यूएसएसआर के मृत अंतरिक्ष यात्री: नाम, जीवनी। वे अंतरिक्ष से नहीं लौटे: अंतरिक्ष यात्रियों को शामिल करने वाली सबसे भयानक तबाही यूएसएसआर में किस छुट्टी पर कॉस्मोनॉट्स की मृत्यु हो गई

लगभग 33 साल पहले, 28 जनवरी, 1986 को, मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ानों के इतिहास में पहली बड़ी आपदाओं में से एक हुई - लॉन्च के दौरान चैलेंजर शटल की दुर्घटना (इससे पहले, 1971 में सोयुज की लैंडिंग के दौरान 3 सोवियत अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु हो गई थी- 11 - हाई-टेक))। बोर्ड पर सैन्य पायलट फ्रांसिस स्कूबी और माइकल स्मिथ, इंजीनियर एलिसन ओनिज़ुका और ग्रेगरी जर्विस, भौतिक विज्ञानी रोनाल्ड मैकनेयर, अंतरिक्ष यात्री जूडिथ रेसनिक और शिक्षक क्रिस्टा मैकऑलिफ थे। मिशन शटल उड़ान STS-51L के 73 सेकंड में से प्रत्येक की कई बार विशेषज्ञों द्वारा समीक्षा की गई है। अंतरिक्ष यात्रियों की मौत का सही कारण एक रहस्य बना हुआ है, लेकिन विशेषज्ञों का मानना ​​​​है कि अंतरिक्ष यात्री तब भी जीवित थे जब केबिन 320 किमी / घंटा से अधिक की गति से समुद्र की सतह से टकराया था। उनकी मृत्यु न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए बल्कि पूरी दुनिया के लिए एक त्रासदी थी। इसके अलावा, इसने अंतरिक्ष मिशनों की सुरक्षा और सुरक्षा में सैकड़ों लोगों के विश्वास को नष्ट कर दिया।

28 जनवरी, 1986 को, अमेरिकी राष्ट्रपति रोनाल्ड रीगन ने अमेरिकी नागरिकों को यह घोषणा करने के लिए कांग्रेस को अपना संदेश बाधित किया कि अंतरिक्ष शटल चैलेंजर ने वातावरण में विस्फोट कर दिया था। आपदा से पूरा देश बुरी तरह प्रभावित हुआ था। रीगन ने पीड़ितों के रिश्तेदारों के प्रति अपनी संवेदना व्यक्त की, लेकिन फिर भी ध्यान दिया कि ऐसे अभियानों और खोजों की कल्पना परीक्षकों के लिए महत्वपूर्ण नश्वर जोखिमों के बिना नहीं की जा सकती है। तो वैसे भी क्या हुआ?

चैलेंजर का चालक दल

चैलेंजर को 24 जनवरी 1986 को उड़ान भरनी थी, लेकिन सेनेगल हवाई अड्डे पर धूल भरी आंधी के कारण संभावित आपातकालीन लैंडिंग स्थल पर उड़ान को स्थगित कर दिया गया था।

शटल की स्थिति की सुबह की जाँच के दौरान, क्रॉलर मदद नहीं कर सके, लेकिन नीचे से लटके हुए आइकल्स को नोटिस किया। 27-28 जनवरी की रात को तापमान -2 डिग्री सेल्सियस तक गिर गया। शटल के लिए ठोस प्रणोदक बूस्टर के डेवलपर्स द्वारा इस तथ्य पर ध्यान नहीं दिया जा सका। ऐसी जलवायु परिस्थितियों में, इंटरसेक्शनल सील्स के फाइबर ने अपनी लोच खो दी और जहाज वर्गों के जंक्शनों पर पर्याप्त मजबूती प्रदान नहीं कर सका। विशेषज्ञों ने तुरंत नासा को अपनी चिंताओं की सूचना दी।

दुर्घटना के दिन शटल के निचले भाग पर मौजूद बर्फ के टुकड़े

28 जनवरी की रात को, मार्शल सेंटर के प्रतिनिधियों के दबाव में, मॉर्टन थियोकोल के प्रबंधन ने गारंटी दी कि पिछली उड़ानों की तुलना में मुहरों को नुकसान अधिक महत्वपूर्ण नहीं था। इस तरह की तुच्छता से न केवल सात अंतरिक्ष यात्रियों की जान चली गई, जहाज का कुल विनाश और मिशन का पतन, जिसके प्रक्षेपण में $ 1.3 बिलियन का खर्च आया, बल्कि तीन वर्षों के लिए अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम को भी रोक दिया गया। आयोग, जिसने दुर्घटना से संबंधित सभी सामग्रियों का अध्ययन किया, ने निर्णय लिया कि आपदा का मुख्य कारण "नासा की कॉर्पोरेट संस्कृति और निर्णय लेने की प्रक्रिया में कमियां" माना जाना चाहिए।

प्रक्षेपण के लगभग तुरंत बाद, गठित बर्फ की परत के कारण पूंछ के जंक्शन और अंतरिक्ष प्रणाली के दाहिने ठोस रॉकेट बूस्टर के दूसरे खंडों से ग्रे धुआं दिखाई दिया। 59वें सेकंड में, पूरी गति से, शटल की एक उग्र पूंछ थी। फ्लाइट कमांडर और मिशन कंट्रोल दोनों के पास आपातकालीन कार्रवाई करने का समय था। लेकिन जहाज के कमांडर फ्रांसिस स्कूबी समय पर खतरे को नोटिस और आकलन नहीं कर सके, और उड़ान के नेता, सबसे अधिक संभावना है, पूरी जिम्मेदारी लेने से डरते थे। उड़ान के 65 वें सेकंड में, ईंधन टैंक के प्रज्वलन के कारण ईंधन का रिसाव शुरू हुआ। उड़ान के 73वें सेकंड में, दाहिने बूस्टर का निचला माउंट उतर गया और झुकते हुए, पतवार ने चैलेंजर के दाहिने पंख को फाड़ दिया और ऑक्सीजन टैंक को छेद दिया। इससे विस्फोट हो गया।

अंतरिक्ष शटल चैलेंजर

तरल हाइड्रोजन और ऑक्सीजन के घटक मिश्रित और प्रज्वलित होते हैं, जिससे हवा में लौ का एक गोला बन जाता है। शटल स्वयं अभी भी ऊंचाई प्राप्त कर रही थी, लेकिन अब नियंत्रण के आगे नहीं झुकी। जब ईंधन टैंक ढह गया, तो शटल अब ऊंचाई हासिल नहीं कर सका। पूंछ, दोनों पंख और इंजन का हिस्सा अलग हो गए। विस्फोट की लहर ने चैलेंजर के सामने का हिस्सा फाड़ दिया, जहां चालक दल था, और यह 20 किमी ऊपर बढ़ गया। चार अंतरिक्ष यात्रियों के जीवित रहने के साथ डेक ने अपना पतन जारी रखा। बचने के प्रयास में, उन्होंने बैकअप श्वास तंत्र का इस्तेमाल किया। जहाज का पूरा हिस्सा जहाज के पतवार से अलग हो गया और शटल का भारी ढांचा पानी में गिर गया। नासा के डॉक्टरों का निष्कर्ष कहता है: यह संभव है कि उड़ान के दौरान मॉड्यूल में दबाव कम होने के कारण टीम ने होश खो दिया हो।

आपदा के बाद, अमेरिकी सरकार ने तत्काल समुद्र में शटल के मलबे की तलाश शुरू कर दी। यहां तक ​​​​कि एक परमाणु पनडुब्बी ने भी खोज कार्य में भाग लिया। नासा को लगभग 8 बिलियन डॉलर का नुकसान हुआ।

जूडिथ रेसनिक, अंतरिक्ष यात्री, चैलेंजर चालक दल के सदस्य

अंतरिक्ष यान मिशन का इतिहास

उड़ानें 12 अप्रैल, 1981 से 21 जुलाई, 2011 तक की गईं। कुल मिलाकर, पांच शटल बनाए गए: कोलंबिया (2003 में लैंडिंग से पहले वायुमंडलीय ब्रेकिंग के दौरान जल गया), चैलेंजर (1986 में लॉन्च के दौरान दुर्घटनाग्रस्त), डिस्कवरी, अटलांटिस और एंडेवर। इसके अलावा 1975 में, एंटरप्राइज प्रोटोटाइप जहाज बनाया गया था, लेकिन इसे कभी भी अंतरिक्ष में लॉन्च नहीं किया गया था।

परिदृश्य दोहराव

1 फरवरी, 2003 को शटल कोलंबिया लैंडिंग के समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बोर्ड पर सात चालक दल के सदस्य थे, जिनमें से सभी की मृत्यु हो गई। 16 जनवरी, 2003 को, जब शटल कोलंबिया कक्षा में चढ़ रहा था, रॉकेट की खाल का एक टुकड़ा जो उड़ गया, विनाशकारी बल के साथ पंख के सामने से टकराया। हाई-स्पीड कैमरा फुटेज में दिखाया गया है कि कैसे गर्मी प्रतिरोधी फोम का एक टुकड़ा त्वचा से फट गया और पंख से टकरा गया। इसके अलावा, अभिलेखों की जांच करने के बाद, वैज्ञानिक इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि इससे गर्मी-परिरक्षण परत की अखंडता को नुकसान हो सकता है। लेकिन गहन विश्लेषण नहीं किया गया - मानव लापरवाही ने फिर से अंतरिक्ष मिशन में हस्तक्षेप किया।

