Patay sa kalawakan. Patay na mga astronaut Ilang astronaut ang namatay sa kalawakan

Sa pakikipag-ugnayan sa

Mga kaklase

Ang espasyo ay hindi nagpapatawad ng mga pagkakamali. At gayon pa man ang sangkatauhan ay walang kapagurang nagsisikap. Ito ay nagpapadala ng pinakamahuhusay na kinatawan nito para bumagyo sa kalangitan sa loob ng mahigit 50 taon. At sa panahong ito ay maraming trahedya na nauugnay sa mga paglipad sa kalawakan.

Sa nakalipas na kalahating siglo, humigit-kumulang 30 kosmonaut at astronaut ang namatay habang naghahanda o nagsasagawa ng mga mapanganib na misyon sa kalawakan. Ngunit ang karamihan sa mga pagkamatay na ito ay nangyari alinman sa lupa o sa kapaligiran ng Earth. Iyon ay, sa ibaba ng karaniwang tinatanggap na hangganan ng kalawakan, na tinatawag. Ang haka-haka na hangganan na ito ay tumatakbo sa taas na humigit-kumulang 100 kilometro.

Sa kabuuan, sa panahon ng espasyo, humigit-kumulang 550 katao ang bumisita sa kalawakan. At nagsasalita sa legal na wika, tatlo sa kanila ang direktang namatay sa kalawakan.

malalang hangganan

Sa unang bahagi ng karera sa kalawakan, parehong nakaranas ang US at USSR ng ilang nakamamatay na air crashes na pumatay sa ilang piloto na sumusubok sa mga advanced na jet aircraft. Pagkatapos ay nagkaroon ng trahedya na insidente sa Apollo 1. Bilang resulta ng sunog, na naganap noong Enero 1967, napatay ang mga astronaut na sina Gus Grissom, Ed White at Roger Chaffee. Paano ito nangyari? Sa isang simulate na paglulunsad, isang aksidenteng spark ang nabuo sa sabungan ng spacecraft. Na napuno ng purong oxygen. Ito ay humantong sa isang hindi makontrol na apoy na mabilis na nilamon ang napapahamak na koponan. At humantong sa malagim na pagkamatay ng mga tao. Kahit na pilit nilang binubuksan ang hatch door, na pressure. Ang mga kasunod na pagsasanay ay isinagawa nang walang kapaligiran ng purong oxygen.

Sa susunod na tatlong taon, ang mga astronaut ng Apollo ay gumawa ng pitong misyon sa buwan. "" unang nagdala ng mga tao sa ibabaw nito. At ang malas na misyon ng Apollo 13 ay natapos sa kabiguan. Dahil sa mga malfunctions sa board, ang spacecraft ay kailangang bumalik sa Earth. Kinansela ang moon landing. Ngunit walang nasawi.

Ngunit noong Hunyo 30, 1971, nasaksihan ng sangkatauhan ang una (at hanggang ngayon ang tanging) pagkamatay sa kalawakan.

Soyuz-11 na kalamidad

Ang unang istasyon ng orbital sa kalawakan ay ang Soviet Salyut-1. Inilunsad siya sa kalawakan nang walang tripulante noong Abril 19, 1971. Pagkalipas lamang ng ilang araw, umalis ang Soyuz-10 spacecraft patungo sa istasyon. Kasama sa mga tauhan nito ang tatlong kosmonaut ng Sobyet. Ang layunin ng kanilang ekspedisyon ay magdaong sa istasyon, ilipat ang mga kosmonaut dito at magtrabaho doon ng isang buwan.

Ang Soyuz-10 ay matagumpay na naka-dock kasama ang Salyut-1. Ngunit ang mga problema sa access hatch ay pumigil sa mga astronaut na pumunta sa istasyon ng kalawakan. Samakatuwid, napagpasyahan na ibalik ang ekspedisyon sa Earth nang maaga sa iskedyul. Gayunpaman, sa panahon ng pagbaba, ang mga nakakalason na kemikal ay tumagas sa sistema ng suplay ng hangin ng Soyuz-10 spacecraft. At nawalan ng malay ang isa sa mga astronaut. Gayunpaman, ligtas na nakauwi ang tatlong tripulante.

Pagkalipas lamang ng ilang buwan, noong Hunyo 6, ang ekspedisyon ng Soyuz-11 ay umalis sa orbit. Ang kanyang layunin ay subukang makakuha pa rin ng access sa istasyon ng kalawakan. Hindi tulad ng nakaraang crew, tatlong Soyuz-11 cosmonauts - Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov at Viktor Patsaev - matagumpay na lumipat sa Salyut-1. Tatlong linggo silang nakasakay. Kasabay nito, isang bagong rekord ang naitakda para sa oras na ginugol. At nagsagawa din ng maraming mga eksperimento na naglalayong pag-aralan ang mga kahihinatnan ng isang mahabang pananatili ng isang tao sa kawalan ng timbang.

Noong Hunyo 29, bumalik ang mga kosmonaut sa Soyuz-11 spacecraft. At nagsimula silang bumaba sa Earth. At pagkatapos ay dumating ang trahedya...

Maling balbula

Para sa mga nasa lupa, tila ang pagbabalik ng Soyuz-11 spacecraft ay lumipas nang walang anumang problema. Ang spacecraft ay lumilitaw na dumaan sa atmospera nang normal. At kalaunan ay nakarating sa Kazakhstan. Gaya ng binalak. Hanggang sa buksan ng rescue team ang hatch ay natuklasan nilang patay na ang tatlong tripulante.

"Walang panlabas na pinsala sa pagbaba ng sasakyan," ang paggunita ni Kerim Kerimov, chairman ng State Commission on Manned Flights. “Kumatok ang rescue team sa gilid ng rescue vehicle, ngunit walang sumasagot. Pagbukas ng hatch, nalaman ng mga rescuer na lahat ng tatlong astronaut ay nakahiga sa mga sopa. Hindi sila gumagalaw, may mga madilim na asul na batik sa kanilang mukha at mga bakas ng dugo malapit sa kanilang ilong at tainga. Hinugot namin ang mga katawan. Mainit pa rin si Dobrovolsky. Ang mga doktor ay gumawa ng artipisyal na paghinga sa mga astronaut. Sa malas, ang sanhi ng pagkamatay ng mga tao ay inis.

Natukoy ng imbestigasyon na ang nakamamatay na aksidente ay resulta ng faulty valve seal sa papababang sasakyan. Pumutok ito sa panahon ng paghihiwalay mula sa module ng serbisyo. Sa taas na 168 km, ang nakamamatay na kumbinasyon ng isang tumutulo na balbula at ang vacuum ng kalawakan ay mabilis na nagpabuga ng hangin palabas ng flight deck. Ang balbula na ito ay matatagpuan sa isang mahirap maabot na lugar sa ilalim ng mga upuan ng mga astronaut. At halos wala silang pagkakataong malutas ang problema.

Ang tatlong bayani ng Sobyet ay hanggang ngayon (at ang landas ay palaging magiging gayon) ang tanging mga tao na nagtapos ng kanilang paglalakbay nang direkta sa kalawakan ...

Kung makakita ka ng error, mangyaring i-highlight ang isang piraso ng teksto at i-click Ctrl+Enter.

Sa pakikipag-ugnayan sa

Hindi kapani-paniwalang Katotohanan

Sa kakalabas lang na space thriller na "Gravity", ang mga manonood ay may pagkakataong panoorin ang isang nakakatakot na sitwasyon kapag ang mga astronaut ay nilalaro ni Sandra Bullock at George Clooney dadalhin ka sa malayo sa kalawakan.

Ang sakuna ay dahil sa ang katunayan na ang space debris ay hindi pinapagana ang space shuttle.

Bagama't kathang-isip lamang ang sitwasyong ito, ang potensyal para sa kamatayan at pagkawasak ay tunay na totoo. Narito ang pinakamalaking sakuna sa kasaysayan ng paglipad sa kalawakan.

1. Soyuz-1 at ang pagkamatay ng kosmonaut na si Vladimir Komarov noong 1967

Unang nakamamatay na pag-crash sa kasaysayan ng paglipad sa kalawakan ay naganap noong 1967 kasama ang isang Soviet cosmonaut Vladimir Komarov sakay ng Soyuz 1, na namatay sa landing nang bumagsak sa lupa ang descent module ng spacecraft.

Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ang sanhi ng trahedya ay pagkabigo ng parachute system. Maaari lamang hulaan kung ano ang nangyari sa mga huling minuto.

Sa pagtama sa lupa, natunaw ang onboard tape recorder, at malamang na agad na namatay ang astronaut dahil sa hindi kapani-paniwalang labis na karga. Ilang sunog na lamang ang natitira sa katawan.

2. Soyuz-11: kamatayan sa kalawakan

Ang isa pang kalunos-lunos na pagtatapos sa programa sa kalawakan ng Sobyet ay naganap noong Hunyo 30, 1971, nang ang mga kosmonaut George Dobrovolsky, Vladislav Volkov at Victor Patsaev namatay na bumalik sa Earth mula sa Salyut-1 space station.

Ang pagsisiyasat ay nagpakita na sa paglusong ng Soyuz 11, ang respiratory ventilation valve, na kadalasang binubuksan bago lumapag, ay gumana nang mas maaga, na nagdulot ng asphyxiation ng mga astronaut.

Ang pagbaba ng presyon sa pagbaba ng sasakyan ay tumambad sa mga tripulante epekto ng open space. Ang mga astronaut ay walang space suit, dahil ang pagbaba ng sasakyan ay hindi idinisenyo para sa tatlong tao.

Mayroon nang 22 segundo pagkatapos ng depressurization sa taas na halos 150 km, nagsimula silang mawalan ng malay, at pagkatapos ng 42 segundo ay tumigil ang kanilang puso. Natagpuan silang nakaupo sa isang upuan, nagkaroon sila ng pagdurugo, nasira ang kanilang mga eardrum, at ang nitrogen sa dugo ay nakabara sa mga sisidlan.

