Ногин площад, както се нарича сега. Кои московски метростанции бяха преименувани и защо? "Охотный ряд" - "Имени Каганович" - "Охотный ряд" - "Авеню Маркс" - "Охотный ряд"

Станция "Китай-Город" е първата станция на московското метро с междуплатформен трансфер. Това е изключително удобно, ако пътувате от север на юг или обратно от юг на север и трябва да отидете от Линия Калуга-Рижскаяна Таганско-Краснопресненска. За да направите това, просто отидете от другата страна на платформата. Фактът, че влаковете на двете платформи пътуват в една и съща посока, ме очарова още от дете. Заставаш на вратата, влакът влиза в гарата и от другата страна влакът също тръгва в същата посока със същата скорост. Спират заедно. След това истината е, че тълпата бяга стремглаво към другата страна на перона, за да скочи във влака, изглежда, че това е последният влак.
Всъщност "Китай-Город" е две станции, две платформени части, но поради факта, че е абсолютно невъзможно да ги разделим, ще ги гледаме като едно цяло, но в рамките на Ралужско-Рижската и Таганско. -Краснопресненски линии.

TTX на станцията. Странно е, че пишат за 1970 г., във всички други източници - 1971 г. Станцията започва да работи на пълен капацитет след откриването на участъка "Барикадная" - "Китай Город" през 1975 г.

Ето няколко интересни кадри от строежа.

Изненадващо е, че площад Ногина, разположен в самия център, дори посети крайния радиус на Калуга, след като участъкът от Октябрьская до площад Ногин беше открит през 1971 г., след това година по-късно северният участък беше завършен и линията придоби сегашното си име " Калуга-Рижская“.

Ето и готовата станция. Урни! Урни на гарата. Ех Сега не го правят. На новите INFOSOSy станции слагат какво ли не, наскоро го сложиха и на метрото. "Проспект Мира" е тоалетна, но пак ги е страх да поставят кофи за боклук.

Откриване на гара. Отрежете лентата. В зала "Акордеон"

А ето и зала "Кристал". Има много модерен завършек през 70-те години с изпъкналост на върха на колоните. По някаква причина я помня много от детството си.

Подуличник с готини парапети отгоре на парапета. Там е и старото име не само на гарата, но и на улица „Варварка“.

Излезте в Политехническия музей и най-готините съветски знамена.

1. Гарата има 11 (!!!) изхода към града. 6 от северното фоайе и 5 от южното. Слизаме от Новия площад.

2. Станцията разполага с два подземни вестибюла. Сега тръгваме на север. Пред входа зад тези раирани врати има въздушен шлюз.

3. Смешно е, че станцията е преименувана на Китай-Город през 1990 г., въпреки че формално всички изходи от станцията са извън стената на Китай-Город, която директно затваря Китай-Город от Белия град. Би било по-логично станцията да се нарече „Площад Варварски ворота“, ако искаха да свържат името с името на района по-горе, особено след като площад Ногин отгоре беше преименуван обратно на площад Варварски порти.

4. В самото лоби все още има стари валидатори. Подът е асфалт. Но таванът е декориран много добре, нещо общо със ст.м. .

5. Слизаме. Гара с трансфер на платформа. Ако отидете точно тук, излезте на платформата с влакове, които вървят на юг, а ако отидете по-нататък, тогава с влакове, които вървят на север. Станцията е първата в московското метро с междуплатформен трансфер от Калужско-Рижската линия до Таганско-Краснопресненската линия. И ако пътувате от юг на север или обратно, тогава, както казах, за да отидете до следващия клон, просто трябва да отидете от другата страна на платформата. Удобно, но тези, които не използват често тази трансплантация, се объркват. Между тези две зали има херметично затваряне.

6. В края има бюст на Ногин. Слава богу, не беше демонтиран, а оставен да си стои там. Добра, висококачествена работа на архитекта A.P. Шликов.

7. Слизане до платформата.

8. Южното фоайе също е под земята. По някаква причина винаги има много гълъби. Особено през лятото. Затова целият под е мръсен с птичи изпражнения. Но напоследък виждам, че почти няма гълъби в проходите, вероятно по някакъв начин успях да разубедя тези птици да се спуснат в прохода.

9. Има прозорци за плащане, които не работят в момента. Но да извадиш касите от фоайето е все едно модна тенденция, много съвременни станции правят точно това. Прозрачните прозорци бяха покрити с нещо, боядисано в ужасно синьо. Сега преходите се ремонтират упорито, може би тук ще направят нещо по-прилично. Все пак една от най-централните гари, минават всякакви туристи и сигурно се чудят защо е такъв ужас.