जब कोलंबिया ने सबसे भारी लैंडिंग भार के क्षेत्र में प्रवेश किया, तो क्षति स्थल पर थर्मल सुरक्षा उखड़ने लगी। विंग के इस हिस्से में लैंडिंग गियर था। ओवरहीटिंग से टायर फट गए, गर्म गैस का एक शक्तिशाली जेट हिट हो गया, पंख पूरी तरह से ढह गया और उसके बाद पूरा जहाज टूटने लगा। एक पंख के बिना, कोलंबिया घूम गया और नियंत्रण खो दिया। केबिन के ढहने की शुरुआत से लेकर चालक दल की मौत तक केवल 41 सेकंड बीत गए।

दूसरी बड़े पैमाने पर आपदा ने अंततः अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम में विश्वास को कम कर दिया, और इसे बंद कर दिया गया। 21 जुलाई, 2011 जहाज "अटलांटिस" ने परियोजना के इतिहास में अंतिम अभियान पूरा किया। इस अवधि से शुरू होकर, डिस्पोजेबल रूसी सोयुज आईएसएस के लिए अंतरिक्ष यात्रियों के लिए एकमात्र मार्गदर्शक बन गया।

शटल "कोलंबिया" अंतरिक्ष में चला गया 28 एक बार। उन्होंने अंतरिक्ष में बिताया 300,74 इस दौरान बनाए गए दिन 4 808 पृथ्वी के चारों ओर चक्कर लगाए और कुल मिलाकर उड़ान भरी 201,5 लाख किमी. शटल पर रसायन विज्ञान, चिकित्सा और जीव विज्ञान के क्षेत्र में बड़ी संख्या में प्रयोग किए गए।

"संघ" को नष्ट कर दिया

कॉस्मोनॉटिक्स के इतिहास में पहली घातक दुर्घटना सोवियत सोयुज -1 अंतरिक्ष यान की लैंडिंग के दौरान पायलट व्लादिमीर कोमारोव की मौत थी। शुरू से ही सब कुछ गलत हो गया। सोयुज -1 को पहले जहाज के चालक दल को वापस करने के लिए सोयुज -2 के साथ डॉक करना था, लेकिन खराबी के कारण दूसरे की शुरुआत रद्द कर दी गई थी।

जब जहाज पहले से ही कक्षा में था, तब सौर बैटरी की समस्याओं का पता चला था। कमांडर को पृथ्वी पर लौटने का आदेश दिया गया था। पायलट ने लगभग मैन्युअल रूप से उतरने की कोशिश की।

कुल मिलाकर, अंतरिक्ष प्रक्षेपण और परीक्षण अध्ययनों के दौरान, वायुमंडलीय परत सहित, से अधिक 350 मनुष्य, केवल अंतरिक्ष यात्री - 170 मानव।

लैंडिंग सामान्य मोड में हुई, लेकिन लैंडिंग के अंतिम चरण में मुख्य ड्रैग पैराशूट नहीं खुला। स्पेयर एक खुल गया, लेकिन लाइनों में उलझ गया, और जहाज 50 मीटर / सेकंड की गति से जमीन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, हाइड्रोजन पेरोक्साइड वाले टैंक फट गए, अंतरिक्ष यात्री की तुरंत मृत्यु हो गई। "सोयुज -1" जमीन पर जल गया, पायलट का शरीर इतना जल गया कि विशेषज्ञ मुश्किल से टुकड़ों की पहचान कर सके।

घटना के बाद, सोयुज मानवयुक्त प्रक्षेपण कार्यक्रम के आगे के कार्यान्वयन को 18 महीनों के लिए स्थगित कर दिया गया था, और कई डिजाइन सुधार किए गए थे। दुर्घटना का आधिकारिक कारण ब्रेक पैराशूट को तैनात करने की तकनीक में खामी बताया गया।

सोवियत पायलट-कॉस्मोनॉट व्लादिमीर कोमारोव

अगला मृत सोयुज सोयुज-11 था। जहाज के चालक दल का उद्देश्य सैल्यूट -1 कक्षीय स्टेशन के साथ डॉक करना और बोर्ड पर कई काम करना था। चालक दल ने 11 दिनों के भीतर अपने कार्यों को पूरा किया। जब मुख्यालय ने एक गंभीर आग दर्ज की, तो बोर्ड को पृथ्वी पर लौटने का आदेश दिया गया।

सभी प्रक्रियाएं - और वातावरण में प्रवेश, और ब्रेक लगाना, और लैंडिंग, त्रुटिपूर्ण तरीके से की गईं, लेकिन चालक दल हठपूर्वक मिशन नियंत्रण केंद्र के संपर्क में नहीं आया। जब तक जहाज का हैच खोला गया, तब तक चालक दल के सभी सदस्य पहले ही मर चुके थे। वे डीकंप्रेसन बीमारी के शिकार हो गए: जब जहाज उच्च ऊंचाई पर दबावग्रस्त हो गया, तो दबाव तेजी से घातक स्तर तक गिर गया। जहाज के डिजाइन में स्पेससूट उपलब्ध नहीं कराए गए थे। डीकंप्रेसन बीमारी असहनीय दर्द के साथ होती है, और अंतरिक्ष यात्री बस समस्या की रिपोर्ट नहीं कर सके।

डीकंप्रेसन (कैसन) बीमारी- एक रोग जो तब होता है जब साँस द्वारा ली जाने वाली हवा का दबाव कम हो जाता है, जिसमें गैसें बुलबुलों के रूप में रक्त में प्रवेश कर जाती हैं, जिससे रक्त वाहिकाएं, कोशिका भित्ति नष्ट हो जाती है और रक्त प्रवाह अवरुद्ध हो जाता है।

इस दुखद दुर्घटना के बाद, आपातकालीन स्थितियों के मामले में सभी सोयुज अंतरिक्ष सूट से लैस थे।

पहला अंतरिक्ष हादसा

2009 में हुआ था पहला अंतरिक्ष हादसा- दो सैटेलाइट आपस में टकरा गए। इरिडियम के एक आधिकारिक बयान के अनुसार, जिसे समाचार एजेंसियों को परिचालित किया गया था, इरिडियम 33 रूसी उपग्रह कोसमॉस-2251 से टकरा गया था। बाद वाले को 1993 में प्लेसेट्स्क कॉस्मोड्रोम से लॉन्च किया गया था और उसके दो साल बाद काम करना बंद कर दिया।

बचाए गए अंतरिक्ष यात्री

बेशक, अंतरिक्ष में होने वाली सभी दुर्घटनाओं में लोगों की मौत नहीं हुई। 1971 में, सोयुज -10 अंतरिक्ष यान ने कक्षा में 24 दिनों के प्रवास के लिए एक अभियान के साथ सैल्यूट कक्षीय स्टेशन के लिए प्रक्षेपण किया। डॉकिंग के दौरान, डॉकिंग यूनिट को नुकसान का पता चला, अंतरिक्ष यात्री स्टेशन पर चढ़ने में असमर्थ थे और पृथ्वी पर लौट आए।

और ठीक चार साल बाद, 1975 में, सोयुज अंतरिक्ष यान रॉकेट के तीसरे चरण के सक्रियण के दौरान एक दुर्घटना के कारण सैल्यूट -4 अंतरिक्ष यान के साथ डॉकिंग के लिए कक्षा में प्रवेश नहीं किया। सोयुज चीन और मंगोलिया की सीमा के पास अल्ताई में उतरा। अगले दिन अंतरिक्ष यात्री वसीली लाज़रेव और ओलेग मकारोव पाए गए।

नवीनतम असफल उड़ान अनुभवों में से, 11 अक्टूबर, 2018 को हुई दुर्घटना का पता लगाया जा सकता है। यह सोयुज एमएस -10 अंतरिक्ष यान के साथ सोयुज-एफजी प्रक्षेपण यान के प्रक्षेपण के दौरान हुआ। लॉन्च के नौ मिनट बाद, नियंत्रण केंद्र को एक ब्रेकडाउन के बारे में एक संदेश आया। चालक दल ने एक आपातकालीन लैंडिंग की। घटना के कारणों को अभी भी स्पष्ट किया जा रहा है, संभव है कि दूसरे चरण के इंजन बंद थे। रूसी-अमेरिकी चालक दल को एक एस्केप पॉड में निकाला गया।

आसमान में ही नहीं खतरनाक

पृथ्वी पर अंतरिक्ष आपदाएं भी आती हैं, जिससे बहुत अधिक जानें जाती हैं। हम बात कर रहे हैं रॉकेट लॉन्च के दौरान होने वाले हादसों की।

18 मार्च 1980 को, वोस्तोक रॉकेट को प्लेसेट्स्क कॉस्मोड्रोम में लॉन्च करने के लिए तैयार किया जा रहा था। रॉकेट को विभिन्न ईंधनों - नाइट्रोजन, मिट्टी के तेल और तरल ऑक्सीजन से भर दिया गया था। ईंधन टैंक में हाइड्रोजन पेरोक्साइड डालने के दौरान, 300 टन ईंधन में विस्फोट हो गया। भीषण आग ने 44 लोगों की जान ले ली। उनके जलने से चार और लोगों की मौत हो गई, 39 लोग घायल हो गए।

आयोग ने हर चीज के लिए कॉस्मोड्रोम के कर्मचारियों को दोषी ठहराया, जिन्होंने रॉकेट की सर्विसिंग में लापरवाही की थी। यह 16 साल बाद तक नहीं था कि एक स्वतंत्र जांच की गई, जिसमें हाइड्रोजन पेरोक्साइड ईंधन फिल्टर के निर्माण में खतरनाक सामग्री के उपयोग को कारण बताया गया।

