάν και ρουλεμάν κυλίνδρων μίας και δύο σειρών, καθώς και κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων δύο και τεσσάρων σειρών γωνιακής επαφής με ακτινικό διάκενο, το οποίο είναι ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης του ρουλεμάν.
Τα υφιστάμενα διεθνή πρότυπα προβλέπουν την κατασκευή ακτινωτών σφαιρικών ρουλεμάν και κυλίνδρων μονής σειράς και σφαιρικών διπλών σειρών με διάφορες ομάδες ακτινικών ανοιγμάτων. Στις περισσότερες εφαρμογές ρουλεμάν, οι εξωτερικοί δακτύλιοι τοποθετούνται στις οπές των μονάδων με διάκενο και οι εσωτερικοί δακτύλιοι τοποθετούνται στον άξονα με προσαρμογή παρεμβολής. Σε σχετικά χαμηλές ταχύτητες περιστροφής και φορτία, η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του εξωτερικού και του εσωτερικού δακτυλίου του ρουλεμάν είναι αμελητέα. Συνήθως η θερμοκρασία του εσωτερικού δακτυλίου είναι υψηλότερη από τον εξωτερικό κατά 5 - 10°C. Αυτές οι συνθήκες λειτουργίας θεωρούνται κανονικές. Για αυτούς, τα πρότυπα προβλέπουν μια «κανονική» ομάδα κενών.
Κατά την τοποθέτηση ρουλεμάν με κωνική οπή, η παρεμβολή εξαρτάται από την αξονική κίνηση του δακτυλίου κατά μήκος της έδρας του χιτωνίου ή του άξονα του προσαρμογέα όταν σφίγγετε με παξιμάδι. Αυτή η παρεμβολή μπορεί να είναι σημαντικά μεγαλύτερη από ό,τι όταν τοποθετούνται δακτύλιοι με κυλινδρική οπή στον άξονα. Επομένως, τα πρότυπα για ρουλεμάν με κωνικές οπές παρέχουν μεγαλύτερα διάκενα από εκείνα για ρουλεμάν με κυλινδρική οπή.
Τα αυξημένα ακτινικά διάκενα χρησιμοποιούνται συνήθως στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- αναμένεται αυξημένη θέρμανση του εσωτερικού δακτυλίου λόγω υψηλών φορτίων ή από εξωτερική πηγή θερμότητας.
- το ρουλεμάν έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητεςκαι δυναμικά φορτίακαι επομένως οι δακτύλιοι του είναι τοποθετημένοι με αυξημένες παρεμβολές.
- κατά την εγκατάσταση ρουλεμάν, η ευθυγράμμιση των καθισμάτων δεν είναι εγγυημένη, επομένως μπορεί να προκύψουν εσφαλμένες ευθυγραμμίσεις των εσωτερικών δακτυλίων σε σχέση με τους εξωτερικούς δακτυλίους, λόγω των οποίων τα κενά μπορεί να μειωθούν σημαντικά ή ακόμη και να προκληθούν παρεμβολές. Η κακή ευθυγράμμιση μπορεί επίσης να προκληθεί από την εκτροπή ενός ανεπαρκώς άκαμπτου άξονα.
Χρησιμοποιούνται κυρίως ρουλεμάν με μειωμένα ακτινικά διάκενα
εάν είναι απαραίτητο να αυξηθεί η ακαμψία στις ακτινικές και αξονικές κατευθύνσεις, για παράδειγμα
σε διάφορες εφαρμογές υψηλής ταχύτητας όπου μια μικρή ανισορροπία του άξονα μπορεί
οδηγούν σε απαράδεκτη διαρροή λόγω ακτινικής απόστασης στο ρουλεμάν, σε συστήματα, στο
η οποία, λόγω τυχόν πηγών θερμότητας στους εξωτερικούς δακτυλίους των ρουλεμάν, αναμένεται να
υψηλότερη θέρμανση από τους εσωτερικούς δακτυλίους.