10. Входни врати. Витражната линия е непрекъсната нишка. В средата е входът към фоайето.

11. Вляво е изходът от залата на западната платформа "Кристал".

12. Вратите са стари, може би при реконструкцията ще бъдат сменени с нови неръждаеми.

13. Касите се намират точно срещу входните врати.

14. Валидаторите са стари, но дежурната кабина е нова, от лъскава неръждаема стомана.

15. От другата страна излезте от залата на източната платформа "Акордеон".

16. Ескалатор води до всяка платформа от южното фоайе.

17. Още веднъж, много хубаво осветление на тавана.

18. Слизайки до платформата "акордеон", можете да видите кабината на прислужника от старата школа на ескалатора.

19. Щандът на кристалната платформа вече не е толкова готин. И тук-там стари ескалатори. Въпреки че пътниците не би трябвало да имат проблеми, когато става въпрос за подмяната им. Можете да блокирате един наклон, да смените оборудването и след това да работите на друг наклон. Преди да влезете в платформата, има традиционно херметично запечатване.

20. Интересно е, че станцията има две зали (всъщност това са две станции) с различна архитектура. Конструктивно и двете колонни станции са дълбоки. Но произведенията на изкуството са различни. Освен това не е посветен на конкретна тема. Да започнем от западната гара. Кристална платформа. Получава името си поради характерната форма на украсата на колоните и изчезването на дизайна на корниза. Релефът също е украсен с вложки на стената на пистата.

21. Обработка на релсова стена, под и колони - лек, приятен за окото камък. Колоните наистина са много готино направени, такава сложна форма наистина внушава идеята за някакви кристални структури.

22. Всъщност пътникопотокът през гара Китай-Город е доста значителен, но има и моменти, когато почти никой не е на платформата.

23. Освен всичко друго, най-готиният преследван корниз крие лампите, които дават светлина на станцията. Както винаги, тази техника ви позволява да изоставите висящите светлини на тавана.

24. Пространството между колоните се отнема от такива решетки.

25. През тях се виждат лампи.

26. Да хвърлим още един поглед на "кристалната" зала.

27. Съседната площадка "Акордеон", за да отидете до нея от предходната можете да използвате прехода в центъра на залата, както и прехода в края от северното фоайе. Това е гледката от ескалаторите. Има и херметично уплътнение пред платформената част.

28. Тук колоните са завършени в стил, който наистина наподобява кожи на акордеон. Няма корниз над колоните и съответно има лампи зад тях, тук има лампи на тавана. В средата на платформата има преход към западната платформа, към влаковете, които се движат на юг.

29. Над коловозите в страничните части на платформата лампите не са симетрични, светят само в една посока.

30. Колоните, между другото, са завършени с камък в различни цветове, вижте предишните няколко снимки.

31. Като цяло тази платформа със сигурност губи по отношение на стръмността на финала на съседната.

32. Между другото, на стената на пистата има такива факли със съветски символи. Винаги съм мислил, че е в чест на Олимпиадата, но изобщо не е така. Станциите са отворени много преди Олимпиадата през 1980 г.

33. На стената на коловоза можете да различите останалите дупки от буквите с предишното име на станцията "Площад Ногина".

34. Това е всичко, да продължим. Тъй като сме в залата на източната платформа, тогава, съответно, ще отидем на север.

P.S.
Всички архивни снимки намерени на прекрасен сайт

Метростанцията "Улица Подбелского" е преименувана на "Булевард Рокосовски". По едно време станцията получи името си от улица Подбелски, на която се намират нейните наземни вестибюли. Но още през 1994 г. улица Подбелски е преименувана на Ивантеевская. Новото име "Булевард Рокосовски" е дадено на станцията във връзка с местоположението й в непосредствена близост до едноименната улица и в памет на изключителния командир на Великия Отечествена войнамаршал съветски съюзКонстантин Рокосовски.

В Москва има повече от дузина станции, чиито имена вече не съответстват на топонимията на повърхността. AiF.ru разказва кои станции вече са променили имената си и какво е причинило това.

