Σιδηρόδρομοι στενού εύρους της περιοχής Kirov. Χάρτης της περιοχής Kirov Χάρτης του σιδηροδρόμου Kirov

, Πετροζαβόντσκ

Το κτίριο στο Πετροζαβόντσκ, όπου βρισκόταν το Γραφείο Σιδηρόδρομος Κίροφ.

Το 1959, συμπεριλήφθηκε στη δομή του Σιδηροδρόμου Oktyabrskaya με διεύθυνση στην πόλη του Λένινγκραντ ως Τάγμα του Κόκκινου Πανό της Εργασίας. Κλάδος Μούρμανσκ του Τάγματος του Λένιν των Σιδηροδρόμων Οκτωβρίου.

Ελεγχος

Ελεγχος Σιδηρόδρομος Μουρμάνσκσχηματίστηκε το 1917. Βρισκόταν στην πόλη Πετροζαβόντσκ. Τον Ιανουάριο του 1918, σχηματίστηκε ένα συμβούλιο για τη διαχείριση του δρόμου, αποτελούμενο από εκπροσώπους των Σοβιέτ του Olonets, του Murmansk και της Petrograd και τρεις αντιπροσώπους της Main Road Committee. Τον Μάρτιο του 1918 συγκροτήθηκε η εκτελεστική επιτροπή του συμβουλίου των βουλευτών σιδηροδρόμων. Το 1919, η οδική διοίκηση μεταφέρθηκε στην πόλη της Πετρούπολης. Το 1922 οργανώθηκε το Δ.Σ Σιδηρόδρομος Μουρμάνσκ. Την 1η Μαΐου 1930 εκκαθαρίστηκε το ΔΣ και οργανώθηκε η Διεύθυνση Σιδηρόδρομος Μουρμάνσκ.

Σιδηρόδρομος Κίροφείχε διαχείριση.

Στις 22 Μαΐου 1940, με εντολή του Λαϊκού Επιτροπείου Επικοινωνιών, από την 1η Ιουλίου 1940, η πόλη Πετροζαβόντσκ καθορίστηκε ως τοποθεσία της Διοίκησης Σιδηροδρόμων Κίροφ.

Ελεγχος Σιδηρόδρομος Κίροφαποτελείται από:

• γραμματεία
• τμήμα προγραμματισμού
• Λογιστήριο
• οικονομικό τμήμα
• δασαρχείο
• τμήμα αυτοκινήτου
• στρατιωτικό τμήμα
• τμήμα προσωπικού
• τμήμα εκπαιδευτικών ιδρυμάτων
• διαχείριση εφοδιασμού

Ελεγχος Σιδηρόδρομος Κίροφυπεύθυνος υπηρεσιών:

• κτίρια και κατασκευές
• κινήσεις
• επιβάτης
• σηματοδότησης και επικοινωνιών
• εξηλεκτρισμός
• οικονομία καυσίμου
• κάρο
• ιατρικές και υγειονομικές
• επιμελητεία
• οδικός επιθεωρητής.

ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗείχε μια σειρά από έντυπα όργανα που εκδόθηκαν στο Petrozavodsk - οι εφημερίδες "Murmansky Put" ("Way") (1917), "Red North" (όργανο της Εκτελεστικής Επιτροπής του Συμβουλίου των Αντιπροσώπων του Σιδηροδρόμου Μούρμανσκ) (1918), "Polar Highway" (1933-1936), "Kirovskaya Magistral" (1936-1959), είχαν επίσης τις δικές τους εφημερίδες, τα πολιτικά τμήματα των τμημάτων στο Petrozavodsk - "Transportnik" (όργανο εργαζομένων και υπαλλήλων της 2ης περιφέρειας του Σιδηρόδρομος Murmansk) (1930-1935), "Semaphore" (επιτροπή οργανικού κόμματος και MK της υπηρεσίας κυκλοφορίας του σταθμού Petrozavodsk (1934), "Puteets" (όργανο της κομματικής συνδικαλιστικής οργάνωσης της 3ης απόστασης) (1934), Kandalaksha - "Polar whistle" (όργανο του πολιτικού τμήματος και της περιφερειακής συνδικαλιστικής οργάνωσης του 4ου τμήματος του σιδηροδρόμου του Μουρμάνσκ) (1931-1935) , "Shpala" (όργανο της κομματικής οργάνωσης και MC της 8ης απόστασης του μονοπατιού) ( 1934), "Shock ηλεκτρικός αυτοκινητόδρομος" (όργανο της επιτροπής του κόμματος και της ακαδημαϊκής επιτροπής του 1ου τμήματος της ηλεκτροδότησης του Kandalaksha του σιδηροδρόμου Kirov (1935) και Kem - "Kemsky transport" (όργανο συλλογικοτήτων All-Union Κομμουνιστικό Κόμμα του Μπολσεβίκοι και οι τοπικές επιτροπές του σταθμού Kem) (1934), ο δρόμος συμμετείχε στην απελευθέρωση του κοινωνικο-οικονομικού σιδηροδρόμου περιοδικό "Bulletin of the Murmansk Railway" ("Bulletin of Murman", "Bulletin of the Karelian-Murmansk Territory", "Karelian-Murmansk Territory") (1923-1935). Το 1922-1926. στην Πετρούπολη (Λένινγκραντ) δημοσιεύτηκε το «Δελτίο του Σιδηροδρόμου Μούρμανσκ» («Δελτίο της Διοίκησης Σιδηροδρόμων του Μούρμανσκ»).

