Dom

Ernest Henry Shackleton autonomiczna egzystencja. Biografia. Inni aktorzy

Drodzy przyjaciele!

przed Tobą najlepsza książka słynny polarnik Ernest Shackleton – człowiek, który miał niesamowity talent do przewodzenia ludziom w najbardziej rozpaczliwych warunkach. Jego zespół wierzył w niego jak w boga i zawsze uzasadniał te nadzieje.

W opisanej na kartach książki podróży Nimrodem Shackleton po raz pierwszy w historii ludzkości mógł dotrzeć do geograficznego bieguna południowego, ale zawrócił, nie ryzykując życia swoich towarzyszy. „Żywy osioł jest lepszy niż martwy lew”, napisał do swojej żony, ale życie Shackletona pokazuje, że ostatnią rzeczą, na której mu zależało, było osobiste bezpieczeństwo. Dla niego ważne było coś innego: troska o ludzi, którzy mu ufali, radość ze spotkania z nieznanymi miejscami, chwała odkrywcy. Shackleton nie był też obojętny na sukces finansowy - ale jednocześnie był w dosłownie poświęcił się wyprawom polarnym, co nie oznaczało żadnego zysku...

Nawiasem mówiąc, poza wykładami o podróżach, jedynym udanym finansowo projektem w życiu Shackletona była książka W sercu Antarktydy. Po raz pierwszy została opublikowana w Londynie w 1909 roku i doczekała się wielu wydań w różnych językach. Po rosyjsku pełna wersja Książka została wydana tylko raz, w 1957 roku.

Oczywiście ta praca jest daleka od fikcji. Jest bardzo szczegółowa: autor szczegółowo opisuje wyposażenie, organizację i przebieg wyprawy. Jednak nie tylko to wszystko jest interesujące samo w sobie: z tych poważnych stron wyraźnie widać osobowość autora - jego niezawodną radość, miłość do życia, współczucie dla towarzyszy. I choć od zakończenia wyprawy na Nimrod minęło ponad sto lat, wciąż musimy się wiele nauczyć od Shackletona. Dla nas wszystkich, nie tylko miłośników podróży.

PS Pozwoliliśmy sobie uzupełnić książkę W sercu Antarktydy o kolejny ciekawy tekst: pamiętniki Australijczyka Franka Hurleya, fotografa, który uczestniczył w wyprawie Shackletona na Endurance. Losy tych pamiętników są dziwaczne i opisane we wstępie do nich. W międzyczasie zauważymy tylko, że te pamiętniki, o ile udało nam się dowiedzieć, nigdy nie zostały upublicznione.

Frederik Paulsen, wydawca

Drodzy Czytelnicy!

Przed tobą druga książka z serii poświęconej legendarnym brytyjskim polarnikom, którą wspólnie prezentują koncern Shell i wydawnictwo Paulsen.

„W sercu Antarktydy” to książka słynnego brytyjskiego polarnika Ernesta Henry'ego Shackletona, członka czterech ekspedycji antarktycznych.

Osobowość Shackletona jest dobrze znana w Wielkiej Brytanii. Tak więc w ankiecie „100 największych Brytyjczyków”, przeprowadzonej w 2002 roku, Shackleton zajął 11 miejsce. Nawet za życia badacz był znany w Rosji. W 1909 na zaproszenie Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego Shackleton odwiedził Petersburg, gdzie Mikołaj II udzielił mu audiencji.

„W sercu Antarktydy” zostało po raz pierwszy przetłumaczone na język rosyjski w 1935 roku i tylko raz przedrukowane w 1957 roku. Ponad 50 lat później książka została ponownie opublikowana i zbiega się w czasie z Krzyżowym Rokiem Kultury Wielkiej Brytanii i Rosji.

Cieszy fakt, że książka została wydana przy wsparciu Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego, które ma długą tradycję współpracy międzynarodowej, m.in. z badaczami brytyjskimi. Jestem przekonany, że książka Ernesta Henry'ego Shackletona zajmie należne jej miejsce na półce wszystkich tych, których interesują heroiczne karty historii eksploracji przez ludzkość polarnych rejonów naszej planety.

Życzę miłej lektury!

Olivier Lazar, Prezes Shell Rosja

Sir Ernest Henry Shackleton

Przedmowa

Wyniki naukowe ekspedycji nie mogą być szczegółowo opisane w tej książce. Artykuły specjalistów biorących udział w ekspedycji wraz z podsumowaniem prac z zakresu geologii, biologii, obserwacji magnetycznych, meteorologii, fizyki itp. znajdują się w załączniku. W tej samej przedmowie chcę wskazać najważniejsze aspekty pracy ekspedycji w dziedzinie geografii.

Zimę 1908 roku spędziliśmy w McMurdo Sound, dwadzieścia mil (32,2 km) na północ od zimowiska Discovery. Jesienią jedna grupa wspięła się na Erebus i zbadała jego kratery. Wiosną i latem 1908–1909 z zimowej kwatery wyjechały trzy sanie. Jeden poszedł na południe i dotarł do najbardziej wysuniętego na południe punktu, do którego doszedł dotychczasowy człowiek; inny dotarł do Południowego Bieguna Magnetycznego po raz pierwszy na świecie, trzeci zbadał pasma górskie na zachód od McMurdo Sound.

Południowa partia sań podciągnęła Brytyjczyków flaga państwowa na 88°23'S sh., w odległości 100 mil geograficznych (185 km) od bieguna południowego. Ta czteroosobowa grupa odkryła, że na południe od cieśniny McMurdo między 82. a 86. równoleżnikiem znajduje się duże pasmo górskie biegnące w kierunku południowo-wschodnim. Ustalono również, że duże pasma górskie ciągną się na południe i południowy zachód, a między nimi leży jeden z największych lodowców na świecie, prowadzący w głąb lądu na płaskowyż. Wysokość tego płaskowyżu przy 88°S. cii. ponad 11.000 stóp (3353 m) nad poziomem morza. Najprawdopodobniej płaskowyż rozciąga się poza biegun południowy, rozciągając się od przylądka Adair do bieguna. Szeryfy i kąty nowych gór na południu i wielkiego lodowca są odwzorowane w przybliżeniu poprawnie, biorąc pod uwagę nieco prymitywne metody określania, których w tych warunkach nie da się uniknąć.

