Δημιουργία του διαστημικού σταθμού Mir. Συμβολή στη δημιουργία του ISS. Παροπλισμός και κάθοδος στη Γη

Διαστημικός Σταθμός "Mir"(Salyut-8) είναι ο πρώτος τροχιακός σταθμός στον κόσμο με χωρική αρθρωτή σχεδίαση. Η έναρξη των εργασιών για το έργο θα πρέπει να θεωρηθεί το 1976, όταν η NPO Energia ανέπτυξε Τεχνικές Προτάσεις για τη δημιουργία βελτιωμένων τροχιακών σταθμών που προορίζονται για μακροχρόνια λειτουργία. Η εκτόξευση του διαστημικού σταθμού Mir πραγματοποιήθηκε τον Φεβρουάριο του 1986, όταν η μονάδα βάσης εκτοξεύτηκε σε τροχιά κοντά στη Γη, στην οποία προστέθηκαν 6 ακόμη μονάδες για διάφορους σκοπούς τα επόμενα 10 χρόνια. Πολλά ρεκόρ σημειώθηκαν στον διαστημικό σταθμό Mir, που κυμαίνονται από τη μοναδικότητα και την πολυπλοκότητα του σχεδιασμού του ίδιου του σταθμού μέχρι τη διάρκεια της παραμονής του πληρώματος σε αυτόν. Από το 1995, ο σταθμός έγινε, στην πραγματικότητα, διεθνής. Το επισκέπτονται διεθνή πληρώματα, τα οποία περιλάμβαναν κοσμοναύτες από την Αυστρία, το Αφγανιστάν, τη Βουλγαρία, τη Μεγάλη Βρετανία, τη Γερμανία, τον Καναδά, τη Σλοβακία, τη Συρία, τη Γαλλία και την Ιαπωνία. Τα διαστημόπλοια που παρείχαν επικοινωνία μεταξύ του διαστημικού σταθμού Mir και της Γης ήταν το επανδρωμένο Soyuz και το φορτηγό πλοίο Progress. Επιπλέον, δόθηκε η δυνατότητα ελλιμενισμού με αμερικανικά διαστημόπλοια. Σύμφωνα με το πρόγραμμα Mir-Shuttle, οργανώθηκαν 7 αποστολές στο διαστημόπλοιο Atlantis και μία αποστολή στο διαστημόπλοιο Discovery, στο πλαίσιο της οποίας 44 κοσμοναύτες επισκέφθηκαν τον σταθμό. Συνολικά, στον τροχιακό σταθμό Mir στο διαφορετική ώραΕργάστηκαν 104 αστροναύτες από δώδεκα χώρες. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αυτό το έργο, πριν από ακόμη και τις Ηνωμένες Πολιτείες σε τροχιακή έρευνα κατά ένα τέταρτο του αιώνα, ήταν ένας θρίαμβος για τη σοβιετική κοσμοναυτική.

Τροχιακός σταθμός "Mir" - το πρώτο αρθρωτό σχέδιο στον κόσμο

Πριν εμφανιστεί στο διάστημα τροχιακό σταθμό"Κόσμος", η σπονδυλωτή χρησιμοποιήθηκε, κατά κανόνα, από συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας. Παρά την αποτελεσματικότητα του ογκομετρικού αρθρωτού σχεδιασμού, στην πράξη αυτό το έργο ήταν εξαιρετικά δύσκολο να εφαρμοστεί. Άλλωστε, το καθήκον δεν ήταν απλώς η διαμήκης ελλιμενοποίηση (μια τέτοια πρακτική υπήρχε ήδη), αλλά η πρόσδεση στην εγκάρσια κατεύθυνση. Αυτό απαιτούσε πολύπλοκους ελιγμούς στους οποίους οι συνδεδεμένες μονάδες θα μπορούσαν να βλάψουν η μία την άλλη, κάτι που είναι ένα θανατηφόρο φαινόμενο στο διάστημα. Αλλά οι Σοβιετικοί μηχανικοί βρήκαν μια λαμπρή λύση εξοπλίζοντας τη βάση σύνδεσης με έναν ειδικό χειριστή που εξασφάλιζε ότι η μονάδα αγκυροβόλησης αιχμαλωτίστηκε και ελλιμενιζόταν ομαλά. Η προηγμένη εμπειρία του τροχιακού σταθμού «Mir» χρησιμοποιήθηκε αργότερα στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό (ISS).

Σχεδόν όλες οι μονάδες (εκτός από τη θύρα σύνδεσης) που αποτελούσαν τον σταθμό εκτοξεύτηκαν σε τροχιά χρησιμοποιώντας το όχημα εκτόξευσης Proton. Η σύνθεση των μονάδων του διαστημικού σταθμού Mir ήταν η εξής:

βασική μονάδαπαραδόθηκε σε τροχιά το 1986. Οπτικά, έμοιαζε με τον τροχιακό σταθμό Salyut. Μέσα στη μονάδα υπήρχε μια ντουλάπα, δύο καμπίνες, ένα διαμέρισμα εργασίας με εγκαταστάσεις επικοινωνίας και ένας κεντρικός σταθμός ελέγχου. Η βασική μονάδα διέθετε 6 θύρες σύνδεσης, μια φορητή κλειδαριά αερισμού και 3 ηλιακούς συλλέκτες.

Ενότητα "Quantum"εκτοξεύτηκε σε τροχιά τον Μάρτιο του 1987 και προσδέθηκε στη βασική μονάδα τον Απρίλιο του ίδιου έτους. Η ενότητα περιελάμβανε ένα σύνολο οργάνων για αστροφυσικές παρατηρήσεις και βιοτεχνολογικά πειράματα.

Μονάδα Kvant-2παραδόθηκε σε τροχιά τον Νοέμβριο και προσδέθηκε στον σταθμό τον Δεκέμβριο του 1989. Ο κύριος σκοπός της ενότητας ήταν να παρέχει πρόσθετη άνεση στους αστροναύτες. Το Kvant-2 περιλάμβανε εξοπλισμό υποστήριξης ζωής για τον διαστημικό σταθμό Mir. Επιπλέον, η μονάδα διέθετε 2 ηλιακούς συλλέκτες με περιστροφικό μηχανισμό.

Ενότητα "Crystal"ήταν μια τεχνολογική ενότητα σύνδεσης. Εκτοξεύτηκε σε τροχιά τον Ιούνιο του 1990. Έδεσε στο σταθμό τον Ιούλιο του ίδιου έτους. Η ενότητα είχε διαφορετικό σκοπό: ερευνητικό έργοστον τομέα της επιστήμης των υλικών, της ιατρικής και βιολογικής έρευνας, των αστροφυσικών παρατηρήσεων. Διακριτικό χαρακτηριστικόμονάδα "Crystal" ήταν ο εξοπλισμός του με μηχανισμό ελλιμενισμού για πλοία βάρους έως 100 τόνων. Είχε προγραμματιστεί να συνδεθεί με ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟστο πλαίσιο του έργου Buran.