Ιστορία

Μετά την έγκριση την 1η Ιανουαρίου 1915 από τον αυτοκράτορα Νικόλαο Β' της κατασκευής σιδηροδρόμων από το Πετροζαβόντσκ στον κόλπο Soroka και περαιτέρω στην ακτή του Μουρμάνσκ με έξοδα του ταμείου, δημιουργήθηκε τμήμα για την κατασκευή σιδηροδρομικών γραμμών Petrozavodsk - Sorotskaya Bay και Μούρμανσκ υπό τη γενική επίβλεψη του μηχανικού V. V. Goryachkovsky. Στο τμήμα του δρόμου Petrozavodsk-Soroka, ο μηχανικός V. L. Lebedev επέβλεψε τις κατασκευαστικές εργασίες και στο τμήμα Soroka-Murman, ο μηχανικός P. E. Solovyov.

Η επίσημη Πράξη Αποδοχής για την Προσωρινή Λειτουργία του Σιδηροδρόμου Μούρμανσκ υπογράφηκε στις 15 Νοεμβρίου 1916. Το 1917, το τμήμα κατασκευής εκκαθαρίστηκε, σχηματίστηκε το τμήμα του σιδηροδρόμου του Μουρμάνσκ, με επικεφαλής τον επικεφαλής του δρόμου.

Από την 1η Απριλίου 1917 έως Σιδηρόδρομος Μουρμάνσκσυνημμένο, αγορασμένο από το κράτος, ιδιωτικό Σιδηρόδρομος Olonets(γραμμή σταθμός Zvanka - σταθμός Petrozavodsk).

Η προσωρινή κυκλοφορία εμπορευμάτων είναι ανοιχτή από την 1η Ιανουαρίου 1917, από την 1η Απριλίου 1917 Σιδηρόδρομος Μουρμάνσκπεριλαμβάνεται στην άμεση επικοινωνία με τους ρωσικούς σιδηροδρόμους.

Στις 15 Σεπτεμβρίου 1917 ξεκίνησε η τακτική επιβατική κίνηση, σε όλο το τμήμα του δρόμου από τη Ζβάνκα προς το Μούρμανσκ, πέρασε ένα επιβατικό τρένο Νο. 3/4.

Το 1917, ο αριθμός των μόνιμων εργαζομένων και υπαλλήλων του σιδηροδρόμου του Μουρμάνσκ ήταν περίπου 16,5 χιλιάδες άτομα.

Το 1919, ένα μέρος του δρόμου (στις περιοχές Kemsky και Aleksandrovsky της επαρχίας Arkhangelsk) ελέγχεται από την Προσωρινή Κυβέρνηση της Βόρειας Περιφέρειας και υπάγεται στον επικεφαλής των επικοινωνιών της περιοχής στην πόλη Arkhangelsk.

20 Ιανουαρίου 1919α προς Σιδηρόδρομος Μουρμάνσκπροστέθηκε το τμήμα Tikhvin - Rybatskoe βόρειος σιδηρόδρομος.

Στις 19 Δεκεμβρίου 1936 τέθηκε σε λειτουργία το ηλεκτροδοτημένο τμήμα Kandalaksha - Apatity.

Τον Φεβρουάριο-Απρίλιο του 1940 κατασκευάστηκε η γραμμή Petrozavodsk-Suoyarvi.

Οι πιο βίαιες και συστηματικές επιθέσεις σε εγκαταστάσεις Σιδηρόδρομος Κίροφδεσμεύτηκαν τον Δεκέμβριο και το πρώτο εξάμηνο του έτους.Εχθρικά αεροσκάφη ήταν ιδιαίτερα ενεργά στο τμήμα του δρόμου από τον σταθμό Kandalaksha προς τον σταθμό Loukhi, μήκους 164 χλμ. Προς την κατεύθυνση αυτή ο εχθρός διέθετε αεροδρόμιο, από το οποίο πήγαινε Σιδηρόδρομος Κίροφήταν μόλις 75 χλμ., δηλαδή 10 λεπτά πτήσης.