Nie rozwiązaliśmy zagadki Wielkiej Bariery Lodowej. Moim zdaniem na pytanie o jej powstanie i zasięg nie można ostatecznie odpowiedzieć, dopóki specjalna ekspedycja nie zbada linii gór wokół południowego krańca Bariery. Tylko udało nam się rzucić trochę światła na strukturę Bariery. Na podstawie obserwacji i pomiarów można wysnuć wstępny wniosek, że składa się on głównie ze śniegu. Zniknięcie Balloon Cove w wyniku oderwania się części Wielkiej Lodowej Bariery sugeruje, że odwrót Bariery, który zaobserwowano od podróży Sir Jamesa Rossa w 1842 roku, wciąż trwa.

Ross, James Clark (1800-1862), angielski polarnik. W latach 1818-1821 brał udział w kilku wyprawach arktycznych swojego rodaka Williama-Edwarda Parry'ego, aby znaleźć Przejście Północno-Zachodnie - drogę morską wzdłuż północnych wybrzeży kontynentu amerykańskiego. W latach 1829-1833 brał udział w wyprawie swojego wuja Johna Rossa. Wraz z tą wyprawą przetrwał trzy trudne zimowania w lodzie polarnym Cieśniny Lancaster (Archipelag Parry); odkrył północny biegun magnetyczny w 1831 roku. W latach 1839-1843 popłynął na Antarktydę na statkach Erebus i Terror. Podczas pierwszego rejsu Ross odkrył na południowym Pacyfiku zbiornik wodny (Morze Rossa), odcinek wybrzeża Antarktydy - Ziemię Wiktorii, dwa wulkany - Erebus (aktywny) i Terror. Dalej na południe statki blokowała wysoka do 100 m ściana lodowa (Ross Barrier, Great Ice Barrier). Podczas kolejnego rejsu Ross prześledził kierunek Bariery na wschód przez 200 km i osiągnął 78°10'S. cii. - punkt, którego nikt wcześniej nie odwiedził, zauważył zniszczenie bariery lodowej. Podczas trzeciego rejsu Ross zbadał wybrzeże Ziemi Ludwika Filipa i odkrył Wyspę Rossa.

Na 163. południku znajduje się zdecydowanie wzniesiony, pokryty śniegiem teren, ponieważ widzieliśmy tam stoki i szczyty całkowicie pokryte śniegiem. Nie zauważyliśmy jednak odsłoniętych skał i nie mieliśmy okazji zmierzyć głębokości pokrywy śnieżnej w tym miejscu, więc nie mogliśmy wyciągnąć ostatecznego wniosku.

Shackleton Ernst Henry – badacz Antarktyki. W latach 1901-1903 brał udział w wyprawie R. Scotta, w latach 1907-1909 prowadził wyprawę na Biegun Południowy (osiągnął 88 st. 32 min. S, odkrył pasmo górskie na Ziemi Wiktorii, Płaskowyż Polarny i Lodowiec Beardmore) . W latach 1914-1917 prowadził wyprawę do wybrzeży Antarktydy.

Shackleton, potomek starej irlandzkiej rodziny, urodził się w Kilkee House w rodzinie lekarza. Swoją młodość spędził na morzu. Dowiedziawszy się, że jego syn pragnie zostać marynarzem, Shackleton senior nie sprzeciwił się. Kiedy Ernst ukończył szkołę średnią, jego ojciec wykorzystał swoich znajomych, aby załatwić synowi chłopca kabinowego na 1600-tonowym kliperze Hogton Tower, który wyruszał w długą podróż. W ostatnich dniach kwietnia 1890 roku Hogton Tower opuścił wybrzeże Anglii i skierował się przez Atlantyk wokół południowego krańca amerykańskiego Przylądka Horn do chilijskiego portu Valparaiso.

Żeglarstwo na Hogton Tower było dla Shackletona trudną, ale doskonałą szkołą. Służył na kliprze przez cztery lata, odbył dwie długie podróże do Chile i jedną opłynęła.

Po powrocie z opłynięcia Shackleton z łatwością zdał egzamin na młodszego nawigatora i uzyskał trzecią pozycję oficera na walijskiej linii regularnej Monmouthshire, która popłynęła do Japonii, Chin i Ameryki.

W 1901 r. podporucznik Royal Navy Shackleton pełnił już służbę na mostku statku ekspedycyjnego Discovery Brytyjskiej Ekspedycji Antarktycznej, zorganizowanej w celu zbadania krajów polarnych. Wyprawą kierował kapitan R. Scott.

2 listopada 1902 Scott, Wilson i Shackleton wyruszyli trzema psimi zaprzęgami na biegun. Przez dwa tygodnie towarzyszyła im partia pomocnicza, ale 15 listopada wrócili z powrotem, a partia biegunowa kontynuowała wędrówkę na południe. Ostatniego dnia 1902 r. znalazł grupę Scotta na 82° 15" szerokości geograficznej południowej, osiem mil od Gór Zachodnich, przy dolinie, która przecina grzbiet na zachód. Scott nazwał ją Przełęczą Shackletona. Ścieżkę do góry zablokował lodowy klif. zasięg.

Grupa Scotta została zmuszona do powrotu. Wszystkie trzy wykazywały oznaki szkorbutu. Shackleton odkaszlnął krwią. Stan zdrowia Shackletona zmusił Scotta do wysłania go do Anglii. To, co Shackleton uważał za porażkę, przyniosło mu sławę, o której nie mógł marzyć niedawny nawigator zamku Carisbrooke: jako pierwszy opowiedział światu o odkryciach wyprawy Scotta; zdobył pierwsze laury. Shackleton otrzymał stopień porucznika floty i nową nominację - poprowadził przygotowania pomocniczej ekspedycji, by uwolnić mocno zamrożonego w lodzie Discovery. Shackleton wykonał świetną robotę: wyprawa została wyposażona i wysłana na czas. Później uratowała Discovery z kajdan lodu, a ekspedycja Scotta wróciła do ich ojczyzny.

Przyjaciel Shackletona - Beardmore (później Lord Invernairn) - zaoferował Shackletonowi przyzwoicie płatną posadę sekretarza komitetu technicznego w Glasgow. To było coś w rodzaju eksperymentalnego biura projektowego, które zajmowało się tworzeniem nowych typów ekonomicznych silników gazowych.

Spokojna, wyważona służba w komitecie technicznym nie zadowalała Shackletona, więc pomysł nowej kampanii na Biegun Południowy coraz bardziej rozpalał jego ambicje.

