Τρένο υγιεινής 39 κατά τη διάρκεια του Εμφυλίου Πολέμου. Νοσοκομειακό τρένο
Οι πρώτες μονάδες των σιδηροδρομικών στρατευμάτων στον κόσμο δημιουργήθηκαν στη Ρωσία το 1851 με εντολή του αυτοκράτορα Νικολάου Ι. Στις αρχές του 20ου αιώνα. Ρωσική αυτοκρατορίαδιέθετε πολυάριθμα και ένα από τα καλύτερα σιδηροδρομικά στρατεύματα στον κόσμο. Ως μέρος του Ρωσικός στρατόςυπήρχαν 12 τάγματα σιδηροδρόμων, ενοποιημένα σε 4 σιδηροδρομικές ταξιαρχίες. Υπεύθυνη ήταν η Σιδηροδρομική Ταξιαρχία του Baranovichi ευρωπαϊκό μέροςΡωσία και μαχητική εκπαίδευση προσωπικού για όλες τις ταξιαρχίες. Η σιδηροδρομική ταξιαρχία του Τουρκεστάν εξασφάλισε τη λειτουργία και την προστασία του Trans-Caspian σιδηροδρόμου, της ταξιαρχίας Ussuri - του σιδηροδρόμου Ussuri και μιας από τις πιο έτοιμες για μάχη ταξιαρχία Zaamur - του κινεζικού ανατολικού σιδηροδρόμου.
Μέχρι την αρχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ένας καλά εξοπλισμένος σιδηρόδρομος μεταφορά με ασθενοφόρο: τον Σεπτέμβριο του 1914, 74 τρένα στρατιωτικών νοσοκομείων συμμετείχαν στο μέτωπο και μέχρι τον Δεκέμβριο του 1916 υπήρχαν ήδη περίπου 400 από αυτά ...
Παρακάτω είναι μια επιλογή από φωτογραφίες του τρένου υγιεινής της Αυτοκρατορικής Υψηλότητας Μεγάλης Δούκισσας Όλγα Νικολάεβνα, του στρατιωτικού τρένου υγιεινής της επαρχίας Vyatka, που δημιουργήθηκε από το τοπικό παράρτημα του Ερυθρού Σταυρού και του υγειονομικού λουτρού και του πλυντηρίου που δημιουργήθηκε με τα χρήματα της αυτοκράτειρας Alexandra Feodorovna, κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο.
Τρένο ασθενοφόρο της Αυτοκρατορικής Υψηλότητας Μεγάλης Δούκισσας Όλγα Νικολάεβνα.
01. Εσωτερική άποψη του φαρμακείου
02. Εσωτερική άποψη του θαλάμου του θαλάμου του νοσοκομειακού τρένου
03. Γιατροί και νοσοκόμες στο μεσημεριανό γεύμα στην τραπεζαρία
04. Εσωτερική άποψη του θαλάμου του θαλάμου του νοσοκομειακού τρένου
05. Αίθουσα χειρισμού αμαξοστοιχίας ασθενοφόρου
06. Ιατροί και συνοδοί του τρένου ασθενοφόρου
07. Κουζίνα του τρένου ασθενοφόρου
08. Βαγόνι για βαριά τραυματίες
09. Εσωτερική άποψη του αυτοκινήτου για ελαφρά τραυματίες
10. Εσωτερική άποψη του αυτοκινήτου κουζίνας
11. Ομάδα ιατρικού προσωπικού της αμαξοστοιχίας
Στρατιωτικό νοσοκομειακό τρένο της επαρχίας Vyatka, που δημιουργήθηκε από τον τοπικό κλάδο του Ερυθρού Σταυρού
12. Ομάδα προσωπικού της αμαξοστοιχίας με τον πρόεδρο τοπική κυβέρνησητου Κυβερνήτη του Ερυθρού Σταυρού A.G. Chernyavsky (τέταρτος από αριστερά στην πρώτη σειρά) και η σύζυγός του, διαχειριστής της Κοινότητας των Αδελφών του Ελέους O.K. Chernyavskaya (πέμπτος από αριστερά στην πρώτη σειρά)
13. Γενική μορφήτρένο στρατιωτικού νοσοκομείου
14. Ομάδα μελών της τοπικής διοίκησης Vyatka του Ερυθρού Σταυρού και το προσωπικό του τρένου
15. Εσωτερική άποψη του αυτοκινήτου για το βαριά τραυματισμένο τρένο του στρατιωτικού νοσοκομείου
16. Εσωτερική άποψη βαγονιού τρίτης θέσης για το τρένο του στρατιωτικού νοσοκομείου ελαφρά τραυματισμένο
17. Εσωτερική άποψη του αυτοκινήτου τέταρτης θέσης για το τρένο του στρατιωτικού νοσοκομείου ελαφρά τραυματισμένο
18. Εσωτερική άποψη του χειρουργείου της αμαξοστοιχίας του στρατιωτικού νοσοκομείου
19. Εσωτερική άποψη του αυτοκινήτου για το προσωπικό της αμαξοστοιχίας του στρατιωτικού νοσοκομείου. σε πρώτο πλάνο - τραπεζαρία
20. Γραφείο στο διαμέρισμα του ανώτερου γιατρού του τρένου του στρατιωτικού νοσοκομείου
21. Εσωτερική άποψη του θαλάμου κουζίνας του τρένου του στρατιωτικού νοσοκομείου
Το τρένο πλυντηρίων, που χρησιμοποιήθηκε κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου και δημιουργήθηκε με τα χρήματα της αυτοκράτειρας Alexandra Feodorovna.
23. Πλατφόρμα μεταφοράς ασθενοφόρου.
24. Βυτιοφόρο για μεταφορά νερού.
25. Ατμομηχανή με διαγωνισμό.
26. Βαγόνι-παραγωγικό εργοστάσιο.
27. Τμήμα Κομμωτικής.
28. Αυτοκίνητο μπάνιου.
29. Αυτοκίνητο μπάνιου.
