Πώς είναι το MCC στον χάρτη. Νέο σχέδιο μετρό - mkzhd. Θα υπάρξουν οφέλη στο MCC;

ΑΓΓΛΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ BLOG. Προσθήκη ως φίλου Το ταξιδιωτικό μου έργο http://usadboved.ru Το τηλεγράφημά μου…

Η σελίδα παρουσιάζει:

χάρτης μετρό - 2018;

ναύλος μετρό - 2018;

Σχέδιο MCC;

σχέδιο του μεγάλου δακτυλίου του μετρό.

μεγάλος δακτύλιος του μετρό (πρόγραμμα ανοίγματος σταθμού).

Σχέδιο μετρό με σταθμούς υπό κατασκευή.

χρονοδιάγραμμα για το άνοιγμα νέων σταθμών του μετρό έως το 2020.

Χάρτης μετρό 2016-2020

Χάρτης μετρό 2018 με υπολογισμό χρόνου ταξιδιού: mosmetro.ru/metro-map/

Το κόστος ταξιδιού στο μετρό της Μόσχας. 2018

Όλοι οι σταθμοί του μετρό της Μόσχας είναι ανοιχτοί για είσοδο και μεταφορά από τη μια γραμμή στην άλλη καθημερινά από τις 5:30 π.μ. έως τη 1 π.μ.

Το ενιαίο εισιτήριο σάς επιτρέπει να ταξιδεύετε με μετρό, μονοσιδηρόδρομο, λεωφορείο, τρόλεϊ ή τραμ. Ένα ταξίδι σε ένα εισιτήριο ισούται με ένα πάσο σε οποιοδήποτε μέσο μεταφοράς. Το εισιτήριο ισχύει σε όλη τη Μόσχα, συμπεριλαμβανομένης της Ζώνης Β.

ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ ΤΑΞΙΔΙΟΥ ΟΡΙΟ

Το «Μονό» εισιτήριο με όριο για 1 και 2 ταξίδια ισχύει για 5 ημέρες από την ημερομηνία πώλησης (συμπεριλαμβανομένης της ημέρας πώλησης).
Τα εισιτήρια για 20, 40, 60 ταξίδια ισχύουν για 90 ημέρες από την ημερομηνία πώλησης (συμπεριλαμβανομένης της ημέρας πώλησης). Συνιστάται να γράψετε εισιτήρια για 20-60 ταξίδια στην κάρτα Troika!

Από 17/07/2017, εισιτήριο για 60 ταξίδια πωλείται μόνο στην κάρτα Τρόικα!!!

ΕΙΣΙΤΗΡΙΑ ΧΩΡΙΣ ΟΡΙΟ ΤΑΞΙΔΙΟΥ

Το «Μονό» εισιτήριο χωρίς όριο ταξιδιού για 1, 3 και 7 ημέρες ισχύει από τη στιγμή του πρώτου πάσου, πρέπει να χρησιμοποιηθεί το αργότερο 10 ημέρες από την ημερομηνία πώλησης (συμπεριλαμβανομένης της ημέρας πώλησης). Πωλούνται εισιτήρια για 30, 90 και 365 ημέρες μόνοστην κάρτα μεταφοράς Troika και ισχύουν από τη στιγμή της εγγραφής στην κάρτα.

ΚΟΣΤΟΣ ΤΑΞΙΔΙΟΥ ΜΕ ΤΗΝ ΤΡΟΙΚΑ ΚΑΡΤΑ

τιμολόγιο "Πορτοφόλι"

Ταξίδι με μετρό και monorail - 36 ρούβλια.

Ένα ταξίδι στη χερσαία μεταφορά - 36 ρούβλια.

Ένα ταξίδι με μετρό και χερσαία μεταφορά με ρυθμό "90 λεπτά" με μεταφορές -56 ρούβλια. Από τις 2 Ιανουαρίου 2018 δεν πωλούνται πλέον εισιτήρια 90 λεπτών για 1, 2 και 60 ταξίδια, το εισιτήριο είναι διαθέσιμο μόνο στην Τρόικα.

Μπορείτε να βρείτε την "Τρόικα" στο ταμείο του μετρό, στα αυτοματοποιημένα περίπτερα της Κρατικής Ενιαίας Επιχείρησης "Mosgortrans" και στο ταμείο της OJSC "Central PPK" και OJSC "MTPPK". Η παράπλευρη αξία της Τρόικας είναι 50 ρούβλια. Η προκαταβολή μπορεί να επιστραφεί με την επιστροφή της κάρτας στο ταμείο.

Η κάρτα είναι απεριόριστη, τα χρήματα στην κάρτα δεν λήγουν εντός 5 ετών από την τελευταία αναπλήρωση.

Η συμπλήρωση της κάρτας είναι τόσο εύκολη όσο κινητό τηλέφωνο, αλλά χωρίς προμήθεια και για οποιοδήποτε ποσό εντός 3000 ρούβλια.
Μπορείτε να αναπληρώσετε το υπόλοιπο του εισιτηρίου του Πορτοφολιού στην κάρτα Troika στα ταμεία και τα μηχανήματα εισιτηρίων του μετρό, τα αυτοματοποιημένα περίπτερα της Κρατικής Ενωτικής Επιχείρησης Mosgortrans. Τα εισιτήρια «μονών» και «90 λεπτών» μπορούν να «εγγραφούν» στην κάρτα Troika στα εκδοτήρια εισιτηρίων του μετρό και στα αυτοματοποιημένα περίπτερα της Κρατικής Ενωτικής Επιχείρησης Mosgortrans. εισιτήρια «ΤΑΤ» και «Α» σε αυτοματοποιημένα περίπτερα της Κρατικής Ενιαίας Επιχείρησης «Mosgortrans»

Η συμπλήρωση του υπολοίπου ενός εισιτηρίου Πορτοφολιού σε κάρτα Troika είναι διαθέσιμη μέσω των εκδοτηρίων εισιτηρίων της Aeroexpress και στα τερματικά συνεργατών:

ΤΡΑΠΕΖΑ ΠΙΣΤΩΣΗΣ ΤΗΣ ΜΟΣΧΑΣ
Eleksnet
Aeroexpress
Europlat
Μεγάφωνο
Velobike

Οι συνδρομές για προαστιακά ηλεκτρικά τρένα μπορούν να εγγραφούν στα εκδοτήρια εισιτηρίων των προαστιακών σταθμών επικοινωνίας και των σιδηροδρομικών σταθμών στη Μόσχα και την περιοχή της Μόσχας και στα μηχανήματα εισιτηρίων που βρίσκονται στο σιδηροδρομικούς σταθμούςκαι σημειώνονται με ενημερωτικές αφίσες.