Shackleton sporządził projekt nowej ekspedycji w gazetach, a następnie w „Geographical Journal”. Wyzwanie zostało rzucone.

10 marca 1908 roku David, Mawson i czterej inni towarzysze Shackletona po raz pierwszy wspięli się na szczyt Erebus (3794 m) i dotarli do krawędzi aktywnego wulkanu. Wiosną (koniec października) Shackleton rozpoczął marsz na biegun południowy. Jednak będąc mniej niż 180 kilometrów od bieguna, 9 stycznia 1909 r. oddział został zmuszony do zawrócenia z powodu braku zaopatrzenia i silnych wiatrów. Według obliczeń Shackletona przebyli 2750 kilometrów w jedną stronę. Wyniki geograficzne kampanii okazały się bardzo znaczące: odkryto kilka pasm górskich (w tym królowej Aleksandry) o łącznej długości ponad 900 kilometrów, otaczających Lodowiec Szelfu Rossa od południa i zachodu.

14 czerwca 1909 r. Anglia powitała Shackletona i jego towarzyszy jako bohaterowie narodowi. Jednak bez względu na to, jak znaczące były osiągnięcia Shackletona i Scotta, zwycięstwo Norwegów, którzy jako pierwsi dotarli do Bieguna Południowego, uderzyło w narodową dumę Brytyjczyków. Aby przywrócić „obrażonej” angielskiej fladze jej dawną świetność, potrzebny był wyczyn, który zaskoczyłby świat i pozwolił Anglii wytyczyć nowe obszary lodowego kontynentu w imieniu króla. Shackleton przejął kontrolę.

Przechwycił pomysł Bruce'a i Filchnera i wymyślił projekt wyprawy transantarktycznej. Ogromna popularność, poparcie kręgów rządzących i finansowych Anglii pomogły Shackletonowi stosunkowo łatwo pozyskać niezbędne fundusze, a pod koniec 1913 roku zaczął wyposażać nową wyprawę.

Wyprawa została podzielona na dwa niezależne oddziały. Główny oddział Shackletona wyruszył na żaglowcu parowym Endurance na Morzu Weddella. Statek miał wylądować lądową ekipę Shackletona z zaprzęgami psów i zapasami żywności na Wybrzeżu Księcia Luitpolda. kontynent: do bieguna - w absolutnie dziewiczych miejscach, dalej, już na północ, znaną ścieżką - wzdłuż płaskowyżu króla Edwarda VII, lodowca Beardmore, lądolodu Rossa do cieśniny McMurdo.W tym czasie oddział pomocniczy który wyruszył na Morze Rossa na statku „Aurora” miał założyć bazę na Cape Hut lub Cape Evans i umieścić składy żywności od bazy do lodowca Beardmore.

Ale szczęście zwróciło się przeciwko Shackletonowi. Początkowo wyjazd Endurance z Anglii został prawie zakłócony przez pierwszy Wojna światowa. Potem, w drodze na południe, okazało się, że statek nie jest tak silny, jak się wydawało w momencie zakupu, a część załogi zwerbowana w związku z wojną z białych biletów okazała się mało przydatna dla polarnych. nawigacja. Ale główne testy czekały na Shackletona.

W październiku 1915 roku Endurance został zmiażdżony przez lód i zatonął. Ludzie wylądowali na lodzie, rozbili obóz. Kra lodowa nadal dryfowała na północ. Dopóki ze zmiażdżonego statku uratowano wystarczająco dużo żywności, dopóki można było polować na foki, życie na krze było całkiem znośne. Wraz z nadejściem zimy sytuacja wyprawy pogorszyła się.

Dopiero 15 kwietnia dotarli na wyspę Mordvinov (Słoń). Ale czy to było zbawienie? Nie było nadziei na pomoc z zewnątrz, musieli zdać się tylko na siebie. Shackleton stanął przed dylematem: albo wysłać łódź z doświadczonymi ludźmi do Georgii Południowej, gdzie znajdowała się osada wielorybników, aby wysłać wyprawę ratunkową na wyspę, albo wszyscy powinni zostać tutaj, ufając woli Boga . Shackleton wybrał pierwszy, najbardziej trudna opcja i sam zobowiązał się do jego realizacji.

Jego genialny projekt podróży transantarktycznej wyraźnie się nie powiódł. Dopiero na początku 1917 roku Shackletonowi udało się wytropić i zabrać ostatnich siedmiu członków oddziału pomocniczego ekspedycji na Cape Evans.

Pomimo wszystkich niepowodzeń, jakie spotkały Shackletona, jego ekspedycja jako całość przyniosła wiele dobrego dla nauki, uzupełniając wiedzę o warunkach meteorologicznych i lodowych, głębinach mórz Weddella i Rossa.

Shackleton zwrócił oczy na amerykańską Północ i rozpoczął negocjacje z rządem kanadyjskim w sprawie zorganizowania ekspedycji, która miała zbadać Morze Beauforta.

Jego propozycja wysłania ekspedycji oceanograficznej w celu zbadania wybrzeża Antarktydy na afrykańskim placu - od Coates Land do Enderby Land, znalazła poparcie Lordów Admiralicji. A 24 września 1921 r. Szkuner ekspedycyjny „Quest” wypłynął już z Plymouth na południe. Jego starzy przyjaciele Wild, Worsley, McLean i McIlroy, meteorolog Hussey, udali się w długą podróż z Shackletonem.

4 stycznia 1922 Quest zakotwiczył w zatoce Grytviken w pobliżu znanej wioski wielorybniczej. Shackleton zszedł na brzeg, by zobaczyć swoich starych przyjaciół, którzy tak żywo wzięli udział w uratowaniu ekspedycji Endurance. Wieczorem wrócił na statek, ożywiony, zadowolony z tegoże wszystkie przygotowania dobiegły końca i że rano można jechać na południe. Przed pójściem spać Shackleton, jak zwykle, usiadł do pisania pamiętnika. „O zmierzchu zobaczyłem samotną gwiazdę wznoszącą się nad zatoką, błyszczącą jak drogocenny kamień”, zapisał ostatnie zdanie i poszedł spać ... A o 3:30 5 stycznia zmarł na atak dławicy piersiowej piersiowy.

