Σφυρίχτρα σημάδι στο σιδηρόδρομο. Αγοράστε πινακίδες ασφάλειας σιδηροδρομικής κυκλοφορίας

Η εταιρεία "Remdorrusservice" προσφέρει μια μεγάλη γκάμα σιδηροδρομικών πινακίδων υψηλής ποιότητας που θα εξασφαλίσουν την ασφαλή κίνηση στους σιδηροδρόμους. Μπορείτε να δείτε τη γκάμα των προϊόντων σε έναν βολικό κατάλογο. Εδώ μπορείτε να παραλάβετε τυχόν σιδηροδρομικές πινακίδες και να τις αγοράσετε με το πιο ελκυστικό κόστος.

Μπορείτε να αγοράσετε σιδηροδρομικές πινακίδες όλων των τύπων από εμάς

Η εταιρεία μας "Remdorrusservice" παράγει διάφορους τύπους σιδηροδρομικών πινακίδων, χάρη στις οποίες ο σιδηρόδρομος και η κίνηση των τρένων κατά μήκος του θα είναι ασφαλής. Θα σας επιτρέψουν να προσαρμόσετε τον τρόπο κίνησης και τη θέση των αντικειμένων. Μπορείτε να αγοράσετε τους παρακάτω τύπους πινακίδων από εμάς:

μόνιμος;

προσωρινός;

• φωτεινές ενδείξεις.

Υψηλής ποιότητας σιδηροδρομικές πινακίδες

Οι καλά σημαδεμένες σιδηροδρομικές πινακίδες συμβάλλουν πολύ στη διασφάλιση της ασφαλούς κυκλοφορίας στο ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ. Γι' αυτό κάθε υλικό που χρησιμοποιείται από εμάς για την κατασκευή επιγραφών ελέγχεται για την ποιότητα. Ιδιαίτερη προσοχήδίνεται στο αντανακλαστικό φιλμ, χάρη στο οποίο οι πινακίδες που κατασκευάζει η εταιρεία μας είναι απόλυτα ορατές σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες τη μέρα και τη νύχτα.

Οι πινακίδες και τα σήματα σιδηροδρόμων, που υπάρχουν στον κατάλογό μας, αντέχουν εύκολα τις εξωτερικές επιρροές. Δεν παραμορφώνονται κάτω από τις καυτές ακτίνες του ήλιου και είναι ανθεκτικά σε μηχανικές βλάβες. Δεν φοβούνται τις ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας, που κυμαίνονται από -40 έως + 70 βαθμούς.

Παραγωγή οδικών πινακίδων στην εταιρεία μας"Remdorrusservice" πραγματοποιείται σύμφωνα με τους εγκεκριμένους GOST. Όλα τα προϊόντα κατασκευάζονται με εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας, που μας επιτρέπει να εγγυόμαστε την υψηλότερη ποιότητά τους.

Σωστή τοποθέτηση σιδηροδρομικών πινακίδων

Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια στο σιδηρόδρομο, πρέπει να ληφθεί μέριμνα για τη σωστή τοποθέτηση των σιδηροδρομικών πινακίδων. Πρέπει να βρίσκονται σε ορισμένα σημεία σύμφωνα με τις οδηγίες που προβλέπονται στο κανονιστικά έγγραφα. Η εταιρεία μας απασχολεί μια ομάδα ειδικών που γνωρίζουν καλά όλους τους κανόνες για την τοποθέτηση σιδηροδρομικών πινακίδων. Είναι στα περισσότερα σύντομο χρονικό διάστημαπραγματοποιήστε όλες τις απαραίτητες εργασίες εγκατάστασης.

Επικοινωνώντας με την εταιρεία Remdorrusservice, μπορείτε να αγοράσετε πινακίδες σιδηροδρομική κυκλοφορίακαι παραγγείλετε αμέσως την εγκατάσταση τους. Θα μείνετε ευχαριστημένοι με το χαμηλό κόστος των αγαθών και των υπηρεσιών μας και τον επαγγελματισμό των εργαζομένων μας.

ABC οδικών πινακίδων

Πολλοί επιβάτες, κοιτάζοντας έξω από το παράθυρο, πιθανότατα αναρωτήθηκαν πολλές φορές: ποια είναι αυτά τα δύσκολα σημάδια, πινακίδες, γράμματα, αριθμοί, που απλώνονται στη διαδρομή είτε σε στύλους είτε σε στύλους, βαμμένα είτε μονόχρωμα είτε με ρίγες; Αυτά τα σημάδια είναι πραγματικά σοφά, όπως η επιστήμη κάθε εξαιρετικής τέχνης. .

