Από ποια μέρη είναι κατασκευασμένα τα ρουλεμάν κύλισης; - αντέχουν μεγάλα ακτινικά φορτία. Ο σχεδιασμός και ο σκοπός των συστατικών στοιχείων

Τα προϊόντα χωρίζονται σε δύο τύπους. Επιπλέον, ένα από αυτά περιλαμβάνει πολλά υποείδη:

1. Κυλιόμενο:

• μπάλα;
• βελόνα.

2. Γλιστρήσει.

Ο σχεδιασμός και ο σκοπός των συστατικών στοιχείων

Ας καταλάβουμε από τι αποτελούνται τα ρουλεμάν και ποιος είναι ο σκοπός του καθενός τους συστατικά μέρη. Σημειώστε ότι διαφορετικές εκδόσεις κυκλοφορούν με ορισμένες

ιδιαιτερότητες. Αλλά γενικά, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει τρία κύρια στοιχεία: κλιπ, κυλιόμενα στοιχεία, διαχωριστικό.

συνδετήρας

Τα πρώτα έχουν σχεδιαστεί για να συνδέουν το προϊόν με τις λεπτομέρειες του συγκροτήματος στο οποίο είναι απαραίτητο να μειωθεί η τριβή. Ένα από αυτά έρχεται σε επαφή με μια επιφάνεια του μηχανισμού, το δεύτερο - με το άλλο. Στην πραγματικότητα, το ρουλεμάν είναι ένα συνδετικό στοιχείο δύο μερών.

Τα κλιπ χωρίζονται σε εσωτερικά και εξωτερικά. Είναι δακτύλιοι με υψηλό βαθμό επεξεργασίας επιφανειών εργασίας. Αυτό γίνεται επειδή για να στερεωθεί με ασφάλεια το στοιχείο στον κόμβο, είναι συχνά εφοδιασμένο με προσαρμογή παρεμβολής.

Για τη σωστή κίνηση των στοιχείων κύλισης κατά μήκος των κλιπ, γίνονται ειδικές αυλακώσεις οδήγησης στις επιφάνειές τους. Στον εξωτερικό δακτύλιο, βρίσκονται στο εσωτερικό, και στο άλλο - αντίστροφα.

Στα ρουλεμάν, οι επιφάνειες εργασίας των κλωβών βρίσκονται σε μια ορισμένη γωνία. Λόγω αυτού του χαρακτηριστικού, αυτοί οι τύποι προϊόντων μπορούν να λειτουργούν υπό υψηλά φορτία - τόσο ακτινικά όσο και αξονικά.

Ο τύπος ώθησης έχει ελαφρώς διαφορετικό σχεδιασμό. Δεν έχει εσωτερικό και εξωτερικό κλιπ, αλλά υπάρχει αριστερό και δεξί (πάνω και κάτω). Όσο για τις αυλακώσεις, γίνονται σε μία από τις πλευρικές επιφάνειες. Ένα τέτοιο ρουλεμάν προορίζεται για χρήση σε μονάδες με υψηλά αξονικά φορτία.

Στοιχεία κύλισης

Τα κυλιόμενα στοιχεία εξασφαλίζουν την περιστροφή του ενός κλωβού σε σχέση με τον άλλο με ελάχιστη τριβή λόγω της κύλισης πάνω από τις επιφάνειες εργασίας των κλωβών. Αυτά τα στοιχεία του σχεδίου ρουλεμάν έχουν τη μορφή:

• μπάλες;
• κυλινδρικοί κύλινδροι?
• κωνικοί κύλινδροι?
• βελόνες (μεταλλικά κυλινδρικά σώματα μικρής διαμέτρου).

Για χρήση σε διαφορετικούς χώρους, τα ρουλεμάν παράγονται τόσο μονής σειράς όσο και διπλής σειράς (με αυξημένη αντοχή σε φορτία). Σε ορισμένους τύπους προϊόντων, οι κύλινδροι μπορεί να βρίσκονται σε γωνία μεταξύ τους.

Διαχωριστής

Ο διαχωριστής έχει σχεδιαστεί για να κατανέμει ομοιόμορφα τα κυλιόμενα στοιχεία γύρω από την περιφέρεια των κλωβών, αποτρέποντας την πλάγια μετατόπισή τους και την επαφή μεταξύ τους. Είναι ένα δαχτυλίδι με καθίσματα για μπάλες (rollers).

Γενικά, υπάρχει ένας πολύ μεγάλος αριθμός παραλλαγών τους και καθεμία από αυτές έχει σχεδιαστεί για συγκεκριμένες συνθήκες εργασίας.

Ορισμένες εκδόσεις μπορεί να μην περιλαμβάνουν ορισμένα μέρη στη σχεδίασή τους. Για παράδειγμα, ορισμένοι τύποι εξοπλισμού χρησιμοποιούν ρουλεμάν με βελόνες χωρίς εσωτερική κούρσα. Ο ρόλος της εσωτερικής επιφάνειας εργασίας ενός τέτοιου προϊόντος παίζεται από τον ίδιο τον άξονα.

Άλλα είδη, αντίθετα, μπορεί να έχουν ένα πρόσθετο στοιχείο στο σχεδιασμό - ελαστικές σφραγίδες. Το καθήκον τους είναι να προστατεύουν τα στοιχεία κύλισης από μόλυνση και να αποτρέπουν την είσοδο ξένων σωματιδίων στο εσωτερικό.

Από ποια στοιχεία αποτελείται το ρουλεμάν κύλισης - καταλάβατε. Συναρμολογείται από τρία κύρια εξαρτήματα, τα οποία μπορούν να έχουν διαφορετικό σχήμα για την εκτέλεση ορισμένων εργασιών.

Απλά ρουλεμάν

Όσο για τα συρόμενα στοιχεία, ο σχεδιασμός τους είναι εντελώς απλός. Είναι μια πλάκα δεδομένου πάχους, κατασκευασμένη από μαλακά κράματα μετάλλων ή κεραμίδια σε μορφή δακτυλίου ή δακτυλίου.

Δεδομένου ότι χρησιμοποιούνται συχνά σε μηχανισμούς όπου λιπαίνεται λάδι, μπορούν να γίνουν ειδικές αυλακώσεις και τρύπες στην επιφάνεια εργασίας για την παροχή λιπαντικού.

