Μεταλλικές βάσεις για οδικές πινακίδες

Όλα τα ζώδια ανάλογα με το σκοπό τους χωρίζονται σε οκτώ ομάδες. Όλες οι ομάδες έχουν "ομιλούντα" ονόματα. Προειδοποιητικές πινακίδες - προειδοποιούν, απαγορεύουν - απαγορεύουν, ενημερωτικά - ενημερώνουν κ.λπ. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να μάθετε είναι να καταλάβετε σε ποια ομάδα ανήκει η πινακίδα στο δρόμο. Και οι συντάκτες των Κανόνων φρόντισαν για αυτό, απλοποιώντας όσο το δυνατόν περισσότερο τη διαδικασία αναγνώρισης.

Η προσοχή ενός ατόμου συνδέεται με ένα τρίγωνο και δεν είναι τυχαίο ότι σχεδόν όλα τα προειδοποιητικά σημάδια έχουν τριγωνικό σχήμα. Αυτά τα σημάδια, σαν να λέγαμε, μας φωνάζουν: «Υπάρχει κίνδυνος! Πρόσεχε!"

Μπορείτε επίσης να μάθετε εύκολα να διακρίνετε τα σημάδια προτεραιότητας μεταξύ όλων των άλλων. Πρώτον, υπάρχουν λίγα από αυτά και όλα (με εξαίρεση δύο) είναι εγκατεστημένα μόνο μπροστά από διασταυρώσεις. Δεύτερον, προσδιορίζονται αναμφισβήτητα είτε από τα σύμβολά τους, είτε διακρίνονται από τη μοναδικότητα της μορφής τους.

Για παράδειγμα, η πινακίδα 2.5 «Απαγορεύεται η κίνηση χωρίς στάση» είναι το μόνο οκτάεδρο σε ολόκληρη την οικογένεια ζωδίων. Ναι, και το σήμα 2.4 "Give way" είναι επίσης πρωτότυπο - αυτό είναι το μόνο τρίγωνο που έχει τεθεί "ανάποδα" (όλα τα άλλα σημάδια ενός τριγωνικού σχήματος στέκονται, όπως αναμένεται - στη βάση τους).

Μια απαγόρευση, και μάλιστα οποιοσδήποτε περιορισμός, συνδέεται σε ένα άτομο με έναν κύκλο. Γι' αυτό τα απαγορευτικά σήματα είναι στρογγυλά. Ταυτόχρονα, οι πινακίδες απαγόρευσης έχουν αυστηρή εμφάνιση - μαύρα σύμβολα σε λευκό φόντο, ακόμη και ένα κόκκινο χείλος "ουρλιάζοντας". Γιατί, το απαγορεύουν! Και αυτό που απαγορεύουν φαίνεται στην πινακίδα. Η πινακίδα 3.19, για παράδειγμα, απαγορεύει μόνο μια αναστροφή και όλα τα άλλα είναι ευπρόσδεκτα.

Οι υποχρεωτικές πινακίδες έχουν επίσης κυκλικό σχήμα και επομένως περιορίζουν και την κίνησή σας. Για παράδειγμα, η πινακίδα 4.1.1 καθοδηγεί όλους τους οδηγούς: "Κινηθείτε ευθεία!". Επιπλέον, μόνο άμεσα και πουθενά αλλού. Τα εντολικά σημάδια δεν απεικονίζουν αυτό που είναι αδύνατο, αλλά αυτό που είναι δυνατό. Επομένως, σε αντίθεση με τα απαγορευτικά σήματα, έχουν λευκά σύμβολα και μπλε φόντο.

Οι «Πινακίδες ειδικών κανονισμών» και «Πληροφοριακές πινακίδες» παρέχουν στον οδηγό διάφορες σημαντικές πληροφορίες για αυτόν. Στην πρώτη περίπτωση - πιο αυστηρή, στη δεύτερη - λιγότερο αυστηρή.

Για παράδειγμα, η πινακίδα 5.5 ενημερώνει τον οδηγό ότι κινείται σε μονόδρομο και αυτό επιβάλλει κάποιους περιορισμούς στη συμπεριφορά του. Ένας μονόδρομος έχει το δικό του (ειδικό!) καθεστώς κυκλοφορίας και αυτό το θυμίζει η πινακίδα στον οδηγό.

Η πινακίδα 6.4 απλώς ενημερώνει τον οδηγό ότι σε αυτό το μέρος μπορείτε να παρκάρετε ατιμώρητα.

Ένα άτομο συνδέει πληροφορίες με ένα φύλλο χαρτιού, με μια αφίσα, με μια οθόνη, τέλος. Γι' αυτό όλα αυτά τα σημάδια είναι είτε τετράγωνα είτε ορθογώνια. Το χρώμα του φόντου μπορεί να είναι διαφορετικό: μπλε, λευκό, πράσινο ή κίτρινο. Και αυτό έχει σημασία, για το οποίο θα μιλήσουμε λίγο αργότερα.

Όσο για τα «Service Marks», είναι απολύτως όλα ορθογώνια, με μπλε φόντο, και δεν είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς τι απεικονίζεται πάνω τους.