3. Disaster shuttle "Challenger"

Enero 28, 1986 NASA Space Shuttle Challenger sumabog ng live ilang sandali matapos ilunsad.

Nakuha ng paglulunsad ang atensyon ng lahat dahil ito ang unang pagkakataon na pumasok ang isang guro sa orbit. Christa McAuliffe, na umaasang makapagbibigay ng mga aral mula sa kalawakan, na umaakit sa manonood ng milyun-milyong mga mag-aaral.

Ang sakuna ay nagdulot ng matinding dagok sa reputasyon ng Estados Unidos, at lahat ay mapapanood ito.

Ang pagsisiyasat ay nagpakita na dahil sa malamig na temperatura sa araw ng paglulunsad, nagkaroon ng problema sa O-ring, na sumira sa bundok.

Lahat ng pitong tripulante ay namatay sa sakuna, at ang shuttle program ay nagsara hanggang 1988.

4 Columbia Shuttle Disaster

17 taon pagkatapos ng trahedya ng Challenger, ang shuttle program ay dumanas ng isa pang pagkawala nang ang Columbia spacecraft gumuho sa pagpasok sa makakapal na layer ng atmospera Pebrero 1, 2003 patungo sa pagtatapos ng misyon ng STS-107.

Ang pagsisiyasat ay nagpakita na ang sanhi ng kamatayan ay mga fragment ng foam na nasira ang thermal insulation coating ng shuttle, na bumubuo ng isang butas na may diameter na mga 20 cm.

Natagpuan ang pagkawasak ng barko

Lahat ng pitong tripulante ay maaaring nakatakas, ngunit mabilis na nawalan ng malay at namatay, habang ang shuttle ay patuloy na bumagsak.

5. Apollo Mission: Sunog sa Apollo 1

Habang walang mga astronaut ang namatay sa panahon ng programa ng Apollo, dalawang nakamamatay na aksidente ang nangyari sa mga kaugnay na aktibidad. Tatlong astronaut: Gus Grissom, Edward White at Roger Chaffee namatay sa panahon ng isang command module ground test, na naganap noong Enero 27, 1967. Habang naghahanda, sumiklab ang apoy sa cabin, dahilan para masuffocate ang mga astronaut at masunog ang kanilang mga katawan.

Ang pagsisiyasat ay nagsiwalat ilang pagkakamali, kabilang ang paggamit ng purong oxygen sa sabungan, mga nasusunog na Velcro fasteners, at isang pagbubukas sa loob na hatch na pumipigil sa mga tripulante na mabilis na makatakas.

Bago ang pagsubok, ang tatlong astronaut ay nag-aalala tungkol sa paparating na pagsasanay at kumuha ng litrato sa harap ng isang modelong barko.

Ang aksidente ay humantong sa maraming pagbabago at pagpapabuti sa mga hinaharap na misyon na kalaunan ay humantong sa unang landing sa buwan.

6. Apollo 13: "Houston, may problema tayo"

Malinaw na ipinakita ng misyon ng Apollo 13 ang mga panganib na naghihintay sa tao sa kalawakan.

Ang paglulunsad ng spacecraft ay naganap noong Abril 11, 1970 sa 13:13. Habang nasa byahe, meron pagsabog ng tangke ng oxygen, na nasira ang module ng serbisyo, na humadlang sa mga plano para sa paglapag sa buwan.

Nasira ang Apollo 13 Service Module

Upang bumalik sa Earth, ang mga astronaut ay kailangang lumipad sa paligid ng buwan, sinasamantala ang gravity nito. Sa panahon ng pagsabog, ang astronaut Jack Swigert sa radyo, sinabi ang parirala: "Houston, nagkaroon kami ng problema." Kasunod nito, sa sikat na Hollywood film na "Apollo 13" ay binago ito sa sikat na quote: " Houston, may problema tayo.".

7. Mga kidlat at taiga: Apollo 12 at Voskhod-2

Parehong sa programa sa espasyo ng Sobyet at sa NASA, may mga medyo kawili-wili, kahit na hindi sakuna, mga kaso. Noong 1969, sa panahon ng paglulunsad ng Apollo 12, dalawang beses na tinamaan ng kidlat ang sasakyang pangalangaang sa 36 at 52 segundo pagkatapos ng paglunsad. Sa kabila nito, matagumpay ang misyon.

Ang "Voskhod-2" ay naging sikat dahil sa ang katunayan na noong 1965 sa panahon ng paglipad ang unang spacewalk sa mundo ay ginawa ng isang astronaut.

Ngunit mayroong isang maliit na insidente sa panahon ng landing dahil sa pagkaantala na dulot ng karagdagang orbit sa paligid ng Earth. Kasabay nito, ang lugar ng muling pagpasok sa kapaligiran ay inilipat.

Alexey Leonov at Pavel Belyaev sakay ng barko nakarating sa malalim na taiga mga 30 km mula sa lungsod ng Bereznyaki, rehiyon ng Perm. Ang mga astronaut ay gumugol ng dalawang araw sa taiga, pagkatapos ay natuklasan sila ng mga rescuer.

Alam ng lahat ang tungkol sa swerte. Tungkol sa mga kabiguan, halos walang sinuman. Mga bayani na hindi gaanong kilala ang mga pangalan.

Ang pinakaunang biktima ng mga paglipad sa kalawakan ng Sobyet, tila, ay dapat ituring na isang miyembro ng unang detatsment ng mga kosmonaut, si Valentin Bondarenko. Namatay siya noong Marso 23, 1961 sa panahon ng pagsasanay sa silid ng tunog ng isang institusyong pang-agham. Ang hinaharap na kosmonaut ay 24 taong gulang lamang. Nang tanggalin niya ang mga medikal na sensor mula sa kanyang sarili, pinunasan niya ang kanyang katawan ng cotton swab na isinawsaw sa alkohol at itinapon ito. Ang cotton wool ay hindi sinasadyang tumama sa electric heater, at ang oxygen-saturated chamber ay sumiklab. Nasunog ang mga damit. Hindi mabuksan ang pinto ng selda ng ilang minuto. Namatay si Bondarenko dahil sa pagkabigla at pagkasunog. Pagkatapos ng insidenteng ito, napagpasyahan na iwanan ang disenyo ng spacecraft na may oxygen-enriched na kapaligiran. Ngunit ang insidente mismo ay tinakpan ng pamahalaang Sobyet. Kung hindi dahil sa lihim na ito, marahil ay naiwasan ang pagkamatay ng tatlong Amerikanong astronaut sa ilalim ng magkatulad na mga kalagayan.

Noong Abril 23, 1967, sa pagbabalik sa Earth, nabigo ang parachute system ng Soyuz-1 spacecraft, na nagresulta sa pagkamatay ng kosmonaut na si Vladimir Komarov. Ito ay isang pagsubok na paglipad ng Soyuz. Ang barko, sa lahat ng mga account, ay napaka-"raw", ang paglulunsad sa unmanned mode ay natapos sa kabiguan. Noong Nobyembre 28, 1966, ang paglulunsad ng "unang" awtomatikong Soyuz-1 (na kalaunan ay pinalitan ng pangalan na Kosmos-133 sa isang ulat ng TASS) ay natapos sa isang emergency deorbit. Noong Disyembre 14, 1966, ang paglulunsad ng Soyuz-2 ay natapos din sa isang aksidente, at kahit na sa pagkasira ng launch pad (walang bukas na impormasyon tungkol sa Soyuz-2 na ito). Sa kabila ng lahat ng ito, iginiit ng pamunuang pampulitika ng Sobyet ang kagyat na organisasyon ng isang bagong tagumpay sa espasyo sa Mayo 1. Ang rocket ay mabilis na inihanda para sa paglulunsad, ang mga unang pagsusuri ay nagsiwalat ng higit sa isang daang mga problema. Ang kosmonaut, na dapat na sumakay sa Soyuz, pagkatapos ng mga ulat ng napakaraming aberya, tumaas ang kanyang presyon ng dugo, at pinagbawalan siya ng mga doktor na lumipad. Sa halip, hinikayat si Komarov na lumipad, dahil mas handa siya (ayon sa isa pang bersyon, ang desisyon na ang Soyuz-1 ay piloto ni Vladimir Komarov ay ginawa noong Agosto 5, 1966, si Yuri Gagarin ay hinirang na kanyang understudy).
Ang barko ay pumasok sa orbit, ngunit napakaraming mga malfunction na kailangan itong mapilit na mapunta (sa mga encyclopedia ng panahon ng Sobyet ay nakasulat na ang programa ng paglipad ay matagumpay na nakumpleto). Ayon sa isang bersyon, ang sanhi ng sakuna ay ang teknolohikal na kapabayaan ng isang tiyak na installer. Upang makarating sa isa sa mga yunit, isang manggagawa ang nag-drill ng isang butas sa heat shield, at pagkatapos ay pinartilyo ang isang blangko ng bakal dito. Nang ang pagbaba ng sasakyan ay pumasok sa mga siksik na layer ng atmospera, ang blangko ay natunaw, isang jet ng hangin ang tumagos sa kompartamento ng parachute at piniga ang lalagyan na may parasyut, na hindi maaaring lumabas nang buo. Inilabas ni Komarov ang kanyang reserbang parasyut. Siya ay lumabas nang normal, ngunit ang kapsula ay nagsimulang bumagsak, ang unang parasyut ay nagwalis sa mga linya ng pangalawa at pinatay ito. Nawala ni Komarov ang anumang pagkakataon ng kaligtasan. Napagtanto niya na siya ay napahamak, at isinumpa ang ating mga pinuno para sa buong Uniberso. Naitala ng mga Amerikano ang kanyang nakakasakit na pag-uusap sa kanyang asawa at mga kaibigan, mga reklamo tungkol sa pagtaas ng temperatura, mga daing at hiyawan ng kamatayan. Namatay si Vladimir Komarov nang tumama sa lupa ang papababang sasakyan.
Ang Minaviaprom, na responsable para sa parachute system, ay nag-alok ng sarili nitong bersyon ng pagkabigo nito. Sa panahon ng pagbaba sa isang di-disenyong altitude sa isang rarefied na kapaligiran, ang takip ng salamin, kung saan ang mga parachute ay naka-pack, ay binaril. Nagkaroon ng pagkakaiba sa presyon sa salamin, na binuo sa sphere ng descent vehicle, bilang isang resulta - ang pagpapapangit ng salamin na ito, na pinched ang pangunahing parachute (isang mas maliit na exhaust chute ang binuksan), na humantong sa isang ballistic descent ng sasakyan. at napakabilis nang sumalubong sa lupa.