इसी तरह की एक त्रासदी 2003 में ब्राजील में अलकांतारा स्पेसपोर्ट में हुई थी। रॉकेट अंतिम परीक्षण के दौरान लॉन्च पैड पर फट गया, 21 लोगों की मौत हो गई और 20 अन्य घायल हो गए। रॉकेट एक शोध उपग्रह के साथ अंतरिक्ष में प्रक्षेपण वाहन भेजने का ब्राजील का तीसरा असफल प्रयास था।

अलकांतारा स्पेसपोर्ट में विस्फोट स्थल।

सोवियत डिजाइनर और रूसी कॉस्मोनॉटिक्स के "पिता" सर्गेई पावलोविच कोरोलेव ने कहा: "कॉस्मोनॉटिक्स का एक असीम भविष्य है, और इसकी संभावनाएं ब्रह्मांड की तरह ही अंतहीन हैं।" और पहले से ही आज, इंजीनियर मानव कारक से बचने के लिए निकट-पृथ्वी की कक्षाओं में कुशल संचालन के लिए अंतरिक्ष ड्रोन विकसित कर रहे हैं - अंतरिक्ष में बड़े पैमाने पर आपदाओं का लगातार कारण। मानवता पहले से ही मंगल के लिए उड़ानों की प्रत्याशा में जी रही है, जिनमें से पहला 2030 के लिए निर्धारित है। और इस मिशन के विकास में अंतरिक्ष उद्योग की सुरक्षा एक महत्वपूर्ण बिंदु है।

आधी सदी पहले कुछ ऐसा हुआ था जिस पर यकीन करना मुश्किल था - एक आदमी ने अंतरिक्ष में उड़ान भरी। अंतरिक्ष यात्री एक बीती पीढ़ी के नायक होते हैं, लेकिन उनके नाम आज भी याद किए जाते हैं। कम ही लोग जानते हैं, लेकिन एक व्यक्ति के लिए जगह शांतिपूर्ण नहीं थी, उसे खून दिया गया था। मृत अंतरिक्ष यात्री, सैकड़ों परीक्षण अधिकारी और सैनिक जो रॉकेट प्रौद्योगिकी के परीक्षण की प्रक्रिया में विस्फोटों और आग में मारे गए। कहने की जरूरत नहीं है, हजारों गुमनाम सैनिक जो नियमित काम के दौरान मारे गए - दुर्घटनाग्रस्त हो गए, जिंदा जला दिए गए, हेप्टाइल द्वारा जहर दिया गया। और, इसके बावजूद, दुर्भाग्य से, हर कोई संतुष्ट नहीं था। अंतरिक्ष में उड़ान एक असामान्य रूप से खतरनाक और कठिन काम है: इसे करने वाले लोगों पर इस लेख में चर्चा की जाएगी ...

कोमारोव व्लादिमीर मिखाइलोविच

पायलट-कॉस्मोनॉट, इंजीनियर-कर्नल, सोवियत संघ के दो बार हीरो। एक से अधिक बार उन्होंने वोसखोद -1 और सोयुज -1 जहाजों पर उड़ान भरी। वह तीन के पहले दल के कमांडर थे। 24 अप्रैल, 1967 को कोमारोव की मृत्यु हो गई, जब उड़ान कार्यक्रम के अंत में, पृथ्वी पर उतरने के दौरान, वंश वाहन का पैराशूट नहीं खुला, जिसके परिणामस्वरूप वह संरचना, जिस पर अधिकारी था, दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पूरी गति से जमीन में।

डोब्रोवल्स्की जॉर्जी टिमोफीविच

सोवियत अंतरिक्ष यात्री, वायु सेना के लेफ्टिनेंट कर्नल, सोवियत संघ के हीरो। 30 जून, 1971 को कजाकिस्तान के समताप मंडल में उनका निधन हो गया। मौत का कारण सोयुज-11 डिसेंट मॉड्यूल का डिप्रेसुराइजेशन माना जाता है, संभवत: वाल्व की विफलता के कारण। उनके पास ऑर्डर ऑफ लेनिन सहित बड़ी संख्या में प्रतिष्ठित पुरस्कार थे।

पाटसेव विक्टर इवानोविच

यूएसएसआर के पायलट-कॉस्मोनॉट, सोवियत संघ के हीरो, दुनिया के पहले खगोलशास्त्री जो पृथ्वी के वायुमंडल के बाहर काम करने के लिए भाग्यशाली थे। पात्सेव डोबरोवल्स्की के समान चालक दल में थे, 30 जून, 1971 को ऑक्सीजन वाल्व एसए सोयुज -11 की जकड़न के उल्लंघन के कारण उनकी मृत्यु हो गई।

स्कोबी फ्रांसिस रिचर्ड

नासा के अंतरिक्ष यात्री ने चैलेंजर शटल पर दो बार अंतरिक्ष उड़ानें भरीं। वह अपने चालक दल के साथ STS-51L दुर्घटना के परिणामस्वरूप अंतरिक्ष में मरने वालों में सूचीबद्ध है। लॉन्च के 73 सेकंड बाद शटल के साथ लॉन्च वाहन में विस्फोट हो गया, उसमें 7 लोग सवार थे। आपदा का कारण ठोस-ईंधन त्वरक दीवार का जलना माना जाता है। फ्रांसिस स्कोबी को मरणोपरांत एस्ट्रोनॉट हॉल ऑफ फ़ेम में शामिल किया गया है।

रेसनिक जूडिथ अर्लेन

एक अमेरिकी महिला अंतरिक्ष यात्री, जिसने अंतरिक्ष में लगभग 150 घंटे बिताए, उसी दुर्भाग्यपूर्ण चैलेंजर शटल के चालक दल का हिस्सा थी और 28 जनवरी, 1986 को फ्लोरिडा में इसके प्रक्षेपण के दौरान उसकी मृत्यु हो गई। एक समय में, वह अंतरिक्ष में उड़ान भरने वाली दूसरी महिला थीं।

एंडरसन माइकल फिलिप

एयरोस्पेस कंप्यूटिंग के क्षेत्र में अमेरिकी इंजीनियर, अमेरिकी अंतरिक्ष यात्री पायलट, वायु सेना के लेफ्टिनेंट कर्नल। अपने जीवन के दौरान उन्होंने विभिन्न जेट विमानों पर 3000 घंटे से अधिक समय तक उड़ान भरी। 1 फरवरी, 2003 को कोलंबिया एसटीएस-107 पर अंतरिक्ष से लौटते समय उनकी मृत्यु हो गई। हादसा टेक्सास से 63 किलोमीटर की ऊंचाई पर हुआ। एंडरसन और उसके छह साथी, कक्षा में 15 दिन तक रहने के बाद, लैंडिंग से ठीक 16 मिनट पहले जलकर मर गए।

रेमन इलाना

इजरायली वायु सेना के पायलट, इजरायल के पहले अंतरिक्ष यात्री। 1 फरवरी, 2003 को उसी कोलंबिया एसटीएस-107 शटल के विनाश के दौरान उनकी दुखद मृत्यु हो गई, जो पृथ्वी के वायुमंडल की घनी परतों में दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी।

ग्रिसम वर्जिल इवान

दो सीटों वाले अंतरिक्ष यान का दुनिया का पहला कमांडर। रेटिंग में पिछले प्रतिभागियों के विपरीत, इस अंतरिक्ष यात्री की मृत्यु अपोलो 1 के निर्धारित प्रक्षेपण से एक महीने पहले, अभी भी उड़ान के प्रारंभिक चरण में पृथ्वी पर हुई थी। 27 जनवरी, 1967 को कैनेडी स्पेस सेंटर में प्रशिक्षण के दौरान शुद्ध ऑक्सीजन की आग लग गई, जहां वर्जिल ग्रिस और उनके दो सहयोगियों की मृत्यु हो गई।

बोंडारेंको वैलेन्टिन वासिलिविच

23 मार्च, 1961 को उन्हीं परिस्थितियों में उनकी मृत्यु हो गई। वह पहले 20 अंतरिक्ष यात्रियों की सूची में थे जिन्हें पहली बार अंतरिक्ष उड़ान के लिए चुना गया था। जब एक दबाव कक्ष में ठंड और अकेलेपन से परीक्षण किया गया, एक दुर्घटना के परिणामस्वरूप, उसके प्रशिक्षण ऊनी सूट में आग लग गई, आठ घंटे बाद परिणामी जलने से आदमी की मृत्यु हो गई।

एडम्स माइकल जेम्स

अमेरिकी परीक्षण पायलट, अमेरिकी वायु सेना के अंतरिक्ष यात्री। वह 1967 में अपनी सातवीं एक्स-15 सबऑर्बिटल उड़ान के दौरान अंतरिक्ष में मारे गए लोगों में शामिल थे। अज्ञात कारणों से, एडम्स को ले जाने वाला विमान जमीन से 50 मील ऊपर पूरी तरह से नष्ट हो गया था। दुर्घटना के कारण अभी भी अज्ञात हैं, रॉकेट विमान के अवशेषों के साथ सभी टेलीमेट्रिक जानकारी खो गई थी।

12 अप्रैल को, ग्रह कॉस्मोनॉटिक्स दिवस मनाता है - वोस्तोक -1 अंतरिक्ष यान पर यूरी गगारिन की पहली अंतरिक्ष उड़ान की तारीख को समर्पित एक छुट्टी। लेकिन यह अद्भुत छुट्टी "उत्सव" क्या करती है?