Σε εκείνες τις μονάδες όπου απαιτείται στερέωση του ρουλεμάν, μπορούν να γίνουν ειδικά χυτά στα άκρα του, τα οποία, όταν τοποθετηθεί το προϊόν, εισάγονται στις αυλακώσεις. Αυτό αποτρέπει την περιστροφή κατά τη λειτουργία του συγκροτήματος.

Σε οποιονδήποτε μηχανισμό ή μηχανή, διακρίνονται δύο τύποι κινητών ρουλεμάν: ρουλεμάν με τριβή ολίσθησης και ρουλεμάν με τριβή κύλισης.

Ρουλεμάν(από τη λέξη ακίδα) - ένα προϊόν που αποτελεί μέρος ενός υποστηρίγματος ή ενός αναστολέα που υποστηρίζει έναν άξονα, έναν άξονα ή άλλη κινητή δομή με δεδομένη ακαμψία. Διορθώνει τη θέση στο χώρο, παρέχει περιστροφή, κύλιση ή γραμμική κίνηση (για γραμμικά ρουλεμάν) με τη μικρότερη αντίσταση, αντιλαμβάνεται και μεταφέρει το φορτίο από την κινητή μονάδα σε άλλα μέρη της κατασκευής

Τα ρουλεμάν κύλισης και τα απλά ρουλεμάν αντιστέκονται στην κίνηση με διαφορετικούς τρόπους και επίσης καθορίζουν τη φθορά των στοιχείων των κινητών στηρίξεων και των επιφανειών των εξαρτημάτων της μηχανής με διαφορετικούς τρόπους. Ο ένας ή ο άλλος τύπος ρουλεμάν επιλέγεται με βάση την αξιολόγηση των τεχνικών και οικονομικών συνθηκών λειτουργίας του μηχανήματος ή συγκεκριμένων εξαρτημάτων.

Τα πλεονεκτήματα των ρουλεμάν κύλισης έναντι των απλών ρουλεμάν μειώνονται κυρίως σε σημαντικά χαμηλότερη τριβή κατά την εκκίνηση και σε χαμηλές ταχύτητες. Επιπλέον, τα ρουλεμάν κύλισης έχουν μικρότερες αξονικές διαστάσεις, δομικά επιτρέπουν απλώς τη συναρμολόγηση αυτοευθυγραμμιζόμενων ρουλεμάν, δεν απαιτούν μακροχρόνια και επίπονη ατομική ρύθμιση των επενδύσεων και τη λειτουργία τους, ειδικά όταν πρόκειται για κορμούς μεγάλης διαμέτρου με υψηλά φορτία , ταχύτητες περιστροφής, θερμοκρασίες.

Ωστόσο, μαζί με τα πλεονεκτήματα, τα ρουλεμάν κύλισης έχουν επίσης μια σειρά από μειονεκτήματα.

Έτσι, τα ρουλεμάν μεγάλου και πολύ μεγάλου μεγέθους, τα οποία χρησιμοποιούνται ευρέως σε εξοπλισμό χαρτοπολτού και χαρτιού, παράγονται σε μικρές παρτίδες και έχουν πολύ υψηλό κόστος. Τα ρουλεμάν κύλισης είναι κατώτερα από τα απλά ρουλεμάν όσον αφορά τις ακτινικές διαστάσεις, το βάρος και την ακαμψία.

Είναι πολύ δύσκολο να επιλέξετε ρουλεμάν κύλισης όταν συνδυάζονται με υψηλά φορτία και ταχύτητες περιστροφής ταυτόχρονα. Είναι γνωστό ότι η αύξηση της ταχύτητας περιστροφής και του φορτίου συνεπάγεται μείωση της αντοχής (διάρκεια ζωής) του ρουλεμάν. Εάν, για παράδειγμα, το φορτίο αυξηθεί κατά 25% σε σχέση με το προηγουμένως αποδεκτό, τότε η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν μειώνεται στο μισό και εάν το φορτίο διπλασιαστεί, η διάρκεια ζωής μειώνεται κατά 10.

Τα ρουλεμάν κύλισης αποτελούνταιαπό δύο δακτυλίους, κυλιόμενα στοιχεία ( διάφορα σχήματα) και ένα διαχωριστικό (ορισμένοι τύποι ρουλεμάν μπορεί να είναι χωρίς διαχωριστικό), διαχωρίζοντας τα κυλιόμενα στοιχεία το ένα από το άλλο, συγκρατώντας τα σε ίση απόσταση και καθοδηγώντας την κίνησή τους. Στην εξωτερική επιφάνεια του εσωτερικού δακτυλίου και στην εσωτερική επιφάνεια του εξωτερικού δακτυλίου (στις ακραίες επιφάνειες των δακτυλίων των ρουλεμάν ώθησης), κατασκευάζονται αυλακώσεις - διαδρομές κύλισης, κατά μήκος των οποίων κυλούν τα στοιχεία κύλισης όταν το ρουλεμάν είναι σε λειτουργία.

Η ταξινόμηση των ρουλεμάν κύλισης βασίζεται σε τα ακόλουθα σημάδια:

Ανά τύπο στοιχείων κύλισης

o Μπάλα,

o Κύλινδρος;

Ανά τύπο αντιληπτού φορτίου

o Ακτινικό,

o Γωνιακή επαφή,

o Ακτινική ώθηση,

o Επίμονος,

o Γραμμική?

Με τον αριθμό των σειρών κυλιόμενων στοιχείων

o Μονή σειρά,

o Διπλή σειρά,

o πολλαπλών σειρών.

Με την ικανότητα αντιστάθμισης για κακές ευθυγραμμίσεις άξονα

o Αυτοευθυγράμμιση

o Μη αυτοευθυγραμμισμένη.

Μερίδιο απλών ρουλεμάν:

προς την κατεύθυνση της αντίληψης του φορτίου

o ακτινωτός και

o αξονική (ώση, ρουλεμάν ώθησης),

o ακτινική ώθηση.