"Булевард Рокосовски" - "Улица Подбелски"

commons.wikimedia.org/Sameboat

Станцията "Улица Подбелского" получава името си през 1990 г., когато е открита. По това време на повърхността имаше улица със същото име, която през 1994 г. беше преименувана на Ивантеевская от село Ивантеевка близо до Москва, разположено в североизточната част на столицата. Вадим Подбелски, чието име в момента носи станцията, е един от лидерите на въоръженото въстание в Москва през октомври 1917 г., а след това - комисар на пощата и телеграфа на Москва и РСФСР.

Новото име - "Булевард Рокосовски" - комисията реши да присвои както станцията, така и TPU. Това се дължи на факта, че на повърхността има булевард, кръстен на един от главните командири на Великата отечествена война, маршал Константин Рокосовски.

"Бицевски парк" - "Новоясеневская"

Схема на московското метро. Източник: commons.wikimedia.org/Sameboat

Отворено на 17 януари 1990 г. До 3 юни 2008 г. станцията се нарича Bitsevsky Park. Името на станцията е свързано с природния и исторически парк "Bitsevsky Forest", разположен в непосредствена близост до нея. Самата гора е кръстена на река Бица, която извира от склона на Теплостанското възвишение близо до кръстовището на Московския околовръстен път и улица Профсоюзная.

През 2008 г. станция Bitsevsky Park е преименувана на Novoyasenevskaya, за да прехвърли старото име на строящата се станция Butovskaya line. Новото име на станцията е дадено от името на квартал Ясенево, в края на Новоясеневски проспект, на границата на жилищен район и Битцевската гора.

Името си местността получава от някогашното село Ясенево, известно през 13 век като великокняжеско, а след това като царско имение.

През 1960 г. територията на селото става част от град Москва. От края на 70-те години е район за жилищно строителство.

"Завод на името на Сталин" - "Автозаводская"

Схема на московското метро. Източник: commons.wikimedia.org/Sameboat

Станцията е открита на 1 януари 1943 г. До 5 юли 1956 г. се нарича завод Сталин, на името на завода ЗИС (сега ЗИЛ), разположен наблизо. След като култът към личността на Сталин беше развенчан и заводът ЗИС беше преименуван в чест на И. А. Лихачов, името на станцията също беше променено на Автозаводская (при по-внимателно разглеждане можете да видите дупки по стените на станцията, останали от прикрепването на буквите на оригинално име на станция). Автозаводская остава южната крайна станция на Замоскворецкая линия в продължение на 26 години, докато линията не е удължена до Каховская през 1969 г.

"Улица Коминтерн" - "Калининская" - "Воздвиженка" - "Александърска градина"

Схема на московското метро. Източник: commons.wikimedia.org/Sameboat

Крайната станция на Филевската линия на московското метро "Александровски сад" получи името си заради Александровската градина, разположена близо до западната стена на Кремъл, до която води преходът от станцията. До 24 декември 1946 г. станцията се нарича улица Коминтерн, до 5 ноември 1990 г. - Калининская. През 1990 г. за няколко дни получава официалното име "Воздвиженка". Станцията се намира под южната част на улица Воздвиженка, между сградата на Руската държавна библиотека и пътното платно.

Да закъснееш с 5 секунди и да те заклеймят като охлюв. Шофьорът за работата на метрото.

"Горковская" - "Тверская"

Схема на московското метро. Източник: commons.wikimedia.org/Sameboat

Станцията е открита на 20 юли 1979 г. До 5 ноември 1990 г. гарата се нарича Горковская, след предишното име на улица Тверская и в чест на писателя Максим Горки, паметник на когото стои в прохода между тази гара и станция Чеховская.

"Охотный ряд" - "Имени Каганович" - "Охотный ряд" - "Авеню Маркс" - "Охотный ряд"

Схема на московското метро. Източник: commons.wikimedia.org/Sameboat

По време на съществуването на станцията Охотни РядПреименуван е 4 пъти. Отначало, както и сега, се наричаше "Охотни ряд" - името беше дадено от един от московските търговски центрове (XVII век), в който беше разрешено да се търгува дивеч, донесен от ловци край Москва.

На 25 ноември 1955 г., когато цялото метро, ​​носещо името на Лазар Каганович, е лишено от това име, давайки му името на Ленин, станция Охотный ряд получава името на Каганович и става известна като станция на името на Каганович. Две години по-късно, когато самият Каганович беше сред членовете на така наречената антипартийна група, станцията върна предишното си име "Охотный ряд". Името продължава до 30 ноември 1961 г., когато станцията е преименувана на Проспект Маркс. И на 5 ноември 1990 г. станцията отново е преименувана на Okhotny Ryad.

Метро градовете по света във факти и цифри.