Za zgodą wdowy po zmarłym ciało Shackletona zostało pochowane w Grytviken, na końcu cypla wystającego w morze. A kiedy „Wyprawa” w drodze powrotnej z Antarktydy ponownie udała się do Georgii Południowej, przyjaciele Shackletona wznieśli na jego grobie pomnik – krzyż wieńczący szczyt wzgórza z kawałków granitu.

Ernest Henry Shackleton

W sercu Antarktydy

* * *

Drodzy przyjaciele!

Przed tobą najlepsza książka słynnego polarnika Ernesta Shackletona – człowieka, który miał niesamowity talent do przewodzenia ludziom w najbardziej rozpaczliwych warunkach. Jego zespół wierzył w niego jak w boga i zawsze uzasadniał te nadzieje.

W opisanej na kartach książki podróży Nimrodem Shackleton po raz pierwszy w historii ludzkości mógł dotrzeć do geograficznego bieguna południowego, ale zawrócił, nie ryzykując życia swoich towarzyszy. „Żywy osioł jest lepszy niż martwy lew”, napisał do swojej żony, ale życie Shackletona pokazuje, że ostatnią rzeczą, na której mu zależało, było osobiste bezpieczeństwo. Dla niego ważne było coś innego: troska o ludzi, którzy mu ufali, radość ze spotkania z nieznanymi miejscami, chwała odkrywcy. Shackleton nie był też obojętny na sukces finansowy – jednocześnie jednak dosłownie poświęcił się wyprawom polarnym, które nie oznaczały żadnego zysku…

Nawiasem mówiąc, poza wykładami o podróżach, jedynym udanym finansowo projektem w życiu Shackletona była książka W sercu Antarktydy. Po raz pierwszy została opublikowana w Londynie w 1909 roku i doczekała się wielu wydań w różnych językach. W języku rosyjskim pełna wersja książki została opublikowana tylko raz - w 1957 roku.

Frederik Paulsen, wydawca

Drodzy Czytelnicy!

Przed tobą druga książka z serii poświęconej legendarnym brytyjskim polarnikom, którą wspólnie prezentują koncern Shell i wydawnictwo Paulsen.

„W sercu Antarktydy” to książka słynnego brytyjskiego polarnika Ernesta Henry'ego Shackletona, członka czterech ekspedycji antarktycznych.

Życzę miłej lektury!

Olivier Lazar, Prezes Shell Rosja

Sir Ernest Henry Shackleton

Przedmowa

Wyniki naukowe ekspedycji nie mogą być szczegółowo opisane w tej książce. W załączniku zamieszczono artykuły specjalistów biorących udział w ekspedycji wraz z podsumowaniem informacji o pracy wykonanej w dziedzinie geologii, biologii, obserwacji magnetycznych, meteorologii, fizyki itp. W tej samej przedmowie chcę wskazać najważniejsze aspekty pracy ekspedycji w dziedzinie geografii.

Południowy zespół sań podniósł brytyjską flagę na 88°23'S. sh., w odległości 100 mil geograficznych (185 km) od bieguna południowego. Ta czteroosobowa grupa odkryła, że na południe od cieśniny McMurdo między 82. a 86. równoleżnikiem znajduje się duże pasmo górskie biegnące w kierunku południowo-wschodnim. Ustalono również, że duże pasma górskie ciągną się na południe i południowy zachód, a między nimi leży jeden z największych lodowców na świecie, prowadzący w głąb lądu na płaskowyż. Wysokość tego płaskowyżu przy 88°S. cii. ponad 11.000 stóp (3353 m) nad poziomem morza. Najprawdopodobniej płaskowyż rozciąga się poza biegun południowy, rozciągając się od przylądka Adair do bieguna. Szeryfy i kąty nowych gór na południu i wielkiego lodowca są odwzorowane w przybliżeniu poprawnie, biorąc pod uwagę nieco prymitywne metody określania, których w tych warunkach nie da się uniknąć.

Efektem podróży podjętej przez Partię Północną jest osiągnięcie Południowego Bieguna Magnetycznego. Według obserwacji w samym punkcie bieguna iw bezpośrednim sąsiedztwie znajduje się on na 72°25'S. sh., 155°15’ E e. Pierwsza część tej podróży odbyła się wzdłuż wybrzeża Ziemi Wiktorii i odkryto nowe szczyty, lodowce i jęzory polodowcowe, a także dwie małe wyspy. Wzdłuż wybrzeża wzdłuż całej trasy przeprowadzono staranną triangulację, a na istniejącej mapie wprowadzono szereg poprawek.

Eksploracja Gór Zachodnich przez Partię Zachodnią poszerzyła wiedzę o topografii iw pewnym stopniu o geologii tej części Ziemi Wiktorii.

Innym ważnym wynikiem ekspedycji w dziedzinie geografii jest odkrycie nowego odcinka linii brzegowej o długości 45 mil (72,4 km) biegnącej od Przylądka Północnego najpierw w kierunku południowo-zachodnim, a następnie zachodnim.

Podczas rejsu powrotnego Nimroda podjęliśmy dokładne poszukiwania, które umocniły panującą opinię, że Wyspa Szmaragdowa, Wyspy Nimrod i Wyspa Dougherty nie istnieją. Mimo to jestem przeciwny usuwaniu ich z mapy bez dodatkowych badań. Możliwe, że znajdują się gdzieś w sąsiedztwie. Dlatego lepiej zostawić je na mapie, dopóki nie zostanie absolutnie udowodnione, że to pomyłka.

Historie wielkich odkryć i podróży często kończą się dość smutno: wystarczy przypomnieć sobie śmierć wyprawy Roberta Scotta w drodze powrotnej z bieguna południowego Roalda Amundsena poszukującego wyprawy Umberto Nobile, historię zaginionej wyprawy Franklina.

Były też brzydkie historie - takie jak podbój Bieguna Północnego przez Piriego lub Cooka.

Ale były też niesamowite zwycięstwa – ta sama wyprawa Roalda Amundsena na Biegun Południowy, przeprawa przez Grenlandię na nartach przez Fridtjofa Nansena.

A dzisiaj chcę opowiedzieć historię, która wstrząsnęła mną jako dziecko. To opowieść o wyprawie, która tylko cudem się zakończyła, choć bez oczekiwanego rezultatu, ale praktycznie bez ofiar w ludziach. Do omówienia tego skłonił mnie artykuł, na który niedawno natknąłem się przypadkiem. Tutaj ją przyprowadzę streszczenie, no cóż, ze wszystkimi szczegółami i można znaleźć ponad 50 zdjęć. Tak więc Imperialna Wyprawa Transantarktyczna Sir Ernesta Shackletona.

