Mga patay na kosmonaut ng USSR: mga pangalan, talambuhay. Hindi sila bumalik mula sa kalawakan: ang pinaka-kahila-hilakbot na mga sakuna na kinasasangkutan ng mga astronaut Ang mga cosmonaut ay namatay sa anong holiday sa USSR

Halos 33 taon na ang nakalilipas, noong Enero 28, 1986, naganap ang isa sa mga unang malalaking sakuna sa kasaysayan ng mga manned space flight - ang pag-crash ng Challenger shuttle sa panahon ng paglulunsad (bago iyon, 3 Sobyet na cosmonaut ang namatay noong 1971 sa paglapag ng Soyuz- 11 - Hi-Tech) ). Nakasakay ang mga piloto ng militar na sina Francis Scooby at Michael Smith, mga inhinyero na sina Allison Onizuka at Gregory Jervis, physicist na si Ronald McNair, astronaut na si Judith Resnick at gurong si Krista McAuliffe. Ang bawat isa sa 73 segundo ng paglipad ng shuttle mission na nawala sa STS-51L ay maraming beses na nirepaso ng mga eksperto. Ang eksaktong dahilan ng pagkamatay ng mga astronaut ay nanatiling isang misteryo, ngunit ang mga eksperto ay may posibilidad na maniwala na ang mga astronaut ay buhay pa nang ang cabin ay tumama sa ibabaw ng karagatan sa bilis na higit sa 320 km / h. Ang kanilang pagkamatay ay isang trahedya hindi lamang para sa Estados Unidos, kundi para sa buong mundo. Higit pa rito, sinira nito ang pananampalataya ng daan-daang tao sa kawalang-bisa at kaligtasan ng mga misyon sa kalawakan.

Noong Enero 28, 1986, pinutol ni US President Ronald Reagan ang kanyang mensahe sa Kongreso upang ipahayag sa mga mamamayang Amerikano na ang Space Shuttle Challenger ay sumabog sa atmospera. Ang buong bansa ay lubhang naapektuhan ng sakuna. Ipinahayag ni Reagan ang kanyang pakikiramay sa mga kamag-anak ng mga biktima, ngunit gayunpaman ay nabanggit na ang mga naturang ekspedisyon at pagtuklas ay hindi maiisip nang walang makabuluhang mortal na panganib para sa mga tester. So ano nangyari?

Ang crew ng Challenger

Ang Challenger ay dapat na lumipad noong Enero 24, 1986, ngunit dahil sa isang dust storm sa paliparan ng Senegalese, sa lugar ng isang posibleng emergency landing, ang flight ay ipinagpaliban.

Sa pagsusuri sa umaga ng katayuan ng shuttle, hindi maiwasan ng mga crawler na mapansin ang mga icicle na nakasabit mula sa ibaba. Noong gabi ng Enero 27-28, bumaba ang temperatura sa -2 °C. Ang katotohanang ito ay hindi mapapansin ng mga nag-develop ng solid-propellant boosters para sa shuttle. Sa ganitong mga klimatiko na kondisyon, ang hibla ng mga intersectional seal ay nawala ang pagkalastiko nito at hindi makapagbigay ng sapat na higpit sa mga junction ng mga seksyon ng barko. Agad na iniulat ng mga espesyalista ang kanilang mga alalahanin sa NASA.

Mga yelo sa ilalim ng shuttle sa araw ng pag-crash

Noong gabi ng Enero 28, sa ilalim ng presyon mula sa mga kinatawan ng Marshall Center, ang pamamahala ng Morton Thiokol ay nagbigay ng mga garantiya na ang pinsala sa mga seal ay hindi mas kritikal kaysa sa mga nakaraang flight. Ang ganitong kawalang-hanggan ay hindi lamang nagdulot ng buhay ng pitong astronaut, ang kabuuang pagkawasak ng barko at ang pagbagsak ng misyon, ang paglulunsad nito ay nagkakahalaga ng $ 1.3 bilyon, ngunit humantong din sa pagyeyelo ng programa ng Space Shuttle sa loob ng mahabang tatlong taon. Ang komisyon, na pinag-aralan ang lahat ng mga materyales na may kaugnayan sa pag-crash, ay nagpasya na ang pangunahing sanhi ng kalamidad ay dapat ituring na "mga kakulangan sa kultura ng korporasyon ng NASA at mga pamamaraan sa paggawa ng desisyon."

Halos kaagad pagkatapos ng paglulunsad, lumitaw ang kulay abong usok mula sa junction ng buntot at pangalawang seksyon ng kanang solid rocket booster ng space system dahil sa nabuong ice crust. Sa ika-59 na segundo, sa buong bilis, ang shuttle ay may maapoy na buntot. Parehong may oras ang flight commander at mission control para gumawa ng emergency na aksyon. Ngunit si Francis Scooby, ang kumander ng barko, ay hindi mapansin at masuri ang panganib sa oras, at ang mga pinuno ng paglipad, malamang, ay natatakot lamang na tanggapin ang buong responsibilidad. Sa ika-65 segundo ng paglipad, nagsimula ang pagtagas ng gasolina dahil sa pag-aapoy ng tangke ng gasolina. Sa ika-73 segundo ng paglipad, ang mas mababang bundok ng kanang booster ay bumagsak at, tumagilid, ang katawan mismo ay napunit ang kanang pakpak ng Challenger at tumusok sa tangke ng oxygen. Ito ay humantong sa isang pagsabog.

Space Shuttle Challenger

Ang mga bahagi ng likidong hydrogen at oxygen ay pinaghalo at nag-apoy, na lumilikha ng isang bola ng apoy sa hangin. Ang shuttle mismo ay nakakakuha pa rin ng altitude, ngunit hindi na sumuko sa kontrol. Nang bumagsak ang tangke ng gasolina, hindi na makakataas ang shuttle. Naghiwalay ang buntot, parehong pakpak at bahagi ng makina. Ang blast wave ay napunit sa harap ng Challenger, kung saan naroroon ang mga tripulante, at ito ay tumaas ng 20 km pataas. Ipinagpatuloy ng deck ang pagbagsak nito na may apat na astronaut na buhay. Sa pagtatangkang makatakas, gumamit sila ng backup breathing apparatus. Ang buong prow ng barko ay humiwalay sa katawan ng barko, at ang mabigat na istraktura ng shuttle ay bumagsak sa tubig. Ang konklusyon ng mga doktor ng NASA ay nagsabi: posible na ang koponan ay nawalan ng malay dahil sa pagkawala ng presyon sa module sa panahon ng paglipad.

Matapos ang sakuna, ang gobyerno ng US ay agad na nagsimulang maghanap para sa mga nasira ng shuttle sa karagatan. Maging ang isang nuclear submarine ay nakibahagi sa paghahanap. Nasa $8 bilyon ang nawala sa NASA.

Judith Resnick, astronaut, miyembro ng crew ng Challenger

Kasaysayan ng mga misyon ng Space Shuttle

Ang mga flight ay isinagawa mula Abril 12, 1981 hanggang Hulyo 21, 2011. Sa kabuuan, limang shuttle ang ginawa: Columbia (nasunog sa panahon ng atmospheric braking bago lumapag noong 2003), Challenger (nag-crash noong launch noong 1986), Discovery, Atlantis at Endeavor. Gayundin noong 1975, ang Enterprise prototype na barko ay itinayo, ngunit hindi ito inilunsad sa kalawakan.

Pag-uulit ng senaryo

Ang shuttle Columbia ay bumagsak sa paglapag noong Pebrero 1, 2003. Sakay ng pitong tripulante, lahat ay namatay. Noong Enero 16, 2003, habang ang shuttle Columbia ay umaakyat sa orbit, isang piraso ng rocket na balat na lumipad ang tumama sa harap ng pakpak nang may mapangwasak na puwersa. Ipinakita ng high-speed camera footage kung paano napunit ang isang piraso ng heat-resistant foam sa balat at tumama sa pakpak. Dagdag pa, pagkatapos suriin ang mga rekord, ang mga siyentipiko ay dumating sa konklusyon na ito ay maaaring humantong sa pinsala sa integridad ng layer ng heat-shielding. Ngunit ang isang masusing pagsusuri ay hindi natupad - ang kapabayaan ng tao ay muling namagitan sa misyon sa kalawakan.

