Ърнест Хенри Шакълтън автономно съществуване. Биография. Други актьори

© Превод на дневниците на Ф. Хърли А. Гумерова

© 2014 от Paulsen. Всички права запазени.

Скъпи приятели!

пред теб най-добрата книгаизвестният полярен изследовател Ърнест Шакълтън - човек, който имаше удивителен талант да води хора в най-отчаяните условия. Екипът му вярваше в него като в бог и той винаги оправдаваше тези надежди.

В пътуването на Нимрод, описано на страниците на книгата, Шакълтън успява да достигне географския Южен полюс за първи път в историята на човечеството, но се връща обратно, без да рискува живота на своите другари. „Живото магаре е по-добро от мъртъв лъв“, пише той на съпругата си, но животът на Шакълтън показва, че последното нещо, което го интересува, е личната безопасност. За него беше важно нещо друго: грижата за хората, които му се довериха, насладата от срещата с непознати места, славата на откривателя. Шакълтън също не беше безразличен към финансовия успех - но в същото време беше вътре буквалносе посвети на полярни експедиции, които не предполагаха никаква печалба ...

Между другото, освен лекциите за пътуване, единственият финансово успешен проект в живота на Шакълтън беше тази книга „В сърцето на Антарктида“. Публикуван е за първи път в Лондон през 1909 г. и е претърпял много издания на различни езици. На руски пълна версияКнигата е публикувана само веднъж, през 1957 г.

Разбира се, тази работа далеч не е измислица. Той е много подробен: авторът подробно описва оборудването, организацията и хода на експедицията. Но не само всичко това е интересно само по себе си: от тези сериозни страници ясно се вижда личността на автора - неговата неизменна жизнерадост, любов към живота, съчувствие към другарите. И въпреки че са изминали повече от сто години от завършването на експедицията на Нимрод, все още имаме много да научим от Шакълтън. За всички нас, не само за любителите на пътешествията.

P.S. Позволихме си да допълним книгата „В сърцето на Антарктида“ с още един интересен текст: дневниците на австралиеца Франк Хърли, фотограф, участвал в експедицията на Шакълтън до Endurance. Съдбата на тези дневници е странна и е описана в увода към тях. Междувременно ще отбележим само, че тези дневници, доколкото успяхме да разберем, никога не са били публично достояние.

Фредерик Полсен, издател

Уважаеми читатели!

Пред вас е втората книга от поредицата, посветена на легендарните британски полярни изследователи, която представят съвместно концернът Shell и издателство Paulsen.

„В сърцето на Антарктида“ е книга на известния британски полярен изследовател Ърнест Хенри Шакълтън, участник в четири антарктически експедиции.

Личността на Шакълтън е добре известна в Обединеното кралство. И така, в проучването "100-те най-велики британци", проведено през 2002 г., Шакълтън зае 11-то място. Още приживе изследователят е известен в Русия. През 1909 г. по покана на Руското географско дружество Шакълтън посещава Санкт Петербург, където Николай II му дава аудиенция.

„В сърцето на Антарктида“ е преведена за първи път на руски през 1935 г. и е преиздадена само веднъж през 1957 г. Повече от 50 години по-късно книгата е публикувана отново и е посветена на Кръстосаната година на културата на Великобритания и Русия.

Радващо е, че книгата се издава с подкрепата на Руското географско дружество, което има дългогодишна традиция в международното сътрудничество, включително с британски изследователи. Сигурен съм, че книгата на Ърнест Хенри Шакълтън ще заеме достойното си място на лавицата на всички, които се интересуват от героичните страници в историята на изследването на полярните региони на нашата планета от човечеството.

Желая ви приятно четене!

Оливие Лазар, председател на Shell Русия

Сър Ърнест Хенри Шакълтън

Научните резултати от експедицията не могат да бъдат разгледани подробно в тази книга. В приложението са поместени статии на специалистите, участвали в експедицията, с обобщена информация за извършената работа в областта на геологията, биологията, магнитните наблюдения, метеорологията, физиката и др. В същия предговор искам да посоча най-важните аспекти от работата на експедицията в областта на географията.

Прекарахме зимата на 1908 г. в Макмърдо Саунд, на двадесет мили (32,2 км) северно от мястото за зимуване на Дискавъри. През есента една група се изкачи на Еребус и разгледа кратерите му. През пролетта и лятото на 1908–1909 г три групи шейни напуснаха зимната квартира. Единият тръгна на юг и стигна до най-южната точка, достигана от всеки човек досега; друг достигна Южния магнитен полюс за първи път в света, третият изследва планинските вериги западно от Макмърдо Саунд.

Южната партия с шейни вдигна британците държавно знамена 88°23'ю.ш ш., на разстояние 100 географски мили (185 км) от Южния полюс. Тази група от четирима установи, че на юг от пролива Макмърдо между 82-ия и 86-ия паралел има голяма планинска верига, която се простира в югоизточна посока. Установено е също, че големи планински вериги продължават на юг и югозапад и че между тях се намира един от най-големите ледници в света, водещ навътре към платото. Височината на това плато е 88 ° ю.ш. ш. над 11 000 фута (3353 м) над морското равнище. По всяка вероятност платото продължава отвъд Южния полюс, простирайки се от нос Адаир до полюса. Серифите и ъглите на новите планини на юг и големия ледник са картографирани приблизително правилно, предвид донякъде грубите методи за определяне, неизбежни при тези условия.

Не сме разрешили мистерията на Голямата ледена бариера. Според мен въпросът за нейното формиране и размери не може да бъде окончателно отговорен, докато специална експедиция не проучи линията от планини около южния край на Бариерата. Успяхме само да хвърлим малко светлина върху структурата на Бариерата. Въз основа на наблюдения и измервания може да се направи предварителен извод, че се състои основно от сняг. Изчезването на Balloon Cove в резултат на откъсването на част от Голямата ледена бариера предполага, че отстъплението на Бариерата, което се наблюдава след пътуването на сър Джеймс Рос през 1842 г., все още продължава.