Ang mga Cosmonaut na sina Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov at Viktor Patsaev ay namatay noong Hunyo 30, 1971, habang bumabalik mula sa unang istasyon ng orbital ng Salyut-1, sa panahon din ng pagbaba, dahil sa depressurization ng descent module ng Soyuz-11 spacecraft. Sa cosmodrome, bago ang paglunsad, ang pangunahing tauhan (Alexey Leonov, Valery Kubasov at Pyotr Kolodin) ay pinalitan ng isang backup na tauhan (Dobrovolsky, Volkov, Patsaev). Hindi maaaring mangyari ang trahedya kung hindi dahil sa mga ambisyon sa pulitika. Dahil lumipad na ang mga Amerikano sa Buwan sakay ng three-seat Apollo spacecraft, kinakailangan na mayroon din tayong hindi bababa sa tatlong kosmonaut na lumilipad. Kung ang crew ay binubuo ng dalawang tao, maaaring sila ay nasa mga spacesuit. Ngunit tatlong space suit ay hindi pumasa alinman sa timbang o sa laki. At pagkatapos ay napagpasyahan na lumipad sa ilang mga sports suit.
Noong Oktubre 12, 1964, sumakay din sina Vladimir Komarov, Konstantin Feoktistov at Boris Yegorov sa isang Voskhod flight sa isang masikip na sabungan, na orihinal na idinisenyo para sa isang tao (ito mismo ang lumipad sa Gagarin). Upang makatipid ng espasyo, ang tanging upuan ng ejection ay tinanggal mula dito, at ang mga astronaut mismo ay lumipad hindi sa mga proteksiyon na suit, ngunit nang basta-basta - sa mga tracksuit. Nang makita sila, niyakap ni Korolev ang lahat at sinabing: "Patawarin mo ako kung may mangyari. Ako ay isang sapilitang tao." Tapos dumaan.

Ang pagbaba ng Soyuz-11 ay normal na nagpatuloy hanggang sa isang altitude na 150 km at ang sandali kung kailan ang spacecraft ay kailangang hatiin sa tatlong bahagi bago pumasok sa atmospera (kasabay nito, ang mga utility at instrument compartments ay umaalis mula sa cabin descent vehicle. ). Sa sandali ng paghihiwalay, kapag ang barko ay nasa kalawakan, ang balbula ng bentilasyon ng paghinga ay hindi inaasahang bumukas, na nagkokonekta sa cabin sa panlabas na kapaligiran, na dapat sana ay gumana nang matagal, malapit sa lupa mismo. Bakit binuksan? Ayon sa mga eksperto, hindi pa ito tiyak na naitatag sa ngayon. Malamang - dahil sa mga pag-load ng shock sa panahon ng pagkalagot ng mga pyrobolts sa panahon ng paghihiwalay ng mga compartment ng barko (dalawang pyrobolts ay hindi malayo mula sa respiratory ventilation valve, ang microexplosion ay maaaring itakda ang locking rod sa paggalaw, na nagbukas ng "window"). Ang presyon sa pagbaba ng sasakyan ay mabilis na bumagsak na ang mga astronaut ay nawalan ng malay bago nila maalis ang kanilang mga sinturon at manu-manong isara ang isang butas na kasing laki ng limang-kopeck na barya (gayunpaman, mayroong katibayan na pinalaya ni Dobrovolsky ang kanyang sarili mula sa "harness" , ngunit wala nang iba pa). Ang mga biktima ay natagpuang may mga bakas ng cerebral hemorrhage, dugo sa baga, pinsala sa eardrums, at paglabas ng nitrogen mula sa dugo. Tinanong ng trahedya ang pagiging maaasahan ng teknolohiya sa espasyo ng Sobyet at naantala ang programa ng manned flight sa loob ng dalawang taon. Matapos ang pagkamatay ni Dobrovolsky, Volkov at Patsaev, ang mga astronaut ay nagsimulang lumipad lamang sa mga espesyal na suit. Ang mga kardinal na hakbang ay agarang ginawa upang magarantiya ang kaligtasan ng mga tao sa kaganapan ng isang depressurization ng pagbaba ng sasakyan.

Noong Abril 5, 1975, bumagsak ang ikatlong yugto ng Soyuz-18/1 launch vehicle. Sa kabutihang palad, ang sistema ng pagsagip ay gumana nang walang kamali-mali. Sa sobrang karga ng 22 g, pinunit niya ang spacecraft mula sa rocket at inihagis ito sa isang ballistic trajectory. Ang pagbaba ng sasakyan na may mga astronaut ay gumawa ng suborbital space flight. Ang landing ay naganap sa mahirap maabot na mga lugar ng Altai sa gilid ng isang bangin, at nagkataon lamang na natapos nang matagumpay. Nakaligtas ang mga cosmonaut na sina Vasily Lazarev at Oleg Makarov.

Noong Setyembre 26, 1983, sa panahon ng paglulunsad ng Soyuz-T10 spacecraft, ang paglulunsad ng sasakyan ay nasunog. Hindi gumana ang awtomatikong rescue system. Labindalawang segundo pagkatapos ng paglitaw ng apoy, pinindot ng mga tauhan ng paglulunsad ang ejection button (maaari lamang simulan ang prosesong ito kung ang bawat isa ay pinindot ng dalawang tao ang kanilang pindutan: ang una ay responsable para sa rocket, ang pangalawa ay para sa barko. Iniligtas ng dalawang ito ang crew sa pamamagitan ng sabay na pagpindot sa system start buttons salvation). Ang kapsula kasama ang mga kosmonaut na sina Vladimir Titov at Gennady Strekalov ay pinaputok mula sa isang rocket na may labis na karga na 15-18 g at ligtas na nakarating palayo sa launch complex, sa layo na 4 km mula sa rocket, na sumabog ng 2 segundo (mas tiyak, 1.8). s) pagkatapos ng paghihiwalay ng mga kapsula. Ang Cosmonaut Emergency Rescue System (SASC), na binuo sa ilalim ng gabay ng Academician Zhukov, ay nagligtas sa buhay ng mga astronaut. Para sa paglulunsad noong Setyembre, ang mga piloto-kosmonaut ay hindi nakatanggap ng anumang mga parangal o regular na titulo. Hindi pinansin ng opisyal na pamamahayag ng Sobyet ang episode na ito.

Enero 27, 1967 Sa panahon ng paghahanda sa lupa para sa paparating na paglulunsad sa Buwan sa American Apollo spacecraft, isang sunog ang sumiklab mula sa isang aksidenteng electrical spark. Walang nagawa ang alinman sa mga astronaut na sina V. Grissom, E. White at R. Chaffee, o mga serbisyo sa lupa. Ito ang unang opisyal na inihayag na pagkatalo.

Enero 28, 1986 Ang pinakamalaking trahedya: ang Challenger ay sumabog pagkatapos ng 75 segundo ng paglipad. Milyun-milyong tao na nanood ng paglulunsad na ito sa TV ang nakakita ng isang fireball na pumutok sa taas na humigit-kumulang 16 km sa itaas ng Earth. Pitong astronaut ang napatay, kabilang ang gurong si Christa McAuliffe.

Hulyo 23, 1999 Limang segundo pagkatapos ng paglulunsad ng American spacecraft Columbia, dahil sa isang maikling circuit, ang mga electronic control unit ng dalawa sa tatlong pangunahing makina ng barko ay nabigo nang sabay-sabay. Ang mga tripulante ay nailigtas mula sa aksidente sa pamamagitan ng pagiging mahinahon ng unang babaeng shuttle commander, si Aylen Collins, at ang maramihang redundancy ng lahat ng pangunahing sistema ng spacecraft.