Για κανονικές συνθήκες λειτουργίας του ρουλεμάν, το απαιτούμενο ακτινικό διάκενο δεν υπολογίζεται, καθώς παρέχεται από τα όρια των κανονικών ομάδων που αναφέρονται στους πίνακες που δίνονται στους καταλόγους των κατασκευαστών. Κάτω από πιο δύσκολες συνθήκες λειτουργίας, η αξία αυτής της άδειας υπόκειται σε προσδιορισμό. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι εάν το ακτινωτό διάκενο είναι πολύ μεγάλο, εμφανίζεται διαρροή άξονα, μειώνεται η ακρίβεια και η ομαλότητα της περιστροφής, η ζώνη φορτίου των στοιχείων κύλισης μειώνεται και η διάρκεια ζωής των ρουλεμάν μειώνεται.
Συνήθως, τα ρουλεμάν κύλισης συναρμολογούνται στο εργοστάσιο με ένα ορισμένο ακτινικό διάκενο και κατά την εγκατάσταση του ρουλεμάν, αυτά τα διάκενα μπορούν να αλλάξουν στο επιθυμητό εύρος ανάλογα με τις συνθήκες χρήσης. Τα ακτινικά διάκενα καθορίζονται από τις πραγματικές διαμέτρους προφίλ των διαδρόμων και τις διαμέτρους της μπάλας.
Τα ακτινικά διάκενα μπορούν να ελεγχθούν σε συναρμολογημένα ρουλεμάν χρησιμοποιώντας ειδικούς μετρητές και εργαλεία. Κατά τη μέτρηση των ακτινικών αποστάσεων, το ρουλεμάν πρέπει να υποβάλλεται σε ένα τυπικό φορτίο μέτρησης για να διασφαλίζεται η πλήρης επαφή μεταξύ όλων των εξαρτημάτων του ρουλεμάν. Για μικροσκοπικά ρουλεμάν και ρουλεμάν με λεπτή διατομή, κάτω από ένα τέτοιο φορτίο, ο σταθμισμένος μέσος όρος της μετρούμενης τιμής των ακτινικών διακένων σε αυτά είναι συνήθως μεγαλύτερος από την καθορισμένη τιμή. Αυτό οφείλεται στην παρουσία ελαστικής παραμόρφωσης στο ρουλεμάν. Σε αυτές τις περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται ορισμένοι παράγοντες για την αντιστάθμιση αυτής της αύξησης.
Η μετατόπιση σε ακραίες θέσεις κατά μήκος του άξονα του ρουλεμάν ενός δακτυλίου σε σχέση με τον άλλο ονομάζεται αξονικό διάκενο ή αξονικό παιχνίδι. Για ακτινικά σφαιρικά ρουλεμάν μονής σειράς, σφαιρικά ρουλεμάν διπλής σειράς και κυλίνδρους και κωνικούς κυλίνδρους πολλαπλών σειρών, τα αξονικά διάκενα μπορούν να προσδιοριστούν από τα ακτινικά διάκενα.
Κατά την εγκατάσταση γωνιακής επαφής και ωστικά ρουλεμάνείναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το αξονικό παιχνίδι με ένα σετ παρεμβυσμάτων που είναι εγκατεστημένα στα άκρα των εξωτερικών δακτυλίων ή μετατοπίζοντας τους εσωτερικούς δακτυλίους κατά μήκος των λαιμών του άξονα χρησιμοποιώντας παξιμάδια με λεπτό σπείρωμα που είναι τοποθετημένα σε αυτό.
Με ένα μικρό αξονικό διάκενο ρύθμισης, το ρουλεμάν μπορεί να μπλοκάρει και με μεγάλο διάκενο, ο άξονας θα εξαντληθεί και η ακρίβεια περιστροφής θα μειωθεί.
Το συνιστώμενο αξονικό διάκενο για ρουλεμάν διπλής ή διπλής ώθησης δίνεται συνήθως από τους κατασκευαστές στους καταλόγους προϊόντων τους. Αυτά τα δεδομένα μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν κατά την εγκατάσταση ρουλεμάν ωστικού κυλίνδρου.