W 1914 roku Ernest Shackleton zamieścił we wszystkich londyńskich gazetach ogłoszenie o następującej treści:

„Ludzie są potrzebni, aby uczestniczyć w niebezpiecznej podróży. Mała pensja, przenikliwe zimno, długie miesiące całkowitej ciemności, ciągłe niebezpieczeństwo, bezpieczny powrót wątpliwe. W przypadku sukcesu - honor i uznanie. Sir Ernest Shackleton"

Biegun południowy został osiągnięty kilka lat wcześniej przez Roalda Amundsena, więc Shackleton postawił sobie bardziej ambitny cel: wylądować na Antarktydzie i przebyć cały kontynent antarktyczny - 1800 mil przez cały kontynent przez Biegun Południowy.

Wyprawa obejmowała dwa oddziały na statkach Endurance i Aurora. Grupa Shackletona na statku Endurance miała zbliżyć się do wybrzeża Morza Weddella, spędzić zimę w zatoce Fasel i wyruszyć na Biegun Południowy następnego lata na Antarktydzie. Drugi oddział, oparty na ok. gł. Ross w McMurdo Sound miał położyć magazyny dla pomyślnego powrotu oddziału Shackletona.

Łączna liczba zgłoszeń do udziału w wyprawie przekroczyła 5000, w tym od kobiet. Ostatecznie zespół liczył 56 osób, po 28 na każdy oddział, a część dołączyła do wyprawy w ostatniej chwili - w Buenos Aires i Sydney.

21 lutego 1915 r. Endurance znajdował się w najbardziej wysuniętym na południe punkcie swojej ścieżki - 76 ° 58 ′ S. cii. Statek Shacoltona napotkał niespodziewanie dużą gęstość kry. Po ponad dwóch miesiącach walki „Endurance” był beznadziejnie skuty lodem, po czym zaczął dryfować na północ.

27 października 1915 statek został ściśnięty do granic możliwości, a Shackleton wydał rozkaz opuszczenia statku Endurance. Na lód wyładowano zapasy i trzy łodzie. Przez trzy dni zespół walczył o życie statku, wypompowując wodę z ładowni o temperaturze -27 ° C. Fotografowi Hurleyowi udało się uratować swoje klisze fotograficzne ze statku, ale musiał zatrzymać tylko 120 najlepszych z nich.

Po krótkiej próbie rejsu załoga zbudowała obóz na lodzie, kontynuując pobieranie zapasów i łodzi ratunkowych z Endurance, aż wreszcie, 21 listopada, statek całkowicie zatonął.

Po nieudanej drugiej kampanii powstał „Obóz Cierpliwości”, w którym zespół mieszkał przez ponad 3 miesiące. Wkrótce zaczęły być odczuwalne braki żywności: wszystko, czego można było zrezygnować, zostało w Ocean Camp. Harley i McLean zostali wysłani po jedzenie. 2 lutego 1916 Shackleton wysłał duży oddział, aby zebrał więcej zapasów i trzecią łódź ratunkową, która została porzucona. Podstawą diety była foka i pingwin.

Ale ze względu na obecność wielu psów rozpaczliwie brakowało mięsa. Dlatego 2 kwietnia wódz nakazał rozstrzelać wszystkie pozostałe wierzchowce.

8 kwietnia 1916 kry, na której znajdował się obóz, rozdzieliły się na dwie części i Shackleton kazał wejść na pokład szalup ratunkowych.

Pięciodniowa podróż morska przez wody zatkane lodem doprowadziła zespół do około. Słoń, zamieszkany wyłącznie przez pingwiny i foki, znajdował się 346 mil od wraku statku Endurance. Dryf i przejście na lodzie trwały 497 dni. 14 kwietnia dotarli do południowo-wschodniego wybrzeża wyspy, ale nie mogli wylądować z powodu stromych klifów i stromych lodowców. 15 kwietnia Shackleton dotarł do północnego wybrzeża i znalazł wąską kamienistą plażę, na której mogli wylądować ludzie ze wszystkich łodzi. Szybko okazało się, że w tych miejscach pływy są bardzo wysokie, a port nie gwarantuje bezpieczeństwa. 16 kwietnia Wilde wraz z załogą Stancomb Wills zbadał wybrzeże w poszukiwaniu odpowiedniego portu, który został odkryty zaledwie 7 mil (11 km). Nowy obóz został nazwany Punkt Dziki(„Cape Wild” i jednocześnie „Cape Wild”).

Elephant Island była jałowym i niezamieszkanym miejscem z dala od szlaków żeglugowych. Nawet jeśli rząd brytyjski - i w czas wojny zmartwiony jest po szyję - wyśle wyprawę ratunkową, mało prawdopodobne jest, aby ktokolwiek szukał rozbitka na skale bezludnej wyspy zagubionej wśród lodu. Poszukiwania rozpoczną się najpierw w zatokach Morza Weddella, a w międzyczasie... Shackleton nie miał co do tego wątpliwości szukaj zespołów nie przyszłoby mu nawet do głowy, żeby tam zajrzeć; oznaczało to, że ratowanie od teraz staje się zadaniem samego zespołu. Na wyspie można było spędzić zimę: choć pozbawiona roślinności, miała mnóstwo świeżej wody, a także foki i pingwiny jako główne źródło pożywienia i paliwa.

— Nie możesz tu zostać — powiedział Shackleton. „Najbliższa zamieszkana ziemia leży osiemset mil na północny zachód, czyli półtora tysiąca kilometrów. To jest Georgia Południowa. Wielorybniki prawie zawsze tam zimują. Ale nie możemy wypłynąć razem: łodzie są za małe. Kilka osób popłynie ze mną na wielorybniku, a na resztę wrócimy wielorybnikiem.

Dystans ten trzeba było pokonać na jednej łodzi w warunkach zbliżającej się polarnej zimy. Przy odrobinie szczęścia, gdyby morze było wolne od lodu, a załoga łodzi przeżyła, Shackleton spodziewał się, że pomoże za około miesiąc.

Dokładniej mówiąc, jeszcze bliższym miejscem zamieszkania było Port Stanley, oddalone o 540 mil morskich (1000 km), ale przeważające kierunki zachodnie sprawiły, że było ono praktycznie nieosiągalne.