Рос, Джеймс Кларк (1800-1862), английски полярен изследовател. През 1818-1821 г. той участва в няколко арктически експедиции на своя сънародник Уилям-Едуард Пари за намиране на Северозападния проход - морски път покрай северните брегове на американския континент. През 1829-1833 г. участва в експедицията на чичо си Джон Рос. Заедно с тази експедиция той издържа три трудни зимувания в полярните ледове на пролива Ланкастър (архипелаг Пари); открива Северния магнитен полюс през 1831 г. През 1839-1843 г. той плава до Антарктика на корабите "Еребус" и "Терор". По време на първото си пътуване Рос открива в южната част на Тихия океан водно тяло (морето на Рос), участък от крайбрежието на Антарктида - Земята на Виктория, два вулкана - Ереб (активен) и Терор. По-на юг корабите са били блокирани от висока - до 100 m - ледена стена (Бариера Рос, Голяма ледена бариера). При следващото пътуване Рос проследява посоката на Бариерата на изток в продължение на 200 км и достига 78 ° 10 'ю.ш. ш. - точка, която никой не е посещавал преди, отбеляза разрушаването на ледената бариера. При третото пътуване Рос изследва крайбрежието на Земята на Луи Филип и открива остров Рос.

На 163-ия меридиан определено има издигната, покрита със сняг земя, тъй като там сме виждали склонове и върхове, които са изцяло покрити със сняг. Ние обаче не забелязахме оголените скали и нямахме възможност да измерим дълбочината на снежната покривка на това място, така че не можахме да направим окончателно заключение.

Шакълтън Ернст Хенри - антарктически изследовател. През 1901-1903 г. участва в експедицията на Р. Скот, през 1907-1909 г. ръководи експедиция до Южния полюс (достигна 88 градуса 32 минути южна ширина, откри планинска верига на Земята на Виктория, Полярното плато и ледника Beardmore) . През 1914-1917 г. той ръководи експедиция до бреговете на Антарктида.

Шакълтън, потомък на старо ирландско семейство, е роден в Kilkee House в семейството на лекар. Младостта му премина в морето. След като научил за желанието на сина си да стане моряк, Шакълтън старши не се противопоставил. Когато Ернст завършва гимназия, баща му използва своите познати, за да вземе сина си момче в каютата на 1600-тонния клипер Hogton Tower, който тръгва на дълго пътуване. В последните дни на април 1890 г. Хогтън Тауър напусна бреговете на Англия и се отправи през Атлантическия океан около южния край на американския нос Хорн към чилийското пристанище Валпараисо.

Плаването на Hogton Tower беше сурово, но отлично училище за Шакълтън. Той служи на кораб за клипер четири години, направи две дълги пътувания до Чили и едно околосветско плаване.

След завръщането си от околосветското плаване Шакълтън успява лесно да издържи изпита за младши навигатор и да получи трета позиция на помощник-капитан на Monmouthshire на уелската редовна линия, която плава до Япония, Китай и Америка.

През 1901 г. втори лейтенант от Кралския флот Шакълтън вече е на служба на мостика на експедиционния кораб Discovery на Британската антарктическа експедиция, организиран за изследване на полярните страни. Капитан Р. Скот ръководи експедицията.

На 2 ноември 1902 г. Скот, Уилсън и Шакълтън се отправят на три кучешки впрягове към полюса. В продължение на две седмици те бяха придружени от спомагателна група, но на 15 ноември се върнаха обратно и групата на полюса продължи на юг. Последният ден от 1902 г. намира групата на Скот на 82° 15" южна ширина, на осем мили от Западните планини, срещу долина, която пресича хребета на запад. Скот я нарича Проходът на Шакълтън. Ледена скала блокира пътя към планината диапазон.

Групата на Скот беше принудена да се върне. И тримата показаха признаци на скорбут. Шекълтън изкашля кръв. Здравословното състояние на Шакълтън принуди Скот да го изпрати в Англия. Това, което Шакълтън смяташе за провал, му донесе слава, за която неотдавнашният навигатор на замъка Карисбрук не можеше да мечтае: той беше първият, който разказа на света за откритията на експедицията на Скот; той получи първите лаври. Шакълтън получава чин лейтенант на флота и ново назначение - да ръководи подготовката на спомагателна експедиция за освобождаване на Discovery, който е здраво замръзнал в леда. Шакълтън свърши отлична работа: експедицията беше оборудвана и изпратена навреме. По-късно тя спасява Дискавъри от оковите на леда и експедицията на Скот се завръща в родината си.

Приятелят на Шакълтън - Биърдмор (по-късно лорд Инвернерн) - предлага на Шакълтън прилично платена позиция като секретар на техническия комитет в Глазгоу. Това беше нещо като експериментално дизайнерско бюро, което се занимаваше със създаването на нови видове икономични газови двигатели.

Спокойната, премерена служба в техническата комисия не задоволи Шакълтън, така че идеята за нов поход до Южния полюс разпалва амбицията му все повече.

Шакълтън направи проект на нова експедиция във вестниците, а след това и в Географския журнал. Предизвикателството е хвърлено.

На 10 март 1908 г. Дейвид, Моусън и четирима други спътници на Шакълтън изкачват върха на Еребус (3794 метра) за първи път и достигат ръба на активен вулкан. През пролетта (края на октомври) Шакълтън започва своя поход към Южния полюс. Въпреки това, намирайки се на по-малко от 180 километра от полюса, на 9 януари 1909 г. отрядът е принуден да се върне обратно поради липса на провизии и силни ветрове. Според изчислението на Шакълтън те са изминали 2750 километра във всяка посока. Географските резултати от кампанията се оказаха много значими: бяха открити няколко планински вериги (включително кралица Александра) с обща дължина над 900 километра, ограждащи ледения шелф на Рос от юг и запад.

На 14 юни 1909 г. Англия приветства Шакълтън и неговите другари като национални герои. Въпреки това, колкото и значителни да бяха постиженията на Шакълтън и Скот, победата на норвежците, които първи достигнаха Южния полюс, удари националната гордост на британците. За да се върне предишната слава на „оскърбеното“ английско знаме, беше необходим подвиг, който да изненада света и да позволи на Англия да заложи нови области на ледения континент в името на краля. Шакълтън пое управлението.

Той прихвана идеята на Брус и Филхнер и излезе с проект за трансантарктическа експедиция. Огромната популярност, подкрепата на управляващите и финансовите кръгове на Англия помогнаха на Шакълтън сравнително лесно да получи необходимите средства и в края на 1913 г. той започна да оборудва нова експедиция.

Експедицията беше разделена на два независими отряда. Основният отряд на Шакълтън тръгна на ветроходно-парния кораб Endurance "в морето на Уедъл. Корабът трябваше да разтовари сухопътната група на Шакълтън с кучешки впрягове и запаси от храна на крайбрежието на Принц Луитполд. Оттук групата трябваше да направи преход през р. континент: до полюса - в абсолютно девствени места , по-нататък, вече на север, по познат път - по протежение на платото на крал Едуард VII, ледника Beardmore, ледената покривка Рос до пролива Макмърдо.По това време спомагателният отряд който се отправи към морето на Рос на кораба "Аврора", трябваше да създаде база на нос Хът или нос Еванс и да постави хранителни складове от базата до ледника Биърдмор.