Nang pumasok ang Columbia sa zone ng pinakamabigat na landing load, nagsimulang gumuho ang thermal protection sa lugar ng pinsala. Ang bahaging ito ng pakpak ay may landing gear. Ang mga gulong ay sumabog dahil sa sobrang pag-init, isang malakas na jet ng mainit na gas ang tumama, ang pakpak ay ganap na bumagsak, at pagkatapos nito ang buong barko ay nagsimulang bumagsak. Nang walang pakpak, umikot ang Columbia at nawalan ng kontrol. 41 segundo lamang ang lumipas mula sa simula ng pagbagsak ng cabin hanggang sa pagkamatay ng mga tripulante.

Ang pangalawang malakihang kalamidad sa wakas ay nagpapahina sa kumpiyansa sa programa ng Space Shuttle, at ito ay sarado. Hulyo 21, 2011 nakumpleto ng barkong "Atlantis" ang huling ekspedisyon sa kasaysayan ng proyekto. Simula sa panahong ito, ang disposable na Russian Soyuz ay naging tanging gabay para sa mga astronaut patungo sa ISS.

Ang shuttle na "Columbia" ay pumunta sa kalawakan 28 minsan. Gumugol siya sa kalawakan 300,74 araw, na ginawa sa panahong ito 4 808 mga rebolusyon sa paligid ng Earth at lumipad sa kabuuan 201,5 milyong km. Ang isang malaking bilang ng mga eksperimento sa larangan ng kimika, gamot at biology ay isinagawa sa sakay ng shuttle.

Nawasak ang "Union"

Ang unang nakamamatay na aksidente sa kasaysayan ng cosmonautics ay ang pagkamatay ng piloto na si Vladimir Komarov sa paglapag ng Soviet Soyuz-1 spacecraft. Nagkamali ang lahat sa simula. Ang Soyuz-1 ay dapat na dumaong kasama ang Soyuz-2 upang ibalik ang mga tripulante ng unang barko, ngunit dahil sa mga malfunctions, nakansela ang pagsisimula ng pangalawa.

Noong nasa orbit na ang barko, natuklasan ang mga problema sa solar battery. Inutusan ang kumander na bumalik sa Earth. Halos manu-manong sinubukang lumapag ng piloto.

Sa kabuuan, sa panahon ng paglulunsad ng kalawakan at mga pag-aaral sa pagsubok, kabilang ang sa atmospheric layer, higit sa 350 tao, mga astronaut lamang - 170 tao.

Ang landing ay naganap sa normal na mode, ngunit sa huling yugto ng landing, ang pangunahing drag parachute ay hindi bumukas. Ang ekstrang isa ay bumukas, ngunit nagulo sa mga linya, at ang barko ay bumagsak sa lupa sa bilis na 50 m / s, ang mga tangke na may hydrogen peroxide ay sumabog, ang astronaut ay agad na namatay. Ang "Soyuz-1" ay nasunog sa lupa, ang katawan ng piloto ay nasunog na halos hindi matukoy ng mga eksperto ang mga fragment.

Pagkatapos ng insidente, ipinagpaliban ng 18 buwan ang karagdagang pagpapatupad ng programa ng paglulunsad na pinangangasiwaan ng Soyuz, at maraming mga pagpapahusay sa disenyo ang ginawa. Ang opisyal na sanhi ng aksidente ay tinawag na isang depekto sa teknolohiya ng pag-deploy ng isang brake parachute.

Ang piloto-kosmonaut ng Sobyet na si Vladimir Komarov

Ang sumunod na namatay na si Soyuz ay si Soyuz-11. Ang layunin ng mga tripulante ng barko ay mag-dock sa Salyut-1 orbital station at magsagawa ng ilang mga gawain sa board. Nakumpleto ng crew ang kanilang mga gawain sa loob ng 11 araw. Nang magtala ang punong-himpilan ng isang malubhang sunog, ang board ay inutusang bumalik sa Earth.

Ang lahat ng mga proseso - at pagpasok sa kapaligiran, at pagpepreno, at landing, ay natupad nang walang kamali-mali, ngunit ang mga tripulante ay matigas ang ulo na hindi nakipag-ugnayan sa mission control center. Sa oras na binuksan ang hatch ng barko, lahat ng mga tripulante ay patay na. Naging biktima sila ng decompression sickness: nang ang barko ay nag-depress sa mataas na altitude, ang presyon ay bumaba nang husto sa isang nakamamatay na antas. Ang mga spacesuit ay hindi ibinigay para sa disenyo ng barko. Ang decompression sickness ay sinamahan ng hindi mabata na sakit, at ang mga kosmonaut ay hindi maaaring mag-ulat ng problema.

Decompression (caisson) na sakit- isang sakit na nangyayari kapag bumababa ang presyon ng inhaled air, kung saan ang mga gas ay pumapasok sa dugo sa anyo ng mga bula, sa gayon ay sinisira ang mga daluyan ng dugo, mga pader ng cell at humahantong sa pagbara ng daloy ng dugo.

Pagkatapos ng kalunos-lunos na aksidenteng ito, lahat ng Soyuz ay nilagyan ng mga space suit kung sakaling magkaroon ng mga emergency na sitwasyon.

Unang aksidente sa kalawakan

Noong 2009, naganap ang unang aksidente sa kalawakan - dalawang satellite ang nagbanggaan. Ayon sa isang opisyal na pahayag mula sa Iridium, na ipinakalat sa mga ahensya ng balita, ang Iridium 33 ay bumangga sa satellite ng Russia na Kosmos-2251. Ang huli ay inilunsad mula sa Plesetsk cosmodrome noong 1993 at tumigil sa pagtatrabaho dalawang taon pagkatapos noon.

Iniligtas ang mga astronaut

Siyempre, hindi lahat ng aksidente na nangyari sa kalawakan ay humantong sa pagkamatay ng mga tao. Noong 1971, inilunsad ang Soyuz-10 spacecraft sa Salyut orbital station na may ekspedisyon para sa 24 na araw na pananatili sa orbit. Sa panahon ng docking, ang pinsala sa docking unit ay natuklasan, ang mga astronaut ay hindi nakasakay sa istasyon at bumalik sa Earth.

At pagkaraan lamang ng apat na taon, noong 1975, ang Soyuz spacecraft ay hindi pumasok sa orbit para sa pag-dock sa Salyut-4 spacecraft dahil sa isang aksidente sa panahon ng pag-activate ng ikatlong yugto ng rocket. Dumaong ang Soyuz sa Altai, malapit sa hangganan ng China at Mongolia. Ang mga cosmonaut na sina Vasily Lazarev at Oleg Makarov ay natagpuan sa susunod na araw.

Sa mga pinakabagong hindi matagumpay na karanasan sa paglipad, maaaring isa-isa ng isa ang aksidenteng naganap noong Oktubre 11, 2018. Naganap ito sa panahon ng paglulunsad ng Soyuz-FG launch vehicle kasama ang Soyuz MS-10 spacecraft. Siyam na minuto pagkatapos ng paglunsad, isang mensahe tungkol sa isang breakdown ang dumating sa control center. Nagsagawa ng emergency landing ang crew. Inaalam pa ang mga dahilan ng insidente, posibleng naka-off ang second stage engines. Ang Russian-American crew ay lumikas sa isang escape pod.

Mapanganib hindi lamang sa kalangitan

Nagaganap din ang mga sakuna sa kalawakan sa lupa, na kumitil ng higit pang buhay. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga aksidente sa panahon ng paglulunsad ng rocket.

Noong Marso 18, 1980, ang Vostok rocket ay inihahanda para sa paglulunsad sa Plesetsk cosmodrome. Ang rocket ay napuno ng iba't ibang mga gasolina - nitrogen, kerosene at likidong oxygen. Habang nagbubuhos ng hydrogen peroxide sa tangke ng gasolina, 300 tonelada ng gasolina ang sumabog. Isang kakila-kilabot na sunog ang kumitil sa buhay ng 44 katao. Apat pa ang namatay sa kanilang mga paso, 39 katao ang nasugatan.

Sinisi ng komisyon ang mga empleyado ng cosmodrome para sa lahat, na nakagawa ng kapabayaan sa paglilingkod sa rocket. Pagkalipas lang ng 16 na taon, nagsagawa ng independiyenteng pagsisiyasat, na binanggit ang paggamit ng mga mapanganib na materyales sa paggawa ng mga filter ng gasolina ng hydrogen peroxide bilang dahilan.