MCC - Κεντρικός δακτύλιος της Μόσχας.

Εγκαίνια 10 Σεπτεμβρίου 2016!

Μικρό δαχτυλίδι της Μόσχας ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ(MKZHD) για περισσότερα από εκατό χρόνια. Προηγουμένως, επιβατικά τρένα έτρεχαν κατά μήκος του, αλλά με την πάροδο του χρόνου, το μεγαλύτερο μέρος της κίνησης ήταν η μεταφορά εμπορευμάτων. Ο δακτύλιος εξυπηρετούσε βιομηχανικές ζώνες, πολλές από τις οποίες τελικά ερήμωσαν και χρησιμοποιήθηκαν στην καλύτερη περίπτωση ως αποθήκες.Τώρα αυτά τα εδάφη αναδιοργανώνονται: εδώ χτίζονται κατοικίες, αθλητικά συγκροτήματα και κοινωνικές εγκαταστάσεις. Οι αναπτυσσόμενες βιομηχανικές ζώνες χρειάζονται καλές συγκοινωνιακές συνδέσεις. Στις ράγες, όπου πήγαιναν μόνο εμπορευματικά τρένα, σε 10 χρόνια θα μπορούν να πάνε έως και 300 εκατομμύρια άνθρωποι το χρόνο. Ωστόσο, η πόλη δεν αρνείται τη μεταφορά φορτίου κατά μήκος του Ring Railway της Μόσχας: εμπορευματικά τρένα θα κινούνται κατά μήκος των σιδηροτροχιών τη νύχτα. Για την εμπορευματική κίνηση, χαράσσονται επιπλέον τροχιές μήκους περίπου 30 χιλιομέτρων.

ΑΝΟΙΓΜΑ ΚΕΝΤΡΙΚΟΥ ΔΑΚΤΥΛΙΟΥ ΜΟΣΧΑΣ (MCC)

ΚΟΣΤΟΣ ΤΑΞΙΔΙΟΥ ΣΤΟ MCC

Κατά τον 1ο μήνα λειτουργίας του MCC, οι μετακινήσεις κατά μήκος του Κεντρικού Δακτυλίου της Μόσχας θα είναι δωρεάν. Μετά το τέλος του αρχικού μήνα εργασίας, ένα ταξίδι γύρω από το MCC θα κοστίσει 50 ρούβλια, δύο - 100 ρούβλια, όχι περισσότερα από 40 ταξίδια - 1300 ρούβλια, όχι περισσότερα από 60 - 1570 ρούβλια. Ένα ταξιδιωτικό εισιτήριο χωρίς όριο ταξιδιού θα κοστίζει στους επιβάτες 210 ρούβλια για μια ημέρα, 400 ρούβλια για τρεις ημέρες και 800 ρούβλια για επτά ημέρες.

Ο Θα είναι δυνατή η πληρωμή για ταξίδια χρησιμοποιώντας εισιτήρια πόλης, όπως η Τρόικα και η Γιουνάιτεντ. Οι επιβάτες δεν θα χρειαστεί να πληρώσουν δύο φορές: οι μεταφορές από την περιφερειακή οδό της Μόσχας στο μετρό θα είναι δωρεάν για μιάμιση ώρα. Αυτή η φορά θα πρέπει να είναι αρκετή για να κατεβείτε στο μετρό, και όχι απαραίτητα στον πλησιέστερο σταθμό.Οι δικαιούχοι θα διατηρήσουν το δικαίωμα δωρεάν μετακίνησης γύρω από το ρινγκ. Θα μπορούν να χρησιμοποιούν την κοινωνική κάρτα ενός Μοσχοβίτη. Οι μαθητές και άλλοι φοιτητές θα μπορούν να ταξιδεύουν κατά μήκος της περιφερειακής οδού της Μόσχας με προνομιακές κάρτες του μετρό.

ΧΡΟΝΟΣ ΤΑΞΙΔΙΟΥ

Τις ώρες αιχμής, τα τρένα θα κυκλοφορούν κάθε έξι λεπτά, τον υπόλοιπο χρόνο - σε διαστήματα 11-15 λεπτών. Οδηγώ ολόκληρος κύκλοςστην περιφερειακή οδό της Μόσχας θα είναι δυνατό σε μία ώρα και ένα τέταρτο. Το νέο κύκλωμα συγκοινωνιών θα κάνει το ταξίδι γύρω από την πρωτεύουσα κατά μέσο όρο 20 λεπτά μικρότερο.Σύμφωνα με προκαταρκτικούς υπολογισμούς, ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ των σταθμών θα είναι από 1,6 έως 4,2 λεπτά.Η μεταφορά θα διαρκέσει λίγα λεπτά και 11 σταθμοί θα οργανωθούν σύμφωνα με την αρχή των «στεγνών ποδιών». Αυτό σημαίνει ότι δεν θα χρειαστεί να βγείτε έξω από τους σταθμούς. Το σύστημα των καλυμμένων περασμάτων και στοών θα προστατεύει τους πεζούς από τη βροχή, το χιόνι και το κρύο. Και τέσσερις σταθμοί θα έχουν γυάλινους τοίχους και στέγες, ώστε τα λόμπι να έχουν φυσικό φως.

ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΠΑΡΑΛΑΒΗΣ

Οι αυτοκινητιστές θα μπορούν να αφήνουν τα αυτοκίνητά τους στα parking-and-ride parking στο TPU 13 και να μεταβούν στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Για άτομα με περιορισμένη κινητικότητα, θα τοποθετηθούν ανελκυστήρες, κυλιόμενες σκάλες, ανελκυστήρες και πλακάκια αφής.