सबसे पहले हम उस पराक्रम को नमन करते हैं जिसने मानव सभ्यता के लिए एक नए युग का सूत्रपात किया। दरअसल, इस दिन, मानवता ने, जो अब तक गुरुत्वाकर्षण और जीव विज्ञान द्वारा पृथ्वी पर जंजीर में जकड़ी हुई थी, प्रकृति की सभी सीमाओं के खिलाफ जाकर कुछ खास और अद्भुत किया।

अंतिम लेकिन कम से कम, 12 अप्रैल राष्ट्रीय गौरव का अवकाश भी है। आखिरकार, जिस व्यक्ति ने यह उपलब्धि हासिल की, वह संघ का नागरिक था, स्मोलेंस्क के भीतरी इलाकों का एक साधारण आदमी - यूरी गगारिन। लेकिन कॉस्मोनॉटिक्स डे भी मानवता और उसके नायकों, जीवित और मृत के लिए एक स्मारक है।

अंतरिक्ष के खतरे

"स्पेस इज द लास्ट फ्रंटियर", जैसा कि कल्ट फंतासी टेलीविजन श्रृंखला के प्रसिद्ध चरित्र कहते थे। ब्रह्मांड के असीम विस्तार मानव सोच और महत्वाकांक्षाओं की सीमा हैं, जो केवल सबसे मजबूत जिज्ञासा, साहस, दृढ़ता और महत्वाकांक्षा वाले ही तूफान का सामना करेंगे।

अंतरिक्ष की वास्तविकताएं कठोर हैं: अंतरिक्ष यात्रियों में उपयोग की जाने वाली डिलीवरी और लाइफ सपोर्ट सिस्टम की खगोलीय जटिलता के कारण, किसी भी उड़ान में एक जोखिम होता है जिसे पूरी तरह से टाला नहीं जा सकता है। मानव मन बहुत कुछ गणना करने में सक्षम है, लेकिन सब कुछ गले लगाने में सक्षम नहीं है, और अंतरिक्ष में, एक स्पष्ट छोटी या छोटी सी मौत मौत का कारण बन सकती है। आज कॉस्मोनॉटिक्स के दिन हम मानव जाति के उन वीरों को याद करेंगे जिन्होंने अंतरिक्ष अन्वेषण की वेदी पर अपने प्राणों की आहुति दे दी।

यूएसएसआर के मृत अंतरिक्ष यात्री

कोमारोव, व्लादिमीर मिखाइलोविच 24 अप्रैल, 1967 को मृत्यु हो गई। इंजीनियर कर्नल व्लादिमीर कोमारोव एक परीक्षण अंतरिक्ष यात्री हैं जिन्होंने नए सोवियत अंतरिक्ष यान वोसखोद -1 और सोयुज -1 का संचालन किया, जो अंतरिक्ष यात्री के इतिहास में पहला बहु-सीट अंतरिक्ष यान बन गया। वोसखोद -1 (12-13 अक्टूबर, 1964) पर कोमारोव की पहली उड़ान ने कमांडर और चालक दल दोनों को नायक के रूप में चित्रित किया - आखिरकार, अंतरिक्ष यात्री बिना स्पेससूट और इजेक्शन सिस्टम के उड़ गए, जो जहाज पर स्थापित नहीं होने के कारण जगह की तीव्र कमी।

दूसरी उड़ान, जो कोमारोव के लिए अंतिम बन गई, असफल रही। सौर पैनलों में खराबी के कारण, सोयुज -1 को लैंडिंग के लिए जाने का आदेश दिया गया, जो इसके चालक दल के लिए घातक हो गया। वंश के अंतिम चरण में, एक दुर्घटना हुई: पहले मुख्य पैराशूट ने काम नहीं किया, और फिर रिजर्व, जिसकी रेखाएं वंश वाहन के मजबूत घुमाव के कारण उलझ गईं। भारी गति से, जहाज जमीन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया - जहाज के चालक दल की तुरंत मृत्यु हो गई। कोमारोव की वीरता, साथ ही साथ अन्य मृत अंतरिक्ष यात्री, अपोलो 15 अंतरिक्ष यान के चालक दल द्वारा चंद्रमा पर एपिनेन्स के हेडली फ़रो में छोड़े गए स्मारक टैबलेट और मूर्ति "फॉलन एस्ट्रोनॉट" को समर्पित है।

30 जून 1971 को सोयुज-11 की मृत्यु।जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की और उनके दल (वी। पात्सेव और वी। वोल्कोव) को स्पेसवॉक करने वाले पहले व्यक्ति एलेक्सी लियोनोव की टीम के लिए स्टैंड-इन के रूप में प्रशिक्षित किया गया था। हालांकि, सोयुज-11 के लॉन्च से कुछ दिन पहले मेडिकल बोर्ड ने लियोनोव के फ्लाइट इंजीनियर वालेरी कुबासोव को खारिज कर दिया था। भाग्य ने फैसला किया कि डोबरोवल्स्की के चालक दल ने उड़ान भरी। 7 जून, 1971 को, सोयुज-11, सैल्यूट-11 कक्षीय स्टेशन के साथ डॉक किया गया और इसके पुनर्सक्रियन के लिए आगे बढ़ा।

सब कुछ सुचारू रूप से नहीं चला: हवा बहुत धुएँ के रंग की थी, और 11 वें दिन बिल्कुल भी आग लग गई थी, अंतरिक्ष में वास्तव में भयानक चीज थी। हालांकि, कुल मिलाकर, उड़ान का कार्य पूरा हो गया था, और चालक दल ऐसी कठिन परिस्थितियों में भी वैज्ञानिक टिप्पणियों और अनुसंधान की एक पूरी श्रृंखला को अंजाम देने में सक्षम था। त्रासदी से दो दिन पहले, अनडॉकिंग के दौरान, संकेतक बाहर नहीं गया था, यह दर्शाता है कि हैच कवर कसकर बंद नहीं किया गया था। खराबी का एक दृश्य निरीक्षण प्रकट नहीं हुआ, और उड़ान नियंत्रण केंद्र ने सेंसर को खराबी की अनुमति दी। 30 जून 1971 को लैंडिंग के दौरान 150 किमी की ऊंचाई पर जहाज डिप्रेस हो गया था। इस तथ्य के बावजूद कि स्वचालित लैंडिंग सामान्य मोड में की गई थी, पूरे चालक दल की मृत्यु डीकंप्रेसन बीमारी से हुई थी।

28 जनवरी, 1986 को चैलेंजर आपदा

चैलेंजर एक पुन: प्रयोज्य अमेरिकी शटल है, जो निर्मित पांच वाहनों की श्रृंखला में दूसरा है। आपदा के समय, उनके पास नौ सफल उड़ानें थीं। आपदा संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए एक वास्तविक राष्ट्रीय त्रासदी बन गई: केप कैनावेरल से लॉन्च को टेलीविजन पर लाइव दिखाया गया। उनके साथ प्रस्तुतकर्ताओं की प्रतिकृतियां थीं कि अंतरिक्ष यात्रियों का भविष्य अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम के साथ है।

लॉन्च के पचास सेकंड बाद, चैलेंजर बूस्टर में से एक ने साइड जेट के लक्षण दिखाना शुरू कर दिया: खराबी के कारण, ईंधन ने संरचना के आधार में एक छेद जला दिया)। फिर, अमेरिका और दुनिया भर में लाखों दर्शकों की निराशा के लिए, उड़ान के 73 वें सेकंड में, चैलेंजर मलबे के एक धधकते बादल में बदल गया - कुछ ही क्षणों में वायुगतिकीय समरूपता के उल्लंघन ने सचमुच शटल के एयरफ्रेम को उड़ा दिया, फटा हुआ हवा प्रतिरोध द्वारा टुकड़े करने के लिए।

त्रासदी को एक अध्ययन से भी जोड़ा गया जिसने साबित किया कि कम से कम कुछ चालक दल के सदस्य ग्लाइडर के विनाश के दौरान बच गए, क्योंकि। कॉकपिट में - शटल के सबसे टिकाऊ हिस्से में स्थित थे। हालांकि, आपदा से बचे लोगों के बचने का कोई मौका नहीं था: केबिन सहित शटल का मलबा ~ 350 किमी / घंटा की गति से पानी की सतह से टकराया, और चोटियों में त्वरण 200 ग्राम था (अर्थात, पृथ्वी के गुरुत्वाकर्षण बल का 200 गुना गुणा)। शटल का पूरा दल मारा गया। आपदा के कुछ समय बाद किए गए एक जनमत सर्वेक्षण ने दिखाया कि एफ. रूजवेल्ट की मृत्यु और जे. कैनेडी की हत्या के साथ-साथ चैलेंजर आपदा 20वीं सदी में अमेरिका के लिए तीसरा सबसे बड़ा राष्ट्रीय आघात था।

कोलंबिया शटल आपदा 1 फरवरी, 2003

अपनी 28वीं उड़ान के दौरान दुखद मौत के समय, कोलंबिया एक वास्तविक "बूढ़ा आदमी" अग्रणी था: यह श्रृंखला का पहला अंतरिक्ष यान था, जिसे 1975 के वसंत में रखा गया था। अपने अंतिम प्रक्षेपण के दौरान, जहाज को बाएं पंख के निचले हिस्से के थर्मल संरक्षण को नुकसान पहुंचा था। परिचालन त्रुटियों और तकनीकी गलत अनुमानों के कारण, अधिभार शुरू करने के दौरान ऑक्सीजन टैंक से इन्सुलेशन का एक टुकड़ा निकल गया। मलबे का एक टुकड़ा एयरफ्रेम के नीचे से टकराया, जिसने अंततः कोलंबिया के डेथ वारंट पर हस्ताक्षर किए। जब, एक सफल सोलह-दिवसीय उड़ान के बाद, कोलंबिया ने वातावरण की घनी परतों में प्रवेश किया, तो इस क्षति के कारण लैंडिंग गियर की वायवीय इकाइयां अधिक गर्म हो गईं और इसका विस्फोट हो गया, जिससे शटल का पंख नष्ट हो गया। सभी सात चालक दल के सदस्यों की लगभग तुरंत मृत्यु हो गई। कोलंबिया त्रासदी ने नासा द्वारा स्पेस शटल पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान परियोजना के परित्याग में एक प्रमुख भूमिका निभाई।