Isang katulad na trahedya ang nangyari noong 2003 sa Brazil sa Alcantara spaceport. Ang rocket ay sumabog sa launch pad habang sumasailalim sa mga huling pagsubok, na ikinamatay ng 21 katao at nasugatan ang 20 pa. Ang rocket ay ang ikatlong nabigong pagtatangka ng Brazil na magpadala ng isang launch vehicle sa kalawakan gamit ang isang research satellite.

Ang lugar ng pagsabog sa Alcantara spaceport.

Ang taga-disenyo ng Sobyet at "ama" ng Russian cosmonautics na si Sergei Pavlovich Korolev ay nagsabi: "Ang Cosmonautics ay may walang limitasyong hinaharap, at ang mga prospect nito ay walang katapusang gaya ng Uniberso mismo." At ngayon, ang mga inhinyero ay gumagawa ng mga space drone para sa mahusay na operasyon sa malapit-Earth orbit upang maiwasan ang kadahilanan ng tao - isang madalas na sanhi ng malalaking sakuna sa kalawakan. Ang sangkatauhan ay nabubuhay na sa pag-asa ng mga flight sa Mars, ang una ay naka-iskedyul para sa 2030. At ang kaligtasan ng industriya ng espasyo ay isang mahalagang punto sa pag-unlad ng misyong ito.

Kalahating siglo na ang nakalipas may nangyari na mahirap paniwalaan - isang tao ang lumipad sa kalawakan. Ang mga astronaut ay ang mga bayani ng isang nakalipas na henerasyon, ngunit ang kanilang mga pangalan ay naaalala pa rin hanggang ngayon. Ilang tao ang nakakaalam, ngunit ang espasyo para sa isang tao ay malayo sa kapayapaan, binigyan siya ng dugo. Mga patay na kosmonaut, daan-daang test officer at sundalo na namatay sa mga pagsabog at sunog sa proseso ng pagsubok sa teknolohiya ng rocket. Hindi na kailangang sabihin, libu-libong walang pangalan na mga servicemen na namatay sa regular na trabaho - nag-crash, nasunog ng buhay, nalason ng heptyl. At, sa kabila nito, sa kasamaang palad, hindi lahat ay nasiyahan. Ang paglipad sa kalawakan ay isang hindi pangkaraniwang mapanganib at mahirap na trabaho: ang mga taong gumaganap nito ay tatalakayin sa artikulong ito ...

Komarov Vladimir Mikhailovich

Pilot-cosmonaut, engineer-colonel, dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet. Higit sa isang beses siya ay lumipad sa mga barko ng Voskhod-1 at Soyuz-1. Siya ang kumander ng kauna-unahang tripulante ng tatlo. Namatay si Komarov noong Abril 24, 1967, nang sa pagtatapos ng programa ng paglipad, sa panahon ng pagbaba sa Earth, ang parasyut ng pagbaba ng sasakyan ay hindi bumukas, bilang isang resulta kung saan ang istraktura, kung saan matatagpuan ang opisyal, bumagsak sa lupa sa buong bilis.

Dobrovolsky Georgy Timofeevich

Ang Soviet cosmonaut, tenyente koronel ng Air Force, Bayani ng Unyong Sobyet. Namatay siya noong Hunyo 30, 1971 sa stratosphere sa ibabaw ng Kazakhstan. Ang sanhi ng kamatayan ay itinuturing na ang depressurization ng Soyuz-11 descent module, marahil dahil sa pagkabigo ng balbula. Mayroon siyang malaking bilang ng mga prestihiyosong parangal, kabilang ang Order of Lenin.

Patsaev Viktor Ivanovich

Pilot-cosmonaut ng USSR, Bayani ng Unyong Sobyet, ang unang astronomer sa mundo na pinalad na makapagtrabaho sa labas ng atmospera ng mundo. Si Patsaev ay nasa parehong crew bilang Dobrovolsky, namatay siya kasama niya noong Hunyo 30, 1971 dahil sa isang paglabag sa higpit ng oxygen valve SA Soyuz-11.

Scobie Francis Richard

NASA astronaut, dalawang beses na gumawa ng mga flight sa kalawakan sa Challenger shuttle. Nakalista siya sa mga namatay sa kalawakan bilang resulta ng aksidente sa STS-51L kasama ang kanyang mga tripulante. Ang paglulunsad ng sasakyan na may shuttle ay sumabog 73 segundo pagkatapos ng paglunsad, mayroong 7 tao ang sakay. Ang sanhi ng sakuna ay itinuturing na pagkasunog ng solid-fuel accelerator wall. Si Francis Scobie ay posthumously inducted sa Astronaut Hall of Fame.

Resnick Judith Arlen

Isang Amerikanong babaeng astronaut, na gumugol ng halos 150 oras sa kalawakan, ay bahagi ng tripulante ng parehong masamang Challenger shuttle at namatay sa paglulunsad nito noong Enero 28, 1986 sa Florida. Sa isang pagkakataon, siya ang pangalawang babae na lumipad sa kalawakan.

Anderson Michael Phillip

American engineer sa larangan ng aerospace computing, US astronaut pilot, Air Force lieutenant colonel. Sa kanyang buhay, lumipad siya ng higit sa 3000 oras sa iba't ibang jet aircraft. Namatay siya habang pabalik mula sa kalawakan sakay ng Columbia STS-107 noong Pebrero 1, 2003. Naganap ang aksidente sa taas na 63 kilometro sa itaas ng Texas. Si Anderson at anim sa kanyang mga kasamahan, pagkatapos ng 15 araw na pananatili sa orbit, ay nasunog hanggang sa mamatay 16 minuto lamang bago lumapag.

Ramon Ilan

Ang piloto ng Air Force ng Israel, ang unang astronaut ng Israel. Kalunos-lunos siyang namatay noong Pebrero 1, 2003 sa panahon ng pagkasira ng parehong Columbia STS-107 shuttle, na bumagsak sa makakapal na layer ng atmospera ng lupa.

Grissom Virgil Ivan

Ang unang kumander sa mundo ng isang two-seat spacecraft. Hindi tulad ng mga nakaraang kalahok sa rating, ang astronaut na ito ay namatay sa Earth, nasa yugto pa rin ng paghahanda ng paglipad, isang buwan bago ang naka-iskedyul na paglulunsad ng Apollo 1. Noong Enero 27, 1967, isang purong oxygen na apoy ang sumiklab sa Kennedy Space Center sa panahon ng pagsasanay, kung saan namatay si Virgil Griss at dalawa sa kanyang mga kasamahan.

Bondarenko Valentin Vasilievich

Namatay siya sa ilalim ng halos katulad na mga pangyayari noong Marso 23, 1961. Siya ay nasa listahan ng unang 20 astronaut na napili para sa kauna-unahang paglipad sa kalawakan. Kapag sinubukan ng lamig at kalungkutan sa isang silid ng presyur, bilang isang resulta ng isang aksidente, ang kanyang suit ng lana ng pagsasanay ay nasunog, ang lalaki ay namatay mula sa mga nagresultang pagkasunog makalipas ang walong oras.

Adams Michael James

American test pilot, astronaut ng US Air Force. Kabilang siya sa mga napatay sa kalawakan sa kanyang ikapitong X-15 suborbital flight noong 1967. Sa hindi malamang kadahilanan, ang sasakyang panghimpapawid na sinasakyan ni Adams ay ganap na nawasak mahigit 50 milya sa ibabaw ng lupa. Hindi pa rin alam ang mga sanhi ng aksidente, nawala ang lahat ng telemetric information kasama ang mga labi ng rocket plane.

Noong Abril 12, ipinagdiriwang ng planeta ang Cosmonautics Day - isang holiday na nakatuon sa petsa ng unang paglipad sa kalawakan ni Yuri Gagarin sa Vostok-1 spacecraft. Ngunit ano ang "ipinagdiriwang" ng napakagandang holiday na ito?

Una sa lahat, binibigyang-pugay natin ang tagumpay na nagbukas ng bagong panahon para sa sibilisasyon ng tao. Sa katunayan, sa araw na ito, ang sangkatauhan, hanggang ngayon ay nakakadena sa lupa sa pamamagitan ng gravity at biology, ay gumawa ng isang bagay na espesyal at kamangha-manghang, laban sa lahat ng mga limitasyon ng kalikasan.

Panghuli ngunit hindi bababa sa, ang Abril 12 ay isang holiday din ng pambansang pagmamataas. Pagkatapos ng lahat, ang taong gumawa ng tagumpay na ito ay isang mamamayan ng Union, isang simpleng tao mula sa hinterland ng Smolensk - Yuri Gagarin. Ngunit ang Cosmonautics Day ay isang monumento sa sangkatauhan at mga bayani nito, buhay at patay.