Σημάδια δρόμουχρησιμοποιούνται για τον προσδιορισμό μιας συγκεκριμένης θέσης σε μια σιδηροδρομική γραμμή. Είναι απαραίτητα για τον οδηγό κατά την οδήγηση τρένου, τον σχεδιασμό και την εκτέλεση εργασιών τροχιάς, τον καθορισμό της θέσης των κατασκευών, της στάθμης του νερού σε περιοχές αναχωμάτων πλημμυρικών πεδιάδων και σε ορισμένες άλλες περιπτώσεις. Οι πινακίδες τροχιάς περιλαμβάνουν πινακίδες χιλιομέτρου, κλίσης, πινακίδων, σημεία αναφοράς αρχής και τέλους κυκλικών καμπυλών, πινακίδες ειδικής διαδρομής

Πινακίδες χιλιομέτρωνστη δεξιά πλευρά της τροχιάς (στην κατεύθυνση της αναφοράς των χιλιομέτρων) όχι πιο κοντά από 3,1 m από τον άξονα της εξώτατης τροχιάς σε εσοχές (εκτός από βραχώδεις) και στις εξόδους από αυτές (πάνω από 100 m), Τα σημάδια χιλιομέτρων τοποθετούνται όχι πιο κοντά από 5,7 m από τον άξονα της εξώτατης οδού. Ο στύλος είναι βαμμένος γκρι, και το κάτω και το πάνω μυτερό του τμήμα είναι μαύρο.Στις κύριες κατευθύνσεις, στην κορυφή των πόλων, μια επίπεδη λευκή πλάκα που δείχνει χιλιόμετρα από τη Μόσχα είναι προσαρτημένη με μια άκρη στη σιδηροδρομική γραμμή.

Παλαιότερα καλούνταν χιλιομετρικοί σταθμοί ορόσημα, ήταν ριγέ, σαν ορόσημα στον αυτοκινητόδρομο και τους αυτοκινητόδρομους, και μετρήθηκαν, αντίστοιχα, μίλια. Στο βιβλίο "Σιδηρόδρομοι 1825-1925", που δημοσιεύτηκε το 1925, ο συγγραφέας γράφει: "Για να προσδιορίσετε βερστές, στύλους, πλαγιές και καμπύλες, καθώς και για να υποδείξετε τα όρια των τμημάτων, okolodkov (η αρχική ορθογραφία διατηρείται) επιστάτες του δρόμου, τμήματα ανώτερων εργαζομένων κ.λπ., τοποθετούνται «ταξιδιωτικές πινακίδες» στην άκρη του καμβά, που πρέπει να φέρουν καθαρή επιγραφή, ευδιάκριτη από το τρένο. Τα οδικά σήματα συνήθως κατασκευάζονται από παλιές ράγες με τις κατάλληλες επιγραφές πάνω τους με λαδομπογιά. Τα πικετάκια επισημαίνονται με χαμηλές πέτρινες στήλες ζωγραφισμένες άσπρο χρώμαμε τον προσδιορισμό ενός σειριακού αριθμού από ένα έως εννέα. το δέκατο στύλο δεν τοποθετείται, αφού στη θέση του υπάρχει ορόσημο.

πινακίδες(από ξύλο, πέτρα ή σκυρόδεμα), συνήθως ύψους 500 mm, τοποθετείται στο πλάι του υποστρώματος. Σε περιοχές όπου υπάρχει λίγο ή καθόλου χιόνι, οι πινακίδες από πέτρα και σκυρόδεμα μπορεί να έχουν ύψος 300 mm. Οι πινακίδες είναι βαμμένες σε γκρι, ενώ το πάνω και το κάτω μέρος των ξύλινων πινακίδων είναι βαμμένα μαύρα. Σε κάθε πινακίδα, οι αριθμοί ύψους 120 χιλιοστών υποδεικνύουν τους αριθμούς των τελικών και αρχισμένων πικετών ενός δεδομένου χιλιομέτρου. Οι αριθμοί είναι γραμμένοι με μαύρη μπογιά στις δύο απέναντι πλευρές της πινακίδας, που βρίσκονται κατά μήκος του καμβά.

Πινακίδες (α - ξύλινα, β - σκυρόδεμα)

ράπερη αρχή και το τέλος της κυκλικής καμπύλης (Εικ. 3 95) είναι κατασκευασμένα από πέτρα ή σκυρόδεμα, τοποθετημένα στη δεξιά ή την αριστερή πλευρά του σιδηροδρόμου. μονοπάτι όχι πιο κοντά από 3,1 m από τον άξονά του στην αρχή και στο τέλος των κυκλικών καμπυλών. Τα γράμματα που υποδεικνύονται στις στήλες έχουν ύψος 35 mm με κάθετη απόσταση 15 mm μεταξύ των γραμμάτων και υποδεικνύουν: NKK - την αρχή της κυκλικής καμπύλης, KKK - το τέλος της κυκλικής καμπύλης, PC - τον αριθμό της προηγούμενης στύλος συν την απόσταση από αυτό μέχρι την αρχή (τέλος) της καμπύλης σε μέτρα . R είναι η ακτίνα της κυκλικής καμπύλης σε μέτρα. B είναι το υψόμετρο της εξωτερικής σιδηροτροχιάς σε μέτρα.