Μονάδα φάσματοςπροορίζεται για γεωφυσική έρευνα. Έδεσε στον τροχιακό σταθμό Mir τον Ιούνιο του 1995. Με τη βοήθειά του πραγματοποιήθηκαν μελέτες της επιφάνειας της γης, του ωκεανού και της ατμόσφαιρας.

μονάδα σύνδεσηςείχε στενό σκοπό και προοριζόταν για τη δυνατότητα ελλιμενισμού με τον σταθμό αμερικανικών επαναχρησιμοποιήσιμων διαστημοπλοίων. Η ενότητα παραδόθηκε από το Atlantis και αγκυροβολήθηκε τον Νοέμβριο του 1995.

Ενότητα "Φύση"περιείχε εξοπλισμό για τη μελέτη της ανθρώπινης συμπεριφοράς σε συνθήκες μακράς πτήσης στο διάστημα. Επιπλέον, η μονάδα χρησιμοποιήθηκε για την παρατήρηση της επιφάνειας της Γης σε διάφορες περιοχές μηκών κύματος. Εκτοξεύτηκε σε τροχιά και ελλιμενίστηκε τον Απρίλιο του 1996.

Γιατί πλημμύρισε ο διαστημικός σταθμός Mir;

Στα τέλη της δεκαετίας του '90 του 21ου αιώνα άρχισαν σοβαρά προβλήματα στον σταθμό με τον εξοπλισμό, ο οποίος άρχισε να αστοχεί μαζικά. Όπως γνωρίζετε, αποφασίστηκε να παροπλιστεί ο σταθμός, πλημμυρίζοντας τον στον ωκεανό. Στην ερώτηση γιατί πλημμύρισε ο διαστημικός σταθμός Mir, η επίσημη απάντηση συνδέθηκε με το αδικαιολόγητο υψηλό κόστος περαιτέρω χρήσης και αποκατάστασης του σταθμού. Ωστόσο, αργότερα αποδείχθηκε ότι υπήρχαν πιο επιτακτικοί λόγοι για μια τέτοια απόφαση. Συγκεκριμένα, η αιτία των μαζικών βλαβών του εξοπλισμού ήταν μεταλλαγμένοι μικροοργανισμοί που εγκαταστάθηκαν σε μια μεγάλη ποικιλία σημείων του σταθμού. Στη συνέχεια απενεργοποίησαν την καλωδίωση και τον διάφορο εξοπλισμό. Η κλίμακα αυτού του φαινομένου αποδείχθηκε τόσο μεγάλη που, παρά τα διάφορα έργα για τη διάσωση του σταθμού, αποφασίστηκε να μην διακινδυνεύσει, αλλά να καταστραφεί μαζί με τους απρόσκλητους κατοίκους. Τον Μάρτιο του 2001, ο σταθμός Mir βυθίστηκε στον Ειρηνικό Ωκεανό.

Το Mir είναι ένα σοβιετικό (αργότερα ρωσικό) επανδρωμένο ερευνητικό τροχιακό συγκρότημα που λειτούργησε από τις 20 Φεβρουαρίου 1986 έως τις 23 Μαρτίου 2001. Το πιο σημαντικό επιστημονικές ανακαλύψεις, εφάρμοσε μοναδικές τεχνικές και τεχνολογικές λύσεις. Οι αρχές που ορίζονται στη σχεδίαση του τροχιακού συγκροτήματος Mir και των ενσωματωμένων συστημάτων του (αρθρωτή κατασκευή, σταδιακή ανάπτυξη, ικανότητα εκτέλεσης λειτουργικών μέτρων συντήρησης και πρόληψης, τακτική μεταφορά και τεχνικός εφοδιασμός) έχουν γίνει μια κλασική προσέγγιση για τη δημιουργία πολλά υποσχόμενων επανδρωμένων τροχιακά συμπλέγματα του μέλλοντος.

Ο κύριος προγραμματιστής του τροχιακού συμπλέγματος Mir, ο κατασκευαστής της βασικής μονάδας και των μονάδων του τροχιακού συμπλέγματος, ο κατασκευαστής και ο κατασκευαστής των περισσότερων από τα ενσωματωμένα συστήματα τους, ο κατασκευαστής και ο κατασκευαστής του διαστημόπλοιου Soyuz and Progress είναι ο πύραυλος Energia και Η Space Corporation πήρε το όνομά της από την A.I. S. P. Koroleva. Ο κατασκευαστής και ο κατασκευαστής της βασικής μονάδας και των μονάδων του τροχιακού συγκροτήματος "Mir", μέρος των ενσωματωμένων συστημάτων τους - Κρατικό Κέντρο Διαστημικής Έρευνας και Παραγωγής. M. V. Khrunichev. Περίπου 200 επιχειρήσεις και οργανισμοί συμμετείχαν επίσης στην ανάπτυξη και κατασκευή της βασικής μονάδας και των μονάδων του τροχιακού συγκροτήματος Mir, του διαστημόπλοιου Soyuz και Progress, των συστημάτων και των επίγειων υποδομών τους, όπως: Κέντρο "TsSKB-Progress", Κεντρικό Ινστιτούτο Ερευνών Μηχανολόγων Μηχανικών, Γραφείο Μελετών Γενικής Μηχανολόγων Μηχανικών. V. P. Barmina, Russian Research Institute of Space Instrumentation, Scientific Research Institute of Precision Instruments, Cosmonaut Training Center. Yu. A. Gagarina, Ρωσική Ακαδημία Επιστημών. Ο έλεγχος του τροχιακού συμπλέγματος «Mir» πραγματοποιήθηκε από το Κέντρο Ελέγχου Αποστολών του Κεντρικού Ερευνητικού Ινστιτούτου Μηχανολόγων Μηχανικών.