Но късметът се обърна срещу Шакълтън. Първоначално заминаването на Endurance от Англия беше почти прекъснато от първия Световна война. Тогава, по пътя на юг, се оказа, че корабът не е толкова силен, колкото изглеждаше по време на покупката, а част от екипажа, нает във връзка с войната от бели билети, се оказа малко полезен за полярните навигация. Но основните тестове чакаха Шакълтън напред.

През октомври 1915 г. Endurance е смачкан от лед и потъва. Хората кацнаха на леда, разположиха лагер. Леденикът продължи да се носи на север. Докато имаше достатъчно храна, спасена от смачкания кораб, докато беше възможно да се ловуват тюлени, животът на ледения блок беше доста поносим. С наближаването на зимата положението на експедицията се влоши.

Едва на 15 април те стигнаха до остров Мордвинов (Слон). Но дали това беше спасение? Нямаше надежда за външна помощ, трябваше да разчитат само на себе си. Шакълтън беше изправен пред дилема: или да изпрати лодка с опитни хора в Южна Джорджия, където се намираше селището на китоловците, за да изпратят спасителна експедиция на острова, или всички да останат тук, уповавайки се на Божията воля . Шакълтън избра първото, най-много труден варианти се зае сам да го реализира.

Неговият брилянтен проект за трансантарктическо пътуване явно се провали. Едва в началото на 1917 г. Шакълтън успява да проследи и вземе последните седем членове на спомагателния отряд на експедицията при нос Еванс.

Въпреки всички неуспехи, които сполетяха Шакълтън, неговата експедиция като цяло направи много добро за науката, попълвайки знанията за метеорологичните и ледените условия, дълбините на моретата Уедел и Рос.

Шакълтън насочва погледа си към американския север и започва преговори с канадското правителство за организиране на експедиция, която да изследва морето на Бофорт.

Предложението му да изпрати океанографска експедиция за изследване на брега на Антарктида в Африканския квадрат - от Земята на Коутс до Земята на Ендърби, намери подкрепа от лордовете на Адмиралтейството. И на 24 септември 1921 г. експедиционната шхуна "Квест" вече е отплавала от Плимут на юг. Старите му приятели Уайлд, Уорсли, Маклийн и Макилрой, метеорологът Хъси, тръгнаха на дълго пътуване с Шакълтън.

На 4 януари 1922 г. Quest хвърля котва в залива Гритвикен близо до познатото китоловно село. Шакълтън слезе на брега, за да види старите си приятели, които бяха взели толкова активно участие в спасяването на експедицията Endurance. Вечерта той се върна на кораба, оживен, доволен от товаче всички приготовления са приключили и че на сутринта е възможно да се тръгне на юг. Преди да си легне, Шакълтън, както обикновено, седна да напише дневника си. „По здрач видях самотна звезда да се издига над залива, искряща като скъпоценен камък“, той записа последната фраза и си легна ... И в 3:30 на 5 януари той почина от пристъп на стенокардия пекторис.

Със съгласието на вдовицата на починалия тялото на Шакълтън е погребано в Гритвикен, на върха на нос, издаден в морето. И когато „Куестът“ на връщане от Антарктика отново отиде в Южна Джорджия, приятелите на Шакълтън издигнаха паметник на гроба му - кръст, увенчаващ върха на хълм, изработен от гранитни фрагменти.

Ърнест Хенри Шакълтън

В сърцето на Антарктида

© Превод на дневниците на Ф. Хърли А. Гумерова

© 2014 от Paulsen. Всички права запазени.

Скъпи приятели!

Пред вас е най-добрата книга на известния полярен изследовател Ърнест Шакълтън - човек, който имаше удивителен талант да води хора в най-отчаяните условия. Екипът му вярваше в него като в бог и той винаги оправдаваше тези надежди.

В пътуването на Нимрод, описано на страниците на книгата, Шакълтън успява да достигне географския Южен полюс за първи път в историята на човечеството, но се връща обратно, без да рискува живота на своите другари. „Живото магаре е по-добро от мъртъв лъв“, пише той на съпругата си, но животът на Шакълтън показва, че последното нещо, което го интересува, е личната безопасност. За него беше важно нещо друго: грижата за хората, които му се довериха, насладата от срещата с непознати места, славата на откривателя. Шакълтън също не беше безразличен към финансовия успех - но в същото време той буквално се посвети на полярни експедиции, които не предполагаха печалба ...

Между другото, освен лекциите за пътуване, единственият финансово успешен проект в живота на Шакълтън беше именно тази книга „В сърцето на Антарктида“. Публикуван е за първи път в Лондон през 1909 г. и е претърпял много издания на различни езици. На руски език пълната версия на книгата е публикувана само веднъж - през 1957 г.

Разбира се, тази работа далеч не е измислица. Той е много подробен: авторът подробно описва оборудването, организацията и хода на експедицията. Но не само всичко това е интересно само по себе си: от тези сериозни страници ясно се вижда личността на автора - неговата неизменна жизнерадост, любов към живота, съчувствие към другарите. И въпреки че са изминали повече от сто години от завършването на експедицията на Нимрод, все още имаме много да научим от Шакълтън. За всички нас, не само за любителите на пътешествията.

P.S. Позволихме си да допълним книгата „В сърцето на Антарктида“ с още един интересен текст: дневниците на австралиеца Франк Хърли, фотограф, участвал в експедицията на Шакълтън до Endurance. Съдбата на тези дневници е странна и е описана в увода към тях. Междувременно ще отбележим само, че тези дневници, доколкото успяхме да разберем, никога не са били публично достояние.

Фредерик Полсен, издател

Уважаеми читатели!

Пред вас е втората книга от поредицата, посветена на легендарните британски полярни изследователи, която представят съвместно концернът Shell и издателство Paulsen.

„В сърцето на Антарктида“ е книга на известния британски полярен изследовател Ърнест Хенри Шакълтън, участник в четири антарктически експедиции.

Личността на Шакълтън е добре известна в Обединеното кралство. И така, в проучването "100-те най-велики британци", проведено през 2002 г., Шакълтън зае 11-то място. Още приживе изследователят е известен в Русия. През 1909 г. по покана на Руското географско дружество Шакълтън посещава Санкт Петербург, където Николай II му дава аудиенция.

„В сърцето на Антарктида“ е преведена за първи път на руски през 1935 г. и е преиздадена само веднъж през 1957 г. Повече от 50 години по-късно книгата е публикувана отново и е посветена на Кръстосаната година на културата на Великобритания и Русия.