Hinarap ni Vladimir Komarov ang isang halos imposibleng gawain - upang manu-manong mapunta ang isang hindi nakokontrol na barko sa Earth. Ang lahat ng mga negosasyon sa isang kasama sa orbit ay isinagawa ni Yuri Gagarin - siya ang huling nakipag-usap kay Komarov. Ginawa namin ang orihinal na recording ng kanilang mga negosasyon: "Rubin, ako si Zarya, paano mo ako naririnig, maligayang pagdating." Komarov: "Ako si Rubin, naririnig kita nang perpekto. Hindi ko mabuksan ang kaliwang kalahati ng baterya, ang kanang baterya lang ang nakabukas, reception." Ito ang unang ulat ng astronaut. At ang pag-uusap bago sumakay: Gagarin: "Lahat ay maayos, ako si Zarya." Komarov: "Naiintindihan kita." Gagarin: "Maghanda para sa mga panghuling operasyon, maging mas matulungin, mas kalmado, ngayon ay magkakaroon ng awtomatikong paglusong na may lunar na oryentasyon, normal, totoo." Komarov: "Naiintindihan kita." Gagarin: "Ako si Zarya, kumusta ang pakiramdam mo, kumusta ka, maligayang pagdating." Komarov: "Ayos lang, ako si Rubin, maligayang pagdating." Gagarin: "Naiintindihan kita." Komarov: "Ako ay nasa gitnang upuan, nakatali ng mga sinturon" Gagarin: "Narito, inirerekomenda ng mga kasama ang paghinga nang mas malalim. Naghihintay ng landing." Komarov: "Salamat, sabihin sa lahat ...".
Sa puntong ito, ang koneksyon ay naputol - ang barko ay pumasok sa kapaligiran ng Earth. Lumapag na ang papababang sasakyan. Ang barko ay nakita mula sa paghahanap na sasakyang panghimpapawid, at ang mga piloto ay nag-ulat: "Nakikita namin ang aparato, ito ay lumapag, ang pilot chute ay bumukas." Pagkatapos ay isang masakit na katahimikan sa harap ng nakamamatay: "Nasusunog ito sa Lupa." Ano ang mga huling minuto ng buhay ni Vladimir Komarov, walang makakaalam - ang on-board tape recorder ay natunaw, ang logbook ay nasunog. Ang pinakakaraniwang alamat na narinig ng mga piloto ng sasakyang panghimpapawid sa paghahanap ang pagmumura ng astronaut ay hindi humawak ng tubig: ang komunikasyon ay posible lamang sa pamamagitan ng mga antenna sa mga linya ng pangunahing parasyut, na hindi kailanman nabuksan...

Noong gabi ng Abril 25, ang mga labi ni Komarov ay dinala sa ospital. Dumating din doon si Burdenko, Air Marshal K. Vershinin para tingnan mismo kung posible o hindi ang isang solemne na paalam sa namatay. Nang makita kung ano ang natitira sa astronaut, inutusan ng marshal na i-cremate kaagad ang mga labi...
Ang mga sanhi ng sakuna sa Soyuz ay sinisiyasat ng isang komisyon na pinamumunuan ni D. Ustinov, na sa oras na iyon ay namamahala sa mga isyu sa paggalugad sa kalawakan. Ang opisyal na bersyon ay: "Ang pagsasama ng isang bilang ng mga kadahilanan ng isang random na kalikasan." Ang mga kosmonaut ng unang detatsment ay sinabihan tungkol sa mga dahilan ng pagkamatay ng kanilang kasama sa isang espesyal na pagpupulong kasama ang pagpapakita ng dokumentaryo na footage ng trahedya. Kailangan nilang maging handa para sa anumang sitwasyon ... At ang dahilan para sa trahedya ay puro teknikal: ang pilot chute ay hindi nagawang (hindi sapat na lakas) na hilahin ang pangunahing isa, na natigil, dahil ang mga dingding ng lalagyan ay na-compress ng presyon, na hindi sapat na matibay. Ang mga taga-disenyo na bumuo ng parachute compartment ng barko at ang mga tagalikha ng parachute system mismo ay napatunayang nagkasala. Ang punong taga-disenyo at pinuno ng Institute of Parachute Systems F. Tkachev ay tinanggal mula sa kanyang mga post, isa sa mga representante ni V. Mishin ay pinarusahan.
Isang taon at kalahati pagkatapos ng pagkamatay ni Vladimir Komarov, ang Soyuz ay muling lumipad sa kalawakan kasama si Georgy Beregov na sakay. At pagkaraan ng anim na buwan, noong Enero 1969, dalawang barko ang nakadaong sa orbit, at dalawang kosmonaut, sina E. Khrunov at A. Eliseev, ay tumawid sa bukas na espasyo mula sa isang Soyuz patungo sa isa pa. Ginawa nila ang dapat nilang gawin sa malagim na paglipad na iyon. Mula noong 1971, ang Soyuz ay hindi kailanman nabigo, kinilala ng mga Amerikano ang barkong ito bilang ang pinakaluma, ngunit ang pinaka maaasahang spacecraft, hindi katulad ng kanilang Shuttle.
Ayon sa mga plano, dapat pa ring lumipad ang Soyuz, kahit hanggang 2014. Sa kasaysayan ng mundo cosmonautics, wala, at malamang na hindi magiging isang sasakyang pangalangaang na magkakaroon ng kalahating siglong buhay, na ibinigay sa kanya ni Vladimir Komarov bilang kapalit ng kanyang ...

Ang programa sa kalawakan na pinamamahalaan ng Sobyet, na nagsimula sa mga tagumpay, ay nagsimulang humina sa ikalawang kalahati ng 1960s. Nasugatan ng mga kabiguan, ang mga Amerikano ay nagtapon ng malalaking mapagkukunan upang makipagkumpitensya sa mga Ruso at nagsimulang malampasan ang Unyong Sobyet.

Noong Enero 1966, namatay siya Sergei Korolev, ang taong naging pangunahing makina ng programa sa espasyo ng Sobyet. Noong Abril 1967, isang astronaut ang namatay sa isang pagsubok na paglipad ng bagong Soyuz spacecraft. Vladimir Komarov. Noong Marso 27, 1968, ang unang kosmonaut ng Earth ay namatay sa panahon ng pagsasanay sa paglipad sa isang eroplano. Yuri Gagarin. Ang pinakabagong proyekto ni Sergei Korolev, ang N-1 lunar rocket, ay dumanas ng sunud-sunod na pag-urong sa panahon ng mga pagsubok.

Ang mga astronaut na kasangkot sa manned "lunar program" ay sumulat ng mga liham sa Komite Sentral ng CPSU na may kahilingan na payagan silang lumipad sa ilalim ng kanilang sariling responsibilidad, sa kabila ng mataas na posibilidad ng isang sakuna. Gayunpaman, ang pamunuan sa politika ng bansa ay hindi nais na kumuha ng gayong mga panganib. Ang mga Amerikano ang unang nakarating sa buwan, at ang "lunar program" ng Sobyet ay nabawasan.

Ang mga kalahok sa nabigong lunar exploration ay inilipat sa isa pang proyekto - isang paglipad sa unang manned orbital station sa mundo. Ang isang manned laboratoryo sa orbit ay dapat na pahintulutan ang Unyong Sobyet na bahagyang magbayad para sa pagkatalo sa Buwan.

Mga tauhan para sa "Salute"

Sa halos apat na buwan na ang unang istasyon ay maaaring gumana sa orbit, ito ay binalak na magpadala ng tatlong mga ekspedisyon dito. Kasama ang crew number one Georgy Shonin, Alexey Eliseev at Nikolai Rukavishnikov, ang pangalawang crew ay Alexey Leonov, Valery Kubasov, Petr Kolodin, crew number three - Vladimir Shatalov, Vladislav Volkov, Victor Patsaev. Nagkaroon din ng pang-apat, reserve crew, na binubuo ng George Dobrovolsky, Vitaly Sevastyanov at Anatoly Voronov.

Ang kumander ng crew number four, Georgy Dobrovolsky, ay tila walang pagkakataon na makarating sa unang istasyon, na tinatawag na "Salyut", walang pagkakataon. Ngunit iba ang opinyon ng tadhana sa bagay na ito.

Si Georgy Shonin ay labis na lumabag sa rehimen, at ang punong tagapangasiwa ng detatsment ng mga Soviet cosmonaut, Heneral Nikolai Kamanin inalis siya sa karagdagang pagsasanay. Si Vladimir Shatalov ay inilipat sa lugar ni Shonin, si Georgy Dobrovolsky mismo ang pumalit sa kanya, at ipinakilala nila Alexey Gubarev.

Noong Abril 19, ang Salyut orbital station ay inilunsad sa mababang Earth orbit. Pagkalipas ng limang araw, ang Soyuz-10 spacecraft ay bumalik sa istasyon kasama ang isang crew ng Shatalov, Eliseev, at Rukavishnikov. Ang pag-dock sa istasyon, gayunpaman, ay naganap sa isang emergency mode. Ang mga tripulante ay hindi makapunta sa Salyut, at hindi rin sila makapag-undo. Sa matinding mga kaso, posible na i-undock sa pamamagitan ng pagpapasabog ng mga squib, ngunit pagkatapos ay walang isang crew ang makakarating sa istasyon. Sa sobrang kahirapan, nakagawa sila ng paraan upang maalis ang barko mula sa istasyon, na pinananatiling buo ang pantalan.

Ligtas na bumalik ang Soyuz-10 sa Earth, pagkatapos nito ay nagsimulang magmadali ang mga inhinyero na pinuhin ang mga yunit ng docking ng Soyuz-11.

Sapilitang pagpapalit

Isang bagong pagtatangka na sakupin ang Salyut ay gagawin ng isang tripulante na binubuo nina Alexei Leonov, Valery Kubasov at Pyotr Kolodin. Ang pagsisimula ng kanilang ekspedisyon ay naka-iskedyul para sa Hunyo 6, 1971.

Sa mga wire sa Baikonur, ang plato, na itinapon ni Leonov sa lupa para sa suwerte, ay hindi nasira. Ang awkwardness ay tumahimik, ngunit ang masamang premonitions ay nanatili.

Sa pamamagitan ng tradisyon, dalawang crew ang lumipad sa cosmodrome - ang pangunahing at backup. Ang mga understudy ay sina Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov at Viktor Patsaev.

SOYUZ-11"Soyuz-11" sa launch pad. Larawan: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

Ito ay isang pormalidad, dahil hanggang sa sandaling iyon ay walang gumawa ng mga huling minutong pagpapalit.

Ngunit tatlong araw bago magsimula, natagpuan ng mga doktor ang isang blackout sa mga baga ni Valery Kubasov, na itinuturing nilang paunang yugto ng tuberculosis. Ang hatol ay tiyak - hindi siya maaaring pumunta sa isang flight.