"Кировская" - "Чистые пруди"

Станцията е открита на 15 май 1935 г. и се нарича Кировская. Станцията е преименувана на 5 ноември 1990 г. след промяна на името на улица Киров (сега Мясницкая), която се намира тук, на името на държавния и партиен лидер на СССР Сергей Миронович Киров (1886-1934). Новото име на станцията е дадено от булевард Chistoprudny, както и от Chisty Pond, към който водят нейните изходи. До 1703 г. езерото се е наричало Pogany, тъй като в него са били изхвърляни отпадъци от близките месарници и кланици. След това беше изчистено и съответно преименувано.

"Червена порта" - "Лермонтовская" - "Червена порта"

Станция "Красные ворота" е кръстена в чест на Червените порти през 1935 г., а през 1962 г. е преименувана на "Лермонтовская" - недалеч от фоайето на гарата е била къщата, в която е роден великият руски поет. В зората на перестройката, през 1986 г., станцията върна предишното си име „Червена порта“.

Мир - Щербаковская - Алексеевская

Открит е на 1 май 1958 г. под името "Мир". На 26 октомври 1966 г. тя е преименувана на Щербаковская в чест на партийния и държавник от епохата на Сталин Александър Щербаков. На 5 ноември 1990 г. станция Щербаковская е преименувана на Алексеевская. Станцията получи това име в чест на село Алексеевски, което принадлежеше на княз Дмитрий Тимофеевич Трубецкой. Историята на село Алексеевски датира от края на 14 век. В началото на 20-ти век село Алексеевское влиза в границите на Москва, а в края на 20-те и началото на 30-те години тук са построени студентският кампус Алексеевски и първите многоетажни жилищни сгради. От 1950 г В района започва масово жилищно застрояване.

Дзержинская - Лубянка

Метростанцията е открита на 15 май 1935 г. До ноември 1990 г. се нарича "Дзержинская". Името на станцията директно показва нейното местоположение: площадът, на който се намира, по това време се нарича площад Дзержински в чест на Феликс Дзержински, съветски деец, основател на ЧК. През 1990 г. на площада е върнато историческото му име - Лубянская, а метростанцията е преименувана на "Лубянка". Името "Лубянка" е пренесен топоним. За първи път се споменава в летописите от 1480 г., когато Иван III нарежда на новгородците, изселени в Москва след падането на републиката, да се заселят на това място.

Какво е изобретено за удобство на пътниците в метрото по света?

"Колхозная" - "Сухаревская"

Станцията е открита на 5 януари 1972 г. Първоначално се е наричала „Колхозная“ в чест на 1-вия Всесъюзен конгрес на колхозниците-ударници и в чест на прилагането на колективизацията селско стопанство. На 5 ноември 1990 г. станцията е преименувана на Sukharevskaya заедно с преименуването на близкия площад Kolkhoznaya в площади Bolshaya и Malaya Sukharevskaya. Станцията получи новото си име в чест на Сухаревската кула, построена през 1692-1695 г. по инициатива на Петър I. Кулата получи името си в чест на Лаврентий Сухарев, чийто стрелецки полк охраняваше Сретенската порта в края на 17-ти век.

"Ждановская" - "Вихино"

Станцията е открита на 31 декември 1966 г. Съвременно имедадено за московския квартал Вихино, на територията на който се намира гарата. Първоначалното име на станцията - "Ждановская" - в чест на лидера на партията Андрей Жданов. Районът на Москва, в който се намираше станцията по време на откриването, носеше неговото име.

"Ленино" - "Царицыно"

Преди преименуването на 5 ноември 1990 г. станция Царицыно се нарича Ленино (по името на жилищния район Ленино-Дачное). Съвременното име на гарата е дадено от близкия парк Царицино и музей-резерват "Царицино". Станцията е открита на 30 декември 1984 г.

"Площад Свердлов" - "Театральная"

Станцията е открита на 11 септември 1938 г. и е наречена "Площад Свердлов", в чест на едноименния площад. Площадът е кръстен на един от лидерите на болшевишката партия, председател на Всеруския централен изпълнителен комитет Яков Свердлов. През 1990 г. на площад Свердлов е върнато историческото му име - Театрален площад (на него са разположени Болшой и Малий театър), а метростанцията също е преименувана на Театрална.

Движение на бенка: как ще се промени Московско метропрез следващите седем години.