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सोवियत और रूसी अंतरिक्ष यात्रियों को समर्पित टिकटों को देखते हुए, मैंने इन लोगों को एक अलग, कुछ असामान्य पक्ष से देखा। ऐसा लगता है कि अंतरिक्ष यात्रियों, उनकी उड़ानों और आत्मकथाओं के बारे में कुछ भी नया नहीं कहा जा सकता है, ऐसा लगता है कि उनके बारे में सब कुछ लिखा गया है।

12 अप्रैल 1961 से अब तक 99 सोवियत और रूसी अंतरिक्ष यात्री अंतरिक्ष में उड़ान भर चुके हैं। सभी शुरुआत, यहां तक ​​कि पूरी तरह से सफल नहीं भी, मीडिया द्वारा हमें व्यापक रूप से रिपोर्ट की गई थी। यह बताया गया था, लेकिन हमेशा नहीं, अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु या मृत्यु के बारे में। हाल के वर्षों में, इस संवेदनशील विषय को केवल विशिष्ट स्रोतों से ही सीखा जा सकता है। लेकिन आज, 22 सोवियत अंतरिक्ष यात्री अब जीवित नहीं हैं - उत्कृष्ट स्वास्थ्य के लोग जिन्होंने कठोर चिकित्सा चयन, विशेष मनोवैज्ञानिक और शारीरिक प्रशिक्षण पास किया है।

पहला, और दुखद, नुकसान 24 अप्रैल, 1967 को हुआ। वी। कोमारोव की मृत्यु सोयुज -1 वंश वाहन के पैराशूट सिस्टम की विफलता के कारण पृथ्वी पर लौटते समय हुई। नए अंतरिक्ष यान का परीक्षण करने वाली यह उनकी दूसरी उड़ान थी। उन्होंने 12-13 अक्टूबर, 1964 को वोसखोद अंतरिक्ष यान के कमांडर के रूप में अपनी पहली उड़ान भरी।

दूसरा, कोई कम दुखद और इससे भी अधिक भावनात्मक, नुकसान 27 मार्च, 1968 को हुआ। ग्रह के पहले अंतरिक्ष यात्री, यू। गगारिन, किरज़च शहर के पास कर्नल वी। सेरेगिन के साथ एक प्रशिक्षण सेनानी पर एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान मृत्यु हो गई, लगभग 10 बजे व्लादिमीर क्षेत्र। 31 मि. मास्को समय के अनुसार। अब तक, इस दुर्घटना के कारणों के बारे में कोई स्पष्ट निष्कर्ष नहीं निकला है, इसके कई संस्करण हैं।

30 जून, 1971 को सोवियत कॉस्मोनॉटिक्स के इतिहास में सबसे बड़ी तबाही हुई। सोयुज -11 वंश वाहन के अवसादन के कारण, पूरे चालक दल की पृथ्वी पर वापसी के दौरान मृत्यु हो गई: वी। वोल्कोव, जी। डोब्रोवोल्स्की और वी। पात्सेव। वोल्कोव के लिए, यह दूसरी अंतरिक्ष उड़ान थी।

समय बीतता है, मनोवैज्ञानिक और शारीरिक अधिभार, तनाव, और बस साल अपना टोल लेते हैं। आम लोगों में निहित बीमारियों से सत्रह अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु हो गई। तीन पोस्टऑपरेटिव जटिलताओं से, पांच कैंसर से और सात हृदय रोग से। एक दुर्घटना को वी। लाज़रेव की मृत्यु माना जा सकता है, जिसे निम्न-गुणवत्ता वाली शराब से जहर दिया गया था।

ग्रह के पहले अंतरिक्ष यात्री गगारिन की सबसे कम उम्र की मृत्यु हो गई। वह केवल 34 वर्ष के थे। कुल मिलाकर, 30 से 40 वर्ष की आयु के बीच तीन अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु हुई। दो अन्य जो 40 वर्ष तक जीवित नहीं रहे, वोल्कोव (35 वर्ष) और पात्सेव (38 वर्ष), सोवियत अंतरिक्ष यात्री के इतिहास में दूसरी आपदा में मारे गए।

40 और 50 की उम्र के बीच चार की मृत्यु या मृत्यु हो गई: कोमारोव, बिल्लाएव, डोब्रोवल्स्की और ए। लेवचेंको; 50 से 60 वर्ष की आयु तक - तीन: बी। ईगोरोव, यू। मालिशेव और वी। वासुटिन; 60 से 70 वर्ष की आयु से - सात: वी। लाज़रेव, जी। शोनिन, यू। अर्टुखिन, ई। ख्रुनोव, जी। टिटोव, जी। स्ट्रेकालोव और जी। सराफानोव; 70 से 75 वर्ष की आयु से - पाँच: जी। बेरेगोवॉय, एल। डेमिन, एन। रुकविश्निकोव, ओ। मकारोव और ए। निकोलेव।

कॉस्मोनॉट "नंबर तीन" निकोलेव, जो अपने पचहत्तरवें जन्मदिन से दो महीने पहले नहीं रहते थे, की मृत्यु सबसे पुरानी हो गई। बेरेगोवॉय केवल आधा साल कम रहते थे, 1991 तक (टी। औबाकिरोवा का प्रक्षेपण) वह एकमात्र अंतरिक्ष यात्री थे जिन्होंने पहली बार 26 अक्टूबर, 1968 को लॉन्च किया था, जो पहले से ही सोवियत संघ का हीरो था। दुश्मन सैनिकों पर हमला करने के लिए 186 छंटनी के लिए महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान बेरेगोवॉय ने अपना पहला "गोल्ड स्टार" प्राप्त किया।

अंतरिक्ष यात्री, प्रसिद्ध और सार्वजनिक लोग होने के कारण, विभिन्न कब्रिस्तानों में दफन हैं - मास्को में नोवोडेविची से लेकर छोटे ग्रामीण चर्चों तक। उड़ानों के दौरान मरने वाले सभी अंतरिक्ष यात्रियों को मास्को में क्रेमलिन की दीवार में रेड स्क्वायर पर दफनाया गया है।

Belyaev, Yegorov, Beregovoy और Titov को Novodevichy कब्रिस्तान में दफनाया गया है। ख्रुनोव, मकारोव, स्ट्रेकालोव और रुकविश्निकोव को मास्को में ओस्टैंकिनो पर दफनाया गया है। लाज़रेव, शोनिन, अर्टुखिन, डेमिन, मालिशेव और सराफ़ानोव को मॉस्को क्षेत्र के श्चेलकोवस्की जिले के लियोनिखा गांव के कब्रिस्तान में दफनाया गया है। लेवचेंको को ज़ुकोवस्की के ब्यकोवस्की कब्रिस्तान में और वासुटिन को मोनिनो गांव के कब्रिस्तान में दफनाया गया था। निकोलेव एकमात्र अंतरिक्ष यात्री हैं जिन्हें मॉस्को या मॉस्को क्षेत्र में नहीं, बल्कि उनकी मातृभूमि में, चुवाश गणराज्य के मरिंस्की पोसाद जिले के शोरशेली गांव में दफनाया गया है।

तुलना के लिए, मैं अन्य देशों के आंकड़े दूंगा। 5 मई, 1961 से, 274 अंतरिक्ष यात्रियों ने संयुक्त राज्य में लॉन्च किया है, और आज 30 उड़ान अंतरिक्ष यात्री हैं, जिनमें चार महिलाएं शामिल हैं, जो अब जीवित नहीं हैं।

उनमें से आधे से अधिक तीन भयानक आपदाओं में मारे गए। 27 जनवरी, 1967 को, चालक दल के पूर्व-उड़ान प्रशिक्षण के दौरान, अपोलो अंतरिक्ष यान के केबिन में आग लग गई, तीन अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु हो गई (उनमें से एक, आर। चाफ़ी, के पास अंतरिक्ष में उड़ान भरने का समय नहीं था)। लॉन्च के 73 सेकंड बाद 28 जनवरी 1986 को चैलेंजर अंतरिक्ष यान में विस्फोट हो गया, जिसमें एक साथ सात अंतरिक्ष यात्रियों की मौत हो गई। 1 फरवरी, 2003 को, लैंडिंग से 16 मिनट पहले, अंतरिक्ष यान कोलंबिया ढह गया, जिससे सात और अंतरिक्ष यात्रियों की मौत हो गई। चार अंतरिक्ष यात्री हवाई और कार दुर्घटनाओं में मारे गए, पांच कैंसर से, चार हृदय रोग से मारे गए।

30 से 40 साल की उम्र में, 40 से 50 साल की उम्र में, 50 से 60 साल की उम्र में, 60 से 60 साल की उम्र में - 5, 70 से 80 साल की उम्र में - पांच, 40 से 50 साल की उम्र में, बारह अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु या मृत्यु हुई।

अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों के अलावा, 9 मई, 1995 को एक विमान दुर्घटना में निम्नलिखित की मृत्यु हो गई - जर्मन अंतरिक्ष यात्री आर। फुरर, 1 फरवरी, 2003 को कोलंबिया दुर्घटना में - पहले इजरायली अंतरिक्ष यात्री आई। रेमन।

