Πρότυπα GOST για την εγκατάσταση οθονών στην άκρη του δρόμου. Δημόσιοι αυτοκινητόδρομοι. Στοιχεία διάταξης. Γενικές Προϋποθέσεις

Δημόσιοι αυτοκινητόδρομοι

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗΣ.
ΜΕΘΟΔΟΙ ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΥ ΠΑΡΑΜΕΤΡΩΝ

Πρόλογος

Οι στόχοι και οι αρχές της τυποποίησης στη Ρωσική Ομοσπονδία καθορίζονται από τον ομοσπονδιακό νόμο της 27ης Δεκεμβρίου 2002 αριθ. Οχι. 184-FZ«Σχετικά με τον τεχνικό κανονισμό», και τους κανόνες εφαρμογής εθνικά πρότυπαΡωσική Ομοσπονδία - GOST 1.0 -2004"ΤυποποίησηΣτη Ρωσική Ομοσπονδία. Βασικές διατάξεις»

Νοημοσύνησχετικά μεπρότυπο

1. ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΗΝ FED δημόσιοενιαία επιχείρηση "Ρωσική επιστημονική οδική - έρευναινστιτούτο" (FSUE "ROSDORNII") του Rosavtodor μαζί με το Τμήμα Κυκλοφοριακής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας και την CJSC "DORISCONSULT"

2. ΕΙΣΑΓΘΗΚΕ από την Τεχνική Επιτροπή Τυποποίησης TC 418 «Οδικές Εγκαταστάσεις»

3. ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ ΚΑΙ ΕΙΣΑΓΘΗΚΕ ΜΕ Διάταγμα της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Τεχνικού Κανονισμού και Μετρολογίας της 23ης Οκτωβρίου 2007 Αρ. Νο 271-στ

4. ΣΥΓΓΡΑΦΕΙ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ

Πληροφορίες σχετικά με αλλαγές σε αυτό το πρότυπο δημοσιεύονται στον ετήσιο δημοσιευμένο ευρετήριο πληροφοριών "Εθνικά Πρότυπα" και το κείμενο των αλλαγών και τροποποιήσεων - στους μηνιαίους δημοσιευμένους δείκτες πληροφοριών "Εθνικά Πρότυπα". Σε περίπτωση αναθεώρησης (αντικατάστασης) ή ακύρωσης αυτού του προτύπου, θα δημοσιευθεί αντίστοιχη ειδοποίηση στο μηνιαίο δημοσιευμένο ευρετήριο πληροφοριών «Εθνικά Πρότυπα». Επίσης τοποθετούνται σχετικές πληροφορίες, ειδοποιήσεις και κείμενα σύστημα πληροφορίωνγενικής χρήσης - στον επίσημο ιστότοπο της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Τεχνικού Κανονισμού και Μετρολογίας στο Διαδίκτυο

ΕΘΝΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΤΗΣ ΡΩΣΙΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ

η ημερομηνίαεισαγωγές- 2008 - 07 - 01

1 περιοχή χρήσης

Αυτό το πρότυπο ισχύει για τα στοιχεία της διάταξης των δημόσιων δρόμων, που έχουν σχεδιαστεί για τη βελτίωση της ευκολίας και την αύξηση της οδικής ασφάλειας σύμφωνα με το GOST R 52766.

Το πρότυπο θεσπίζει μεθόδους για τον προσδιορισμό των παραμέτρων των στοιχείων οδικής υποδομής.

2. Ρυθμιστικές αναφορές

Αυτό το πρότυπο χρησιμοποιεί αναφορές στα ακόλουθα πρότυπα:

GOST R 41.46-99 (Κανονισμός UNECE αριθ. 46) Ενιαίες διατάξεις σχετικά με την έγκριση κατόπτρων οπισθοπορείας και μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά την τοποθέτηση κατόπτρων οπισθοπορείας

GOST R 50970-96 Τεχνικά μέσα οργάνωσης ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ. Οδικές κολώνες σημάτων. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις. Κανόνες εφαρμογής

GOST R 50971-96 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Ανακλαστήρες δρόμου. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις. Κανόνες εφαρμογής

GOST R 51256-99 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Οδική σήμανση. Τύποι και βασικές παράμετροι. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις

GOST R 51266-99 Αυτοκίνητα οχήματα. Ορατότητα από τη θέση του οδηγού. Τεχνικές απαιτήσεις. Μέθοδοι δοκιμής

GOST R 51943-2002 Ακουστικές οθόνες για προστασία από τον θόρυβο της κυκλοφορίας. Μέθοδοι πειραματικής αξιολόγησης της αποτελεσματικότητας

GOST R 52282-2004 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Τα φανάρια είναι δρόμοι. Τύποι και βασικές παράμετροι. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις. Μέθοδοι δοκιμής

GOST R 52289-2004 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Κανόνες για τη χρήση οδικών πινακίδων, σημάνσεων, φωτεινών σηματοδοτών, οδοφραγμάτων και οδηγών

GOST R 52290-2004 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Πινακίδες. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις

GOST R 52577-2006 Δημόσιοι αυτοκινητόδρομοι. Μέθοδοι προσδιορισμού των παραμέτρων των γεωμετρικών στοιχείων των δρόμων

GOST R 52605-2006 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. τεχνητές παρατυπίες. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις. Κανόνες εφαρμογής

GOST R 52607-2006 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Προστατευτικά συγκράτησης δρόμου πλευρικά για αυτοκίνητα. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις

GOST R 52765-2007 Δημόσιοι αυτοκινητόδρομοι. Στοιχεία διάταξης. Ταξινόμηση

GOST R 52766-2007 Δημόσιοι αυτοκινητόδρομοι. Στοιχεία διάταξης. Γενικές Προϋποθέσεις

GOST 8.332-78 Κρατικό σύστημα για τη διασφάλιση της ομοιομορφίας των μετρήσεων. Μετρήσεις φωτός. Τιμές της σχετικής φασματικής φωτεινής απόδοσης της μονοχρωματικής ακτινοβολίας για την ημερήσια όραση

GOST 9.401-91 Ενιαίο σύστημα προστασίας από τη διάβρωση και τη γήρανση. Επιστρώσεις βαφής. Γενικές απαιτήσεις και μέθοδοι επιταχυνόμενων δοκιμών κρούσης κλιματικούς παράγοντες

GOST 427-75 Μέτρηση μεταλλικών χάρακα. Προδιαγραφές

GOST 7502-98 Μεταλλικές μεζούρες. Προδιαγραφές

Πηγές φωτός για μετρήσεις χρώματος. Τύποι. Τεχνικές απαιτήσεις. Βαθμολόγηση

GOST 9392-89 Επίπεδα πλαισίου και ράβδου. Προδιαγραφές

GOST 10528-90 Επίπεδα. Γενικά Χαρακτηριστικά

GOST 15140-78 Υλικά βαφής. Μέθοδοι για τον προσδιορισμό της πρόσφυσης

GOST 15151-69 Μηχανήματα, όργανα και άλλα τεχνικά προϊόντα για περιοχές με τροπικό κλίμα. Γενικά Χαρακτηριστικά

GOST 17716-91 Καθρέφτες. Γενικά Χαρακτηριστικά

GOST 24940-96 Κτίρια και κατασκευές. Μέθοδοι μέτρησης φωτισμού

GOST 26302-93 Γυαλί. Μέθοδοι για τον προσδιορισμό των συντελεστών κατευθυντικής μετάδοσης και ανάκλασης του φωτός

GOST 26804-86 Μεταλλικά οδοφράγματα τύπου φραγμού. Προδιαγραφές

GOST 30412-96 Αυτοκινητιστικοί δρόμοι και αεροδρόμια. Μέθοδοι μέτρησης της ανομοιομορφίας βάσεων και επιστρώσεων

Σημείωση - Όταν χρησιμοποιείτε αυτό το πρότυπο, συνιστάται να ελέγχετε την επίδραση των προτύπων αναφοράς στο δημόσιο σύστημα πληροφοριών - στον επίσημο ιστότοπο ομοσπονδιακή υπηρεσίασχετικά με τον τεχνικό κανονισμό και τη μετρολογία στο Διαδίκτυο ή σύμφωνα με την ετήσια δημοσιευμένη ενημερωτικήευρετήριο «Εθνικά Πρότυπα», που δημοσιεύεται από την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, και σύμφωνα με σχετικόμηνιαία δημοσιευμένα ευρετήρια πληροφοριών που δημοσιεύονται το τρέχον έτος. Εάν το πρότυπο αναφοράς αντικατασταθεί (αλλάξει), τότε όταν χρησιμοποιείτε αυτό το πρότυπο, οδηγούμενος απόαντικατάσταση (τροποποιημένο) πρότυπο. Εάν το αναφερόμενο πρότυπο αποσυρθεί χωρίς αντικατάσταση, η διάταξη στην οποία αναφέρεται η αναφορά σε αυτό ισχύει στο βαθμό που δεν επηρεάζει την αναφορά αυτή.