Τέλος, Tablets. Σχεδόν όλα τα ζώδια, σε αντίθεση με τα ζώδια, δεν είναι έγχρωμα, αλλά ασπρόμαυρα. Ξεχωριστά από τις πινακίδες, οι πλάκες δεν χρησιμοποιούνται. Πάντα συνυπάρχουν με κάποιο ζώδιο και συμπληρώνουν ή εξευγενίζουν τη δράση του. Για παράδειγμα, η πλάκα 8.5.2 "Εργάσιμες ημέρες", τοποθετημένη ξεχωριστά στο δρόμο, μοιάζει με παρεξήγηση.

Ωστόσο, εάν η ίδια πινακίδα είναι κρεμασμένη, για παράδειγμα, κάτω από την πινακίδα 3.19 "No U-turn", τότε ένας τέτοιος συνδυασμός γίνεται εντελώς συγκεκριμένο νόημα- "Απαγορεύεται η στροφή τις καθημερινές." Το Σάββατο, την Κυριακή και τις αργίες δεν ισχύει αυτός ο περιορισμός, μπορείτε να γυρίσετε.

Επιπλέον, ο οδηγός (αν θέλει να κατανοήσει το κείμενο των Κανόνων) πρέπει να γνωρίζει ότι η πινακίδα μπορεί να είναι:

- βασικά,

- προκαταρκτικός,

- επανέλαβε,

- αντίγραφο.

Στους ίδιους τους Κανόνες, αυτοί οι όροι δεν αποκαλύπτονται, αλλά τι μας εμποδίζει να διαβάσουμε το τρέχον GOST R 52289 - 2004 «Τεχνικά μέσα οργάνωσης ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. ΚΑΝΟΝΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΟΔΩΝ ΣΗΜΑΤΩΝ, ΣΗΜΑΝΔΩΝ, ΦΑΝΑΡΩΝ, ΟΔΟΦΡΑΧΤΩΝ ΚΑΙ ΣΥΣΚΕΥΩΝ ΟΔΗΓΗΣΗΣ.

GOST R 52289 - 2004. Ενότητα 3 "Όροι και ορισμοί".Ρήτρα 3.3.Κύριο σημάδι - μια πινακίδα, η ανάγκη εγκατάστασης της οποίας καθορίζεται από τις συνθήκες του δρόμου σύμφωνα με τις απαιτήσεις αυτού του προτύπου.

Πριν από τη διασταύρωση υπάρχει η πινακίδα 2.4 «Υποχωρήστε». Οι διοργανωτές κυκλοφορίας θεώρησαν ότι η εγκατάσταση μιας τέτοιας πινακίδας εδώ « καθορίζεται από τις συνθήκες του δρόμου σύμφωνα με τις απαιτήσεις αυτού του προτύπου" και, επομένως, σύμφωνα με το GOST, αυτό είναι το μεγαλύτερο που δεν είναι κύριο σημάδι.

Αλλά αυτό σημάδι εκ των προτέρων!

Τώρα οι οδηγοί ενημερώνονται ότι μετά από 300 μέτρα θα τοποθετηθεί η κύρια πινακίδα 2.4 «Give way».

Το GOST δίνει τον ακόλουθο ορισμό:

προκαταρκτικό σημάδι - μια πινακίδα τοποθετημένη πριν από την κύρια πινακίδα και προειδοποίηση των οδηγών για μια επερχόμενη αλλαγή στη λειτουργία οδήγησης ή ένα αντικείμενο, πληροφορίες για το οποίο περιέχονται στην κύρια πινακίδα.

Αλλά μπορεί να είναι έτσι - πρώτα αξίζει κύριο σημάδι (η ανάγκη εγκατάστασης που καθορίζεται από τις συνθήκες του δρόμου σύμφωνα με τις απαιτήσεις αυτού του προτύπου), και μετά από αυτήν επαναλαμβανόμενο σημάδι (και μάλιστα με σημάδι που διευκρινίζει τη δράση του κύριου σημείου).

Το GOST δίνει τον ακόλουθο ορισμό:

Επαναλάβετε το σημάδι - μια πινακίδα τοποθετημένη πίσω από την κύρια πινακίδα και επιβεβαίωση των πληροφοριών της.

Τέλος, τι είναι διπλό σημάδι.

Διπλότυπο σημάδι τοποθετείται στην ίδια διατομή του δρόμου με την κύρια πινακίδα. Μια διπλή πινακίδα μπορεί να τοποθετηθεί πάνω από το δρόμο, ή στη μέση λωρίδα, ή ακόμα και στην αριστερή πλευρά του δρόμου (αν δεν υπάρχουν περισσότερες από δύο λωρίδες στην αντίθετη κατεύθυνση).

Το GOST δίνει τον ακόλουθο ορισμό:

Διπλότυπο σημάδι - μια πινακίδα τοποθετημένη στην ίδια διατομή του δρόμου με την κύρια πινακίδα, η οποία χρησιμεύει στην αύξηση της αξιοπιστίας της αντίληψης πληροφοριών συμμετέχοντες στο κίνημα.