"Площад Ногин" - "Китай-Город"

До 5 ноември 1990 г. станцията се нарича "Площад Ногин", в чест на съветския партиен лидер Виктор Ногин. Сегашното име идва от името на Москва исторически квартал, на чиято източна граница се намира гарата. По същото време площад Ногин (до 1924 г. - площад Варварская), на който се намирала гарата, е преименуван на площад Славянская, където е издигнат паметник на славянските просветители Кирил и Методий.

"Сталинская" - "Семьоновская"

Схема на московското метро.

Площад Ногин

Станцията се намира на границата на Ждановски, Калинински и Москворецки райони. Отворен през 1970 - 1971 г. Архитекти Л. Малашонок, В. Литвинов, Л. Милие, М. Марковски, И. Таранов, И. Петухова.

Това е единствената станция на московското метро, ​​от една и съща зала за качване, от която можете да излезете на различни линии. Решението на тази подземна структура е оригинално. На едно ниво и в непосредствена близост една до друга са разположени две зали, свързани с пешеходни мостове над пистите.

Електрическите влакове от Ждановската линия пристигат в първата зала на една платформа. От друга платформа тръгват влакове по Калужско-Рижската линия до станциите „Тургеневская“, „Колхозная“, „Проспект Мира“, „Рижская“, „Щербаковская“, „ВДНХ“.

Сводът се поддържа от два реда фасетирани пилони (според формата им проектантите са дали името на залата „Кристална“), облицовани със светлосив и жълтеникав мрамор. Стените на коловоза са завършени със светъл полиран мрамор. Подът е с настилка от сив гранит.

В центъра на залата има преход към втората зала за кацане (тя се нарича "Акордеон" във формата на пилони), където можете да получите и през проходния коридор.

Широки щамповани метални корнизи, опънати над пилоните, скриват лампите. Стените на пистата са облицовани с полиран бял и сив мрамор. Те са подсилени с изсечени метални шарки, изобразяващи сърп и чук. Подът е постлан със светли мраморни плочи.

От едната платформа на тази зала влаковете тръгват по Ждановската линия, от другата - по Калужско-Рижската линия до станциите Новокузнецкая, Октябрьская, Ленински проспект, Академическа, Профсоюзная, Новые Черемушки и Калужская.

Станцията има два изхода: единият - към улиците Куйбишев и Богдан Хмелницки, към Политехническия музей и към площад Дзержински, другият - към площад Ногина, към Китайски проезд и улица Разина, откъдето е удобно да стигнете до Русия Хотел и улица Солянка.

Солянски проход, улица Солянка, Китайски проход, улица Разин, проход Серов започват от площад Ногин. Площадът е кръстен през 1924 г. на името на стария болшевик, един от първите председатели на Московския съвет на работническите депутати В. П. Ногин. В него се помещава Държавната комисия по планиране на RSFSR (д. 4, т. 220-96-00), Министерството на промишлеността на строителните материали (д. 2/5, т. 220-72-21), Министерството на черната металургия (d. 2/5, томове 223-80-25, 220-81-80). Недалеч оттук се намират Министерството на правосъдието на РСФСР (Китайски пр., тел. 220-46-70), Комитетът по кинематография към Министерския съвет на РСФСР (Китайски пр., 7, т. 220-46). -61, 220-48-83), Министерството на културата на RSFSR (Kitaisky pr., 7, v. 220-47-47).

Улица Солянка е една от най-старите улици в нашия град. Името си е получил от кралския солник, който се е намирал тук през 17-18 век. През 1380 г. Дмитрий Донской кара по него до полето Куликово.

Сградата на Академията се намира на Солянка медицински науки(д. 14, т. 297-05-04), магазини: тъкани "Балтика" (д. 1/2, т. 228-87-28), спортни стоки (д. 1/2, т. 228-70) -70), ел. стоки (д. 2/6, т. 294-66-52), обувки (д. 8, т. 295-66-48), храна, пекарна, ателие (д. 8, т. 295). -48-41), аптека (д. 1/2, т. 295-98-42). Недалеч от метрото, в Starosadsky Lane, 9, се намира Историческата държавна публична библиотека (tt. 295-48-31, 228-05-22).

На изхода от метрото към Солянка се намира църквата "Вси светии" на Кулишки - архитектурен паметник от 17 век.