Πάνω από τον σιδηρόδρομο Kirov, I. G. Inozemtsev, Winged Defenders of the North.

13 Ιουλίου 1959 με το Διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ αριθ. 748 «Περί ενίσχυσης των σιδηροδρόμων» και την εντολή του Υπουργείου Σιδηροδρόμων της ΕΣΣΔ Νο. 42 της 14ης Ιουλίου 1959 Σιδηρόδρομος Κίροφκαι Σιδηρόδρομος Oktyabrskayaσυγχωνεύτηκαν στον σιδηρόδρομο Oktyabrskaya με διαχείριση στο Λένινγκραντ.

Λίστα μερικών οδικών αρχηγών (έτη)

Προϊστάμενοι του Τμήματος Κατασκευής του Σιδηροδρόμου Μούρμανσκ

• Vladimir Vasilyevich Goryachkovsky (1914-1917)

Επικεφαλής των εργασιών για την κατασκευή του σιδηροδρόμου του Μουρμάνσκ

Επικεφαλής της προσωρινής λειτουργίας του σιδηροδρόμου του Μουρμάνσκ

• Anatoly Vladimirovich Skopichenko (1917)

Επίτροποι, επικεφαλής επίτροποι της οδού και πρόεδροι της εκτελεστικής επιτροπής της επιτροπείας για τη διαχείριση του σιδηροδρόμου του Μουρμάνσκ

Πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου των σιδηροδρόμων του Μουρμάνσκ και του συνδυασμού του Μουρμάνσκ

Επικεφαλής του σιδηροδρόμου Murmansk (Kirov).

δείτε επίσης

Σημειώσεις

1. Η διοίκηση του σιδηροδρόμου του Μούρμανσκ μετακομίζει στην Πετρούπολη. Το γραφείο αντιπροσωπείας του δρόμου παραμένει στο Petrozavodsk // Izvestiya της εκτελεστικής επιτροπής του Συμβουλίου Olonets των Αντιπροσώπων των Αγροτών, των Εργατών και του Κόκκινου Στρατού. 6 Δεκεμβρίου 1918
2. Nikolsky I. M. Φύση, πληθυσμός, οικονομία, ιστορία και πολιτισμός της Καρελίας // Βιβλιογραφικό ευρετήριο. Τεύχος 1. Petrozavodsk: Εκδοτικός Οίκος Petrozavodsky κρατικό Πανεπιστήμιο, 2008. Σελ.36-37

Η περιφέρεια Kirov βρίσκεται στο βόρειο τμήμα της Ομοσπονδιακής Περιφέρειας του Βόλγα. Όσον αφορά την έκταση που καταλαμβάνει η επικράτεια, η οποία είναι 120 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα. χλμ., αυτή η περιοχή θεωρείται μια από τις σημαντικότερες της χώρας. Ένας δορυφορικός χάρτης της περιοχής Kirov σάς επιτρέπει να εξετάσετε λεπτομερώς τα σύνορα, τους οικισμούς, τα ποτάμια και τις διαδρομές μεταφοράς.

Τα εδάφη της περιοχής είναι έντονα βαλτωμένα. Τεράστια έλη, τα σημαντικότερα από τα οποία βρίσκονται στο βόρειο τμήμα της περιοχής, καταλαμβάνουν περίπου το 40% του συνόλου της γης στην περιοχή. Περισσότεροι από 19 χιλιάδες ποταμοί διασχίζουν τις συνοικίες της περιοχής, ο μεγαλύτερος από τους οποίους είναι ο Vyatka. Επίσης, λαμβάνοντας υπόψη τον χάρτη της περιοχής Kirov με διαγράμματα, θα βρείτε τέτοιες υδάτινες αρτηρίες όπως:

• Τσέπη;
• Καπάκι;
• Θηρανθεμίς;
• Moloma;
• Κόμπρα.

Η υδρογραφία της περιοχής αντιπροσωπεύεται από μεγάλο αριθμό λιμνών και λιμνών. Συνολικά, υπάρχουν περίπου 5 χιλιάδες κλειστές δεξαμενές στην περιοχή.