Κατά το σχεδιασμό μονάδων με ωστικά ρουλεμάν, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη
ΕΠΟΜΕΝΟ. Εάν υπάρχει αξονικό διάκενο κατά την περιστροφή της ώθησης της μπάλας
ρουλεμάν, μπάλες κάτω από τη δράση φυγόκεντρες δυνάμειςμετακινηθείτε (εντός των διαχωριστικών παραθύρων) στην περιφέρεια. Παράλληλα, υπό την επίδραση της γυροσκοπικής στιγμής, αυτοί
περιστρέφονται γύρω από έναν άξονα που εφάπτεται στον κύκλο των κέντρων του συνόλου των σφαιρών, γεγονός που οδηγεί σε θέρμανση και αυξημένη φθορά. Για να αποφευχθεί αυτό, η αξονική απόσταση
ορίστε το ελάχιστο. Εάν το συγκρότημα προορίζεται για λειτουργία σε υψηλές ταχύτητες περιστροφής, τότε δημιουργείται μια αξονική παρεμβολή. Σε αυτή την περίπτωση, η πίεση στα κυλιόμενα στοιχεία θα τα εμποδίσει να γλιστρήσουν κάτω από τη δράση της γυροσκοπικής ροπής.
Οι έννοιες της χαλάρωσης σε ένα ρουλεμάν συχνά συγχέονται με το επίπεδο ακρίβειας ενός ρουλεμάν. Η ακτινική χαλάρωση ή οι ακτινικές αποστάσεις προσδιορίζονται ανεξάρτητα από την κατηγορία ανοχής δακτυλίου ρουλεμάν. Στις περισσότερες εφαρμογές, τα εσωτερικά διάκενα σε ένα ρουλεμάν πρέπει να αφαιρούνται κατά τη συναρμολόγηση του συγκροτήματος ρουλεμάν χρησιμοποιώντας αξονική προφόρτιση μέσω του ζεύγους ρουλεμάν που πρόκειται να εγκατασταθούν. Αυτό μπορεί να γίνει χρησιμοποιώντας ροδέλες, αποστάτες, ελατήρια, ειδικά παξιμάδια και άλλες μεθόδους συναρμολόγησης. Η αξονική προφόρτιση είναι μια σημαντική παράμετρος σχεδιασμού που επηρεάζει την απόδοση και τη διάρκεια ζωής των ρουλεμάν.
Στενά συνδεδεμένη με τις εσωτερικές αποστάσεις είναι μια άλλη παράμετρος ρουλεμάν - η γωνία επαφής. Όταν τα ρουλεμάν είναι αξονικά προεντεταμένα, δημιουργείται μια συγκεκριμένη γωνία επαφής στο ρουλεμάν. Η γωνία επαφής είναι η γωνία μεταξύ του επιπέδου που είναι κάθετο στον άξονα του ρουλεμάν και της γραμμής που συνδέει τα δύο σημεία επαφής της σφαίρας με τις ράγες στην εσωτερική και την εξωτερική ράβδο του ρουλεμάν, κατά μήκος της οποίας το φορτίο μεταφέρεται από τη μία διαδρομή στην άλλη. Η αρχική γωνία επαφής είναι η γωνία επαφής όταν το ρουλεμάν υπόκειται στην ελάχιστη αξονική δύναμη ή φορτίο που απαιτείται για την εξάλειψη των διακένων λόγω του ακτινικού παιχνιδιού. Καθώς το αξονικό φορτίο αυξάνεται, η γωνία επαφής αυξάνεται. Όσο μεγαλύτερη είναι η ακτινική απόσταση στο ρουλεμάν, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η γωνία επαφής στο ρουλεμάν.
Η ονομαστική γωνία επαφής (?) καθορίζεται αυστηρά από τα διεθνή πρότυπα για κάθε τύπο ρουλεμάν:
0° - για ακτινικά ρουλεμάν.
0° < ? ? 45° - для γωνιακά ρουλεμάν επαφής;
0° < ? < 90° - для упорно-радиальных подшипников;
? = 90° - για ρουλεμάν ώσης.