3. Όροι και ορισμοί

Αυτό το πρότυπο χρησιμοποιεί τους όρους σύμφωνα με το GOST R 52765.

4. Μέθοδοι προσδιορισμού των παραμέτρων τεχνικών μέσων και συσκευών οργάνωσης και διασφάλισης της οδικής ασφάλειας

4.1. Οδικά σήματα και σήματα

4.1.1. Πινακίδες

4.1.1.1. Οι δοκιμές των φυσικών και ηλεκτρικών παραμέτρων της οδικής σήμανσης πραγματοποιούνται σύμφωνα με το GOST R 52290 (ενότητα 7). φωτογραφικές και χρωματομετρικές παράμετροι σύμφωνα με το GOST R 52290 (ενότητα 8).

4.1.1.2. Ο προσδιορισμός της συμμόρφωσης της εγκατάστασης οδικών σημάτων στους δρόμους με έργα διαχείρισης κυκλοφορίας και GOST R 52289 πραγματοποιείται με επιτόπια έρευνα.

4.1.2. Πίνακας αποτελεσμάτων με μεταβαλλόμενες πληροφορίες

4.1.2.1. Η συμμόρφωση των διαστάσεων της σανίδας, των επιγραφών και των συμβόλων που απεικονίζονται σε αυτές με τις διαστάσεις παρόμοιων στοιχείων για επιμέρους πινακίδες σχεδίασης σύμφωνα με το GOST R 52290 προσδιορίζεται με τη μέτρηση αυτών των στοιχείων χρησιμοποιώντας χάρακες μέτρησης σύμφωνα με το GOST 427 ή μετροταινίες σύμφωνα με με GOST 7502.

4.1.2.3. Για να μετρήσετε την απόσταση, χρησιμοποιήστε ένα αυτοκίνητο που έχει ορατότητα από τη θέση του οδηγού σύμφωνα με το GOST R 51266 και είναι εξοπλισμένο με συσκευή μέτρησης της απόστασης που διανύθηκε με σφάλμα μέτρησης όχι μεγαλύτερο από ± 2%, ή χρησιμοποιήστε χρονόμετρο.

4.1.2.4. Οι δοκιμές πρέπει να πραγματοποιούνται υπό τις ακόλουθες συνθήκες:

Το τμήμα του δρόμου στο οποίο είναι τοποθετημένος ο πίνακας αποτελεσμάτων πρέπει να έχει φυσικό φωτισμό που αντιστοιχεί στη φωτεινή ή σκοτεινή ώρα της ημέρας. παρουσία τεχνητού φωτισμού, πρέπει να είναι ενεργοποιημένο και οι λαμπτήρες πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση.

Ο πίνακας αποτελεσμάτων πρέπει να είναι ενεργοποιημένος και σε κατάσταση λειτουργίας.

Το εύρος μετεωρολογικής ορατότητας στο χώρο δοκιμής πρέπει να είναι τουλάχιστον 1000 m.

Το αυτοκίνητο με τον παρατηρητή πρέπει να κινείται προς την κατεύθυνση του πίνακα αποτελεσμάτων με σταθερή ταχύτητα που επιτρέπεται στην περιοχή όπου είναι εγκατεστημένος ο πίνακας αποτελεσμάτων.

Κατά τις δοκιμές τη νύχτα, το αυτοκίνητο πρέπει να έχει αναμμένους προβολείς.

Δεν πρέπει να υπάρχει κίνηση προς την αντίθετη κατεύθυνση στην περιοχή δοκιμής Οχημαμε αναμμένους προβολείς.

Δεν επιτρέπεται η διεξαγωγή δοκιμών σε ατμοσφαιρικές βροχοπτώσεις.

4.1.2.5. Η μέτρηση των αποστάσεων της διακριτικότητας των επιγραφών και των συμβόλων στον πίνακα αποτελεσμάτων πραγματοποιείται με τη μέτρηση της διαδρομής του σημείου στο οποίο ο παρατηρητής αρχίζει να διακρίνει όλες τις επιγραφές και τα σύμβολα στον πίνακα αποτελεσμάτων στην ευθυγράμμιση του πίνακα αποτελεσμάτων.

Είναι δυνατός ο προσδιορισμός των αποστάσεων μετρώντας με χρονόμετρο το χρονικό διάστημα από τη στιγμή που ο παρατηρητής, ο οποίος βρίσκεται σε αυτοκίνητο που κινείται με σταθερή ταχύτητα, αρχίζει να διακρίνει τις επιγραφές και τα σύμβολα στον πίνακα αποτελεσμάτων έως ότου το αυτοκίνητο περάσει την ευθυγράμμιση του πίνακας αποτελεσμάτων. Η απόσταση σε αυτή την περίπτωση καθορίζεται από τη διάρκεια της καθορισμένης χρονικής περιόδου και την ταχύτητα του οχήματος.

4.1.2.7. Η σωστή τοποθέτηση του πίνακα αποτελεσμάτων στο δρόμο καθορίζεται από τη συμμόρφωση της τοποθέτησής του με το έργο (σχέδιο) διαχείρισης της κυκλοφορίας και τη συμμόρφωση της θέσης του στο δρόμο με τους κανόνες για την εγκατάσταση πληροφοριών οδικών σημάτων ατομικού σχεδιασμού σύμφωνα με την GOST R 52289.

4.1.3. οδική σήμανση

Μέτρηση παραμέτρων οδική σήμανσηκαι η συμμόρφωση με την εφαρμογή του στο οδόστρωμα (GOST R 52289 και GOST R 51256) πραγματοποιείται με μεζούρα σύμφωνα με το GOST 7502.

4.1.4. φανάρια

Η μέτρηση των παραμέτρων των φαναριών οδικής κυκλοφορίας πραγματοποιείται σύμφωνα με το GOST R 52282.

4.2.1. σηματοδότες δρόμου

4.2.1.1. Ο προσδιορισμός των γραμμικών διαστάσεων των στύλων (διαστάσεις, διαστάσεις των κατακόρυφων στοιχείων σήμανσης), καθώς και των παραμέτρων της τοποθέτησής τους σε δρόμους (η απόσταση από την άκρη του υποβάθρου, το οδόστρωμα, μεταξύ των στύλων) για συμμόρφωση με την Οι απαιτήσεις του GOST R 50970 πραγματοποιείται με τη χρήση ενός χάρακα μέτρησης σύμφωνα με το GOST 427 και μια μεζούρα σύμφωνα με το GOST 7502.

4.2.1.2. Η θέση της λοξοτομής του πάνω μέρους της στήλης, η θέση των στηλών που βρίσκονται στις απέναντι πλευρές του δρόμου, η παρουσία αντανακλαστών και τα ελαττώματα προσδιορίζονται οπτικά κατά την εξέταση των στηλών.

4.2.1.3. Προσδιορισμός φωτομετρικών παραμέτρων αντανακλαστών που βρίσκονται σε στύλους σήματος - σύμφωνα με το GOST R 50971.

4.2.2. Οδικές κολώνες σηματοδότησης

4.2.2.1. Το ύψος των βάθρων και οι γεωμετρικές παράμετροι των κατακόρυφων σημάνσεών τους καθορίζονται από ένα χάρακα μέτρησης σύμφωνα με το GOST 427.

4.2.2.2. Η απόσταση ορατότητας των βάθρων στο σκοτάδι καθορίζεται σύμφωνα με -.

4.2.3. Ανακλαστήρες δρόμου

Οι τεχνικές παράμετροι των αντανακλαστών σε αυτοκινητόδρομους καθορίζονται σύμφωνα με το GOST R 50971.

Το ύψος του κράσπεδου των νησιών-οδηγών μετράται χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο σύμφωνα με το GOST 9392 και ένα χάρακα μέτρησης σύμφωνα με το GOST 427.

Το ύψος του κρασπέδου προσδιορίζεται μετρώντας το διάκενο μεταξύ της επιφάνειας του δρόμου και του κάτω άκρου του επιπέδου που έχει οριστεί σε οριζόντια θέση στο πάνω άκρο του κρασπέδου. Το ύψος του κράσπεδου σε οποιοδήποτε σημείο δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 10 cm.