सभी देश अंतरिक्ष खोजकर्ताओं की स्मृति का सम्मान करते हैं, जिसमें डाक टिकट संग्रह भी शामिल है। विशेष रूप से कई टिकट अंतरिक्ष यात्रियों और अंतरिक्ष यात्रियों को समर्पित हैं जिनकी उड़ानों के दौरान मृत्यु हो गई। उदाहरण के लिए, दुनिया के लगभग सभी देशों ने सोयुज-11, चैलेंजर और कोलंबिया तबाही के लिए मुद्दों को समर्पित किया। गिरे हुए और मृत अंतरिक्ष यात्रियों और अंतरिक्ष यात्रियों को समर्पित टिकट विभिन्न देशों में नियमित रूप से जारी किए जाते हैं।

दुर्भाग्य से, अभी तक लेवचेंको और वासुटिन के चित्रों के साथ कोई टिकट, लिफाफे या कार्ड नहीं हैं। मुझे उम्मीद है कि मार्का पब्लिशिंग एंड ट्रेड सेंटर इस अंतर को भरेगा और अंतरिक्ष यात्रियों की स्मृति को समर्पित डाक टिकट जारी करेगा जो अब हमारे साथ नहीं हैं।

सोवियत मानवयुक्त अंतरिक्ष कार्यक्रम, जो विजय के साथ शुरू हुआ, 1960 के दशक के उत्तरार्ध में लड़खड़ाने लगा। असफलताओं से घायल होकर, अमेरिकियों ने रूसियों के साथ प्रतिस्पर्धा में भारी संसाधन फेंके और सोवियत संघ को पछाड़ना शुरू कर दिया।

जनवरी 1966 में, उनका निधन हो गया सर्गेई कोरोलेव, वह व्यक्ति जो सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम का मुख्य इंजन था। अप्रैल 1967 में, नए सोयुज अंतरिक्ष यान की परीक्षण उड़ान के दौरान एक अंतरिक्ष यात्री की मृत्यु हो गई। व्लादिमीर कोमारोव. 27 मार्च, 1968 को एक हवाई जहाज में एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान पृथ्वी के पहले अंतरिक्ष यात्री की मृत्यु हो गई। यूरी गागरिन. सर्गेई कोरोलेव की नवीनतम परियोजना, एन-1 चंद्र रॉकेट, परीक्षणों के दौरान एक के बाद एक झटके का सामना करना पड़ा।

मानवयुक्त "चंद्र कार्यक्रम" में शामिल अंतरिक्ष यात्रियों ने आपदा की उच्च संभावना के बावजूद, सीपीएसयू की केंद्रीय समिति को पत्र लिखकर उन्हें अपनी जिम्मेदारी के तहत उड़ान भरने की अनुमति देने का अनुरोध किया। हालांकि, देश का राजनीतिक नेतृत्व इस तरह का जोखिम नहीं उठाना चाहता था। चंद्रमा पर उतरने वाले पहले अमेरिकी थे, और सोवियत "चंद्र कार्यक्रम" को बंद कर दिया गया था।

असफल चंद्र अन्वेषण में भाग लेने वालों को एक अन्य परियोजना में स्थानांतरित कर दिया गया - दुनिया के पहले मानवयुक्त कक्षीय स्टेशन के लिए एक उड़ान। कक्षा में एक मानवयुक्त प्रयोगशाला सोवियत संघ को चंद्रमा पर हार की आंशिक रूप से क्षतिपूर्ति करने की अनुमति देने वाली थी।

"सलाम" के लिए दल

लगभग चार महीनों में पहला स्टेशन कक्षा में काम कर सकता था, इसे तीन अभियान भेजने की योजना बनाई गई थी। क्रू नंबर एक शामिल जॉर्जी शोनिन, एलेक्सी एलिसेवतथा निकोलाई रुकविश्निकोव, दूसरा दल था एलेक्सी लियोनोव, वालेरी कुबासोव, पेट्र कोलोडिन, चालक दल संख्या तीन - व्लादिमीर शतालोव, व्लादिस्लाव वोल्कोव, विक्टर पात्सेव. एक चौथा, रिजर्व क्रू भी था, जिसमें शामिल थे जॉर्ज डोब्रोवल्स्की, विटाली सेवस्त्यानोवतथा अनातोली वोरोनोव।

ऐसा लग रहा था कि चालक दल संख्या चार के कमांडर, जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की को "सैल्यूट" नामक पहले स्टेशन पर जाने का कोई मौका नहीं था, कोई मौका नहीं था। लेकिन इस मामले पर किस्मत की कुछ और ही राय थी।

जॉर्जी शोनिन ने शासन का घोर उल्लंघन किया, और सोवियत अंतरिक्ष यात्रियों की टुकड़ी के मुख्य क्यूरेटर जनरल निकोलाई कामानिनउसे आगे के प्रशिक्षण से हटा दिया। व्लादिमीर शतालोव को शोनिन के स्थान पर स्थानांतरित कर दिया गया था, जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की ने स्वयं उनकी जगह ली, और उन्होंने परिचय दिया एलेक्सी गुबरेव.

19 अप्रैल को, सैल्यूट ऑर्बिटल स्टेशन को लो अर्थ ऑर्बिट में लॉन्च किया गया था। पांच दिन बाद, सोयुज -10 अंतरिक्ष यान शतालोव, एलिसेव और रुकविश्निकोव के दल के साथ स्टेशन पर लौट आया। स्टेशन के साथ डॉकिंग, हालांकि, एक आपातकालीन मोड में हुई। चालक दल सैल्यूट नहीं जा सकता था, न ही वे अनडॉक कर सकते थे। चरम मामलों में, स्क्वीब को उड़ाकर अनडॉक करना संभव था, लेकिन तब एक भी चालक दल स्टेशन तक नहीं पहुंच सका। बड़ी मुश्किल से, वे डॉकिंग पोर्ट को बरकरार रखते हुए जहाज को स्टेशन से दूर ले जाने का रास्ता खोजने में कामयाब रहे।

सोयुज -10 सुरक्षित रूप से पृथ्वी पर लौट आया, जिसके बाद इंजीनियरों ने सोयुज -11 डॉकिंग इकाइयों को जल्दी से परिष्कृत करना शुरू कर दिया।

जबरन प्रतिस्थापन

सैल्यूट को जीतने का एक नया प्रयास अलेक्सी लियोनोव, वालेरी कुबासोव और प्योत्र कोलोडिन से मिलकर एक दल द्वारा किया जाना था। उनके अभियान की शुरुआत 6 जून, 1971 को निर्धारित की गई थी।

बैकोनूर के तारों पर, प्लेट, जिसे लियोनोव ने सौभाग्य के लिए जमीन पर फेंक दिया था, नहीं टूटा। अजीबता शांत हो गई थी, लेकिन बुरे पूर्वाभास बने रहे।

परंपरा के अनुसार, दो क्रू ने कॉस्मोड्रोम के लिए उड़ान भरी - मुख्य और बैकअप। अंडरस्टूडीज जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव थे।

लॉन्च पैड पर SOYUZ-11"सोयुज-11"। फोटो: आरआईए नोवोस्ती / एलेक्ज़ेंडर मोक्लेत्सोव

यह एक औपचारिकता थी, क्योंकि उस क्षण तक किसी ने भी अंतिम क्षणों में प्रतिस्थापन नहीं किया था।

लेकिन शुरुआत से तीन दिन पहले, डॉक्टरों ने वालेरी कुबासोव के फेफड़ों में एक ब्लैकआउट पाया, जिसे उन्होंने तपेदिक का प्रारंभिक चरण माना। फैसला स्पष्ट था - वह उड़ान पर नहीं जा सकता था।

राज्य आयोग ने फैसला किया: क्या करना है? मुख्य चालक दल के कमांडर, अलेक्सी लियोनोव ने जोर देकर कहा कि यदि कुबासोव उड़ नहीं सकता है, तो उसे एक समझदार फ्लाइट इंजीनियर, व्लादिस्लाव वोल्कोव द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

हालांकि, ज्यादातर विशेषज्ञों का मानना ​​था कि ऐसी स्थितियों में पूरे क्रू को बदलना जरूरी है। छात्रों के दल ने भी आंशिक प्रतिस्थापन का विरोध किया। जनरल कामानिन ने अपनी डायरियों में लिखा है कि स्थिति गंभीर हो गई है। दो दल आमतौर पर पारंपरिक उड़ान पूर्व रैली में जाते थे। आयोग ने प्रतिस्थापन को मंजूरी देने के बाद, और डोबरोवल्स्की का दल मुख्य बन गया, वालेरी कुबासोव ने कहा कि वह रैली में नहीं जाएगा: "मैं उड़ नहीं रहा हूं, मुझे वहां क्या करना चाहिए?" फिर भी, कुबासोव रैली में दिखाई दिए, लेकिन हवा में तनाव था।

बैकोनूर कोस्मोड्रोम में सोवियत अंतरिक्ष यात्री (बाएं से दाएं) व्लादिस्लाव वोल्कोव, जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की और विक्टर पात्सायेव। फोटो: आरआईए नोवोस्ती / एलेक्ज़ेंडर मोक्लेत्सोव

"अगर यह अनुकूलता है, तो असंगति क्या है?"