Αναφορά της αρχής (ή του τέλους) μιας κυκλικής καμπύλης

Παλιά το μονοπάτι ήταν και σηματοδοτημένο δείκτες κλίσης. Ακυρώθηκαν στο γύρισμα του 1950-1960. Το φτερό της ένδειξης κλίσης κοίταζε προς τα πάνω ή προς τα κάτω, ανάλογα με το υψόμετρο ή την κλίση του μονοπατιού, και έδειχνε την αρχή της κλίσης και το μέγεθός της σε «χιλιάδες». Η πινακίδα απόκλισης τοποθετήθηκε στις θέσεις κατάγματος του διαμήκους προφίλ. Η θέση της πλάκας υποδεικνύει τη φύση του στοιχείου προφίλ μπροστά (κλίση, άνοδος, πλατφόρμα) και οι αριθμοί δείχνουν την απότομη κλίση του στοιχείου σε χιλιοστά και το μήκος του.

Χρειάζονταν δείκτες κλίσης όσο το τροχαίο υλικό ήταν σε κοτσαδόρους -δηλαδή με βιδωτούς ζεύκτες ή ζεύκτες (βιδωτή πλεξούδα), και όχι με αυτόματα, όπως είναι τώρα. Από τα τέλη της δεκαετίας του 1930 άρχισε η εισαγωγή μιας αυτόματης σύζευξης και σταδιακά η ανάγκη για κατευθυντήριες πινακίδες εξαφανίστηκε.

Σε οδικές πινακίδες ειδικός σκοπός, που εγκαθίστανται και συντηρούνται από σιδηροδρομικούς, περιλαμβάνουν πινακίδες που υποδεικνύουν τη θέση των κρυφών κατασκευών του υποβάθρου (φρεάτια επιθεώρησης, αποχετεύσεις κάτω από το κάρτερ, προσθήκες κ.λπ.). υψηλότερος ορίζοντανερά και μέγιστο κύμα; σιδηροδρομικά σύνορα λωρίδες κ.λπ.

Τα σήματα σηματοδότησης που είναι εγκατεστημένα κατά μήκος της γραμμής απαιτούν ορισμένες ενέργειες από το προσωπικό που συμμετέχει στη λειτουργία ελιγμών αμαξοστοιχίας: «Κατεβάστε τον παντογράφο», «Σηκώστε τον παντογράφο», «Έναρξη ώθησης», «Τέλος ώθησης», «Διαίρεση ρεύματος προσοχής» κ.λπ. .

Παλαιότερα, με τις ατμομηχανές, υπήρχαν πολλά όχι μόνο απαρχαιωμένα πλέον επαγγέλματα, αλλά και σήματα σηματοδότησης στο δρόμο, όπως π.χ. «Κλείσε το σιφόνι» και «Κλείσε τον φυσητήρα ". Όλοι γνωρίζουν την έκφραση "σιφώνι" - δηλαδή φούσκωσε. Έτσι το σιφόνι δημιουργεί πραγματικά τεχνητό βύθισμα στον κλίβανο της ατμομηχανής, το οποίο κάνει το καύσιμο να καίγεται πολύ πιο ενεργά. Ο βοηθός οδηγός ανοίγει τη βαλβίδα στο λέβητα και ο ατμός αρχίζει να ρέει στον σωλήνα με δύναμη από τον δακτύλιο του σιφονιού. Όταν το σιφόνι είναι ενεργοποιημένο, ειδικά εάν η ατμομηχανή λειτουργεί με κάρβουνο ή ξύλο, δημιουργεί σπινθήρες από τον σωλήνα της ατμομηχανής και μερικές φορές μεγάλα κομμάτια καυσίμου που καίγονται. Όταν μια ατμομηχανή με έντονα ανοιχτό σιφόνι περνούσε κάτω από τη γέφυρα (και στην εποχή των ατμομηχανών, δηλαδή μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1960, πολλές γέφυρες πεζών, δρόμοι, στενού εύρους και διαβάσεις ήταν ακόμη εντελώς ξύλινες), η γέφυρα μπορούσε να στηθεί σε φωτιά ή πυκνό καπνό επικίνδυνο για τους πεζούς.

Σημάδι «Κλείσε τον ανεμιστήρα» τοποθετήθηκε μπροστά από καταστρώματα πεζών και γέφυρες που βρίσκονται κάτω από την ατμομηχανή. Τα παλιά χρόνια κάτω από την ατμομηχανή ήταν αξιοπρεπώς γεμάτη από το φούρνο στο δρόμο με αναμμένες νιφάδες σκωρίας και κομμάτια φλεγόμενου άνθρακα. Το μονοπάτι κατά μήκος του οποίου κινούνταν οι ατμομηχανές με στερεά καύσιμα (κάρβουνο, καυσόξυλα, σχιστόλιθος, τύρφη) ήταν πάντα αναγνωρίσιμο. Υπήρξαν περιπτώσεις που κάηκαν ολόκληροι σταθμοί λόγω της καύσης ξύλινων στρωτηρίων και δοκών από την πεσμένη θερμότητα της ατμομηχανής. Σημάδι «Κλείσε τον ανεμιστήρα» ανάγκασε το πλήρωμα της ατμομηχανής να κλείσει την τέφρα σε επικίνδυνο σημείο. Οι νέες ατμομηχανές που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία 1930-1950 είχαν μεγάλες λεκάνες τέφρας, μέσω των οποίων η σκωρία από τον κλίβανο ξυπνούσε πολύ λιγότερο, αλλά τα σημάδια «Κλείσε τον ανεμιστήρα» συνέχισαν να στέκονται αρκετή ώρα, ώσπου οι ατμομηχανές έφυγαν εντελώς.