< Предыдущая

Η εταιρεία STM-Instrument κατασκευάζει μεταλλικές βάσεις για οδικές πινακίδες διαφόρων μεγεθών και με διαφορετικές επιλογέςεπιστρώσεις. Τα στηρίγματα κατασκευάζονται από σωλήνες διαφόρων διαμέτρων. Συχνά χρησιμοποιούνται ράφια 76,57 χιλιοστών. Τα μεταλλικά ράφια καλύπτονται με: θερμό ή κρύο γαλβανισμό, αστάρι που περιέχουν ψευδάργυρο ή χρώματα σε σκόνη με αυξημένη διάρκεια ζωής. Η εταιρεία μας έχει τη δυνατότητα να δημιουργεί διάφορα στηρίγματα για οδικές πινακίδες κατόπιν αιτήματος του πελάτη. Οι παράμετροι των ραφιών (διάμετρος, πάχος, μήκος, επίστρωση) εξαρτώνται από το πού θα τοποθετηθούν και για ποιες.

Μεταλλικές βάσεις για οδικές πινακίδες

(Σήμανση SKM)

Βαθμολόγηση	Διαστάσεις, mm			Βάρος, kg

Επιλογή μεταλλικών κολόνων (SCM) για οδική σήμανση

Μέγεθος	Διαστάσεις	Βαθμολόγηση
		με θεμέλιο	χωρίς θεμέλιο
	A-900, D-700, 350x1050
	A-1200, D-900, 450x1350

Μέγεθος	Διαστάσεις	Βαθμολόγηση
		με θεμέλιο	χωρίς θεμέλιο

Μέγεθος	Διαστάσεις	Βαθμολόγηση
		με θεμέλιο	χωρίς θεμέλιο

Μέγεθος	Διαστάσεις	Βαθμολόγηση
		με θεμέλιο	χωρίς θεμέλιο

Μέγεθος	Διαστάσεις	Βαθμολόγηση
		με θεμέλιο	χωρίς θεμέλιο
	1050x700, 700x1400
	1350x900, 900x1800

Μέγεθος	Διαστάσεις	Βαθμολόγηση
		με θεμέλιο	χωρίς θεμέλιο

Μέγεθος	Διαστάσεις	Βαθμολόγηση
		με θεμέλιο	χωρίς θεμέλιο
	A-700, 300x600 D-600, 600x300
	A-900, 350x700 D-700, 700x350
	A-1200, 450x900 D-900, 900x450
	A-1500, 600x1200 D-1200

ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΟΔΙΚΗΣ ΣΗΜΑΝΣΗΣ

Τα οδικά σήματα πρέπει να τοποθετούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του GOST R 52289-2004. Οι τύποι πινακίδων, ο αριθμός τους, η θέση τοποθέτησης καθορίζονται από τη θέση που εγκρίνεται από την οικεία Κρατική Επιθεώρηση Αυτοκινήτου. Η τοποθέτηση οδικών πινακίδων, καθώς και η αφαίρεσή τους σε συγκεκριμένα τμήματα των δρόμων, πραγματοποιείται με την άδεια της Κρατικής Επιθεώρησης Αυτοκινήτου της επικράτειας, της περιοχής, της αυτόνομης δημοκρατίας. Η τοποθέτηση κάθε πινακίδας και κυρίως πινακίδων που εισάγουν διάφορους περιορισμούς πρέπει να αιτιολογείται. Ο συνολικός αριθμός των πινακίδων σε ένα οδικό τμήμα θα πρέπει να διατηρείται όσο το δυνατόν χαμηλότερος. Οι βραχυπρόθεσμες ή εποχιακές πινακίδες τοποθετούνται μόνο για την περίοδο που χρειάζονται και αφαιρούνται αμέσως μετά την εξάλειψη της αιτίας τοποθέτησης της πινακίδας.

Σε μία διατομή του δρόμου επιτρέπεται η τοποθέτηση όχι περισσότερων από τρεις πινακίδες, εξαιρουμένων των διπλών και πρόσθετων πληροφοριακών πινακίδων (πινακίδες). Ταυτόχρονα, πρέπει να τοποθετούνται: σε στηρίγματα, κολώνες και στύλους (ιστοί) οριζόντια (που είναι προτιμότερο) ή κάθετα. σε τεντωμένα καλώδια, πλαίσια και βραχίονες που βρίσκονται πάνω από το οδόστρωμα - οριζόντια στο ίδιο επίπεδο.

Τρόποι τοποθέτησης πινακίδων σε δρόμους έξω οικισμοί.