Μεγάλος δακτύλιος του μετρό. Πρόγραμμα έναρξης

"Business Center" (άνοιξε στις 26 Φεβρουαρίου 2018)

"Petrovsky Park" (άνοιξε στις 26 Φεβρουαρίου 2018)

"ΤΣΣΚΑ" ("Khodynskoye Pole") (άνοιξε στις 26 Φεβρουαρίου 2018)

"Shelepikha" (άνοιξε στις 26 Φεβρουαρίου 2016)

Khoroshevskaya (άνοιξε στις 26 Φεβρουαρίου 2018)

"Aviamotornaya" (2019)

Το κύριο πράγμα που πρέπει να γίνει στο δεύτερο στάδιο της ανάπτυξης του μετρό είναι η κατασκευή μιας νέας κυκλικής γραμμής - Τρίτο κύκλωμα ανταλλαγής. Το μήκος του θα είναι 42 χλμ. Σύνολο n προγραμματίζεται να ανοίξει βπάνω από 160 km νέων σταθμών.

Μέχρι το 2020, ο φόρτος εργασίας του μητροπολιτικού μετρό θα πρέπει να μειωθεί σχεδόν στο μισό (Μέχρι το 2020, το μητροπολιτικό μετρό θα αυξηθεί κατά 78 σταθμούς):

"«Πιστεύουμε ότι αυτό το πρόσθετο κύκλωμα θα μας επιτρέψει να ξεφορτώσουμε τις υπάρχουσες γραμμές», συνοψίζει ο M. Khusnullin. Οι επιβάτες δεν θα χρειαστεί να ταξιδέψουν στο κέντρο της πόλης για να μεταβούν σε άλλη γραμμή.

Μεταξύ άλλων, μέσω του νέου δακτυλίου σχεδιάζεται η σύνδεση του μετρό με τον περιφερειακό σιδηρόδρομο της Μόσχας. Οι κύριοι κόμβοι μεταφοράς θα είναι οι σταθμοί Khoroshevskaya και Nizhegorodskaya Ulitsa. Ταυτόχρονα, υπόγεια και επιφανειακά τρένα θα κινούνται σύμφωνα με συμφωνημένο χρονοδιάγραμμα.

«Χτίζοντας το Τρίτο Κύκλωμα Ανταλλαγής, έχουμε την ευκαιρία να «χορδίσουμε» πάνω του πρόσθετους σταθμούς που θα χρειαστούν κατά την ανάπτυξη νέων περιοχών», εξηγεί ο M. Khusnullin. - Μόλις αρχίσουμε να αναπτύσσουμε μια νέα περιοχή, ολόκληρη η υποδομή θα είναι ήδη προετοιμασμένη.

Τελικά, λόγω της δημιουργίας νέων υπόγειων δρομολογίων, η συμφόρηση του μητροπολιτικού μετρό θα πρέπει να μειωθεί σχεδόν στο μισό. Εάν τώρα, σε ώρες αιχμής, έως 8 άτομα ανά 1 τ. μ, μετά να 2020 το μετρό θα φτάσει το τυπικό φορτίο - περίπου 4,5 άτομα ανά "τετράγωνο"".

Μετά την κατασκευή της δεύτερης κυκλικής γραμμής:

• αντί για τα τρέχοντα 40 λεπτά που χρειάζονται για να φτάσετε από το σταθμό Yugo-Zapadnaya στην Kuntsevskaya χρησιμοποιώντας το δεύτερο δαχτυλίδι, θα φτάσετε εκεί σε μόλις 10 λεπτά!
• τώρα το ταξίδι από το Kaluzhskaya στη Sevastopolskaya διαρκεί 35 λεπτά και θα είναι μόνο 3 λεπτά.
• ένα ταξίδι από το Sokolniki στην Elektrozavodskaya αντί για 22 λεπτά θα διαρκέσει μόνο 3 λεπτά.
• η διαδρομή από το "Kashirskaya" στο "Tekstilshchikov" διαρκεί 30 λεπτά και θα είναι - 2 λεπτά.
• ο χρόνος ταξιδιού από τη Rizhskaya στην Aviamotornaya είναι ακόμα 20 λεπτά, και με το άνοιγμα του TPK θα μειωθεί ακριβώς στο μισό!

Πρόγραμμα (ημερομηνίες) εγκαινίων

Σταθμοί του μετρό της Μόσχας 2014-2020

Από το 2012, η ​​πρωτεύουσα εφαρμόζει ένα πρόγραμμα ανάπτυξης του μετρό σύμφωνα με το διάταγμα της κυβέρνησης της Μόσχας με ημερομηνία 4 Μαΐου 2012 No. 194-PP. Στο πλαίσιο του προγράμματος, οι σταθμοί Novokosino, Pyatnitskoe shosse και Alma-Atinskaya άνοιξαν ήδη το 2012 και μέχρι το 2020 θα κατασκευαστούν περισσότερα από 155 χιλιόμετρα νέων γραμμών και 75 σταθμοί.

έτος 2014:

"Lesoparkovaya" (άνοιξε στις 28 Φεβρουαρίου 2014)

« Bitsevsky Park" (άνοιξε στις 27 Φεβρουαρίου 2014)

"Spartak" (άνοιξε στις 27 Αυγούστου 2014)

Γραμμή Sokolnicheskaya:

"Troparevo" (ανοιχτό)

2015:

"Κοτελνίκι" (άνοιξε 21 Σεπτεμβρίου 2015)

« Butyrskaya

« Fonvizinskaya" (άνοιξε τον Σεπτέμβριο του 2016)

« Petrovsko-Razumovskaya» (άνοιξε τον Σεπτέμβριο του 2016)

Γραμμή Sokolnicheskaya:

"Ρουμιάντσεβο" (άνοιξε 18 Ιανουαρίου 2016)

2017:

Γραμμή Zamoskvoretskaya:

« Χόβρινο» (άνοιξε 31 Δεκεμβρίου 2017)

Γραμμή Kalininsko-Solntsevskaya

« Προοπτική Λομονοσόφσκι» (άνοιξε 16 Μαρτίου 2017)

"Μινσκάγια"(άνοιξε 16 Μαρτίου 2017)

« Ramenki » (άνοιξε 16 Μαρτίου 2017)

2018:

Γραμμή Lublinsko-Dmitrovskaya:

« Άνω Λιχομπόρι» (άνοιξε 22 Μαρτίου 2018)