Σημάδια "Έναρξη ώθησης" και "Τέλος της ώθησης" περιορίστε το μέρος σε μια μεγάλη άνοδο, όπου πρέπει να αρχίζει και να τελειώνει η ώθηση των τρένων από την ατμομηχανή ώθησης.

Σημάδι "Σταθμός Σύνορα" - αυτό είναι το μέρος όπου τελειώνει η έλξη και ξεκινούν οι ράγες του σταθμού - μια άλλη επίσημη υποταγή.

Και εδώ είναι το σημάδι "Αγωγός" πιο δύσκολο: αυτός δεν είναι καθόλου ο μαέστρος που μπορεί να σκεφτεί ο αμύητος, εδώ το νόημα είναι διαφορετικό. Παλαιότερα, όταν δεν υπήρχαν ραδιοφωνικοί σταθμοί στις ατμομηχανές και δεν μπορούσε να μεταδοθεί μήνυμα στον οδηγό, σε περίπτωση δυσλειτουργίας του σηματοφόρου εισόδου ή του φαναριού που έφραζε την είσοδο του σταθμού, το τρένο, σύμφωνα με τις οδηγίες, έπρεπε να συναντηθεί από έναν εκπρόσωπο του αξιωματικού υπηρεσίας του σταθμού (επιβάτη) - τον έλεγαν μαέστρο. Στο χέρι του κρατούσε μια ζωγραφισμένη πλάκα από τσίγκινο ή χάλυβα με μια ανάγλυφη επιγραφή: «Αριθ. εισιτηρίου-αγωγός τέτοια-και-έτσι, σταθμός τέτοια και τέτοια, για λήψη ζυγών ή περιττών τρένων». Έχοντας λάβει αυτό το εισιτήριο, ο οδηγός έλαβε το δικαίωμα να εισέλθει στο σταθμό, συνοδευόμενος από τον ίδιο μαέστρο. Αυτό είναι λοιπόν το μέρος όπου ο αγωγός έπρεπε να συναντήσει το τρένο και υποδεικνύονταν από μια πινακίδα "Αγωγός".

Η οδική σήμανση περιλαμβάνει επίσης περιορισμός αναρτήσεων - εγκαθίστανται στο μέσο της τροχιάς όπου η απόσταση μεταξύ των αξόνων των συγκλίνουσων τροχιών είναι 4100 mm (κανονική απόσταση τροχιάς στις έλξεις). Στις γραμμές του σταθμού επιτρέπεται απόσταση 3810 mm.

Οριακές στήλες: α - για τις κύριες διαδρομές και τις διαδρομές παραλαβής και αναχώρησης. β - για πίστες σταθμών

Σε ράγες μεταφόρτωσης με στενή απόσταση τροχιάς, τοποθετούνται οριακά στύλοι σε σημεία όπου το πλάτος της απόστασης των τροχιών φτάνει τα 3600 mm. Σε καμπύλα τμήματα, αυτή η απόσταση θα πρέπει να αυξάνεται καθώς μειώνεται η ακτίνα της σιδηροδρομικής γραμμής. Στις οριακές στήλες των μονοπατιών πάρκου, στα τμήματα που βλέπουν τα βέλη, υποδείξτε τους αριθμούς των μονοπατιών μεταξύ των οποίων βρίσκεται η στήλη. Αυτά τα σημάδια δείχνουν "όριο"- ένα μέρος πέρα ​​από το οποίο είναι αδύνατο να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο. Στην κοινή γλώσσα, οι σιδηροδρομικοί ονομάζουν αυτές τις στήλες "όριο" ή "πέρασμα" και λένε, για παράδειγμα: "είναι πέρα ​​από το όριο", "υπάρχουν περάσματα", "βγήκαν από το δρόμο" - δηλαδή η ουρά του τρένου ταιριάζει πίσω από την οριακή στήλη. Τα παλιά χρόνια υπήρχαν ακόμα στήλες που έδειχναν τα όρια τμημάτων, αποστάσεων ή γειτονιών. Τους καλούσαν συνοριακούς σταθμούς από τις λέξεις «σύνορα» ή «άκρη».