Στα χρόνια του Μεγάλου Πατριωτικός Πόλεμος μεγάλης σημασίαςγια την έγκαιρη εκκένωση των τραυματιών και ασθενών στρατιωτών είχε τρένα στρατιωτικών νοσοκομείων(VSP), που δικαίως αποκαλούνται «νοσοκομεία σε τροχούς». Οι πτήσεις τους συχνά συνοδεύονταν από εχθρικές αεροπορικές επιδρομές και βομβαρδισμούς. Συνέβη το προσωπικό αυτών των τρένων να μπει σε ανοιχτή μάχη με τον εχθρό.
Ήδη στις 24 Ιουνίου 1941, το Λαϊκό Επιμελητήριο Σιδηροδρόμων έδωσε εντολή στα τμήματα σιδηροδρόμων να σχηματίσουν 287 VSP (149 μόνιμες και 138 προσωρινές). Ωστόσο, λόγω της αυξημένης κλίμακας μεταφοράς τραυματιών και ασθενών, ο αριθμός τους έπρεπε να αυξηθεί σημαντικά. Αντί για 149 που προβλέπει το σχέδιο, μέχρι τις αρχές Δεκεμβρίου σχηματίστηκαν 286 μόνιμες VSP. Έτσι, ο στόλος των μόνιμων και προσωρινών VSP ανήλθε συνολικά σε 424 τρένα κατά την καθορισμένη περίοδο. 60 VSP, δηλ. σχεδόν το 14% του συνολικού αριθμού τους ανατέθηκε στο σημείο εκκένωσης διανομής (REP-95) που σταθμεύει στη Vologda. Τα νοσοκομεία REP δέχτηκαν τραυματίες και άρρωστους στρατιώτες από τα μέτωπα του Λένινγκραντ, της Καρελίας και του Βόλχοφ. Κατά την περίοδο των πιο σκληρών μαχών, έως και 45 χιλιάδες τραυματίες και άρρωστοι φιλοξενήθηκαν στα νοσοκομεία εκκένωσης του κέντρου εκκένωσης, που βρίσκονται κυρίως στο έδαφος της περιφέρειας Vologda.
Στις αρχές Ιουλίου 1941 δημιουργήθηκε μια εξαιρετικά δυσμενής κατάσταση στη βορειοδυτική κατεύθυνση. Τα φασιστικά γερμανικά στρατεύματα κατέλαβαν σχεδόν ολόκληρη τη Βαλτική, οι μάχες έγιναν στο έδαφος της περιοχής του Λένινγκραντ. Υπό αυτές τις συνθήκες, η ροή των τραυματιών προς τα πίσω αυξήθηκε απότομα. Η κατάσταση περιπλέκεται από το γεγονός ότι με την έναρξη του αποκλεισμού του Λένινγκραντ, οι στρατοί του Μετώπου του Λένινγκραντ (23ος, 42ος και 55ος) είχαν μόνο 3-4 κινητά επιτόπια νοσοκομεία το καθένα.
Αυτές τις μέρες, 9-10 τρένα ασθενοφόρων έφταναν καθημερινά στη Vologda. Συχνά, στην πορεία, δέχονταν βομβαρδισμούς, εχθρικές αεροπορικές επιδρομές.Έτσι, στις 29 Αυγούστου 1941, το VSP-110 (αρχηγός τρένου A.S. Rozhkov, επίτροπος M.P. Mokretsov) εκκένωσης 754 τραυματιών από το Λένινγκραντ στη Vologda. Το ρεπορτάζ για αυτό το ταξίδι λέει: «Από τις 12:30 έως τις 21:00, το τρένο δέχτηκε συνεχή βομβαρδισμό. Δύο βαγόνια αναφλέγονταν από το άμεσο χτύπημα της βόμβας, και τα δύο κάηκαν. Από τα βαγόνια ανασύρθηκαν τρία πτώματα. Όλοι οι άλλοι τραυματίες που βρίσκονταν στα βαγόνια σώθηκαν. Τα έγγραφα μαρτυρούν το θάρρος και τον αυτοέλεγχο που επέδειξαν ο στρατιωτικός βοηθός Taisiya Ostanina και ο αγωγός της άμαξας Alexander Kuznetsov. Ο πρώτος, παρά τον εχθρικό βομβαρδισμό, συνέχισε να παρέχει βοήθεια στους τραυματίες και ο δεύτερος, χρησιμοποιώντας χειρόφρενο, εμπόδισε το τρένο να συντριβεί όταν, έχοντας χάσει τον έλεγχο, κατηφόρισε.
Την ημέρα αυτή, το VSP-110 κατάφερε να περάσει τον σταθμό Mgu, ο οποίος καταστράφηκε από βόμβες, και ήδη στις 30 Αυγούστου, η διασταύρωση Mginsky, από όπου τα τρένα πήγαιναν προς τρεις κατευθύνσεις (προς Μόσχα, Μούρμανσκ, Βόλογκντα), βρισκόταν στο τα χέρια του εχθρού. Τα τρένα του στρατιωτικού νοσοκομείου που είχαν ανατεθεί στο FEP-50 (Λένινγκραντ) αποκόπηκαν από αυτό. Λαμβάνοντας υπόψη την επιχειρησιακή κατάσταση, η Κύρια Στρατιωτική Ιατρική Διεύθυνση του Κόκκινου Στρατού τα παρέδωσε στο REP-95. Ήταν αυτοί που έπρεπε τώρα να πραγματοποιήσουν την εκκένωση των τραυματιών και των ασθενών από τα μέτωπα του Λένινγκραντ και της Καρελίας, καθώς και από τον 4ο, τον 7ο και τον 54ο στρατό.