« Okruzhnaya "(άνοιξε στις 22 Μαρτίου 2018)

« Seligerskaya" (άνοιξε στις 22 Μαρτίου 2018)

Γραμμή Kalininsko-Solntsevskaya

Ozernaya (Ochakovo)(άνοιξε 30 Αυγούστου 2018)

"Prokshino" (2020)

"Stolbovo" (2020)

"Filatov Lug" (2020)

Γραμμή Kozhukhovskaya:

"Kosino" (2020)

"Lukhmanovskaya" (2019)

"Nekrasovka" (2019)

« Οδός Nizhegorodskaya» (2020)

"Οδός Okskaya" (2020)

Σίγουρα πολλοί έχουν ακούσει για την επικείμενη έναρξη της επιβατικής κίνησης στον Ring Railway της Μόσχας. Αλλά παρόλο που η συντομογραφία MKZHD ακούστηκε πρόσφατα από όλα τα σίδερα που ελέγχονται από το γραφείο του δημάρχου, δεν είναι καθόλου εύκολο να βρείτε σύντομες πληροφορίες για τα κύρια θέματα που ενδιαφέρουν έναν πιθανό επιβάτη σε ένα μέρος. Το συνάντησα όταν πρόσφατα ετοίμασα μια δημοσίευση για αυτό το θέμα. Επομένως, αφού έπρεπε να βρω και να συλλέξω όλες αυτές τις πληροφορίες (από την πύλη του γραφείου του δημάρχου, τους ιστότοπους των Ρωσικών Σιδηροδρόμων και της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας και από τα μηνύματα της δημοσίευσης m24.ru που ανήκει στην κυβέρνηση της πόλης), Αποφάσισα να κάνω μια μικρή επισκόπηση για την περιφερειακή οδό της Μόσχας στο σύνολό της και να σταθώ ξεχωριστά στο τι θα αλλάξει την εκκίνηση της επιβατικής κίνησης κατά μήκος του δακτυλίου για τους κατοίκους του Zelenograd και άλλους οικισμοίΣκηνοθεσία Λένινγκραντ.

Σχέδιο MKZD. Εικόνα από m24.ru

Πρώτον, δύο λόγια για την ιστορία. Ο Μικρός Δακτύλιος του Σιδηροδρόμου της Μόσχας (έτσι λεγόταν σωστά η Περιφερειακή Οδός της Μόσχας μέχρι πρόσφατα) κατασκευάστηκε το 1903-1908. Ο δρόμος αρχικά προοριζόταν για ενδοεμπορική και διαμετακομιστική εμπορευματική κίνηση, αλλά στην αρχή μετέφερε και επιβατική κίνηση, η οποία διακόπηκε το 1934.
Η επιστροφή της επιβατικής κίνησης στο MKZhD συζητήθηκε σχεδόν αμέσως μετά την άφιξη του Sobyanin και αρχικά ονομάστηκαν πολύ προηγούμενες ημερομηνίες για την εκτόξευσή του. Όμως, προφανώς, το έργο απαιτούσε μια πολύ πιο σοβαρή ανακατασκευή της υποδομής από ό,τι φαινόταν απαραίτητη εκ πρώτης όψεως και η εφαρμογή του καθυστέρησε για περισσότερα από πέντε χρόνια. Τα τρένα αναμένεται να ανοίξουν τον Σεπτέμβριο του 2016.

Περιφερειακός σταθμός της Μόσχας "Luzhniki". Εικόνα από τον ιστότοπο του κατασκευαστικού συγκροτήματος της Μόσχας

Όπως μπορείτε να δείτε στα διαγράμματα, ο Περιφερειακός Δρόμος της Μόσχας σε διαφορετικά τμήματα έχει διαφορετική απόσταση από το κέντρο: κάπου ο δρόμος πλησιάζει στη δακτυλιοειδή γραμμή του μετρό, κάπου απομακρύνεται από αυτόν σε αξιοπρεπή απόσταση. Στην περιφερειακή οδό της Μόσχας θα υπάρχουν 31 σταθμοί, οι οποίοι θα παρέχουν 17 μεταφορές σε 11 γραμμές του μετρό (συμπεριλαμβανομένου του μελλοντικού δεύτερου δακτυλίου του μετρό) και 10 μεταφορές σε 9 ακτινικές κατευθύνσεις του σιδηροδρόμου. Το θέμα της κατασκευής του 32ου σταθμού Presnya, το οποίο σημειώνεται σε ορισμένα διαγράμματα, σχεδιάζεται να επιλυθεί αργότερα. Θα προσθέσω ότι ένας σταθμός, η πλατεία Gagarin στη λεωφόρο Leninsky, θα είναι υπόγειος - οι υπόλοιποι θα είναι πάνω από το έδαφος. Σημειώνω επίσης ότι τα ονόματα ορισμένων στάσεων, κατά τη γνώμη μου, εξακολουθούν να αιωρούνται, οπότε μην εκπλαγείτε αν ξαφνικά βρείτε κάποιες ασυνέπειες στα διαγράμματα.

Σχέδιο μεταφοράς από τον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας στο μετρό. Εικόνα από τον ιστότοπο του κατασκευαστικού συγκροτήματος της Μόσχας

Προοπτική (για το 2020) σχήμα μετρό και MKZD. Εικόνα από τον ιστότοπο του κατασκευαστικού συγκροτήματος της Μόσχας

Στην πραγματικότητα, ο Ring Railway της Μόσχας θα γίνει μια δακτυλιοειδής γραμμή του ηλεκτρικού τρένου της πόλης, ενσωματωμένη στο σύστημα του μετρό. Θα είναι δυνατή η πληρωμή για ταξίδια στο δαχτυλίδι εδάφους με εισιτήριο μετρό. Ταυτόχρονα, η μεταφορά μεταξύ της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας και του μετρό θα είναι δωρεάν για τον επιβάτη, εάν μείνει εντός 15 λεπτών. Λοιπόν, δηλαδή, προφανώς, τόσο στην περιφερειακή οδό της Μόσχας όσο και στο μετρό θα πρέπει να περάσετε από τα τουρνικέ, αλλά αν δεν κάνετε μια βόλτα μεταξύ τους, τα χρήματα (τα ταξίδια) δεν θα διαγραφούν όταν εισέρχομαι πάλι.
Το Lastochka θα χρησιμοποιηθεί ως τροχαίο υλικό στον δακτύλιο εδάφους. Αναφέρεται ότι τις «ώρες αιχμής» θα περπατούν σε διαστήματα που δεν υπερβαίνουν τα 6 λεπτά, ενώ στο μέλλον ενδέχεται να μειωθούν τα διαστήματα.