Η επικράτεια της περιοχής περιορίζεται από πολλά υποκείμενα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Αν μετακινηθείτε στον χάρτη της περιοχής Kirov με συνοικίες, μπορείτε να θεωρήσετε ότι οι "γείτονές" της είναι:

• Mari El Republic;
• Περιοχή Kostroma;
• Udmurtia;
• Κόμι;
• Περιφέρεια Vologodskaya;
• Ταταρστάν;
• Περιφέρεια Νίζνι Νόβγκοροντ.

Στην περιοχή ζουν περίπου 1.370.000 άνθρωποι. Η συντριπτική πλειοψηφία των ανθρώπων (76%) ζει σε πόλεις. Ο μεγαλύτερος οικισμός και περιφερειακό κέντροείναι ο Κίροφ.

Περιοχές της περιοχής Kirov στο χάρτη

Η περιοχή χωρίζεται σε 39 περιφέρειες. Όλες οι περιοχές στον χάρτη της περιοχής Kirov μπορούν να εξεταστούν λεπτομερώς, μπορείτε να βρείτε αξιοθέατα και να αποκτήσετε μια ιδέα για βιομηχανικές ζώνες και δρόμους που συνδέουν πόλεις και χωριά. Από όλες τις συνοικίες, το Verkhnekamsky καταλαμβάνει το μεγαλύτερο έδαφος. Βρίσκεται στα βορειοανατολικά της περιοχής, επομένως είναι πάντα πιο κρύο σε αυτή την περιοχή από ό,τι σε άλλες.

Η μικρότερη είναι η συνοικία Vyatsko-Polyansky, αλλά φιλοξενεί τον μεγαλύτερο αριθμό ανθρώπων. Χωρίζεται σε δύο μέρη από τον ποταμό Βιάτκα. Ο χάρτης της περιοχής Kirov με οικισμούς καθιστά δυνατή την προβολή της πόλης Vyatskiye Polyany στη δεξιά όχθη του Vyatka, στην οποία βρίσκονται βιομηχανικές επιχειρήσεις, πανεπιστήμια, ένα μουσείο και διάφορα αξιοθέατα. Το αριστερό τμήμα της περιφέρειας ασχολείται κυρίως με τη γεωργία.

Ένα τμήμα του Υπερσιβηρικού Σιδηροδρόμου, καθώς και ο αυτοκινητόδρομος Κίροφ-Κότλας, διέρχεται από τις συνοικίες της περιοχής. Στο αναλυτικός χάρτηςΣτους δρόμους της περιοχής Kirov, μπορείτε να βρείτε τις κύριες διαδρομές, να δείτε πώς να φτάσετε στις πόλεις της περιοχής και επίσης να δημιουργήσετε μια διαδρομή για να ταξιδέψετε σε γειτονικές περιοχές. Χρησιμοποιώντας την ηλεκτρονική υπηρεσία, μπορείτε επίσης να εξετάσετε τις σιδηροδρομικές γραμμές που διέρχονται από όλες τις περιοχές, εκτός από το Kumensky και το Slobodsky.

Χάρτης της περιοχής Kirov με πόλεις και χωριά

Αν κοιτάξετε τον χάρτη της περιοχής Κίροφ με χωριά και πόλεις, θα παρατηρήσετε ότι υπάρχουν λίγοι μεγάλοι οικισμοί στην περιοχή. Βιομηχανικά και πολιτιστικά κέντρα είναι το Kirovo-Chepetsk και το Kirov.

Αλλά ακόμη και οι μικροί οικισμοί έχουν πολλά αξιοθέατα, τα οποία έρχονται συχνά να επισκεφθούν τουρίστες από άλλες περιοχές. Εάν ήρθατε εδώ για πρώτη φορά, χρησιμοποιήστε τον χάρτη της περιοχής Kirov με χωριά, που θα σας βοηθήσει να βρείτε ενδιαφέροντα μέρηπου θα θέλατε να επισκεφτείτε:

• N. Pochinok - η εκκλησία του Αγίου Νικολάου του Θαυματουργού.
• Με. Veloretskoye - ένας αρχαίος ναός.
• Kotelnich - Nurgush Reserve.

Στα χωριά και στα χωριά έχουν διατηρηθεί αρχαία κτίσματα, τα οποία αναγνωρίζονται ως αρχιτεκτονικά μνημεία. Όσοι ενδιαφέρονται για την ιστορία της περιοχής και την τέχνη πρέπει να επισκεφτούν τον Κίροφ. Η πόλη έχει αξιοθέατα όπως:

• δενδροκομείο;
• Μουσείο M. Saltykov-Shchedrin;
• Παλαιοντολογικό Μουσείο.

Ο χάρτης της περιοχής Kirov θα δείξει λεπτομερώς πώς να οδηγείτε ή να φτάσετε σε οποιοδήποτε αντικείμενο. Είναι βολικό να το χρησιμοποιήσετε σε οποιοδήποτε ταξίδι, προσκύνημα ή επαγγελματικό ταξίδι.