Σε δρόμους εκτός κατοικημένων περιοχών, θα πρέπει να τοποθετούνται στηρίγματα πινακίδων έξω από τους ώμους σε βέργες πασπαλισμένους στην άκρη του δρόμου (εικ. α), πλαγιές αναχωμάτων (εικ. β), δεξιά πίσω από την πλαϊνή τάφρο (εικ. γ ) ή πάνω από τους ώμους (εικ. στ). ). Η απόσταση από την άκρη του οδοστρώματος μέχρι την πλησιέστερη άκρη της πινακίδας πρέπει να είναι από 0,5 έως 2 m και από την άκρη των πινακίδων για προκαταρκτική ένδειξη κατευθύνσεων από 0,5 έως 5 m. Σε ορεινούς δρόμους επιτρέπεται να τοποθετήστε στηρίγματα στους ώμους σε συνθήκες στενότητας. Στην περίπτωση αυτή, η απόσταση μεταξύ του άκρου του οδοστρώματος και του άκρου της πινακίδας που βρίσκεται πλησιέστερα σε αυτό πρέπει να είναι τουλάχιστον 1 m (Εικ. δ). Τα στηρίγματα συνιστώνται να τοποθετούνται πίσω από το στηθαίο από το πλάι της πλαγιάς, να είναι ενσωματωμένα στα στηθαία ή να τοποθετούνται μεταξύ χωριστών μπλοκ στηθαίων. Σε χώρους όπου έχουν τοποθετηθεί φράχτες δοκών ή καλωδίων, συνιστάται η τοποθέτηση στηρίξεων πινακίδων πίσω από τους φράχτες στο πλάι της πλαγιάς, πιο κοντά στα στηρίγματα του φράχτη ή η στερέωση τους απευθείας στα στηρίγματα του φράχτη. Επιτρέπεται η τοποθέτηση πινακίδων στη μέση λωρίδα για διπλές πινακίδες που βρίσκονται στη δεξιά πλευρά του δρόμου ή πάνω από το οδόστρωμα. Στη διαχωριστική λωρίδα ενός κοίλου προφίλ, θα πρέπει να τοποθετηθούν στηρίγματα πιο κοντά στο οδόστρωμα της κατεύθυνσης κυκλοφορίας για την οποία προορίζεται η πινακίδα. Η άκρη της πινακίδας δεν πρέπει να προεξέχει πέρα ​​από τη γραμμή του φράχτη (εικ. ε).

Τρόποι ρύθμισης προηγμένων δεικτών κατεύθυνσης

Η προκαταρκτική ένδειξη των κατευθύνσεων και οι ενδείξεις απόστασης θα πρέπει να τοποθετούνται σε στηρίγματα που βρίσκονται σε βέργες πασπαλισμένα στην άκρη του δρόμου (εικ. α), πλαγιές επιχωμάτων και τομές (εικ. β) ή στα δεξιά πίσω από την πλαϊνή τάφρο (εικ. . γ). Σε χώρους όπου τοποθετούνται φράχτες, τα στηρίγματα πινακίδων θα πρέπει να βρίσκονται πιο κοντά στα στηρίγματα του φράχτη, έτσι ώστε η απόσταση μεταξύ της άκρης της πινακίδας και του στηρίγματος να είναι τουλάχιστον 0,75 m (Εικ. δ). Οι προκαταρκτικοί δείκτες κατεύθυνσης συνιστώνται να στερεώνονται σε κεκλιμένα στηρίγματα που είναι εγκατεστημένα δίπλα στο υπόβαθρο του δρόμου (Εικ. ε) ή στις πλαγιές των τομών (Εικ. στ). Αυτός ο σχεδιασμός των στηρίξεων σας επιτρέπει να τοποθετήσετε την άκρη της πινακίδας σε απόσταση 0,5 - 1 m από την άκρη του υποστρώματος χωρίς να τοποθετήσετε φράχτη. Σε περιοχές όπου τα στηρίγματα δεν μπορούν να τοποθετηθούν στην πλαγιά του αναχώματος ή δίπλα στο υπόβαθρο, συνιστάται η τοποθέτηση πινακίδων πινακίδων πάνω από τις πλευρές του δρόμου ή το οδόστρωμα σε στηρίγματα σχήματος L (Εικ. ζ). Σε δρόμους κατηγορίας I - II, μπορούν να τοποθετηθούν πινακίδες πάνω από το οδόστρωμα σε στηρίγματα σχήματος U, τεντωμένα καλώδια. Τα στηρίγματα των υποστηρικτικών κατασκευών πρέπει να βρίσκονται στη ράχη σε απόσταση τουλάχιστον 0,5 m από την άκρη του δρόμου ή την άκρη της διαχωριστικής λωρίδας (Εικ. h, i).

Τρόποι τοποθέτησης πινακίδων σε οικισμούς.