4.2.5. νησιά ασφάλειας

Το ύψος του κράσπεδου των νησιών κυκλοφορίας μετράται σύμφωνα με το 4.2.4. Το ύψος του κράσπεδου σε οποιοδήποτε σημείο πρέπει να είναι (10 ± 1) cm.

4.3. Συσκευές πρόσκρουσης οχημάτων

4.3.1. τεχνητά εξογκώματα

Οι παράμετροι των τεχνητών ανωμαλιών καθορίζονται σύμφωνα με το GOST R 52605.

4.3.2. Ζώνες θορύβου

4.3.2.1. Η τοποθέτηση ταινιών θορύβου στο οδικό τμήμα ελέγχεται σε σχέση με το έργο (σχέδιο) οργάνωσης της κυκλοφορίας.

4.3.2.2. Το πλάτος των λωρίδων και η απόσταση μεταξύ των ταινιών μετρώνται με μεζούρα σύμφωνα με το GOST 7502.

4.3.2.3. Το ύψος των λωρίδων καθορίζεται από μια ράγα με μετρητή σφήνας σύμφωνα με το GOST 30412.

Η ράγα τοποθετείται κατά μήκος της λωρίδας έτσι ώστε ένα από τα άκρα της σε μήκος 15-20 cm να τοποθετείται πάνω από την επιφάνεια του δρόμου. Στη συνέχεια, με ένα μετρητή σφήνας, μετρήστε το κενό μεταξύ της κάτω άκρης της ράγας και της επιφάνειας του δρόμου. Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται σε όλο το πλάτος της ζώνης θορύβου σε σημεία που απέχουν μεταξύ τους 0,5 m.

Το αποτέλεσμα της μέτρησης λαμβάνεται ως η μέση τιμή των μετρήσεων που πραγματοποιήθηκαν στη ζώνη θορύβου.

4.3.3. ράμπες έκτακτης ανάγκης

4.3.3.1. Οι γραμμικές παράμετροι της εξόδου (μήκος, πλάτος εξόδου, διαστάσεις της περιοχής στροφής) καθορίζονται σύμφωνα με το GOST R 52577.

Οι κλίσεις μετρώνται με επίπεδο σύμφωνα με το GOST 10528.

4.3.3.2. Το πάχος του στρώματος επίστρωσης από χαλαρό υλικό, καθώς και το ύψος της τράπεζας άμμου, μετράται με βύθιση μιας μεταλλικής ράβδου με διάμετρο 8–10 mm και μήκος 150 cm σε αυτήν.

Η ράβδος θάβεται σε χαλαρή επίστρωση ή τράπεζα άμμου σε κάθετη θέση με δύναμη 10 kg. Το πάχος της επίστρωσης και το ύψος της τράπεζας άμμου κρίνονται από το βάθος βύθισης της ράβδου.

4.3.3.3. Η παρουσία ευρετηρίων οδικών πινακίδων στην έξοδο και η απουσία κυκλοφορίας πεζών προσδιορίζονται οπτικά.

4.4. Συσκευές ασφαλείας

4.4.1. οδοφράγματα

4.4.1.1. Τα χαρακτηριστικά των καταναλωτών για την κατασκευή οδοφραγμάτων (επίπεδο χωρητικότητας συγκράτησης, δυναμική εκτροπή και πλάτος εργασίας) καθορίζονται σύμφωνα με το GOST R 52607.

4.4.1.2. Η συμμόρφωση με τα χαρακτηριστικά των καταναλωτών του σχεδιασμού των οδοφραγμάτων στον τόπο εγκατάστασής τους πραγματοποιείται με επιθεώρηση του οδικού τμήματος στον τόπο εγκατάστασης του φραγμού, αξιολόγηση του βαθμού πολυπλοκότητας των οδικών συνθηκών σύμφωνα με το GOST R 52289 και μελέτη την τεχνική τεκμηρίωση για το φράγμα.

4.4.1.3. Η συμμόρφωση των παραμέτρων εγκατάστασης φράχτη (μήκος φράχτη, ύψος εγκατάστασης, απόσταση από την άκρη του οδοστρώματος, απόσταση από το περιφραγμένο εμπόδιο, απόσταση από την άκρη του υποβάθρου) με τις απαιτήσεις των έργων εγκατάστασής τους και το GOST R 52289 προσδιορίζεται με μέτρηση ταινία και μεζούρα σύμφωνα με το GOST 7502.

4.4.1.4. Η παρουσία όλων των στοιχείων περίφραξης που προβλέπονται από το GOST 26804, συμπεριλαμβανομένων των αντανακλαστών, η παρουσία απόσυρσης ή εμβάθυνσης των αρχικών τμημάτων της περίφραξης, η σωστή εγκατάσταση των στοιχείων, καθώς και η διεπαφή της περίφραξης σε τεχνητές κατασκευές και προσεγγίσεις σε αυτές , προσδιορίζεται με οπτική επιθεώρηση.

4.4.1.5. Ο προσδιορισμός των παραμέτρων των περιφράξεων συγκράτησης για τους πεζούς και των περιοριστικών περιφράξεων για τους πεζούς και τα ζώα πραγματοποιείται σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση για αυτούς τους φράχτες.

4.4.1.6. Το χρώμα των οδοφραγμάτων με τη μορφή προσκρουστικών, η παρουσία κάθετων σημάνσεων και η παρουσία έρματος σε αυτά καθορίζονται με άμεση επιθεώρηση.

4.4.2. Ακουστικές οθόνες

4.4.2.1. Οι γεωμετρικές παράμετροι της οθόνης και η τοποθέτησή της στο τμήμα του δρόμου μετρώνται με μεζούρα και μεζούρα.

4.4.2.2. Η απόδοση των ακουστικών οθονών στους χώρους εγκατάστασής τους καθορίζεται με τη μέθοδο της πειραματικής αξιολόγησης σύμφωνα με το GOST R 51943.

4.4.3. Αντιθαμβωτικές οθόνες

4.4.3.1. Η θέση των αρχικών και τελικών τμημάτων της οθόνης σε σχέση με τα όρια διασταυρώσεων και κόμβων στο ίδιο επίπεδο, διαβάσεις πεζών και σημεία στροφής οχημάτων καθορίζεται από τον εξοπλισμό ενός κινητού οδικού εργαστηρίου, ενός αποστασιόμετρου λέιζερ, ενός σταθμού συνολικής απόστασης ή άλλου γεωδαιτική συσκευή πιστοποιημένη με τον προβλεπόμενο τρόπο.

4.4.3.2. Η θέση της οθόνης σε σχέση με το οδόστρωμα, η απόσταση από τις άνω και κάτω άκρες του προστατευτικού στοιχείου της οθόνης μέχρι την επιφάνεια της διαχωριστικής λωρίδας μετράται με μεζούρα σύμφωνα με το GOST 7502.

4.4.3.3. Η κατευθυντική μετάδοση του πλέγματος πλέγματος προσδιορίζεται σύμφωνα με το GOST 26302 (μέθοδος Α). Η ουσία της μεθόδου είναι να προσδιοριστεί η αναλογία της έντασης ρεύματος του φωτοανιχνευτή όταν μια ροή φωτός που έχει περάσει από το δείγμα δοκιμής της οθόνης τον χτυπήσει, προς την τρέχουσα ισχύ όταν η ροή φωτός χτυπά απευθείας τον φωτοανιχνευτή. Κατά τη μέτρηση, χρησιμοποιήστε μια πηγή φωτός σύμφωνα με (τύπος Α) με θερμοκρασία χρώματος Τ ts = (2850 ± 20) K και φωτοανιχνευτής με φωτομετρική κεφαλή διορθωμένη για τη συνάρτηση V(T) σύμφωνα με το GOST 8.332.

Οι δοκιμές πρέπει να πραγματοποιούνται σε δωμάτιο που αποκλείει την παρουσία εξωτερικού φωτός (σε εντελώς σκοτεινό δωμάτιο). Το δείγμα πρέπει να είναι καθαρό, στεγνό και να διατηρείται εντός 24 ωρών στο δωμάτιο όπου θα διεξαχθεί η δοκιμή.

Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται σε ένα πρωτότυπο, το οποίο είναι ένα από τα τμήματα της οθόνης.

Το δείγμα τοποθετείται κάθετα μεταξύ της πηγής φωτός και του φωτοανιχνευτή. Ο άξονας του δείγματος οθόνης τοποθετείται υπό γωνία α προς τον άξονα της προσπίπτουσας δέσμης φωτός (Εικόνα 1).

