Martwi kosmonauci ZSRR: nazwiska, biografie. Nie wrócili z kosmosu: najstraszniejsze katastrofy z udziałem astronautów Kosmonauci zginęli w jakie wakacje w ZSRR

Prawie 33 lata temu, 28 stycznia 1986 roku, miała miejsce jedna z pierwszych poważnych katastrof w historii załogowych lotów kosmicznych - katastrofa wahadłowca Challenger podczas startu (wcześniej 3 radzieckich kosmonautów zginęło w 1971 roku podczas lądowania Sojuz- 11 - Hi-Tech) ). Na pokładzie byli piloci wojskowi Francis Scooby i Michael Smith, inżynierowie Allison Onizuka i Gregory Jervis, fizyk Ronald McNair, astronauta Judith Resnick i nauczycielka Krista McAuliffe. Każda z 73 sekund lotu straconej misji wahadłowca STS-51L była wielokrotnie sprawdzana przez ekspertów. Dokładna przyczyna śmierci astronautów pozostaje tajemnicą, ale eksperci są skłonni wierzyć, że astronauci jeszcze żyli, gdy kabina uderzyła w powierzchnię oceanu z prędkością ponad 320 km/h. Ich śmierć była tragedią nie tylko dla Stanów Zjednoczonych, ale dla całego świata. Co więcej, zniszczyła wiarę setek ludzi w nienaruszalność i bezpieczeństwo misji kosmicznych.

28 stycznia 1986 r. prezydent USA Ronald Reagan przerwał swoje przesłanie do Kongresu, aby ogłosić obywatelom amerykańskim, że wahadłowiec kosmiczny Challenger eksplodował w atmosferze. Katastrofa dotkliwie dotknęła cały kraj. Reagan złożył kondolencje bliskim ofiar, niemniej jednak zauważył, że takich wypraw i odkryć nie można sobie wyobrazić bez znacznego śmiertelnego ryzyka dla testerów. Więc co się właściwie stało?

Załoga Challengera

Challenger miał wystartować 24 stycznia 1986 r., ale z powodu burzy piaskowej na senegalskim lotnisku, w miejscu możliwego awaryjnego lądowania, lot został przełożony.

Podczas porannego sprawdzania stanu wahadłowca pełzacze nie mogły nie zauważyć sopli, które zwisały z dna. W nocy z 27 na 28 stycznia temperatura spadła do -2 °C. Fakt ten nie mógł pozostać niezauważony przez twórców dopalaczy na paliwo stałe do promu. W takich warunkach klimatycznych włókno uszczelek międzysekcyjnych straciło swoją elastyczność i nie mogło zapewnić wystarczającej szczelności na połączeniach sekcji statku. Specjaliści natychmiast zgłosili swoje obawy do NASA.

Sople na dnie promu w dniu katastrofy

W nocy 28 stycznia, pod naciskiem przedstawicieli Marshall Center, kierownictwo Mortona Thiokola dało gwarancje, że uszkodzenie pieczęci nie było bardziej krytyczne niż podczas poprzednich lotów. Taka frywolność kosztowała nie tylko życie siedmiu astronautów, całkowite zniszczenie statku i upadek misji, której uruchomienie kosztowało 1,3 miliarda dolarów, ale także doprowadziło do zamrożenia programu Space Shuttle na długie trzy lata. Komisja, która przestudiowała wszystkie materiały związane z katastrofą, uznała, że ​​główną przyczynę katastrofy należy uznać za „niedociągnięcia w kulturze korporacyjnej NASA i procedurze podejmowania decyzji”.

Niemal natychmiast po wystrzeleniu ze skrzyżowania ogona i drugiej sekcji prawej rakiety na paliwo stałe systemu kosmicznego pojawił się szary dym z powodu uformowanej skorupy lodowej. W 59. sekundzie, przy pełnej prędkości, wahadłowiec miał ognisty ogon. Zarówno dowódca lotu, jak i kontrola misji mieli czas na podjęcie działań awaryjnych. Ale Francis Scooby, dowódca statku, nie mógł zauważyć i ocenić niebezpieczeństwa na czas, a przywódcy lotu najprawdopodobniej po prostu bali się wziąć na siebie pełną odpowiedzialność. W 65. sekundzie lotu rozpoczął się wyciek paliwa z powodu zapłonu zbiornika paliwa. W 73. sekundzie lotu dolne mocowanie prawego wzmacniacza odpadło i przechylając się, sam kadłub oderwał prawe skrzydło Challengera i przebił zbiornik tlenu. Doprowadziło to do eksplozji.

Challenger promu kosmicznego

Składniki ciekłego wodoru i tlenu zmieszały się i zapaliły, tworząc w powietrzu kulę ognia. Sam wahadłowiec wciąż nabierał wysokości, ale nie poddawał się już kontroli. Gdy zbiornik paliwa zawalił się, wahadłowiec nie mógł już nabierać wysokości. Ogon, oba skrzydła i część silnika oddzielone. Fala uderzeniowa oderwała się od przodu Challengera, gdzie znajdowała się załoga, i wzniosła się 20 km w górę. Pokład kontynuował swój upadek, a czterech astronautów przeżyło. Próbując uciec, użyli zapasowego aparatu oddechowego. Cały dziób statku oddzielił się od kadłuba statku, a ciężka konstrukcja wahadłowca runęła do wody. Wniosek lekarzy NASA mówi: możliwe, że zespół stracił przytomność z powodu utraty ciśnienia w module podczas lotu.

Po katastrofie rząd USA pilnie rozpoczął poszukiwania wraku wahadłowca w oceanie. W poszukiwaniach brała nawet udział atomowa łódź podwodna. NASA straciła około 8 miliardów dolarów.

Judith Resnick, astronauta, członek załogi Challengera

Historia misji promu kosmicznego

Loty były realizowane od 12 kwietnia 1981 roku do 21 lipca 2011 roku. W sumie zbudowano pięć wahadłowców: Columbia (wypalony podczas hamowania w atmosferze przed lądowaniem w 2003 r.), Challenger (rozbił się podczas startu w 1986 r.), Discovery, Atlantis i Endeavour. Również w 1975 roku zbudowano prototypowy statek Enterprise, ale nigdy nie wystrzelono go w kosmos.

Powtórzenie scenariusza

Prom Columbia rozbił się podczas lądowania 1 lutego 2003 roku. Na pokładzie było siedmiu członków załogi, z których wszyscy zginęli. 16 stycznia 2003 r., gdy wahadłowiec Columbia wznosił się na orbitę, kawałek skóry rakiety, który odleciał, uderzył z niszczycielską siłą w przód skrzydła. Nagranie z kamery szybkiej pokazało, jak kawałek żaroodpornej pianki został oderwany od skóry i uderzył w skrzydło. Ponadto, po zbadaniu zapisów, naukowcy doszli do wniosku, że może to prowadzić do uszkodzenia integralności warstwy osłony termicznej. Ale dokładna analiza nie została przeprowadzona - ludzkie zaniedbania ponownie interweniowały w misję kosmiczną.