Στις 8 Σεπτεμβρίου, ο δακτύλιος αποκλεισμού γύρω από το Λένινγκραντ έκλεισε και εν μέσω προετοιμασιών Σοβιετικά στρατεύματαΜε το άνοιγμα του αποκλεισμού στις 16 Οκτωβρίου 1941, ο εχθρός πήγε στην επίθεση στην κατεύθυνση Tikhvin. Στο Tikhvin εκείνη την εποχή υπήρχε ένα κέντρο εκκένωσης και ένα από τα νοσοκομεία διαλογής REP-95. Το VSP-312 έφτασε εδώ με την ένατη πτήση. Πριν προλάβει η ομάδα να ξεκινήσει να φορτώνει τους τραυματίες, πέταξαν φασιστικά αεροπλάνα. Ένα βαγόνι πάγου, ένα βαγόνι αποθήκης υπέστησαν ζημιές, ενώ πυρκαγιά ξέσπασε σε βαγόνι ηλεκτροπαραγωγής και τρία βαγόνια για τους τραυματίες. Αρχηγός αμαξοστοιχίας, στρατιωτικός ιατρός 2ου βαθμού Ν.Π. Danichev και ο Επίτροπος P.S. Ο Μαχόνιν ήταν ο πρώτος που έσπευσε να εξαλείψει τον κίνδυνο, παρασύροντας τους άλλους με το παράδειγμά τους. Η νοσοκόμα Alexandra Evstigneeva διακρίθηκε ιδιαίτερα: κατάφερε να βγάλει τρεις τραυματίες κάτω από τα συντρίμμια του αυτοκινήτου, έδεσε τις πληγές τους και τους παρέδωσε σε ασφαλές μέρος.
Σε όχι λιγότερο δύσκολες συνθήκες, αυτές τις μέρες του Οκτωβρίου συνεχίστηκε η απομάκρυνση των τραυματιών από το Καρελικό Μέτωπο. Έτσι, κοντά στον σταθμό Virma βόρεια του Petrozavodsk, τη στιγμή της μεταφοράς των τραυματιών του 7ου ξεχωριστού στρατού, το VVSP-1014 δέχθηκε επίθεση από αέρος. Αρχηγός αμαξοστοιχίας, στρατιωτικός γιατρός 2ου βαθμού Ι.Α. Ο Novikov ανέφερε: «... Στις 4 Οκτωβρίου 1941, δύο Junkers-88 επιτέθηκαν ξανά στην κοινή επιχείρηση, σκοπεύοντας να καταστρέψουν το τρένο... Όμως ένας βομβαρδιστής καταρρίφθηκε από πυρά πολυβόλου και έπεσε 8 χλμ. από την κοινή επιχείρηση , ο άλλος είχε τον έλεγχο διακόπηκε, και αναγκάστηκε να προσγειωθεί, το πλήρωμα αιχμαλωτίστηκε. Για την εξαιρετική εκτέλεση των καθηκόντων της διοίκησης για ιατρική περίθαλψη και προστασία των τραυματιών, 8 άτομα από το προσωπικό του τρένου απονεμήθηκαν υψηλά κρατικά βραβεία, το παράσημο του Ερυθρού Αστέρα απονεμήθηκε στον επικεφαλής του τρένου, Ι.Α. Novikov, Orders of the Red Banner - Quartermaster 2nd rank G.D. Trofimov και ιδιωτικό P.V. Rokotov, μετάλλια "Για το θάρρος" - στρατιωτικός γιατρός 3ου βαθμού S.G. Wunsh, οι νοσοκόμες V.S. Yakubovskaya, A.M. Golysheva, L.P. Sorokin, το μετάλλιο "For Military Merit" - ο αρχηγός μαέστρων K.G. Κονσόλα.
Τον Μάιο του 1942, η καθιερωμένη πρακτική της λειτουργίας στρατιωτικών νοσοκομειακών τρένων συνοψίστηκε και κατοχυρώθηκε στις Οδηγίες για την οργάνωση και λειτουργία των τρένων στρατιωτικών νοσοκομείων, οι οποίες, με εντολή του GVSU No. 190-a, τέθηκαν σε ισχύ στις 28 Μαΐου. , 1942. Ειδικότερα, ανέφερε: «Ο επικεφαλής και ο κομισάριος του τρένου είναι υπεύθυνοι για την πολιτική και ηθική κατάσταση, την υψηλή πειθαρχία της ομάδας και τους ασθενείς και τραυματίες που μεταφέρονται, για την ασφάλεια της περιουσίας, του εξοπλισμού και του τροχαίου υλικού της αμαξοστοιχίας του στρατιωτικού νοσοκομείου που τους εμπιστεύτηκε και για όλες τις εργασίες του τρένου συνολικά».
Στα τέλη του καλοκαιριού του 1942, η κατάσταση κοντά στο Tikhvin παρέμενε δύσκολη. Ο επικεφαλής χειρουργός του Volkhov Front A.A. Στις 2 Σεπτεμβρίου, ο Vishnevsky έγραψε στο ημερολόγιό του: «Υπάρχουν πολλοί τραυματίες στο Tikhvin, πολλοί πραγματικά δεν έχουν υποβληθεί σε χειρουργική επέμβαση, οι επικεφαλής των νοσοκομείων ζητούν άδεια να εκκενώσουν μερικούς από τους τραυματίες απευθείας στη Vologda στο REP. Και πάλι, δεν υπάρχουν αρκετά τρένα ασθενοφόρων». Σε μια τέτοια κατάσταση, η έγκαιρη εκκένωση των τραυματιών περιπλέκεται σημαντικά με τη διαταγή του Λαϊκού Επιμελητηρίου Σιδηροδρόμων Αρ. σε περίπτωση παράβασης του σιδηροδρομικού δρομολογίου. Στις αρχές του 1943, η Κεντρική Επιτροπή του Συνδικαλιστικού Κομμουνιστικού Κόμματος των Μπολσεβίκων ακύρωσε αυτή τη διαταγή και επανέφερε το προηγούμενο πρόγραμμα κυκλοφορίας. Τα τρένα των στρατιωτικών νοσοκομείων έλαβαν για άλλη μια φορά το δικαίωμα αποστολής κατά προτεραιότητα σε όλη τη διαδρομή. Το άδειο VSP πήγε μπροστά στην τέταρτη στροφή, αμέσως μετά τα στρατιωτικά κλιμάκια.