Ηλεκτρικό τρένο υψηλής ταχύτητας αυξημένης άνεσης "Lastochka". Μια φωτογραφία Infoportal του Zelenograd

Τώρα, εν συντομία για τη μεταφορά από τον Ring Railway της Μόσχας προς την κατεύθυνση του Λένινγκραντ. Θα πραγματοποιηθεί μέσω της πλατφόρμας NATI, που μέχρι πρόσφατα ήταν το πιο θανατηφόρο σημείο στάσης μεταξύ Μόσχας και Ζελένογκραντ. Η φράση «το τρένο ακολουθεί με όλες τις στάσεις εκτός του ΝΑΤΙ» στο μυαλό των επιβατών σήμαινε «με όλες τις στάσεις», γιατί έτσι κι αλλιώς κανείς δεν σταμάτησε στο ΝΑΤΙ. :) Τώρα αυτή η πλατφόρμα υπόσχεται να ζήσει μια νέα ζωή.
Το θέμα είναι ότι 350 μέτρα από αυτό (αν μετρήσετε σε ευθεία γραμμή), υπάρχει ο σταθμός Nikolaevskaya του Ring Railway της Μόσχας. Αυτά τα δύο σημεία στάσης θα συνδυαστούν σε έναν κόμβο ανταλλαγής μεταφορών, για την κατασκευή του οποίου η Επιτροπή Πολεοδομίας και Γης της Μόσχας διέθεσε πρόσφατα ένα οικόπεδο 0,38 εκταρίων. Σύμφωνα με τη Moskomstroyinvest, εκτός από τον τερματικό σταθμό μεταφορών, θα στεγαστούν χώροι για υπηρεσίες εξυπηρέτησης καταναλωτών, τροφοδοσία και συντήρηση οχημάτων. Πώς θα φαίνονται όλα αυτά, δεν ξέρω με βεβαιότητα. Μπορώ να κάνω έκκληση μόνο στις φωτογραφίες από τον ιστότοπο του MKZD, για τη συνάφεια των οποίων δεν είμαι σίγουρος.

Το σχήμα TPU, για παράδειγμα, χρονολογείται ακριβώς από το 2013 - ίσως όλα έχουν αλλάξει στα σχέδια από τότε.

Δεν ξέρω επίσης πώς είναι τα πράγματα με τις κατασκευές, αλλά αμφιβάλλω έντονα ότι μέχρι τον Σεπτέμβριο θα υπάρχει ένα τόσο υγιές κτίριο συγκοινωνιακού κόμβου με μεταβάσεις, γιατί η ανακοίνωση της παραχώρησης γης για κατασκευή έγινε μόλις πριν από λίγους μήνες. Ωστόσο, ανεξάρτητα από το πότε και με ποια μορφή θα κατασκευαστεί αυτός ο κόμβος μεταφοράς, η ευκαιρία μεταφοράς από το ΝΑΤΙ στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας θα πρέπει να εμφανιστεί ήδη από τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους. Αυτό σημαίνει ότι οι κάτοικοι του Zelenograd (και οι γείτονές μας στην κατεύθυνση του Λένινγκραντ) θα έχουν νέες επιλογές για τη χάραξη διαδρομών σε πολλές περιοχές της Μόσχας.

Πολλοί Μοσχοβίτες και επισκέπτες της πρωτεύουσας έχουν ήδη συνηθίσει στην ευκολία του MCC (Moscow Central Ring) ή, όπως ονομαζόταν παλαιότερα ο Ring Railway της Μόσχας, το άνοιγμα του οποίου συνέβαλε στην εκφόρτωση της Ring Line της Μόσχας Μετρό ειδικότερα και ολόκληρο το μετρό συνολικά.

Χάρτης MCC με μετρό

Σχέδιο MCC με μεταφορές στο μετρό, τρένα και προαστιακές συγκοινωνίες

Ένα άλλο δημοφιλές πρόγραμμα MCC με μεταφορές στο μετρό, τα τρένα και άλλες προαστιακές συγκοινωνίες θα είναι χρήσιμο για επιβάτες που ταξιδεύουν με τρένα, μεταβαίνουν στο MCC από το μετρό ή τα μικρά λεωφορεία. Το διάγραμμα δείχνει σταθμούς του μετρό, σταθμούς ρωσικών σιδηροδρόμων και σταθμούς MCC μαζί με μεταβάσεις σε αυτούς.

Εφιστούμε την προσοχή σας στην απόσταση ορισμένων σταθμών MCC από το μετρό. Για παράδειγμα, από το σταθμό του μετρό Nagatinskaya έως το σταθμό MCC, τα κορυφαία πεδία των χαρτών Yandex δείχνουν 4 χιλιόμετρα, παρά το γεγονός ότι ο χάρτης στο μετρό δείχνει 10-12 λεπτά με τα πόδια.

Σχέδια και χάρτες κατά την κατασκευή (έργα) με κόμβους ανταλλαγής:

Πολλά ερωτήματα στην αναζήτηση μπορούν να απευθυνθούν στον μοναδικό επίσημο ιστότοπο του MKZD http://mkzd.ru/

Σύμφωνα με προκαταρκτικά σκίτσα, υποτίθεται ότι η περιφερειακή οδός της Μόσχας στον χάρτη θα μοιάζει με αυτό:

Ώρες και πρόγραμμα του MCC

Το MCC λειτουργεί στο ίδιο γραφικά, το οποίο είναι Μετρό της Μόσχας:

από τις 5:30 π.μ. έως τη 01:00 π.μ

Λίστα σταθμών MCC (MKZHD):

Θα υπάρχουν 31 σταθμοί συνολικά. Υποτίθεται ότι το τροχαίο υλικό θα αντιπροσωπεύεται από τρένα Lastochka, τα οποία έχουν αποδειχθεί καλά σε υπεραστικές διαδρομές και, σίγουρα, θα είναι βολικά για τέτοιες τοπικές μεταφορές.