Βασική μονάδα - ο κύριος σύνδεσμος ολόκληρου του τροχιακού σταθμού, ενώνοντας τις μονάδες του σε ένα ενιαίο συγκρότημα. Η μονάδα βάσης περιείχε εξοπλισμό ελέγχου για συστήματα σέρβις για να εξασφαλίσει τη ζωή του πληρώματος MIR-Shuttle Κατά τη διάρκεια του 1995-1998, πραγματοποιήθηκαν κοινές ρωσοαμερικανικές εργασίες στο σταθμό Mir στο πλαίσιο των προγραμμάτων Mir-Shuttle και Mir-NASA. Τροχιακός σταθμός και σταθμός λεωφορείων και επιστημονικά όργανα, καθώς και χώροι ανάπαυσης του πληρώματος. Η μονάδα βάσης αποτελούνταν από ένα διαμέρισμα μετάβασης με πέντε παθητικές μονάδες σύνδεσης (μία αξονική και τέσσερις πλευρικές), ένα διαμέρισμα εργασίας, έναν ενδιάμεσο θάλαμο με μία μονάδα σύνδεσης και ένα διαμέρισμα αδρανών χωρίς πίεση. Όλες οι μονάδες σύνδεσης είναι παθητικού τύπου του συστήματος "pin-cone".

Ενότητα "Quantum" προοριζόταν για αστροφυσικά και άλλα επιστημονική έρευνακαι πειράματα. Η ενότητα αποτελούνταν από ένα διαμέρισμα εργαστηρίου με ένα θάλαμο μετάβασης και ένα διαμέρισμα χωρίς πίεση για επιστημονικά όργανα. Ο ελιγμός της μονάδας σε τροχιά παρασχέθηκε με τη βοήθεια ενός μπλοκ υπηρεσίας εξοπλισμένου με σύστημα πρόωσης και αποσπώμενου αφού η μονάδα προσδέθηκε στον σταθμό. Η μονάδα είχε δύο μονάδες σύνδεσης που βρίσκονται κατά μήκος του διαμήκους άξονά της - ενεργητική και παθητική. Σε μια αυτόνομη πτήση, η παθητική μονάδα έκλεισε από μονάδα εξυπηρέτησης. Η μονάδα Kvant προσαρτήθηκε στον ενδιάμεσο θάλαμο της μονάδας βάσης (άξονας Χ). Μετά τη μηχανική σύζευξη, η διαδικασία ανάκλησης δεν μπόρεσε να ολοκληρωθεί λόγω του γεγονότος ότι εμφανίστηκε ξένο αντικείμενο στον κώνο λήψης της μονάδας σύνδεσης του σταθμού. Για την εξάλειψη αυτού του αντικειμένου, χρειάστηκε να πάει το πλήρωμα στο διάστημα, κάτι που έλαβε χώρα στις 11-12.04.1986.

Ενότητα "Kvant-2" Είχε σκοπό να εξοπλίσει τον σταθμό με επιστημονικά όργανα, εξοπλισμό και να παρέχει διαστημικούς περιπάτους για το πλήρωμα, καθώς και να διεξάγει διάφορες επιστημονικές έρευνες και πειράματα. Η μονάδα αποτελούνταν από τρία ερμητικά διαμερίσματα: όργανο-φορτίο, οργάνων-επιστημονική και ειδική κλειδαριά αερισμού με καταπακτή εξόδου που ανοίγει προς τα έξω με διάμετρο 1000 mm. Η μονάδα είχε μια ενεργή μονάδα σύνδεσης εγκατεστημένη κατά μήκος του διαμήκους άξονά της στο διαμέρισμα οργάνων-φορτίου. Η μονάδα Kvant-2 και όλες οι επόμενες μονάδες προσδέθηκαν στο αξονικό συγκρότημα σύνδεσης του διαμερίσματος μεταφοράς της μονάδας βάσης (άξονας Χ), στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας τον χειριστή, η μονάδα μεταφέρθηκε στο πλευρικό συγκρότημα σύνδεσης του διαμερίσματος μετάβασης. Η τυπική θέση της μονάδας Kvant-2 ως μέρος του σταθμού Mir είναι ο άξονας Υ.

Ενότητα "Crystal" σχεδιάστηκε για να διεξάγει τεχνολογικές και άλλες επιστημονικές έρευνες και πειράματα και να παρέχει ελλιμενισμό σε πλοία εξοπλισμένα με ανδρόγυνες-περιφερειακές μονάδες ελλιμενισμού. Η μονάδα αποτελούνταν από δύο διαμερίσματα υπό πίεση: φορτίο οργάνων και βάση σύνδεσης μετάβασης. Η μονάδα είχε τρεις μονάδες βάσης: μια αξονική ενεργή - στο διαμέρισμα οργάνων-φορτίο και δύο ανδρόγυνους-περιφερειακούς τύπους - στο διαμέρισμα σύνδεσης μετάβασης (αξονική και πλευρική). Μέχρι τις 27 Μαΐου 1995, η μονάδα Kristall βρισκόταν στο πλευρικό συγκρότημα σύνδεσης που προοριζόταν για τη μονάδα Spektr (άξονας Υ). Στη συνέχεια μεταφέρθηκε στην αξονική μονάδα αγκυροβόλησης (άξονας -Χ) και στις 30/05/1995 μεταφέρθηκε στην κανονική της θέση (άξονας -Ζ). Στις 10/06/1995 μεταφέρθηκε και πάλι στην αξονική μονάδα (άξονας Χ) για να εξασφαλιστεί η ελλιμενισμός με το αμερικανικό διαστημόπλοιο Atlantis STS-71, στις 17/07/1995 επέστρεψε στην κανονική του θέση (άξονας-Ζ) .

Ενότητα "Φάσμα" προοριζόταν για επιστημονική έρευνα και πειράματα στη μελέτη φυσικοί πόροιΓη, τα ανώτερα στρώματα της γήινης ατμόσφαιρας, η ίδια η εξωτερική ατμόσφαιρα του τροχιακού συμπλέγματος, γεωφυσικές διεργασίες φυσικής και τεχνητής προέλευσης στο διάστημα κοντά στη Γη και στα ανώτερα στρώματα της ατμόσφαιρας της γης, καθώς και να εξοπλίσει τον σταθμό με πρόσθετες πηγές ηλεκτρικής ενέργειας. Το δομοστοιχείο αποτελούνταν από δύο διαμερίσματα: όργανο υπό πίεση και μη υπό πίεση, στα οποία εγκαταστάθηκαν δύο κύριες και δύο πρόσθετες ηλιακές συστοιχίες και επιστημονικά όργανα. Η μονάδα είχε μια ενεργή μονάδα αγκυροβόλησης τοποθετημένη κατά μήκος του διαμήκους άξονά της στο διαμέρισμα οργάνων-φορτίου. Η τυπική θέση της μονάδας "Spektr" ως μέρος του σταθμού "Mir" είναι ο άξονας -Y. Ο θάλαμος ελλιμενισμού (που δημιουργήθηκε στο RSC Energia με το όνομα S.P. Korolev) σχεδιάστηκε για να εξασφαλίσει την ελλιμενοποίηση των πλοίων του συστήματος αμερικανικού διαστημικού λεωφορείου με τον σταθμό Mir χωρίς να αλλάξει η διαμόρφωσή του· παραδόθηκε σε τροχιά με το αμερικανικό Atlantis STS-74 και ελλιμενίστηκε στο Μονάδα Kristall (άξονας-Ζ).