1 - δείγμα οθόνης. 2 - Πηγή φωτός ; 3- φωτομετρικόςΚεφαλή φωτοανιχνευτή? N - κάθετο στην επιφάνεια του δείγματος. ρ - γωνία φωτισμού ίση με 72 °. ένα- πρόσθετη γωνία φωτισμού ίση με 18 °. OS = OF

Εικόνα 1 - Φωτομετρικόςκύκλωμα μέτρησης κατευθυντικής μετάδοσης για διχτυωτές οθόνες(όψη από ψηλά)

Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται τουλάχιστον σε τρία σημεία κατά μήκος του δείγματος σε επίπεδα που αντιστοιχούν στο 85% - 100%, 45% - 60%, 0% - 15% του ύψους της οθόνης.

Στη διαδικασία των μετρήσεων, η τρέχουσα ισχύς του φωτοανιχνευτή προσδιορίζεται όταν το δείγμα της οθόνης φωτίζεται σε μια δεδομένη γωνία α .

Κατευθυντική μετάδοση φωτός tυπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο

Το δείγμα πλέγματος θεωρείται ότι έχει περάσει τη δοκιμή εάν η διαπερατότητα στην τιμή της γωνίας α από 0° έως 18° δεν είναι περισσότερο από 0,10.

4.4.3.4. Η μετάδοση των οθονών ραφιών υπό τις παραπάνω συνθήκες δοκιμής πρέπει να είναι ίση με 0.

4.4.4. Συσκευές προστασίας από το χιόνι

4.4.4.1. Σε φυτείες που προστατεύουν το χιόνι, χρησιμοποιώντας μια μεζούρα ή μεζούρα σύμφωνα με το GOST 7502, μετρώνται οι αποστάσεις μεταξύ σειρών δέντρων και θάμνων, καθώς και οι αποστάσεις στη σειρά μεταξύ δέντρων και θάμνων.

Οι μετρούμενες αποστάσεις πρέπει να συμμορφώνονται με τις τυπικές τιμές.

4.4.4.2. Οι γεωμετρικές παράμετροι των περιφράξεων συγκράτησης και μεταφοράς χιονιού, η απόσταση μεταξύ των σειρών και του δρόμου μετρώνται με τη χρήση ταινίας μέτρησης.

4.5. Μέσα οργάνωσης της κίνησης πεζών και ποδηλατών

4.5.1. Πεζοδρόμια και μονοπάτια

4.5.1.1. Κατά τον προσδιορισμό των παραμέτρων των πεζοδρομίων και των μονοπατιών, η παρουσία τους καθορίζεται οπτικά σε όλο το μήκος της ανάπτυξης του οικισμού και στις προσεγγίσεις από στάσεις λεωφορείων και χώρους δημόσιας αναψυχής, καθώς και η παρουσία φράχτη σε απόσταση από την άκρη του οδοστρώματος μικρότερο από 2,5 μ.

4.5.1.2. Το πλάτος των πεζοδρομίων και των μονοπατιών, η απόσταση από το οδόστρωμα, το ύψος του θάμνου μετράται με μεζούρα σύμφωνα με το GOST 7502.

4.5.1.3. Ο υπολογισμός της έντασης της κυκλοφορίας των πεζών για τον προσδιορισμό της συμμόρφωσης του πλάτους (αριθμός λωρίδων) πεζοδρομίων και μονοπατιών με την ένταση της κυκλοφορίας πεζών πραγματοποιείται σε ώρες αιχμής με οπτική μέθοδο.

4.5.1.4. Οι κλίσεις των πεζοδρομίων μετρώνται με επίπεδο σύμφωνα με το GOST 10528.

4.5.2. Διαβάσεις πεζών

4.5.2.1. Η παρουσία διαδράσεων πεζών και η διευθέτησή τους πινακίδες, η σήμανση, η περίφραξη και ο φωτισμός καθορίζονται σύμφωνα με το έργο διαχείρισης της κυκλοφορίας.

4.5.2.2. Το πλάτος των διασταυρώσεων πεζών μετράται με μεζούρα σύμφωνα με το GOST 7502.

4.5.2.3. Η απόσταση ορατότητας των αυτοκινήτων και στις δύο πλευρές της μετάβασης καθορίζεται σύμφωνα με το GOST R 52577.

4.5.3. ποδηλατόδρομοι

4.5.3.1. Η ανάγκη για ποδηλατόδρομους προσδιορίζεται με τη μέτρηση της έντασης της κυκλοφορίας και των ποδηλατών κατά τη διάρκεια της ώρας αιχμής και τον έλεγχο του εάν οι τιμές που λαμβάνονται συμμορφώνονται με τις κανονιστικές απαιτήσεις.

4.5.3.2. Οι γεωμετρικές παράμετροι των ποδηλατοδρόμων (πλάτος διαδρομής, ώμοι, διαχωριστική λωρίδα, απόσταση από εμπόδια) καθορίζονται σύμφωνα με το GOST R 52577.

Το ύψος του κράσπεδου καθορίζεται από έναν χάρακα σύμφωνα με το GOST 427, η διάσταση ύψους - από μια μεζούρα σύμφωνα με το GOST 7502.

4.5.3.4. Η κατά προσέγγιση τιμή της ακτίνας των οριζόντιων κυκλικών καμπυλών μπορεί να προσδιοριστεί με την ακόλουθη μέθοδο.

Για μετρήσεις, χρησιμοποιήστε μεζούρα ή μεζούρα σύμφωνα με το GOST 7502.

Δύο σημεία επιλέγονται στην εσωτερική άκρη του πεζοδρομίου του ποδηλατόδρομου, που βρίσκεται σε απόσταση μικρό. Στη συνέχεια, στο μέσο του μετρούμενου τμήματος κατά μήκος της κάθετης σε αυτό, μετρήστε το τμήμαη(Σχήμα 2). Ακτίνα κύκλου R, m, υπολογίζεται με τον τύπο

Σχήμα 2 - Σχέδιο για τον προσδιορισμό της ακτίνας μιας οριζόντιας καμπύλης

Για να βελτιωθεί η ακρίβεια του προσδιορισμού της ακτίνας μιας οριζόντιας καμπύλης, συνιστάται να γίνονται μετρήσεις σε δύο ή τρία σημεία της καμπύλης. Ακτίνα κύκλου Rη οριζόντια καμπύλη ορίζεται ως η μέση τιμή που προκύπτει από τα αποτελέσματα μεμονωμένων μετρήσεων.

4.5.3.5. Η παρουσία σκληρής επιφάνειας στο μονοπάτι, περιφράξεις και τεχνικά μέσα οργάνωσης της κυκλοφορίας στη διασταύρωση του ποδηλατόδρομου με το οδόστρωμα της εθνικής οδού προσδιορίζεται οπτικά.

4.6. Μέσα για τη βελτίωση των συνθηκών ορατότητας

4.6.1. Σταθερός ηλεκτρικός φωτισμός

4.6.1.1. Η παρουσία σταθερού φωτισμού σε οδικά τμήματα όπου η συσκευή φωτισμού προβλέπεται από τους ισχύοντες κανονισμούς και η απόσταση μεταξύ των μεμονωμένων φωτιζόμενων αντικειμένων προσδιορίζεται κατά τη διάρκεια των διαγνωστικών οδών.

4.6.1.2. Προσδιορισμός οριζόντιου φωτισμού και ομοιομορφίας οριζόντιου φωτισμού επιστρώσεων - σύμφωνα με το GOST 24940.

4.6.1.3 Οι παράμετροι εγκατάστασης των στηριγμάτων του φωτιστικού καθορίζονται με μεζούρα ή μεζούρα σύμφωνα με το GOST 7502 μετρώντας την απόσταση από το στήριγμα μέχρι την άκρη του υποβάθρου ή της πλαϊνής πέτρας.

Κατά την εγκατάσταση στηριγμάτων στην πλευρά του δρόμου ή της διαχωριστικής λωρίδας, προσδιορίζεται η παρουσία φράχτων και η απόσταση από τους φράχτες μέχρι την άκρη του οδοστρώματος.

Εάν υπάρχουν στηρίγματα με ύψος μεγαλύτερο από 15 m, μετράται η απόσταση από το στήριγμα μέχρι το άκρο του οδοστρώματος και η παρουσία φράχτη, εάν η απόσταση αυτή είναι μικρότερη από 9 m.

4.6.2. Καθρέφτες δρόμου

4.6.2.1. Η δοκιμή των κατόπτρων δρόμου πραγματοποιείται σε θερμοκρασία αέρα συν (25 ± 10) ° C, σχετική υγρασία 45% -80%, ατμοσφαιρική πίεση 84-107 kPa (630-800 mm Hg).