Σε οικισμούς θα πρέπει να τοποθετούνται πινακίδες σε μεμονωμένα στηρίγματα (εικ. α), στην ίδια κολόνα με φανάρι (εικ. β), σε βραχίονες στερεωμένους σε ιστούς φωτισμού, στηρίγματα του δικτύου επαφής τραμ και τρόλεϊ (εικ. γ. , δ) ή τοίχους κτιρίων ( εικ. ε), σε καλώδια τεντώματος προσαρτημένα σε κτίρια (εικ. ε), τεντωμένα μεταξύ του κτιρίου και ενός ειδικού στηρίγματος ή μεταξύ των ιστών φωτισμού (εικ. ζ). Επιτρέπεται η τοποθέτηση πινακίδων πάνω από κολώνες σηματοδότησης με τεχνητό φωτισμό (Εικ. η). Η απόσταση από το κάτω άκρο της πινακίδας (εκτός της πινακίδας) μέχρι την επιφάνεια του οδοστρώματος θα πρέπει να είναι: από 1,5 έως 2 m - όταν είναι εγκατεστημένο στην πλευρά του δρόμου έξω από οικισμούς, από 2 έως 4 m - σε οικισμούς. από 5 έως 6 m - όταν τοποθετείται πάνω από το οδόστρωμα ή την άκρη του δρόμου. Οι πινακίδες πρέπει να αφαιρούνται από τα καλώδια του δικτύου φωτισμού κατά τουλάχιστον 1 m και από τα καλώδια του δικτύου υψηλής τάσης κατά τουλάχιστον 2,5 m (Εικ. ε). Εντός της ζώνης ασφαλείας των γραμμών υψηλής τάσης, απαγορεύεται η ανάρτηση πινακίδων στα τεντωμένα καλώδια.

Οι πινακίδες τοποθετούνται πάνω από την άκρη του δρόμου (ή το οδόστρωμα) στις ακόλουθες περιπτώσεις:

Α) σε περιοχές όπου η πλευρική τοποθέτηση της πινακίδας δεν είναι δυνατή.

β) όταν αυτό ο μόνος τρόπος, παρέχοντας καλή ορατότητα της πινακίδας.

γ) εάν είναι απαραίτητο να ρυθμιστεί η κυκλοφορία σε χωριστές λωρίδες.

δ) με εντατική κίνηση μεγάλου μεγέθους Οχημα.

Η ακολουθία διάταξης πολλών πινακίδων σε ένα στήριγμα

Ανάλογα με την αμοιβαία διάταξη των πινακίδων σε ένα στήριγμα, η σειρά της θέσης τους καθορίζεται σύμφωνα με το παρακάτω σχήμα. Είναι προτιμότερο να τακτοποιήσετε τις πινακίδες οριζόντια.

Η σειρά τοποθέτησης πινακίδων διαφορετικών ομάδων σε ένα στήριγμα πρέπει να είναι η εξής: σημάδια προτεραιότητας. προειδοποιητικά σημάδια? συνταγογραφικά σημάδια? απαγορευτικά σήματα? πινακίδες πληροφοριών και ενδείξεων· σήματα υπηρεσιών. Κατά την τοποθέτηση πινακίδων μιας ομάδας σε ένα στήριγμα, η σειρά της θέσης τους καθορίζεται από τον αριθμό του σημείου στην ομάδα.

Παραδείγματα τοποθέτησης της πινακίδας 5.7.1 ή 5.7.2 στο ίδιο στήριγμα με άλλες πινακίδες

Εξαίρεση. Εάν τοποθετούνται πολλές πινακίδες κατά την είσοδο σε μονόδρομο, τότε οι πινακίδες 5.7.1 και 5.7.2 βρίσκονται πάνω από άλλες πινακίδες.

Οι στύλοι οδικών πινακίδων μπορούν να κατασκευαστούν από διάφορα υλικά που παρέχουν επαρκή σταθερότητα κάτω από το σχεδιαστικό φορτίο ανέμου, κατά το πλύσιμο των πινακίδων χειροκίνητα και μηχανικά, και επίσης αποκλείουν την πιθανότητα σκόπιμης ζημιάς στους στύλους από άτομα. Για το σκοπό αυτό, χρησιμοποιούνται συχνότερα Racks από σωλήνα με διάμετρο 76mm.

Το μήκος των στύλων των οδικών σημάτων καθορίζεται από την προϋπόθεση ότι το ύψος του κάτω άκρου της πινακίδας πάνω από την επιφάνεια του οδοστρώματος πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 - 2,5 m συν το βάθος του στύλου στο έδαφος. Σε αυτή την περίπτωση, το επάνω άκρο της πινακίδας θα πρέπει να υψώνεται πάνω από το επάνω άκρο του στύλου κατά 0,15 m.

Ένα χρόνο μετά την έκκλησή μου στο GUOBDD σχετικά με τις πινακίδες διαβάσεις πεζών, αποφάσισα να ρωτήσω πώς πήγαιναν τα πράγματα. Σε γραπτή απάντηση μου έστειλαν την απάντηση σε άλλη ερώτηση. Έπρεπε να καλέσω τον εργολάβο στο τηλέφωνο, να μάθω.
Αποδείχθηκε ότι σήμερα η τροχαία ετοίμασε μια πρόταση και τώρα η RosDorNII πήρε τη σκυτάλη. Τώρα υπάρχει μια δημόσια συζήτηση για την Αλλαγή Νο. 3 GOST R 52289-2004, μέχρι τις 10 Μαΐου 2013. Μου δόθηκε αυτό το έργο.
Σε αυτή την ανάρτηση θα μιλήσω για καινοτομίες σχετικά με τις διαβάσεις πεζών. Στο επόμενο - θα περιγράψω τις υπόλοιπες αλλαγές.