Αυτή η σειρά κίνησης ήταν ιδιαίτερα σημαντική για τα τρένα του στρατιωτικού νοσοκομείου REP-95 που εξυπηρετούσαν την κατεύθυνση του Λένινγκραντ, καθώς οι πτήσεις προς Λένινγκραντ διακρίνονταν όχι μόνο από τη διάρκεια, αλλά και από τον κίνδυνο. Στις 18 Ιανουαρίου 1943, ο δακτύλιος αποκλεισμού έσπασε και ήδη 19 ημέρες αργότερα τέθηκε σε λειτουργία η σιδηροδρομική γραμμή στο τμήμα Zhikharevo - Shlisselburg. Το REP-95, που βρίσκεται στη Vologda, είχε την ευκαιρία μιας απευθείας σιδηροδρομικής σύνδεσης με το Λένινγκραντ, αλλά στην πράξη ήταν γεμάτη μεγάλες δυσκολίες. Στις 8 Μαρτίου, ο εχθρός ενέτεινε σημαντικά τις επιχειρήσεις της αεροπορίας και του πυροβολικού του εδώ, οπότε η κίνηση των τρένων συχνά διακόπτονταν. Η εκκένωση έπρεπε να ανασταλεί προσωρινά. Ξεκίνησε ξανά μόλις στις 23 Μαΐου με την έναρξη λειτουργίας μετά από πολυάριθμους ελέγχους της σιδηροδρομικής γραμμής παράκαμψης κατά μήκος της νότιας όχθης της λίμνης Λάντογκα. Η μεταφορά των τραυματιών στα μετόπισθεν πραγματοποιήθηκε με τρένα του στρατιωτικού νοσοκομείου REP-95, αφού τα λίγα τρένα του στρατιωτικού νοσοκομείου FEP-50 μεταφέρθηκαν σε άλλα μέτωπα μετά το σπάσιμο του αποκλεισμού του Λένινγκραντ. Η γερμανική αεροπορία έκανε τα πάντα για να διακόψει τη σιδηροδρομική κυκλοφορία στη γραμμή Λένινγκραντ-Τίχβιν. Κατά την περίοδο από το δεύτερο μισό του Μαρτίου έως τον Ιούνιο, περίπου 2000 γερμανικά αεροσκάφη πραγματοποίησαν 61 ομαδικές επιδρομές σε τρένα, σταθμούς και άλλα αντικείμενα αυτού του τμήματος της σιδηροδρομικής γραμμής. Υπό τέτοιες συνθήκες, ήταν πολύ σημαντικό για τη διοίκηση VSP να προετοιμάσει το προσωπικό του τρένου για τυχόν απρόοπτα στην επερχόμενη πτήση, για να προβλέψει πιθανές ακραίες καταστάσεις.
Ένα ζωντανό παράδειγμα της ανιδιοτελούς εκπλήρωσης του καθήκοντος μπορεί να είναι οι ενέργειες του ιατρού αξιωματικού VSP-162 L.A. Κοζίνα. Στις 18 Φεβρουαρίου 1944, κατά τη διάρκεια αεροπορικής επιδρομής, ως αποτέλεσμα απευθείας χτυπήματος από δύο εμπρηστικές βόμβες, το όγδοο αυτοκίνητο τυλίχθηκε στις φλόγες. Η ίδια η Lidia Alekseevna τραυματίστηκε από σκάγια στον ώμο και τον μηρό, έλαβε πολλαπλά τραύματα από σκάγια στο πρόσωπό της και εγκαύματα και στα δύο μάτια. Παρόλα αυτά παρέμεινε μέσα στο φλεγόμενο αυτοκίνητο για να βοηθήσει τους τραυματίες, κατάφερε να βγάλει πέντε βαριά τραυματισμένους στρατιώτες. Για θάρρος και ηρωισμό από την εντολή του τρένου, της απονεμήθηκε βραβείο.
Το VSP-312 θεωρήθηκε επάξια ένα από τα καλύτερα. Η εμπειρία του έργου του, σύμφωνα με την απόφαση του GVSU, έγινε ιδιοκτησία όλου του προσωπικού της ιατρικής υπηρεσίας. Το 1943, το πολιτικό τμήμα REP-95 δημοσίευσε ένα μικρό βιβλίο, VSP-312. Για να προωθήσει ευρύτερα τα επιτεύγματα της συλλογικότητας, ο συγγραφέας V.F. Panov. Υπενθύμισε: «Το τρένο ήταν ένα από τα καλύτερα στη Σοβιετική Ένωση και η διοίκηση αποφάσισε ότι η ομάδα του τρένου έπρεπε να γράψει ένα φυλλάδιο για τη δουλειά τους - να μεταφέρει εμπειρία στις ομάδες ιατρικής εκπαίδευσης. Το παράρτημα του Περμ της Ένωσης Σοβιετικών Συγγραφέων με έστειλε να τους βοηθήσω ως επαγγελματίας δημοσιογράφος...». Αυτό, ήδη το δεύτερο, μπροσούρα για το VSP-312 γράφτηκε, αλλά δεν είχαν χρόνο να το δημοσιεύσουν - ο πόλεμος είχε τελειώσει μέχρι εκείνη τη στιγμή. Δεμένο με κόκκινο βελούδο, το χειρόγραφο έγινε τιμητικό έκθεμα του Στρατιωτικού Ιατρικού Μουσείου του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ. Μετά τον πόλεμο, με βάση τις αναμνήσεις του από αυτό το τρένο του στρατιωτικού νοσοκομείου, ο V.F. Ο Πάνοβα έγραψε την ιστορία «Συντρόφοι».
Ειδικά εξοπλισμένα για τη μεταφορά και τη θεραπεία θυμάτων, καθώς και βοηθητικά αυτοκίνητα, όπως χειρουργικά αυτοκίνητα, κουζίνες, φαρμακεία, αυτοκίνητα προσωπικού, αυτοκίνητα νεκροτομείων και άλλα παρόμοια.