पत्रकार यारोस्लाव गोलोवानोव्स, जिन्होंने अंतरिक्ष विषय पर बहुत कुछ लिखा था, ने याद किया कि इन दिनों बैकोनूर में क्या हो रहा था: "लियोनोव ने फाड़ा और फेंक दिया ... गरीब वालेरी (कुबासोव) को कुछ भी समझ में नहीं आया: वह बिल्कुल स्वस्थ महसूस कर रहा था ... रात में वह आया होटल पेट्या कोलोडिन में, नशे में और पूरी तरह से डूबा हुआ। उसने मुझसे कहा: "स्लाव, समझो, मैं कभी अंतरिक्ष में नहीं उड़ूंगा ..."। वैसे, कोलोडिन से गलती नहीं हुई थी - वह कभी अंतरिक्ष में नहीं गया।

6 जून, 1971 को, सोयुज -11, जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव के एक दल के साथ बैकोनूर से सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया। जहाज सैल्यूट के साथ डॉक किया गया, अंतरिक्ष यात्री स्टेशन पर चढ़ गए, और अभियान शुरू हुआ।

सोवियत प्रेस में रिपोर्टें ब्रावुरा थीं - सब कुछ कार्यक्रम के अनुसार चल रहा है, चालक दल अच्छा महसूस करता है। वास्तव में, चीजें इतनी चिकनी नहीं थीं। लैंडिंग के बाद, चालक दल की डायरियों का अध्ययन करते समय, उन्हें डोब्रोवल्स्की की प्रविष्टि मिली: "यदि यह अनुकूलता है, तो असंगति क्या है?"

फ्लाइट इंजीनियर व्लादिस्लाव वोल्कोव, जिनके पास अंतरिक्ष उड़ान का अनुभव था, ने अक्सर पहल करने की कोशिश की, जो पृथ्वी पर विशेषज्ञों और यहां तक ​​​​कि उनके साथियों को भी खुश नहीं करता था।

अभियान के 11 वें दिन, बोर्ड पर आग लग गई, और स्टेशन छोड़ने के लिए एक आपात स्थिति का सवाल था, लेकिन चालक दल अभी भी स्थिति से निपटने में कामयाब रहा।

जनरल कामानिन ने अपनी डायरी में लिखा: "सुबह आठ बजे, डोबरोवल्स्की और पात्सेव अभी भी सो रहे थे, वोल्कोव संपर्क में थे, जो कल, ब्यकोवस्की की रिपोर्ट के अनुसार, सबसे अधिक घबराए हुए थे और" याकल "बहुत अधिक ("मैंने फैसला किया .. ।", "मैंने किया ..." आदि)। मिशिन की ओर से, उन्हें एक निर्देश दिया गया था: "सब कुछ क्रू कमांडर द्वारा तय किया जाता है, उसके आदेशों का पालन करें," जिस पर वोल्कोव ने उत्तर दिया: "हम चालक दल द्वारा सब कुछ तय करते हैं। हम यह पता लगाएंगे कि इसे स्वयं कैसे करना है।"

"संचार समाप्त होता है। आनंद से!"

तमाम मुश्किलों, मुश्किल हालात के बावजूद सोयुज-11 के चालक दल ने उड़ान कार्यक्रम को पूरी तरह से पूरा किया। 29 जून को, अंतरिक्ष यात्रियों को सैल्यूट से अनडॉक करना था और पृथ्वी पर लौटना था।

सोयुज -11 की वापसी के बाद, अगला अभियान स्टेशन पर जाना था ताकि हासिल की गई सफलताओं को मजबूत किया जा सके और प्रयोगों को जारी रखा जा सके।

लेकिन Salyut के साथ अनडॉक करने से पहले, एक नई समस्या खड़ी हो गई। चालक दल को वंश वाहन में मार्ग हैच को बंद करना पड़ा। लेकिन कंट्रोल पैनल पर बैनर "हैच ओपन" चमकता रहा। हैच को खोलने और बंद करने के कई प्रयासों से कुछ नहीं निकला। अंतरिक्ष यात्री बहुत तनाव में थे। पृथ्वी ने सेंसर के लिमिट स्विच के तहत इन्सुलेशन का एक टुकड़ा लगाने की सलाह दी। परीक्षा के दौरान ऐसा बार-बार हुआ। हैच को फिर से बंद कर दिया गया था। चालक दल की खुशी के लिए, बैनर बाहर चला गया। घरेलू डिब्बे में दबाव कम करें। यंत्रों की रीडिंग के अनुसार हमें विश्वास हो गया था कि उतरते वाहन से हवा नहीं निकलती है और उसकी जकड़न सामान्य है। उसके बाद सोयुज-11 स्टेशन से सफलतापूर्वक उतर गया।

30 जून को 0:16 बजे, जनरल कामानिन ने चालक दल से संपर्क किया, लैंडिंग की स्थिति की रिपोर्ट की, और वाक्यांश के साथ समाप्त किया: "जल्द ही पृथ्वी पर मिलते हैं!"

"समझ गया, लैंडिंग की स्थिति उत्कृष्ट है। बोर्ड पर सब कुछ क्रम में है, चालक दल उत्कृष्ट स्वास्थ्य में है। आपकी देखभाल और शुभकामनाओं के लिए धन्यवाद," जॉर्जी डोब्रोवल्स्की ने कक्षा से उत्तर दिया।

यहाँ सोयुज-11 चालक दल के साथ पृथ्वी की अंतिम वार्ता की रिकॉर्डिंग है:

ज़रिया (मिशन कंट्रोल सेंटर): ओरिएंटेशन कैसा चल रहा है?

"यंतर -2" (व्लादिस्लाव वोल्कोव): हमने पृथ्वी को देखा, हमने इसे देखा!

ज़रिया: ठीक है, अपना समय ले लो।

"यंतर-2": "डॉन", मैं हूं "यंतर-2"। ओरिएंटेशन शुरू हुआ। दाईं ओर बारिश है।

"यंतर-2": शानदार मक्खियां, खूबसूरत!

"यंतर -3" (विक्टर पाटसेव): "डॉन", मैं तीसरा हूं। मैं पोरथोल के नीचे क्षितिज देख सकता हूं।

"डॉन": "एम्बर", एक बार फिर मैं आपको अभिविन्यास की याद दिलाता हूं - शून्य - एक सौ अस्सी डिग्री।

"यंतर-2": शून्य - एक सौ अस्सी डिग्री।

"डॉन": सही समझा।

"यंतर-2": बैनर "डिसेंट" चालू है।

ज़रिया: इसे जलने दो। प्रत्येक वस्तु उत्तम हैं। सही ढंग से जलता है। कनेक्शन समाप्त होता है। आनंद से!"

"उड़ान का परिणाम सबसे कठिन है"

1:35 मास्को समय पर, सोयुज के उन्मुखीकरण के बाद, ब्रेकिंग प्रणोदन प्रणाली को चालू किया गया था। अनुमानित समय निकालने और गति कम करने के बाद, जहाज नीचे की ओर झुकना शुरू कर दिया।

वायुमंडल की घनी परतों के पारित होने के दौरान, चालक दल के साथ कोई संचार नहीं होता है, यह पैराशूट लाइन पर एंटीना के कारण, वंश वाहन के पैराशूट के खुलने के बाद फिर से दिखाई देना चाहिए।

2:05 बजे, वायु सेना के कमांड पोस्ट से एक रिपोर्ट प्राप्त हुई: "Il-14 विमान और Mi-8 हेलीकॉप्टर के चालक दल सोयुज -11 अंतरिक्ष यान को पैराशूट से उतरते हुए देखते हैं।" 02:17 पर डिसेंट व्हीकल उतरा। लगभग उसी समय, खोज समूह के चार हेलीकॉप्टर उसके साथ उतरे।

चिकित्सक अनातोली लेबेदेव, जो खोज समूह का हिस्सा था, ने याद किया कि वह रेडियो पर चालक दल की चुप्पी से शर्मिंदा था। हेलीकॉप्टर के पायलट सक्रिय रूप से संचार कर रहे थे जब वंश वाहन उतर रहा था, और अंतरिक्ष यात्री हवा में नहीं जा रहे थे। लेकिन यह एंटीना की विफलता के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था।

“हम लगभग पचास से सौ मीटर की दूरी पर जहाज के पीछे बैठ गए। ऐसे मामलों में ऐसा कैसे होता है? आप अवरोही वाहन की हैच खोलते हैं, वहां से - चालक दल की आवाजें। और यहाँ - पैमाने की कमी, धातु की आवाज़, हेलीकॉप्टरों की आवाज़ और ... जहाज से सन्नाटा, ”चिकित्सक ने याद किया।

जब चालक दल को उतर वाहन से हटाया गया, तो डॉक्टर समझ नहीं पाए कि क्या हुआ था। ऐसा लग रहा था कि अंतरिक्ष यात्री बस होश खो बैठे हैं। लेकिन एक सरसरी जांच करने पर, यह स्पष्ट हो गया कि सब कुछ कहीं अधिक गंभीर था। छह डॉक्टरों ने कृत्रिम श्वसन, छाती में संकुचन शुरू किया।

मिनट बीत गए, खोज समूह के कमांडर जनरल गोरेग्लैडडॉक्टरों से जवाब मांगा, लेकिन उन्होंने चालक दल को वापस लाने की कोशिश जारी रखी। अंत में, लेबेदेव ने उत्तर दिया: "मुझे बताओ कि चालक दल जीवन के संकेतों के बिना उतरा।" यह शब्द सभी आधिकारिक दस्तावेजों में शामिल है।

मृत्यु के पूर्ण लक्षण दिखाई देने तक डॉक्टरों ने पुनर्जीवन जारी रखा। लेकिन उनके हताश प्रयास कुछ भी नहीं बदल सके।

सबसे पहले, मिशन कंट्रोल सेंटर को सूचित किया गया था कि "अंतरिक्ष उड़ान का परिणाम सबसे कठिन है।" और फिर, पहले से ही किसी तरह की साजिश को छोड़ कर, उन्होंने सूचना दी: "पूरे दल की मृत्यु हो गई।"

अवसादन

यह पूरे देश के लिए एक भयानक सदमा था। मॉस्को में बिदाई के समय, कॉस्मोनॉट्स के साथी जो टुकड़ी में मारे गए, रोए और कहा: "अब हम पहले से ही पूरे दल को दफन कर रहे हैं!" ऐसा लग रहा था कि सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम आखिरकार विफल हो गया था।

विशेषज्ञों, तथापि, ऐसे क्षण में भी काम करना पड़ा। उन पलों में क्या हुआ जब अंतरिक्ष यात्रियों से कोई संवाद नहीं था? सोयुज-11 के चालक दल की मौत किससे हुई?