Από το σχεδιασμό

o μονοκόμματο (μανίκι, κυρίως για I-1),

o αποσπώμενο (αποτελούμενο από σώμα και κάλυμμα, βασικά για όλα εκτός από το I-1),

o ενσωματωμένο (πλαίσιο, ενσωματωμένο με τον στροφαλοθάλαμο, το πλαίσιο ή το κρεβάτι του μηχανήματος).

από τον αριθμό των βαλβίδων λαδιού

o με μία βαλβίδα,

o με πολλαπλές βαλβίδες?

πιθανή ρύθμιση

o ανεξέλεγκτη,

o ρυθμιζόμενο.

Τα ρουλεμάν χρησιμεύουν για τη στήριξη περιστρεφόμενων αξόνων και αξόνων. Ανάλογα με τον τύπο της τριβής, τα ρουλεμάν χωρίζονται σε δύο κύριες ομάδες: ρουλεμάν τριβής ολίσθησης και ρουλεμάν τριβής κύλισης.

Απλό ρουλεμάν - ένα στήριγμα ή οδηγός ενός μηχανισμού ή μηχανής στο οποίο εμφανίζεται τριβή όταν οι επιφάνειες ζευγαρώματος ολισθαίνουν.

Τα ρουλεμάν που έχουν σχεδιαστεί για σχέδια με περιστροφικές κινήσεις είναι δύο τύπων - συρόμενα και κυλιόμενα. Διαφέρουν ως προς τον τρόπο μεταφοράς της δύναμης μεταξύ των εξαρτημάτων - χρησιμοποιώντας συρόμενα ή κυλιόμενα στοιχεία. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά και στις δύο περιπτώσεις.

Ρουλεμάν κύλισης

Ο σχεδιασμός των ρουλεμάν κύλισης είναι απλός - αυτοί είναι δύο δακτύλιοι στους οποίους είναι χτισμένες οι διαδρομές κύλισης. Τα κυλιόμενα στοιχεία που θα κινούνται κατά μήκος αυτών των τροχιών τοποθετούνται μεταξύ των δακτυλίων. Συνήθως, αυτά τα σώματα έχουν σχήμα βελόνας, κυλινδρικό, βαρελίσιο ή κωνικό μπάλες ή κύλινδροι.

Ένα σημαντικό μέρος του σχεδιασμού των ρουλεμάν κύλισης είναι ο διαχωριστής, χάρη στον οποίο οι μπάλες ή οι κύλινδροι δεν αγγίζουν, αλλά κατανέμονται σε ίση απόσταση. Στα ρουλεμάν βελόνας, οι κλωβοί και οι σφαιρικοί κύλινδροι ελέγχουν επιπλέον τη σωστή θέση των αξόνων των στοιχείων κύλισης. Και στα χωριζόμενα ρουλεμάν, οι κλωβοί συγκρατούν τα στοιχεία κύλισης μαζί, καθιστώντας ευκολότερη τη συναρμολόγηση των ρουλεμάν.

Τα σφυρήλατα κλουβιά κατασκευάζονται συνήθως από χάλυβα. Σε ειδικές περιπτώσεις χρησιμοποιούνται κράματα ορείχαλκου, πολυμερή υλικά κ.λπ.. Έτσι, τα θερμοπλαστικά πολυμερή κλουβιά χρησιμοποιούνται πολύ ευρέως, ειδικά αν είναι κατασκευασμένα από ενισχυμένο πολυαμίδιο.

Για στοιχεία έλασης ή δακτυλίους χρησιμοποιείται ειδικός σκληρυμένος χάλυβας με προσθήκη χρωμίου. Χρησιμοποιείται επίσης ο λεγόμενος σκληρυμένος χάλυβας. Εάν οι συνθήκες λειτουργίας των ρουλεμάν κύλισης περιλαμβάνουν ακραία λειτουργία (για παράδειγμα, υψηλή ταχύτητα, σοβαρό φορτίο, λειτουργία σε υψηλή θερμοκρασία, αυξημένη διάβρωση), τότε είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικό στη θερμότητα και ανοξείδωτο χάλυβα, ειδικά πολυμερή, κεραμικά υλικά και άλλες επικαλύψεις.

Υπάρχουν ρουλεμάν κύλισης ανοιχτού τύπου, καθώς και με στεγανοποιήσεις τύπου επαφής και σχισμής, που μπορούν να τοποθετηθούν στη μία ή και στις δύο πλευρές.

Η χρήση των ρουλεμάν κύλισης και οι διαφορές τους

Τα ρουλεμάν κύλισης είναι ένας κοινός τύπος εξαρτημάτων, αλλά στο εσωτερικό του υπάρχουν πολλά υποείδη που διαφέρουν ως προς τις ιδιότητες, εμφάνιση, συνθήκες λειτουργίας. Αλλά συνήθως η επιλογή των ρουλεμάν πραγματοποιείται πειραματικά για ένα συγκεκριμένο τμήμα και σχεδιασμό, καθώς είναι δυνατή η επιλογή ενός συγκεκριμένου τύπου μόνο υπό όρους, λαμβάνοντας υπόψη διάφορους παράγοντες. Λάβετε λοιπόν υπόψη τα ακόλουθα σημεία:

• συχνότητα περιστροφής της δομής.
• θερμοκρασία;
• λάδωμα;
• παρουσία κραδασμών κ.λπ.

Όταν ληφθούν υπόψη όλα τα χαρακτηριστικά, τα ελαττώματα στα ρουλεμάν κύλισης κατά τη λειτουργία θα είναι ελάχιστα. Εξαιρούνται οι περιπτώσεις όπου το μέγεθος του ρουλεμάν και ο τύπος του καθορίζονται από τη διάμετρο της κατασκευής. Τότε είναι αδύνατο να διαλέξετε ανάμεσα σε επιλογές.

Εξετάστε τα κύρια ρουλεμάν κύλισης και τα απλά ρουλεμάν και τις διαφορές μεταξύ τους.

Εάν τα ρουλεμάν κύλισης έχουν σχεδιαστεί για να φέρουν ακτινικό φορτίο, τότε αυτά είναι ακτινικά ρουλεμάν. Το πλεονέκτημά τους είναι ότι αντέχουν συνδυαστικά φορτία. Επομένως, υπάρχουν πολλοί τύποι αυτών:

• ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση.
• κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων?
• διπλής σειράς σφαιρικά ρουλεμάν κυλίνδρων.
• ρουλεμάν γωνιακής επαφής και άλλοι υποτύποι.