Kiedy Columbia wjechała w strefę najcięższych ładunków lądowania, ochrona termiczna w miejscu uszkodzenia zaczęła się kruszyć. Ta część skrzydła miała podwozie. Opony eksplodowały z przegrzania, uderzył potężny strumień gorącego gazu, skrzydło całkowicie się zawaliło, a potem cały statek zaczął się rozpadać. Bez skrzydła Columbia zakręciła się i straciła kontrolę. Od początku zawalenia się kabiny do śmierci załogi minęło zaledwie 41 sekund.

Druga katastrofa na dużą skalę ostatecznie podkopała zaufanie do programu promu kosmicznego i został on zamknięty. 21 lipca 2011 statek "Atlantis" zakończył ostatnią wyprawę w historii projektu. Począwszy od tego okresu jednorazowy rosyjski Sojuz stał się jedynym przewodnikiem dla astronautów po ISS.

Wahadłowiec „Columbia” poleciał w kosmos 28 raz. Spędził w kosmosie 300,74 dni, wykonane w tym czasie 4 808 obrotów wokół Ziemi i przeleciał w sumie 201,5 mln km. Na pokładzie promu przeprowadzono wiele eksperymentów z dziedziny chemii, medycyny i biologii.

Zniszczony „Związek”

Pierwszym śmiertelnym wypadkiem w historii kosmonautyki była śmierć pilota Władimira Komarowa podczas lądowania radzieckiego statku kosmicznego Sojuz-1. Od początku wszystko poszło nie tak. Sojuz-1 miał zadokować z Sojuz-2, aby zwrócić załogę pierwszego statku, ale z powodu awarii start drugiego został odwołany.

Kiedy statek był już na orbicie, odkryto problemy z baterią słoneczną. Dowódca otrzymał rozkaz powrotu na Ziemię. Pilot prawie ręcznie próbował wylądować.

Łącznie podczas startów kosmicznych i badań testowych, w tym w warstwie atmosferycznej, ponad 350 człowieku, tylko astronauci - 170 człowiek.

Lądowanie odbyło się w trybie normalnym, ale na ostatnim etapie lądowania spadochron główny nie otworzył się. Zapasowy otworzył się, ale zaplątał się w liny, a statek uderzył w ziemię z prędkością 50 m / s, wybuchły zbiorniki z nadtlenkiem wodoru, astronauta zginął natychmiast. "Sojuz-1" spalił się do ziemi, ciało pilota było tak spalone, że eksperci z trudem mogli zidentyfikować fragmenty.

Po incydencie dalsza realizacja programu załogowego startu Sojuz została przełożona na 18 miesięcy i wprowadzono wiele ulepszeń konstrukcyjnych. Oficjalną przyczyną wypadku była wada technologii wypuszczania spadochronu hamulcowego.

Radziecki pilot-kosmonauta Władimir Komarow

Następnym martwym Sojuzem był Sojuz-11. Zadaniem załogi statku było dokowanie do stacji orbitalnej Salut-1 i przeprowadzenie szeregu prac na pokładzie. Załoga wykonała swoje zadania w ciągu 11 dni. Gdy dowództwo odnotowało poważny pożar, zarząd otrzymał rozkaz powrotu na Ziemię.

Wszystkie procesy – i wejście w atmosferę, oraz hamowanie i lądowanie przebiegały bez zarzutu, ale załoga uparcie nie kontaktowała się z centrum kontroli misji. Do czasu otwarcia włazu statku wszyscy członkowie załogi byli już martwi. Stali się ofiarami choroby dekompresyjnej: kiedy statek uległ dekompresji na dużej wysokości, ciśnienie gwałtownie spadło do śmiertelnego poziomu. W projekcie statku nie przewidziano skafandrów kosmicznych. Chorobie dekompresyjnej towarzyszy nieznośny ból, a kosmonauci po prostu nie mogli zgłosić problemu.

Choroba dekompresyjna (kesonowa)- choroba, która pojawia się, gdy ciśnienie wdychanego powietrza spada, w którym gazy przedostają się do krwi w postaci pęcherzyków, niszcząc w ten sposób naczynia krwionośne, ściany komórkowe i prowadząc do zablokowania przepływu krwi.

Po tym tragicznym wypadku wszystkie Sojuz zostały wyposażone w skafandry kosmiczne na wypadek sytuacji awaryjnych.

Pierwszy wypadek kosmiczny

W 2009 roku miał miejsce pierwszy wypadek kosmiczny - zderzyły się dwa satelity. Według oficjalnego oświadczenia Iridium, które zostało rozesłane do agencji informacyjnych, Iridium 33 zderzył się z rosyjskim satelitą Kosmos-2251. Ten ostatni został wystrzelony z kosmodromu Plesetsk w 1993 roku i zakończył działalność dwa lata później.

Uratowani astronauci

Oczywiście nie wszystkie wypadki, które miały miejsce w kosmosie, prowadziły do ​​śmierci ludzi. W 1971 roku statek kosmiczny Sojuz-10 wystrzelił na stację orbitalną Salut z wyprawą na 24-dniowy pobyt na orbicie. Podczas dokowania wykryto uszkodzenie jednostki dokującej, astronauci nie byli w stanie wejść na pokład stacji i wrócili na Ziemię.

A zaledwie cztery lata później, w 1975 roku, statek kosmiczny Sojuz nie wszedł na orbitę w celu dokowania ze statkiem kosmicznym Salut-4 z powodu wypadku podczas aktywacji trzeciego stopnia rakiety. Sojuz wylądował w Ałtaju, w pobliżu granicy z Chinami i Mongolią. Kosmonauci Wasilij Łazariew i Oleg Makarow zostali znalezieni następnego dnia.

Spośród ostatnich nieudanych doświadczeń lotniczych można wyróżnić wypadek, który miał miejsce 11 października 2018 r. Miało to miejsce podczas startu rakiety nośnej Soyuz-FG ze statkiem kosmicznym Soyuz MS-10. Dziewięć minut po starcie do centrum sterowania dotarła wiadomość o awarii. Załoga wykonała awaryjne lądowanie. Przyczyny incydentu wciąż są wyjaśniane, możliwe, że wyłączono silniki drugiego stopnia. Załoga rosyjsko-amerykańska ewakuowała się w kapsule ratunkowej.

Niebezpieczne nie tylko na niebie

Katastrofy kosmiczne zdarzają się również na Ziemi, zabierając znacznie więcej istnień ludzkich. Mówimy o wypadkach podczas startów rakiet.

18 marca 1980 r. rakieta Wostok była przygotowywana do startu w kosmodromie Plesetsk. Rakieta była tankowana różnymi paliwami - azotem, naftą i ciekłym tlenem. Podczas wlewania nadtlenku wodoru do zbiornika paliwa zdetonowano 300 ton paliwa. Straszny pożar pochłonął życie 44 osób. Kolejne cztery zmarły od poparzeń, 39 osób zostało rannych.

Komisja oskarżyła o wszystko pracowników kosmodromu, którzy dopuścili się zaniedbań w obsłudze rakiety. Dopiero 16 lat później przeprowadzono niezależne dochodzenie, podając jako przyczynę stosowanie niebezpiecznych materiałów w konstrukcji filtrów paliwa z nadtlenkiem wodoru.