Nagpasya ang Komisyon ng Estado: ano ang gagawin? Iginiit ng pangunahing crew commander na si Alexei Leonov na kung hindi makakalipad si Kubasov, dapat siyang palitan ng backup flight engineer na si Vladislav Volkov.

Karamihan sa mga eksperto, gayunpaman, ay naniniwala na sa ganitong mga kondisyon ay kinakailangan upang palitan ang buong crew. Tinutulan din ng crew ng mga understudies ang bahagyang pagpapalit. Isinulat ni Heneral Kamanin sa kanyang mga talaarawan na ang sitwasyon ay tumaas nang husto. Dalawang crew ang karaniwang pumunta sa tradisyunal na pre-flight rally. Matapos aprubahan ng komisyon ang kapalit, at ang mga tauhan ni Dobrovolsky ay naging pangunahing, sinabi ni Valery Kubasov na hindi siya pupunta sa rally: "Hindi ako lumilipad, ano ang dapat kong gawin doon?" Gayunpaman, lumitaw si Kubasov sa rally, ngunit ang pag-igting ay nasa hangin.

Ang mga Soviet cosmonauts (mula kaliwa hanggang kanan) na sina Vladislav Volkov, Georgy Dobrovolsky at Viktor Patsayev sa Baikonur Cosmodrome. Larawan: RIA Novosti / Alexander Mokletsov

"Kung ito ay compatibility, ano ang incompatibility?"

mamamahayag Yaroslav Golovanov, na sumulat ng maraming tungkol sa tema ng espasyo, ay naalala kung ano ang nangyayari sa mga araw na ito sa Baikonur: "Pinipunit at itinapon ni Leonov ... ang kaawa-awang Valery (Kubasov) ay hindi naiintindihan ang anumang bagay: naramdaman niyang ganap na malusog ... Sa gabi ay dumating siya. sa hotel Petya Kolodin, lasing at tuluyang nakalaylay. Sinabi niya sa akin: "Slava, unawain mo, hindi ako lilipad sa kalawakan...". Si Kolodin, sa pamamagitan ng paraan, ay hindi nagkamali - hindi siya pumunta sa kalawakan.

Noong Hunyo 6, 1971, matagumpay na inilunsad ang Soyuz-11 kasama ang isang tripulante nina Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov at Viktor Patsaev mula sa Baikonur. Dumaong ang barko kasama si Salyut, sumakay ang mga astronaut sa istasyon, at nagsimula ang ekspedisyon.

Ang mga ulat sa press ng Sobyet ay bravura - lahat ay nangyayari ayon sa programa, ang pakiramdam ng mga tripulante. Sa katunayan, ang mga bagay ay hindi masyadong maayos. Pagkatapos ng landing, kapag pinag-aaralan ang mga talaarawan ng crew, natagpuan nila ang entry ni Dobrovolsky: "Kung ito ay compatibility, kung gayon ano ang incompatibility?"

Ang inhinyero ng flight na si Vladislav Volkov, na may karanasan sa paglipad sa kalawakan sa likod niya, ay madalas na sinubukang gumawa ng inisyatiba, na hindi nakalulugod sa mga espesyalista sa Earth, at maging sa kanyang mga crewmate.

Sa ika-11 araw ng ekspedisyon, isang sunog ang sumiklab sa barko, at may tanong tungkol sa isang emergency na umaalis sa istasyon, ngunit ang mga tripulante ay nakayanan pa rin ang sitwasyon.

Sumulat si Heneral Kamanin sa kanyang talaarawan: "Sa alas-otso ng umaga, natutulog pa rin sina Dobrovolsky at Patsaev, nakipag-ugnayan si Volkov, na kahapon, ayon sa ulat ni Bykovsky, ay ang pinaka kinakabahan at" yakal "na labis ("Napagpasyahan ko .. .", "Ginawa ko ..." atbp). Sa ngalan ni Mishin, binigyan siya ng tagubilin: "Ang lahat ay napagpasyahan ng komandante ng crew, sundin ang kanyang mga utos," kung saan sumagot si Volkov: "Napagpasyahan namin ang lahat ng crew. Kami na mismo ang mag-iisip kung paano ito gagawin."

"Natapos ang komunikasyon. Masaya!"

Sa kabila ng lahat ng mga paghihirap, ang mahirap na sitwasyon, nakumpleto ng Soyuz-11 crew ang programa ng paglipad nang buo. Noong Hunyo 29, ang mga astronaut ay dapat na mag-undock mula sa Salyut at bumalik sa Earth.

Matapos ang pagbabalik ng Soyuz-11, ang susunod na ekspedisyon ay pumunta sa istasyon upang pagsamahin ang mga tagumpay na nakamit at ipagpatuloy ang mga eksperimento.

Ngunit bago mag-undock kay Salyut, isang bagong problema ang lumitaw. Kinailangang isara ng crew ang passage hatch sa papababang sasakyan. Ngunit ang banner na "Hatch open" sa control panel ay patuloy na kumikinang. Ilang mga pagtatangka na buksan at isara ang hatch ay hindi nagbunga. Ang mga astronaut ay nasa matinding tensyon. Pinayuhan ng Earth na maglagay ng isang piraso ng pagkakabukod sa ilalim ng switch ng limitasyon ng sensor. Paulit-ulit itong nangyari sa panahon ng mga pagsusulit. Sarado muli ang hatch. Sa tuwa ng crew, lumabas ang banner. Alisin ang presyon sa domestic compartment. Ayon sa mga nabasa ng mga instrumento, kumbinsido kami na hindi tumatakas ang hangin mula sa papababang sasakyan at normal ang higpit nito. Pagkatapos nito, matagumpay na na-undock ang Soyuz-11 mula sa istasyon.

Sa 0:16 noong Hunyo 30, nakipag-ugnayan si Heneral Kamanin sa mga tripulante, iniulat ang mga kondisyon ng landing, at nagtatapos sa pariralang: "Magkita-kita tayo sa Earth!"

"Naiintindihan, ang mga kondisyon ng landing ay mahusay. Ang lahat ay nasa maayos na sakay, ang mga tripulante ay nasa mahusay na kalusugan. Salamat sa iyong pangangalaga at mabuting hangarin," sagot ni Georgy Dobrovolsky mula sa orbit.

Narito ang isang recording ng huling negosasyon ng Earth kasama ang Soyuz-11 crew:

Zarya (Mission Control Center): Kamusta ang orientation?

"Yantar-2" (Vladislav Volkov): Nakita namin ang Earth, nakita namin ito!

Zarya: Okay, take your time.

"Yantar-2": "Liwayway", ako si "Yantar-2". Nagsimula na ang orientation. Sa kanan ay ulan.

"Yantar-2": Mahusay na langaw, maganda!

"Yantar-3" (Viktor Patsaev): "Liwayway", ako ang pangatlo. Nakikita ko ang abot-tanaw sa ilalim ng porthole.

"Dawn": "Amber", muli kong ipinaalala sa iyo ang oryentasyon - zero - isang daan at walumpung degree.

"Yantar-2": Zero - isang daan at walumpung degree.

"Dawn": Tamang naintindihan.

"Yantar-2": Naka-on ang banner na "Descent".

Zarya: Hayaang masunog. Lahat ay magaling. Nasusunog nang tama. Ang koneksyon ay nagtatapos. Masaya!"

"Ang kinalabasan ng paglipad ay ang pinakamahirap"

Sa 1:35 oras ng Moscow, pagkatapos ng oryentasyon ng Soyuz, naka-on ang braking propulsion system. Ang pagkakaroon ng trabaho ang tinantyang oras at pagkawala ng bilis, ang barko ay nagsimulang mag-deorbit.

Sa panahon ng pagpasa ng mga siksik na layer ng atmospera, walang komunikasyon sa mga tripulante, dapat itong lumitaw muli pagkatapos bumukas ang parasyut ng pagbaba ng sasakyan, dahil sa antenna sa linya ng parasyut.

Sa 2:05 a.m., isang ulat ang natanggap mula sa Air Force command post: "Nakikita ng mga crew ng Il-14 aircraft at Mi-8 helicopter ang Soyuz-11 spacecraft na bumababa sa pamamagitan ng parachute." Sa 02:17 lumapag ang papababang sasakyan. Halos sabay-sabay na dumaong kasama niya ang apat na helicopter ng search group.

Doktor Anatoly Lebedev Naalala ni , na bahagi ng search group, na napahiya siya sa pananahimik ng crew sa radyo. Ang mga piloto ng helicopter ay aktibong nakikipag-usap habang ang papababang sasakyan ay lumalapag, at ang mga astronaut ay hindi lumilipad sa himpapawid. Ngunit ito ay naiugnay sa pagkabigo ng antenna.

“Naupo kami pagkatapos ng barko, mga limampu hanggang isang daang metro ang layo. Paano ito nangyayari sa mga ganitong kaso? Binuksan mo ang hatch ng pagbaba ng sasakyan, mula doon - ang mga boses ng crew. At narito - ang crunch of scale, ang tunog ng metal, ang huni ng mga helicopter at ... katahimikan mula sa barko, "paggunita ng manggagamot.

Nang maalis ang mga tripulante sa papababang sasakyan, hindi maintindihan ng mga doktor ang nangyari. Tila nawalan na lamang ng malay ang mga astronaut. Ngunit sa isang maikling pagsusuri, naging malinaw na ang lahat ay mas seryoso. Sinimulan ng anim na doktor ang artipisyal na paghinga, mga compression sa dibdib.

Lumipas ang mga minuto, ang commander ng search group, General Goreglyad humingi ng sagot mula sa mga doktor, ngunit patuloy nilang sinubukang buhayin ang mga tripulante. Sa wakas, sumagot si Lebedev: "Sabihin sa akin na ang mga tripulante ay nakarating nang walang mga palatandaan ng buhay." Ang mga salitang ito ay kasama sa lahat ng opisyal na dokumento.