Τα βελονοειδή ρουλεμάν και πολλά κυλινδρικά ρουλεμάν δεν έχουν τέτοια πλεονεκτήματα - δέχονται μόνο ακτινικό φορτίο.

Ο επόμενος τύπος ρουλεμάν είναι τα ωστικά ρουλεμάν. Πρόκειται για ρουλεμάν κύλισης που αντιλαμβάνονται το αξονικό φορτίο. Υπάρχουν επίσης συνδυασμένες εκδόσεις αυτών των προϊόντων, οι οποίες μπορούν επίσης να λάβουν ακτινικό φορτίο.

Κατά την επιλογή ενός ρουλεμάν, αναλύεται εάν ο χώρος είναι περιορισμένος στην ακτινική κατεύθυνση. Εάν ναι, τότε τοποθετήστε ρουλεμάν με χαμηλότερο ύψος διατομής (βελόνα χωρίς δακτυλίους ή με εσωτερικό δακτύλιο, ρουλεμάν με βαθιά αυλάκωση κ.λπ.). Εάν περιορίζεται στην αξονική κατεύθυνση, επιλέξτε κυλινδρικά ρουλεμάν μονής σειράς ή ρουλεμάν με βελόνα χωρίς δακτυλίους.

Είναι επίσης σημαντικό το είδος της κατεύθυνσης κίνησης του άξονα στο ρουλεμάν. Υπάρχουν λοιπόν μοντέλα που έχουν δυνατότητα αξονικής μετατόπισης, οδηγώντας τον άξονα σε πολλές αξονικές κατευθύνσεις, καθώς και εκείνα που έχουν τη δυνατότητα γωνιακής μετατόπισης, λόγω της οποίας αντισταθμίζονται πιθανές παραμορφώσεις των κατασκευών.

Κατά τον καθορισμό του σωστού μεγέθους ενός ρουλεμάν κύλισης λαμβάνονται υπόψη διάφοροι παράγοντες. Πρώτα απ 'όλα, υπολογίζεται το μελλοντικό φορτίο στο εξάρτημα, καθώς και ο τύπος του - δυναμικός ή στατικός. Λαμβάνουν επίσης υπόψη την πιθανή ικανότητα φόρτωσης του ρουλεμάν, τη διάρκεια ζωής του, την αξιοπιστία του κλπ. Έτσι, τα περιστρεφόμενα ρουλεμάν έχουν δυναμικό φορτίο. Και αυτά που κινούνται πολύ λίγο μεταξύ των δακτυλίων είναι ακίνητα ή εκτελούνται ταλαντευτικές κινήσεις, στην πραγματικότητα, έχουν στατικό φορτίο. Επομένως, τα ρουλεμάν κυλίνδρων έχουν μεγαλύτερη τάση από τα ρουλεμάν. Τα πρώτα χρησιμοποιούνται για βαριά φορτία (άξονες, τεράστιες κατασκευές) και τα δεύτερα για μικρά και μεσαία φορτία.

Απλά ρουλεμάν

Τα απλά ρουλεμάν διαφέρουν θεμελιωδώς από τα ρουλεμάν κύλισης. Αλλά το καθήκον τους είναι το ίδιο - να εξασφαλίσουν την κατεύθυνση δύο κινούμενων μερών ή τη στήριξή τους, ενώ μεταδίδουν όλες τις δυνάμεις στα μέρη. Η διαφορά είναι ότι εάν τα στοιχεία κύλισης λειτουργούν σε ρουλεμάν κύλισης - μπάλες και κύλινδροι - τότε στα απλά ρουλεμάν αυτόν τον ρόλο παίζουν κινούμενα μέρη (ράβδοι, άξονες ή καρφίτσες). Γλιστρούν πάνω από την επιφάνεια ενός σταθερού στοιχείου (μισός δακτύλιος ή δακτύλιος). Χάρη σε αυτήν την αρχή, η ολίσθηση του στοιχείου συμβαίνει μεταξύ του στρώματος κατά της τριβής του ρουλεμάν και του τμήματος για το οποίο εξυπηρετεί. Χάρη στο ενσωματωμένο λιπαντικό καθώς και στην επίστρωση, η περιοχή επαφής λιπαίνεται ενεργά. Εάν η κίνηση γίνεται ακτινικά, η κινητικότητα εξασφαλίζεται από το διάκενο μεταξύ του στρώματος κατά της τριβής και του άξονα.

Υπάρχουν πολλοί τύποι ρουλεμάν κύλισης. Αυτά είναι ακτινικά ρουλεμάν, ρουλεμάν ώθησης, λωρίδες, μισοί δακτύλιοι και πολλές άλλες επιλογές και σχέδια. Έχουν μια σειρά από αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα - αθόρυβη λειτουργία, ικανότητα να αντέχουν υψηλά φορτία, ενώ περιστρέφονται ή ταλαντώνονται σχετικά αργά. Επιπλέον, αυτός ο τύπος συνιστάται για λειτουργία σε σοβαρές συνθήκες λειτουργίας, όταν υπάρχει διαφορά θερμοκρασίας. Μέσω αυτών μοναδικές ιδιότητεςΤα απλά ρουλεμάν χρησιμοποιούνται σε όλους τους τομείς της βιομηχανίας, ειδικά για εξαρτήματα με περιορισμένο χώρο.

ΔΙΑΛΕΞΗ 10

Ρουλεμάν κύλισης

Γενικές πληροφορίες

Το ρουλεμάν κύλισης είναι μια ολοκληρωμένη μονάδα, το κύριο στοιχείο της οποίας είναι τα κυλιόμενα στοιχεία - μπάλες ή κύλινδροι που είναι εγκατεστημένες μεταξύ των δακτυλίων και συγκρατούνται σε μια ορισμένη απόσταση μεταξύ τους από ένα κλουβί που ονομάζεται κλουβί (Εικ. 21.6) 1 - εξωτερικός δακτύλιος. 2 - εσωτερικός δακτύλιος. 3 - μπάλα? 4 - διαχωριστικό.