Ang mga panganib ng espasyo

"Space is the last frontier", gaya ng sinasabi ng sikat na karakter ng kultong fantasy na serye sa telebisyon. Ang walang hangganang kalawakan ng kosmos ay ang hangganan ng pag-iisip at mga ambisyon ng tao, na tanging ang mga may pinakamalakas na kuryusidad, tapang, tiyaga at ambisyon ang makakaharap sa bagyo.

Ang mga katotohanan ng kalawakan ay malupit: dahil sa astronomical na kumplikado ng paghahatid at mga sistema ng suporta sa buhay na ginagamit sa mga astronautics, anumang paglipad ay nagsasangkot ng panganib na hindi kailanman ganap na maiiwasan. Ang pag-iisip ng tao ay may kakayahang magkalkula ng maraming, ngunit hindi kayang yakapin ang lahat, at sa kalawakan, ang isang maliwanag na maliit o maliit na bagay ay maaaring humantong sa kamatayan. Ngayon, sa araw ng cosmonautics, aalalahanin natin ang mga bayani ng sangkatauhan na nag-alay ng kanilang buhay sa altar ng paggalugad sa kalawakan.

Mga patay na kosmonaut ng USSR

Komarov, Vladimir Mikhailovich namatay noong Abril 24, 1967. Si Engineer Colonel Vladimir Komarov ay isang test cosmonaut na nag-pilot sa bagong Soviet spacecraft na Voskhod-1 at Soyuz-1, na naging unang multi-seat spacecraft sa kasaysayan ng cosmonautics. Ang unang paglipad ng Komarov sa Voskhod-1 (Oktubre 12-13, 1964) mismo ay nailalarawan ang kumander at ang mga tripulante bilang mga bayani - pagkatapos ng lahat, ang mga kosmonaut ay lumipad nang walang mga spacesuit at ejection system, na hindi naka-install sa barko dahil sa isang matinding kakulangan ng espasyo.

Ang pangalawang paglipad, na naging huli para sa Komarov, ay hindi nagtagumpay. Dahil sa mga pagkakamali sa mga solar panel, inutusan ang Soyuz-1 na umalis para sa isang landing, na naging nakamamatay para sa mga tripulante nito. Sa mga huling yugto ng pagbaba, isang aksidente ang naganap: una ang pangunahing parasyut ay hindi gumana, at pagkatapos ay ang reserba, ang mga linya na kung saan ay nagkagulo dahil sa malakas na pag-ikot ng pagbaba ng sasakyan. Sa napakalaking bilis, bumagsak ang barko sa lupa - agad na namatay ang mga tripulante ng barko. Ang kabayanihan ni Komarov, pati na rin ang iba pang mga patay na kosmonaut, ay nakatuon sa memorial plaque at figurine na "Fallen Astronaut", na iniwan sa Hadley furrow ng Apennines on the Moon ng crew ng Apollo 15 spacecraft.

Ang pagkamatay ng Soyuz-11 noong Hunyo 30, 1971. Sina Georgy Dobrovolsky at ang kanyang mga tripulante (V. Patsaev at V. Volkov) ay sinanay bilang stand-in para sa koponan ni Alexei Leonov, ang unang taong nagsagawa ng spacewalk. Gayunpaman, ilang araw bago ang paglulunsad ng Soyuz-11, tinanggihan ng medical board ang flight engineer ni Leonov, si Valery Kubasov. Ipinag-utos ng tadhana na lumipad ang mga tauhan ni Dobrovolsky. Noong Hunyo 7, 1971, ang Soyuz-11 ay naka-dock sa Salyut-11 orbital station at nagpatuloy sa muling pagsasaaktibo nito.

Hindi lahat ay naging maayos: ang hangin ay napaka-usok, at sa ika-11 araw ay nagkaroon ng apoy, isang tunay na kakila-kilabot na bagay sa kalawakan. Gayunpaman, sa kabuuan, ang gawain ng paglipad ay natapos, at ang mga tripulante ay nakapagsagawa ng isang buong hanay ng mga siyentipikong obserbasyon at pananaliksik kahit na sa ilalim ng mga mahirap na kondisyon. Dalawang araw bago ang trahedya, sa panahon ng undocking, ang indicator ay hindi lumabas, na nagpapahiwatig na ang hatch cover ay hindi mahigpit na sarado. Ang isang visual na inspeksyon ay hindi nagbunyag ng anumang mga problema, at ang Flight Control Center ay umamin ng isang sensor malfunction. Sa panahon ng landing noong Hunyo 30, 1971, sa taas na 150 km, ang barko ay depressurized. Sa kabila ng katotohanan na ang awtomatikong landing ay isinasagawa sa normal na mode, ang buong crew ay namatay mula sa decompression sickness.

Ang sakuna ng Challenger noong Enero 28, 1986

Ang Challenger ay isang magagamit muli na American shuttle, ang pangalawa sa isang serye ng limang sasakyang ginawa. Sa oras ng sakuna, mayroon siyang siyam na matagumpay na flight. Ang sakuna ay naging isang tunay na pambansang trahedya para sa Estados Unidos: ang paglulunsad mula sa Cape Canaveral ay ipinakita nang live sa telebisyon. Sinamahan siya ng mga replika ng mga nagtatanghal na ang hinaharap ng mga astronautics ay nakasalalay sa programa ng Space Shuttle.

Limampung segundo pagkatapos ng paglunsad, ang isa sa mga tagasunod ng Challenger ay nagsimulang magpakita ng mga palatandaan ng isang side jet: dahil sa mga malfunctions, ang gasolina ay nagsunog ng isang butas sa base ng istraktura). Pagkatapos, sa pagkadismaya ng milyun-milyong manonood sa Amerika at sa buong mundo, sa ika-73 segundo ng paglipad, ang Challenger ay naging isang nagniningas na ulap ng mga labi - ang paglabag sa aerodynamic symmetry sa ilang sandali ay literal na humihip sa airframe ng shuttle, napunit. sa mga piraso sa pamamagitan ng air resistance.

Ang trahedya ay idinagdag din ng isang pag-aaral na nagpatunay na hindi bababa sa ilang mga tripulante ang nakaligtas sa panahon ng pagkasira ng glider, dahil. ay matatagpuan sa pinakamatibay na bahagi ng shuttle - sa sabungan. Gayunpaman, ang mga nakaligtas sa sakuna ay walang pagkakataon na makatakas: ang pagkasira ng shuttle, kabilang ang cabin, ay tumama sa ibabaw ng tubig sa bilis na ~ 350 km / h, at ang acceleration sa mga taluktok ay 200g (iyon ay, 200 beses na dumami ang puwersa ng gravity ng Earth) . Napatay ang buong crew ng shuttle. Ang isang pampublikong opinyon poll na isinagawa ilang oras pagkatapos ng sakuna ay nagpakita na ang Challenger disaster ay ang ikatlong pinakamalaking pambansang shock para sa America noong ika-20 siglo, kasama ang pagkamatay ni F. Roosevelt at ang pagpatay kay J. Kennedy.

Columbia shuttle disaster noong Pebrero 1, 2003

Sa oras ng kalunos-lunos na pagkamatay nito sa ika-28 na paglipad nito, ang Columbia ay isang tunay na "matandang lalaki" na pioneer: ito ang pinakaunang space shuttle sa serye, na inilatag noong tagsibol ng 1975. Sa kanyang huling paglulunsad, ang barko ay nakaranas ng pinsala sa thermal protection ng ibabang bahagi ng kaliwang pakpak. Dahil sa mga error sa pagpapatakbo at teknolohikal na maling kalkulasyon, isang piraso ng pagkakabukod ang lumabas sa tangke ng oxygen sa panahon ng mga panimulang overload. Isang piraso ng debris ang tumama sa ilalim ng airframe, na kalaunan ay pumirma sa death warrant ng Columbia. Nang, pagkatapos ng matagumpay na labing-anim na araw na paglipad, ang Columbia ay pumasok sa makakapal na layer ng atmospera, ang pinsalang ito ay humantong sa sobrang pag-init ng mga pneumatic unit ng landing gear at ang pagsabog nito, na sumira sa pakpak ng shuttle. Halos agad na namatay ang lahat ng pitong tripulante. Malaki ang ginampanan ng trahedya sa Columbia sa pag-abandona ng NASA sa reusable spacecraft na proyekto ng Space Shuttle.