Радващо е, че книгата се издава с подкрепата на Руското географско дружество, което има дългогодишна традиция в международното сътрудничество, включително с британски изследователи. Сигурен съм, че книгата на Ърнест Хенри Шакълтън ще заеме достойното си място на лавицата на всички, които се интересуват от героичните страници в историята на изследването на полярните региони на нашата планета от човечеството.

Желая ви приятно четене!

Оливие Лазар, председател на Shell Русия

Сър Ърнест Хенри Шакълтън

Предговор

Научните резултати от експедицията не могат да бъдат разгледани подробно в тази книга. В приложението са поместени статии на специалистите, участвали в експедицията, с обобщена информация за извършената работа в областта на геологията, биологията, магнитните наблюдения, метеорологията, физиката и др. В същия предговор искам да посоча най-важните аспекти от работата на експедицията в областта на географията.

Прекарахме зимата на 1908 г. в Макмърдо Саунд, на двадесет мили (32,2 км) северно от мястото за зимуване на Дискавъри. През есента една група се изкачи на Еребус и разгледа кратерите му. През пролетта и лятото на 1908–1909 г три групи шейни напуснаха зимната квартира. Единият тръгна на юг и стигна до най-южната точка, достигана от всеки човек досега; друг достигна Южния магнитен полюс за първи път в света, третият изследва планинските вериги западно от Макмърдо Саунд.

Южната група с шейни издига британския флаг на 88°23'ю.ш. ш., на разстояние 100 географски мили (185 км) от Южния полюс. Тази група от четирима установи, че на юг от пролива Макмърдо между 82-ия и 86-ия паралел има голяма планинска верига, която се простира в югоизточна посока. Установено е също, че големи планински вериги продължават на юг и югозапад и че между тях се намира един от най-големите ледници в света, водещ навътре към платото. Височината на това плато е 88 ° ю.ш. ш. над 11 000 фута (3353 м) над морското равнище. По всяка вероятност платото продължава отвъд Южния полюс, простирайки се от нос Адаир до полюса. Прорезите и ъглите на новите планини на юг и големия ледник са картографирани приблизително правилно, предвид донякъде грубите методи за определяне, неизбежни при тези условия.

Не сме разрешили мистерията на Голямата ледена бариера. Според мен въпросът за нейното формиране и размери не може да бъде окончателно отговорен, докато специална експедиция не проучи линията от планини около южния край на Бариерата. Успяхме само да хвърлим малко светлина върху структурата на Бариерата. Въз основа на наблюдения и измервания може да се направи предварителен извод, че се състои основно от сняг. Изчезването на Balloon Cove в резултат на откъсването на част от Голямата ледена бариера предполага, че отстъплението на Бариерата, което се наблюдава след пътуването на сър Джеймс Рос през 1842 г., все още продължава.

Рос, Джеймс Кларк (1800-1862), английски полярен изследовател. През 1818-1821 г. той участва в няколко арктически експедиции на своя сънародник Уилям-Едуард Пари за намиране на Северозападния проход - морски път покрай северните брегове на американския континент. През 1829-1833 г. участва в експедицията на чичо си Джон Рос. Заедно с тази експедиция той издържа три трудни зимувания в полярните ледове на пролива Ланкастър (архипелаг Пари); открива Северния магнитен полюс през 1831 г. През 1839-1843 г. той плава до Антарктика на корабите "Еребус" и "Терор". По време на първото си пътуване Рос открива в южната част на Тихия океан водно тяло (морето на Рос), участък от крайбрежието на Антарктида - Земята на Виктория, два вулкана - Ереб (активен) и Терор. По-на юг корабите са били блокирани от висока - до 100 m - ледена стена (Бариера Рос, Голяма ледена бариера). При следващото пътуване Рос проследява посоката на Бариерата на изток в продължение на 200 км и достига 78 ° 10 'ю.ш. ш. - точка, която никой не е посещавал преди, отбеляза разрушаването на ледената бариера. При третото пътуване Рос изследва крайбрежието на Земята на Луи Филип и открива остров Рос.

На 163-ия меридиан определено има издигната, покрита със сняг земя, тъй като там сме виждали склонове и върхове, които са изцяло покрити със сняг. Ние обаче не забелязахме оголените скали и нямахме възможност да измерим дълбочината на снежната покривка на това място, така че не можахме да направим окончателно заключение.

Резултатът от пътуването, предприето от Северната партия, е постигането на Южния магнитен полюс. Според наблюдения в самата точка на полюса и в непосредствена близост, той се намира на 72 ° 25 'ю.ш. ш., 155°15’ и.д д. Първата част от това пътуване беше направена по крайбрежието на Земята на Виктория и бяха открити нови върхове, ледници и ледникови езици, както и два малки острова. Извършена е внимателна триангулация по крайбрежието по цялото трасе и са направени редица корекции на съществуващата карта.

Проучването на Западните планини от Западната партия допринесе за познанията за топографията и до известна степен за геологията на тази част от Земята на Виктория.

Друг важен резултат от експедицията в областта на географията е откриването на нов участък от бреговата ивица с дължина 45 мили (72,4 км), минаваща от нос Норт, първо в югозападна посока, а след това в западна посока.

По време на обратното пътуване на Nimrod ние предприехме щателно търсене, което затвърди преобладаващото мнение, че Emerald Isle, Nimrod Islands и Dougherty Island не съществуват. Все пак съм против премахването им от картата без допълнителни изследвания. Възможно е да се намират някъде в съседство. Затова е по-добре да ги оставите на картата, докато не се докаже абсолютно, че това е грешка.

Историите за велики открития и пътувания често завършват доста тъжно: просто си спомнете смъртта на експедицията на Робърт Скот на връщане от Южния полюс, Роалд Амундсен, докато търси експедицията на Умберто Нобиле, историята на изчезналата експедиция на Франклин.

Имаше и грозни истории – като покоряването на Северния полюс било от Пири, било от Кук.

Но имаше и невероятни победи - същата експедиция на Руал Амундсен до Южния полюс, пресичане на Гренландия на ски от Фритьоф Нансен.

И днес искам да разкажа една история, която ме шокира като дете. Това е разказ за една експедиция, завършила като по чудо, макар и без очаквания резултат, но практически без човешки жертви. И бях подтикнат да говоря за това от една статия, на която наскоро попаднах случайно. Ето аз ще я доведа резюме, добре, с всички подробности и повече от 50 снимки могат да бъдат намерени. И така, Имперската трансантарктическа експедиция на сър Ърнест Шакълтън.