Κατά τη λειτουργία, τα στοιχεία κύλισης κυλίονται κατά μήκος των αυλακώσεων των δακτυλίων, ένας από τους οποίους είναι ακίνητος στις περισσότερες περιπτώσεις. Η κατανομή φορτίου μεταξύ των στοιχείων κύλισης ρουλεμάν είναι ανομοιόμορφη (Εικ. 21.7) και εξαρτάται από την τιμή ακτινωτό διάκενοστο ρουλεμάν και στην ακρίβεια του γεωμετρικού σχήματος των μερών του.

Ρύζι. 21.6. Ρύζι. 21.7. Ρύζι. 21.8.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, για να μειωθούν οι ακτινικές διαστάσεις του ρουλεμάν, δεν υπάρχουν δακτύλιοι (Εικ. 21.8, ένα μπλοκ γραναζιών σε ρουλεμάν με κυλίνδρους βελόνας) και τα στοιχεία κύλισης κυλίονται απευθείας κατά μήκος του κορμού και του περιβλήματος.

Τα ρουλεμάν κύλισης χρησιμοποιούνται ευρέως σε όλους τους κλάδους της μηχανικής. Τυποποιούνται και παράγονται μαζικά σε μια σειρά από μεγάλα εξειδικευμένα εργοστάσια.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των ρουλεμάν κύλισης

Πλεονεκτήματα: 1. Σχετικά χαμηλό κόστος λόγω μαζικής παραγωγής ρουλεμάν.

2. Χαμηλή απώλεια τριβής και χαμηλή θέρμανση. Οι απώλειες τριβής κατά την εκκίνηση και τη λειτουργία σε σταθερή κατάσταση είναι σχεδόν οι ίδιες.

3. Υψηλός βαθμόςεναλλαξιμότητα, η οποία διευκολύνει την εγκατάσταση και την επισκευή μηχανών.

4. Χαμηλή κατανάλωση λιπαντικού.

5. Δεν απαιτείται ιδιαίτερη προσοχήκαι φροντίδα.

Μειονεκτήματα: 1. Υψηλή ευαισθησία σε φορτία κραδασμών και κραδασμών λόγω της υψηλής ακαμψίας της δομής έδρασης.

2. Αναξιόπιστο σε κινητήρες υψηλής ταχύτητας λόγω υπερβολικής θέρμανσης και κινδύνου καταστροφής του διαχωριστή από τη δράση φυγόκεντρες δυνάμεις.

3. Σχετικά μεγάλες ακτινικές διαστάσεις.

4. Θόρυβος σε υψηλές ταχύτητες.

Ταξινόμηση ρουλεμάν κύλισης και σήμανση τους

Τα ρουλεμάν κύλισης ταξινομούνται σύμφωνα με τα ακόλουθα κύρια χαρακτηριστικά:

Σύμφωνα με το σχήμα των κυλιόμενων στοιχείων (Εικ. 21.9) - μπάλα ( ένα) και ρολό, και ο τελευταίος μπορεί να είναι κυλινδρικός ( σι), κωνικό ( σε), σε σχήμα βαρελιού ( σολ), σαν βελόνα ( ρε) και στριμμένα ( μι) κύλινδροι?

Στην κατεύθυνση του αντιληπτού φορτίου - ακτινική, ακτινική ώθηση, ώση-ακτινική και ώθηση.

Σύμφωνα με τον αριθμό των σειρών κυλιόμενων στοιχείων - μονής σειράς και πολλαπλών σειρών.

Σύμφωνα με την ικανότητα αυτο-ευθυγράμμισης - μη-ευθυγράμμιση και αυτο-ευθυγράμμιση (σφαιρική).

Σε συνολικές διαστάσεις - σε σειρά.

Για κάθε τύπο ρουλεμάν με την ίδια εσωτερική διάμετρο, υπάρχουν διαφορετικές σειρές που διαφέρουν ως προς το μέγεθος των δακτυλίων και των στοιχείων κύλισης. Ανάλογα με το μέγεθος της εξωτερικής διαμέτρου του ρουλεμάν, οι σειρές είναι: εξαιρετικά ελαφριές, έξτρα ελαφριές, ελαφριές, μεσαίες και βαριές.

Ρύζι. 21.9. Στοιχεία κύλισης ρουλεμάν

Ανάλογα με το πλάτος του ρουλεμάν, οι σειρές χωρίζονται σε εξαιρετικά στενές, στενές, κανονικές, φαρδιές και εξαιρετικά φαρδιές.

Τα ρουλεμάν κύλισης επισημαίνονται με την εφαρμογή μιας σειράς αριθμών και γραμμάτων στο άκρο των δακτυλίων, υποδεικνύοντας συμβατικά εσωτερική διάμετρος, σειρά, τύπος, ποικιλίες σχεδίασης, κατηγορία ακρίβειας κ.λπ.

Κύριοι τύποι ρουλεμάν κύλισης

ρουλεμάν ακτινικό ρουλεμάν(Εικ. 21.10, ένα) είναι το πιο κοινό ρουλεμάν στη μηχανολογία. Είναι φθηνό, επιτρέπει την κακή ευθυγράμμιση του εσωτερικού δακτυλίου σε σχέση με τον εξωτερικό δακτύλιο έως και 0 ° 10". Σχεδιασμένο για ακτινικό φορτίο. Έχοντας αυλακωτές αυλακώσεις, μπορεί επίσης να λάβει αξονικό φορτίο. Παρέχει αξονική στερέωση του άξονα σε δύο κατευθύνσεις. Με το ίδιες συνολικές διαστάσεις, λειτουργεί με μικρότερες απώλειες τριβής και με μεγαλύτερη γωνιακή ταχύτητα του άξονα από τα ρουλεμάν όλων των άλλων σχεδίων.

Σφαιρικό ακτινωτό σφαιρικό ρουλεμάν (Εικ. 21.10, σι) έχει σχεδιαστεί για ακτινική φόρτιση. Ταυτόχρονα με τον ακτινωτό, μπορεί να πάρει ένα μικρό αξονικό φορτίο και να λειτουργήσει με σημαντική (έως 2-3 °) κακή ευθυγράμμιση του εσωτερικού δακτυλίου σε σχέση με τον εξωτερικό. Η δυνατότητα αυτοπροσαρμογής καθορίζει το εύρος της εφαρμογής της.