Στις 8 (20) Μαΐου 1877, το πρώτο ρωσικό νοσοκομειακό τρένο αναχώρησε από την πλατφόρμα Σιδηροδρομικός Σταθμός Nikolaevsky. Ενας από οι κατοικοιήταν σε αυτό το τρένο F. F. Shperkπου θα έγραφε αργότερα ένα δοκίμιο: με τίτλο " Το τρένο υγιεινής Νο. 1 πήρε το όνομά του από την Αυτοκράτειρα και τη 16μηνη δραστηριότητά του κατά τον πόλεμο του 1877-1878.» .
Ο μεγαλύτερος αριθμός ασθενών και τραυματιών απομακρύνθηκε με τρένα ασθενοφόρων κατά τη διάρκεια Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος. Εκατομμύρια ζωές σοβιετικών στρατιωτών και πολιτών σώθηκαν από τρένα στρατιωτικών νοσοκομείων, τα οποία πραγματοποιούσαν όχι μόνο εκκένωση και πρώτες βοήθειες, αλλά λειτουργούσαν και ως κινητά νοσοκομεία εξοπλισμένα με χειρουργικές αίθουσες. Σύμφωνα με τους συμμετέχοντες στον πόλεμο, τα φασιστικά γερμανικά στρατεύματα χρησιμοποίησαν το έμβλημα του Ερυθρού Σταυρού ως κάλυψη για θωρακισμένα τρένα, ενώ ο κόκκινος σταυρός στα σοβιετικά τρένα δεν ενόχλησε τους Γερμανούς πιλότους που τους επιτέθηκαν.
Η σιδηροδρομική μεταφορά ασθενοφόρων αντιπροσωπεύεται από τρένα στρατιωτικών ασθενοφόρων ( ΣΓΠ) και στρατιωτικά ασθενοφόρα ( VSL).
- ΣΓΠσχεδιασμένο για εκκένωση στην μπροστινή πίσω περιοχή και στο πίσω μέρος της χώρας με τη συνέχιση της θεραπείας καθ' οδόν. Σχηματίζεται, κατά κανόνα, με βάση ολομέταλλο επιβατικά αυτοκίνητα. Η ικανότητα εκκένωσης είναι περίπου 500 άτομα.
- VSLσχεδιασμένο για εκκένωση σε περιοχές του στρατού και της πρώτης γραμμής με την παροχή ιατρικής περίθαλψης στην πορεία. Σχηματίζεται από φορτίο σκεπασμένα βαγόνιαμε ξύλινα σώματα. Η ικανότητα εκκένωσης είναι περίπου 900 άτομα.
Ιατρικά τρένα σήμερα
Από το 2010, υπάρχουν πέντε κινητά συμβουλευτικά και διαγνωστικά κέντρα βασισμένα σε σιδηροδρομικά τρένα στη Ρωσία: Health, Saint Luke, "Θεραπευτής Matvey Mudrov" , "Ακαδημαϊκός Fedor Uglov"και "Χειρουργός Nikolai Pirogov". Το διαγνωστικό τρένο αποτελείται από οκτώ επιβατικά αυτοκίνητα που έχουν μετατραπεί. Στο τρένο υπάρχει φαρμακείο όπου μπορείτε να αγοράσετε τα απαραίτητα φάρμακα αμέσως μετά την εξέταση. Ένα αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μονάδες γεννήτριας ντίζελ που παρέχουν πλήρη αυτονομία τροφοδοσίας.
Τρένα υγιεινής στη λογοτεχνία και τον κινηματογράφο
- Ταινίες τέχνης" τρένο ελέους », "Για το υπόλοιπο της ζωής μου" , « Δεν υπάρχει Ford στη φωτιά »
- Ταινία ντοκιμαντέρ "Road to Stalingrad".
- Απόσπασμα από ταινία μεγάλου μήκους "Μπαμπάς"
δείτε επίσης
Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "Τρένο ασθενοφόρου"
Σημειώσεις
Συνδέσεις
Βιβλιογραφία
- Τρένο στρατιωτικού νοσοκομείου // Σοβιετική Στρατιωτική Εγκυκλοπαίδεια (σε 8 τόμους) / N. V. Ogarkov(προηγ. αρχισυντάκτης της επιτροπής). - M .: Military Publishing, 1978. - T. 6. - S. 391. - 671 p. - 105.000 αντίτυπα.
|
||||||||||||||||||
Ένα απόσπασμα που χαρακτηρίζει το τρένο Υγειονομικού
Ο Πιερ συνέχισε να πείθει τον αξιωματικό στα γαλλικά να μην απαιτήσει από αυτόν τον μεθυσμένο, παράφρονα άντρα. Ο Γάλλος άκουσε σιωπηλός, χωρίς να αλλάξει το ζοφερό του βλέμμα, και ξαφνικά στράφηκε προς τον Πιέρ με ένα χαμόγελο. Τον κοίταξε σιωπηλά για λίγα δευτερόλεπτα. Το όμορφο πρόσωπό του πήρε μια τραγικά τρυφερή έκφραση και άπλωσε το χέρι του.- Vous m "avez sauve la vie! Vous etes Francais, [Μου έσωσες τη ζωή. Είσαι Γάλλος,]", είπε. ζωή, m r Ramball capitaine du 13 me leger [Monsieur Rambal, καπετάνιος του 13ου ελαφρού συντάγματος] ήταν, χωρίς αμφιβολία, η μεγαλύτερη πράξη.
Αλλά ανεξάρτητα από το πόσο αναμφισβήτητο είναι αυτό το συμπέρασμα και η πεποίθηση του αξιωματικού που βασίζεται σε αυτό, ο Pierre θεώρησε απαραίτητο να τον απογοητεύσει.
«Je suis Russe, [είμαι Ρώσος]», είπε ο Pierre γρήγορα.