Podobna tragedia wydarzyła się w 2003 roku w Brazylii w porcie kosmicznym Alcantara. Rakieta eksplodowała na wyrzutni podczas końcowych testów, zabijając 21 osób i raniąc 20. Rakieta była trzecią nieudaną próbą wysłania rakiety nośnej w kosmos przez Brazylię za pomocą satelity badawczego.

Miejsce eksplozji w porcie kosmicznym Alcantara.

Radziecki projektant i „ojciec” rosyjskiej kosmonautyki Siergiej Pawłowicz Korolow powiedział: „Kosmonautyka ma nieograniczoną przyszłość, a jej perspektywy są tak nieskończone jak sam Wszechświat”. A już dziś inżynierowie opracowują drony kosmiczne do wydajnego działania na orbitach okołoziemskich, aby uniknąć czynnika ludzkiego - częstej przyczyny katastrof na dużą skalę w kosmosie. Ludzkość już żyje w oczekiwaniu na loty na Marsa, z których pierwszy zaplanowano na 2030 rok. A bezpieczeństwo przemysłu kosmicznego jest ważnym punktem w rozwoju tej misji.

Pół wieku temu wydarzyło się coś, w co trudno było uwierzyć - człowiek poleciał w kosmos. Astronauci to bohaterowie minionego pokolenia, ale ich imiona pamięta się do dziś. Mało kto wie, ale przestrzeń dla człowieka nie była spokojna, dano mu krew. Martwi kosmonauci, setki oficerów testowych i żołnierzy, którzy zginęli w eksplozjach i pożarach podczas testowania technologii rakietowej. Nie trzeba dodawać, że tysiące bezimiennych żołnierzy, którzy zginęli podczas rutynowej pracy - rozbili się, spalili żywcem, zatruli heptylem. A mimo to niestety nie wszyscy byli zadowoleni. Lot w kosmos to niezwykle niebezpieczna i trudna praca: ludzie, którzy ją wykonują, zostaną omówione w tym artykule ...

Komarow Władimir Michajłowicz

Pilot-kosmonauta, inżynier-pułkownik, dwukrotnie Bohater Związku Radzieckiego. Niejednokrotnie latał na statkach Voskhod-1 i Sojuz-1. Był dowódcą pierwszej trzyosobowej załogi. Komarow zmarł 24 kwietnia 1967 r., Kiedy pod koniec programu lotu, podczas schodzenia na Ziemię, spadochron pojazdu zniżającego nie otworzył się, w wyniku czego konstrukcja, na pokładzie której znajdował się oficer, rozbił się o ziemię z pełną prędkością.

Dobrowolski Georgy Timofiejewicz

Kosmonauta radziecki, podpułkownik Sił Powietrznych, Bohater Związku Radzieckiego. Zmarł 30 czerwca 1971 w stratosferze nad Kazachstanem. Uważa się, że przyczyną śmierci jest obniżenie ciśnienia w module zejścia Sojuz-11, prawdopodobnie z powodu awarii zaworu. Miał ogromną liczbę prestiżowych nagród, w tym Order Lenina.

Patsajew Wiktor Iwanowicz

Pilot-kosmonauta ZSRR, Bohater Związku Radzieckiego, pierwszy astronom na świecie, który miał szczęście pracować poza atmosferą ziemską. Patsaev był w tej samej załodze co Dobrovolsky, zmarł wraz z nim 30 czerwca 1971 r. z powodu naruszenia szczelności zaworu tlenowego SA Sojuz-11.

Scobie Francis Richard

Astronauta NASA dwukrotnie wykonał loty kosmiczne promem Challenger. Jest wymieniony wśród osób, które zginęły w kosmosie w wyniku wypadku STS-51L wraz ze swoją załogą. Pojazd startowy z wahadłowcem eksplodował 73 sekundy po starcie, na pokładzie było 7 osób. Za przyczynę katastrofy uważa się wypalenie ściany akceleratora na paliwo stałe. Francis Scobie zostaje pośmiertnie wprowadzony do Galerii Sław Astronautów.

Resnick Judith Arlen

Amerykańska astronauta, która spędziła około 150 godzin w kosmosie, była częścią załogi tego samego nieszczęsnego wahadłowca Challenger i zmarła podczas jego startu 28 stycznia 1986 roku na Florydzie. Kiedyś była drugą kobietą, która poleciała w kosmos.

Anderson Michael Phillip

Amerykański inżynier w dziedzinie informatyki lotniczej, pilot astronautów USA, podpułkownik Sił Powietrznych. W swoim życiu wyleciał ponad 3000 godzin na różnych samolotach odrzutowych. Zmarł podczas powrotu z kosmosu na pokładzie Columbia STS-107 1 lutego 2003 r. Do wypadku doszło na wysokości 63 kilometrów nad Teksasem. Anderson i sześciu jego kolegów po 15-dniowym pobycie na orbicie spłonęli na 16 minut przed lądowaniem.

Ramon Ilan

Pilot izraelskich sił powietrznych, pierwszy astronauta Izraela. Zginął tragicznie 1 lutego 2003 roku podczas zniszczenia tego samego promu Columbia STS-107, który rozbił się w gęstych warstwach ziemskiej atmosfery.

Grissom Wergiliusz Iwan

Pierwszy na świecie dowódca dwumiejscowego statku kosmicznego. W przeciwieństwie do poprzednich uczestników rankingu, ten astronauta zmarł na Ziemi, jeszcze na etapie przygotowawczym do lotu, na miesiąc przed planowanym startem Apollo 1. 27 stycznia 1967 r. podczas treningu w Centrum Kosmicznym im. Kennedy'ego wybuchł pożar czystego tlenu, w którym zginęli Virgil Griss i jego dwaj koledzy.

Bondarenko Walentin Wasiliewicz

Zmarł w bardzo podobnych okolicznościach 23 marca 1961 r. Był na liście pierwszych 20 astronautów, którzy zostali wybrani do pierwszego w historii lotu kosmicznego. Podczas próby zimna i samotności w komorze ciśnieniowej, w wyniku wypadku, jego treningowy wełniany strój zapalił się, mężczyzna zmarł z powodu poparzeń osiem godzin później.

Adams Michael James

Amerykański pilot testowy, astronauta US Air Force. Był wśród zabitych w kosmosie podczas jego siódmego lotu suborbitalnego X-15 w 1967 roku. Z nieznanych przyczyn samolot Adamsa na pokładzie został całkowicie zniszczony ponad 50 mil nad ziemią. Przyczyny wypadku są nadal nieznane, wszystkie informacje telemetryczne zostały utracone wraz ze szczątkami samolotu rakietowego.

12 kwietnia planeta obchodzi Dzień Kosmonautyki - święto poświęcone dacie pierwszego lotu kosmicznego Jurija Gagarina na statku kosmicznym Wostok-1. Ale co „świętuje” to wspaniałe święto?

Przede wszystkim składamy hołd wyczynowi, który otworzył nową erę ludzkiej cywilizacji. Rzeczywiście, w tym dniu ludzkość, dotychczas przykuta do ziemi grawitacją i biologią, dokonała czegoś wyjątkowego i niesamowitego, przeciwstawiając się wszelkim ograniczeniom natury.