ΣΤΟ "Κανονισμοί για τα σήματα στους σιδηροδρόμους στη Ρωσία"με ημερομηνία 31 Ιανουαρίου 1873 περιορισμός αναρτήσεων αναφέρεται ως Πινακίδες στάσης τρένου:

«§33. Πινακίδες στάσης τρένου . Στις γραμμές του σταθμού, οι ειδικές στήλες βαμμένες με κόκκινο χρώμα πρέπει να υποδεικνύουν εκείνα τα μέρη των σιδηροτροχιών όπου μπορούν να τοποθετηθούν τρένα και γενικά τροχαίο υλικό σε στάση. Αυτοί οι στύλοι τοποθετούνται σε όλες τις γωνίες των συγκλίνουσων τροχιών, σε τέτοια απόσταση από τη διασταύρωση τους ώστε το πλάτος μεταξύ των τροχιών να μην είναι μικρότερο από 6 ½ πόδια. (0,93 σαζέν).

Σημείωση . Εξαίρεση επιτρέπεται μόνο για το Nicholas Railway, όπου μπορούν να τοποθετηθούν κολώνες, σε τέτοια απόσταση από τη διασταύρωση των σιδηροτροχιών, όπου το πλάτος μεταξύ των τροχιών δεν είναι μικρότερο από 5 ½ πόδια. (0,79 σάζεν.)».

Και στο "Κανόνες σήματος", δημοσίευσε το 1897Σιδηρόδρομος Μόσχας-Καζάν στο κεφάλαιο " Σήματα Σταθμού»δίνεται ο ακόλουθος ορισμός:

«Δείχνοντας τη θέση των τρένων στις γραμμές του σταθμού: Περιορίστε τους στύλους που τοποθετούνται μεταξύ των σιδηροτροχιών. Η αμαξοστοιχία ή τα μεμονωμένα βαγόνια δεν πρέπει να διασχίζουν αυτούς τους στύλους, δηλ. προσεγγίζοντας έτσι τη διασταύρωση, διακλαδίζοντας δύο γειτονικά μονοπάτια.

Ειδικός σιδηρόδρομος zhivinka - προσωρινή φορητή οδική σήμανση.Αυτό είναι καθαρά ιδιαιτερότητα των σιδηροδρόμων. Μερικά από αυτά έχουν ήδη αναφερθεί παραπάνω (" Όριο σταθμού", "Explorer" ). Υπάρχουν ακόμα σημάδια «Στάση της ατμομηχανής», «Στάση πρώτου αυτοκινήτου», «Σήκωσε τον παντογράφο», «Κατέβασε τον παντογράφο», «Τέλος του αλυσοειδούς» κ.λπ.

Σημάδι "C" σημαίνει να δίνεις ένα μακρινό σφύριγμα σε αυτό το μέρος. Αυτή η πινακίδα μπορεί να εγκατασταθεί σε στύλο, ασπίδα ή σε αλυσοπρίονο.

Σημάδια "Η αρχή ενός επικίνδυνου μέρους" και "Το τέλος ενός επικίνδυνου μέρους" περιορίστε τον χώρο στη γραμμή που χρειάζεται να περάσει η αμαξοστοιχία με μείωση της ταχύτητας, συχνά πολύ σημαντική, για παράδειγμα, στην παραγωγή έργου τροχιάς.

Υπάρχουν πολύ διακριτικά και εκφραστικά σημάδια που καθοδηγούν τον υπεύθυνο του εκχιονιστή. Οι ταξιδιώτες τα βάζουν μόνο για το χειμώνα πριν μετακινηθούν και γενικά οποιοδήποτε μεγάλο μέρος όπου ένα εκχιονιστικό εν κινήσει μπορεί να χτυπήσει μια προεξέχουσα επιφάνεια με μαχαίρι ή φτερά και να εκτροχιαστεί. Σημάδι «Σήκωσε το μαχαίρι, κλείσε τα φτερά» εγκατεστημένο στη δεξιά πλευρά κατά μήκος της πορείας του τρένου σε απόσταση 30 m (και σε περιοχές όπου λειτουργούν εκχιονιστικά μηχανήματα υψηλής ταχύτητας - 50 m) μπροστά από ένα εμπόδιο (πάτωμα διέλευσης, γέφυρα κ.λπ.). Πινακίδα «Μαχαίρι κάτω, φτερά ανοιχτά». σε απόσταση 10 μ. πίσω από το εμπόδιο.