Ipinagpatuloy ng mga doktor ang resuscitation hanggang sa lumitaw ang ganap na mga palatandaan ng kamatayan. Ngunit ang kanilang desperadong pagsisikap ay hindi makapagpabago ng anuman.

Noong una, ipinaalam sa Mission Control Center na "ang kinalabasan ng paglipad sa kalawakan ay ang pinakamahirap." At pagkatapos, na tinalikuran na ang ilang uri ng pagsasabwatan, iniulat nila: "Namatay ang buong tripulante."

Depressurization

Ito ay isang kakila-kilabot na pagkabigla para sa buong bansa. Sa paghihiwalay sa Moscow, ang mga kasamahan ng mga kosmonaut na namatay sa detatsment ay sumigaw at nagsabi: "Ngayon ay inililibing na namin ang buong mga tripulante!" Tila nabigo sa wakas ang programa sa espasyo ng Sobyet.

Ang mga espesyalista, gayunpaman, kahit na sa ganoong sandali ay kailangang magtrabaho. Ano ang nangyari sa mga sandaling iyon na walang komunikasyon sa mga astronaut? Ano ang pumatay sa Soyuz-11 crew?

Ang salitang "depressurization" ay tumunog kaagad. Naalala nila ang sitwasyong pang-emergency sa hatch at nagsagawa ng isang pagsubok sa pagtagas. Ngunit ang mga resulta nito ay nagpakita na ang hatch ay maaasahan, wala itong kinalaman dito.

Ngunit ito ay talagang isang bagay ng depressurization. Ang isang pagsusuri ng mga pag-record ng autonomous recorder ng onboard na mga sukat na "Mir", isang uri ng "itim na kahon" ng spacecraft ay nagpakita: mula sa sandaling ang mga compartment ay pinaghiwalay sa isang altitude na higit sa 150 km, ang presyon sa pagbaba ng sasakyan. nagsimulang bumaba nang husto, at sa loob ng 115 segundo ay bumaba ito sa 50 millimeters ng mercury.

Ang mga tagapagpahiwatig na ito ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng isa sa mga balbula ng bentilasyon, na ibinibigay kung sakaling ang barko ay lumapag sa tubig o ang mga lupa ay napisa pababa. Ang supply ng mga mapagkukunan ng sistema ng suporta sa buhay ay limitado, at upang ang mga astronaut ay hindi makaranas ng kakulangan ng oxygen, ang balbula ay "nakakonekta" sa barko sa kapaligiran. Dapat itong gumana sa normal na landing lamang sa taas na 4 km, ngunit nangyari ito sa taas na 150 km, sa isang vacuum.

Ang forensic medical examination ay nagpakita ng mga bakas ng cerebral hemorrhage, dugo sa baga, pinsala sa eardrums at paglabas ng nitrogen mula sa dugo sa mga tripulante.

Mula sa ulat ng serbisyong medikal: "50 segundo pagkatapos ng paghihiwalay, ang Patsaev ay may respiratory rate na 42 bawat minuto, na karaniwan para sa matinding gutom sa oxygen. Mabilis na bumababa ang pulso ni Dobrovolsky, humihinto ang paghinga sa oras na ito. Ito ang unang panahon ng kamatayan. Sa ika-110 segundo pagkatapos ng paghihiwalay, walang pulso o paghinga ang naitala sa lahat ng tatlo. Naniniwala kami na ang kamatayan ay naganap 120 segundo pagkatapos ng paghihiwalay.

Ang mga tripulante ay nakipaglaban hanggang sa wakas, ngunit walang pagkakataon na maligtas

Ang butas sa balbula kung saan tumakas ang hangin ay hindi hihigit sa 20 mm, at, tulad ng sinabi ng ilang mga inhinyero, maaari itong "maisaksak lamang gamit ang isang daliri." Gayunpaman, ang payo na ito ay halos imposibleng ipatupad. Kaagad pagkatapos ng depressurization, isang fog ang nabuo sa cabin, isang kakila-kilabot na sipol ng escaping air sounded. Sa loob lamang ng ilang segundo, ang mga astronaut, dahil sa matinding decompression sickness, ay nagsimulang makaranas ng kakila-kilabot na pananakit sa kanilang buong katawan, at pagkatapos ay natagpuan nila ang kanilang sarili sa ganap na katahimikan dahil sa pagsabog ng eardrums.

Ngunit sina Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov at Viktor Patsaev ay nakipaglaban hanggang sa wakas. Ang lahat ng mga transmitters at receiver ay naka-off sa Soyuz-11 cockpit. Ang mga sinturon sa balikat ng lahat ng tatlong miyembro ng tripulante ay hindi nakatali, at ang mga sinturon ni Dobrovolsky ay pinaghalo at tanging ang pang-itaas na sinturon na lock ang na-fasten. Batay sa mga palatandaang ito, ang isang tinatayang larawan ng mga huling segundo ng buhay ng mga astronaut ay naibalik. Upang matukoy ang lugar kung saan naganap ang depressurization, tinanggal nina Patsaev at Volkov ang kanilang mga sinturon at pinatay ang radyo. Maaaring nagkaroon ng oras si Dobrovolsky upang suriin ang hatch, na nagkaroon ng mga problema sa panahon ng pag-undock. Tila, naunawaan ng mga tripulante na ang problema ay nasa balbula ng bentilasyon. Hindi posible na isaksak ang butas gamit ang isang daliri, ngunit posible na isara ang balbula ng emergency gamit ang isang manu-manong drive, gamit ang isang balbula. Ginawa ang sistemang ito kung sakaling lumapag sa tubig, upang maiwasan ang pagbaha ng papababang sasakyan.

Sa Earth, sina Alexei Leonov at Nikolai Rukavishnikov ay lumahok sa isang eksperimento, sinusubukang matukoy kung gaano katagal upang isara ang balbula. Ang mga kosmonaut, na alam kung saan magmumula ang gulo, na handa para dito at wala sa tunay na panganib, ay nangangailangan ng mas maraming oras kaysa sa Soyuz-11 crew. Naniniwala ang mga doktor na ang kamalayan sa ganitong mga kondisyon ay nagsimulang kumupas pagkatapos ng mga 20 segundo. Gayunpaman, ang balbula ng kaligtasan ay bahagyang sarado. Isang tao mula sa crew ang nagsimulang paikutin ito, ngunit nawalan ng malay.

Pagkatapos ng Soyuz-11, ang mga astronaut ay muling nakasuot ng mga spacesuit

Ang dahilan para sa abnormal na pagbubukas ng balbula ay itinuturing na isang depekto sa paggawa ng sistemang ito. Maging ang KGB ay nasangkot sa kaso, na nakakita ng posibleng sabotahe. Ngunit walang natagpuang mga saboteur, at bukod pa, hindi posible na ulitin ang sitwasyon ng abnormal na pagbubukas ng balbula sa Earth. Bilang isang resulta, ang bersyon na ito ay naiwang pinal dahil sa kakulangan ng isang mas maaasahan.

Maaaring nailigtas ng mga spacesuit ang mga kosmonaut, ngunit sa mga personal na tagubilin ni Sergei Korolev, ang kanilang paggamit ay hindi na ipinagpatuloy simula sa Voskhod-1, nang gawin ito upang makatipid ng espasyo sa cabin. Matapos ang sakuna ng Soyuz-11, isang kontrobersya ang naganap sa pagitan ng militar at mga inhinyero - ang una ay nagpilit na ibalik ang mga spacesuits, at ang huli ay nagtalo na ang emerhensiyang ito ay isang pambihirang kaso, habang ang pagpapakilala ng mga spacesuit ay lubhang bawasan ang mga posibilidad para sa paghahatid. payload at pagtaas ng bilang ng mga tripulante.

Ang tagumpay sa talakayan ay kasama ng militar, at, simula sa paglipad ng Soyuz-12, ang mga kosmonaut ng Russia ay lumilipad lamang sa mga spacesuit.

Ang mga abo nina Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov at Viktor Patsaev ay inilibing sa pader ng Kremlin. Pinigilan ang programa ng mga manned flight patungo sa istasyon ng Salyut-1.

Ang susunod na manned flight sa USSR ay naganap higit sa dalawang taon mamaya. Vasily Lazarev at Oleg Makarov nasubok ang mga bagong spacesuit sa Soyuz-12.

Ang mga kabiguan ng huling bahagi ng 1960s at unang bahagi ng 1970s ay hindi naging nakamamatay para sa programa ng espasyo ng Sobyet. Sa pamamagitan ng 1980s, ang programa sa paggalugad sa kalawakan sa tulong ng mga istasyon ng orbital ay muling nagdala sa Unyong Sobyet sa mga pinuno ng mundo. Sa panahon ng mga flight, may mga sitwasyong pang-emerhensiya at malubhang aksidente, ngunit ang mga tao at kagamitan ay nasa itaas. Mula noong Hunyo 30, 1971, walang mga aksidente sa mga tao na nasawi sa domestic cosmonautics.

P.S. Ang diagnosis ng tuberculosis na ginawa ng kosmonaut na si Valery Kubasov ay naging mali. Ang pagdidilim sa baga ay isang reaksyon sa pamumulaklak ng mga halaman, at sa lalong madaling panahon nawala. Si Kubasov, kasama si Alexei Leonov, ay lumahok sa isang magkasanib na paglipad kasama ang mga Amerikanong astronaut sa ilalim ng programang Soyuz-Apollo, pati na rin sa isang paglipad kasama ang unang Hungarian cosmonaut. Bertalan Farkas.

Mayroon lamang mga 20 tao na nagbuwis ng kanilang buhay para sa kapakinabangan ng pag-unlad ng mundo sa paggalugad sa kalawakan, at ngayon ay sasabihin natin ang tungkol sa kanila.