Μια μεγάλη γωνία επαφής καθιστά δυνατή την απαλλαγή από το κύριο μειονέκτημα των ρουλεμάν ώσης: σε υψηλή ταχύτητα περιστροφής, συμβαίνει ολίσθηση των στοιχείων κύλισης υπό τη δράση φυγόκεντρων και γυροσκοπικών δυνάμεων και την αντίστοιχη παραμόρφωση του προφίλ των τροχιών κύλισης.
Στις περισσότερες εφαρμογές ρουλεμάν, η ακτινική απόσταση είναι, από λειτουργική άποψη, πιο σημαντική από την αξονική απόσταση. Ως εκ τούτου, η ακτινική απόσταση έχει γίνει μία από τις σημαντικές τυπικές παραμέτρους προδιαγραφών για τα ρουλεμάν.
Γενικά χαρακτηριστικά σχεδιασμού
Η επιλογή των εσωτερικών διακένων ρουλεμάν για μια δεδομένη εφαρμογή είναι μια σημαντική παράμετρος όταν εξετάζεται ο σχεδιασμός του ρουλεμάν. Όπως περιγράφηκε παραπάνω, τα ακτινικά διάκενα επηρεάζουν άμεσα τη γωνία επαφής και τα αξονικά διάκενα του ρουλεμάν. Επιπλέον, είναι ένας σημαντικός παράγοντας για την απόδοση του ρουλεμάν, ο οποίος έχει σημαντική επίδραση σε άλλους παράγοντες όπως ο θόρυβος, οι κραδασμοί, θερμότητα, καταπόνηση, παραμόρφωση, κατανομή φορτίου και διάρκεια ζωής ρουλεμάν.
Κατά την τοποθέτηση ενός ρουλεμάν σε ένα συγκρότημα χρησιμοποιώντας προσαρμογή παρεμβολής, πρέπει να επιλέγεται μια μεγαλύτερη τιμή ακτινικής απόστασης. Το ακτινωτό διάκενο στο ρουλεμάν μειώνεται μετά την εγκατάσταση λόγω παραμόρφωσης του εσωτερικού και του εξωτερικού δακτυλίου. Σε μικροσκοπικά ρουλεμάν με πολύ λεπτές διατομές δακτυλίου, το ακτινωτό διάκενο μειώνεται κατά περίπου 80% κατά την εγκατάσταση. Το ακτινωτό διάκενο μετά την εγκατάσταση είναι η κύρια παράμετρος σχεδιασμού του ρουλεμάν. Κατά την εγκατάσταση ενός ρουλεμάν, πρέπει να γίνει προσεκτική μελέτη των ανοχών των εξαρτημάτων που συνδυάζουν και η αντιστάθμιση της παρεμβολής προσαρμογής. Για μέγιστη διάρκεια ζωής ρουλεμάν, είναι επιθυμητό να υπάρχει θετικό διάκενο ρουλεμάν μετά την εγκατάσταση.
Όταν ένα ρουλεμάν υπόκειται σε αξονικό φορτίο, μια μεγαλύτερη γωνία επαφής έχει ως αποτέλεσμα λιγότερη πίεση στη διεπαφή σφαιρών/ιπποδρομιών. Τα μεγαλύτερα ακτινικά διάκενα έχουν ως αποτέλεσμα υψηλότερες γωνίες επαφής. Υπό αυτές τις συνθήκες, εξασφαλίζεται μεγάλη διάρκεια ζωής ρουλεμάν, χαμηλότερη ροπή και μικρότερη αξονική μετατόπιση. Σε μια ιδανική κατάσταση, η αύξηση της γωνίας επαφής στις 15° μπορεί να οδηγήσει σε μείωση πάνω από 70% της πίεσης επαφής μεταξύ μπάλας και αγώνων.
Όταν ένα ρουλεμάν υπόκειται μόνο σε ακτινικό φορτίο ή σε ακτινικό φορτίο ταυτόχρονα με χαμηλό αξονικό φορτίο, συνιστάται γενικά να αφήνετε το χαμηλότερο ακτινικό διάκενο στο ρουλεμάν. Αυτό κατανέμει το φορτίο περισσότερομπάλες. Ωστόσο, τα ρουλεμάν, ειδικά τα μικροσκοπικά, με χαμηλή ακτινική απόσταση δεν πρέπει να υπόκεινται σε προσαρμογή παρεμβολής. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αρνητικό διάκενο και να μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν.