Z czterech łodzi Endurance trzy są za małe na tak długą podróż. Jedyną mniej lub bardziej odpowiednią łódź załadowano zapasami przeznaczonymi na transantarktyczną podróż: herbatnikami, koncentratami spożywczymi, mlekiem w proszku i cukrem. Świeża woda została wlana do dwóch 18-galonowych bębnów (z których jeden został uszkodzony podczas załadunku). Jedzenie gotowano na dwóch piecach. Łódź „James Caird” była łodzią wielorybniczą, pozbawioną pokładu. Jego długość sięgała 6,9 m. Stolarz McNish uczynił łódź bardziej zdatną do żeglugi, mając tylko własność, którą mieli ekspedytorzy. Zabudował boki i wykonał plandekę, która zastąpiła pokład.

Aby uzyskać wodoodporność, szwy zostały potraktowane krwią uszczelniającą zmieszaną z farbą olejną. Dudley Docker (kolejna łódź ratunkowa) została zdemaskowana i zrobiła z niej fałszywy kil, zarówno w celu zwiększenia stabilności, jak i wzmocnienia kadłuba. Aby poprawić stateczność, do łodzi włożono „długą tonę” (1016 kg) balastu.

Shackleton zabrał ze sobą pięć osób - Worsleya (kapitan Endurance), Crean (weteran Antarktyki, testowany na wyprawach Scotta), Henry'ego (Chippy) McNisha, Tima McCarthy'ego i Johna Vincenta. Szef oddziału o około. Słoń pozostał F. Wilde:

do którego Shackleton udzielił szczegółowych instrukcji. Na wypadek, gdyby Shackleton nie wrócił do wiosny, zespół musiał się postarać. Oszustwo, również niezamieszkane, ale położone bliżej szlaków żeglugowych i tam czekają na pomoc.

- W miejscach! Do zobaczenia później. Załoga wypłynęła 24 kwietnia 1916 z korzystnym wiatrem południowo-zachodnim.

Statek wielorybniczy na wiosłach opływa przylądek, następnie żagle unoszą się na masztach. Ci, którzy pozostali na brzegu, falują po odlatującym statku.

Po wyjściu na morze statek musiał zboczyć z bezpośredniego kursu ze względu na obecność pól lodowych. Pierwszego dnia, podczas 9-punktowej burzy, pokonano 45 mil morskich (83 km). Z powodu sztormu załoga musiała nie spać, były trudności ze zmianą zmian, a odzież polarna nie nadawała się do żeglugi morskiej i nie dało się jej wysuszyć. 29 kwietnia pogoda gwałtownie się pogorszyła, temperatura spadła, a fale groziły wywróceniem łodzi. Przez 48 godzin musiałem leżeć w zaspie, podczas gdy sprzęt i „pokład” musiały być stale oczyszczane z lodu. Do 4 maja znajdowali się już 250 mil morskich od Georgii Południowej.

Wielorybnik jest stabilnym statkiem pełnomorskim o doskonałej zdolności do żeglugi. Dwużaglowa łódź Shackletona wspina się po zboczach wodnych gigantów, na widok których osoba daleko od morza jest przerażona; kiedy znajduje się na grzbiecie fali, jego dno jest w połowie odsłonięte i wydaje się, że łódź niedługo się wywróci. Ale nie, rufa się uspokaja, wielorybnik siedzi na fali i zjeżdża w dół, jak na lodowej zjeżdżalni. I znów się wspina. Statek wielorybniczy z łatwością mija rafy - albo porwany przez wiry, albo przelatując nad nimi na grzbiecie fali. Po pewnym czasie ludzie siedzący na łodzi wielorybniczej nie tylko się uspokajają, ale po prostu zaczynają rozumieć, że potrafią wytrzymać wszelkie przeciwności.

Ale na łodzi wielorybniczej nie ma pokładu. Rozbryzgi wody – a nawet cały czubek fali – wpadają do środka, a po godzinie wszystko jest przesiąknięte. Ponadto podczas całej podróży, zarówno w dzień, jak i w nocy, trzeba czerpać wodę. Prowiant jest mokry – mokrzy ludzie jedzą nasączone wodą jedzenie. Jedzenie i picie na tych huśtawkach nie jest takie przyjemne, a podawanie naturalnych wydalin stawia marynarzy po prostu w niebezpiecznej sytuacji – przyjaciele muszą cię mocno trzymać, abyś nie wypadł za burtę. Nikt nie zwraca uwagi na tytuły. "Chodź, kapitanie. Trzymam cię." Wtedy autorytet i szacunek nie ucierpiały podczas podróży.

Dzień ustępuje nocy, która bardziej przypomina ryczący czarny chaos. Ludzie na zmianę nabierają wodę i śpią. Człowiek ma niesamowitą zdolność adaptacji. Po trzech lub czterech nieprzespanych nocach spędzonych w niepokoju, wyczerpani zmęczeniem, ludzie czasem rezygnują z wylewania wody, kładą się na dnie i w przemoczonych ubraniach, przytulają się do siebie, by zachować najmniejszą cząstkę ciepła, zapominają w najgłębszych spać. Z wściekłości żywiołów zdają się ogłupiać - myśl staje się ciężka i niezdarna; tylko świta świadomość, że jeszcze żyjesz, a łódź płynie we właściwym kierunku. Myślę, że każdy żeglarz odmawia tajemne modlitwy, które porywa wściekły wiatr.

Shackleton śpi mniej niż inni, a raczej prawie wcale. W jego relacji z tej wyprawy („Południe, historia ostatniej wyprawy Shackletona”) niewiele jest szczegółów na temat tego, jak udało mu się utrzymać właściwy kierunek. W rzadkich chwilach oświecenia potrafił dokonywać obserwacji astronomicznych i obliczać swoje położenie. Statek wielorybniczy przepłynął w linii prostej z wyspy Mordvinov (Wyspa Słoni) do zachodniego krańca Georgii Południowej. I wreszcie zmarznięci żeglarze zobaczyli na horyzoncie pokryty śniegiem szczyt.

Ekipa znajdowała się 280 km od bazy wielorybniczej (jeśli płynie wzdłuż wybrzeża), jednak sądząc po stanie łodzi, pokonanie tego dystansu było niemożliwe. Vincent i McNish byli na granicy życia i śmierci, więc Shackleton, Worsley i Crean postanowili udać się na ratunek przez góry - do bazy wielorybniczej Stromness.