Οικονομία και βιομηχανία της περιοχής Kirov

Η κύρια συμβολή στην οικονομία της περιοχής Κίροφ γίνεται από τις βιομηχανικές επιχειρήσεις. Στις πόλεις της περιοχής λειτουργούν εργοστάσια διαφόρων βιομηχανιών. Στην περιοχή αναπτύσσονται οι ακόλουθες βιομηχανίες:

• χημική ουσία;
• Μεταλλουργική?
• φως;
• φαγητό.

Χρησιμοποιήστε χάρτες Yandex της περιοχής Kirov για να βρείτε φυτά και εργοστάσια που παράγουν προϊόντα για την αεροπορική βιομηχανία, λιπάσματα, πλαστικά προϊόντα, ελαστικά αυτοκινήτων, κόντρα πλακέ. Οι επιχειρήσεις ελαφριάς βιομηχανίας φημίζονται για τα προϊόντα γούνας και δέρματος.

Η τύρφη εξορύσσεται από ορυκτά εδώ. Και ο κύριος πλούτος της περιοχής είναι τα δάση κωνοφόρων, τα οποία καταλαμβάνουν περισσότερο από το ήμισυ της συνολικής επικράτειας της περιοχής.

Η γεωργία αντιπροσωπεύεται από την καλλιέργεια φυτών και την κτηνοτροφία. Οι κύριες καλλιέργειες που καλλιεργούνται στην περιοχή:

• σίκαλη;
• πατάτα;
• κτηνοτροφικές καλλιέργειες.

Μεγάλη σημασία στην περιοχή δίνεται στην ανάπτυξη του τουρισμού. Υπάρχουν περίπου 200 φυσικά καταφύγια και 3 θέρετρα εδώ. Πολλοί παραθεριστές, οικοτουρίστες και ψαράδες συγκεντρώνονται στις λίμνες την καλοκαιρινή περίοδο.

Η περιοχή Kirov βρίσκεται στο κεντροανατολικό τμήμα της ευρωπαϊκής Ρωσίας. Ο χάρτης της περιοχής Kirov δείχνει ότι η περιοχή συνορεύει με τις περιοχές Nizhny Novgorod, Arkhangelsk, Kostroma και Vologda, τις Δημοκρατίες της Komi, Mari El, Udmurtia και Tatarstan, καθώς και με την περιοχή Perm. Η έκταση της περιοχής είναι 120.374 τ. χλμ.

Η περιοχή Kirov είναι εξαιρετικά πλούσια σε δάση, τύρφη, γούνες και φωσφορίτες. Οι κύριοι τομείς της οικονομίας της περιοχής είναι η μεταλλουργία, η μηχανολογία, η μεταλλουργία, οι βιομηχανίες χαρτοπολτού και ξύλου.

Η περιοχή χωρίζεται σε 39 δημοτικά διαμερίσματα, 273 χωριά, 53 αστικοί οικισμοί και 6 αστικές συνοικίες. Μεγαλύτερες πόλειςΠεριοχή Kirov - Kirov (διοικητικό κέντρο), Kirovo-Chepetsk, Slobodskoy, Kotelnich και Vyatskiye Polyany.

Ιστορική αναφορά

Το 1920, το έδαφος της σύγχρονης περιοχής Kirov ήταν μέρος της επαρχίας Vyatka. Το 1929, η περιοχή έγινε μέρος της περιφέρειας Νίζνι Νόβγκοροντ και στη συνέχεια της περιοχής Νίζνι Νόβγκοροντ. Το 1934 σχηματίστηκε η Επικράτεια Κίροφ, η οποία το 1936 μετατράπηκε σε Περιφέρεια Κίροφ.

πρέπει να επισκεφθείτε

Σε έναν λεπτομερή χάρτη της περιοχής Kirov από έναν δορυφόρο, μπορείτε να δείτε μια σειρά από πόλεις στις οποίες βρίσκονται τα κύρια αξιοθέατα της περιοχής: Kirov, Slobodskoy και Kotelnich.

Συνιστάται να επισκεφθείτε την εκκλησία του Σεραφείμ του Σαρόφ, τη Μονή Κοιμήσεως Τριφώνοφ και τον Κήπο του Αλεξάνδρου στο Κίροφ. Καθεδρικός ναός της Αικατερίνης, Εκκλησία Nikolskaya, το καμπαναριό της Εκκλησίας της Μεταμόρφωσης του Σωτήρος και το παρεκκλήσι του Αρχαγγέλου Μιχαήλ Πύλη στο Slobodskoye. Κάστρο Velikoretsky στο χωριό Velikoretskoye. μέρη που σχετίζονται με τον καλλιτέχνη Vasnetsov στο χωριό Ryabovo, καθώς και παρεΐσαυροι - ερείπια προϊστορικών παγκολίνων - στο Kotelnich.