Η νέα διατύπωση καλύπτει πολλές διαφορετικές περιπτώσεις, όχι μόνο για τις γραμμές του τραμ. Αρκετά γενικός και απλός κανόνας.
Όσον αφορά τις πινακίδες 5.19.1/5.19.2 υπάρχουν 2 αλλαγές. Με κανονική γραμματοσειρά, γράφω το κείμενο που ήταν με έντονη γραφή - το οποίο εισάγεται στην Αλλαγή #3.
Αλλαγή στην παράγραφο 5.1.6 Σε δρόμους με δύο ή περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας προς αυτή την κατεύθυνση, οι πινακίδες 1.1, 1.2, 1.20.1-1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, 3.24, που είναι εγκατεστημένες στα δεξιά του οδοστρώματος, αντιγράφονται.
Στη διαχωριστική λωρίδα τοποθετούνται διπλές πινακίδες.
Σε δρόμους χωρίς διαχωριστική λωρίδα, τοποθετούνται διπλές πινακίδες:
- στα αριστερά του οδοστρώματος σε περιπτώσεις όπου η αντίθετη κυκλοφορία διεξάγεται κατά μήκος μιας ή δύο λωρίδων.
- πάνω από το οδόστρωμα σε περιπτώσεις όπου η αντίθετη κυκλοφορία διεξάγεται σε τρεις ή περισσότερες λωρίδες.
Εάν είναι απαραίτητο, επιτρέπεται η αντιγραφή άλλων πινακίδων με τον ίδιο τρόπο.
Σε δρόμους με μία λωρίδα κυκλοφορίας προς κάθε κατεύθυνση, τα σήματα 3.20 και 3.22 είναι διπλά, σε δρόμους με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας και προς τις δύο κατευθύνσεις - πινακίδα 5.15.6. Ταμπέλες τοποθετούνται στα αριστερά του δρόμου. (Θα το περιγράψω στο δεύτερο ποστ)
Σε αμφίδρομους δρόμους με δύο ή περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας προς αυτή την κατεύθυνση, καθώς και σε δρόμους μονής κατεύθυνσης με τρεις ή περισσότερες λωρίδες, η πινακίδα 5.19.1 αντιγράφεται πάνω από το οδόστρωμα.
Θα αποδειχθεί κάτι σαν αυτό:

Η ίδια διατύπωση, που εφαρμόζεται σε έναν δρόμο με γραμμές του τραμ στη μέση, θα δώσει σχεδόν την ακόλουθη εικόνα (μόνο όχι πάνω από την αριστερή λωρίδα, αλλά δεν είναι σαφές πώς):
Αλλαγή στην παράγραφο 5.6.24 Οι πινακίδες 5.19.1 και 5.19.2 "Διάβαση πεζών" χρησιμοποιούνται για να υποδείξουν θέσεις που έχουν διατεθεί για πεζούς να διασχίζουν το δρόμο.
Το σήμα 5.19.1 είναι εγκατεστημένο στα δεξιά του δρόμου, το σήμα 5.19.2 - στα αριστερά. Σε δρόμους με διαχωριστική λωρίδα (λωρίδες), τα σήματα 5.19.1 και 5.19.2 τοποθετούνται στη διαχωριστική λωρίδα, αντίστοιχα, δεξιά ή αριστερά κάθε οδοστρώματος.
Εάν δεν υπάρχει σήμανση 1.14 στη διάβαση, η πινακίδα 5.19.1 είναι εγκατεστημένη στα κοντινά σύνορα της διέλευσης σε σχέση με τα οχήματα που πλησιάζουν, η πινακίδα 5.19.2 - στο μακρινό. Το πλάτος μιας μη σήμανσης διάβασης πεζών που περικλείεται μεταξύ πινακίδων καθορίζεται σύμφωνα με την 6.2.17.
Οι πινακίδες σε μια σηματοδοτημένη διάβαση πεζών τοποθετούνται σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 1 m από τα σύνορα της διάβασης.
Η πινακίδα 5.19.2 μπορεί να τοποθετηθεί στην πίσω πλευρά της πινακίδας 5.19.1.
Επιτρέπεται η μη τοποθέτηση πινακίδων σε σηματοδοτημένες διαβάσεις πεζών που βρίσκονται σε ρυθμιζόμενες διασταυρώσεις.
Σε δρόμους με διαχωριστική λωρίδα (λωρίδες) πλάτους έως 3 m, επιτρέπεται να μην τοποθετείται η πινακίδα 5.19.1 στη διαχωριστική λωρίδα. Στην περίπτωση αυτή, αντί του σημείου 5.19.1, τοποθετούνται πινακίδες 5.19.2 σε ένα στήριγμα στη διασταύρωση των αξόνων της διαχωριστικής λωρίδας και της διάβασης πεζών
Σε μη ελεγχόμενες διασταυρώσεις σε σημαδεμένες διαβάσεις πεζών, υπό την προϋπόθεση ότι το όριο της πλησιέστερης διάβασης στο κέντρο της διασταύρωσης συμπίπτει με το άκρο του οδοστρώματος, επιτρέπεται η τοποθέτηση πινακίδων μόνο στο μακρινό όριο της διάβασης.
Η διαγραμμένη παράγραφος είναι ενδιαφέρουσα. Παλαιότερα, σε διασταυρώσεις με φανάρια, παρουσία ζέβρας, ήταν δυνατό να μην τοποθετηθούν πινακίδες «Διάβαση πεζών». Τώρα - φροντίστε να βάζετε πάντα ταμπέλες!
Για να μην μπλοκάρουμε 4 πινακίδες σε 2 στηρίγματα, αποφασίσαμε να κάνουμε 1 στήριγμα στη μέση της διάβασης και να τοποθετήσουμε μόνο τις πινακίδες 5.19.2. Σωστή απόφαση νομίζω.