Το άνοιγμα της Περιφερειακής Οδού της Μόσχας έχει προγραμματιστεί για τα τέλη του 2016, οι δοκιμές προγραμματίζονται να ξεκινήσουν τον Ιούλιο του 2016, επομένως περιμένουμε νέες πληροφορίες και θα ενημερωθούν μόλις γίνουν διαθέσιμες.

Πληροφορίες για το MCC:

Ποιο είναι το μήκος του MCC σε km;

Ο Μικρός Δακτύλιος του Σιδηροδρόμου της Μόσχας, κατά μήκος του οποίου οργανώνεται η κίνηση των τρένων MCC, έχει μήκος 54 χλμ.

Πόσος χρόνος χρειάζεται για ένα τρένο για να κάνει έναν πλήρη κύκλο γύρω από το MCC;

Μπορείτε να κάνετε έναν πλήρη κύκλο γύρω από το MCC σε περίπου 1 ώρα και 30 λεπτά.
Η ίδια απάντηση θα δοθεί και σε άλλες ερωτήσεις, όπως: MCC γύρος στο χρόνο

Τι είναι το MCC;

Το MCC είναι ο κεντρικός δακτύλιος της Μόσχας και ολόκληρο αυτό το άρθρο περιγράφει αυτό το αντικείμενο της Μόσχας σε όλες τις μορφές και γωνίες, συμπεριλαμβανομένης της ιστορίας της δημιουργίας του.

Υπολογισμός χρόνου μεταξύ σταθμών MCC

Επειδή η αριθμομηχανή δεν είναι ακόμη γραμμένη και έτοιμη, ένας εύκολος τρόπος για να υπολογίσετε το χρόνο ταξιδιού μεταξύ των σταθμών είναι τα ακόλουθα 90 λεπτά / 31 σταθμοί = περίπου 3 λεπτά ένας κατά προσέγγιση υπολογισμός του χρόνου από σταθμό σε σταθμό.

Ποια είναι τα διαστήματα των τρένων στο MCC

Τα διαστήματα μεταξύ των τρένων MCC δεν είναι περισσότερα από 6 λεπτά κατά τις ώρες αιχμής, κάτι που γενικά δεν είναι κακό, ειδικά σε παραδοσιακά προβληματικούς και υπερφορτωμένους σταθμούς. Για παράδειγμα, κοντά στην Πόλη, όπου τις μέρες των εκθέσεων στο Expocentre σε βγάζουν από το μετρό.

Ρωτήθηκε επίσης:

1. Πότε θα ανοίξει η επιβατική κίνηση του MKZD;

Σύμφωνα με την επίσημη ιστοσελίδα, οι δοκιμές θα ξεκινήσουν τον Ιούλιο του 2016 και η ημερομηνία έναρξης έχει προγραμματιστεί για τα τέλη του 2016.

21.07.2016
2. Η πλατφόρμα δεν ταίριαζε στο τρένο MKZD, το άνοιγμα και οι δοκιμές αποδείχθηκαν διαταραγμένες, σύμφωνα με https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(προφανώς, ζητήθηκε από έναν φίλο να διαγράψει το instagram του, από όπου προήλθε η παρακάτω φωτογραφία, έτσι ο Navalny εξαφανίστηκε επίσης από το αρχείο, όπου υπήρχαν ένθετα από το instagram, αλλά η οθόνη παρέμεινε ίδια https://navalny.com/p /4967/ :

Η σελίδα παρέμεινε στην προσωρινή μνήμη Google, αλλά δεν θα είναι δυνατή η προβολή της στο σύνολό της λόγω κάποιων δύσκολων ανακατευθύνσεων στο Instagram:

Οι ίδιες κυκλικές ανακατευθύνσεις περιλαμβάνονται κατά την αναζήτηση στο αρχείο Ιστού για τις 21 Ιουλίου του τρέχοντος έτους. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Ποιοι είναι οι ναύλοι για το MCC (MKZHD);
Σύμφωνα με πληροφορίες στην ιστοσελίδα του Δημαρχείου της Μόσχας, οι ναύλοι θα είναι ίδιοι με το μετρό:
«90 λεπτά», «Single» και το φύλλο «Τρόικα».
"Single" για 20 ταξίδια - 650 ρούβλια, για 40 ταξίδια - 1300 ρούβλια, για 60 ταξίδια - 1570 ρούβλια.
Χρησιμοποιώντας την κάρτα Troika, το ταξίδι κατά μήκος του MCC θα κοστίσει 32 ρούβλια, όπως στο μετρό.
Ένα εισιτήριο για το 1 και το 2 ισοδυναμεί επίσης με την τιμή ενός εισιτηρίου μετρό - 50 και 100 ρούβλια, αντίστοιχα.

10.09.2016
Τα εγκαίνια του MCC έγιναν:
Λειτουργούν 26 από τους 31 σταθμούς του δακτυλίου. Οι σταθμοί Sokolinaya Gora, Dubrovka, Zorge, Panfilovskaya και Koptevo θα ανοίξουν αργότερα (μέχρι το τέλος του 2016).
Τα τρένα "Lastochka" τρέχουν κατά τις ώρες αιχμής με μεσοδιάστημα 6 λεπτών, τον υπόλοιπο χρόνο - 12 λεπτά. Το σύστημα πληρωμής ναύλου είναι ενσωματωμένο στο μετρό της Μόσχας και σας επιτρέπει να μεταφέρεστε από το μετρό στα τρένα MCC και πίσω χωρίς πρόσθετη πληρωμή. Τον πρώτο μήνα λειτουργίας του δακτυλίου (μέχρι τις 10 Οκτωβρίου), οι μετακινήσεις με τρένα MCC είναι δωρεάν. Σύμφωνα με το rasp.yandex.ru

* Στο Instagram - https://www.instagram.com/_pashalena_/όπου εμπνέουμε ταξίδια με φωτογραφίες και ιστορίες.
* Στο τηλεγράφημα - https://t.me/iz_drugogo_testa , όπου γράφουμε για το πώς ζουν οι άνθρωποι σε διαφορετικές πόλεις και χώρες.
Τα λέμε;)

Ενώ περπατούσαμε γύρω από τον Καύκασο, την Υπερκαυκασία και το Ιράν, συνέβη ένα θαύμα στη Μόσχα - η κυκλοφορία και όλοι οι σταθμοί του Κεντρικού Δακτυλίου της Μόσχας (MCC) άνοιξαν. Χθες κάναμε έναν πλήρη κύκλο σε έναν νέο τρόπο μεταφοράς και είμαστε σοκαρισμένοι μέχρι τον πυρήνα. Διαβάστε παρακάτω γιατί το MCC είναι ένα πραγματικό θαύμα.