Ang kanilang mga pangalan ay immortalized sa abo ng cosmic chronos, sinunog sa atmospheric memory ng uniberso magpakailanman, marami sa atin ay nangangarap ng natitirang mga bayani para sa sangkatauhan, gayunpaman, iilan ang gustong tumanggap ng gayong kamatayan bilang ating mga bayani ng astronaut.

Ang ika-20 siglo ay naging isang pambihirang tagumpay sa pag-master ng landas patungo sa mga kalawakan ng Uniberso, sa ikalawang kalahati ng ika-20 siglo, pagkatapos ng mahabang paghahanda, ang isang tao ay sa wakas ay nakalilipad sa kalawakan. Gayunpaman, mayroong isang downside sa mabilis na pag-unlad na ito - pagkamatay ng mga astronaut.

Ang mga tao ay namatay sa panahon ng paghahanda bago ang paglipad, sa panahon ng pag-alis ng isang spacecraft, sa panahon ng landing. Kabuuan sa panahon ng paglulunsad sa kalawakan, paghahanda para sa mga flight, kabilang ang mga kosmonaut at teknikal na tauhan na namatay sa mga layer ng atmospera higit sa 350 katao ang namatay, mga astronaut lamang - mga 170 katao.

Inililista namin ang mga pangalan ng mga cosmonaut na namatay sa panahon ng pagpapatakbo ng spacecraft (ang USSR at ang buong mundo, partikular na ang Amerika), at pagkatapos ay sasabihin namin sa madaling sabi ang kuwento ng kanilang pagkamatay.

Wala ni isang kosmonaut ang direktang namatay sa kalawakan, karaniwang lahat sila ay namatay sa kapaligiran ng Earth, sa panahon ng pagkawasak o sunog ng barko (ang Apollo 1 na mga cosmonaut ay namatay bilang paghahanda para sa unang manned flight).

Volkov, Vladislav Nikolaevich ("Soyuz-11")

Dobrovolsky, Georgy Timofeevich ("Soyuz-11")

Komarov, Vladimir Mikhailovich ("Soyuz-1")

Patsaev, Viktor Ivanovich ("Soyuz-11")

Anderson, Michael Phillip (Columbia)

Brown, David McDowell (Columbia)

Grissom, Virgil Ivan (Apollo 1)

Jarvis, Gregory Bruce (Challenger)

Clark, Laurel Blair Salton (Columbia)

McCool, William Cameron (Columbia)

McNair, Ronald Ervin (Challenger)

McAuliffe, Christa (Challenger)

Onizuka, Allison (Challenger)

Ramon, Ilan (Columbia)

Resnick, Judith Arlen (Challenger)

Scobie, Francis Richard (Challenger)

Smith, Michael John (Challenger)

White, Edward Higgins (Apollo 1)

Asawa, Rick Douglas (Columbia)

Chawla, Kalpana (Colombia)

Chaffee, Roger (Apollo 1)

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na hindi natin malalaman ang mga kuwento ng pagkamatay ng ilang mga astronaut, dahil ang impormasyong ito ay lihim.

Soyuz-1 na kalamidad

Ang Soyuz-1 ay ang unang Soviet manned spacecraft (KK) ng serye ng Soyuz. Inilunsad sa orbit noong Abril 23, 1967. Nakasakay sa Soyuz-1 ang isang kosmonaut, Bayani ng Unyong Sobyet na si Colonel-Engineer V. M. Komarov, na namatay sa paglapag ng sasakyang pagbaba. Ang understudy ni Komarov bilang paghahanda para sa paglipad na ito ay si Yu. A. Gagarin.

Ang Soyuz-1 ay dapat na dumaong kasama ang Soyuz-2 spacecraft upang ibalik ang mga tripulante ng unang barko, ngunit dahil sa mga malfunctions, ang paglulunsad ng Soyuz-2 ay nakansela.

Matapos makapasok sa orbit, nagsimula ang mga problema sa pagpapatakbo ng solar na baterya, pagkatapos ng hindi matagumpay na mga pagtatangka na ilunsad ito, napagpasyahan na ibaba ang barko sa Earth.

Ngunit sa paglusong, 7 km sa lupa, nabigo ang sistema ng parachute, ang barko ay tumama sa lupa sa bilis na 50 km bawat oras, ang mga tangke ng hydrogen peroxide ay sumabog, ang kosmonaut ay namatay kaagad, ang Soyuz-1 ay halos ganap na nasunog, Ang mga labi ng kosmonaut ay nasunog nang husto kaya imposibleng matukoy kahit na mga fragment ng katawan.

"Ang sakuna na ito ay ang unang pagkamatay sa paglipad sa kasaysayan ng mga manned astronautics."

Ang mga sanhi ng trahedya ay hindi pa ganap na naitatag.

Soyuz-11 na kalamidad

Ang Soyuz-11 ay isang spacecraft na ang tripulante ng tatlong kosmonaut ay namatay noong 1971. Ang dahilan ng pagkamatay ng mga tao ay ang depressurization ng pagbaba ng sasakyan sa paglapag ng barko.

Ilang taon lamang pagkatapos ng pagkamatay ni Yu. A. Gagarin (ang sikat na kosmonaut mismo ay namatay sa isang pag-crash ng eroplano noong 1968), na napunta na sa maayos na landas ng pagsakop sa kalawakan, marami pang mga kosmonaut ang namatay.

Ihahatid sana ng Soyuz-11 ang mga tripulante sa Salyut-1 orbital station, ngunit hindi nakadaong ang barko dahil sa pinsala sa docking port.

Komposisyon ng crew:

Kumander: Tenyente Kolonel Georgy Dobrovolsky

Flight Engineer: Vladislav Volkov

Inhinyero ng Pananaliksik: Victor Patsaev

Sila ay nasa pagitan ng 35 at 43 taong gulang. Lahat sila ay iginawad sa posthumously ng mga parangal, diploma, order.

Ano ang nangyari, kung bakit ang spacecraft ay depressurized, ay hindi maitatag, ngunit malamang na hindi kami sasabihin sa impormasyong ito. Ngunit nakakalungkot na sa oras na iyon ang aming mga kosmonaut ay "mga guinea pig", na sinimulan nilang ilabas sa kalawakan pagkatapos ng mga aso nang walang gaanong pagiging maaasahan, seguridad. Gayunpaman, marahil, marami sa mga nangarap na maging mga astronaut ang naunawaan kung ano ang isang mapanganib na propesyon na kanilang pinili.

Ang docking ay naganap noong Hunyo 7, ang pag-undock noong Hunyo 29, 1971. Nagkaroon ng hindi matagumpay na pagtatangka na mag-dock sa Salyut-1 orbital station, ang mga tripulante ay nakasakay sa Salyut-1, kahit na nanatili sa orbital station nang ilang araw, ang isang koneksyon sa TV ay naitatag, gayunpaman, na sa una paglapit sa istasyon, ibinalik ng mga kosmonaut ang kanilang footage para sa ilang usok. Sa ika-11 araw, nagsimula ang isang sunog, nagpasya ang mga tripulante na bumaba sa lupa, ngunit ang mga problema ay nahayag na nakagambala sa proseso ng pag-undock. Hindi ibinigay ang mga space suit para sa mga tripulante.

Noong Hunyo 29, sa 21.25, ang barko ay humiwalay sa istasyon, ngunit ang komunikasyon sa mga tripulante ay nawala nang kaunti pa kaysa sa 4 na oras. Ang pangunahing parasyut ay na-deploy, ang barko ay lumapag sa isang partikular na lugar, at ang malambot na landing engine ay nagpaputok. Ngunit natagpuan ng pangkat ng paghahanap noong 02.16 (Hunyo 30, 1971) ang walang buhay na mga katawan ng mga tripulante, ang mga hakbang sa resuscitation ay hindi nagtagumpay.

Sa pagsisiyasat, napag-alaman na sinubukan ng mga astronaut hanggang sa huli na alisin ang pagtagas, ngunit pinaghalo ang mga balbula, hindi nakipaglaban para sa sira, samantala napalampas nila ang pagkakataong makatipid. Namatay sila dahil sa decompression sickness - ang mga bula ng hangin ay natagpuan sa panahon ng autopsy, kahit na sa mga balbula ng puso.

Ang eksaktong mga dahilan para sa depressurization ng barko ay hindi pinangalanan, o sa halip, hindi inihayag sa pangkalahatang publiko.

Kasunod nito, ang mga inhinyero at tagalikha ng spacecraft, mga kumander ng crew ay isinasaalang-alang ang maraming mga trahedya na pagkakamali ng mga nakaraang hindi matagumpay na paglipad sa kalawakan.

Sakuna ng Shuttle Challenger

"Naganap ang Challenger shuttle disaster noong Enero 28, 1986, nang ang Space Shuttle Challenger sa pinakasimula ng misyon ng STS-51L ay nawasak bilang resulta ng pagsabog ng panlabas na tangke ng gasolina sa ika-73 segundo ng paglipad, na humantong sa pagkamatay. sa lahat ng 7 crew members. Naganap ang pag-crash noong 11:39 EST (16:39 UTC) sa ibabaw ng Karagatang Atlantiko sa baybayin ng gitnang bahagi ng Florida peninsula, USA.

Sa larawan, ang mga tripulante ng barko - mula kaliwa hanggang kanan: McAuliffe, Jarvis, Reznik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka

Ang buong Amerika ay naghihintay para sa paglulunsad na ito, milyon-milyong mga nakasaksi at manonood sa TV ang nanood ng paglulunsad ng barko, ito ang kasukdulan ng pagsakop ng kalawakan ng Kanluran. At kaya, nang magkaroon ng engrandeng paglulunsad ng barko, makalipas ang ilang segundo, nagsimula ang apoy, kalaunan ay isang pagsabog, humiwalay ang shuttle cabin mula sa nawasak na barko at nahulog sa bilis na 330 km bawat oras sa ibabaw ng tubig, pito. mga araw mamaya ang mga astronaut ay matatagpuan sa isang breakaway cabin sa ilalim ng karagatan. Hanggang sa huling sandali, bago tumama sa tubig, ang ilang mga tripulante ay buhay, sinusubukang magbigay ng hangin sa cabin.