Οι λάτρεις του οικοτουρισμού θα ενδιαφέρονται για τα καταφύγια "Bylina", "Bushkovsky Forest" και "Pizhemsky", το αποθεματικό "Nurgush" και ΕΘΝΙΚΟ ΠΑΡΚΟ«Atarskaya Luka», λίμνες Lezhninskoe και Shaitan.

Σημείωση για τον τουρίστα

Gulrypsh - προορισμός διακοπών για διασημότητες

Το σημείο εκκίνησης του στενού σιδηροδρόμου Ilek ήταν το χωριό Τσους, που βρίσκεται κοντά στη δεξιά όχθη του ποταμού Κάμα. Το σημείο εκκίνησης του στενού σιδηροδρόμου Perervinskaya ήταν το χωριό Kurya (στους τοπογραφικούς χάρτες αναφέρεται συχνότερα ως Kama), που βρίσκεται κοντά στη δεξιά όχθη του ποταμού Kama, περίπου 50 χιλιόμετρα βόρεια του Chus. Για μεγάλο χρονικό διάστημα στενού εύρους σιδηροδρόμωνλειτούργησε με τη μορφή ενός ενιαίου δικτύου.

Σύμφωνα με πληροφορίες του P. Kashin, το πρώτο τμήμα του σιδηροδρόμου στενού εύρους κοντά στο χωριό Kurya (Kamsky) κατασκευάστηκε το 1949. Ο σιδηρόδρομος στενού εύρους ανήκε στην επιχείρηση βιομηχανίας ξυλείας Perervinsky. Αρχικά, έφερε την επίσημη ονομασία «Σιδηρόδρομος στενού εύρους Skachkovskaya», που προερχόταν από το χωριό Skachok, γειτονικό Kurya. Το 1960, δόθηκε ένα άλλο όνομα - ο σιδηρόδρομος στενού εύρους Perervinskaya.

Ο σιδηρόδρομος στενού εύρους Ilek (η αφετηρία είναι το χωριό Chus) ιδρύθηκε σε στενή χρονική περίοδο. Ο ιδιοκτήτης αυτού του στενού σιδηροδρόμου ήταν η επιχείρηση βιομηχανίας ξυλείας Kaisky.

Γύρω στο 1960, οι σιδηρόδρομοι στενού εύρους Ilekskaya και Perervinskaya συνδέθηκαν. Κατέστη δυνατή η σιδηροδρομική μετακίνηση από το Chus στο Kurya, κάτι που βελτίωσε τις συνθήκες διαβίωσης στο απομακρυσμένο χωριό Kurya, το οποίο δεν είχε οδική σύνδεση (εκείνη την εποχή υπήρχε δρόμος στο Chus). Επιβατικό τρένο εκτελούσε τακτικά δρομολόγια στο δρομολόγιο Chus - Kurya.

Στον στενό σιδηρόδρομο Perervinskaya, υπήρχε ένας δασικός οικισμός Zhekan (εκτοπίστηκε το 1975) και ένας σημαντικός αριθμός δασικών στρατοπέδων βάρδιας, στους οποίους ζούσαν "ανυψωτές" - προμηθευτές ρητίνης (ρετσίνι πεύκου). Η ρητίνη συγκομιδής, μαζί με την υλοτομία, ήταν ευρέως διαδεδομένη στην περιοχή αυτή.

Σύμφωνα με τον P. Kashin, περίπου το 1975, ο σιδηρόδρομος στενού εύρους Ilek, που εκτείνεται από το χωριό Chus κατευθυνόμενος ανατολικά, έχει αποσυναρμολογηθεί. Από τότε, λειτουργούσε μόνο ο στενός σιδηρόδρομος Perervinskaya (από το χωριό Kurya προς τα νότια). Το μήκος του αυτοκινητόδρομου ήταν 22 χιλιόμετρα, το υπόλοιπο διαλύθηκε.

Στη δεκαετία του 1980, ο σταθμός ξυλείας στην Kurya μεταφέρθηκε σταδιακά σε φορτηγά. Μετά το 1985, η τακτική αποκομιδή ξυλείας με στενό σιδηρόδρομο σταμάτησε, αφού τότε γινόταν μόνο κατά την περίοδο απόψυξης, όταν η κίνηση των φορτηγών ξυλείας έγινε προβληματική. Το 1990, το τελευταίο τμήμα του σιδηροδρόμου στενού εύρους αποσυναρμολογήθηκε. Μία από τις ατμομηχανές ντίζελ TU6A μεταφέρθηκε στον σιδηρόδρομο στενού εύρους Khristoforovskaya.