4.6.2.2. Η παρουσία ελαττωμάτων στον ανακλαστήρα (γρατσουνιές, βαθουλώματα, κενά στο ανακλαστικό στρώμα) ελέγχεται σύμφωνα με το GOST 17716 (άρθρο 4.3) σε ένα δωμάτιο με διάχυτο φυσικό ή τεχνητό φωτισμό στο ανακλώμενο φως.

Για να προσδιοριστεί η παρουσία ελαττωμάτων, ο παρατηρητής πρέπει να βρίσκεται μεταξύ της πηγής φωτός και της μπροστινής επιφάνειας του ανακλαστήρα. Το οπτικό στοιχείο πρέπει να βρίσκεται σε απόσταση 800-1000 mm από τα μάτια του παρατηρητή.

Η παρουσία ελαττωμάτων ελέγχεται με κλίση του οπτικού στοιχείου σε διαφορετικές κατευθύνσεις.

4.6.2.3. Η ορθότητα της επιλογής της έκδοσης του καθρέφτη και του τόπου τοποθέτησής του προσδιορίζεται οπτικά σε φυσικό φως στη διασταύρωση των κύριων και δευτερευουσών δρόμων.

Στην πλευρά του κεντρικού δρόμου απέναντι από τον παρατηρητή, σε απόσταση 1 m από την άκρη του οδοστρώματος, τοποθετείται ένας καθρέφτης, του οποίου το τυπικό μέγεθος αντιστοιχεί στην κατηγορία του δρόμου. Το κέντρο του ανακλαστήρα καθρέφτη πρέπει να βρίσκεται σε ύψος 2,7 m από την επιφάνεια του κράσπεδου.

Ο ανακλαστήρας καθρέφτη πρέπει να στραφεί προς το παρατηρούμενο τμήμα του δρόμου έτσι ώστε αυτό το τμήμα να είναι ορατό στον παρατηρητή.

Το επίπεδο των ματιών ενός παρατηρητή σε αυτοκίνητο σε δευτερεύοντα δρόμο στο σημείο όπου πρέπει να δώσει τη θέση του σε αυτοκίνητο που κινείται στον κεντρικό δρόμο πρέπει να βρίσκεται σε ύψος 1,2 m από την επιφάνεια του οδοστρώματος.

Η δοκιμή θεωρείται επιτυχής εάν, με διόφθαλμη όψη, ένας παρατηρητής από το σημείο όπου πρέπει να υποχωρήσει βλέπει στον καθρέφτη όλο το πλάτος του διασταυρούμενου οδοστρώματος σε απόσταση από τον καθρέφτη που υποδεικνύεται στον Πίνακα 1 και μπορεί να καθορίσει την κατεύθυνση κίνηση αυτοκινήτου που έπεσε στο οπτικό πεδίο στον κεντρικό δρόμο.

Πίνακας 1 - Ελάχιστη απόσταση ορατότητας σε όλο το πλάτος του οδοστρώματος

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΚΗ ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ
ΓΙΑ ΤΕΧΝΙΚΟ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ ΚΑΙ ΜΕΤΡΟΛΟΓΙΑ
ΕΘΝΙΚΟΣ
ΠΡΟΤΥΠΟ
ΡΩΣΙΚΗ
ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΓΚΟΣΤ Ρ
52766-2007

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗΣ.
ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ
Μόσχα
Standardinform
2008
Πρόλογος
Στόχοι και αρχές τυποποίησης στο Ρωσική Ομοσπονδίαπου θεσπίστηκε από τον ομοσπονδιακό νόμο της 27ης Δεκεμβρίου 2002 Αρ. 184-FZ "Σχετικά με τον Τεχνικό Κανονισμό" και τους κανόνες για την εφαρμογή των εθνικών προτύπων της Ρωσικής Ομοσπονδίας - GOST R 1.0-2004 "Τυποποίηση στη Ρωσική Ομοσπονδία. Βασικές διατάξεις»
Σχετικά με το πρότυπο
1 ΑΝΑΠΤΥΞΗΚΕ από την Ομοσπονδιακή Κρατική Ενιαία Επιχείρηση "Ρωσικό Ινστιτούτο Οδικών Ερευνών" (FSUE "ROSDORNII") του Rosavtodor μαζί με το Τμήμα Κυκλοφοριακής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας και την CJSC "DORISCONSULT"
2 ΕΙΣΑΓΘΗΚΕ από την Τεχνική Επιτροπή Τυποποίησης TC 418 "Οδικές Εγκαταστάσεις"
3 ΕΓΚΡΙΘΗΚΕ ΚΑΙ ΕΙΣΑΓΘΗΚΕ ΜΕ ΤΟΝ Διάταγμα Αρ. 270-st της 23ης Οκτωβρίου 2007 της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Τεχνικού Κανονισμού και Μετρολογίας
4 ΣΥΓΓΡΑΦΕΙ ΓΙΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ
Πληροφορίες σχετικά με αλλαγές σε αυτό το πρότυπο δημοσιεύονται στον ετήσιο δημοσιευμένο ευρετήριο πληροφοριών "Εθνικά Πρότυπα" και το κείμενο των αλλαγών και τροποποιήσεων - στους μηνιαίους δημοσιευμένους δείκτες πληροφοριών "Εθνικά Πρότυπα". Σε περίπτωση αναθεώρησης (αντικατάστασης) ή ακύρωσης αυτού του προτύπου, θα δημοσιευθεί αντίστοιχη ειδοποίηση στο μηνιαίο δημοσιευμένο ευρετήριο πληροφοριών «Εθνικά Πρότυπα». Σχετικές πληροφορίες, κοινοποιήσεις και κείμενα δημοσιεύονται επίσης στο δημόσιο σύστημα πληροφοριών - στον επίσημο ιστότοπο της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Τεχνικού Κανονισμού και Μετρολογίας στο Διαδίκτυο
Περιεχόμενο

1 περιοχή χρήσης
2 Κανονιστικές αναφορές
3 Όροι και ορισμοί
4 Απαιτήσεις για τεχνικά μέσα και συσκευές οργάνωσης και διασφάλισης της οδικής ασφάλειας
5 Απαιτήσεις για κτίρια και εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης κυκλοφορίας
Βιβλιογραφία

GOST R 52766-2007
ΕΘΝΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΤΗΣ ΡΩΣΙΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ
Δημόσιοι αυτοκινητόδρομοι
ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗΣ. ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ
Αυτοκινητιστικοί δρόμοι γενικής χρήσης.
οδικές εγκαταστάσεις. Γενικές Προϋποθέσεις
Ημερομηνία εισαγωγής - 2008-07-01
1 περιοχή χρήσης
Το πρότυπο ισχύει για τα στοιχεία της διάταξης των δημόσιων δρόμων, που έχουν σχεδιαστεί για να βελτιώνουν την άνεση και την ασφάλεια της οδικής κυκλοφορίας.
Το πρότυπο καθορίζει τις κύριες παραμέτρους και τις τεχνικές απαιτήσεις για τα στοιχεία της οδοποιίας.
2 Κανονιστικές αναφορές
Αυτό το πρότυπο χρησιμοποιεί αναφορές στα ακόλουθα πρότυπα:
GOST R 50970-96 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Οδικές κολώνες σημάτων. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις. Κανόνες εφαρμογής
GOST R 50971-96 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Ανακλαστήρες δρόμου. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις. Κανόνες εφαρμογής
GOST R 51256-99 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Οδική σήμανση. Τύποι και βασικές παράμετροι. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις
GOST R 52282-2004 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Τα φανάρια είναι δρόμοι. Τύποι και βασικές παράμετροι. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις. Μέθοδοι δοκιμής
GOST R 52289-2004 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Κανόνες για τη χρήση οδικών πινακίδων, σημάνσεων, φωτεινών σηματοδοτών, οδοφραγμάτων και οδηγών
GOST R 52290-2004 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Πινακίδες. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις
GOST R 52398-2005 Ταξινόμηση αυτοκινητοδρόμων. Βασικές παράμετροι και απαιτήσεις
GOST R 52605-2006 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. τεχνητές παρατυπίες. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις. Κανόνες εφαρμογής
GOST R 52607-2006 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Προστατευτικά συγκράτησης δρόμου πλευρικά για αυτοκίνητα. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις
GOST R 52765-2007 Δημόσιοι αυτοκινητόδρομοι. Στοιχεία διάταξης. Ταξινόμηση
GOST 3262-75 Χαλύβδινοι σωλήνες νερού και αερίου. Προδιαγραφές
GOST 15151-69 Μηχανήματα, όργανα και άλλα τεχνικά προϊόντα για περιοχές με τροπικό κλίμα. Γενικά Χαρακτηριστικά
Σημείωση - Όταν χρησιμοποιείτε αυτό το πρότυπο, συνιστάται να ελέγχετε την εγκυρότητα των προτύπων αναφοράς στο δημόσιο σύστημα πληροφοριών - στον επίσημο ιστότοπο της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Τεχνικού Κανονισμού και Μετρολογίας στο Διαδίκτυο ή σύμφωνα με τον ετήσιο δημοσιευμένο ευρετήριο πληροφοριών "Εθνικά πρότυπα », το οποίο δημοσιεύτηκε την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους και σύμφωνα με τα αντίστοιχα μηνιαία δημοσιευμένα ενημερωτικά σήματα που δημοσιεύθηκαν το τρέχον έτος. Εάν το πρότυπο αναφοράς αντικατασταθεί (τροποποιηθεί), τότε όταν χρησιμοποιείτε αυτό το πρότυπο, θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από το πρότυπο αντικατάστασης (τροποποιημένο). Εάν το αναφερόμενο πρότυπο ακυρωθεί χωρίς αντικατάσταση, η διάταξη στην οποία αναφέρεται η αναφορά σε αυτό ισχύει στον βαθμό που αυτή η αναφορά δεν επηρεάζεται.
3 Όροι και ορισμοί