Προδιαγραφές

βίντεο

Αυτός ο όρος έχει άλλες έννοιες, βλέπε Κόσμος. Παγκόσμιο Έμβλημα Πληροφορίες πτήσης ... Wikipedia

Ένα επανδρωμένο αεροσκάφος μακράς διάρκειας σχεδιασμένο για έρευνα σε τροχιά κοντά στη Γη ή σε ανοιχτό χώρο. Ο διαστημικός σταθμός μπορεί να χρησιμεύσει ως διαστημικό σκάφος, μια μακροχρόνια κατοικία για αστροναύτες, ένα εργαστήριο, ... ... Εγκυκλοπαίδεια Collier

διαστημικός σταθμός Mir-2- σχεδιάστηκε μέχρι το 1993 ως το επόμενο βήμα στην ανάπτυξη του ρωσικού εθνικού διαστημικού προγράμματος και στη συνέχεια απορροφήθηκε από τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό, όπως ο αμερικανικός σταθμός Freedom. Αντιπροσώπευε το επόμενο... Universal προαιρετικό πρακτικό λεξικόΙ. Μοστίτσκι

Το αίτημα "ISS" ανακατευθύνεται εδώ. δείτε επίσης άλλες έννοιες. Διεθνής Διαστημικός Σταθμός ... Wikipedia

Διεθνής Διαστημικός Σταθμός- Επανδρωμένο τροχιακό συγκρότημα διαστημικής έρευνας πολλαπλών χρήσεων International Space Station (ISS), που δημιουργήθηκε για τη διεξαγωγή επιστημονικής έρευνας στο διάστημα. Η κατασκευή ξεκίνησε το 1998 και πραγματοποιείται με τη συνεργασία της ... ... Εγκυκλοπαίδεια ειδήσεων

Ο τροχιακός σταθμός (OS) είναι ένα διαστημικό σκάφος σχεδιασμένο για μακροχρόνια παραμονή ανθρώπων σε τροχιά κοντά στη Γη με σκοπό τη διεξαγωγή επιστημονικής έρευνας σε συνθήκες απώτερο διάστημα, αναγνώριση, επιφανειακή παρατήρηση και ... ... Wikipedia

Αυτό το άρθρο ή μέρος του άρθρου περιέχει πληροφορίες σχετικά με τα αναμενόμενα συμβάντα. Αυτό περιγράφει γεγονότα που δεν έχουν συμβεί ακόμη ... Wikipedia

- Έργο "Mir 2" του Σοβιετικού, και αργότερα του ρωσικού τροχιακού σταθμού τέταρτης γενιάς. Αρχικό όνομα "Salyut 9". Αναπτύχθηκε στα τέλη της δεκαετίας του 1980 και στις αρχές της δεκαετίας του 1990 για να αντικαταστήσει τον σταθμό Mir με μια μερική μεταφορά από αυτόν κάποιων ... Wikipedia

Βιβλία

• Εξερεύνηση του διαστήματος Η πιο οπτική παιδική εγκυκλοπαίδεια, Chupina T. (επιμ.). Η πιο οπτική παιδική εγκυκλοπαίδεια + 30 αυτοκόλλητα και ένα κουίζ.. Δέκα σημαντικότεροι όροι. ατμόσφαιρα της γης. Σημαντικές ημερομηνίεςεξερεύνηση του διαστήματος. Φτάστε στο φεγγάρι. Ο πρώτος άνθρωπος στο διάστημα...
• Εξερεύνηση του διαστήματος (+ 30 αυτοκόλλητα και ένα κουίζ), . Η έκδοση περιλαμβάνει ενότητες: - Οι δέκα πιο σημαντικοί όροι - Η ατμόσφαιρα της Γης - Οι πιο σημαντικές ημερομηνίες για την εξερεύνηση του διαστήματος - Φτάνοντας στο φεγγάρι - Ο πρώτος άνθρωπος στο διάστημα - Ο πρώτος άνθρωπος στο φεγγάρι - ...

Ήδη από τις αρχές του 20ου αιώνα η Κ.Ε. Ο Tsiolkovsky, ονειρευόμενος την κατασκευή «αιθέριων οικισμών», περιέγραψε τρόπους δημιουργίας τροχιακών σταθμών.

Τι είναι αυτό? Όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι βαρύ τεχνητός δορυφόρος, για μεγάλο χρονικό διάστημα πετώντας σε τροχιά κοντά στη Γη, κοντά σε σεληνιακή ή σχεδόν πλανητική τροχιά. Ο τροχιακός σταθμός διαφέρει από τους συνηθισμένους δορυφόρους, πρώτα απ 'όλα, από το μέγεθος, τον εξοπλισμό και την ευελιξία του: μπορεί να πραγματοποιήσει ένα ευρύ φάσμα διαφόρων μελετών.

Κατά κανόνα δεν διαθέτει καν δικό του σύστημα πρόωσης, αφού η τροχιά του διορθώνεται με τη χρήση των μηχανών του μεταφορικού πλοίου. Έχει όμως πολύ περισσότερο επιστημονικό εξοπλισμό, είναι πιο ευρύχωρο και άνετο από ένα πλοίο. Οι αστροναύτες έρχονται εδώ για μεγάλο χρονικό διάστημα - για αρκετές εβδομάδες ή και μήνες. Σε αυτό το διάστημα, ο σταθμός γίνεται το διαστημικό τους σπίτι και για να διατηρήσουν καλές επιδόσεις σε όλη τη διάρκεια της πτήσης, πρέπει να αισθάνονται άνετα και ήρεμα σε αυτόν. Σε αντίθεση με τα επανδρωμένα διαστημόπλοια, οι τροχιακοί σταθμοί δεν επιστρέφουν στη Γη.

Ο πρώτος τροχιακός διαστημικός σταθμός στην ιστορία ήταν ο Σοβιετικός Salyut, ο οποίος εκτοξεύτηκε σε τροχιά στις 19 Απριλίου 1971. Στις 30 Ιουνίου του ίδιου έτους, το διαστημόπλοιο Soyuz-11 με τους κοσμοναύτες Dobrovolsky, Volkov και Patsaev ελλιμενίστηκε στο σταθμό. Το πρώτο (και μοναδικό) ρολόι κράτησε 24 ημέρες. Στη συνέχεια, για κάποιο διάστημα, ο Salyut βρισκόταν σε αυτόματη μη επανδρωμένη λειτουργία, ώσπου στις 11 Νοεμβρίου ο σταθμός τερμάτισε την ύπαρξή του, έχοντας καεί στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας.