Ακτινικό ρουλεμάν κυλίνδρων με σφαιρικούς κυλίνδρους (Εικ. 21.10, σε) έχει τα ίδια χαρακτηριστικά με μια σφαιρική σφαίρα, αλλά έχει την υψηλότερη χωρητικότητα φορτίου από όλα τα άλλα ρουλεμάν των ίδιων συνολικών διαστάσεων.

Ακτινικό ρουλεμάν κυλίνδρων με κοντούς κυλινδρικούς κυλίνδρους (Εικ. 21.10, σολ) λαμβάνει μόνο ακτινικό φορτίο. Επιτρέπει την αξονική αμοιβαία μετατόπιση των δακτυλίων. Χρησιμοποιείται για κοντούς άκαμπτους άξονες, καθώς και «πλωτές» στηρίξεις (για άξονες γραναζιών ψαροκόκαλου κ.λπ.). Η χωρητικότητα φορτίου του είναι κατά μέσο όρο 1,7 της χωρητικότητας φόρτισης μιας ακτινωτής μπάλας.

Ακτινικό ρουλεμάν κυλίνδρων με κυλίνδρους βελόνας (Εικ. 21.10, ρε) λαμβάνει μόνο ακτινικό φορτίο. Με σχετικά μικρές συνολικές διαστάσεις, έχει υψηλή ικανότητα ακτινικής φόρτισης.

Μπάλα ακτινωτή ωστικό ρουλεμάν(Εικ. 21.10, μι) έχει σχεδιαστεί για συνδυασμένα (ακτινικά και αξονικά) ή αμιγώς αξονικά φορτία. Τα ρουλεμάν τοποθετημένα σε ζεύγη απορροφούν αξονικές δυνάμεις που δρουν και προς τις δύο κατευθύνσεις. Χρησιμοποιείται για άκαμπτους άξονες σε υψηλές ταχύτητες.

Ρουλεμάν με κωνικό κύλινδρο (Εικ. 21.10, και, η) αντιλαμβάνεται τόσο ακτινικά όσο και αξονικά φορτία. Εφαρμόζεται σε μέσες και χαμηλές ταχύτητες περιστροφής. Έχει μεγάλη χωρητικότητα φορτίου. Βολικά ρυθμιζόμενο. Δεν επιτρέπει παραμόρφωση των δακτυλίων, επομένως απαιτεί άκαμπτους άξονες, ακριβή διάτρηση των περιβλημάτων και προσεκτική τοποθέτηση. Τα ρουλεμάν αυτού του τύπου, όπως και τα προηγούμενα, εγκαθίστανται σε ζεύγη, πρέπει να φορτωθούν με αξονική δύναμη - εξωτερική ή ειδικά δημιουργημένη κατά τη συναρμολόγηση.

Ρύζι. 21.10. Τύποι ρουλεμάν κύλισης

Ρύζι. 21.11. Ένσφαιρο ωστικό ρουλεμάν

Ένσφαιρο ωστικό ρουλεμάν (Εικ. 21.10, ένα) αντιλαμβάνεται ένα μονόπλευρο αξονικό φορτίο. Υπό τη δράση των αξονικών δυνάμεων, ένα ρουλεμάν διπλής ώθησης τοποθετείται εναλλάξ και στις δύο κατευθύνσεις (Εικ. 21.10, σι). Για την αποφυγή εμπλοκής των σφαιρών λόγω φυγόκεντρων δυνάμεων, αυτό το ρουλεμάν χρησιμοποιείται σε μεσαίες και χαμηλές ταχύτητες.

Ρουλεμάν κύλισης και ολίσθησης

Περίληψη για τον κλάδο "Φυσική"

Ολοκληρώθηκε: μαθητικό γρ. VAU - 126 6 Shipaev V.V.

Πολυτεχνικό Ινστιτούτο Βόλγα

Volzhsky 2013

Τα ρουλεμάν χρησιμοποιούνται από την αρχαιότητα. Ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας μηχανισμών και μηχανών (ταχύτητα, φορτίο, θερμοκρασία περιβάλλον, πτερύγιο. κόστος, ...) ορισμένοι τύποι f / w επιλέγονται με υπολογισμό, οι οποίοι είναι κατασκευασμένοι από διάφορα υλικά.

Σκοπός του ρουλεμάν είναι να μειώσει την τριβή μεταξύ των κινούμενων και των ακίνητων μερών του μηχανισμού, επειδή Η τριβή σχετίζεται με φθορά, απώλεια θερμότητας και ενέργειας.

ΡΟΛΕΜΕΝΟ: -στήριγμα του περιστρεφόμενου (κινούμενου) μέρους του μηχανισμού που λειτουργεί κάτω από την επικρατούσα τριβή κύλισης Συνήθως αποτελείται από έναν εξωτερικό δακτύλιο, στοιχεία κύλισης (μπίλια, κύλινδρος), κλουβί, εσωτερικό δακτύλιο (Εικ. 1).

Τα στοιχεία κύλισης έρχονται σε επαφή με τον εξωτερικό και τον εσωτερικό δακτύλιο, ο οποίος, όταν περιστρέφεται, οδηγεί σε τριβή ολίσθησης. Οι απώλειες ενέργειας συνδέονται με την τριβή ολίσθησης των κυλιόμενων στοιχείων στον κλωβό, εσωτερική τριβήστο υλικό των σωμάτων επαφής (ελαστική παραμόρφωση), αντίσταση λίπανσης.

Ταξινομούνται: - κατά στοιχεία κύλισης: σφαίρα, ρολό (κυλινδρικά, κωνικά, βελόνα, στριφτά, βαρελόσχημα, βαρελόσχημα κωνικά, ...).

Ανά τύπο φορτίου: ακτινικό (φορτίο κάθετο στον άξονα περιστροφής).

ακτινική ώθηση (φορτίο κάθετο και κατά μήκος του άξονα του άξονα).