Wreszcie 12 kwietnia to także święto narodowej dumy. W końcu osobą, która dokonała tego osiągnięcia, był obywatel Unii, prosty facet z zaplecza smoleńskiego - Jurij Gagarin. Ale także Dzień Kosmonautyki to pomnik ludzkości i jej bohaterów, żywych i umarłych.

Niebezpieczeństwa przestrzeni

„Przestrzeń to ostatnia granica”, jak mawiała słynna bohaterka kultowego serialu fantasy. Bezkresne przestrzenie kosmosu to granica ludzkiego myślenia i ambicji, którą podejmą tylko ci, którzy mają największą ciekawość, odwagę, wytrwałość i ambicję.

Realia kosmosu są trudne: ze względu na astronomiczną złożoność systemów dostarczania i podtrzymywania życia stosowanych w astronautyce każdy lot wiąże się z ryzykiem, którego nigdy nie można całkowicie uniknąć. Umysł ludzki jest w stanie wiele obliczyć, ale nie jest w stanie ogarnąć wszystkiego, aw kosmosie pozorna drobnostka lub drobnostka może doprowadzić do śmierci. Dziś, w dniu kosmonautyki, przypomnimy sobie bohaterów ludzkości, którzy poświęcili swoje życie na ołtarzu eksploracji kosmosu.

Martwi kosmonauci ZSRR

Komarow, Władimir Michajłowicz zmarł 24 kwietnia 1967 r. Inżynier pułkownik Władimir Komarow jest kosmonautą testowym, który pilotował nowe radzieckie statki kosmiczne Voskhod-1 i Sojuz-1, które stały się pierwszymi wielomiejscowymi statkami kosmicznymi w historii kosmonautyki. Pierwszy lot Komarowa na Woschod-1 (12-13 października 1964 r.) Sam w sobie charakteryzował zarówno dowódcę, jak i załogę jako bohaterów - w końcu kosmonauci latali bez skafandrów i systemów wyrzutu, których nie zainstalowano na statku z powodu dotkliwy brak miejsca .

Drugi lot, który stał się ostatnim dla Komarowa, zakończył się niepowodzeniem. Z powodu awarii paneli słonecznych Sojuz-1 otrzymał rozkaz opuszczenia lądowania, co stało się śmiertelne dla jego załogi. Na końcowych etapach zniżania doszło do wypadku: najpierw nie zadziałał spadochron główny, a następnie zapasowy, którego liny splątały się na skutek silnej rotacji pojazdu zniżającego. Z ogromną prędkością statek uderzył w ziemię - załoga statku zginęła natychmiast. Bohaterstwo Komarowa, a także innych zmarłych kosmonautów, poświęcone jest tablicy pamiątkowej i figurce „Upadły Astronauta”, pozostawionej w bruździe Hadleya w Apeninach na Księżycu przez załogę statku kosmicznego Apollo 15.

Śmierć Sojuz-11 30 czerwca 1971 r. Georgy Dobrovolsky i jego załoga (V. Patsaev i V. Volkov) zostali przeszkoleni jako zastępcy dla zespołu Aleksieja Leonowa, pierwszej osoby, która odbyła spacer kosmiczny. Jednak na kilka dni przed startem Sojuz-11 komisja lekarska odrzuciła inżyniera pokładowego Leonova, Valery'ego Kubasova. Los zarządził, że załoga Dobrovolsky'ego poleciała. 7 czerwca 1971 r. Sojuz-11 zadokował na stacji orbitalnej Salut-11 i przystąpił do jej reaktywacji.

Nie wszystko poszło gładko: powietrze było bardzo zadymione, a 11 dnia w ogóle wybuchł pożar, naprawdę straszna rzecz w kosmosie. Jednak w sumie zadanie lotu zostało wykonane, a załoga była w stanie przeprowadzić cały szereg obserwacji naukowych i badań nawet w tak trudnych warunkach. Dwa dni przed tragedią, podczas wydokowania, wskaźnik nie zgasł, wskazując, że pokrywa luku nie była szczelnie zamknięta. Oględziny nie wykazały żadnych problemów, a Centrum Kontroli Lotów przyznało się do awarii czujnika. Podczas lądowania 30 czerwca 1971 r. na wysokości 150 km statek został rozhermetyzowany. Pomimo tego, że lądowanie automatyczne odbyło się w trybie normalnym, cała załoga zmarła na chorobę dekompresyjną.

Katastrofa Challengera 28 stycznia 1986 r.

Challenger to amerykański wahadłowiec wielokrotnego użytku, drugi z serii pięciu zbudowanych pojazdów. W chwili katastrofy miał dziewięć udanych lotów. Katastrofa stała się prawdziwą tragedią narodową dla Stanów Zjednoczonych: start z Cape Canaveral był pokazywany na żywo w telewizji. Towarzyszyły mu repliki prezenterów, że przyszłość astronautyki leży w programie Space Shuttle.

Pięćdziesiąt sekund po wystrzeleniu jeden z dopalaczy Challengera zaczął wykazywać oznaki bocznego odrzutu: z powodu awarii paliwo wypaliło dziurę w podstawie konstrukcji). Następnie, ku przerażeniu milionów widzów w Ameryce i na całym świecie, w 73. sekundzie lotu Challenger zamienił się w płonącą chmurę gruzu - naruszenie symetrii aerodynamicznej w ciągu kilku chwil dosłownie wysadziło płatowiec wahadłowca, rozerwany na kawałki przez opór powietrza.

Do tragedii dołączyło również badanie, które wykazało, że co najmniej kilku członków załogi przeżyło zniszczenie szybowca, ponieważ. znajdowały się w najtrwalszej części wahadłowca – w kokpicie. Ci, którzy przeżyli katastrofę, nie mieli jednak szans na ucieczkę: wrak promu wraz z kabiną uderzył w powierzchnię wody z prędkością ~350 km/h, a przyspieszenie w szczytach wyniosło 200g (czyli 200-krotność siły grawitacji Ziemi pomnożona). Zginęła cała załoga promu. Sondaż opinii publicznej przeprowadzony jakiś czas po katastrofie pokazał, że katastrofa Challengera była trzecim największym narodowym szokiem dla Ameryki w XX wieku, obok śmierci F. Roosevelta i zabójstwa J. Kennedy'ego.

Katastrofa promu Columbia 1 lutego 2003 r.

W momencie swojej tragicznej śmierci podczas 28. lotu Columbia była prawdziwym pionierem „starego człowieka”: był to pierwszy wahadłowiec kosmiczny z tej serii, zwodowany wiosną 1975 roku. Podczas ostatniego wodowania okręt doznał uszkodzenia osłony termicznej dolnej części lewego skrzydła. Z powodu błędów operacyjnych i błędnych obliczeń technologicznych podczas rozruchowych przeciążeń ze zbiornika z tlenem oderwał się kawałek izolacji. Kawałek gruzu uderzył w spód płatowca, co ostatecznie podpisało wyrok śmierci na Columbię. Gdy po udanym szesnastodniowym locie Columbia weszła w gęste warstwy atmosfery, uszkodzenie to doprowadziło do przegrzania jednostek pneumatycznych podwozia i jego eksplozji, która zniszczyła skrzydło promu. Wszystkich siedmiu członków załogi zginęło niemal natychmiast. Tragedia na Columbii odegrała ważną rolę w porzuceniu przez NASA projektu statku kosmicznego wielokrotnego użytku promu kosmicznego.