Το πρώτο Salyut ακολουθήθηκε από ένα δεύτερο, μετά ένα τρίτο, και ούτω καθεξής. Για δέκα χρόνια, μια ολόκληρη οικογένεια τροχιακών σταθμών έχει εργαστεί στο διάστημα. Δεκάδες πληρώματα πραγματοποίησαν πολλά επιστημονικά πειράματα πάνω τους. Όλα τα Salyut ήταν διαστημικά ερευνητικά εργαστήρια πολλαπλών χρήσεων για μακροχρόνια έρευνα με αφαιρούμενο πλήρωμα. Ελλείψει αστροναυτών, όλα τα συστήματα σταθμών ελέγχονταν από τη Γη. Για αυτό, χρησιμοποιήθηκαν μικρού μεγέθους υπολογιστές, στη μνήμη των οποίων τοποθετήθηκαν τυποποιημένα προγράμματα για τον έλεγχο των λειτουργιών πτήσης.

Το μεγαλύτερο ήταν το Salyut-6. Το συνολικό μήκος του σταθμού ήταν 20 μέτρα και ο όγκος 100 κυβικά μέτρα. Η μάζα του Salyut χωρίς μεταφορικό πλοίο είναι 18,9 τόνοι. Στο σταθμό τοποθετήθηκε πολύς εξοπλισμός, συμπεριλαμβανομένου του μεγάλου τηλεσκοπίου Orion και του τηλεσκοπίου ακτίνων γάμμα Anna-111.

Μετά την ΕΣΣΔ, οι Ηνωμένες Πολιτείες εκτόξευσαν τον τροχιακό τους σταθμό στο διάστημα. Στις 14 Μαΐου 1973, εκτοξεύτηκε σε τροχιά ο σταθμός Skylab (Heavenly Laboratory) που βασίστηκε στο τρίτο στάδιο του πυραύλου Saturn-5, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε σε προηγούμενες σεληνιακές αποστολές για την επιτάχυνση του διαστημικού σκάφους Apollo στη δεύτερη διαστημική ταχύτητα. μεγάλη δεξαμενή υδρογόνου μετατράπηκε σε βοηθητικούς χώρους και εργαστήριο και η μικρότερη δεξαμενή οξυγόνου μετατράπηκε σε δοχείο απορριμμάτων.

Το Skylab περιελάμβανε το πραγματικό μπλοκ σταθμού, έναν θάλαμο κλειδαριάς, μια δομή ελλιμενισμού με δύο κόμβους σύνδεσης, δύο ηλιακούς συλλέκτες και ένα ξεχωριστό σύνολο αστρονομικών οργάνων (περιλάμβανε οκτώ διαφορετικές συσκευές και έναν ψηφιακό υπολογιστή). Το συνολικό μήκος του σταθμού έφτασε τα 25 μέτρα, βάρος - 83 τόνοι, εσωτερικός ελεύθερος όγκος - 360 κυβικά μέτρα. Για την εκτόξευση του σε τροχιά, χρησιμοποιήθηκε ένα ισχυρό όχημα εκτόξευσης Saturn-5, ικανό να ανυψώσει έως και 130 τόνους ωφέλιμου φορτίου σε χαμηλή τροχιά της Γης. Η Skylab δεν είχε δικούς της κινητήρες για διόρθωση τροχιάς. Διεξήχθη χρησιμοποιώντας τους κινητήρες του διαστημικού σκάφους Apollo. Ο προσανατολισμός του σταθμού άλλαξε με τη βοήθεια τριών ηλεκτρικών γυροσκόπιων και μικροκινητήρων που λειτουργούσαν με συμπιεσμένο αέριο. Κατά τη λειτουργία του Skylab το επισκέφτηκαν τρία πληρώματα.

Σε σύγκριση με το Salyut, το Skylab ήταν πολύ πιο ευρύχωρο. Ο θάλαμος της κλειδαριάς είχε μήκος 5,2 μέτρα και διάμετρο 3,2 μέτρα. Εδώ, σε κυλίνδρους υψηλής πίεσης, αποθηκεύονταν εποχούμενα αέρια (οξυγόνο και άζωτο). Το μπλοκ του σταθμού είχε μήκος 14,6 μέτρα και διάμετρο 6,6 μέτρα.

Ο ρωσικός τροχιακός σταθμός Mir εκτοξεύτηκε σε τροχιά στις 20 Φεβρουαρίου 1986. Η μονάδα βάσης και η μονάδα σταθμού αναπτύχθηκαν και κατασκευάστηκαν από το Κρατικό Κέντρο Διαστημικής Έρευνας και Παραγωγής με το όνομα M.V. Khrunichev, και οι όροι αναφοράς προετοιμάστηκαν από την Energia Rocket and Space Corporation.

Η συνολική μάζα του σταθμού Mir είναι 140 τόνοι. Το μήκος του σταθμού είναι 33 μέτρα. Ο σταθμός αποτελούνταν από αρκετά σχετικά ανεξάρτητα μπλοκ - ενότητες. Τα επιμέρους εξαρτήματά του και τα ενσωματωμένα συστήματα είναι επίσης κατασκευασμένα σύμφωνα με την αρθρωτή αρχή. Με τα χρόνια λειτουργίας, εκτός από τη μονάδα βάσης, εισήχθησαν στο συγκρότημα πέντε μεγάλες μονάδες και μια ειδική θήκη σύνδεσης.