Maaaring interesado ka:

"Sa memorya ng astronaut na si Laurel Clark".
Maliit na sheet ng 4 na mga selyo. Gambia, 2003

Sa pagtingin sa mga selyo na nakatuon sa mga kosmonaut ng Sobyet at Ruso, tiningnan ko ang mga taong ito mula sa ibang, medyo hindi pangkaraniwang panig. Tila walang bagong masasabi tungkol sa mga astronaut, kanilang mga paglipad at talambuhay, tila lahat ay nakasulat tungkol sa kanila.

Mula Abril 12, 1961 hanggang sa kasalukuyan, 99 na mga kosmonaut ng Sobyet at Ruso ang lumipad sa kalawakan. Lahat ng mga pagsisimula, kahit na hindi ganap na matagumpay, ay malawak na iniulat sa amin ng media. Iniulat, ngunit hindi palaging, tungkol sa pagkamatay o pagkamatay ng mga astronaut. Sa mga nakalipas na taon, ang sensitibong paksang ito ay maaari lamang matutunan mula sa mga dalubhasang mapagkukunan. Ngunit ngayon, 22 na mga kosmonaut ng Sobyet ang patay na - mga taong may mahusay na kalusugan, na pumasa sa isang mahigpit na pagpili sa medikal, espesyal na sikolohikal at pisikal na pagsasanay.

Ang una, at trahedya, pagkawala ay naganap noong Abril 24, 1967. Namatay si V. Komarov habang bumabalik sa Earth dahil sa pagkabigo ng sistema ng parasyut ng Soyuz-1 descent vehicle. Ito ang kanyang pangalawang paglipad na sumusubok sa bagong spacecraft. Ginawa niya ang kanyang unang paglipad bilang kumander ng Voskhod spacecraft noong Oktubre 12–13, 1964.

Ang pangalawa, hindi gaanong kalunos-lunos at higit pang emosyonal na pagkawala ay naganap noong Marso 27, 1968. Ang unang kosmonaut ng planeta, si Yu. Gagarin, ay namatay sa isang training flight sa isang training fighter kasama si Colonel V. Seregin malapit sa bayan ng Kirzhach, Vladimir Rehiyon, bandang 10:00. 31 min. sa oras ng Moscow. Hanggang ngayon, walang malinaw na konklusyon tungkol sa mga sanhi ng aksidenteng ito, mayroong ilang mga bersyon.

Noong Hunyo 30, 1971, naganap ang pinakamalaking sakuna sa kasaysayan ng Soviet cosmonautics. Dahil sa depressurization ng Soyuz-11 descent vehicle, ang buong crew ay namatay sa pagbabalik sa Earth: V. Volkov, G. Dobrovolsky at V. Patsaev. Para kay Volkov, ito ang pangalawang paglipad sa kalawakan.

Lumipas ang oras, sikolohikal at pisikal na labis na karga, stress, at ang mga taon lamang ang nagdudulot sa kanila. Labing pitong kosmonaut ang namatay mula sa mga sakit na likas sa mga ordinaryong tao. Tatlo mula sa postoperative complications, lima mula sa cancer at pito mula sa sakit sa puso. Ang isang aksidente ay maaaring ituring na pagkamatay ni V. Lazarev, na nalason ng mababang kalidad na alkohol.

Si Gagarin, ang unang kosmonaut ng planeta, ay namatay ang bunso. Siya ay 34 taong gulang lamang. Sa kabuuan, tatlong kosmonaut ang namatay sa pagitan ng edad na 30 at 40. Dalawang iba pa na hindi nabuhay hanggang 40 taong gulang, sina Volkov (35 taong gulang) at Patsaev (38 taong gulang), ay namatay sa ikalawang sakuna sa kasaysayan ng Soviet cosmonautics.

Apat ang namatay o namatay sa pagitan ng edad na 40 at 50: Komarov, Belyaev, Dobrovolsky at A. Levchenko; mula 50 hanggang 60 taong gulang - tatlo: B. Egorov, Yu. Malyshev at V. Vasyutin; mula 60 hanggang 70 taong gulang - pito: V. Lazarev, G. Shonin, Yu. Artyukhin, E. Khrunov, G. Titov, G. Strekalov at G. Sarafanov; mula 70 hanggang 75 taong gulang - lima: G. Beregovoy, L. Demin, N. Rukavishnikov, O. Makarov at A. Nikolaev.

Ang Cosmonaut "number three" na si Nikolaev, na hindi nabuhay dalawang buwan bago ang kanyang ikapitompu't limang kaarawan, ay namatay ang pinakamatanda. Si Beregovoy ay nabuhay lamang ng kalahating taon nang mas kaunti, hanggang 1991 (paglunsad ni T. Aubakirova) - ang tanging kosmonaut na unang inilunsad noong Oktubre 26, 1968, na naging Bayani ng Unyong Sobyet. Natanggap ni Beregovoy ang kanyang unang "Gold Star" sa panahon ng Great Patriotic War para sa 186 sorties upang atakehin ang mga tropa ng kaaway.

Ang mga astronaut, na kilalang-kilala at mga pampublikong tao, ay inilibing sa iba't ibang mga sementeryo - mula sa Novodevichy sa Moscow hanggang sa maliliit na bakuran sa kanayunan. Ang lahat ng mga cosmonaut na namatay sa panahon ng mga flight ay inilibing sa Moscow sa Red Square sa pader ng Kremlin.

Belyaev, Yegorov, Beregovoy at Titov ay inilibing sa Novodevichy Cemetery. Si Khrunov, Makarov, Strekalov at Rukavishnikov ay inilibing sa Ostankino sa Moscow. Si Lazarev, Shonin, Artyukhin, Demin, Malyshev at Sarafanov ay inilibing sa sementeryo ng nayon ng Leonikha, Distrito ng Shchelkovsky, Rehiyon ng Moscow. Si Levchenko ay inilibing sa sementeryo ng Bykovsky sa Zhukovsky, at si Vasyutin sa sementeryo sa nayon ng Monino. Si Nikolaev ay ang tanging kosmonaut na inilibing hindi sa Moscow o sa rehiyon ng Moscow, ngunit sa kanyang tinubuang-bayan, sa nayon ng Shorshely, Mariinsky-Posadsky na distrito ng Chuvash Republic.

Para sa paghahambing, magbibigay ako ng mga istatistika para sa ibang mga bansa. Mula Mayo 5, 1961, 274 na astronaut ang inilunsad sa Estados Unidos, at ngayon ay mayroong 30 lumilipad na astronaut, kabilang ang apat na babae, na wala nang buhay.

Mahigit kalahati sa kanila ang namatay sa tatlong kakila-kilabot na sakuna. Noong Enero 27, 1967, sa panahon ng pagsasanay bago ang paglipad ng mga tripulante, isang sunog ang sumiklab sa cabin ng Apollo spacecraft, tatlong astronaut ang namatay (isa sa kanila, si R. Chaffee, ay walang oras upang lumipad sa kalawakan). Noong Enero 28, 1986, 73 segundo pagkatapos ng paglulunsad, sumabog ang Challenger spacecraft, na pumatay ng pitong astronaut nang sabay-sabay. Noong Pebrero 1, 2003, 16 minuto bago lumapag, bumagsak ang Columbia spacecraft, na ikinamatay ng pito pang astronaut. Apat na astronaut ang namatay sa mga aksidente sa himpapawid at sasakyan, lima ang namatay sa cancer, apat dahil sa sakit sa puso.

Limang astronaut ang namatay sa pagitan ng edad na 30 at 40, labindalawang astronaut ang namatay o namatay sa pagitan ng edad na 40 at 50, anim na astronaut sa pagitan ng edad na 50 at 60, limang astronaut sa pagitan ng edad na 60 at 70, dalawang astronaut sa pagitan ng edad na 70 at 80.

Bilang karagdagan sa mga astronaut ng US, ang mga sumusunod ay namatay sa isang pag-crash ng eroplano noong Mayo 9, 1995 - German astronaut na si R. Furrer, Pebrero 1, 2003 sa pag-crash sa Columbia - ang unang Israeli astronaut na si I. Ramon.

Ang lahat ng mga bansa ay pinarangalan ang memorya ng mga explorer sa kalawakan, kabilang ang sa pamamagitan ng philately. Lalo na maraming mga selyo ang nakatuon sa mga kosmonaut at astronaut na namatay sa mga paglipad. Halimbawa, halos lahat ng mga bansa sa mundo ay nakatuon sa mga isyu sa mga sakuna ng Soyuz-11, Challenger at Columbia. Regular na ibinibigay sa iba't ibang bansa ang mga selyo na nakatuon sa mga nahulog at namatay na cosmonaut at astronaut.