През 1914 г. Ърнест Шакълтън пуска реклама във всички лондонски вестници със следното съдържание:

„Необходими са хора, за да участват в едно опасно пътуване. Малка заплата, пронизващ студ, дълги месеци на пълен мрак, постоянна опасност, безопасното завръщане е съмнително. При успех - чест и признание. сър Ърнест Шекълтън"

Южният полюс беше достигнат няколко години по-рано от Роалд Амундсен, така че Шакълтън си постави по-амбициозна цел: кацане на Антарктида и пресичане на целия антарктически континент - 1800 мили през целия континент през Южния полюс.

Експедицията включва два отряда на корабите Endurance и Aurora. Групата на Шакълтън на Endurance трябваше да се приближи до брега на море Уедел, да прекара зимата в залива Фазел и да се отправи към Южния полюс през следващото антарктическо лято. Вторият отряд, базиран на о. Рос в Макмърдо Саунд, трябваше да постави складове за успешното завръщане на отряда на Шакълтън.

Общият брой на заявките за участие в експедицията надхвърли 5000, включително от жени. В крайна сметка екипът наброява 56 души, по 28 за всеки отряд, като някои се включват в експедицията в последния момент – в Буенос Айрес и Сидни.

На 21 февруари 1915 г. Endurance е в най-южната точка на пътя си - 76 ° 58 ′ ю.ш. ш. Корабът на Шаколтън се натъкна на неочаквано висока гъстота на ледени късове. След повече от два месеца борба Endurance беше безнадеждно скован в леда, след което започна да се носи на север.

27 октомври 1915 г. корабът беше компресиран до краен предел и Шакълтън даде заповед да напусне Endurance. Провизиите и три лодки бяха разтоварени на леда. В продължение на три дни екипът се бори за живота на кораба, изпомпвайки вода от трюмовете при -27 ° C. Фотографът Хърли успя да спаси своите фотографски плаки от кораба, но трябваше да запази само 120 от най-добрите от тях.

След кратък опит за плаване, екипажът изгради лагер на леда, като продължи да извлича провизии и спасителни лодки от Endurance, докато накрая на 21 ноември корабът напълно потъна.

След неуспешната втора кампания е основан "Лагерът на търпението", в който отборът живее повече от 3 месеца. Скоро започна да се усеща недостиг на храна: всичко, което можеше да бъде изоставено, беше оставено в Ocean Camp. Харли и Маклийн бяха изпратени за храна. На 2 февруари 1916 г. Шакълтън изпраща голям отряд, за да вземе още провизии и трета спасителна лодка, която е изоставена. Основата на диетата беше тюлен и пингвин.

Но поради наличието на много кучета месото отчаяно липсваше. Затова на 2 април началникът нареди да се застрелят всички останали коне.

На 8 април 1916 г. леденият къс, върху който се намира лагерът, се разцепва на две и Шакълтън нарежда да се качат на спасителните лодки.

Петдневно морско пътуване през задръстените с лед води доведе екипа до около. Elephant, населен само с пингвини и тюлени, беше на 346 мили от останките на Endurance. Дрейфът и преходът върху лед продължиха 497 дни. На 14 април те достигнаха югоизточното крайбрежие на острова, но не успяха да кацнат поради стръмни скали и стръмни ледници. На 15 април Шакълтън достига северния бряг и открива тесен каменист плаж, на който хората от всички лодки могат да кацнат. Скоро стана ясно, че на тези места приливите са много високи и пристанището не гарантира безопасност. На 16 април Уайлд, с екипажа на Stancomb Wills, изследва крайбрежието в търсене на подходящо пристанище, което е открито само на 7 мили (11 km). Новият лагер беше кръстен Пойнт Уайлд(„Кейп Уайлд” и същевременно „Кейп Уайлд”).

Островът на слоновете беше безплодно и необитаемо място, далеч от морските пътища. Дори ако британското правителство - и в военно времетой е до шия от грижи - ще изпрати спасителна експедиция, едва ли някой ще търси корабокрушенците на скала на пустинен остров, изгубен сред ледовете. Търсенето ще започне първо в заливите на морето Уедел, а междувременно... Шакълтън не се съмняваше, че екипи за търсенедори не би му хрумнало да погледне там; това означаваше, че оттук нататък спасяването става задача на самия екип. Беше възможно да се прекара зимата на острова: макар и лишен от растителност, имаше много прясна вода, както и тюлени и пингвини като основен източник на храна и гориво.

— Не можеш да останеш тук — каза Шакълтън. „Най-близката обитаема земя се намира на осемстотин мили на северозапад, тоест на една и половина хиляди километра. Това е Южна Джорджия. Китоловците почти винаги зимуват там. Но не можем да тръгнем заедно: лодките са твърде малки. Няколко души ще отидат с мен на китоловец, а за останалите ще се върнем на китоловец.

Това разстояние трябваше да се измине с една лодка в условията на наближаващата полярна зима. С късмет, ако морето беше свободно от лед и екипажът на лодката оцелееше, Шакълтън очакваше да пристигне на помощ след около месец.

За да бъдем точни, още по-близко обитаемо място беше Порт Стенли, който беше на 540 морски мили (1000 км), но преобладаващите западни ветрове го направиха практически недостъпен.

От четирите лодки на Endurance, три са твърде малки за такова дълго пътуване. Единствената повече или по-малко подходяща лодка беше натоварена с провизии, предназначени за трансантарктическото пътуване: бисквити, хранителни концентрати, мляко на прах и захар. Прясна вода беше налята в два 18-галонови варела (единият от които беше повреден по време на товарене). Храната се приготвяше на две печки. Лодката "James Caird" беше китоловна китоловна лодка, лишена от палуба. Дължината му достига 6,9 м. Дърводелецът Макниш прави лодката по-мореходна, като разполага само с имуществото, което имаха експедиторите. Той изгради страните и направи платнено покритие, което замени палубата.

За да се постигне водоустойчивост, шевовете бяха обработени с тюленова кръв, смесена с маслена боя. Дъдли Докер (друга спасителна лодка) беше свалена мачта и от нея беше направен фалшив кил, както за увеличаване на стабилността, така и за по-здрав корпус. За подобряване на стабилността в лодката е поставен "дълъг тон" (1016 кг) баласт.

Шакълтън взе петима души със себе си - Уорсли (капитан Ендюранс), Крийн (антарктически ветеран, тестван в експедициите на Скот), Хенри (Чипи) Макниш, Тим Маккарти и Джон Винсент. Ръководителят на отряда на о. Слонът остана Ф. Уайлд:

на които Шакълтън даде подробни инструкции. В случай че Шакълтън не се завърне до пролетта, екипът трябваше да се опита да стигне до около. Измама, също необитаема, но разположена по-близо до морските пътища и чакайте помощ там.