Διαστάσεις μονάδας βάσης και εμφάνισηπαρόμοιοι με τους ρωσικούς τροχιακούς σταθμούς της σειράς Salyut. Βασίζεται σε ένα σφραγισμένο διαμέρισμα εργασίας. Ο κεντρικός σταθμός ελέγχου και τα μέσα επικοινωνίας βρίσκονται εδώ. Οι σχεδιαστές φρόντισαν επίσης για τις άνετες συνθήκες για το πλήρωμα: ο σταθμός είχε δύο μεμονωμένες καμπίνες και μια κοινή ντουλάπα με τραπέζι εργασίας, συσκευές θέρμανσης νερού και φαγητού, διάδρομο και εργόμετρο ποδηλάτου. Στην εξωτερική επιφάνεια του θαλάμου εργασίας υπήρχαν δύο περιστροφικά πάνελ ηλιακών μπαταριών και ένα σταθερό τρίτο, τοποθετημένο από τους αστροναύτες κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Μπροστά από το διαμέρισμα εργασίας υπάρχει ένα σφραγισμένο μεταβατικό διαμέρισμα, το οποίο θα μπορούσε να χρησιμεύσει ως πύλη για διαστημικούς περιπάτους. Υπάρχουν πέντε θύρες ελλιμενισμού για σύνδεση με πλοία μεταφοράς και επιστημονικές μονάδες. Πίσω από το διαμέρισμα εργασίας υπήρχε ένα διαμέρισμα αδρανών χωρίς πίεση με σφραγισμένο θάλαμο μετάβασης με βάση σύνδεσης, στον οποίο συνδέθηκε στη συνέχεια η μονάδα Kvant. Έξω από το διαμέρισμα αδρανών, μια κεραία υψηλής κατεύθυνσης εγκαταστάθηκε σε μια περιστροφική ράβδο, η οποία παρείχε επικοινωνία μέσω ενός δορυφορικού ρελέ, το οποίο βρισκόταν σε γεωστατική τροχιά. Μια παρόμοια τροχιά σημαίνει ότι ο δορυφόρος κρέμεται πάνω από ένα σημείο στην επιφάνεια της γης.

Τον Απρίλιο του 1987, η μονάδα Kvant προσαρτήθηκε στη μονάδα βάσης. Είναι ένα ενιαίο ερμητικό διαμέρισμα με δύο καταπακτές, η μία από τις οποίες χρησίμευε ως λιμάνι εργασίας για την υποδοχή πλοίων μεταφοράς Progress-M. Γύρω του υπήρχε ένα σύμπλεγμα αστροφυσικών οργάνων που προορίζονταν κυρίως για τη μελέτη των άστρων ακτίνων Χ που ήταν απρόσιτα για παρατηρήσεις από τη Γη. Στην εξωτερική επιφάνεια, οι κοσμοναύτες τοποθέτησαν δύο σημεία στερέωσης για περιστροφικές επαναχρησιμοποιήσιμες ηλιακές μπαταρίες. Τα δομικά στοιχεία του διεθνούς σταθμού είναι δύο μεγάλου μεγέθους ζευκτά «Ραπάνα» και «Σοφόρα». Στο Mir, υποβλήθηκαν σε πολλά χρόνια δοκιμές για αντοχή και αντοχή στο διάστημα. Στο τέλος του Sophora υπήρχε ένα εξωτερικό σύστημα πρόωσης roll.

Το Kvant-2 ελλιμενίστηκε τον Δεκέμβριο του 1989. Ένα άλλο όνομα για το μπλοκ είναι η μονάδα εκ των υστέρων, καθώς περιείχε τον απαραίτητο εξοπλισμό για τη λειτουργία των συστημάτων υποστήριξης ζωής του σταθμού και τη δημιουργία πρόσθετης άνεσης για τους κατοίκους του. Ειδικότερα, το διαμέρισμα airlock χρησιμοποιήθηκε ως χώρος αποθήκευσης διαστημικών στολών και ως υπόστεγο για ένα αυτόνομο μέσο μετακίνησης ενός αστροναύτη.

Η μονάδα Kristall (η οποία αγκυροβόλησε το 1990) στέγαζε κυρίως επιστημονικό και τεχνολογικό εξοπλισμό για την έρευνα στην τεχνολογία παραγωγής νέων υλικών υπό συνθήκες αβαρούς. Ένα διαμέρισμα σύνδεσης προσαρτήθηκε σε αυτό μέσω του κόμβου μετάβασης.

Ο εξοπλισμός της ενότητας "Spektr" (1995) επέτρεψε τη διεξαγωγή συνεχών παρατηρήσεων της κατάστασης της ατμόσφαιρας, του ωκεανού και της επιφάνειας της γης, καθώς και τη διεξαγωγή ιατρικής και βιολογικής έρευνας κ.λπ. Το "Spektr" ήταν εξοπλισμένο με τέσσερις περιστροφικές ηλιακές μπαταρίες που παρέχουν ηλεκτρική ενέργεια για την τροφοδοσία του επιστημονικού εξοπλισμού.

Το docking bay (1995) είναι μια σχετικά μικρή ενότητα σχεδιασμένη ειδικά για το αμερικανικό διαστημόπλοιο Atlantis. Παραδόθηκε στο Mir από το αμερικανικό επαναχρησιμοποιήσιμο επανδρωμένο διαστημόπλοιο μεταφοράς Space Shuttle.

Στο μπλοκ "Nature" (1996), εντοπίστηκαν όργανα υψηλής ακρίβειας για την παρατήρηση της επιφάνειας της γης. Η ενότητα περιελάμβανε επίσης περίπου έναν τόνο αμερικανικού εξοπλισμού για τη μελέτη της ανθρώπινης συμπεριφοράς κατά τη διάρκεια μακροχρόνιων διαστημικών πτήσεων.

Στις 25 Ιουνίου 1997, κατά τη διάρκεια ενός πειράματος για σύνδεση με τον σταθμό Mir χρησιμοποιώντας τηλεχειριστήριοΤο μη επανδρωμένο φορτηγό πλοίο «Progress M-34» με τους επτά τόνους του κατέστρεψε την ηλιακή μπαταρία της μονάδας «Spektr» και τρύπησε το κύτος του. Ο αέρας άρχισε να διαρρέει από το σταθμό. Σε τέτοια ατυχήματα, προβλέπεται πρόωρη επιστροφή του πληρώματος του σταθμού στη Γη. Ωστόσο, το θάρρος και οι αρμόδιες συντονισμένες ενέργειες των κοσμοναυτών Vasily Tsibliyev, Alexander Lazutkin και αστροναύτη Michael Foul έσωσαν τον σταθμό Mir για δουλειά. Ο συγγραφέας του βιβλίου «Dragonfly» Brian Burrow αναπαράγει την κατάσταση στον σταθμό κατά τη διάρκεια αυτού του ατυχήματος. Ακολουθεί ένα απόσπασμα από αυτό το βιβλίο, μερικώς δημοσιευμένο στο περιοδικό GEO (Ιούλιος 1999):