- Ti ti ti, a d "autres, [πες το σε άλλους] - είπε ο Γάλλος κουνώντας το δάχτυλό του μπροστά στη μύτη του και χαμογελώντας. - Tout a l "heure vous allez me conter tout ca", είπε. – Charme de rencontrer un συμπατριώτη. Ε μπιεν! qu "allons nous faire de cet homme; [Τώρα θα μου τα πεις όλα αυτά. Είναι πολύ ωραίο να γνωρίζεις έναν συμπατριώτη του. Λοιπόν! τι να κάνουμε με αυτόν τον άνθρωπο;] - πρόσθεσε, απευθυνόμενος στον Pierre, ήδη ως αδελφός του. Αν ο Pierre δεν ήταν Γάλλος, αφού είχε λάβει κάποτε αυτό το υψηλότερο όνομα στον κόσμο, δεν μπορούσε να το αποκηρύξει, είπε η έκφραση στο πρόσωπο και τον τόνο του Γάλλου αξιωματικού. Στην τελευταία ερώτηση, ο Pierre εξήγησε για άλλη μια φορά ποιος ήταν ο Makar Alekseich , εξήγησε ότι λίγο πριν την άφιξή τους αυτός ένας μεθυσμένος, παράφρων άντρας έσυρε ένα γεμάτο πιστόλι, το οποίο δεν πρόλαβαν να του πάρουν και ζήτησε να μείνει η πράξη του χωρίς τιμωρία.
Ο Γάλλος έβγαλε το στήθος του και έκανε μια βασιλική χειρονομία με το χέρι του.
- Vous m "avez sauve la vie. Vous etes Francais. Vous me demandez sa grace; Je vous l" accorde. Qu "on emmene cet homme, [Μου έσωσες τη ζωή. Είσαι Γάλλος. Θέλεις να τον συγχωρήσω; Τον συγχωρώ. Πάρε αυτόν τον άνθρωπο μακριά", είπε γρήγορα και δυναμικά ο Γάλλος αξιωματικός, παίρνοντας από το χέρι αυτό που είχε παραχθεί για να σώσει τη ζωή του στα γαλλικά του Pierre, και πήγε μαζί του στο σπίτι.
Οι στρατιώτες που ήταν στην αυλή, ακούγοντας τον πυροβολισμό, μπήκαν στο πέρασμα, ρωτώντας τι είχε συμβεί και εξέφρασαν την ετοιμότητά τους να τιμωρήσουν τους ένοχους. αλλά ο αξιωματικός τους σταμάτησε σοβαρά.
"On vous demandera quand on aura besoin de vous, [Όταν χρειαστεί, θα σας καλέσουν", είπε. Οι στρατιώτες έφυγαν. Ο μπάτμαν, που στο μεταξύ βρισκόταν στην κουζίνα, πλησίασε τον αξιωματικό.
«Capitaine, ils ont de la soupe et du gigot de mouton dans la cuisine», είπε. - Faut il vous l "apporter; [Ο καπετάνιος έχει σούπα και ψητό αρνί στην κουζίνα. Θα ήθελες να το φέρεις;]
- Oui, et le vin, [Ναι, και κρασί,] - είπε ο καπετάνιος.
Ο Γάλλος αξιωματικός, μαζί με τον Πιέρ, μπήκαν στο σπίτι. Ο Πιερ θεώρησε καθήκον του να διαβεβαιώσει ξανά τον καπετάνιο ότι δεν ήταν Γάλλος και ήθελε να φύγει, αλλά ο Γάλλος αξιωματικός δεν ήθελε να το ακούσει. Ήταν τόσο ευγενικός, ευγενικός, καλοσυνάτος και πραγματικά ευγνώμων που του έσωσε τη ζωή που ο Πιερ δεν είχε το θάρρος να τον αρνηθεί και κάθισε μαζί του στην αίθουσα, στο πρώτο δωμάτιο στο οποίο μπήκαν. Στον ισχυρισμό του Pierre ότι δεν ήταν Γάλλος, ο καπετάνιος, προφανώς μη καταλαβαίνοντας πώς ήταν δυνατόν να αρνηθεί έναν τόσο κολακευτικό τίτλο, σήκωσε τους ώμους του και είπε ότι αν σίγουρα θέλει να τον ξέρουν ως Ρώσο, τότε ας είναι, αλλά ότι, παρά τα τότε, συνδέθηκε για πάντα μαζί του με ένα αίσθημα ευγνωμοσύνης για τη διάσωση μιας ζωής.
Εάν αυτό το άτομο είχε τουλάχιστον κάποια ικανότητα να κατανοεί τα συναισθήματα των άλλων και είχε μαντέψει για τα συναισθήματα του Pierre, ο Pierre πιθανότατα θα τον είχε εγκαταλείψει. αλλά η ζωηρή αδιαπερατότητα αυτού του ανθρώπου σε όλα όσα δεν ήταν ο ίδιος νίκησε τον Πιέρ.
- Francais ou prince russe incognito, [Γάλλος ή Ρώσος πρίγκιπας incognito,] - είπε ο Γάλλος κοιτάζοντας το βρώμικο, αλλά λεπτό εσώρουχο του Πιέρ και το δαχτυλίδι στο χέρι του. - Je vous dois la vie je vous offfre mon amitie. Un Francais n "oublie jamais ni une insulte ni un service. Je vous offre mon amitie. Je ne vous dis que ca. [Σου χρωστάω τη ζωή μου και σου προσφέρω φιλία. Ένας Γάλλος δεν ξεχνά ποτέ τις προσβολές ή τις υπηρεσίες μου. Προσφέρω το δικό μου φιλία σε σένα, δεν λέω άλλο.]
Στους ήχους της φωνής του, στην έκφραση του προσώπου του, στις χειρονομίες αυτού του αξιωματικού, υπήρχε τόσο καλή φύση και αρχοντιά (με τη γαλλική έννοια) που ο Πιερ, απαντώντας με ένα ασυνείδητο χαμόγελο στο χαμόγελο του Γάλλου, έσφιξε το απλωμένο χέρι.