- На места! До скоро. Екипажът отплава на 24 април 1916 г. с благоприятен югозападен вятър.

Китоходът на гребла обикаля носа, след което платната се вдигат на мачтите. Останалите на брега махат след заминаващия кораб.

След като излезе в открито море, корабът трябваше да се отклони от директния курс поради наличието на ледени полета. През първия ден при буря от 9 бала са изминати 45 морски мили (83 км). Заради бурята екипажът трябваше да остане буден, смените бяха трудни за смяна, а полярното облекло не беше подходящо за морска навигация и беше невъзможно да се изсуши. На 29 април времето рязко се влоши, температурата падна, а вълните заплашваха да преобърнат лодката. В продължение на 48 часа трябваше да лежа в дрифт, докато екипировката и "палубата" трябваше непрекъснато да се почистват от лед. На 4 май те вече бяха на 250 морски мили от Южна Джорджия.

Уелбоят е стабилен морски кораб с отлични мореходни качества. Двуплатната лодка на Шакълтън се изкачва по склоновете на водните гиганти, от чиято гледка човек, далеч от морето, обзема ужас; когато е на гребена на вълната, дъното му е наполовина открито и изглежда, че китоходът е на път да се преобърне. Но не, кърмата се утаява, китовата лодка седи на вълната и се плъзга надолу, сякаш по ледена пързалка. И отново се изкачва. Китоходът лесно преминава покрай рифовете - или отнесен от водовъртежи, или преминавайки над тях на гребена на вълната. След известно време хората, които седят в китова лодка, не просто се успокояват, а просто започват да разбират, че имат способността да издържат на всякакви несгоди.

Но на китовода няма палуба. Водните пръски - или дори целият гребен на вълната - падат навътре и след час всичко е подгизнало. Освен това по време на цялото пътуване, както през деня, така и през нощта, трябва да се изгребва вода. Провизиите са мокри - мокрите хора ядат напоена с вода храна. Яденето и пиенето на тези люлки не е толкова приятно, а управлението на естествените екскременти поставя моряците просто в опасно положение - приятелите трябва да ви държат здраво, за да не паднете зад борда. Никой не обръща внимание на заглавията. „Хайде, капитане. Държа те." Тогава авторитетът и уважението не пострадаха по време на пътуване.

Денят отстъпва място на нощта, която прилича повече на ревящ черен хаос. Хората се редуват да гребят вода и да спят. Човекът има невероятна адаптивност. След три-четири безсънни нощи, прекарани в безпокойство, изтощени от умора, хората понякога се отказват да излеят вода, лягат на дъното и с мокри дрехи, вкопчени един в друг, за да задържат и най-малката частица топлина, забравят в най-дълбокото сън. От яростта на стихиите те сякаш онемяват - мисълта става тежка и непохватна; само съзнанието изгрява, че все още си жив и лодката върви в правилната посока. Мисля, че всеки моряк предлага тайни молитви, които биват отнесени от яростен вятър.

Шакълтън спи по-малко от останалите или по-скоро почти не спи. В неговия разказ за това пътуване („На юг, историята на последната експедиция на Шакълтън“) има малко подробности за това как той успява да запази правилната посока. В редки моменти на просветление той можеше да прави астрономически наблюдения и да изчислява местоположението си. Китоходът премина по права линия от остров Мордвинов (Остров на слоновете) до западния край на Южна Джорджия. И накрая изстиналите моряци видяха на хоризонта заснежен връх.

Екипът беше на 280 км от китоловната база (ако плаваше по крайбрежието), но, съдейки по състоянието на лодката, беше невъзможно да се преодолее това разстояние. Винсент и Макниш бяха на ръба на живота и смъртта, така че Шакълтън, Уорсли и Крийн решиха да отидат за спасение през планините - до китоловната база Stromness.

На 18 май трима души се преместиха в планините - това беше първото в историята пресичане на вътрешността на Южна Джорджия. Походът също беше много труден, защото пътниците нямаха карти и постоянно трябваше да заобикалят ледници и планински скали. Без никакво оборудване, без сън, те достигнаха Стромнес за 36 часа и изглеждаха, според Уорсли, „като трио страшни плашила“. Когато видяха Гритвикен с неговите тъмни колиби, дим, груби платноходки по сивата вода, им се стори, че са в рая. Норвежците ги поздравиха радостно, а в чест на успешното завършване на кампанията се изпи много водка. На същия ден, 19 май, норвежците изпращат моторна лодка, за да евакуират Маккарти, Макниш и Винсънт и да изтеглят Джеймс Кеърд.

Но двадесет и двама души чакаха на остров Мордвинов с запас от провизии само за няколко седмици.

Всеки капитан беше готов да отиде на помощ. Три дни след пристигането си в Стромнес, Шакълтън, на борда на китоловния кораб The Southern Sky, направи опит да помогне на останалите наоколо. Елефант отбор. През май полето от паков лед не позволяваше приближаване до острова на по-близо от 110 км, а китоловецът не беше приспособен да плава в леда. Шакълтън се оттегля и заминава за Порт Стенли.

Шакълтън успя да привлече подкрепата на британския посланик в Уругвай и получи траулер от правителството на страната, на който на 10 юни направи втори опит да пробие до около. Слон, отново неуспешен. Тогава Шакълтън, Крийн и Уорсли отплаваха за Пунта Аренас, Чили, където се срещнаха с британския корабособственик Макдоналд. На 12 юли беше направен трети опит да се спаси екипажът на шхуната на Макдоналдс Ема: този път пакетният лед не позволи на кораба да отиде до брега.

По това време - средата на август - Шакълтън няма информация за своя отбор повече от три месеца. Правителството на Чили предостави парен влекач на разположение на полярния изследовател Йелчо, участвайки вече от трети опит спасителна операциякато спомагателен съд.

Корабокрушенци, замръзнали и гладуващи на остров Мордвинов не губят надежда. Те знаеха, че капитанът не ги е изоставил на произвола на съдбата. И те бяха сигурни, че той не е умрял: неговите знания, енергия, сила говореха за него. Той винаги знаеше какво прави и неведнъж ги спасяваше от смърт в тази експедиция; за тях той беше свръхчовек. Шекълтън трябваше да дойде за тях дори в мрака на антарктическата нощ - те вярваха в него като в Бог. На 25 август започва четвъртият опит. И когато на хоризонта над сиво море, осеяно с айсберги, се появи дим (беше 30 август 1916 г.), те разбраха, че не са били излъгани в очакванията си: всички участници в зимуването на о. Слонът се качи на борда Йелчо. Целият екип пристига в Пунта Аренас на 3 септември 1916 г.