18 maja trzy osoby przeniosły się w góry - była to pierwsza w historii przeprawa przez wnętrze Georgii Południowej. Wędrówka była również bardzo trudna, ponieważ podróżnicy nie mieli map, a przez cały czas musieli omijać lodowce i górskie klify. Bez żadnego sprzętu, bez snu, dotarli do Stromness w 36 godzin i wyglądali, według Worsleya, „jak trio przerażających strachów na wróble”. Kiedy zobaczyli Grytviken z ciemnymi chatami, dymem, szorstkimi żaglówkami na szarej wodzie, wydało im się, że są w raju. Norwegowie przywitali ich radośnie, a na cześć pomyślnego zakończenia akcji wypili dużo wódki. Tego samego dnia, 19 maja, Norwegowie wysłali motorówkę, aby ewakuować McCarthy'ego, McNisha i Vincenta oraz odzyskać Jamesa Cairda.

Ale dwadzieścia dwie osoby czekały na wyspie Mordvinov z zapasem żywności tylko przez kilka tygodni.

Każdy kapitan był gotów iść na ratunek. Trzy dni po przybyciu do Stromness, Shackleton na pokładzie wielorybnika The Southern Sky podjął próbę pomocy pozostałym. Zespół słoni. W maju pole paku lodowego nie pozwalało zbliżyć się do wyspy na odległość mniejszą niż 110 km, a wielorybnik nie był przystosowany do żeglowania w lodzie. Shackleton wycofał się i udał się do Port Stanley.

Shackleton zdołał pozyskać poparcie brytyjskiego ambasadora w Urugwaju i otrzymał od rządu tego kraju trawler, na którym 10 czerwca podjął drugą próbę przebicia się do około. Słoń znowu nieudany. Następnie Shackleton, Crean i Worsley popłynęli do Punta Arenas w Chile, gdzie spotkali się z brytyjskim armatorem Macdonaldem. 12 lipca podjęto trzecią próbę ratowania załogi szkunera MacDonalda Emma: tym razem pak lodowy nie pozwolił statkowi udać się na wybrzeże.

W tym czasie – w połowie sierpnia – Shackleton przez ponad trzy miesiące nie miał żadnych informacji o swoim zespole. Rząd Chile udostępnił polarnikowi holownik parowy Yelcho, już biorący udział w trzeciej próbie operacja ratunkowa jako statek pomocniczy.

Rozbitkowie, zamarznięci i głodni na wyspie Mordvinov nie stracili nadziei. Wiedzieli, że kapitan nie zostawił ich na pastwę losu. I byli pewni, że nie umarł: jego wiedza, energia, siła przemawiały za nim. Zawsze wiedział, co robi, i niejednokrotnie ratował ich przed śmiercią podczas tej wyprawy; dla nich był nadczłowiekiem. Shackleton powinien przyjść po nich nawet w ciemności antarktycznej nocy – wierzyli w niego jak w Boga. 25 sierpnia rozpoczęła się czwarta próba. A kiedy nad szarym morzem usianym górami lodowymi pojawił się dym na horyzoncie (był 30 sierpnia 1916 r.), zdali sobie sprawę, że ich oczekiwania nie zostały oszukane: wszyscy uczestnicy zimowania na około. Słoń wszedł na pokład Yelcho. Cały zespół przybył do Punta Arenas 3 września 1916 roku.

Znacznie trudniejsza okazała się pozycja ludzi z ekipy Ross Sea.

Zimowe burze porwały szkuner Aurora, który dryfował przez 312 dni w lodzie i z wielkim trudem powrócić do Nowa Zelandia(szwy skóry się rozstąpiły, kierownica była zepsuta). Ludzie, którzy pozostali na Ross Island, omal nie powtórzyli losu Scotta - układając magazyny na Mount Hope, w drodze powrotnej zatrzymała ich burza śnieżna w niewielkiej odległości od składu zaopatrzeniowego. Mimo to członkowie partii mieli odwagę dotrzeć do niego i uciec po spędzeniu w terenie 198 dni (zespół Scotta w 1912 roku zginął w 144 dniu w pełnej sile). Operacja ta kosztowała życie jednego członka zespołu - E. Spencera-Smitha, który zmarł w drodze na szkorbut i wycieńczenie. Szef partii E. Mackintosh i jej członek Victor Hayward prawdopodobnie wpadli przez lód w maju 1916 r. już w zimowiskowej bazie. Więcej szczegółów na temat trudnych prób, które spadły na ich los, a które okazały się jeszcze bardziej tragiczne niż te z pierwszego zespołu, można znaleźć na Wiki.

John King Davis, który służył w ekspedycji Mawsona i odrzucił propozycje Shackletona udziału w Imperialnej Ekspedycji, został mianowany dowódcą ratowników. Mimo to Davis przyjął Shackletona jako oficera nadliczbowego i wypłynął w morze 20 grudnia 1916 roku, docierając do wyspy Ross 10 stycznia 1917 roku.

Zespół z Cape Evans spodziewał się zobaczyć Shackletona z drugiego końca świata, ludzie byli rozczarowani daremnością wysiłków i śmierci. 20 stycznia Aurora wyruszyła do Nowej Zelandii z siedmioma ocalałymi na pokładzie. 9 lutego wszyscy wrócili do Wellington.

Niestety, w przeciwieństwie do Fridtjofa Nansena, również wielkiego podróżnika i odkrywcy, który poświęcił się służbie pokojowi i sprawiedliwości, Shackleton nie wyróżnił się w przyszłości niczym szczególnym, wręcz przeciwnie. Następnie otrzymał tymczasowy stopień majora i wysłany - najpierw na Svalbard w celu zbadania możliwości aneksji archipelagu przez Brytyjczyków: misję przeprowadzono pod przykrywką ekspedycji geologicznej; a potem - w ramach misji wojskowej do Murmańska. Służba na uboczu nie satysfakcjonowała go, w jednym z listów skarżył się, że „nie może się odnaleźć, jeśli nie ma go wśród burz na dzikich ziemiach”. W lutym 1919 Shackleton wrócił do Londynu z projektem do opracowania zasoby naturalne Północna Rosja we współpracy z lokalnym białym rządem. Niepowodzenie interwencji zagranicznej doprowadziło do upadku tych planów. Jednak za udział w interwencji został podniesiony do godności oficera Orderu Imperium Brytyjskiego.