Εγκρίθηκεκαι τίθεται σε ισχύ

κατόπιν παραγγελίας Rostekhregulirovaniya

ΕΘΝΙΚΟ ΠΡΟΤΥΠΟ ΤΗΣ ΡΩΣΙΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΟΙ ΔΡΟΜΟΙ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΧΡΗΣΗΣ

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΔΙΑΤΑΞΗΣ. ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΗ

Αυτοκινητιστικοί δρόμοι γενικής χρήσης.

οδικές εγκαταστάσεις.ταξινόμηση

GOST R 52765-2007

Ομάδα Δ28

ΟΚ 93.080.30

OKP 52 1000

Ημερομηνία εισαγωγής

Πρόλογος

Οι στόχοι και οι αρχές της τυποποίησης στη Ρωσική Ομοσπονδία καθορίζονται από τον Ομοσπονδιακό Νόμο της 27ης Δεκεμβρίου 2002 N 184-FZ "Σχετικά με τον Τεχνικό Κανονισμό" και τους κανόνες για την εφαρμογή των εθνικών προτύπων της Ρωσικής Ομοσπονδίας - GOST R 1.0-2004 "Τυποποίηση στη Ρωσική Ομοσπονδία. Βασικές διατάξεις".

Σχετικά με το πρότυπο

1. Αναπτύχθηκε από την Ομοσπονδιακή Κρατική Ενιαία Επιχείρηση "Ρωσικό Ινστιτούτο Οδικών Ερευνών" (FSUE "ROSDORNII") του Rosavtodor μαζί με το Τμήμα Κυκλοφοριακής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας και την CJSC "DORISCONSULT".

2. Εισήχθη από την Τεχνική Επιτροπή Τυποποίησης TC 418 «Οδικές Εγκαταστάσεις».

3. Εγκρίθηκε και τέθηκε σε ισχύ με Διάταγμα της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Τεχνικού Κανονισμού και Μετρολογίας της 23ης Οκτωβρίου 2007 N 269-st.

4. Παρουσιάστηκε για πρώτη φορά.

Πληροφορίες σχετικά με αλλαγές σε αυτό το πρότυπο δημοσιεύονται στον ετήσιο δημοσιευμένο ευρετήριο πληροφοριών "Εθνικά Πρότυπα" και το κείμενο των αλλαγών και τροποποιήσεων - στους μηνιαίους δημοσιευμένους δείκτες πληροφοριών "Εθνικά Πρότυπα". Σε περίπτωση αναθεώρησης (αντικατάστασης) ή ακύρωσης αυτού του προτύπου, θα δημοσιευθεί αντίστοιχη ειδοποίηση στο μηνιαίο δημοσιευμένο ευρετήριο πληροφοριών «Εθνικά Πρότυπα». Σχετικές πληροφορίες, κοινοποιήσεις και κείμενα δημοσιεύονται επίσης στο δημόσιο σύστημα πληροφοριών - στον επίσημο ιστότοπο της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Τεχνικού Κανονισμού και Μετρολογίας στο Διαδίκτυο.

1 περιοχή χρήσης

Αυτό το πρότυπο εφαρμόζεται στα στοιχεία της διευθέτησης υφιστάμενων και προγραμματισμένων δημόσιων δρόμων (εφεξής καλούμενοι δρόμοι) και καθορίζει την τεχνική τους ταξινόμηση.

Η ταξινόμηση ισχύει για στοιχεία οδοποιίας μόνιμου χαρακτήρα.

Αυτό το πρότυπο χρησιμοποιεί αναφορές στα ακόλουθα πρότυπα:

GOST R 50970-96 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Οδικές κολώνες σημάτων. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις. Κανόνες εφαρμογής

GOST R 50971-96 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Ανακλαστήρεςδρόμος. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις. Κανόνες εφαρμογής

GOST R 51256-99 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Οδική σήμανση. Τύποι και βασικές παράμετροι. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις

GOST R 51266-99 Αυτοκίνητα οχήματα. Ορατότητα από τη θέση του οδηγού. Τεχνικές απαιτήσεις. Μέθοδοι δοκιμής

GOST R 52282-2004 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Τα φανάρια είναι δρόμοι. Τύποι και βασικές παράμετροι. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις. Μέθοδοι δοκιμής

GOST R 52289-2004 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Κανόνες για τη χρήση οδικών πινακίδων, σημάνσεων, φωτεινών σηματοδοτών, οδοφραγμάτων και οδηγών

GOST R 52290-2004 Τεχνικά μέσα διαχείρισης της κυκλοφορίας. Πινακίδες. Γενικές τεχνικές απαιτήσεις.

Σημείωση. Όταν χρησιμοποιείτε αυτό το πρότυπο, συνιστάται να ελέγχετε την επίδραση των προτύπων αναφοράς στο δημόσιο σύστημα πληροφοριών - στον επίσημο ιστότοπο της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Τεχνικού Κανονισμού και Μετρολογίας στο Διαδίκτυο ή σύμφωνα με τον ετήσιο δημοσιευμένο ευρετήριο πληροφοριών "Εθνικά πρότυπα", που δημοσιεύτηκε την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους και σύμφωνα με τους αντίστοιχους μηνιαίους δημοσιευμένους δείκτες πληροφοριών που δημοσιεύθηκαν το τρέχον έτος.Εάν το πρότυπο αναφοράς αντικατασταθεί (τροποποιηθεί), τότε όταν χρησιμοποιείτε αυτό το πρότυπο, θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από το πρότυπο αντικατάστασης (τροποποιημένο). Εάν το αναφερόμενο πρότυπο ακυρωθεί χωρίς αντικατάσταση, η διάταξη στην οποία αναφέρεται η αναφορά σε αυτό ισχύει στον βαθμό που αυτή η αναφορά δεν επηρεάζεται.

3. Όροι και ορισμοί

Σε αυτό το πρότυπο, χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι όροι με τους αντίστοιχους ορισμούς τους:

3.1. Στοιχεία της διάταξης του αυτοκινητόδρομου: ένα συγκρότημα κτιρίων και δομών υπηρεσιών κυκλοφορίας, τεχνικών μέσων και συσκευών που έχουν σχεδιαστεί για την οργάνωση και τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας.

Σημείωση. Τα τεχνικά μέσα και συσκευές για την οργάνωση και τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας περιλαμβάνουν τεχνικά μέσα σύμφωνα με το GOST R 52289, καθώς και μέσα και συσκευές που αναφέρονται στον Πίνακα 1 αυτού του προτύπου.

3.2. Οδική πινακίδα: συσκευή με τη μορφή πάνελ συγκεκριμένου σχήματος με πινακίδες ή/και επιγραφές που ενημερώνουν τους χρήστες του δρόμου για τις συνθήκες του δρόμου και τους τρόπους οδήγησης, την τοποθεσία οικισμοίκαι άλλα αντικείμενα.

Σημείωση. Ο σχεδιασμός των πινακίδων είναι σύμφωνα με το GOST R 52290.

3.3. Πίνακας μεταβλητών πληροφοριών: συσκευή με τη μορφή ηλεκτρονικού πίνακα που, χρησιμοποιώντας επιγραφές και σύμβολα, ενημερώνει τους χρήστες του δρόμου για τις συνθήκες και τους τρόπους κίνησης σε ένα τμήμα του δρόμου.

Σημείωση. Οι πληροφορίες στον πίνακα αποτελεσμάτων αλλάζουν ανάλογα με τις αλλαγές στις συνθήκες κυκλοφορίας.