«... Το φάουλ βγαίνει από το διαμέρισμα του Σογιούζ για να κατευθυνθεί στο μπλοκ βάσης και να ανακαλύψει τι φταίει. Ξαφνικά εμφανίζεται ο Λαζούτκιν και αρχίζει να ασχολείται με την καταπακτή του Σογιούζ. Ο Φάουλ αντιλαμβάνεται ότι πρόκειται να ξεκινήσει μια εκκένωση. «Τι να κάνω, Σάσα;» ρωτάει. Ο Λαζούτκιν δεν δίνει σημασία στην ερώτηση ή δεν την ακούει. στο εκκωφαντικό ουρλιαχτό της σειρήνας, είναι δύσκολο να ακούσεις ακόμα και τη δική σου φωνή. Πιάνοντας, σαν παλαιστής σε αρένα, έναν χοντρό σωλήνα εξαερισμού, ο Λαζούτκιν τον σκίζει στη μέση. Ανοίγει τις συρμάτινες συνδέσεις μία προς μία για να ελευθερώσει το Soyuz για εκτόξευση. Χωρίς να πει λέξη, βγάζει ένα ένα τα βύσματα. Ο Φάουλ τα παρακολουθεί σιωπηλά όλα. Ένα λεπτό αργότερα, όλες οι συνδέσεις είναι ανοιχτές - εκτός από τον σωλήνα που εκτρέπει το συμπυκνωμένο νερό από το Soyuz στην κεντρική δεξαμενή. Ο Lazutkin δείχνει στον Foul πώς ξεβιδώνεται αυτός ο σωλήνας. Το Foul μπαίνει κρυφά στο Soyuz και αρχίζει να χειρίζεται το κλειδί με όλη του τη δύναμη.

Μόνο αφού βεβαιωθεί ότι ο Φάουλ τα κάνει όλα σωστά, ο Λαζούτκιν επιστρέφει στο Spectrum. Ο Φουλ εξακολουθεί να πιστεύει ότι η διαρροή προήλθε από τη μονάδα βάσης ή το Quantum. Αλλά ο Lazutkin δεν χρειάζεται να μαντέψει - παρακολούθησε πώς έγιναν όλα μέσα από το φινιστρίνι και επομένως ξέρει πού να ψάξει για την τρύπα. Βουτάει με το κεφάλι στην καταπακτή του Spectre και αμέσως ακούει ένα σφύριγμα καθώς ο αέρας διαφεύγει στο διάστημα. Άθελά του, ο Λαζούτκιν διαπερνιέται από τη σκέψη: είναι πραγματικά όλα, το τέλος; ...

Για να αποθηκεύσετε το Mir, πρέπει να κλείσετε με κάποιο τρόπο την καταπακτή της μονάδας Spektr. Όλες οι καταπακτές είναι διατεταγμένες με τον ίδιο τρόπο: ένας παχύς σωλήνας εξαερισμού περνά μέσα από το καθένα, καθώς και ένα καλώδιο από δεκαοκτώ λευκά και γκρι σύρματα. Χρειάζεστε ένα μαχαίρι για να τα κόψετε. Ο Λαζούτκιν επιστρέφει στην κύρια ενότητα, όπου, όπως θυμάται, υπήρχαν μεγάλα ψαλίδια, στον Τσιμπλίεφ, ο οποίος μόλις φεύγει για μια συνάντηση επικοινωνίας με τη Γη. Και τότε ο Λαζούτκιν βλέπει με τρόμο ότι δεν υπάρχει ψαλίδι. Υπάρχει μόνο ένα μικρό μαχαίρι για την απογύμνωση των καλωδίων ("που ταιριάζει" όχι για να κόψει το καλώδιο, αλλά για να κόψει βούτυρο, "θυμάται αργότερα), ο Φάουλ, έχοντας τελικά αντιμετωπίσει τον σωλήνα, φεύγει από το Soyuz και βλέπει ότι ο Lazutkin δουλεύει με η καταπακτή Spektra" "Ήμουν απολύτως σίγουρος ότι μπέρδεψε την καταπακτή," είπε αργότερα ο Φάουλ. - Και αποφάσισα ότι δεν θα ανακατευτώ ακόμα. Αλλά όλη την ώρα σκεφτόμουν: να τον σταματήσω;» Ωστόσο, ο πυρετός με τον οποίο δούλευε ο Lazutkin επηρέασε τον Φάουλ. Άρπαξε τα ελεύθερα άκρα του κομμένου καλωδίου και άρχισε να τα δένει με ένα λάστιχο, το οποίο βρήκε στο τη μονάδα βάσης. "Γιατί αποσυνδέουμε το Spektr ";" φώναξε στο αυτί του Lazutkin για να τον ακούσει μέσα από το ουρλιαχτό της σειρήνας. "Για να μπλοκάρεις τη διαρροή, πρέπει να ξεκινήσεις με..Quantum"!" "Michael! Εγώ ο ίδιος είδα - μια τρύπα στο .. Spectrum1 "". Μόνο τώρα ο Φάουλ καταλαβαίνει γιατί ο Λαζούτκιν βιάζεται τόσο: θέλει να απομονώσει τον καταθλιπτικό Σπεκτρ για να σώσει τον σταθμό εγκαίρως. Μέσα σε μόλις τρία λεπτά, καταφέρνει να αποσυνδέσει δεκαπέντε από τα δεκαοκτώ καλώδια. Τα υπόλοιπα τρία δεν έχουν συνδέσμους. Ο Lazutkin χρησιμοποιεί ένα μαχαίρι και κόβει τα καλώδια του αισθητήρα. Έφυγε ο τελευταίος. Ο Λαζούτκιν αρχίζει να τεμαχίζει το καλώδιο με όλη του τη δύναμη - σπινθήρες πετούν στα πλάγια και σοκαρίζεται: το καλώδιο ενεργοποιείται.

Ο Φάουλ βλέπει τη φρίκη στο πρόσωπο του Λαζούτκιν. "Έλα. Σάσα! Κόψε!" Ο Λαζούτκιν δεν φαίνεται να αντιδρά. «Κόψε πιο γρήγορα!» Αλλά ο Lazutkin δεν θέλει να κόψει το ηλεκτρικό καλώδιο...

Σε κάποια σκοτεινή γωνία, ο Lazutkin ψαχουλεύει για το συνδετικό τμήμα του ηλεκτρικού καλωδίου - και, καθοδηγούμενος από αυτό, φτάνει στη μονάδα Spektr. Εκεί τελικά βρίσκει έναν σύνδεσμο. Με ένα εξαγριωμένο ρυμουλκό, ο Lazutkin αποσυνδέει το καλώδιο.