A jednak już w 1921 roku Apsley Cherry-Garrard, który towarzyszył Robertowi Scottowi, napisał we wstępie do swoich wspomnień The Most Terrible Journey o zorganizowaniu idealnej wyprawy na Antarktydę:

W dziedzinie nauk ścisłych i badań geograficznych potrzebuję Scotta, na wyprawę w polarną zimę - Wilsona, na błyskawicę na biegun - Amundsena; ale jeśli znajdę się w paszczy diabła i zechcę się z niej wydostać, nie zawaham się wezwać Shackletona.

Ludzie zdolni do takich osiągnięć są zawsze nie z tego świata. Nie każdy może być Nansenem i Heyerdahlem, a nawet oni mają wystarczająco dużo własnych karaluchów, jeśli na to spojrzeć. Ale szacunek i wieczna pamięć ludzka za ich dokonania – zasługują na wieki.

Shackleton, Ernest Henry (1874-1922), angielski badacz Antarktyki. W latach 1901-1903 członek wyprawy R. Scotta, w latach 1907-1909 lider wyprawy na Biegun Południowy (osiągnął 88 stopni 32 minuty 19 sekund szerokości geograficznej południowej, odkrył pasmo górskie na Ziemi Wiktorii, Płaskowyż Polarny i lodowiec Beardmore). W latach 1914-1917 prowadził wyprawę do wybrzeży Antarktydy.

Żeglarstwo na Hogton Tower było dla Shackletona trudną, ale doskonałą szkołą. Służył na kliprze przez cztery lata, odbył dwie długie podróże do Chile i jedną opłynęła.

Spokojna, wyważona służba w komitecie technicznym nie zadowalała Shackletona, więc pomysł nowej kampanii na Biegun Południowy coraz bardziej rozpalał jego ambicje.

Shackleton sporządził projekt nowej ekspedycji w gazetach, a następnie w „Geographical Journal”. Wyzwanie zostało rzucone.

14 czerwca 1909 Anglia powitała Shackletona i jego towarzyszy jako bohaterów narodowych. Jednak bez względu na to, jak znaczące były osiągnięcia Shackletona i Scotta, zwycięstwo Norwegów, którzy jako pierwsi dotarli do Bieguna Południowego, uderzyło w narodową dumę Brytyjczyków. Aby przywrócić „obrażonej” angielskiej fladze jej dawną świetność, potrzebny był wyczyn, który zaskoczyłby świat i pozwolił Anglii wytyczyć nowe obszary lodowego kontynentu w imieniu króla. Shackleton przejął kontrolę.

Ale szczęście zwróciło się przeciwko Shackletonowi. Początkowo wyjazd statku Endurance z Anglii został prawie przerwany przez wybuch I wojny światowej. Potem, w drodze na południe, okazało się, że statek nie jest tak silny, jak się wydawało w momencie zakupu, a część załogi zwerbowana w związku z wojną z białych biletów okazała się mało przydatna dla polarnych. nawigacja. Ale główne testy czekały na Shackletona.

Dopiero 15 kwietnia dotarli na wyspę Mordvinov (Słoń). Ale czy to było zbawienie? Nie było nadziei na pomoc z zewnątrz, musieli zdać się tylko na siebie. Shackleton stanął przed dylematem: albo wysłać łódź z doświadczonymi ludźmi do Georgii Południowej, gdzie znajdowała się osada wielorybników, aby wysłać wyprawę ratunkową na wyspę, albo wszyscy powinni zostać tutaj, ufając woli Boga . Shackleton wybrał pierwszą, najtrudniejszą opcję i sam zobowiązał się do jej realizacji.

Pomimo wszystkich niepowodzeń, które spotkały Shackletona, jego ekspedycja jako całość zrobiła wiele przydatnych rzeczy dla nauki, uzupełniając wiedzę o warunkach meteorologicznych i lodowych, głębokościach mórz Weddella i Rossa.

Shackleton zwrócił oczy na amerykańską Północ i rozpoczął negocjacje z rządem kanadyjskim w sprawie zorganizowania ekspedycji, która miała zbadać Morze Beauforta.

Jego propozycja wysłania ekspedycji oceanograficznej w celu zbadania wybrzeża Antarktydy na afrykańskim placu - od Coates Land do Enderby Land, znalazła poparcie Lordów Admiralicji. A 24 września 1921 r. Szkuner ekspedycyjny „Quest” wypłynął już z Plymouth na południe. W długą podróż z Shackletonem wyruszyli jego starzy przyjaciele Wild, Worsley, McLean i McIlroy, meteorolog Hussey.

4 stycznia 1922 Quest zakotwiczył w zatoce Grytviken w pobliżu znanej wioski wielorybniczej. Shackleton zszedł na brzeg, by zobaczyć swoich starych przyjaciół, którzy tak żywo wzięli udział w ratowaniu ekspedycji Endurance. Wieczorem wrócił na statek ożywiony, zadowolony, że wszystkie przygotowania dobiegły końca i że rano można wyruszyć na południe. Przed pójściem spać Shackleton, jak zwykle, usiadł do pisania pamiętnika. „O zmierzchu zobaczyłem samotną gwiazdę wznoszącą się nad zatoką, błyszczącą jak drogocenny kamień”, zapisał ostatnie zdanie i poszedł spać ... A o 3:30 5 stycznia zmarł na atak dławicy piersiowej piersiowy.

Przedruk ze strony

Co jeszcze przeczytać

Pisownia „ponieważ” Język rosyjski Jak wstawić przecinek ze związkiem „ponieważ”? 2 komentarze Aby dowiedzieć się, jak umieścić...

Dostosowany program pracy w języku angielskim (klasa 3) Sekcje: Języki obce Nauczyciel języka obcego najwyższej kategorii Shiryay Larisa Mikhailovna Student 11...

Pluskwa i historia stworzenia kąpieli Majakowskiego Akcja spektaklu rozgrywa się w Tambow: pierwsze trzy obrazy – w 1929 roku, pozostałe sześć – w 1979 roku. Były robotnik, ...

Ernest Henry Shackleton autonomiczna egzystencja. Biografia. Inni aktorzy

Co jeszcze przeczytać

OSTATNIE UWAGI

Kategorie