Αποφασίσαμε να ξεκινήσουμε την επιθεώρηση ενός νέου τύπου μεταφοράς από τον πλησιέστερο σε εμάς σταθμό - τον Baltiyskaya, στον οποίο μπορείτε να φτάσετε περπατώντας στο δρόμο από το σταθμό του μετρό Voykovskaya.

Αφήσαμε το μετρό, διασχίσαμε το δρόμο ακολουθώντας τις πινακίδες και χαθήκαμε λίγο.

Κοιτάζοντας πίσω, είμαστε σίγουροι ότι θα πάμε εκεί που πρέπει; Στη Μόσχα, κατά κανόνα, έντονες ροές ανθρώπων κινούνται προς τους σταθμούς, αλλά εδώ, φαίνεται, οι άνθρωποι βιάζονται να ψωνίσουν στο Metropolis :) Όπως σας αρέσει χριστουγεννιάτικο δέντροστο εμπορικό κέντρο?

Καλά που ξέρει ο Πασάς που περνάει ο σιδηρόδρομος. Πηγαίνουμε ευθεία χωρίς σημάδια. Παρεμπιπτόντως, αργότερα αποδεικνύεται ότι το κύριο μονοπάτι περνά μέσα από το εμπορικό κέντρο.

Φτάσαμε στην πεζογέφυρα απέναντι. Για να φτάσετε στη γέφυρα, πρέπει να μπείτε στο εμπορικό κέντρο μέσω μιας από τις εισόδους, όπου μας συναντά μια πινακίδα.

Αυτή δεν είναι η έξοδος από το εμπορικό κέντρο, αυτή είναι η πιο δημοφιλής είσοδος στη γέφυρα που οδηγεί στο σταθμό MCC. Υπάρχει και άλλο ένα, αλλά βρίσκεται δυσδιάκριτα και σχεδόν κανείς δεν το περνάει. Δεν γνωρίζουμε πώς ήταν δυνατό να ασκήσουμε πίεση για αυτό, αλλά η κίνηση του εμπορικού κέντρου θα πρέπει τώρα να αυξηθεί σημαντικά.

Είναι ωραίο να περπατάς σε μια νέα καθαρή μετάβαση.

Περνάμε από τα τουρνικέ στον σταθμό, φέρνοντας στον αναγνώστη την κάρτα της Τρόικας, που χρησιμοποιούνταν στο μετρό. Το ταξίδι μας μετράει ως μεταφορά και το ταξίδι στο MCC θα είναι δωρεάν.

Ο σιδηροδρομικός δακτύλιος της Μόσχας υπήρχε από τον 19ο αιώνα και μέχρι τη δεκαετία του '30 του 20ου αιώνα χρησιμοποιήθηκε όχι μόνο για εμπορευματικές μεταφορές, αλλά και για επιβατική κίνηση. Αλλά μετά εμφανίστηκε το μετρό και το έργο εγκαταλείφθηκε. Εκείνα τα χρόνια, η λέξη «μετρ» ήταν ακόμα ανδρική.

Δείτε τη φωτογραφία, ένα κορίτσι με γυμνά πόδια στο μείον 10. Πού κοιτάζουν οι γονείς; Παλαιότερα έβγαζαν τα καπέλα τους μόνο όταν έφευγαν από το σπίτι και τώρα ανεβάζουν και τα παντελόνια τους.

Ενώ ο Πασάς κοιτούσε το διάγραμμα στο κέντρο του σταθμού, μια γυναίκα ήρθε και προσπάθησε να καταλάβει πόσο μακριά ήταν ένας από τους σταθμούς MCC στα νότια από το σταθμό του μετρό.

Το πολυαναμενόμενο Lastochka είναι ένα τρένο της Siemens, που δημιουργήθηκε από τους Γερμανούς κατόπιν παραγγελίας των Ρωσικών Σιδηροδρόμων και προσαρμόστηκε στις απαιτήσεις των δρόμων μας. Οι Ρώσοι οδηγούν το Lastochka εδώ και πολύ καιρό στο Σότσι, στο Νίζνι Νόβγκοροντ και από πέρυσι στο Τβερ.

Σύμφωνα με τις παρατηρήσεις μας, πολλοί άνθρωποι χρησιμοποιούν το MCC ακόμη και στη μέση μιας καθημερινής ημέρας.

Είναι υπέροχο που καταφέραμε να αγοράσουμε τόσο σύγχρονα τρένα για τις αστικές δημόσιες συγκοινωνίες. Το τρένο είναι ζεστό, ελαφρύ, το Wi-Fi λειτουργεί, είναι καθαρό και άνετο για να κάθεσαι, ενώ υπάρχει ακόμη και τουαλέτα στο πρώτο και το τελευταίο βαγόνι. Λοιπόν, γιατί όχι και θαύμα!

Το Lastochka είναι μια κατηγορία άνεσης αστικών μεταφορών που δεν έχει ξαναδεί στη Ρωσία. Το αυτοκίνητο διαθέτει εξαιρετική ηχομόνωση, που προσθέτει στην «πολυτέλεια». Το τρένο δεν κινείται, αλλά πετάει!

Περνάμε κυρίως βιομηχανικές ζώνες.

Και αυτός ο σταθμός πήρε το όνομά του από την ομώνυμη οδό στα δυτικά της Μόσχας.