γραμμικό (παρέχετε κίνηση κατά μήκος του άξονα, η περιστροφή γύρω από τον άξονα δεν είναι τυποποιημένη ή δεν είναι δυνατή).

σφαιρικές βίδες (διεπαφή κοχλία-παξιμάδι μέσω στοιχείων κύλισης).

Σύμφωνα με τον αριθμό των κυλιόμενων στοιχείων (μονής, διπλής και πολλαπλών σειρών).

Σύμφωνα με την ικανότητα αντιστάθμισης της κακής ευθυγράμμισης του άξονα και του p / w (συμβατικό και αυτοευθυγραμμιζόμενο).

Σε ρουλεμάν ΣΗΜΕΙΟ ΕΠΑΦΗΣ (χαμηλότερος συντελεστής τριβής). Σε κυλινδρικό ρουλεμάν ΓΡΑΜΜΗ ΕΠΑΦΗΣ (μεγαλύτερος συντελεστής τριβής).

Επομένως, με τις ίδιες διαστάσεις, το ball-p/w επιτρέπει μεγαλύτερη ταχύτητα περιστροφής, αλλά αντιλαμβάνεται χαμηλότερο φορτίο από το roller-p/w.

Πλεονεκτήματα της κύλισης p/w:

Υψηλή ταχύτητα περιστροφής.

Αντοχή σε βαριά φορτία.

Μικρό πλάτος (αξονικό μέγεθος).

Μέτριες απαιτήσεις λίπανσης.

Μεγάλο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας (ειδικό f/w έως 1000°C).

Μειονεκτήματα της κύλισης p/w:

Υψηλή τιμή;

Δυσκολία στην κατασκευή.

Μεγάλες ακτινικές διαστάσεις.

Υλικά που εφαρμόζονται:

Βασικά, τα p / w είναι κατασκευασμένα από χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε κράμα υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα (εξωτερικοί και εσωτερικοί δακτύλιοι, τα στοιχεία κύλισης είναι σκληρυμένα), χάλυβας χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα, ορείχαλκος (κλουβί, προστατευτικές ροδέλες). Για να λειτουργούν υπό δυναμική φόρτιση, οι δακτύλιοι και οι κύλινδροι είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα χαμηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα χαμηλού/μεσαίου κράματος που υπόκειται σε επιφανειακό κορεσμό άνθρακα, δηλ. τσιμέντωση (δομή τσιμεντίτου): το επιφανειακό στρώμα μετά το σβήσιμο και το σκλήρυνση είναι σκληρό, ανθεκτικό στη φθορά και ο πυρήνας είναι παχύρρευστος, ελαστικός (τέτοιο p / w χρησιμοποιούνται σε ελασματουργεία, κιβώτια άξονα σιδηροδρομικών αυτοκινήτων, εξοπλισμό προσγείωσης αεροσκαφών).

Πρόσφατα, χρησιμοποιήθηκαν επίσης και άλλα υλικά: κεραμικά, φθοροπλάστες, τεμαχόλιθος ...

Παραγωγή ρουλεμάν κύλισης:

Η βιομηχανική παραγωγή ρουλεμάν κυλίνδρων οργανώθηκε για πρώτη φορά στη Γερμανία το 1883, στη Σοβιετική Ένωση το 1932 (το 1961, η 1η παραγωγή του 1ου ρουλεμάν του εργοστασίου GPZ-15 στο Volzhsky).

Η διαδικασία για την κατασκευή ενός p / w: ανάπτυξη σχεδιασμού και τεχνολογική προετοιμασία. διαδικασία προμήθειας-τορνεύματος (απόκτηση διαμόρφωσης εξαρτημάτων με ορισμένες "τραχείες" διαστάσεις). θερμική επεξεργασία εξαρτημάτων (λήψη εξαρτημάτων με συγκεκριμένη σκληρότητα). εργασίες λείανσης και συναρμολόγησης (απόκτηση εξαρτημάτων "τελικού" τελικών διαστάσεων και συναρμολόγηση εξαρτημάτων - απόκτηση τελικού προϊόντος).

Τα υψηλά φορτία, η λανθασμένη εγκατάσταση και η κακή στεγανοποίηση οδηγούν σε ελαττώματα (σχίσιμο, φθορά δακτυλίων και στοιχείων κύλισης, καταστροφή του κλωβού) και αστοχία του ρουλεμάν.

Ο υπολογισμός πραγματοποιείται για την επιλογή του p / w σύμφωνα με το στατικό, δυναμικό φορτίοσε μια ορισμένη ταχύτητα περιστροφής και άλλα χαρακτηριστικά.

Οι τεχνικές παράμετροι (διαστάσεις, ποιότητα επιφάνειας, σκληρότητα και υλικά εξαρτημάτων, p / w, ...) και τα χαρακτηριστικά απόδοσης (ταχύτητα rpm, φορτίο, συνθήκες θερμοκρασίας, ...) καθορίζονται από διάφορα GOST. Ο χαρακτηρισμός υποδεικνύει τη διάμετρο της οπής, τον τύπο και τα χαρακτηριστικά σχεδίασης, το υλικό.

Ένα παράδειγμα αποκρυπτογράφησης της ονομασίας p / w 2-7504X 1L: τύπος - κωνικός κύλινδρος (7), σειρά εξωτερικής διαμέτρου 5 (5), διάμετρος οπής 20 mm (04 * 5 = 20), μέρη ή μέρος εξαρτημάτων από θήκη- σκληρυμένος χάλυβας (Χ1 - εξωτερικός δακτύλιος ), με κλουβί από ορείχαλκο (L), κατηγορίας ακρίβειας 2 (2-ακρίβεια, που υπόκειται σε τεχνητή "γήρανση" - σταθεροποίηση διαστάσεων).

Πίνακες, σχήματα:

Βαθμός ακρίβειας n / w: 0, 6, 5, 4, 2, T (από αριστερά προς τα δεξιά - αύξηση της ακρίβειας).

Βασικά σύμβολα για ρουλεμάν κύλισης με διάμετρο 10 mm ή μικρότερη. Ρουλεμάν με διάμετρο 0,6. Τα 1,5 και 2,5 mm υποδεικνύονται με ένα κλάσμα. Παρακάτω είναι ένας σχηματικός πίνακας που σας επιτρέπει να προσδιορίσετε τις διαστάσεις των ρουλεμάν.