"Green Shield", "Yellow Shield", "Red Shield" - το πλήρωμα της ατμομηχανής καλεί αυτά τα φορητά σήματα δυνατά κατά την οδήγηση του τρένου, υποδεικνύοντας αμέσως την ταχύτητα με την οποία μπορείτε να ακολουθήσετε αφού περάσετε την πινακίδα. Για παράδειγμα, "Κίτρινη ασπίδα, ταχύτητα εξήντα", ανακοινώνει ο βοηθός. «Κίτρινη ασπίδα, ταχύτητα εξήντα», επαναλαμβάνει ο μηχανικός. Αυτά τα σήματα δείχνουν ότι υπάρχει όριο ταχύτητας τρένου 60 km/h μπροστά. Όταν ο τόπος μείωσης ταχύτητας μείνει πίσω σε απόσταση από το τυπικό μήκος των τρένων που κυκλοφορούν, υπάρχει μια πράσινη ασπίδα κοντά στην τροχιά - διατηρήστε την ταχύτητα καθορισμένη, δηλαδή αυτή με την οποία μπορείτε να ακολουθήσετε αυτό το στάδιο ή σταθμό. Μια κόκκινη ασπίδα είναι ένα σημάδι που γενικά απαγορεύει οποιαδήποτε κίνηση προς τα εμπρός. Για μεγαλύτερη πειστικότητα, το βάζουν όχι δίπλα στο μονοπάτι, αλλά ακριβώς ανάμεσα στις ράγες. Είναι σαν ταμπέλα οδηγού «τούβλο».

Προειδοποίηση σημάδια σήματος «Προσοχή στο τρένο » στις διαβάσεις τοποθετούνται στο δρόμο, κατάλληλα για το σιδηρόδρομο. τροχιά σε απόσταση 20 μέτρων από την ακραία ράγα στη δεξιά πλευρά προς την κατεύθυνση του οχήματος. Τοποθετείται πινακίδα σε απόσταση 50 m από την εξώτατη ράγα "Προσοχή! Αυτόματο φράγμα.

Υπάρχει μια πινακίδα που ονομάζεται Μείωση δίσκου", που στερεώνεται σε στύλο εγκατεστημένο στο πλάι του υποστρώματος.

Οι πινακίδες των σιδηροδρομικών γραμμών είναι ακριβείς, αθόρυβες και επομένως ιδιαίτερα ελκυστικές για επαγγελματική γλώσσα. Στήλες, πινακίδες, σήματα - η γνώση όλης αυτής της σοφίας ήταν και υπεύθυνη και πολύ τιμητική. Οι σιδηροδρομικοί εργάτες στα μάτια του αξιοσέβαστου κοινού αντιπροσωπεύονταν ως άνθρωποι σημαντικού και ειδικευμένου εργατικού δυναμικού, απείχαν σεβασμό. Ο καθένας ξεκάθαρα ήξερε και έκανε τη δουλειά του και ήταν υπεύθυνος γι' αυτό. Όλα είχαν νόημα και σκοπό. Ήταν μια μαθηματικά ακριβής βιομηχανία που δούλευε όλο το εικοσιτετράωρο σαν ρολόι. Τα πάντα σε αυτό καθορίστηκαν από την τεχνική σκοπιμότητα.

Για την προετοιμασία του άρθρου χρησιμοποιήθηκαν υλικά από το βιβλίο του Alexei Vulfov "The Daily Life of the Russian Railways", Μόσχα, "Young Guard", 2007, καθώς και:

1. Katikman, A. A. Railways 1825-1925 / A. A. Katikman; εκδ. S. D. Kareisha. - Λ., 1925. - 100 σελ. – Από το περιεχόμενο: Οδικές πινακίδες. S. 82.

2. «Μεγάλη εγκυκλοπαίδεια των σιδηροδρόμων. Μεταφορές», Μόσχα, «Μεγάλη Ρωσική Εγκυκλοπαίδεια», 2003

3. Κανόνες τεχνικής λειτουργίας σιδηροδρομικών γραμμών ανοικτών για δημόσια χρήση: εγκρίθηκε. Διάταγμα του Υπουργού Σιδηροδρόμων 8 Φεβρουαρίου 1898 - Αγία Πετρούπολη, 1898. - 87 σελ. – Από το περιεχόμενο: Σχετικά με τις στήλες και τις πινακίδες ορίου. - Σ. 35-36.