3.4. Οδικές σημάνσεις: γραμμές, επιγραφές και άλλες πινακίδες στο οδόστρωμα με βελτιωμένη επιφάνεια, κράσπεδα, οδικές κατασκευές και οδικό εξοπλισμό, που ενημερώνουν τους χρήστες του δρόμου για τις συνθήκες και τους τρόπους κίνησης στο τμήμα του δρόμου.

Σημείωση. Σήμανση - σύμφωνα με το GOST R 51256.

3.5. Φανάρι δρόμου: συσκευή φωτεινής σηματοδότησης που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της σειράς διέλευσης οχημάτων και πεζών, καθώς και για την ένδειξη επικίνδυνων τμημάτων δρόμων.

Σημείωση. Ο σχεδιασμός των φωτεινών σηματοδοτών - σύμφωνα με το GOST R 52282.

3.6. Συσκευές καθοδήγησης: τεχνικά μέσα σχεδιασμένα για τον οπτικό προσανατολισμό των χρηστών του δρόμου υποδεικνύοντας την κατεύθυνση του δρόμου, επισημαίνοντας εμπόδια που αποτελούν κίνδυνο για την κυκλοφορία.

3.7. Τεχνητά χτυπήματα: ένα τεχνικό μέσο για την αναγκαστική μείωση της ταχύτητας των οχημάτων, το οποίο είναι ένα ειδικά δημιουργημένο τεχνητό ύψωμα στο οδόστρωμα ενός αυτοκινητοδρόμου με τη μορφή λωρίδας που βρίσκεται κάθετα προς την κατεύθυνση κίνησης.

3.8. Λωρίδες θορύβου: συσκευή με τη μορφή εναλλασσόμενων εγκάρσιων λωρίδων στην επιφάνεια του οδοστρώματος, κατασκευασμένη από χοντροκομμένα τραχιάεπιφανειακή επεξεργασία ή με άλλο τρόπο, προκαλώντας δόνηση στα εξαρτήματα της ανάρτησης του οχήματος και αυξημένο θόρυβο, αναγκάζοντας τους οδηγούς να επιβραδύνουν και να αυξήσουν την προσοχή τους.

3.9. Έξοδος έκτακτης ανάγκης: έξοδος μιας λωρίδας κυκλοφορίας από δρόμο σε ορεινή περιοχή για να βγείτε από την κυκλοφορία και να μειώσετε την ταχύτητα ενός οχήματος που έχει χάσει τον έλεγχο λόγω βλάβης του φρένου σε μια κάθοδο.

3.10. Οδικό φράγμα: συσκευή σχεδιασμένη για να εμποδίζει ένα όχημα να ξεφύγει από το υπόβαθρο ενός δρόμου και μιας δομής γέφυρας (γέφυρα, υπερυψωμένη διάβαση, αερογέφυρα, κ.λπ.), να διασχίσει μια μέση λωρίδα, να συγκρουστεί με ένα επερχόμενο όχημα, να χτυπήσει τεράστια εμπόδια και δομές που βρίσκονται στον ώμο και στα δεξιά του δρόμου, στη μέση (φράχτη συγκράτησης για αυτοκίνητα), πτώσεις πεζών από τη δομή της γέφυρας ή το ανάχωμα (στήριγμαεμπόδια για τους πεζούς), καθώς και για τον εξορθολογισμό της κίνησης των πεζών και την αποτροπή εισόδου ζώων στο οδόστρωμα (περιοριστικός φράκτης).

3.11. Ακουστική οθόνη: ένα φράγμα εγκατεστημένο στη διαδρομή διάδοσης του θορύβου από το ρεύμα κυκλοφορίας στο αντικείμενο που προστατεύεται από το θόρυβο.

3.12. Αντιθαμβωτική οθόνη: ένα φράγμα εγκατεστημένο στη διαδρομή διάδοσης του φωτός από τους προβολείς των αυτοκινήτων σε μία κατεύθυνση κίνησης έως τη ροή των αυτοκινήτων στην αντίθετη κατεύθυνση κίνησης.

3.13. Συσκευές προστασίας από το χιόνι: Συσκευές με τη μορφή περιφράξεων, ασπίδων ή φύτευσης δέντρων και θάμνων για τη μείωση της εναπόθεσης χιονιού στο οδόστρωμα.

3.14. Πεζοδρόμιο: μια μηχανική κατασκευή με βελτιωμένο πεζοδρόμιο που προορίζεται για την κυκλοφορία πεζών σε κατοικημένες περιοχές, που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά ή στην άκρη του δρόμου ενός αυτοκινητοδρόμου, καθώς και τμήμα του δρόμου σε γέφυρες και άλλες τεχνητές κατασκευές.

3.15. Πεζόδρομος: μηχανική κατασκευή που βρίσκεται έξω από το υπόβαθρο, που προορίζεται για τη μετακίνηση πεζών εκτός οικισμών στο δεξιό δρόμο ή στην άκρη του δρόμου της εθνικής οδού.

3.16. Διάβαση πεζών: μια μηχανική κατασκευή ή τμήμα του οδοστρώματος για την κυκλοφορία πεζών κατά μήκος του δρόμου που επισημαίνεται με οδικές πινακίδες ή/και σήμανση.

3.17. Ποδηλατόδρομος: μονοπάτι που προορίζεται για την κίνηση ποδηλάτων και μοτοποδηλάτων, το οποίο έχει βελτιωμένη επιφάνεια και είναι εξοπλισμένο με εγκαταστάσεις διαχείρισης της κυκλοφορίας (σημάνσεις, σήμανση, φανάρια).

3.18. Σταθερός ηλεκτρικός φωτισμός: τεχνητός φωτισμός που παρέχει ορατότητα του δρόμου και των οδικών κατασκευών τη νύχτα για την αποτελεσματική χρήση τους και την πρόληψη τροχαίων ατυχημάτων.

Σημείωση. Περιλαμβάνει σταθερές συσκευές φωτισμού και καλώδια ρεύματος.

3.19. Καθρέφτης δρόμου: μια συσκευή που έχει σχεδιαστεί για να παρέχει εντός των ορίων του ρυθμιστικού οπτικό πεδίο του οχήματος ελάχιστη απόσταση ορατότηταςσε τμήματα του δρόμου όπου η ορατότητα περιορίζεται από κατασκευές που βρίσκονται στο δρόμο ή χαρακτηριστικά του εδάφους.

Σημείωση. Ρυθμιστικό οπτικό πεδίο του οχήματος - σύμφωνα με το GOST R 51266.

3.20. Κτίρια και κατασκευές εξυπηρέτησης κυκλοφορίας: κτίρια και κατασκευές που προορίζονται για την εξυπηρέτηση των χρηστών του δρόμου, τη συντήρηση οχημάτων, τη συντήρηση της εμπορευματικής και επιβατικής κυκλοφορίας και τον έλεγχο της κυκλοφορίας.

Σημειώσεις. 1. Τα κτίρια και οι εγκαταστάσεις για την εξυπηρέτηση των χρηστών του δρόμου περιλαμβάνουν κτίρια και εγκαταστάσεις για την αναψυχή οδηγών και επιβατών, σημεία τροφής και εμπορίου, ιατρική περίθαλψη και επικοινωνίες.

2. Τα κτίρια και οι εγκαταστάσεις για τη συντήρηση των οχημάτων περιλαμβάνουν πρατήρια ανεφοδιασμού καυσίμων, σταθμούς πλυσίματος, κτίρια και εγκαταστάσεις για επισκευή αυτοκινήτων.

3. Τα κτίρια και οι κατασκευές για την εξυπηρέτηση της εμπορευματικής και επιβατικής κυκλοφορίας περιλαμβάνουν τερματικούς σταθμούς και σταθμούς λεωφορείων φορτίου, κτίρια τελωνειακών υπηρεσιών, σταθμούς λεωφορείων, σταθμούς λεωφορείων επιβατών και στάσεις λεωφορείων.

4. Τα κτίρια και οι εγκαταστάσεις για τον έλεγχο της κυκλοφορίας περιλαμβάνουν σταθερούς σταθμούς της υπηρεσίας οδικής περιπολίας, σημεία ελέγχου βάρους και διαστάσεων.

3.21. Χώροι ανάπαυσης: χώροι κοντά στον αυτοκινητόδρομο για στάση οχημάτων με σκοπό την ανάπαυση οδηγών και επιβατών κατά τη διαδρομή.

3.22. Χώροι στάσης και στάθμευσης: εξοπλισμένοι χώροι ή διεύρυνση του δρόμου για στάσεις και βραχυπρόθεσμη στάθμευση αυτοκινήτων σε εγκαταστάσεις οδικών σέρβις, ιστορικά και αρχιτεκτονικά συγκροτήματα και άλλα μέρη ελκυστικά για τους χρήστες του δρόμου με συστηματική στάση αυτοκινήτων.