Możesz być zainteresowany:

„W pamięci astronauty Laurel Clark”.
Mały arkusz 4 znaczków. Gambia, 2003

Patrząc na znaczki poświęcone sowieckim i rosyjskim kosmonautom, spojrzałem na tych ludzi z innej, nieco nietypowej strony. Wydawałoby się, że nic nowego nie można powiedzieć o astronautach, ich lotach i biografiach, wydaje się, że wszystko o nich zostało napisane.

Od 12 kwietnia 1961 do chwili obecnej 99 radzieckich i rosyjskich kosmonautów poleciało w kosmos. Wszystkie starty, nawet te nie do końca udane, były szeroko komentowane przez media. Donoszono, ale nie zawsze, o śmierci lub śmierci astronautów. W ostatnich latach tego delikatnego tematu można było się nauczyć jedynie ze specjalistycznych źródeł. Ale dziś nie żyje już 22 radzieckich kosmonautów - ludzi o doskonałym zdrowiu, którzy przeszli rygorystyczną selekcję medyczną, specjalny trening psychologiczny i fizyczny.

Pierwsza i tragiczna strata miała miejsce 24 kwietnia 1967 r. V. Komarov zmarł podczas powrotu na Ziemię z powodu awarii systemu spadochronowego pojazdu zniżającego Sojuz-1. To był jego drugi lot testujący nowy statek kosmiczny. Swój pierwszy lot odbył jako dowódca statku kosmicznego Voskhod w dniach 12-13 października 1964 r.

Druga, nie mniej tragiczna i jeszcze bardziej emocjonalna strata nastąpiła 27 marca 1968 r. Pierwszy kosmonauta planety, Yu Gagarin, zginął podczas lotu szkoleniowego na myśliwcu szkolnym z pułkownikiem V. Seregin w pobliżu miasta Kirzhach, Region Włodzimierza, około godziny 10. 31 min. według czasu moskiewskiego. Do tej pory nie ma jednoznacznego wniosku co do przyczyn tego wypadku, istnieje kilka wersji.

30 czerwca 1971 roku miała miejsce największa katastrofa w historii sowieckiej kosmonautyki. W związku z rozszczelnieniem pojazdu zstępującego Sojuz-11 podczas powrotu na Ziemię zginęła cała załoga: V. Volkov, G. Dobrovolsky i V. Patsaev. Dla Volkova był to drugi lot kosmiczny.

Czas płynie, psychiczne i fizyczne przeciążenie, stres i same lata zbierają swoje żniwo. Siedemnastu kosmonautów zmarło z powodu chorób tkwiących u zwykłych ludzi. Trzy z powikłań pooperacyjnych, pięć z powodu raka i siedem z powodu choroby serca. Wypadek można uznać za śmierć V. Lazareva, który został otruty alkoholem niskiej jakości.

Gagarin, pierwszy kosmonauta planety, zmarł najmłodszy. Miał tylko 34 lata. W sumie trzech kosmonautów zmarło w wieku od 30 do 40 lat. Dwóch innych, którzy nie dożyli 40 lat, Wołkow (35 lat) i Patsajew (38 lat), zginęło w drugiej katastrofie w historii sowieckiej kosmonautyki.

Czterech zmarło lub zmarło w wieku od 40 do 50 lat: Komarow, Belyaev, Dobrovolsky i A. Levchenko; od 50 do 60 lat - trzy: B. Egorov, Yu. Malyshev i V. Vasyutin; od 60 do 70 lat - siedem: V. Lazarev, G. Shonin, Yu Artyukhin, E. Khrunov, G. Titov, G. Strekalov i G. Sarafanov; od 70 do 75 lat - pięć: G. Beregovoy, L. Demin, N. Rukavishnikov, O. Makarov i A. Nikolaev.

Najstarszy zmarł kosmonauta „numer trzy” Nikołajew, który nie żył dwa miesiące przed swoimi siedemdziesiątymi piątymi urodzinami. Beregowoj żył tylko pół roku krócej, do 1991 r. (wystrzelenie T. Aubakirovej) - jedyny kosmonauta, który wystrzelił po raz pierwszy 26 października 1968 r., Będąc już Bohaterem Związku Radzieckiego. Beregowoj otrzymał swoją pierwszą „Złotą Gwiazdę” podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej za 186 lotów bojowych w celu zaatakowania wojsk wroga.

Astronauci, jako ludzie znani i publiczni, są pochowani na różnych cmentarzach - od Nowodziewiczy w Moskwie po małe wiejskie cmentarze przykościelne. Wszyscy kosmonauci, którzy zginęli podczas lotów, są pochowani w Moskwie na Placu Czerwonym w murze Kremla.

Bielajew, Jegorow, Beregowoj i Titow są pochowani na Cmentarzu Nowodziewiczy. Chrunow, Makarow, Strekalov i Rukavishnikov są pochowani na Ostankinskim w Moskwie. Lazarev, Shonin, Artyukhin, Demin, Malyshev i Sarafanov są pochowani na cmentarzu we wsi Leonikha, rejon Szczelkowski, obwód moskiewski. Lewczenko został pochowany na cmentarzu Bykowskim w Żukowskim, a Wasiutin na cmentarzu we wsi Monino. Nikołajew jest jedynym kosmonautą, który został pochowany nie w Moskwie lub regionie moskiewskim, ale w swojej ojczyźnie, we wsi Shorshely, rejon maryjski-posadski w Republice Czuwaskiej.

Dla porównania podam statystyki dla innych krajów. Od 5 maja 1961 r. 274 astronautów wystartowało w Stanach Zjednoczonych, dziś jest 30 latających astronautów, w tym cztery kobiety, które już nie żyją.

Ponad połowa z nich zginęła w trzech straszliwych katastrofach. 27 stycznia 1967 r. Podczas szkolenia przed lotem załogi wybuchł pożar w kabinie statku kosmicznego Apollo, zginęło trzech astronautów (jeden z nich, R. Chaffee, nie miał czasu na lot w kosmos). 28 stycznia 1986 roku, 73 sekundy po wystrzeleniu, statek kosmiczny Challenger eksplodował, zabijając jednocześnie siedmiu astronautów. 1 lutego 2003 r., 16 minut przed lądowaniem, statek kosmiczny Columbia zawalił się, zabijając kolejnych siedmiu astronautów. Czterech astronautów zginęło w wypadkach lotniczych i samochodowych, pięciu zmarło na raka, czterech na choroby serca.

Pięciu astronautów zmarło w wieku od 30 do 40 lat, dwunastu astronautów zmarło lub zmarło w wieku od 40 do 50 lat, sześciu astronautów w wieku od 50 do 60 lat, pięciu astronautów w wieku od 60 do 70 lat, dwóch astronautów w wieku 70 i 80.

Oprócz astronautów amerykańskich, w katastrofie lotniczej 9 maja 1995 r. zginęli także: niemiecki astronauta R. Furrer, 1 lutego 2003 r. w katastrofie Columbii - pierwszy izraelski astronauta I. Ramon.