Sa video sa ibaba ng artikulo ay mayroong isang sipi mula sa live na broadcast kasama ang paglulunsad at pagkamatay ng shuttle.

"Ang crew ng shuttle Challenger ay binubuo ng pitong tao. Ang komposisyon nito ay ang mga sumusunod:

Ang crew commander ay si Francis "Dick" R. Scobee, 46-anyos. Francis "Dick" R. Scobee. US military pilot, US Air Force lieutenant colonel, NASA astronaut.

Ang co-pilot ay si Michael J. Smith, 40 taong gulang. Test pilot, US Navy captain, NASA astronaut.

Ang siyentipikong espesyalista ay si Allison S. Onizuka, 39 taong gulang. Test pilot, US Air Force lieutenant colonel, NASA astronaut.

Ang siyentipikong espesyalista ay ang 36-taong-gulang na si Judith A. Resnick. Inhinyero at astronaut ng NASA. Gumugol siya ng 6 na araw sa espasyo 00 oras 56 minuto.

Scientific specialist - 35 taong gulang na si Ronald E. McNair. Physicist, NASA astronaut.

Ang espesyalista sa payload ay si Gregory B. Jarvis, 41 taong gulang. Inhinyero at astronaut ng NASA.

Ang payload specialist ay si Sharon Christa Corrigan McAuliffe, 37 taong gulang. Ang guro sa Boston na nanalo sa kompetisyon. Para sa kanya, ito ang kanyang unang paglipad sa kalawakan bilang unang kalahok sa proyektong Teacher in Space."

Huling larawan ng crew

Ang iba't ibang mga komisyon ay nilikha upang maitatag ang mga sanhi ng trahedya, ngunit ang karamihan sa impormasyon ay inuri, ayon sa mga pagpapalagay - ang mga dahilan para sa pag-crash ng barko ay hindi magandang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga serbisyo ng organisasyon, mga paglabag sa sistema ng gasolina na hindi napansin sa oras. (naganap ang pagsabog sa paglulunsad dahil sa pagkasunog ng pader ng solid fuel booster) at maging. . pag-atake ng terorista. Ang ilan ay nagsabi na ang pagsabog ng shuttle ay itinanghal upang saktan ang mga prospect ng America.

Sakuna ng shuttle sa Columbia

“Naganap ang sakuna ng shuttle Columbia noong Pebrero 1, 2003, ilang sandali bago matapos ang ika-28 na paglipad nito (misyon STS-107). Ang huling paglipad ng Space Shuttle Columbia ay nagsimula noong Enero 16, 2003. Noong umaga ng Pebrero 1, 2003, pagkatapos ng 16 na araw na paglipad, bumalik ang shuttle sa Earth.

Nawalan ng contact ang NASA sa spacecraft sa humigit-kumulang 14:00 GMT (09:00 EST), 16 minuto bago ang inaasahang landing sa runway 33 sa John F. Kennedy Space Center sa Florida, na nakatakdang maganap sa 14:16 GMT . Kinunan ng video ng mga nakasaksi ang nasusunog na wreckage ng shuttle na lumilipad sa taas na humigit-kumulang 63 kilometro sa bilis na 5.6 km / s. Napatay lahat ng 7 tripulante."

Nasa larawan ang crew - Mula sa itaas hanggang sa ibaba: Chawla, Asawa, Anderson, Clarke, Ramon, McCool, Brown

Ang Columbia shuttle ay nagsasagawa ng susunod na 16 na araw na paglipad, na dapat na magtatapos sa isang landing sa Earth, gayunpaman, tulad ng sinasabi ng pangunahing bersyon ng pagsisiyasat, ang shuttle ay nasira sa paglulunsad - isang piraso ng thermal insulation foam ang lumabas ( ang patong ay inilaan upang protektahan ang mga tangke ng oxygen mula sa yelo at hydrogen) bilang isang resulta ng epekto ay nasira ang patong ng pakpak, bilang isang resulta kung saan, sa panahon ng pagbaba ng aparato, kapag ang pinakamabigat na pagkarga sa katawan ng barko ay nangyari, ang aparato ay nagsimulang sobrang init at, pagkatapos, pagkasira.

Kahit na sa panahon ng ekspedisyon ng shuttle, ang mga inhinyero ay paulit-ulit na bumaling sa pamamahala ng NASA upang masuri ang pinsala, biswal na suriin ang shuttle body sa tulong ng mga orbital satellite, ngunit tiniyak ng mga espesyalista ng NASA na walang mga takot at panganib, ang shuttle ay ligtas na bababa sa Earth.

“Ang crew ng Columbia shuttle ay binubuo ng pitong tao. Ang komposisyon nito ay ang mga sumusunod:

Ang crew commander ay si Richard "Rick" D. Husband, 45 taong gulang. US military pilot, US Air Force colonel, NASA astronaut. Gumugol ng 25 araw 17 oras 33 minuto sa kalawakan. Bago sa Columbia, siya ay kumander ng STS-96 Discovery shuttle.

Ang co-pilot ay si William "Willie" C. McCool, 41 taong gulang. Test pilot, NASA astronaut. Gumugol ng 15 araw 22 oras 20 minuto sa kalawakan.

Ang flight engineer ay si Kalpana Chawla, 40 taong gulang. Mananaliksik, unang babaeng NASA astronaut ng Indian na pinagmulan. Gumugol ng 31 araw 14 oras 54 minuto sa kalawakan.

Payload Specialist - 43 taong gulang na si Michael F. Anderson (Eng. Michael P. Anderson). Scientist, NASA astronaut. Gumugol ng 24 na araw, 18 oras, 8 minuto sa espasyo.

Espesyalista sa zoology - 41-taong-gulang na si Laurel B. S. Clark (Eng. Laurel B. S. Clark). US Navy Captain, NASA Astronaut. Gumugol ng 15 araw 22 oras 20 minuto sa kalawakan.

Ang siyentipikong espesyalista (manggagamot) ay si David McDowell Brown, 46 taong gulang. Test pilot, NASA astronaut. Gumugol ng 15 araw 22 oras 20 minuto sa kalawakan.

Dalubhasa sa siyentipiko - 48 taong gulang na si Ilan Ramon (Eng. Ilan Ramon, Heb.אילן רמון‏‎). Unang Israeli NASA astronaut. Gumugol ng 15 araw 22 oras 20 minuto sa kalawakan.

Bumaba ang shuttle noong Pebrero 1, 2003, ang paglapag sa Earth ay dapat mangyari sa loob ng isang oras.

"Noong Pebrero 1, 2003 sa 08:15:30 (EST), ang space shuttle na Columbia ay nagsimulang bumaba sa Earth. Sa 08:44 nagsimulang pumasok ang shuttle sa makakapal na layer ng atmospera. Gayunpaman, dahil sa pinsala, ang nangungunang gilid ng kaliwang pakpak ay nagsimulang mag-overheat nang husto. Mula sa panahon ng 08:50, ang katawan ng barko ay nagtitiis ng malakas na mga thermal load, sa 08:53, ang mga labi ay nagsimulang mahulog sa pakpak, ngunit ang mga tripulante ay buhay, mayroon pa ring komunikasyon.

Sa 08:59:32, ipinadala ng kumander ang huling mensahe, na naantala sa kalagitnaan ng pangungusap. Sa 09:00 nakasaksi na naka-film ang pagsabog ng shuttle, ang barko ay nahulog sa maraming mga labi. iyon ay, ang kapalaran ng mga tripulante ay isang foregone conclusion dahil sa hindi pagkilos ng NASA, ngunit ang pagkawasak mismo at pagkamatay ng mga tao ay naganap sa loob ng ilang segundo.

Kapansin-pansin na ang Columbia shuttle ay pinaandar nang maraming beses, sa oras ng pagkamatay nito ang barko ay 34 taong gulang (nasa operasyon kasama ang NASA mula noong 1979, ang unang manned flight noong 1981), lumipad sa kalawakan ng 28 beses, ngunit ang flight na ito nakakamatay pala.

Sa kalawakan mismo, walang namatay, sa mga siksik na layer ng atmospera at sa spacecraft - mga 18 katao.

Bilang karagdagan sa mga sakuna ng 4 na barko (dalawang Russian - Soyuz-1 at Soyuz-11 at American - Columbia at Challenger), kung saan 18 katao ang namatay, marami pang mga sakuna sa panahon ng pagsabog, sunog sa paghahanda bago ang paglipad , isa sa mga pinakatanyag na trahedya - isang sunog sa isang kapaligiran ng purong oxygen bilang paghahanda para sa paglipad ng Apollo 1, pagkatapos ay tatlong Amerikanong kosmonaut ang namatay, sa isang katulad na sitwasyon, isang napakabata na USSR na kosmonaut, si Valentin Bondarenko, ay namatay. Nasunog lang ng buhay ang mga astronaut.

Ang isa pang astronaut ng NASA, si Michael Adams, ay namatay habang sinusubukan ang X-15 rocket plane.

Si Yuri Alekseevich Gagarin ay namatay sa isang hindi matagumpay na paglipad sa isang eroplano sa isang regular na pagsasanay.

Marahil, ang layunin ng mga taong tumuntong sa kalawakan ay napakaganda, at hindi isang katotohanan na kahit na alam ang kanilang kapalaran, marami ang tatalikuran ang mga astronautika, ngunit kailangan mo pa ring tandaan kung gaano kalaki ang naging daan patungo sa mga bituin ...

Sa larawan ay isang monumento sa mga nahulog na astronaut sa buwan