Λανθασμένη ευθυγράμμιση ή γωνιακή μετατόπιση
Η συνολική επιτρεπόμενη απόκλιση από την ευθυγράμμιση των δακτυλίων, που προκαλείται από έναν δυσμενή συνδυασμό όλων των τύπων σφαλμάτων στην επεξεργασία, τη συναρμολόγηση και την παραμόρφωση των εδράνων, του άξονα και των εξαρτημάτων συναρμολόγησης υπό τη δράση φορτίων, εκτιμάται από τη μέγιστη επιτρεπόμενη γωνία αμοιβαίας κακή ευθυγράμμιση μεταξύ των αξόνων του εσωτερικού και του εξωτερικού δακτυλίου των ρουλεμάν κύλισης που είναι τοποθετημένα σε συγκροτήματα ρουλεμάν.
Η σχετική κακή ευθυγράμμιση των εξωτερικών και εσωτερικών δακτυλίων των ρουλεμάν αυξάνει την αντίσταση στην περιστροφή του άξονα, οδηγεί σε ανομοιόμορφη κατανομή των τάσεων στην περιοχή επαφής και μειώνει τη διάρκεια ζωής των ρουλεμάν.
Το ακτινικό διάκενο των ακτινικών ρουλεμάν μονής σειράς καθιστά δυνατή την περιστροφή του ενός δακτυλίου σε σχέση με τον άλλο σε μια ορισμένη γωνία χωρίς να ασκείται δύναμη. Η γωνιακή μετατόπιση χαρακτηρίζει την ικανότητα του ρουλεμάν να αυτοευθυγραμμίζεται όταν οι άξονες των καθισμάτων συναρμολόγησης και των στροφέων του άξονα δεν ταιριάζουν.
Εάν το ρουλεμάν δεν είναι φορτωμένο, τότε η περιστροφή του εσωτερικού δακτυλίου σε σχέση με τον εξωτερικό
πραγματοποιείται γύρω από ένα σημείο που βρίσκεται στον άξονα του ρουλεμάν. Εάν το ρουλεμάν υποβληθεί σε ακτινικό φορτίο, τότε η περιστροφή πραγματοποιείται σε σχέση με τη φορτωμένη σφαίρα.
Τα υψηλότερα ακτινικά διάκενα επιτρέπουν μεγαλύτερη εσφαλμένη ευθυγράμμιση μεταξύ του άξονα και του ρουλεμάν και ως εκ τούτου θα πρέπει να επιλέγονται όπου είναι δυνατόν. υψηλός βαθμόςεκτροπή άξονα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι, αν και τα ρουλεμάν είναι σε θέση να αντισταθμίσουν μικρές κακές ευθυγραμμίσεις (περίπου 1° ή λιγότερο) κατά τη λειτουργία, μειώνουν τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν. Ωστόσο, σε εφαρμογές με ελαφριά φέροντα φορτία, μπορεί να είναι αποδεκτή μια ελαφρά εσφαλμένη ευθυγράμμιση.
Όταν η αξονική θέση πρέπει να ελέγχεται ή το αξονικό παιχνίδι πρέπει να είναι μηδέν, συνιστάται η πλήρης εξάλειψη των αξονικών διακένων στο ρουλεμάν με προφόρτιση μέσω ελατηρίων, αποστατών ή άλλων μεθόδων συναρμολόγησης. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα ρουλεμάν γωνιακής επαφής μονής σειράς με δύο εσωτερικούς δακτυλίους. Δεν συνιστάται η χρήση χαμηλών ακτινικών διακένων για τον έλεγχο αξονικό παιχνίδιστο ρουλεμάν.