Wszystkie kraje czczą pamięć o odkrywcach kosmosu, także poprzez filatelistykę. Szczególnie wiele znaczków poświęconych jest kosmonautom i astronautom, którzy zginęli podczas lotów. Na przykład prawie wszystkie kraje świata poświęciły numery katastrofom Sojuz-11, Challenger i Columbia. W różnych krajach regularnie wydawane są znaczki poświęcone poległym i zmarłym kosmonautom i astronautom.

Niestety nie ma jeszcze znaczków, kopert ani kartek z portretami Lewczenki i Wasiutina. Mam nadzieję, że Centrum Wydawniczo-Handlowe Marka wypełni tę lukę i wyda znaczki poświęcone pamięci kosmonautów, których już z nami nie ma.

Radziecki program kosmiczny załogowy, który rozpoczął się triumfami, zaczął słabnąć w drugiej połowie lat sześćdziesiątych. Zraniony niepowodzeniami Amerykanie rzucili ogromne zasoby na konkurencję z Rosjanami i zaczęli wyprzedzać Związek Radziecki.

Zmarł w styczniu 1966 r. Siergiej Korolew, człowieka, który był głównym motorem radzieckiego programu kosmicznego. W kwietniu 1967 roku podczas lotu testowego nowego statku kosmicznego Sojuz zginął astronauta. Władimir Komarow. 27 marca 1968 r. podczas lotu szkoleniowego na samolocie zginął pierwszy kosmonauta Ziemi. Jurij Gagarin. Najnowszy projekt Siergieja Korolowa, rakieta księżycowa N-1, podczas testów przechodził kolejne niepowodzenia.

Astronauci zaangażowani w załogowy „program księżycowy” napisali listy do KC KPZR z prośbą o pozwolenie im na lot na własną odpowiedzialność, pomimo wysokiego prawdopodobieństwa katastrofy. Jednak kierownictwo polityczne kraju nie chciało podejmować takiego ryzyka. Amerykanie jako pierwsi wylądowali na Księżycu, a sowiecki „program księżycowy” został skrócony.

Uczestnicy nieudanej eksploracji Księżyca zostali przeniesieni do innego projektu - lotu na pierwszą na świecie załogową stację orbitalną. Załogowe laboratorium na orbicie miało pozwolić Związkowi Radzieckiemu przynajmniej częściowo zrekompensować porażkę na Księżycu.

Załogi do „Salute”

W ciągu około czterech miesięcy, kiedy pierwsza stacja mogła pracować na orbicie, planowano wysłać na nią trzy ekspedycje. Załoga numer jeden w zestawie Georgy Shonin, Aleksiej Eliseev oraz Nikołaj Rukawisznikow, druga załoga była Aleksiej Leonow, Walery Kubasow, Piotr Kołodin, załoga numer trzy - Vladimir Shatalov, Vladislav Volkov, Victor Patsaev. Była też czwarta, rezerwowa załoga, składająca się z Jerzy Dobrowolski, Witalij Sewastjanow oraz Anatolij Woronow.

Dowódca załogi numer cztery, Georgy Dobrovolsky, wydawał się nie mieć szans na dotarcie do pierwszej stacji o nazwie "Salut", nie było szans. Ale los miał w tej sprawie inne zdanie.

Georgy Shonin rażąco naruszył reżim, a główny kurator oddziału sowieckich kosmonautów, generał Nikołaj Kamanin odsunęła go od dalszego szkolenia. Na miejsce Shonina przeniesiono Władimira Szatalowa, zastąpił go sam Gieorgij Dobrowolski i wprowadzili Aleksiej Gubariew.

19 kwietnia stacja orbitalna Salut została wystrzelona na niską orbitę okołoziemską. Pięć dni później statek kosmiczny Sojuz-10 wrócił na stację z załogą Szatalowa, Eliseeva i Rukavishnikova. Dokowanie ze stacją odbywało się jednak w trybie awaryjnym. Załoga nie mogła udać się do Salut, ani oddokować. W skrajnych przypadkach możliwe było wydokowanie przez wysadzenie charłaków, ale wtedy ani jedna załoga nie mogła dostać się na stację. Z wielkim trudem udało im się znaleźć sposób na odciągnięcie statku od stacji, zachowując port dokowania w nienaruszonym stanie.

Sojuz-10 powrócił bezpiecznie na Ziemię, po czym inżynierowie zaczęli pospiesznie udoskonalać jednostki dokujące Sojuz-11.

Wymuszona wymiana

Nową próbę zdobycia Salut miała podjąć załoga Aleksieja Leonowa, Walerego Kubasowa i Piotra Kołodina. Start ich wyprawy zaplanowano na 6 czerwca 1971 roku.

Na przewodach do Bajkonuru płyta, którą Leonow rzucił na ziemię na szczęście, nie pękła. Niezręczność została wyciszona, ale złe przeczucia pozostały.

Tradycyjnie na kosmodrom poleciały dwie załogi - główna i zapasowa. Understudiami byli Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev.

SOYUZ-11"Sojuz-11" na wyrzutni. Zdjęcie: RIA Nowosti / Aleksander Mokletow

To była formalność, bo do tej pory nikt nie dokonywał zmian w ostatniej chwili.

Ale trzy dni przed startem lekarze stwierdzili omdlenie w płucach Walerego Kubasowa, które uważali za początkowy etap gruźlicy. Werdykt był kategoryczny – nie mógł lecieć.

Komisja Państwowa zdecydowała: co robić? Dowódca głównej załogi Aleksiej Leonow upierał się, że jeśli Kubasow nie będzie mógł latać, to powinien zostać zastąpiony przez inżyniera lotnictwa zastępczego Władysława Wołkowa.

Większość ekspertów uważała jednak, że w takich warunkach konieczna jest wymiana całej załogi. Załoga dubletów również sprzeciwiała się częściowej wymianie. Generał Kamanin pisał w swoich dziennikach, że sytuacja uległa poważnej eskalacji. Na tradycyjny zlot przedlotowy zwykle jeździły dwie załogi. Po tym, jak komisja zatwierdziła zmianę, a załoga Dobrowolskiego stała się główną, Valery Kubasov powiedział, że nie pójdzie na zlot: „Nie latam, co mam tam robić?” Mimo to Kubasov pojawił się na rajdzie, ale napięcie było w powietrzu.

Sowieccy kosmonauci (od lewej do prawej) Vladislav Volkov, Georgy Dobrovolsky i Viktor Patsayev w kosmodromie Bajkonur. Zdjęcie: RIA Nowosti / Aleksander Mokletow

„Jeśli to jest kompatybilność, to czym jest niekompatybilność?”

Dziennikarz Jarosław Golovanov, który dużo pisał na temat kosmosu, przypomniał, co działo się w tych dniach w Bajkonurze: „Leonov rozdarł i rzucił ... biedny Valery (Kubasov) w ogóle niczego nie rozumiał: czuł się całkowicie zdrowy ... W nocy przyszedł do hotelu Petya Kolodin, pijany i kompletnie omdlały. Powiedział mi: "Slava, zrozum, nigdy nie polecę w kosmos...". Nawiasem mówiąc, Kolodin się nie mylił - nigdy nie poleciał w kosmos.