Τον Αύγουστο του 2007, οι ερευνητές των σιδηροδρόμων P. Kashin και S. Kostygov επισκέφτηκαν το Chus και το Kurya. Σύμφωνα με πληροφορίες του P. Kashin, η καμπίνα της ατμομηχανής MD54-4, που βρισκόταν στις όχθες του Kama, διατηρήθηκε στην Kurya. Στο Τσους δεν έχει διατηρηθεί κανένα τροχαίο υλικό του σιδηροδρόμου στενού εύρους.

Ο σιδηρόδρομος Ozhmegovskaya στενού εύρους ήταν ένας «πλωτός» σιδηρόδρομος μεταφοράς ξυλείας, που ανήκε στην επιχείρηση βιομηχανίας ξυλείας Kaisky. Σύμφωνα με αναφορές του πρώην Υπουργείου Δασών, το πρώτο τμήμα του σιδηροδρόμου στενού εύρους άνοιξε το 1952.

Το μήκος των γραμμών του σιδηροδρόμου στενού εύρους στην κορυφή της ανάπτυξής του ήταν τουλάχιστον 70 χιλιόμετρα. Υπήρχαν πολλά στρατόπεδα βάρδιας στις γραμμές του σιδηροδρόμου στενού εύρους (Knyazevka, Dalniy Kym και άλλοι). Οι οικισμοί προορίζονταν για την προσωρινή διαμονή εργατών-ριπτέων (παραγωγών νέφτι).

Ο στενός σιδηρόδρομος διαλύθηκε πλήρως. Εκτιμώμενη περίοδος εκκαθάρισης - δεκαετία του 1970.

__________________________________________________________________________________________________

Αυτός ο στενός σιδηρόδρομος εκτελούσε υλοτόμηση, τον διαχειριζόταν ένα σωφρονιστικό ίδρυμα εργασίας. Το σημείο εκκίνησης του σιδηροδρόμου στενού εύρους, το χωριό Sosnovka I, συνδέθηκε με έναν κλάδο μεγάλου εύρους με τον σιδηροδρομικό σταθμό Razdelnaya Gayno-Kai.

Το μήκος του στενού σιδηροδρόμου, σύμφωνα με τους τοπογραφικούς χάρτες, ήταν περίπου 30 χιλιόμετρα.

Ο στενός σιδηρόδρομος διαλύθηκε πλήρως. Εκτιμώμενη περίοδος εκκαθάρισης - αρχές της δεκαετίας του 1990. Αργότερα, το χωριό Sosnovka I εκκαθαρίστηκε, ο κλάδος του ευρύτερου εύρους που οδηγούσε σε αυτό διαλύθηκε.

__________________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________________

Από το 2008, λειτουργεί ένας σιδηρόδρομος στενού εύρους.

__________________________________________________________________________________________________

Ένας σιδηρόδρομος στενού εύρους σε έναν τοπογραφικό χάρτη 1:100.000 που δημοσιεύτηκε το 1962.

Ένας σιδηρόδρομος στενού εύρους σε τοπογραφικό χάρτη 1:200.000 που δημοσιεύτηκε το 1986.

Το ορυχείο φωσφορίτη Verkhnekamsk είναι η κύρια επιχείρηση της περιοχής Verkhnekamsky της περιοχής Kirov για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το ορυχείο παράγει φωσφορικό μετάλλευμα με εξόρυξη ανοιχτού λάκκου.

Σύμφωνα με πληροφορίες από τον ερευνητή σιδηροδρόμων P. Kashin, ένας σιδηρόδρομος στενού εύρους στο ορυχείο φωσφορίτη Verkhnekamsk άνοιξε το 1915 - πολύ πριν εμφανιστεί ο σιδηρόδρομος μεγάλου εύρους σε αυτήν την περιοχή. Πιθανώς, εκείνη την εποχή οδηγούσε σε μια προβλήτα στις όχθες του ποταμού Κάμα, από την οποία μεταφερόταν το φωσφορικό μετάλλευμα με νερό.

Στη δεκαετία του 1930, άνοιξε μια σιδηροδρομική γραμμή μεγάλου εύρους από τον σταθμό Yar μέχρι το ορυχείο φωσφορίτη. Από τότε, τα προϊόντα του ορυχείου άρχισαν να μεταφέρονται σιδηροδρομικώς. Κοντά στο χωριό Rudnichny, κατασκευάστηκε μια πολυεπίπεδη διασταύρωση σιδηροδρομικών γραμμών μεγάλου και στενού εύρους.