Ονομα	Σχηματική εικόνα	τιμή, τρίψτε.	Σημείωση
GD-01		984	Πινακίδα "Φορητές πινακίδες σήματος - Η αρχή και το τέλος ενός επικίνδυνου μέρους." , διμερής, d 550 mm
GD-02		984	Πινακίδα "Μόνιμη κίνηση για μείωση ταχύτητας." , διμερής, d 550 mm
GD-03		735	Πινακίδα "Φορητό σήμα για μείωση ταχύτητας.", διμερής, 470x470 χλστ
GD-04		468	Πινακίδα "Φορητό σήμα στάσης.", 600x400 mm
GD-05		210	Πινακίδα "Φορητά σήματα αφαιρούμενων αυτοκινητάμαξας.", διμερής, 220x300 χλστ
GD-06		210	Πινακίδα "Φορητά σήματα για αφαιρούμενες αυτοκινητάμαξες", διμερής, 220x300 χλστ
GD-07		442	Πινακίδα "Φορητό σήμα σήματος σχετικά με το σφύριγμα", 350x470 mm
GD-08		542	Πινακίδα "Μόνιμη προειδοποιητική πινακίδα C σχετικά με το σφύριγμα", H min 2000 mm από τη ράγα, 350x470 mm
GD-09		794	Πινακίδα "Προσωρινό σήμα σήματος - Σηκώστε το μαχαίρι, χαμηλώστε τα φτερά (αν υπάρχουν δύο εμπόδια)", 450x450 mm
GD-10		397	Πινακίδα "Προσωρινό σήμα σήματος - Σηκώστε το μαχαίρι, χαμηλώστε τα φτερά (αν υπάρχει ένα εμπόδιο)", 450x450 mm
GD-11		467	Πινακίδα "Προσωρινό σήμα σήματος - Κάτω μαχαίρι, σηκώστε τα φτερά." , 450x640 χλστ
GD-12		467	Πινακίδα "Προσωρινό σήμα σήματος - Ετοιμαστείτε να σηκώσετε το μαχαίρι και να κλείσετε τα φτερά." , 320x640 χλστ
GD-13		397	Πινακίδα «Μόνιμη πινακίδα - Προσοχή! Τοκόντιβ.» , 450x450 χλστ
GD-14		397	Πινακίδα "Ελαφρύς δείκτης - Χαμηλώστε τον παντογράφο." , 450x450 χλστ
GD-15		397	Πινακίδα "Μόνιμη σήμανση - Ανυψώστε τον παντογράφο στην ηλεκτρική ατμομηχανή." , 450x450 χλστ
GD-16		794	Πινακίδα "Μόνιμη σήμανση - Ανυψώστε τον παντογράφο στο ηλεκτρικό τρένο", 450x450 mm
GD-17		397	Πινακίδα "Μόνιμη πινακίδα σήματος - Απενεργοποιήστε το ρεύμα." , 450x450 χλστ
GD-18		397	Πινακίδα "Μόνιμη προειδοποιητική πινακίδα - Ενεργοποιήστε το ρεύμα στην ηλεκτρική ατμομηχανή." , 450x450 χλστ
GD-19		794	Πινακίδα "Μόνιμη προειδοποιητική πινακίδα - Ενεργοποιήστε το ρεύμα στο ηλεκτρικό τρένο." , 450x450 χλστ
GD-20		397	Πινακίδα "Προσωρινό σήμα σήματος - Προετοιμαστείτε να κατεβάσετε τον παντογράφο." , 450x450 χλστ
GD-21		397	Πινακίδα "Προσωρινό σήμα σήματος - Κατεβάστε τον παντογράφο." , 450x450 χλστ
GD-22		397	Πινακίδα "Προσωρινό σήμα σήματος - Ανυψώστε τον παντογράφο." , 450x450 χλστ
GD-23		458	Πινακίδα "Μόνιμη προειδοποιητική πινακίδα - Ανάρτηση λήξης επαφής." , 400x650 χλστ
GD-24		396	Πινακίδα "Μόνιμη προειδοποιητική πινακίδα - Στάση πρώτης μεταφοράς." , 400x500 χλστ
GD-25		396	Πινακίδα "Μόνιμη προειδοποιητική πινακίδα - Στάση ατμομηχανής." , 400x500 χλστ
GD-26		680	Πινακίδα "Μόνιμη προειδοποιητική πινακίδα "Έναρξη ώθησης"", 450x700 mm
GD-27		680	Πινακίδα "Μόνιμη προειδοποιητική πινακίδα "Τέλος ώθησης"", 450x700 mm
GD-28		826	Πινακίδα "Μόνιμη πινακίδα σήματος - Όριο σταθμού." , 300x640 mm, διμερής
GD-29		610	Πινακίδα "Μόνιμη πινακίδα σήματος - Λάδι.", 500x500 mm
GD-30		610	Πινακίδα "Μόνιμη πινακίδα σήματος - Αέριο.", 500x500 mm
GD-31		413	Πινακίδα "Σύνορα δρόμου πρόσβασης", 300x640 mm
GD-32		230/260	Πινακίδα "Σήμα κατεύθυνσης ταξιδιού." 270x300; 270x360mm
GD-33		470/620	Πινακίδα "Ειδικό σήμα ταξιδιού του αριθμού βέλους.", 220x840/220x1100
GD-34		470/620	Πινακίδα "Σήμα ταξιδιωτικού χιλιομέτρου (τοπικό)." 220x840/220x1100
GD-35		470/620	Πινακίδα "Πινακίδα χιλιομέτρου ταξιδιού (Μόσχα)." 220x840/220x1100
GD-36		230/260	Πινακίδα "Πινακίδα χιλιομέτρου ταξιδιού (Μόσχα και τοπική)." 270x300/270x360
GD-37		230/260 /320	Πινακίδα "Travel special signs on linear track buildings.", 270x300/270x360/270x450
GD-38		138	Πινακίδα "Επιγραφές επιστολών", 140x200 mm
GD-39		153	Πινακίδα "Σήματα αρίθμησης των στηρίξεων του δικτύου επαφών", 140x260 mm
GD-40		820	Πινακίδα "Πινακίδα προειδοποίησης σε διασταυρώσεις - Σιδηρόδρομος μονής γραμμής."
GD-41		1230	Πινακίδα "Πινακίδα προειδοποιητικού σήματος στις διασταυρώσεις - σιδηρόδρομος πολλαπλών τροχιών."
GD-42		450	Πινακίδα "Προσέγγιση της σιδηροδρομικής διάβασης."
GD-43		645	Πινακίδα "Σιδηροδρομική διάβαση με εμπόδιο"
GD-44		645	Πινακίδα "Σιδηροδρομική διάβαση χωρίς εμπόδιο."
		350	Το μέγεθος της σημαίας σήματος είναι 320x420 mm Μήκος άξονα 460 mm. Σετ: δύο σημαίες σήμανσης, με κάλυμμα.
		14950	Σχεδιασμένο για υπαίθρια μέτρηση στοιχείων της υπερκατασκευής μιας σιδηροδρομικής γραμμής με τοποθετημένες ράγες των ακόλουθων τύπων: R50 (GOST R 51685-2000), R65 (GOST R 51685-2000), R75 (GOST R 51685-2000), OR50 ( GOST 17508-85 ) και OR65 (GOST 17507-85). Μετρούμενες παράμετροι: - κατακόρυφη φθορά της κεφαλής της ράγας. - πλευρική φθορά της κεφαλής της ράγας. - κατακόρυφη φθορά του πυρήνα. - κατακόρυφη φθορά του προστατευτικού κιγκλιδώματος. - βήμα εξυπνάδα? - χαμηλώνοντας το πνεύμα ενάντια στη ράγα πλαισίου. - το πλάτος της αυλάκωσης μεταξύ της ράγας πλαισίου και της ράγας αντίθετης ράγας, συμπεριλαμβανομένης της ψηλής ράγας. - το πλάτος της υδρορροής μεταξύ του προστατευτικού κιγκλιδώματος και του πυρήνα. - διάκενο σε αρμούς σιδηροτροχιών, στροφές. - βάθος οπών και κοιλοτήτων.