Доста по-тежка се оказа позицията на хората от отбора на Ross Sea.

Зимни бури отнесоха шхуната "Аврора", която се носеше 312 дни в леда и с голяма трудностсе върна към Нова Зеландия(шевовете на кожата се разпаднаха, воланът беше счупен). Хората, които останаха на остров Рос, почти повториха съдбата на Скот - полагаха складове до планината Хоуп, на връщане бяха спрени от снежна буря на кратко разстояние от склада за доставки. Въпреки това членовете на партията имаха смелостта да стигнат до него и да избягат, след като прекараха 198 дни на полето (екипът на Скот през 1912 г. умря на 144-ия ден в пълна сила). Тази операция струва живота на един от членовете на екипа - Е. Спенсър-Смит, който умира по пътя от скорбут и изтощение. Ръководителят на партията Е. Макинтош и нейният член Виктор Хейуърд вероятно са паднали през леда през май 1916 г., вече в базата за зимуване. Повече подробности за тежките изпитания, които се паднаха на тяхната участ и които се оказаха още по-трагични от тези на първия отбор, можете да намерите в Wiki.

Джон Кинг Дейвис, който е служил в експедицията на Моусън и е отказал предложенията на Шакълтън да участва в Имперската експедиция, е назначен за командир на спасителите. Въпреки това Дейвис взе Шакълтън като извънщатен офицер и излезе в морето на 20 декември 1916 г., достигайки остров Рос на 10 януари 1917 г.

Екипът на нос Еванс очакваше да види Шакълтън от другия край на света, хората бяха разочаровани от безполезността на усилията и смъртните случаи. На 20 януари „Аврора“ отпътува за Нова Зеландия, носейки на борда си седем оцелели. На 9 февруари всички се върнаха в Уелингтън.

За съжаление, за разлика от Фритьоф Нансен, също велик пътешественик и изследовател, посветил се в служба на мира и справедливостта, Шакълтън не се е отличил с нещо особено в бъдещето, по-скоро обратното. Впоследствие той получава временно звание майор и е изпратен - първо в Свалбард, за да проучи възможността за британско анексиране на архипелага: мисията е извършена под прикритието на геоложка експедиция; и след това - като част от военна мисия в Мурманск. Службата в кулоарите не го задоволява, в едно от писмата се оплаква, че „не може да намери себе си, ако не е сред бурите в дивите земи“. През февруари 1919 г. Шакълтън се завръща в Лондон с проект за разработване природни ресурсиСеверна Русия в сътрудничество с местното бяло правителство. Провалът на чуждестранната намеса доведе до краха на тези планове. Въпреки това, за участие в интервенцията, той е издигнат до достойнството на офицер от Ордена на Британската империя.

И все пак през 1921 г. Апсли Чери-Гарард, който придружава Робърт Скот, пише в предговора към мемоарите си „Най-ужасното пътуване“ за организирането на идеална антарктическа експедиция:

В областта на науката и географските изследвания ми трябва Скот, за пътуване през полярната зима - Уилсън, за светкавичен удар до полюса - Амундсен; но ако се озова в пастта на дявола и искам да се измъкна от него, няма да се поколебая да се обадя на Шакълтън.

Хората, способни на такива постижения, винаги са извън този свят. Не всеки може да бъде Нансен и Хейердал, а дори и те имат достатъчно свои хлебарки, ако се вгледате в това. Но уважението и вечната човешка памет за постиженията им – заслужават завинаги.

Шакълтън, Ърнест Хенри (1874-1922), английски антарктически изследовател. През 1901-1903 г. член на експедицията на Р. Скот, през 1907-1909 г., ръководител на експедицията до Южния полюс (достигнал 88 градуса 32 минути 19 секунди южна ширина, открил планинската верига на Земята на Виктория, Полярната платото и ледника Биърдмор). През 1914-1917 г. той ръководи експедиция до бреговете на Антарктида.

Шакълтън Ернст Хенри - антарктически изследовател. През 1901-1903 г. участва в експедицията на Р. Скот, през 1907-1909 г. ръководи експедиция до Южния полюс (достигна 88 градуса 32 минути южна ширина, откри планинска верига на Земята на Виктория, Полярното плато и ледника Beardmore) . През 1914-1917 г. той ръководи експедиция до бреговете на Антарктида.

Шакълтън, потомък на старо ирландско семейство, е роден в Kilkee House в семейството на лекар. Младостта му премина в морето. След като научил за желанието на сина си да стане моряк, Шакълтън старши не се противопоставил. Когато Ернст завършва гимназия, баща му използва своите познати, за да вземе сина си момче в каютата на 1600-тонния клипер Hogton Tower, който тръгва на дълго пътуване. В последните дни на април 1890 г. Хогтън Тауър напусна бреговете на Англия и се отправи през Атлантическия океан около южния край на американския нос Хорн към чилийското пристанище Валпараисо.

Плаването на Hogton Tower беше сурово, но отлично училище за Шакълтън. Той служи на кораб за клипер четири години, направи две дълги пътувания до Чили и едно околосветско плаване.

След завръщането си от околосветското плаване Шакълтън успява лесно да издържи изпита за младши навигатор и да получи трета позиция на помощник-капитан на Monmouthshire на уелската редовна линия, която плава до Япония, Китай и Америка.

През 1901 г. втори лейтенант от Кралския флот Шакълтън вече е на служба на мостика на експедиционния кораб Discovery на Британската антарктическа експедиция, организиран за изследване на полярните страни. Капитан Р. Скот ръководи експедицията.

На 2 ноември 1902 г. Скот, Уилсън и Шакълтън се отправят на три кучешки впрягове към полюса. В продължение на две седмици те бяха придружени от спомагателна група, но на 15 ноември се върнаха обратно и групата на полюса продължи на юг. Последният ден от 1902 г. намира групата на Скот на 82° 15" южна ширина, на осем мили от Западните планини, срещу долина, която пресича хребета на запад. Скот я нарича Проходът на Шакълтън. Ледена скала блокира пътя към планината диапазон.