Sa kasamaang palad, wala pang mga selyo, sobre o card na may mga larawan ng Levchenko at Vasyutin. Umaasa ako na punan ng Marka Publishing and Trade Center ang puwang na ito at mag-isyu ng mga selyo na nakatuon sa alaala ng mga astronaut na wala na sa atin.

Ang programa sa kalawakan na pinamamahalaan ng Sobyet, na nagsimula sa mga tagumpay, ay nagsimulang humina sa ikalawang kalahati ng 1960s. Nasugatan ng mga kabiguan, ang mga Amerikano ay nagtapon ng malalaking mapagkukunan sa pakikipagkumpitensya sa mga Ruso at nagsimulang malampasan ang Unyong Sobyet.

Noong Enero 1966, namatay siya Sergei Korolev, ang taong naging pangunahing makina ng programa sa espasyo ng Soviet. Noong Abril 1967, isang astronaut ang namatay sa isang pagsubok na paglipad ng bagong Soyuz spacecraft. Vladimir Komarov. Noong Marso 27, 1968, ang unang kosmonaut ng Earth ay namatay sa panahon ng pagsasanay sa paglipad sa isang eroplano. Yuri Gagarin. Ang pinakabagong proyekto ni Sergei Korolev, ang N-1 lunar rocket, ay dumanas ng sunud-sunod na pag-urong sa panahon ng mga pagsubok.

Ang mga astronaut na kasangkot sa manned "lunar program" ay sumulat ng mga liham sa Komite Sentral ng CPSU na may kahilingan na payagan silang lumipad sa ilalim ng kanilang sariling responsibilidad, sa kabila ng mataas na posibilidad ng isang sakuna. Gayunpaman, ang pamunuan sa politika ng bansa ay hindi nais na kumuha ng ganitong mga panganib. Ang mga Amerikano ang unang nakarating sa buwan, at ang "lunar program" ng Sobyet ay nabawasan.

Ang mga kalahok sa nabigong lunar exploration ay inilipat sa ibang proyekto - isang paglipad patungo sa unang manned orbital station sa mundo. Ang isang manned laboratoryo sa orbit ay dapat na pahintulutan ang Unyong Sobyet na bahagyang magbayad para sa pagkatalo sa Buwan.

Mga tauhan para sa "Salute"

Sa halos apat na buwan na ang unang istasyon ay maaaring gumana sa orbit, ito ay binalak na magpadala ng tatlong mga ekspedisyon dito. Kasama ang crew number one Georgy Shonin, Alexey Eliseev at Nikolai Rukavishnikov, ang pangalawang crew ay Alexey Leonov, Valery Kubasov, Petr Kolodin, crew number three - Vladimir Shatalov, Vladislav Volkov, Victor Patsaev. Nagkaroon din ng pang-apat, reserve crew, na binubuo ng George Dobrovolsky, Vitaly Sevastyanov at Anatoly Voronov.

Ang kumander ng crew number four, Georgy Dobrovolsky, ay tila walang pagkakataon na makarating sa unang istasyon, na tinatawag na "Salyut", walang pagkakataon. Ngunit iba ang opinyon ng tadhana sa bagay na ito.

Si Georgy Shonin ay labis na lumabag sa rehimen, at ang punong tagapangasiwa ng detatsment ng mga kosmonaut ng Sobyet, Heneral Nikolai Kamanin inalis siya sa karagdagang pagsasanay. Si Vladimir Shatalov ay inilipat sa lugar ni Shonin, si Georgy Dobrovolsky mismo ang pumalit sa kanya, at ipinakilala nila Alexey Gubarev.

Noong Abril 19, ang Salyut orbital station ay inilunsad sa mababang Earth orbit. Pagkalipas ng limang araw, ang Soyuz-10 spacecraft ay bumalik sa istasyon kasama ang isang crew ng Shatalov, Eliseev, at Rukavishnikov. Ang pag-dock sa istasyon, gayunpaman, ay naganap sa isang emergency mode. Ang mga tripulante ay hindi makapunta sa Salyut, at hindi rin sila makapag-undo. Sa matinding mga kaso, posible na i-undock sa pamamagitan ng pagpapasabog ng mga squib, ngunit pagkatapos ay walang isang crew ang makakarating sa istasyon. Sa labis na kahirapan, nakagawa sila ng paraan upang ilayo ang barko sa istasyon, na pinananatiling buo ang pantalan.

Ang Soyuz-10 ay ligtas na bumalik sa Earth, pagkatapos nito ay nagsimulang magmadali ang mga inhinyero na pinuhin ang mga yunit ng docking ng Soyuz-11.

Sapilitang pagpapalit

Isang bagong pagtatangka na sakupin ang Salyut ay gagawin ng isang tripulante na binubuo nina Alexei Leonov, Valery Kubasov at Pyotr Kolodin. Ang pagsisimula ng kanilang ekspedisyon ay naka-iskedyul para sa Hunyo 6, 1971.

Sa mga wire sa Baikonur, ang plato, na itinapon ni Leonov sa lupa para sa suwerte, ay hindi nasira. Ang awkwardness ay tumahimik, ngunit ang masamang premonitions ay nanatili.

Sa pamamagitan ng tradisyon, dalawang crew ang lumipad sa cosmodrome - ang pangunahing at backup. Ang mga understudy ay sina Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov at Viktor Patsaev.

SOYUZ-11"Soyuz-11" sa launch pad. Larawan: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Ito ay isang pormalidad, dahil hanggang sa sandaling iyon ay walang gumawa ng huling minutong pagpapalit.

Ngunit tatlong araw bago magsimula, natagpuan ng mga doktor ang isang blackout sa mga baga ni Valery Kubasov, na itinuturing nilang paunang yugto ng tuberculosis. Ang hatol ay tiyak - hindi siya maaaring sumakay sa isang flight.

Nagpasya ang Komisyon ng Estado: ano ang gagawin? Iginiit ng kumander ng pangunahing tauhan na si Alexei Leonov na kung hindi makakalipad si Kubasov, dapat siyang palitan ng isang understudy flight engineer na si Vladislav Volkov.

Karamihan sa mga eksperto, gayunpaman, ay naniniwala na sa ganitong mga kondisyon ay kinakailangan upang palitan ang buong crew. Tinutulan din ng crew ng mga understudies ang bahagyang pagpapalit. Isinulat ni Heneral Kamanin sa kanyang mga talaarawan na ang sitwasyon ay tumaas nang husto. Dalawang crew ang karaniwang pumunta sa tradisyunal na pre-flight rally. Matapos aprubahan ng komisyon ang kapalit, at ang tauhan ni Dobrovolsky ang naging pangunahing, sinabi ni Valery Kubasov na hindi siya pupunta sa rally: "Hindi ako lumilipad, ano ang dapat kong gawin doon?" Gayunpaman, lumitaw si Kubasov sa rally, ngunit ang pag-igting ay nasa hangin.

Ang mga Soviet cosmonauts (mula kaliwa hanggang kanan) na sina Vladislav Volkov, Georgy Dobrovolsky at Viktor Patsayev sa Baikonur Cosmodrome. Larawan: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

"Kung ito ay compatibility, ano ang incompatibility?"

mamamahayag Yaroslav Golovanov, na sumulat ng maraming tungkol sa tema ng espasyo, ay naalala kung ano ang nangyayari sa mga araw na ito sa Baikonur: "Pinipunit at itinapon ni Leonov ... ang kaawa-awang Valery (Kubasov) ay hindi naiintindihan ang anumang bagay: naramdaman niyang ganap na malusog ... Sa gabi ay dumating siya. sa hotel Petya Kolodin, lasing at tuluyang nakalaylay. Sinabi niya sa akin: "Slava, unawain mo, hindi ako lilipad sa kalawakan...". Si Kolodin, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi nagkamali - hindi siya pumunta sa kalawakan.

Noong Hunyo 6, 1971, matagumpay na inilunsad ang Soyuz-11 kasama ang isang tripulante nina Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov at Viktor Patsaev mula sa Baikonur. Dumaong ang barko kasama si Salyut, sumakay ang mga astronaut sa istasyon, at nagsimula ang ekspedisyon.