Σχηματικός πίνακας 1

Σύμβολα για ρουλεμάν κύλισης με διάμετρο μεγαλύτερη από 10 mm και μικρότερη από 500 mm. Τα ρουλεμάν με διάμετρο 22, 28, 32 και 500 mm υποδεικνύονται με ένα κλάσμα.

Σχηματικός πίνακας 2

στην εικόνα: σιδηροδρομικός άξονας κιβωτίου άξονα κόμβος;

Παρακάτω φαίνονται: εγκατάσταση p / w στο συγκρότημα μηχανισμού. μπάλα ακτινωτή p/w.

Διαγράμματα αντίστασης κύλισης.

ρουλεμάν ολίσθησης:

Το στήριγμα του περιστρεφόμενου (κινούμενου) τμήματος του μηχανισμού που λειτουργεί υπό τις συνθήκες της επικρατούσας ΤΡΙΒΗΣ ΟΛΥΣΣΗΣ. (p/w, στην οποία ο τύπος σχετικής κίνησης είναι ολισθαίνοντας). Συνήθως αποτελείται από ένα χιτώνιο ή επένδυση (κούφιος κύλινδρος) από αντιτριβικό υλικό, τοποθετημένο στο περίβλημα. Γράσο τροφοδοτείται στο διάκενο μεταξύ του άξονα και της οπής του δακτυλίου.

Ο υπολογισμός καθορίζει το ελάχιστο πάχος του λιπαντικού στρώματος, την πίεση στο διάκενο, την κατανάλωση του λιπαντικού, το καθεστώς θερμοκρασίας του p / w. Η επιλογή και ο υπολογισμός ρυθμίζονται από GOST, τεχνικούς όρους και βιβλία αναφοράς. Ανάλογα με το σχεδιασμό και τις απαιτήσεις λειτουργίας, η τριβή ολίσθησης μπορεί να είναι ξηρή, οριακή, υγρή. Αλλά ακόμη και ένα s/w με τριβή υγρού κατά την εκκίνηση διέρχεται από τη λειτουργία οριακής τριβής.

Η λίπανση είναι μία από τις κύριες προϋποθέσεις για τη λειτουργία της ολίσθησης p / w για την εξασφάλιση χαμηλής τριβής μεταξύ των κινούμενων μερών του μηχανισμού, αφαίρεση θερμότητας.

Τύποι λίπανσης:

Σκληρό (π.χ. γραφίτης)

Πλαστικό (θειικό ασβέστιο)

Υγρό (λάδι, νερό)

Ταξινόμησηp/w:

Ανά σχήμα (μονής, πολλαπλών επιφανειών)

Κατά φορτίο (στατικά, δυναμικά φορτωμένο)

Στην κατεύθυνση του φορτίου (ακτινικά, ωστικά ή ωστικά ρουλεμάν, ακτινική ώθηση)

Με τροφοδοσία λίπανσης (υδρο/αεριοδυναμική: η λίπανση στο διάκενο έλκεται από την περιστροφή του άξονα, υδρο/αέριο-στατική: η λίπανση εισέρχεται στο διάκενο υπό εξωτερική πίεση (συμπιεστή)).

Υλικά:

Μέταλλα: κράματα με βάση τον χαλκό (μπρούτζος, babbitt (κράμα μείωσης της τριβής με βάση τον κασσίτερο ή το μόλυβδο, που προορίζεται για χρήση ως στρώμα, χύνεται ή ψεκάζεται στο φέρον κέλυφος), ορείχαλκος), χυτοσίδηρος (παρουσία ελεύθερου γραφίτη σε χυτοσίδηρος).

Μη μέταλλα: κεραμικά, πολυμερή. ξύλο-ρητινώδες, ξύλο (σημύδα, δρυς, πυξάρι, που χρησιμοποιείται στην αστροναυτική).

Προς το παρόν, το λεγόμενο αυτολιπαινόμενο p/w, που κατασκευάζεται με τη μέθοδο της μεταλλουργίας σκόνης (σύντηξη σκόνης με βάση το μέταλλο υπό πίεση και υψηλή θερμοκρασία). Όταν εργάζεστε από τριβή, αυτό το πορώδες p/w, εμποτισμένο με εύτηκτο υλικό ή λάδι, θερμαίνεται και απελευθερώνει λιπαντικό. Σε κατάσταση ηρεμίας, το p/w ψύχεται, οι πόροι συρρικνώνονται και απορροφούν το λιπαντικό πίσω με την τριχοειδή μέθοδο.

Πλεονεκτήματα της συρόμενης p/w:

Υψηλή ταχύτητα με στατική (υπό πίεση) λίπανση

Απλότητα σχεδίασης σε μηχανισμούς χαμηλής ταχύτητας

Μικρές ακτινικές διαστάσεις

Ρύθμιση κενού

Μειονεκτήματα της ολίσθησης p / w:

Κρίσιμες απαιτήσεις λίπανσης (παροχή, ροή, καθαριότητα, θερμοκρασία)

Υψηλές απώλειες τριβής κατά την εκκίνηση και κακή λίπανση

Μεγάλες αξονικές διαστάσεις

Περιορισμένο εύρος θερμοκρασίας λειτουργίας (έως 250°C)

Ανώμαλη φθορά του p / w και του κορμού (τμήμα του άξονα ή του άξονα στον οποίο βρίσκεται το στήριγμα (ρουλεμάν)) του άξονα.

δυναμική λίπανση. Στατικό λιπαντικό.

ΣΥΓΚΡΙΣΗ ρουλεμάν

Βιβλιογραφία

GOST 520-2011 (Ρουλεμάν κύλισης. Γενικές προδιαγραφές).

GOST ISO 4378-1-2001 (Απλά ρουλεμάν. Όροι, ορισμοί και ταξινόμηση).

Ρουλεμάν κύλισης: κατάλογος-κατάλογος / εκδ. V.N. Naryshkin και R.V. Κοροστοσέφσκι. Μόσχα: mashstroy 1984;

Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια 1978;