- Capitaine Ramball du treizieme leger, decore pour l "affaire du Sept, [Καπετάν Ράμπολ, δέκατο τρίτο ελαφρύ σύνταγμα, καβαλάρης της Λεγεώνας της Τιμής για την υπόθεση της έβδομης Σεπτεμβρίου,] - παρουσιάστηκε με ένα αυτάρεσκο, ανεξέλεγκτο χαμόγελο που ζάρωσε τα χείλη του κάτω από το μουστάκι του. - Voudrez vous bien me dire a δώρο, a qui "j" ai l "honneur de parler aussi agreablement au lieu de rester a l" ασθενοφόρο avec la balle de ce fou dans le corps. [Θα είσαι τόσο ευγενικός που θα μου πει τώρα με ποιον είμαι, έχω την τιμή να μιλάω τόσο ευχάριστα, αντί να βρίσκομαι στο αποδυτήριο με τη σφαίρα αυτού του τρελού στο σώμα του;]
Ο Pierre απάντησε ότι δεν μπορούσε να πει το όνομά του και, κοκκινίζοντας, άρχισε να προσπαθεί να εφεύρει ένα όνομα, να μιλήσει για τους λόγους για τους οποίους δεν μπορούσε να το πει αυτό, αλλά ο Γάλλος τον διέκοψε βιαστικά.
«Δε χάρη», είπε. - Je comprends vos raisons, vous etes officier ... officier superieur, peut etre. Vous avez porte les armes contre nous. Ce n "est pas mon affaire. Je vous dois la vie. Cela me suffit. Je suis tout a vous. Vous etes gentilhomme; [Συμπληρώστε, παρακαλώ. Σας καταλαβαίνω, είστε αξιωματικός ... επιτελικός, ίσως. Υπηρέτησες εναντίον μας Δεν με αφορά. Σου χρωστάω τη ζωή μου. Μου αρκεί, και είμαι όλη δική σου. Είσαι ευγενής;] - πρόσθεσε με μια υπόνοια ερώτησης. Ο Πιέρ έγειρε το κεφάλι του. - Votre nom de bapteme, s "il vous κοτσίδα; Je ne demande pas davantage. Monsieur Pierre, dites vous… Parfait. C "est tout ce que je wish savoir. [Το όνομά σας; Δεν ρωτάω τίποτα άλλο. Κύριε Pierre, είπατε; Ωραία. Αυτό είναι το μόνο που χρειάζομαι.]
Όταν έφεραν ψητό αρνί, ομελέτα, ένα σαμοβάρι, βότκα και κρασί από ένα ρωσικό κελάρι, που είχαν φέρει μαζί τους οι Γάλλοι, ο Ramball ζήτησε από τον Pierre να πάρει μέρος σε αυτό το δείπνο και αμέσως, πρόθυμα και γρήγορα, σαν υγιής και πεινασμένος άντρας, άρχισε να τρώει, μασώντας γρήγορα με τα δυνατά του δόντια, χτυπώντας συνεχώς τα χείλη του και λέγοντας εξαιρετική, exquis! [υπέροχο, εξαιρετικό!] Το πρόσωπό του ήταν κοκκινισμένο και καλυμμένο με ιδρώτα. Ο Πιέρ ήταν πεινασμένος και με χαρά συμμετείχε στο δείπνο. Ο Μορέλ, ο τακτικός, έφερε μια κατσαρόλα με ζεστό νερό και έβαλε μέσα ένα μπουκάλι κόκκινο κρασί. Επιπλέον, έφερε ένα μπουκάλι kvass, το οποίο πήρε από την κουζίνα για δοκιμή. Αυτό το ποτό ήταν ήδη γνωστό στους Γάλλους και πήρε το όνομα. Ονόμασαν το kvass limonade de cochon (χοιρινή λεμονάδα) και ο Morel επαίνεσε αυτό το limonade de cochon που βρήκε στην κουζίνα. Αλλά επειδή ο καπετάνιος είχε πάρει κρασί κατά τη διάρκεια του περάσματος από τη Μόσχα, έδωσε kvass στον Morel και πήρε ένα μπουκάλι Bordeaux. Τύλιξε το μπουκάλι μέχρι το λαιμό σε μια χαρτοπετσέτα και έχυσε τον εαυτό του και τον Πιέρ κρασί. Η ικανοποίηση της πείνας και του κρασιού ζωντάνεψαν ακόμη περισσότερο τον καπετάνιο και δεν σταμάτησε να μιλάει στο δείπνο.
Στις 24 Ιουνίου 1941, το Λαϊκό Επιμελητήριο Επικοινωνιών έδωσε εντολή στους σιδηροδρόμους να σχηματίσουν 288 τρένα στρατιωτικών νοσοκομείων.
Στα χρόνια του πολέμου, τα τρένα των στρατιωτικών νοσοκομείων μετέφεραν εκατομμύρια τραυματίες και ασθενείς. Ήταν ένα είδος νοσοκομείων με τροχούς, όπου γιατροί και νοσοκόμες δούλευαν σε χειρουργεία και μπουντουάρ για ολόκληρες μέρες, χωρίς να ξέρουν ξεκούραση. Ιατρικά τρένα απαιτούνταν από την ιατρική υπηρεσία κάθε μετώπου, κάθε στρατού. Αυτά ήταν τα αιμοφόρα αγγεία που ένωναν τους γιατρούς του μπροστινού και του πίσω μέρους.
Τρένο στρατιωτικού νοσοκομείου Νο. 87, Σαράτοφ
Στο Ryazan-Uralskaya ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ(τώρα - Privolzhskaya) στην περιοχή Saratov, σχηματίστηκαν 3 τρένα στρατιωτικών νοσοκομείων. Στα χρόνια του πολέμου σιδηροδρομικούς σταθμούςΗ περιοχή Σαράτοφ δέχθηκε περισσότερα από 100 τρένα στρατιωτικού νοσοκομείου με τραυματίες στρατιώτες. Χάρη στις προσπάθειες των γιατρών, περισσότεροι από 300.000 τραυματίες έχουν ανακτήσει την υγεία τους στα νοσοκομεία εκκένωσης.