3.23. Επικοινωνία κλήσης έκτακτης ανάγκης: ένα σύστημα επικοινωνίας για την κλήση ενός αξιωματικού της τροχαίας, ιατρικής ή τεχνικής βοήθειας στον τόπο ενός τροχαίου ατυχήματος.

Σημείωση. Περιλαμβάνει στήλες κλήσεων, γραμμές επικοινωνίας (εξοπλισμός ραδιοεπικοινωνίας) και αίθουσα ελέγχου.

3.24. Σημεία στάσης των δημόσιων μεταφορών επιβατών: ένα σύνολο στοιχείων διάταξης που έχουν σχεδιαστεί για να οργανώνουν την αναμονή, την αποβίβαση και την επιβίβαση των επιβατών οχημάτων διαδρομής.

Σημείωση. Είναι εξοπλισμένα σε σημεία ενδιάμεσων στάσεων κατά μήκος της διαδρομής.

3.25. Σταθερός σταθμός της υπηρεσίας οδικής περιπολίας: χώρος υπηρεσίας της υπηρεσίας οδικής περιπολίας, εξοπλισμένος με ειδικούς χώρους υπηρεσίας, εξοπλισμένος με επιχειρησιακά-τεχνικά και ειδικά μέσα, μηχανικές και άλλες κατασκευές, καθώς και περιοχή ευθύνης. που του έχει ανατεθεί.

3.26. Σημείο ελέγχου βάρους και διαστάσεων: χώρος ελέγχου του βάρους και των χαρακτηριστικών διαστάσεων των οχημάτων, εξοπλισμένος με χώρους εξυπηρέτησης, εξοπλισμένος με μηχανολογικές κατασκευές και τεχνικά μέσαγια την τοποθέτηση οχημάτων και τη μέτρηση του βάρους και των συνολικών χαρακτηριστικών τους.

4. Ταξινόμηση στοιχείων διάταξης δρόμων

4.1. Η ταξινόμηση των στοιχείων οδοποιίας περιλαμβάνει ταξινομικές κατηγορίες που διακρίνονται από τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

Κατηγορία - σύμφωνα με το λειτουργικό σκοπό του στοιχείου της διάταξης.

Ομάδα - σύμφωνα με τη μέθοδο υλοποίησης του σκοπού τους.

Τύπος - σύμφωνα με το σχέδιο.

Προβολή - σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού.

4.2. Τα στοιχεία της διάταξης των δρόμων ανάλογα με το λειτουργικό τους σκοπό χωρίζονται σε δύο κατηγορίες:

Κατηγορία τεχνικών μέσων και συσκευών για την οργάνωση και τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας - στοιχεία διάταξης σχεδιασμένα να οργανώνουν την κίνηση οχημάτων και πεζών, διασφαλίζοντας ασφαλείς συνθήκες κυκλοφορίας.

Κατηγορία κτιρίων και κατασκευών εξυπηρέτησης κυκλοφορίας - στοιχεία διάταξης σχεδιασμένα να παρέχουν στους χρήστες του δρόμου διάφοροι τύποιυπηρεσίες που είναι απαραίτητες για τη δημιουργία κανονικών συνθηκών για την εργασία και τον ελεύθερο χρόνο τους.

4.3. Η κατηγορία τεχνικών μέσων και συσκευών για την οργάνωση και τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας χωρίζεται σε ομάδες, τύπους και τύπους σύμφωνα με τη μέθοδο υλοποίησης του σκοπού, του σχεδιασμού και των χαρακτηριστικών σχεδίασης σύμφωνα με τον Πίνακα 1.

Τραπέζι 1

Ταξινόμηση τεχνικών μέσων και συσκευών του οργανισμού

και τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας

┌──────────────┬─────────────────┬───────────────────┬────────────────────┐

│Τάξη│Ομάδα│Τύπος│Τύπος│

├──────────────┼─────────────────┼───────────────────┼────────────────────┤

│Τεχνική│Οδική σήμανση και │Οδική σήμανση│С σχετικά με αντανακλαστικός│

│ σημαίνει και │ σήματα││επιφάνεια│

│συσκευές││├──────────────────

│οργανισμών και │││Με εσωτερικούς│

│παρέχετε│││φωτισμό│

│ασφάλεια││├──────────────────

│δρόμος│││Με εξωτερικό φωτισμό│

│Movements ..ΡΙΣΤΙΚΗ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ─

│││Πίνακας αποτελεσμάτων με │Οθόνη│

│││αλλάζει├──────────────────

│││πληροφορίες│Πεζά │

│││├────────────────────┤

││││Σύμβολο│

│││├────────────────────┤

││││Συνδυασμένο│

│││Οδόσημα│Οριζόντια│

│││├────────────────────┤

││││Κάθετο│

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Φανάρια δρόμου │Μεταφορές│

│││├────────────────────┤

││││Πεζός│

││Οδηγοί│Οδικό σήμα│Σύμφωνα με GOST R 50970│

││συσκευές│στήλες││

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Ταξιδιωτικές κολώνες││

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Δρόμος │Σύμφωνα με GOST R 50971│

│││αντανακλαστήρες││

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Οδηγοί│Στο επίπεδο του οδοστρώματος│

│││νησιά│τμήματα│

│││├────────────────────┤

││││Ανυψώθηκε│

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Νησιά│Σε επίπεδο δρόμου│

│││εξαρτήματα ασφαλείας│

│││├────────────────────┤

││││Ανυψώθηκε│

│├─────────────────┼───────────────────┼────────────────────┤

││Συσκευή│Τεχνητή│Προκατασκευασμένο│

││επιπτώσεις σε│παρατυπίες├────────────────────┤

││μεταφορά││Μονολιθικό│

│ │ σημαίνει├───────────────

│││Ταινίες θορύβου│Ομάδες│

│││├────────────────────┤

││││Μονολιθικό│

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Ράμπες έκτακτης ανάγκης││

│├─────────────────┼───────────────────┼────────────────────┤

││Προστατευτικός│Δρόμος φράχτες│Στήριγμα│

││συσκευές│├──────────────────

││││Περιοριστικό│

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Ακουστικές οθόνες│Ευρεία ακουστική│

││││οθόνες│

│││├────────────────────┤

││││Ακουστικές οθόνες-│

││││τοίχοι│

│││├────────────────────┤

││││Συνδυασμένο│

││││ακουστικές οθόνες │

│││├────────────────────┤

││││Σύμπλοκα οθόνης│

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Antiglare │Mesh│

│││οθόνες├──────────────────

││││Rackmount│

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Προστασία από το χιόνι│Προστασία από το χιόνι │

│││συσκευές│φυτείες│

│││├────────────────────┤

││││Κατακράτηση χιονιού│

││││φράχτες│

│││├────────────────────┤

││││Χιονιστήρες│

││││φράχτες│

│├─────────────────┼───────────────────┼────────────────────┤

││Μέσα│Πεζοδρόμια και││

││οργανισμοί│μονοπάτια ││

││κίνηση├──────────────────

││πεζοί και│πεζοί διαβάσεις│Χερσαία│

││ποδηλάτες│├────────────────────┤

││││Υπόγειο│

│││├────────────────────┤

││││Υπόγειο│

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Ποδήλατο││

│││κομμάτια││

│├─────────────────┼───────────────────┼────────────────────┤

││Μέσα│Στάσιμο │Μονόπλευρο│

││βελτιώσεις συνθήκες│ηλεκτρικές│μονής σειράς│

││ορατότητα│φωτισμός├─────────────────────┤

││││Διπλής όψης│

││││ορθογώνιο│

│││├────────────────────┤

││││Διπλής όψης│

││││σκάκι│

│││├────────────────────┤

││││Αξονική μονή σειρά│

│││├────────────────────┤

││││Αξονική δύο σειρές│

││├───────────────────┼────────────────────┤

│││Καθρέπτες δρόμου││

└──────────────┴─────────────────┴───────────────────┴────────────────────┘

4.5. Η κατηγορία κτιρίων και κατασκευών υπηρεσιών κυκλοφορίας σύμφωνα με τη μέθοδο υλοποίησης του σκοπού, του σχεδιασμού και των χαρακτηριστικών σχεδιασμού χωρίζεται σε ομάδες, τύπους και τύπους σύμφωνα με τον πίνακα 2.

πίνακας 2

Ταξινόμηση κτιρίων και κατασκευών υπηρεσιών κυκλοφορίας