Ετικέτες: πώς, εγκατάσταση, σημάδι, επί, δρόμο

Σήμερα, 15.03.2013 FKU Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αυτοκινητοδρόμων "Baikal", μαζί με τους Υπαλλήλους της Κρατικής Αυτοκινητοβιομηχανίας..

Η κρατική επιθεώρηση κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας πρότεινε την αλλαγή των υφιστάμενων κανόνων για την εφαρμογή τεχνικά μέσαοργάνωση της κυκλοφορίας. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στον εξοπλισμό των διαβάσεων πεζών και στη βελτίωση της ορατότητας των πινακίδων. Η πύλη Kolesa.Ru μελέτησε τις προτάσεις της τροχαίας και ανακάλυψε τι θα άλλαζε για έναν απλό οδηγό με την υιοθέτηση νέων κανόνων.

Αντιγραφή οδικής σήμανσης

Τώρα τι: σε δρόμους με μία ή περισσότερες λωρίδες, οι πινακίδες που είναι τοποθετημένες στα δεξιά του οδοστρώματος "Σιδηροδρομική διάβαση με φράγμα", "Σιδηροδρομική διάβαση χωρίς φράγμα", "Στένισμα δρόμου", "Έργα οδοποιίας", "Δώστε δρόμο" , "Απαγορεύεται η κίνηση χωρίς στάση" είναι διπλό ", "Μέγιστο όριο ταχύτητας".

πρόταση της τροχαίας: προτείνεται επίσης η αντιγραφή των πινακίδων "Απαγορεύεται η προσπέραση" και "Απαγορεύεται η προσπέραση με φορτηγά" - σε δρόμους με μία λωρίδα ανά κατεύθυνση, "Τέλος λωρίδας" - σε δρόμους με τρεις λωρίδες, "Διάβαση πεζών" - σε δρόμους με δύο ή περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας.

Γνώμη Kolesa.Ru.Με την πρώτη ματιά, μια χρήσιμη καινοτομία. Μια διπλή πινακίδα είναι πιο δύσκολο να χάσετε, ας πούμε, όταν προσπερνάτε ένα φορτηγό ή ένα λεωφορείο στον αυτοκινητόδρομο. Ωστόσο, δεν είναι ξεκάθαρο τι θα συμβεί εάν ο οδηγός πιαστεί σε παράβαση χωρίς να παρατηρήσει μια πινακίδα χωρίς αντίγραφο (και πιθανότατα θα παραμείνουν); Θα μπορεί να υπολογίζει στην επιείκεια του επιθεωρητή της τροχαίας σε αυτή την περίπτωση;

Βελτίωση της ορατότητας των πινακίδων και αποκατάστασή τους

πρόταση της τροχαίας: σε δρόμους με πολλές λωρίδες (έξι ή περισσότερες λωρίδες σε κατοικημένες περιοχές, τέσσερις ή περισσότερες εξωτερικές κατοικημένες περιοχές, καθώς και σε αυτοκινητόδρομους) πινακίδες "Σιδηροδρομική διέλευση με φράγμα", "Σιδηροδρομική διέλευση χωρίς φράγμα", " Στένωση δρόμου», «Διάβαση πεζών» , «Παιδιά», «Δώστε δρόμο», «Απαγορεύεται η κίνηση χωρίς στάση», «Απαγορεύεται η προσπέραση», «Απαγορεύεται η προσπέραση με φορτηγά», «Μέγιστο όριο ταχύτητας» υποτίθεται ότι έχουν εγκατασταθεί σε ορθογώνιες διαφημιστικές πινακίδες με ανακλαστική φθορίζουσα μεμβράνη κίτρινου ή κιτρινοπράσινου χρώματος. Στα εργοτάξια θα χρησιμοποιούνται προσωρινές πινακίδες με κίτρινο φθορίζον φόντο. Επισκευάστε ή αντικαταστήστε την προειδοποίηση που έχει υποστεί ζημιά πινακίδες, πινακίδες προτεραιότητας, προσταγή και πινακίδα ειδικών κανονισμών, οι αρμόδιες υπηρεσίες θα πρέπει άμεσα, και πληροφοριακά σημάδια, ενδείξεις σέρβις και πρόσθετες πληροφορίες (ταμπλέτες) - εντός 3 ημερών από την ανακάλυψη του ελαττώματος.