Η οθόνη δείχνει όχι μόνο την ώρα και τη θερμοκρασία, αλλά και την ταχύτητα. Σε ορισμένες περιοχές, το Swallow επιταχύνει στα 100 km / h. Εμείς επιλέγουμε το MCC και εσείς μείνετε μέσα :)

Υπάρχει ακόμη και ένα τέτοιο ράφι. Σε τι θα χρησίμευε; :)

Περνάμε την πόλη της Μόσχας και τον ποταμό Μόσχα. Σωστές καταλήξεις; :)

Ο σχεδιασμός των σταθμών είναι ως επί το πλείστον στάνταρ, όλοι έχουν πίνακα αποτελεσμάτων και στέγη από τη βροχή. Από τα μειονεκτήματα: πρέπει να περιμένετε για το τρένο στο δρόμο και το διάστημα κυκλοφορίας ποικίλλει από περίπου δέκα λεπτά νωρίς το πρωί, το απόγευμα και αργά το βράδυ έως τρία λεπτά τις ώρες αιχμής. Δέκα λεπτά στο κρύο δεν είναι για όλους.

Χάρτης του μετρό στο σταθμό από το Lebedev Studio.

Περίπου οι μισοί από τους σταθμούς MCC έχουν χερσαίες διαβάσεις προς τους πλησιέστερους σταθμούς του μετρό ή των τρένων. Στο Baltiyskaya, όπου επιβιβαστήκαμε, η μεταφορά κράτησε περίπου δέκα λεπτά. Η μετάβαση από το σταθμό Luzhniki στο σταθμό του μετρό Sportivnaya θα διαρκέσει μόνο μερικά λεπτά, εδώ οι επιβάτες είναι τυχεροί.

Στο βάθος είναι ορατά στην ομίχλη του πύργου" εμπορικό κέντρο". Υπάρχει επίσης ένας περιφερειακός σταθμός εκεί.

Το τρένο έφτασε, ας προχωρήσουμε. Το πρώτο και το τελευταίο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένα με θέσεις για τη μεταφορά ποδηλάτων. Έχουμε ήδη καταλάβει πώς θα πάμε μια βόλτα στα πάρκα της Μόσχας το καλοκαίρι: το πάρκο Izmailovsky και το Sokolniki βρίσκονται σε ευχάριστη γειτνίαση με τους σταθμούς MCC.

Στην περιοχή του εργοστασίου ZIL γίνεται μεγαλειώδης κατεδάφιση σπιτιών και ανέγερση νέων ακινήτων.

Είναι πολύ ασυνήθιστο να το δεις δημόσια συγκοινωνίαΜόσχα τουαλέτα.

Μέσα στην τουαλέτα δεν είναι η πρώτη φρεσκάδα, αλλά μέχρι στιγμής ανεκτή. Ελπίζουμε ότι τα τρένα και οι σταθμοί θα φροντίζονται συνεχώς, διαφορετικά όλα αυτά πολύ γρήγορα θα λερωθούν με την κυριολεκτική και μεταφορική έννοια.

Selfie τουαλέτας από τη Λένα. Η πρώτη μας αναφορά από τη Zlatoglavaya, παρεμπιπτόντως. Σκεφτόμαστε τι άλλο να βγάλουμε φωτογραφίες στη Μόσχα, γράψτε τις συστάσεις σας.

Φτάσαμε στο σταθμό Izmailovo, αποφασίσαμε να κάνουμε ένα διάλειμμα και να κάνουμε μια βόλτα στην πόλη. Αφήνουμε τις πόρτες του περιφερειακού σταθμού.

Μπορείτε να αγοράσετε εισιτήρια από μηχανήματα αυτόματης πώλησης, όπως στο μετρό.

Μπαίνουμε στο κτίριο του σταθμού, όπου σύντομα θα υπάρχει εμπορικό κέντρο.

Τώρα τα καταστήματα είναι κλειστά και αυτό μπορεί να συνεχιστεί για αρκετό καιρό. Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι έχουν ταλέντο στη μακροχρόνια κατασκευή· στον σιδηροδρομικό σταθμό Λένινγκραντσκι, η εγκατάσταση νέων περιπτέρων διαρκεί χρόνια.

Το πλάτος της κυλιόμενης σκάλας είναι τέτοιο που μόνο ένα άτομο χωράει στο πλάτος, δεν μπορείτε να τρέξετε γρήγορα στα αριστερά.

Είσοδος στη μετάβαση.

Ρωσικές πραγματικότητες: οι χειριστές σχεδίασαν το πέρασμα με τέτοιο τρόπο ώστε να μην είναι δυνατό να ανοίξει η εξωτερική πόρτα.

Κάνει κρύο στο πέρασμα, αλλά είναι ξεκάθαρο ότι είναι πολύ ακριβό να ζεστάνεις το δρόμο.

Κοντά στο κτίριο του ξενοδοχείου "Izmailovo" και στο Κρεμλίνο Izmailovsky.

Αφήνουμε το πέρασμα, πάμε ευθεία, και υπάρχει κάποιο εμπορικό κέντρο αστέγων και πουλάνε λουκάνικα σε ζύμη. Μόσχα, είσαι απείρως ποικιλόμορφη :)

Ως επίλογος:

Ποτέ στη μνήμη μας δεν άνοιξε νέο μέσο μεταφοράς στη Μόσχα (το μονόδρομο δεν μετράει). Μάλλον, δεν θα ανοίξει ποτέ ξανά, τέτοια θαύματα δεν γίνονται τόσο συχνά.

Εμείς οι ίδιοι προσπαθήσαμε να βρούμε χρήσιμες διαδρομές γύρω από τη Μόσχα για το MCC, αλλά εκτός από τη μεταφορά ποδηλάτων σε δασικά πάρκα, δεν μπορούσαμε να σκεφτούμε τίποτα, όλες οι διαδρομές μας θα παραμείνουν στο μετρό, τα μίνι λεωφορεία και τα ηλεκτρικά τρένα. Ελπίζουμε ότι οι Μοσχοβίτες και οι επισκέπτες της πρωτεύουσας θα μπορέσουν να προσαρμόσουν αυτό το είδος μεταφοράς στις ανάγκες τους και αυτό θα ανακουφίσει τουλάχιστον ελαφρώς το μετρό της Μόσχας και τα προαστιακά τρένα.

Τι γνώμη έχετε για το MCC;

Γειά σου! Αυτό το αρχείο καταγραφής δεν θα ενημερώνεται πλέον. Εάν ενδιαφέρεστε για τις αναρτήσεις μας, ελάτε μαζί μας:
* Στο Instagram -