6 czerwca 1971 r. Sojuz-11 z załogą Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev pomyślnie wystartował z Bajkonuru. Statek zacumował przy Salut, astronauci weszli na stację i wyprawa się rozpoczęła.

Doniesienia w sowieckiej prasie były brawurowe – wszystko idzie zgodnie z programem, załoga czuje się dobrze. W rzeczywistości sprawy nie potoczyły się tak gładko. Po wylądowaniu, studiując dzienniki załogi, znaleźli wpis Dobrovolsky'ego: „Jeśli to jest kompatybilność, to czym jest niezgodność?”

Inżynier lotnictwa Vladislav Volkov, który miał za sobą doświadczenie w lotach kosmicznych, często próbował przejąć inicjatywę, co nie podobało się specjalistom na Ziemi, a nawet jego kolegom z załogi.

11 dnia wyprawy na pokładzie wybuchł pożar i pojawiła się kwestia awaryjnego opuszczenia stacji, ale załoga i tak poradziła sobie z sytuacją.

Generał Kamanin napisał w swoim dzienniku: „O ósmej rano Dobrowolski i Patsajew nadal spali, skontaktował się Wołkow, który wczoraj, według raportu Bykowskiego, był najbardziej nerwowy i„ jakal ”za bardzo („Zdecydowałem ... .”, „Zrobiłem ...” itp.). W imieniu Mishina otrzymał instrukcję: „Wszystko decyduje dowódca załogi, postępuj zgodnie z jego rozkazami”, na co Wołkow odpowiedział: „O wszystkim decydujemy załoga. Sami wymyślimy, jak to zrobić”.

„Komunikacja się kończy. Szczęśliwie!"

Pomimo wszystkich trudności, trudnej sytuacji, załoga Sojuz-11 wykonała w pełni program lotu. 29 czerwca astronauci mieli odcumować od Salut i wrócić na Ziemię.

Po powrocie Sojuz-11 kolejna wyprawa miała udać się na stację w celu utrwalenia osiągniętych sukcesów i kontynuowania eksperymentów.

Ale przed wydokowaniem z Salut pojawił się nowy problem. Załoga musiała zamknąć właz w pojeździe zniżającym. Ale baner „Właz otwarty” na panelu sterowania nadal świecił. Kilka prób otwarcia i zamknięcia włazu nic nie dało. Astronauci byli w wielkim napięciu. Ziemia zaleciła umieszczenie kawałka izolacji pod wyłącznikiem krańcowym czujnika. Zdarzyło się to wielokrotnie podczas testów. Właz został ponownie zamknięty. Ku uciesze załogi transparent wyszedł. Uwolnij ciśnienie w komorze domowej. Zgodnie z odczytami przyrządów byliśmy przekonani, że powietrze z pojazdu zniżającego nie ucieka i jego szczelność jest normalna. Następnie Sojuz-11 pomyślnie odłączył się od stacji.

30 czerwca o godzinie 0:16 generał Kamanin skontaktował się z załogą, informując o warunkach lądowania, a kończąc słowami: „Do zobaczenia wkrótce na Ziemi!”

„Zrozumiano, warunki lądowania są doskonałe. Na pokładzie wszystko jest w porządku, załoga jest w doskonałym zdrowiu. Dziękuję za opiekę i życzenia” – odpowiedział Georgy Dobrovolsky z orbity.

Oto zapis ostatnich negocjacji Ziemi z załogą Sojuz-11:

Zarya (Centrum Kontroli Misji): Jak idzie orientacja?

„Yantar-2” (Vladislav Volkov): Widzieliśmy Ziemię, widzieliśmy ją!

Zarya: Dobra, nie spiesz się.

„Yantar-2”: „Świt”, jestem „Yantar-2”. Rozpoczęła się orientacja. Po prawej deszcz.

"Yantar-2": Wielkie muchy, piękne!

„Yantar-3” (Viktor Patsaev): „Świt”, jestem trzeci. Widzę horyzont na dole iluminatora.

„Świt”: „Bursztyn”, raz jeszcze przypominam orientację – zero – sto osiemdziesiąt stopni.

"Yantar-2": Zero - sto osiemdziesiąt stopni.

„Świt”: właściwie zrozumiany.

„Yantar-2”: baner „Zejście” jest włączony.

Zarya: Niech się pali. Wszystko w porządku. Spala się prawidłowo. Połączenie się kończy. Szczęśliwie!"

"Wynik lotu jest najtrudniejszy"

O 1:35 czasu moskiewskiego, po zorientowaniu się Sojuza, włączono układ hamulcowy. Po opracowaniu szacowanego czasu i utracie prędkości statek zaczął schodzić z orbity.

Podczas przejścia gęstych warstw atmosfery nie ma łączności z załogą, powinna pojawić się ponownie po otwarciu spadochronu pojazdu zniżającego, ze względu na antenę na lince spadochronowej.

O godzinie 2:05 otrzymano meldunek ze stanowiska dowodzenia Sił Powietrznych: „Załogi samolotu Ił-14 i śmigłowca Mi-8 widzą schodzący na spadochronie statek kosmiczny Sojuz-11”. O 02:17 wylądował pojazd zjazdowy. Niemal w tym samym czasie wylądowały z nim cztery helikoptery z grupy poszukiwawczej.

Lekarz Anatolij Lebiediew, który był częścią grupy poszukiwawczej, przypomniał, że był zakłopotany milczeniem załogi w radiu. Piloci helikoptera aktywnie komunikowali się podczas lądowania pojazdu, a astronauci nie lecieli w powietrzu. Ale przypisano to awarii anteny.

„Usiedliśmy za statkiem, jakieś pięćdziesiąt do stu metrów dalej. Jak to się dzieje w takich przypadkach? Otwierasz właz pojazdu zjazdowego, stamtąd - głosy załogi. A tutaj - chrzęst skali, dźwięk metalu, ćwierkanie helikopterów i ... cisza ze statku - wspomina lekarz.

Kiedy załoga została usunięta z pojazdu zniżającego, lekarze nie mogli zrozumieć, co się stało. Wydawało się, że astronauci po prostu stracili przytomność. Ale po pobieżnym zbadaniu okazało się, że wszystko jest znacznie poważniejsze. Sześciu lekarzy rozpoczęło sztuczne oddychanie, uciśnięcia klatki piersiowej.

Minuty minęły, dowódca grupy poszukiwawczej, generał Goreglad zażądali odpowiedzi od lekarzy, ale oni nadal próbowali przywrócić załogę do życia. Wreszcie Lebiediew odpowiedział: „Powiedz mi, że załoga wylądowała bez oznak życia”. To sformułowanie znajduje się we wszystkich oficjalnych dokumentach.

Lekarze kontynuowali resuscytację aż do pojawienia się absolutnych oznak śmierci. Ale ich rozpaczliwe wysiłki nie mogły niczego zmienić.

Początkowo Centrum Kontroli Misji zostało poinformowane, że „wynik lotu kosmicznego jest najtrudniejszy”. A potem, porzuciwszy już jakiś spisek, zgłosili: „Cała załoga zginęła”.

dekompresja

To był straszny szok dla całego kraju. Na rozstaniu w Moskwie towarzysze kosmonautów, którzy zginęli w oddziale, płakali i powiedzieli: „Teraz już chowamy całe załogi!” Wydawało się, że sowiecki program kosmiczny w końcu zawiódł.