शब्द "अवसादीकरण" लगभग तुरंत लग गया। उन्होंने हैच के साथ आपातकालीन स्थिति को याद किया और एक रिसाव परीक्षण किया। लेकिन इसके परिणामों से पता चला कि हैच विश्वसनीय है, इसका इससे कोई लेना-देना नहीं है।

लेकिन यह वास्तव में अवसाद की बात थी। जहाज पर माप "मीर" के स्वायत्त रिकॉर्डर की रिकॉर्डिंग का विश्लेषण, अंतरिक्ष यान के एक प्रकार का "ब्लैक बॉक्स" दिखाया गया है: जिस क्षण से डिब्बों को 150 किमी से अधिक की ऊंचाई पर अलग किया गया था, वंश वाहन में दबाव तेजी से घटने लगा और 115 सेकंड के भीतर पारा 50 मिलीमीटर तक गिर गया।

इन संकेतकों ने वेंटिलेशन वाल्वों में से एक के विनाश का संकेत दिया, जो जहाज के पानी पर उतरने या जमीन से नीचे उतरने की स्थिति में प्रदान किया जाता है। जीवन समर्थन प्रणाली संसाधनों की आपूर्ति सीमित है, और ताकि अंतरिक्ष यात्रियों को ऑक्सीजन की कमी का अनुभव न हो, वाल्व ने जहाज को वायुमंडल से "जुड़ा" किया। यह सामान्य लैंडिंग के दौरान केवल 4 किमी की ऊंचाई पर काम करने वाला था, लेकिन यह 150 किमी की ऊंचाई पर, निर्वात में हुआ।

फोरेंसिक मेडिकल जांच में सेरेब्रल हेमरेज, फेफड़ों में खून, ईयरड्रम्स को नुकसान और क्रू मेंबर्स के खून से नाइट्रोजन के निकलने के निशान मिले हैं।

चिकित्सा सेवा की रिपोर्ट से: "अलग होने के 50 सेकंड बाद, पाटसेव की श्वसन दर 42 प्रति मिनट थी, जो तीव्र ऑक्सीजन भुखमरी के लिए विशिष्ट है। डोब्रोवल्स्की की नाड़ी तेजी से गिरती है, इस समय तक सांस रुक जाती है। यह मृत्यु की प्रारंभिक अवधि है। अलग होने के बाद 110वें सेकेंड में तीनों में न तो नाड़ी रिकॉर्ड होती है और न ही सांस। हम मानते हैं कि मृत्यु अलग होने के 120 सेकंड बाद हुई।

चालक दल अंत तक लड़े, लेकिन मोक्ष का कोई मौका नहीं था

वाल्व में छेद जिसके माध्यम से हवा निकली, वह 20 मिमी से अधिक नहीं थी, और, जैसा कि कुछ इंजीनियरों ने कहा था, इसे "बस एक उंगली से प्लग किया जा सकता है।" हालाँकि, इस सलाह को लागू करना व्यावहारिक रूप से असंभव था। डिप्रेसुराइज़ेशन के तुरंत बाद, केबिन में एक कोहरा बन गया, भागने वाली हवा की एक भयानक सीटी बज गई। कुछ ही सेकंड में, तीव्र डीकंप्रेसन बीमारी के कारण, अंतरिक्ष यात्रियों ने अपने पूरे शरीर में भयानक दर्द का अनुभव करना शुरू कर दिया, और फिर कान के परदे फटने के कारण उन्होंने खुद को पूरी तरह से मौन में पाया।

लेकिन जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव अंत तक लड़े। सोयुज-11 कॉकपिट में सभी ट्रांसमीटर और रिसीवर बंद कर दिए गए थे। चालक दल के सभी तीन सदस्यों के कंधे के बेल्ट को हटा दिया गया था, और डोब्रोवल्स्की के बेल्ट को मिलाया गया था और केवल ऊपरी बेल्ट का ताला लगाया गया था। इन संकेतों के आधार पर, अंतरिक्ष यात्रियों के जीवन के अंतिम सेकंड की अनुमानित तस्वीर को बहाल किया गया था। उस स्थान को निर्धारित करने के लिए जहां अवसाद हुआ, पात्सेव और वोल्कोव ने अपनी बेल्ट खोल दी और रेडियो बंद कर दिया। डोब्रोवल्स्की के पास हैच की जांच करने का समय हो सकता है, जिसे अनडॉकिंग के दौरान समस्या थी। जाहिर है, चालक दल यह समझने में कामयाब रहा कि समस्या वेंटिलेशन वाल्व में थी। छेद को उंगली से बंद करना संभव नहीं था, लेकिन आपातकालीन वाल्व को मैन्युअल ड्राइव के साथ वाल्व का उपयोग करके बंद करना संभव था। यह सिस्टम पानी पर उतरने की स्थिति में, उतरते वाहन की बाढ़ को रोकने के लिए बनाया गया था।

पृथ्वी पर, एलेक्सी लियोनोव और निकोलाई रुकविश्निकोव ने एक प्रयोग में भाग लिया, यह निर्धारित करने की कोशिश कर रहा था कि वाल्व को बंद करने में कितना समय लगता है। अंतरिक्ष यात्री, जो जानते थे कि मुसीबत कहाँ से आएगी, जो इसके लिए तैयार थे और वास्तविक खतरे में नहीं थे, उन्हें सोयुज -11 चालक दल की तुलना में अधिक समय की आवश्यकता थी। डॉक्टरों का मानना ​​है कि ऐसी स्थिति में करीब 20 सेकेंड के बाद चेतना फीकी पड़ने लगी। हालांकि, सेफ्टी वॉल्व आंशिक रूप से बंद था। चालक दल के किसी ने इसे घुमाना शुरू किया, लेकिन होश खो बैठा।

सोयुज-11 के बाद, अंतरिक्ष यात्रियों को फिर से स्पेससूट पहनाया गया

वाल्व के असामान्य रूप से खुलने का कारण इस प्रणाली के निर्माण में एक दोष माना गया था। संभावित तोड़फोड़ को देखते हुए केजीबी भी मामले में शामिल हो गया। लेकिन कोई तोड़फोड़ करने वाला नहीं मिला, और इसके अलावा, पृथ्वी पर वाल्व के असामान्य उद्घाटन की स्थिति को दोहराना संभव नहीं था। परिणामस्वरूप, अधिक विश्वसनीय संस्करण की कमी के कारण इस संस्करण को अंतिम छोड़ दिया गया था।

स्पेससूट अंतरिक्ष यात्रियों को बचा सकते थे, लेकिन सर्गेई कोरोलेव के व्यक्तिगत निर्देशों पर, वोसखोद -1 से शुरू होकर उनका उपयोग बंद कर दिया गया था, जब यह केबिन में जगह बचाने के लिए किया गया था। सोयुज-11 आपदा के बाद, सेना और इंजीनियरों के बीच एक विवाद सामने आया - पहले ने स्पेससूट की वापसी पर जोर दिया, और बाद वाले ने तर्क दिया कि यह आपातकाल एक असाधारण मामला था, जबकि स्पेससूट की शुरूआत से डिलीवरी की संभावनाओं में काफी कमी आएगी। पेलोड और चालक दल के सदस्यों की संख्या में वृद्धि।

चर्चा में जीत सेना के साथ थी, और सोयुज -12 उड़ान से शुरू होकर, रूसी अंतरिक्ष यात्री केवल स्पेससूट में उड़ते हैं।

जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव की राख को क्रेमलिन की दीवार में दफनाया गया था। Salyut-1 स्टेशन के लिए मानवयुक्त उड़ानों के कार्यक्रम को बंद कर दिया गया था।

यूएसएसआर के लिए अगली मानवयुक्त उड़ान दो साल से अधिक समय बाद हुई। वसीली लाज़रेवतथा ओलेग मकारोवसोयुज-12 पर नए स्पेससूट का परीक्षण किया गया।

1960 के दशक के अंत और 1970 के दशक की शुरुआत में सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम के लिए घातक नहीं बने। 1980 के दशक तक, कक्षीय स्टेशनों की मदद से अंतरिक्ष अन्वेषण कार्यक्रम ने फिर से सोवियत संघ को विश्व नेताओं के सामने लाया। उड़ानों के दौरान, आपातकालीन स्थितियां और गंभीर दुर्घटनाएं हुईं, लेकिन लोग और उपकरण शीर्ष पर थे। 30 जून 1971 के बाद से, घरेलू अंतरिक्ष यात्रियों में मानव हताहत होने के साथ कोई दुर्घटना नहीं हुई है।

पी.एस. अंतरिक्ष यात्री वालेरी कुबासोव द्वारा किया गया तपेदिक का निदान गलत निकला। फेफड़ों में कालापन पौधों के फूलने की प्रतिक्रिया थी, और जल्द ही गायब हो गया। कुबासोव ने अलेक्सी लियोनोव के साथ मिलकर सोयुज-अपोलो कार्यक्रम के तहत अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों के साथ एक संयुक्त उड़ान में भाग लिया, साथ ही पहले हंगेरियन अंतरिक्ष यात्री के साथ एक उड़ान में भी भाग लिया। बर्टालन फ़ार्कासी.