Θερμοκρασία
Στις περισσότερες εφαρμογές, ο εξωτερικός δακτύλιος ρουλεμάν έχει χαμηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας από τον εσωτερικό δακτύλιο. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της εσωτερικής απόστασης στο ρουλεμάν. Όταν υπάρχει μεγάλη διαφορά στις θερμοκρασίες λειτουργίας μεταξύ των εσωτερικών και εξωτερικών δακτυλίων του ρουλεμάν, συνιστάται η δημιουργία πιο ελεύθερων ακτινικών διακένων για να αντισταθμιστεί η θερμική διαστολή των εξαρτημάτων του ρουλεμάν. Επομένως, πρέπει πάντα να αναφέρεστε Ιδιαίτερη προσοχήσχετικά με τη διαφορά στις θερμοκρασίες λειτουργίας και την κατεύθυνση της ροής θερμότητας στη μονάδα ρουλεμάν.
Ταχύτητα περιστροφής
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, τα υψηλά ακτινικά διάκενα σε ένα ρουλεμάν έχουν ως αποτέλεσμα υψηλές γωνίες επαφής. Όταν το ρουλεμάν περιστρέφεται, ένα πλήρες σύνολο στοιχείων κύλισης περιστρέφεται γύρω από την περιφέρεια του ρουλεμάν και κάθε στοιχείο κύλισης περιστρέφεται γύρω από τον άξονά του και εκτός από τις φυγόκεντρες δυνάμεις, επηρεάζεται και από μια γυροσκοπική ροπή. Το μέγεθος της γυροσκοπικής ροπής σχετίζεται με τη γωνία επαφής. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα του ρουλεμάν, οι δυνάμεις στρέψης που δρουν στα στοιχεία κύλισης αυξάνονται επίσης και εμφανίζεται ολίσθηση μεταξύ των σφαιρών και των διαδρόμων. Αυτή η ολίσθηση προκαλεί τη συρρίκνωση ή την εξαφάνιση του λιπαντικού φιλμ, με αποτέλεσμα το ρουλεμάν να γίνει πολύ ζεστό, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη αστοχία του ρουλεμάν. Είναι σημαντικό να επιτευχθεί μια ισορροπία μεταξύ του πλεονεκτήματος της γωνίας επαφής, που μειώνει τις τάσεις στα εξαρτήματα του ρουλεμάν, και της πιθανότητας αστοχίας του ρουλεμάν λόγω ολίσθησης της σφαίρας.
Προσδιορισμός εσωτερικών αποστάσεων σε ρουλεμάν
Είναι πρακτικά αδύνατο να κατασκευαστεί μια ομάδα ρουλεμάν με ακριβώς τα ίδια ακτινικά διάκενα. Ο λόγος για αυτό είναι ότι όλα τα χαρακτηριστικά των εξαρτημάτων του ρουλεμάν (εσωτερικές και εξωτερικές ράγες δακτυλίου, μπάλες) σχετίζονται στενά με τα ακτινικά διάκενα και τις κατασκευαστικές ανοχές. Οι κατασκευαστές μετρούν και ταξινομούν τους δακτυλίους και τις σφαίρες ρουλεμάν για να ταιριάζουν κατά τη διαδικασία συναρμολόγησης για να επιτύχουν ένα συγκεκριμένο εύρος ακτινικών αποστάσεων για μια ομάδα (ή εργοστασιακή παρτίδα) ρουλεμάν.
Οι τεχνικές παράμετροι των ακτινικών διακένων συνήθως εξαρτώνται από τον συγκεκριμένο κατασκευαστή. Οι πίνακες αποστάσεων διαφορετικών ομάδων για διαφορετικούς τύπους ρουλεμάν βρίσκονται στις σχετικές ενότητες των καταλόγων των κατασκευαστών ρουλεμάν που είναι αφιερωμένοι σε συγκεκριμένα προϊόντα. Για ζευγαρωμένα ρουλεμάν γωνιακής επαφής μίας σειράς, κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων, ρουλεμάν γωνιακής επαφής διπλής σειράς και ρουλεμάν τεσσάρων σημείων επαφής, συνήθως δίνεται αξονική εσωτερική απόσταση αντί για ακτινική απόσταση, καθώς η αξονική απόσταση είναι πιο σημαντική για ρουλεμάν που αποτελούνται από αυτούς τους τύπους .