Γνώμη Kolesa.Ru.Και αυτή είναι σίγουρα μια λογική πρόταση. Το οποίο, ωστόσο, διατρέχει τον κίνδυνο να συντρίψει τη σκληρή ρωσική πραγματικότητα: η αυστηρότητα των νόμων στη χώρα μας, όπως γνωρίζετε, αντισταθμίζεται από την προαιρετική εφαρμογή τους. Εάν οι πινακίδες τουλάχιστον στους μεγάλους αυτοκινητόδρομους γίνουν και όντως γίνουν πιο διακριτές, τότε αυτή η καινοτομία από μόνη της μπορεί να γίνει ευπρόσδεκτη με κάθε δυνατό τρόπο.

Εξοπλισμός διάβασης πεζών

Τώρα τι: επιτρέπεται η μη τοποθέτηση πινακίδων «Διάβαση πεζών» σε σημαδεμένες διαβάσεις που βρίσκονται σε ρυθμιζόμενες διασταυρώσεις.

πρόταση της τροχαίας: Θα χρησιμοποιούνται πινακίδες σε όλες τις διασταυρώσεις, συμπεριλαμβανομένων των ρυθμιζόμενων διασταυρώσεων. Σε μη ρυθμιζόμενες διαβάσεις οδών με χαμηλό φωτισμό, θα πρέπει να χρησιμοποιείται φωτεινή ένδειξη, επιπλέον, η τροχαία θέλει να εισαγάγει μια «προηγμένη» ένδειξη παλμού που προειδοποιεί για έναν πεζό που πλησιάζει τη διάβαση και εάν είναι αδύνατη η σύνδεση στα δίκτυα διανομής , χρησιμοποιήστε αυτόνομες πηγές φωτός για να φωτίσετε τις διαβάσεις (για παράδειγμα, ενεργειακά ηλιακά πάνελ). Μπροστά από ρυθμιζόμενες διαβάσεις πεζών, η απόσταση ορατότητας των οποίων είναι μικρότερη από 150 m, καθώς και μπροστά από όλες τις μη ελεγχόμενες διαβάσεις, θα πρέπει να εμφανίζονται προειδοποιητικές πινακίδες "Διάβαση πεζών" (1.22). 50-100 m πριν εμφανιστούν οι πινακίδες "Τεχνητή ανομοιομορφία" και "Μέγιστο όριο ταχύτητας". Επιπλέον, η τροχαία προτείνει να εξοπλιστούν οι διαβάσεις μπροστά από σχολεία, νηπιαγωγεία κ.λπ. με φανάρια LED διπλής κατεύθυνσης με κίτρινο σήμα που αναβοσβήνει, φράγματα πεζών μήκους 50 μέτρων σε κάθε πλευρά της διάβασης και την εφαρμογή σημάνσεων που αντιγράφουν ένα προειδοποιητικό σημάδι στο πεζοδρόμιο μπροστά από τέτοιες διαβάσεις "Παιδιά".

Γνώμη Kolesa.Ru.Ασφαλώς είναι απαραίτητος ο εξοπλισμός των διαδρόμων πεζών με σύγχρονο εξοπλισμό και η παρακολούθηση του φωτισμού τους. Επιπλέον, η Ρωσία, κατά πάσα πιθανότητα, υστερούσε Αυτό το θέμααπό ανεπτυγμένες χώρεςγια πολλά πολλά χρόνια. Υπάρχει μόνο ένας φόβος σε σχέση με αυτό: ότι θα ανοίξουν μερικά περάσματα με "προηγμένο" εξοπλισμό για τηλεοπτικές κάμερες και θα κλείσουν ήσυχα για σαφήνεια το θέμα του εξοπλισμού όλων των άλλων. Και γενικά όλα θα παραμείνουν όπως πριν.

Η ποιότητα του οδοστρώματος και η αποκατάσταση της οδικής σήμανσης

Τώρα τι: οι μέγιστες διαστάσεις μεμονωμένης καθίζησης, λακκούβων κ.λπ. δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 15 cm σε μήκος, 60 cm σε πλάτος και 5 cm σε βάθος.

πρόταση της τροχαίας: οι οριακές διαστάσεις των λακκούβων δεν πρέπει να υπερβαίνουν τουλάχιστον μία από τις καθορισμένες παραμέτρους. Το ίδιο πρότυπο προτείνεται να τεθεί και για τους δρόμους. Κατά την αφαίρεση του χιονιού στη διαχωριστική λωρίδα, το ύψος της τράπεζας χιονιού δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1 m.

Γνώμη Kolesa.Ru.Υπάρχει μια πρόταση, όπως λένε, σαγηνευτική με καινοτομία: γενικά, να αφαιρεθεί η ανέκδοτη ρήτρα σχετικά με τις επιτρεπόμενες μέγιστες διαστάσεις των λακκούβων από τα GOST. Και τότε ο πολιτισμένος κόσμος μάλλον δείχνει το δάχτυλο...

Φωτογραφία: rmbt.ru, prov-telegraf.ru, photosight.ru, pushkino.org