Specjaliści jednak nawet w takim momencie musieli pracować. Co wydarzyło się w tych momentach, kiedy nie było komunikacji z astronautami? Co zabiło załogę Sojuz-11?

Słowo „dekompresja” zabrzmiało niemal natychmiast. Przypomnieli sobie sytuację awaryjną z włazem i przeprowadzili test szczelności. Ale jego wyniki pokazały, że właz jest niezawodny, nie ma z tym nic wspólnego.

Ale tak naprawdę chodziło o rozhermetyzowanie. Analiza nagrań autonomicznego rejestratora pomiarów pokładowych „Mir”, rodzaj „czarnej skrzynki” statku kosmicznego wykazała: od momentu rozdzielenia przedziałów na wysokości ponad 150 km ciśnienie w pojeździe zniżającym zaczął gwałtownie spadać, aw ciągu 115 sekund spadł do 50 milimetrów słupa rtęci.

Wskaźniki te wskazywały na zniszczenie jednego z zaworów wentylacyjnych, który jest przewidziany na wypadek lądowania statku na wodzie lub wylęgu lądu. Zasoby systemu podtrzymywania życia są ograniczone, a żeby astronauci nie odczuwali braku tlenu, zawór „połączył” statek z atmosferą. Miał działać podczas normalnego lądowania tylko na wysokości 4 km, ale działo się to na wysokości 150 km, w próżni.

Medycyna sądowa wykazała wśród członków załogi ślady krwotoku mózgowego, krwi w płucach, uszkodzenia błony bębenkowej i uwolnienia azotu z krwi.

Z raportu służby medycznej: „50 sekund po rozdzieleniu Patsajew miał częstość oddechów 42 na minutę, co jest typowe dla ostrego głodu tlenu. Puls Dobrovolsky'ego gwałtownie spada, do tego czasu ustaje oddech. To jest początkowy okres śmierci. W 110. sekundzie po separacji we wszystkich trzech nie rejestruje się ani pulsu, ani oddechu. Uważamy, że śmierć nastąpiła 120 sekund po separacji.

Załoga walczyła do końca, ale nie miała szans na ocalenie

Otwór w zaworze, przez który uciekało powietrze, miał nie więcej niż 20 mm i, jak stwierdzili niektórzy inżynierowie, można go „po prostu zatkać palcem”. Jednak ta rada była praktycznie niemożliwa do wdrożenia. Zaraz po rozhermetyzowaniu w kabinie utworzyła się mgła, rozległ się straszny gwizd uciekającego powietrza. Już po kilku sekundach astronauci, z powodu ostrej choroby dekompresyjnej, zaczęli odczuwać straszne bóle w całym ciele, a następnie znaleźli się w całkowitej ciszy z powodu pękających bębenków.

Ale Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev walczyli do końca. Wszystkie nadajniki i odbiorniki zostały wyłączone w kokpicie Sojuz-11. Pasy naramienne wszystkich trzech członków załogi były rozpięte, a pasy Dobrovolsky'ego pomieszane i zapięty tylko górny zamek pasa. Na podstawie tych znaków przywrócono przybliżony obraz ostatnich sekund życia astronautów. Aby określić miejsce, w którym nastąpiło rozhermetyzowanie, Patsaev i Volkov odpięli pasy i wyłączyli radio. Dobrovolsky mógł mieć czas na sprawdzenie włazu, który miał problemy podczas oddokowania. Najwyraźniej załodze udało się zrozumieć, że problem tkwi w zaworze wentylacyjnym. Nie można było zatkać otworu palcem, ale można było zamknąć zawór awaryjny napędem ręcznym, za pomocą zaworu. System ten został stworzony na wypadek lądowania na wodzie, aby zapobiec zalaniu zjeżdżającego pojazdu.

Na Ziemi Aleksiej Leonow i Nikołaj Rukawisznikow wzięli udział w eksperymencie, próbując ustalić, ile czasu zajmuje zamknięcie zaworu. Kosmonauci, którzy wiedzieli, skąd nadejdą kłopoty, którzy byli na nie przygotowani i nie grozili im realne niebezpieczeństwo, potrzebowali znacznie więcej czasu niż załoga Sojuz-11. Lekarze uważają, że świadomość w takich warunkach zaczęła zanikać po około 20 sekundach. Jednak zawór bezpieczeństwa był częściowo zamknięty. Ktoś z załogi zaczął go obracać, ale stracił przytomność.

Po Sojuz-11 astronauci znów byli ubrani w skafandry kosmiczne

Przyczyną nieprawidłowego otwarcia zaworu uznano za wadę w produkcji tego systemu. W sprawę zaangażowało się nawet KGB, widząc możliwy sabotaż. Nie znaleziono jednak sabotażystów, a poza tym nie udało się powtórzyć sytuacji nienormalnego otwarcia zaworu na Ziemi. W rezultacie ta wersja została ostateczna z powodu braku bardziej niezawodnej.

Skafandry kosmiczne mogły uratować kosmonautów, ale na osobiste polecenie Siergieja Korolowa zaprzestano ich używania, począwszy od Voskhod-1, kiedy zrobiono to, aby zaoszczędzić miejsce w kabinie. Po katastrofie Sojuz-11 doszło do kontrowersji między wojskiem a inżynierami – pierwsi nalegali na zwrot skafandrów kosmicznych, a drudzy argumentowali, że ta sytuacja nadzwyczajna jest przypadkiem wyjątkowym, a wprowadzenie skafandrów drastycznie ograniczy możliwości dostarczania skafandrów kosmicznych. ładowność i zwiększenie liczby członków załogi.

Zwycięstwo w dyskusji odniosło wojsko, a od lotu Sojuz-12 rosyjscy kosmonauci latają tylko w skafandrach kosmicznych.

W murze Kremla pochowano prochy Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov i Viktor Patsaev. Program lotów załogowych na stację Salyut-1 został skrócony.

Kolejny załogowy lot do ZSRR odbył się ponad dwa lata później. Wasilij Łazariew oraz Oleg Makarowa nowe skafandry kosmiczne zostały przetestowane na Sojuz-12.

Niepowodzenia końca lat 60. i początku lat 70. nie były śmiertelne dla sowieckiego programu kosmicznego. W latach 80. program eksploracji kosmosu za pomocą stacji orbitalnych ponownie przyciągnął Związek Radziecki do światowych przywódców. Podczas lotów zdarzały się sytuacje awaryjne i poważne wypadki, ale ludzie i sprzęt okazali się na topie. Od 30 czerwca 1971 r. w kosmonautyce krajowej nie było wypadków z udziałem ludzi.

PS Diagnoza gruźlicy postawiona przez kosmonautę Walerego Kubasowa okazała się błędna. Ciemnienie w płucach było reakcją na kwitnienie roślin i wkrótce zniknęło. Kubasow wraz z Aleksiejem Leonowem wziął udział we wspólnym locie z amerykańskimi astronautami w ramach programu Sojuz-Apollo, a także w locie z pierwszym węgierskim kosmonautą Bertalan Farkas.