Ang mga ulat sa pahayagan ng Sobyet ay bravura - lahat ay nangyayari ayon sa programa, ang pakiramdam ng mga tripulante. Sa katunayan, ang mga bagay ay hindi masyadong maayos. Pagkatapos ng landing, kapag pinag-aaralan ang mga talaarawan ng crew, natagpuan nila ang entry ni Dobrovolsky: "Kung ito ay compatibility, kung gayon ano ang incompatibility?"

Ang flight engineer na si Vladislav Volkov, na may karanasan sa paglipad sa kalawakan sa likod niya, ay madalas na sinubukang gumawa ng inisyatiba, na hindi nagustuhan ng mga espesyalista sa Earth, at maging ang kanyang mga crewmate.

Sa ika-11 araw ng ekspedisyon, isang sunog ang sumiklab sa barko, at may tanong tungkol sa isang emergency na umalis sa istasyon, ngunit ang mga tripulante ay nakayanan pa rin ang sitwasyon.

Sumulat si Heneral Kamanin sa kanyang talaarawan: "Sa alas-otso ng umaga, natutulog pa rin sina Dobrovolsky at Patsaev, nakipag-ugnayan si Volkov, na kahapon, ayon sa ulat ni Bykovsky, ay ang pinaka kinakabahan at" yakal "na labis ("Napagpasyahan ko .. .", "Ginawa ko ..." atbp). Sa ngalan ni Mishin, binigyan siya ng tagubilin: "Ang lahat ay napagpasyahan ng komandante ng crew, sundin ang kanyang mga utos," kung saan sumagot si Volkov: "Napagpasyahan namin ang lahat ng crew. Kami na mismo ang mag-iisip kung paano ito gagawin."

"Natapos ang komunikasyon. Masaya!"

Sa kabila ng lahat ng mga paghihirap, ang mahirap na sitwasyon, nakumpleto ng Soyuz-11 crew ang programa ng paglipad nang buo. Noong Hunyo 29, ang mga astronaut ay dapat na mag-undock mula sa Salyut at bumalik sa Earth.

Matapos ang pagbabalik ng Soyuz-11, ang susunod na ekspedisyon ay pumunta sa istasyon upang pagsamahin ang mga tagumpay na nakamit at ipagpatuloy ang mga eksperimento.

Ngunit bago mag-undock kay Salyut, isang bagong problema ang lumitaw. Kinailangan ng crew na isara ang passage hatch sa papababang sasakyan. Ngunit ang banner na "Hatch open" sa control panel ay patuloy na kumikinang. Ilang mga pagtatangka na buksan at isara ang hatch ay hindi nagbunga. Ang mga astronaut ay nasa matinding tensyon. Pinayuhan ng Earth na maglagay ng isang piraso ng pagkakabukod sa ilalim ng switch ng limitasyon ng sensor. Paulit-ulit itong nangyari sa panahon ng mga pagsusulit. Sarado muli ang hatch. Sa tuwa ng crew, lumabas ang banner. Alisin ang presyon sa domestic compartment. Ayon sa mga nabasa ng mga instrumento, kumbinsido kami na hindi tumatakas ang hangin mula sa papababang sasakyan at normal ang higpit nito. Pagkatapos nito, matagumpay na na-undock ang Soyuz-11 mula sa istasyon.

Sa 0:16 noong Hunyo 30, nakipag-ugnayan si Heneral Kamanin sa mga tripulante, iniulat ang mga kondisyon ng landing, at nagtatapos sa pariralang: "Magkita-kita tayo sa Earth!"

"Naiintindihan, ang mga kondisyon ng landing ay mahusay. Ang lahat ay nasa ayos sakay, ang crew ay nasa mahusay na kalusugan. Salamat sa iyong pangangalaga at mabuting hangarin," sagot ni Georgy Dobrovolsky mula sa orbit.

Narito ang isang recording ng huling negosasyon ng Earth kasama ang Soyuz-11 crew:

Zarya (Mission Control Center): Kamusta ang orientation?

"Yantar-2" (Vladislav Volkov): Nakita namin ang Earth, nakita namin ito!

Zarya: Okay, take your time.

"Yantar-2": "Liwayway", ako si "Yantar-2". Nagsimula na ang orientation. Sa kanan ay ulan.

"Yantar-2": Mahusay na langaw, maganda!

"Yantar-3" (Viktor Patsaev): "Liwayway", ako ang pangatlo. Nakikita ko ang abot-tanaw sa ilalim ng porthole.

"Dawn": "Amber", muli kong ipinaalala sa iyo ang oryentasyon - zero - isang daan at walumpung degree.

"Yantar-2": Zero - isang daan at walumpung degree.

"Dawn": Tamang naintindihan.

"Yantar-2": Naka-on ang banner na "Descent".

Zarya: Hayaang masunog. Lahat ay magaling. Nasusunog nang tama. Ang koneksyon ay nagtatapos. Masaya!"

"Ang kinalabasan ng paglipad ay ang pinakamahirap"

Sa 1:35 oras ng Moscow, pagkatapos ng oryentasyon ng Soyuz, naka-on ang braking propulsion system. Ang pagkakaroon ng trabaho ang tinantyang oras at pagkawala ng bilis, ang barko ay nagsimulang mag-deorbit.

Sa panahon ng pagpasa ng mga siksik na layer ng atmospera, walang komunikasyon sa mga tripulante, dapat itong lumitaw muli pagkatapos bumukas ang parasyut ng pagbaba ng sasakyan, dahil sa antenna sa linya ng parasyut.

Sa 2:05 a.m., isang ulat ang natanggap mula sa Air Force command post: "Nakikita ng mga crew ng Il-14 aircraft at Mi-8 helicopter ang Soyuz-11 spacecraft na bumababa sa pamamagitan ng parachute." Sa 02:17 lumapag ang papababang sasakyan. Halos sabay-sabay na dumaong kasama niya ang apat na helicopter ng search group.

Doktor Anatoly Lebedev Naalala ni , na bahagi ng search group, na napahiya siya sa pananahimik ng crew sa radyo. Ang mga piloto ng helicopter ay aktibong nakikipag-usap habang ang papababang sasakyan ay lumalapag, at ang mga astronaut ay hindi lumilipad sa himpapawid. Ngunit ito ay naiugnay sa pagkabigo ng antenna.

“Naupo kami pagkatapos ng barko, mga limampu hanggang isang daang metro ang layo. Paano ito nangyayari sa mga ganitong kaso? Binuksan mo ang hatch ng pagbaba ng sasakyan, mula doon - ang mga boses ng crew. At narito - ang crunch of scale, ang tunog ng metal, ang huni ng mga helicopter at ... katahimikan mula sa barko, "paggunita ng manggagamot.

Nang maalis ang mga tripulante sa papababang sasakyan, hindi maintindihan ng mga doktor ang nangyari. Tila nawalan lang ng malay ang mga astronaut. Ngunit sa isang maikling pagsusuri, naging malinaw na ang lahat ay mas seryoso. Sinimulan ng anim na doktor ang artipisyal na paghinga, mga compression sa dibdib.

Lumipas ang mga minuto, ang commander ng search group, General Goreglyad humingi ng sagot mula sa mga doktor, ngunit patuloy nilang sinubukang buhayin ang mga tripulante. Sa wakas, sumagot si Lebedev: "Sabihin sa akin na ang mga tripulante ay nakarating nang walang mga palatandaan ng buhay." Ang mga salitang ito ay kasama sa lahat ng opisyal na dokumento.

Ipinagpatuloy ng mga doktor ang resuscitation hanggang sa lumitaw ang ganap na mga palatandaan ng kamatayan. Ngunit ang kanilang desperadong pagsisikap ay hindi makapagpabago ng anuman.

Noong una, ipinaalam sa Mission Control Center na "ang kinalabasan ng paglipad sa kalawakan ay ang pinakamahirap." At pagkatapos, na tinalikuran na ang ilang uri ng pagsasabwatan, iniulat nila: "Namatay ang buong tripulante."

Depressurization

Ito ay isang kahila-hilakbot na pagkabigla para sa buong bansa. Sa paghihiwalay sa Moscow, ang mga kasamahan ng mga kosmonaut na namatay sa detatsment ay sumigaw at nagsabi: "Ngayon ay inililibing na namin ang buong mga tripulante!" Tila nabigo sa wakas ang programa sa espasyo ng Sobyet.

Ang mga espesyalista, gayunpaman, kahit na sa ganoong sandali ay kailangang magtrabaho. Ano ang nangyari sa mga sandaling iyon na walang komunikasyon sa mga astronaut? Ano ang pumatay sa Soyuz-11 crew?