Σιδηροδρομικές πινακίδες: περιγραφή

Τα σήματα σιδηροδρομικών σημάτων μπορεί να είναι δείκτες διαδρομής, θέσεις διακόπτη, καθώς και δείκτες πιθανής απειλής. Αρκετά σημαντικά είναι τα σήματα σιδηροδρομικής κυκλοφορίας που υποδεικνύουν σύνδεση/αποσύνδεση. ηλεκτρικό ρεύμα. Σηματοδοτούν πραγματικό κίνδυνο και αποτελούν σημαντικό στοιχείο για τη ρύθμιση της κίνησης των ηλεκτρικών τρένων. Ξεχωριστά, μπορείτε να επισημάνετε το σημάδι προσέγγισης της σιδηροδρομικής διάβασης, πινακίδασιδηροδρομική διάβαση και σιδηροδρομική διάβαση με σήμα φραγμού. Αυτό δεν είναι μόνο αναπόσπαστο μέρος των πινακίδων στον σιδηρόδρομο, αλλά και ένα εξαιρετικά σημαντικό σήμα για τους οδηγούς οχημάτων, καθώς ενημερώνουν εκ των προτέρων για ένα πιθανό εμπόδιο στο δρόμο. Ένα εξαιρετικά σημαντικό στοιχείο για την προστασία της ζωής των ανθρώπων είναι τα σήματα ασφαλείας σιδηροδρομικές μεταφορές, καθώς προειδοποιούν για εξανθήματα και σας ενθαρρύνουν να ακολουθείτε τους κανόνες ασφαλείας. Αυτές οι πινακίδες είναι απαραίτητες όχι μόνο για τους εργαζόμενους σιδηροδρόμων, αλλά και για τους απλούς ανθρώπους που, για οποιονδήποτε λόγο, βρίσκονται κοντά στις σιδηροδρομικές γραμμές.

Παροχή σιδηροδρομικών πινακίδων

Μεταξύ των κατηγοριών προϊόντων της εταιρείας Rosznakproekt, διακρίνονται σιδηροδρομικές πινακίδες. Όπως και άλλα προϊόντα που προσφέρουμε, είναι κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας και ανθεκτικά υλικά. Στην παραγωγή, χρησιμοποιείται το πιο φωτεινό αντανακλαστικό φιλμ, το οποίο σας επιτρέπει να βλέπετε τα σημάδια μας οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας και σχεδόν σε οποιαδήποτε κατάσταση. καιρικές συνθήκες. Είναι ασφαλές να πούμε ότι το Rosznakproekt διαθέτει σιδηροδρομικές πινακίδες GOST, γεγονός που τα καθιστά αναπόσπαστο μέρος της σιδηροδρομικής υποστήριξης. Το έργο της υπηρεσίας παράδοσης θα εξασφαλίσει έγκαιρες παραδόσεις όχι μόνο στη Μόσχα και την περιοχή της Μόσχας, αλλά και σε άλλες περιοχές. Επικοινωνήστε μαζί μας!