Στις 17 Ιουλίου 1941, το τρένο του στρατιωτικού νοσοκομείου Νο. 87 ξεκίνησε για την πρώτη του πτήση από το Σαράτοφ, με επικεφαλής τον Ταγματάρχη της Ιατρικής Υπηρεσίας Πάβελ Κοντρατίεβιτς Ταμπάκοφ (πατέρας του Όλεγκ Παβλόβιτς Ταμπάκοφ, Λαϊκού Καλλιτέχνη της ΕΣΣΔ). Οι σταθμοί άστραψαν από: Μπαλασόφ, Παβορίνο, Λιχάγια, Ροστόφ, Ζαπορίζια... Μέρα με τη μέρα, μήνα με τον μήνα, δούλευαν οι υπάλληλοι του συρμού του στρατιωτικού νοσοκομείου - γιατροί, νοσοκόμες, εντολοδόχοι, μαέστροι. Μεταξύ αυτών: γιατρός, ανώτερος υπολοχαγός Viktor Ushatsky, επικεφαλής του φαρμακείου Dina Ostrovskaya, νοσοκόμες Antonina Kashirina, Tatyana Usina, Alexandra Klokova, Valentina Kashchenko. Έβγαλαν τους τραυματίες από τη ζώνη της πρώτης γραμμής, τους περιέθαλψαν, τους παρέδωσαν στα μετόπισθεν.
Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το τρένο του στρατιωτικού νοσοκομείου Νο. 87 πραγματοποίησε 35 ταξίδια, κάλυψε περισσότερα από 220 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μπορείτε να διαβάσετε σχετικά στο σωζόμενο «Ταξιδιωτικό ημερολόγιο του τρένου στρατιωτικού νοσοκομείου Νο. 87», το οποίο κρατούσε η υπάλληλος Lydia Prikhodko. Το προσωπικό του τρένου Νο 87 του στρατιωτικού νοσοκομείου συνάντησε τη νίκη στον σταθμό Valuyki Περιφέρεια Voronezh. Όμως η δουλειά δεν τελείωσε εκεί. Τον Ιούλιο του 1945, το τρένο πήγε στη Βαρσοβία και τη Φρανκφούρτη, τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο του ίδιου έτους μετέφερε παλιννοστούντες και τον Οκτώβριο και Νοέμβριο - αποστρατευμένους, παραθεριστές και πολίτες.
Στις 17 Ιουλίου 2002, ένα ασυνήθιστο έκθεμα εμφανίστηκε στο έδαφος του Κρατικού Μουσείου Στρατιωτικής Δόξας του Σαράτοφ - ένα αυτοκίνητο στρατιωτικού νοσοκομείου της δεκαετίας του '40. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν αποδυτήριο φαρμακείου, αποτελούμενο από αίθουσα υγειονομικού ελέγχου, καμαρίνι, τμήμα βαριά και ελαφρά τραυματίες, φαρμακείο και ιατρείο. Εδώ αναπαράγεται η ατμόσφαιρα των χρόνων του πολέμου: αυθεντικά ιατρικά όργανα εκείνης της εποχής, είδη οικιακής χρήσης, καθώς και έγγραφα από το αρχείο του τρένου του στρατιωτικού νοσοκομείου Νο. 87, που διατηρούσε η Lidia Stepanovna Prikhodko (Tabakova) για μεγάλο χρονικό διάστημα. παρουσιάζεται εδώ.
Τρένο στρατιωτικού νοσοκομείου Νο. 312, Vologda
Τους πρώτους μήνες του πολέμου, το εργοστάσιο επισκευής ατμομηχανών Vologda προετοίμασε περισσότερα από 10 τρένα στρατιωτικών νοσοκομείων για λειτουργία. Τέτοια τρένα διέθεταν ειδικά εξοπλισμένες θέσεις για τους τραυματίες, βαγόνι λειτουργίας, βαγόνι φαρμακείου και πλυντήριο.
Το πρώτο τρένο του στρατιωτικού νοσοκομείου Νο. 312 ξεκίνησε για πρώτη φορά στις 26 Ιουνίου 1941. Το πλήρωμα του τρένου περιλάμβανε 40 ιατρούς και σιδηροδρόμους. Το τρένο έκανε δεκάδες ταξίδια σε όλα τα μέτωπα, διανύοντας 200 χιλιάδες χιλιόμετρα, απόσταση δηλαδή ίση με πέντε διαδρομές στον γύρο του κόσμου. Σε αυτό το διάστημα, περισσότεροι από 25 χιλιάδες τραυματίες μεταφέρθηκαν με τρένο.
Το προσωπικό του τρένου Νο 312 έκανε δεκάδες προτάσεις εξορθολογισμού για την οργάνωση της μεταφοράς των τραυματιών, μετατρέποντας το τρένο σε ένα υποδειγματικό ιατρικό ίδρυμα. Όταν το τρένο του στρατιωτικού νοσοκομείου Νο. 312 έφτασε στο σταθμό, προσπάθησαν να το βάλουν στην πρώτη γραμμή - ήταν τόσο όμορφο και περιποιημένο. Το προσωπικό του τρένου - επικεφαλής S. Danichev, διοργανωτής πάρτι I. Porokhin, ανώτερη αδερφή χειρουργών L. Razumova, στρατιωτικός παραϊατρικός F. Kiseleva και όλη η ομάδα - προσπάθησαν να κάνουν τους τραυματίες να νιώσουν σαν στο σπίτι τους: το τρένο ήταν εξοπλισμένο με βαγόνι μπάνιου, υπήρχαν κουτιά στην ταράτσα με καλλιεργημένα χόρτα, κοτόπουλα και γουρουνάκια μεταφέρονταν κάτω από τα βαγόνια για να σερβίρουν φρέσκο κρέας και αυγά στο τραπέζι των τραυματιών στρατιωτών. Στο τρένο επικρατούσε υποδειγματική τάξη και καθαριότητα.
Στη συνέχεια, η συγγραφέας Βέρα Πάνοβα έγραψε το βιβλίο «Δορυφόροι» για το θρυλικό νοσοκομειακό τρένο Νο. 312 και κυκλοφόρησαν οι μεγάλου μήκους ταινίες «Train of Mercy» και «For the rest of my life».