В Solyansky proezd има фото студио, цветарски магазин (къща 2/6, тел. 294-80-19), магазин за колбаси (тел. 294-35-96, 223-96-79). Улица Разин започва от противоположната страна на площад Ногина. На него има много интересни паметници на древната архитектура, например болярските камери от 17 век, в които се помещава музей на болярския живот (д. 10, т. 298-32-35) и периодично се организират изложби на битови предмети. Недалеч от улица Разин, в улица Никитников, е запазен един от най-забележителните паметници от първата половина на 17 век, църквата Троица "в Никитники". Той принадлежи към онези малко паметници на руската древност, които са пример за изкуството на руските архитекти, художници, резбари по дърво и камък, ковачи и дават представа за художествената култура на Русия през 17 век. Сега тук работи музей (къща 3, т. 298-34-51).

На изхода от метрото до Kitaisky Proyezd обръщат внимание останките от мощна тухлена стена, която заобикаляше Kitai-Gorod в древността. Наблизо е огромната сграда на хотел "Русия" (ул. Разина, 6, тел. 298-54-02, 298-54-01, 298-54-00, 298-14-42). Първокласният хотел изглежда под формата на 12-етажен правоъгълник, дълъг четвърт километър и широк 160 метра. Хотелът разполага с повече от 3 хиляди стаи. Той може да приеме около 6 хиляди души едновременно. Има ресторанти (т. 298-53-84), кино "Зарядие" (т. 298-56-86, 298-65-87), концертна зала за 2,5 хиляди места (т. 298-14-42) . За първи път в Съветския съюз в тази зала са използвани ролетна завеса и светещ таван. С помощта на специални механизми седалките за зрителите или всяка част от залата могат да се въртят в съответствие с показваната програма.

Прилежащата към хотела територия е благоустроена и озеленена, архитектурни паметници са реставрирани.

На улица Разина има Министерството на жилищното строителство и комуналните услуги на RSFSR (къща 7, тел. 298-33-68, 220-02-05), Министерството на търговията на СССР (къща 14, тел. 298-48 -64), магазин за хранителни стоки. Недалеч от Kitaisky Proyezd на река Москва има кей за пътнически речни кораби.

На изхода от метрото за Политехническия музей, в началото на булеварда, има параклис. Това е паметник на гренадирите, паднали край Плевна през Руско-турска война 1877-1878 г. за освобождението на България от турско иго (скулптор В. Шерууд). Построен е през 1877 г. със средства, събрани от съратници на загиналите. От тук започва улица Богдан Хмелницки. Предишното име на улицата - Маросейка - е дадено от Малоруския дворец, който се намира на нея през 18 век, на ъгъла с модерния Болшой Комсомолски коридор (д. 9), където официалните представители на Украйна, дошли в Москва остана. През 1953 г., в чест на 300-годишнината от обединението на Украйна с Русия, улицата е преименувана.

Магазини се намират на улица Богдан Хмелницки: храна (къща 9), домакински стоки (къща 10, тел. 223-60-90), градинска техника (къща 6/8, тел. 221-18-18), семена (д. 9, т. 228-41-64), ателие (д. 6/8, т. 223-67-26; д. 7/8, т. 294-59-67), кафене "Маросейка" (Д 2) .

В Petroverigsky Lane има къща номер 4, където декабристът Н. Тургенев е прекарал детството си, В. Белински е живял известно време. През 1840-1850 г. в тази къща е живял Т. Грановски, за което свидетелства паметна плоча.

Недалеч от метрото има редакции на различни списания, постоянни представителства на Арменската ССР (Armyansky per., 2, t. 294-12-69), Белоруската SSR (ул. Богдан Хмелницки, 17/6, t. Култура на СССР (ул. Куйбишева, 10, тел. 298-87-12, 298-87-00), Министерство на финансите на СССР (ул. Куйбишева, 9, тел. 228-56-40).

На ъгъла на прохода Серов и улица Богдан Хмелницки има сградата на Централния комитет на Всесъюзния ленински младежки комунистически съюз (TT. 206-83-03, 206-85-03,206-85-04).

транспорт: Автобуси: № 18 (Котелническая насип - ул. Яблочкова), № 24 (Червен площад - хотели VDNH), № 25 (булевард Нагорни), № 55 (площад Дзержински - Перово), № 89 (ул. Герасим Курин). ) , № 98 (ул. Павел Корчагин), К (пръстен); Тролейбуси: № 2 (ул. Генерала Ермолов), № 19 (пл. Дзержински - ул. 1-ва Владимирская), № 25 (пр. Мейеровски - пазар Даниловски), № 45 (пл. Бауманская - ул. 4-та кабелна) ; На метростанцията на площад Ногина - Стоянка за таксита.