Групата на Скот беше принудена да се върне. И тримата показаха признаци на скорбут. Шекълтън изкашля кръв. Здравословното състояние на Шакълтън принуди Скот да го изпрати в Англия. Това, което Шакълтън смяташе за провал, му донесе слава, за която неотдавнашният навигатор на замъка Карисбрук не можеше да мечтае: той беше първият, който разказа на света за откритията на експедицията на Скот; той получи първите лаври. Шакълтън получава чин лейтенант на флота и ново назначение - да ръководи подготовката на спомагателна експедиция за освобождаване на Discovery, който е здраво замръзнал в леда. Шакълтън свърши отлична работа: експедицията беше оборудвана и изпратена навреме. По-късно тя спасява Дискавъри от оковите на леда и експедицията на Скот се завръща в родината си.

Приятелят на Шакълтън - Биърдмор (по-късно лорд Инвернерн) - предлага на Шакълтън прилично платена позиция като секретар на техническия комитет в Глазгоу. Това беше нещо като експериментално дизайнерско бюро, което се занимаваше със създаването на нови видове икономични газови двигатели.

Спокойната, премерена служба в техническата комисия не задоволи Шакълтън, така че идеята за нов поход до Южния полюс разпалва амбицията му все повече.

Шакълтън направи проект на нова експедиция във вестниците, а след това и в Географския журнал. Предизвикателството е хвърлено.

На 10 март 1908 г. Дейвид, Моусън и четирима други спътници на Шакълтън изкачват върха на Еребус (3794 метра) за първи път и достигат ръба на активен вулкан. През пролетта (края на октомври) Шакълтън започва своя поход към Южния полюс. Въпреки това, намирайки се на по-малко от 180 километра от полюса, на 9 януари 1909 г. отрядът е принуден да се върне обратно поради липса на провизии и силни ветрове. Според изчислението на Шакълтън те са изминали 2750 километра във всяка посока. Географските резултати от кампанията се оказаха много значими: бяха открити няколко планински вериги (включително кралица Александра) с обща дължина над 900 километра, ограждащи ледения шелф на Рос от юг и запад.

На 14 юни 1909 г. Англия приветства Шакълтън и неговите другари като национални герои. Въпреки това, колкото и значителни да бяха постиженията на Шакълтън и Скот, победата на норвежците, които първи достигнаха Южния полюс, удари националната гордост на британците. За да се върне предишната слава на „оскърбеното“ английско знаме, беше необходим подвиг, който да изненада света и да позволи на Англия да заложи нови области на ледения континент в името на краля. Шакълтън пое управлението.

Той прихвана идеята на Брус и Филхнер и излезе с проект за трансантарктическа експедиция. Огромната популярност, подкрепата на управляващите и финансовите кръгове на Англия помогнаха на Шакълтън сравнително лесно да получи необходимите средства и в края на 1913 г. той започна да оборудва нова експедиция.

Експедицията беше разделена на два независими отряда. Основният отряд на Шакълтън тръгна на ветроходно-парния кораб Endurance "в морето на Уедъл. Корабът трябваше да разтовари сухопътната група на Шакълтън с кучешки впрягове и запаси от храна на крайбрежието на Принц Луитполд. Оттук групата трябваше да направи преход през р. континент: до полюса - в абсолютно девствени места , по-нататък, вече на север, по познат път - по протежение на платото на крал Едуард VII, ледника Beardmore, ледената покривка Рос до пролива Макмърдо.По това време спомагателният отряд който се отправи към морето на Рос на кораба "Аврора", трябваше да създаде база на нос Хът или нос Еванс и да постави хранителни складове от базата до ледника Биърдмор.

Но късметът се обърна срещу Шакълтън. Първоначално напускането на Endurance от Англия беше почти прекъснато от избухването на Първата световна война. Тогава, по пътя на юг, се оказа, че корабът не е толкова силен, колкото изглеждаше по време на покупката, а част от екипажа, нает във връзка с войната от бели билети, се оказа малко полезен за полярните навигация. Но основните тестове чакаха Шакълтън напред.

През октомври 1915 г. Endurance е смачкан от лед и потъва. Хората кацнаха на леда, разположиха лагер. Леденикът продължи да се носи на север. Докато имаше достатъчно храна, спасена от смачкания кораб, докато беше възможно да се ловуват тюлени, животът на ледения блок беше доста поносим. С наближаването на зимата положението на експедицията се влоши.

Едва на 15 април те стигнаха до остров Мордвинов (Слон). Но дали това беше спасение? Нямаше надежда за външна помощ, трябваше да разчитат само на себе си. Шакълтън беше изправен пред дилема: или да изпрати лодка с опитни хора в Южна Джорджия, където се намираше селището на китоловците, за да изпратят спасителна експедиция на острова, или всички да останат тук, уповавайки се на Божията воля . Шакълтън избра първия, най-трудния вариант и се зае сам да го осъществи.

Неговият брилянтен проект за трансантарктическо пътуване явно се провали. Едва в началото на 1917 г. Шакълтън успява да проследи и вземе последните седем членове на спомагателния отряд на експедицията при нос Еванс.

Въпреки всички неуспехи, които сполетяха Шакълтън, неговата експедиция като цяло направи много добро за науката, попълвайки знанията за метеорологичните и ледените условия, дълбините на моретата Уедел и Рос.

Шакълтън насочва погледа си към американския север и започва преговори с канадското правителство за организиране на експедиция, която да изследва морето на Бофорт.

Предложението му да изпрати океанографска експедиция за изследване на брега на Антарктида в Африканския квадрат - от Земята на Коутс до Земята на Ендърби, намери подкрепа от лордовете на Адмиралтейството. И на 24 септември 1921 г. експедиционната шхуна "Квест" вече е отплавала от Плимут на юг. Старите му приятели Уайлд, Уорсли, Маклийн и Макилрой, метеорологът Хъси, тръгнаха на дълго пътуване с Шакълтън.

На 4 януари 1922 г. Quest хвърля котва в залива Гритвикен близо до познатото китоловно село. Шакълтън слезе на брега, за да види старите си приятели, които бяха взели толкова активно участие в спасяването на експедицията Endurance. Вечерта той се върна на кораба, оживен, доволен, че всички приготовления са приключили и на сутринта е възможно да се отправи на юг. Преди да си легне, Шакълтън, както обикновено, седна да напише дневника си. „По здрач видях самотна звезда да се издига над залива, искряща като скъпоценен камък“, той записа последната фраза и си легна ... И в 3:30 на 5 януари той почина от пристъп на стенокардия пекторис.

Със съгласието на вдовицата на починалия тялото на Шакълтън е погребано в Гритвикен, на върха на нос, издаден в морето. И когато „Куестът“ на връщане от Антарктика отново отиде в Южна Джорджия, приятелите на Шакълтън издигнаха паметник на гроба му - кръст, увенчаващ върха на хълм, изработен от гранитни фрагменти.

Препечатано от сайта