Ο σιδηρόδρομος στενού εύρους έφτασε στην υψηλότερη ανάπτυξή του στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Τότε το μήκος του ήταν τουλάχιστον 40 χιλιόμετρα.

Στη δεκαετία του 1980, ελήφθη απόφαση για την ανακατασκευή του σιδηροδρόμου στενού εύρους σε ένα τυπικό περιτύπωμα 1520 mm. Σύμφωνα με πληροφορίες του P. Kashin, το 1987 ολοκληρώθηκε το έργο για την ανακατασκευή σε μεγάλο εύρος. Σχεδόν όλες οι ατμομηχανές ντίζελ που λειτουργούσαν στον σιδηρόδρομο στενού εύρους κόπηκαν ή μεταφέρθηκαν σε άλλους σιδηροδρόμους στενού εύρους.

Από το 2003 (πληροφορίες από τον P. Kashin), το ορυχείο φωσφορίτη Verkhnekamsky ουσιαστικά δεν λειτουργούσε. Στη σιδηροδρομική γραμμή μεγάλου εύρους που ανήκει στο ορυχείο, υπήρχε μια ατμομηχανή ντίζελ στενού εύρους προσαρμοσμένη για λειτουργία σε γραμμές μεγάλου εύρους - TU7-1336, και ένας σημαντικός αριθμός ατμομηχανών ντίζελ μεγάλου εύρους (TGM4, TGM40 και άλλες).

Από τον Μάιο του 2008, το ορυχείο φωσφορικών Verkhnekamsk ήταν σχεδόν μη λειτουργικό. Η σιδηροδρομική γραμμή μεγάλου εύρους που ανήκε στο ορυχείο, που οδηγεί στα λατομεία που βρίσκονται στα νοτιοδυτικά του οικισμού Rudnichny, δεν ήταν σε λειτουργία, αλλά δεν είχε αποσυναρμολογηθεί.

__________________________________________________________________________________________________

Σιδηρόδρομος στενού εύρους στην περιοχή του χωριού Brusnichny. Το σημείο εκκίνησης είναι το χωριό Brusnichny (δεν υπάρχει από τη δεκαετία του 1970).

Σιδηρόδρομος στενού εύρους σε τοπογραφικό χάρτη σε κλίμακα 1:100.000,
δημοσιεύθηκε το 1962 (ανατολικό μέρος), 1967 (δυτικό μέρος).
Σημειώνεται μόνο στο ανατολικό τμήμα.

Η μόνη πηγή πληροφοριών για αυτόν τον στενό σιδηρόδρομο είναι ένας τοπογραφικός χάρτης 1:100.000 που δημοσιεύτηκε το 1962. Ο σιδηρόδρομος στενού εύρους ήταν ένας σιδηρόδρομος υλοτομίας. Το μήκος του στενού εύρους σιδηροδρόμου, σύμφωνα με τον χάρτη, ήταν περίπου 8 χιλιόμετρα.

Ο στενός σιδηρόδρομος διαλύθηκε πλήρως. Περίοδος εκκαθάρισης κατά προσέγγιση: δεκαετία του 1960.

__________________________________________________________________________________________________

Loevskaya (;) στενός σιδηρόδρομος. Αφετηρία είναι το χωριό Loevka (δεν υπάρχει από τη δεκαετία του 1970).

Ένας σιδηρόδρομος στενού εύρους σε έναν τοπογραφικό χάρτη 1:100.000 που δημοσιεύτηκε το 1967.

Περιοχή όπου βρίσκεται ο σιδηρόδρομος στενού εύρους σε τοπογραφικό χάρτη
κλίμακα 1:200.000, που δημοσιεύθηκε το 1986.

Η μόνη πηγή πληροφοριών για αυτόν τον στενό σιδηρόδρομο είναι ένας τοπογραφικός χάρτης 1:100.000 που δημοσιεύτηκε το 1967. Ο στενός σιδηρόδρομος ήταν υλοτόμος, «ράφτινγκ». Το μήκος του στενού εύρους σιδηροδρόμου, σύμφωνα με τον χάρτη, ήταν περίπου 20 χιλιόμετρα.

Ο στενός σιδηρόδρομος διαλύθηκε πλήρως. Περίοδος εκκαθάρισης κατά προσέγγιση: δεκαετία του 1970. Ταυτόχρονα με τον στενό σιδηρόδρομο, το χωριό Λόεβκα εκκαθαρίστηκε.