Ang salitang "depressurization" ay tumunog kaagad. Naalala nila ang sitwasyong pang-emerhensiya gamit ang hatch at nagsagawa ng leak test. Ngunit ang mga resulta nito ay nagpakita na ang hatch ay maaasahan, wala itong kinalaman dito.

Ngunit ito ay talagang isang bagay ng depressurization. Ang isang pagsusuri ng mga pag-record ng autonomous recorder ng onboard na mga sukat na "Mir", isang uri ng "itim na kahon" ng spacecraft ay nagpakita: mula sa sandaling ang mga compartment ay pinaghiwalay sa isang altitude na higit sa 150 km, ang presyon sa pagbaba ng sasakyan. nagsimulang bumaba nang husto, at sa loob ng 115 segundo ay bumaba ito sa 50 millimeters ng mercury.

Ang mga tagapagpahiwatig na ito ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng isa sa mga balbula ng bentilasyon, na ibinibigay kung sakaling ang barko ay lumapag sa tubig o ang mga lupa ay napisa pababa. Ang supply ng mga mapagkukunan ng sistema ng suporta sa buhay ay limitado, at upang ang mga astronaut ay hindi makaranas ng kakulangan ng oxygen, ang balbula ay "nakakonekta" sa barko sa atmospera. Dapat itong gumana sa normal na landing lamang sa taas na 4 km, ngunit nangyari ito sa taas na 150 km, sa isang vacuum.

Ang forensic medical examination ay nagpakita ng mga bakas ng cerebral hemorrhage, dugo sa baga, pinsala sa eardrums at paglabas ng nitrogen mula sa dugo sa mga tripulante.

Mula sa ulat ng serbisyong medikal: "50 segundo pagkatapos ng paghihiwalay, si Patsaev ay may respiratory rate na 42 bawat minuto, na karaniwan para sa matinding gutom sa oxygen. Mabilis na bumababa ang pulso ni Dobrovolsky, humihinto ang paghinga sa oras na ito. Ito ang unang panahon ng kamatayan. Sa ika-110 segundo pagkatapos ng paghihiwalay, walang pulso o paghinga ang naitala sa lahat ng tatlo. Naniniwala kami na ang kamatayan ay naganap 120 segundo pagkatapos ng paghihiwalay.

Ang mga tripulante ay nakipaglaban hanggang sa wakas, ngunit walang pagkakataon na maligtas

Ang butas sa balbula kung saan tumakas ang hangin ay hindi hihigit sa 20 mm, at, tulad ng sinabi ng ilang mga inhinyero, maaari itong "maisaksak lamang gamit ang isang daliri." Gayunpaman, ang payo na ito ay halos imposibleng ipatupad. Kaagad pagkatapos ng depressurization, isang fog ang nabuo sa cabin, isang kakila-kilabot na sipol ng escaping air sounded. Sa loob lamang ng ilang segundo, ang mga astronaut, dahil sa talamak na decompression sickness, ay nagsimulang makaranas ng kakila-kilabot na pananakit sa kanilang buong katawan, at pagkatapos ay natagpuan nila ang kanilang mga sarili sa ganap na katahimikan dahil sa pagsabog ng mga eardrum.

Ngunit sina Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov at Viktor Patsaev ay nakipaglaban hanggang sa wakas. Ang lahat ng mga transmitters at receiver ay naka-off sa Soyuz-11 cockpit. Ang mga sinturon sa balikat ng lahat ng tatlong miyembro ng tripulante ay hindi nakatali, at ang mga sinturon ni Dobrovolsky ay pinaghalo at tanging ang pang-itaas na sinturon na lock ang na-fasten. Batay sa mga palatandaang ito, ang isang tinatayang larawan ng mga huling segundo ng buhay ng mga astronaut ay naibalik. Upang matukoy ang lugar kung saan naganap ang depressurization, tinanggal nina Patsaev at Volkov ang kanilang mga sinturon at pinatay ang radyo. Maaaring nagkaroon ng oras si Dobrovolsky upang suriin ang hatch, na nagkaroon ng mga problema sa panahon ng pag-undock. Tila, naunawaan ng mga tripulante na ang problema ay nasa balbula ng bentilasyon. Hindi posible na isaksak ang butas gamit ang isang daliri, ngunit posible na isara ang balbula ng emergency gamit ang isang manu-manong drive, gamit ang isang balbula. Ang sistemang ito ay ginawa kung sakaling lumapag sa tubig, upang maiwasan ang pagbaha ng papababang sasakyan.

Sa Earth, sina Alexei Leonov at Nikolai Rukavishnikov ay lumahok sa isang eksperimento, sinusubukang matukoy kung gaano katagal upang isara ang balbula. Ang mga kosmonaut, na alam kung saan magmumula ang gulo, na handa para dito at wala sa tunay na panganib, ay nangangailangan ng mas maraming oras kaysa sa Soyuz-11 crew. Naniniwala ang mga doktor na ang kamalayan sa gayong mga kondisyon ay nagsimulang kumupas pagkatapos ng mga 20 segundo. Gayunpaman, ang balbula ng kaligtasan ay bahagyang sarado. Isang tao mula sa crew ang nagsimulang paikutin ito, ngunit nawalan ng malay.

Pagkatapos ng Soyuz-11, ang mga astronaut ay muling nakasuot ng mga spacesuit

Ang dahilan para sa abnormal na pagbubukas ng balbula ay itinuturing na isang depekto sa paggawa ng sistemang ito. Maging ang KGB ay nasangkot sa kaso, na nakakita ng posibleng sabotahe. Ngunit walang natagpuang mga saboteur, at bukod pa, hindi posible na ulitin ang sitwasyon ng abnormal na pagbubukas ng balbula sa Earth. Bilang isang resulta, ang bersyon na ito ay naiwang pinal dahil sa kakulangan ng isang mas maaasahan.

Maaaring nailigtas ng mga spacesuit ang mga kosmonaut, ngunit sa mga personal na tagubilin ni Sergei Korolev, ang kanilang paggamit ay hindi na ipinagpatuloy simula sa Voskhod-1, nang gawin ito upang makatipid ng espasyo sa cabin. Matapos ang sakuna ng Soyuz-11, isang kontrobersya ang naganap sa pagitan ng militar at mga inhinyero - ang una ay nagpilit na ibalik ang mga spacesuits, at ang huli ay nagtalo na ang emerhensiyang ito ay isang pambihirang kaso, habang ang pagpapakilala ng mga spacesuit ay lubhang bawasan ang mga posibilidad para sa paghahatid. payload at pagtaas ng bilang ng mga tripulante.

Ang tagumpay sa talakayan ay kasama ng militar, at, simula sa paglipad ng Soyuz-12, ang mga kosmonaut ng Russia ay lumilipad lamang sa mga spacesuit.

Ang mga abo nina Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov at Viktor Patsaev ay inilibing sa pader ng Kremlin. Pinigilan ang programa ng mga manned flight patungo sa istasyon ng Salyut-1.

Ang susunod na manned flight sa USSR ay naganap higit sa dalawang taon mamaya. Vasily Lazarev at Oleg Makarov nasubok ang mga bagong spacesuit sa Soyuz-12.

Ang mga kabiguan ng huling bahagi ng 1960s at unang bahagi ng 1970s ay hindi naging nakamamatay para sa programa ng espasyo ng Sobyet. Sa pamamagitan ng 1980s, ang programa sa paggalugad sa kalawakan sa tulong ng mga istasyon ng orbital ay muling nagdala sa Unyong Sobyet sa mga pinuno ng mundo. Sa panahon ng mga flight, may mga sitwasyong pang-emerhensiya at malubhang aksidente, ngunit ang mga tao at kagamitan ay nasa itaas. Mula noong Hunyo 30, 1971, walang mga aksidente sa mga tao na nasawi sa domestic cosmonautics.

P.S. Ang diagnosis ng tuberculosis na ginawa ng kosmonaut na si Valery Kubasov ay naging mali. Ang pagdidilim sa mga baga ay isang reaksyon sa pamumulaklak ng mga halaman, at sa lalong madaling panahon nawala. Si Kubasov, kasama si Alexei Leonov, ay lumahok sa isang magkasanib na paglipad kasama ang mga Amerikanong astronaut sa ilalim ng programang Soyuz-Apollo, pati na rin sa isang paglipad kasama ang unang Hungarian cosmonaut. Bertalan Farkas.