Μαζί με τον Φάουλ ορμούν στην εσωτερική βαλβίδα του Spectre. Ο Λαζούτκιν το πιάνει και θέλει να το κλείσει. Η βαλβίδα δεν ταιριάζει. Ο λόγος είναι ξεκάθαρος και στους δύο: η τεχνητή ατμόσφαιρα του σταθμού, σαν πίδακας νερού, ρέει με μεγάλη πίεση μέσα από την καταπακτή και περαιτέρω, μέσα από την τρύπα, στο διάστημα... Φυσικά, ο Lazutkin θα μπορούσε να πάει στο Spektr και κλείσε τη βαλβίδα από εκεί - αλλά τότε θα είναι εκεί για πάντα μείνει και θα πεθάνει από ασφυξία. Ο Λαζούτκιν δεν θέλει έναν ηρωικό θάνατο. Ξανά και ξανά, μαζί με τον Foal, προσπαθούν να κλείσουν την καταπακτή του Spectre από την πλευρά του σταθμού. Αλλά η επίμονη καταπακτή δεν υποχωρεί με κανέναν τρόπο, δεν κινείται ούτε ένα εκατοστό ...

Η βαλβίδα εξακολουθεί να μην κουνιέται. Έχει λεία επιφάνεια και χωρίς χερούλια. Αν το κλείσετε πιάνοντας την άκρη, μπορεί να χάσετε τα δάχτυλά σας. "Καπάκι! φωνάζει ο Λαζούτκιν. Χρειαζόμαστε καπάκι!" Ο Φάουλ το αντιλαμβάνεται αμέσως. Επειδή η εσωτερική βαλβίδα της μονάδας δεν προσφέρεται, θα πρέπει να κλείσετε την καταπακτή από το πλάι της μονάδας βάσης. Όλες οι μονάδες είναι εξοπλισμένες με δύο στρογγυλά πτερύγια που μοιάζουν με κάδο απορριμμάτων, βαριά και ελαφριά. Στην αρχή, ο Λαζούτκιν πιάνει το βαρύ καπάκι, αλλά είναι στερεωμένο με πολλούς επιδέσμους και καταλαβαίνει ότι δεν υπάρχει χρόνος να τα κόψει όλα. Ορμάει στο ελαφρύ κάλυμμα, που κρατιέται μόνο από δύο επίδεσμους, και τους κόβει. Μαζί με το Foul αρχίζουν να προσαρμόζουν το κάλυμμα στο άνοιγμα της καταπακτής. Πρέπει να στερεωθεί με συνδετήρες. Και εδώ είναι τυχεροί - μόλις καταφέρουν να κλείσουν την τρύπα, η διαφορά πίεσης τους βοηθά: ο πίδακας αέρα πιέζει σφιχτά το καπάκι στην καταπακτή. Σώζονται..».

Έτσι, η ζωή επιβεβαίωσε για άλλη μια φορά την αξιοπιστία του ρωσικού σταθμού, την ικανότητα αποκατάστασης των λειτουργιών του σε περίπτωση αποσυμπίεσης μιας από τις μονάδες.

Οι αστροναύτες πέρασαν μεγάλες περιόδους στον σταθμό Mir. Εδώ πραγματοποίησαν επιστημονικά πειράματα και παρατηρήσεις σε πραγματικές διαστημικές συνθήκες, δοκίμασαν τεχνικές συσκευές.

Πολλά παγκόσμια ρεκόρ σημειώθηκαν στον σταθμό Mir. Οι μεγαλύτερες πτήσεις πραγματοποιήθηκαν από τους Γιούρι Ρομανένκο (1987-326 ημέρες), Vladimir Titov και Musa Manarov (1988-366 ημέρες), Valery Polyakov (1995^437 ημέρες). Ο Valery Polyakov (2 πτήσεις - 678 ημέρες) και ο Sergey Avdeev (3 πτήσεις - 747 ημέρες) έχουν τον μεγαλύτερο συνολικό χρόνο στο σταθμό. Ρεκόρ μεταξύ των γυναικών κατέχουν η Έλενα Κοντακόβα (1995-169 ημέρες), η Σάνον Λούσιντ (1996-188 ημέρες).

104 άτομα επισκέφτηκαν τον Μιρ. Ο Anatoly Solovyov πέταξε εδώ 5 φορές, ο Alexander Viktorenko 4 φορές, ο Sergey Avdeev, ο Victor Afanasiev, ο Alexander Kaleri και ο Αμερικανός αστροναύτης Charles Precourt πέταξαν 3 φορές.

62 αλλοδαποί από 11 χώρες και η Ευρωπαϊκή Διαστημική Υπηρεσία εργάστηκαν στο Mir. Περισσότερο από άλλους από τις ΗΠΑ 44 και από τη Γαλλία 5.

Ο Mir πραγματοποίησε 78 διαστημικούς περιπάτους. Ο Anatoly Solovyov βγήκε από το σταθμό περισσότερο από άλλους - 16 φορές. Ο συνολικός χρόνος που πέρασε στο διάστημα ήταν 78 ώρες!

Στον σταθμό έχουν πραγματοποιηθεί πολυάριθμα επιστημονικά πειράματα. «Μιλώντας για το τα τελευταία χρόνιαΟ "Mir" δεν ασχολήθηκε με την επιστήμη της εξαπάτησης, - λέει ο γενικός σχεδιαστής της διαστημικής εταιρείας "Energy" που ονομάστηκε έτσι. Κορόλεβα Γιούρι Σεμένοφ. - Παρέδωσε λαμπρά πειράματα. Το "Plasma Crystal" υπό την καθοδήγηση του ακαδημαϊκού Fortov τραβάει βραβείο Νόμπελ. Και επίσης "Veil" - παρέχοντας ένα δεύτερο κύκλωμα υποστήριξης ζωής. "Reflector" - μια νέα ποιότητα τηλεπικοινωνιών. Φέρνοντας τη μονάδα στο σημείο βιβλιοθήκης για αποτροπή μαγνητικές καταιγίδες. Μια νέα αρχή ψύξης σε μηδενική βαρύτητα...»

Ο Mir είναι ένας μοναδικός τροχιακός σταθμός. Πολλοί από τους αστροναύτες απλά την ερωτεύτηκαν. Ο πιλότος-κοσμοναύτης Anatoly Solovyov λέει: «Πέντε φορές πέταξα στο διάστημα - και πέντε φορές στο Mir. Φτάνοντας στο σταθμό, έπιασα τον εαυτό μου να σκέφτεται ότι τα χέρια μου έκαναν τις συνήθεις πράξεις τους. Αυτή είναι η υποσυνείδητη μνήμη του σώματος, ο «Κόσμος» έχει συνηθίσει τον υποφλοιό. Μου είπε η γυναίκα μου να μην πετάξω; Ποτέ. Τώρα μπορώ να παραδεχτώ ότι υπήρχε λόγος για ζήλια: είναι αδύνατο να ξεχάσεις τη Μιρ, όπως η πρώτη γυναίκα. Θα γίνω γέρος, αλλά δεν θα ξεχάσω τον σταθμό.