अंतरिक्ष में मृत। मृत अंतरिक्ष यात्री अंतरिक्ष में कितने अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु हुई

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अंतरिक्ष गलतियों को माफ नहीं करता है। और फिर भी मानवता अथक प्रयास कर रही है। यह 50 से अधिक वर्षों से आसमान में तूफान के लिए अपने सर्वश्रेष्ठ प्रतिनिधियों को भेज रहा है। और इस दौरान अंतरिक्ष उड़ानों से जुड़ी कई त्रासदी हुई हैं।

पिछली आधी सदी में, खतरनाक अंतरिक्ष मिशन की तैयारी या प्रदर्शन करते समय लगभग 30 अंतरिक्ष यात्री और अंतरिक्ष यात्री मारे गए हैं। लेकिन इनमें से अधिकांश मौतें या तो जमीन पर या पृथ्वी के वायुमंडल में हुईं। यानी बाहरी अंतरिक्ष की आम तौर पर स्वीकृत सीमा के नीचे, कहा जाता है। यह काल्पनिक सीमा करीब 100 किलोमीटर की ऊंचाई पर चलती है।

कुल मिलाकर, अंतरिक्ष युग के दौरान, लगभग 550 लोगों ने अंतरिक्ष का दौरा किया। और कानूनी भाषा में कहें तो उनमें से तीन की सीधे बाहरी अंतरिक्ष में मौत हो गई।

घातक सीमा

अंतरिक्ष की दौड़ की शुरुआत में, अमेरिका और यूएसएसआर दोनों ने कई घातक हवाई दुर्घटनाओं का अनुभव किया, जिसमें उन्नत जेट विमानों का परीक्षण करने वाले कई पायलट मारे गए। तब अपोलो 1 के साथ दुखद घटना हुई थी। जनवरी 1967 में लगी आग के परिणामस्वरूप, अंतरिक्ष यात्री गस ग्रिसोम, एड व्हाइट और रोजर चाफी मारे गए। यह कैसे हुआ? एक नकली प्रक्षेपण के दौरान, अंतरिक्ष यान के कॉकपिट में एक आकस्मिक चिंगारी उत्पन्न हुई थी। जो शुद्ध ऑक्सीजन से भरी हुई थी। इससे एक बेकाबू आग लग गई जिसने जल्दी ही बर्बाद टीम को अपनी चपेट में ले लिया। और लोगों की दुखद मौत का कारण बना। हालांकि उन्हें हैच का दरवाजा खोलने में काफी मशक्कत करनी पड़ी, जो दबाव में था। बाद के प्रशिक्षण शुद्ध ऑक्सीजन के वातावरण के बिना किए गए।

अगले तीन वर्षों में, अपोलो अंतरिक्ष यात्रियों ने चंद्रमा पर सात मिशन किए। "" सबसे पहले लोगों को अपनी सतह पर लाया। और दुर्भाग्यपूर्ण अपोलो 13 मिशन विफलता में समाप्त हो गया। बोर्ड में खराबी के कारण अंतरिक्ष यान को पृथ्वी पर वापस लौटना पड़ा। चंद्रमा की लैंडिंग रद्द कर दी गई थी। लेकिन कोई हताहत नहीं हुआ।

लेकिन 30 जून, 1971 को, मानवता ने अंतरिक्ष में पहली (और अब तक की एकमात्र) मौत देखी।

सोयुज-11 आपदा

पहला अंतरिक्ष कक्षीय स्टेशन सोवियत सैल्यूट -1 था। उन्हें 19 अप्रैल, 1971 को बिना चालक दल के अंतरिक्ष में प्रक्षेपित किया गया था। कुछ ही दिनों बाद सोयुज-10 अंतरिक्ष यान स्टेशन के लिए रवाना हुआ। इसके चालक दल में तीन सोवियत अंतरिक्ष यात्री शामिल थे। उनके अभियान का उद्देश्य स्टेशन के साथ डॉक करना, अंतरिक्ष यात्रियों को उसमें स्थानांतरित करना और एक महीने के लिए वहां काम करना था।

सोयुज-10 सफलतापूर्वक सैल्यूट-1 के साथ डॉक किया गया। लेकिन एक्सेस हैच की समस्याओं ने अंतरिक्ष यात्रियों को अंतरिक्ष स्टेशन पर जाने से रोक दिया। इसलिए, अभियान को समय से पहले पृथ्वी पर वापस करने का निर्णय लिया गया। हालांकि, वंश के दौरान, सोयुज -10 अंतरिक्ष यान की वायु आपूर्ति प्रणाली में जहरीले रसायनों का रिसाव हुआ। और अंतरिक्ष यात्रियों में से एक ने होश खो दिया। फिर भी, चालक दल के तीनों सदस्य सुरक्षित घर लौट आए।

कुछ ही महीने बाद, 6 जून को, सोयुज-11 अभियान कक्षा में स्थापित हुआ। उसका लक्ष्य अभी भी अंतरिक्ष स्टेशन तक पहुंच प्राप्त करने का प्रयास करना था। पिछले चालक दल के विपरीत, तीन सोयुज -11 अंतरिक्ष यात्री - जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव - सफलतापूर्वक सैल्यूट -1 में चले गए। उन्होंने बोर्ड पर तीन सप्ताह बिताए। वहीं, बिताए समय का नया रिकॉर्ड बनाया। और वजनहीनता में किसी व्यक्ति के लंबे समय तक रहने के परिणामों का अध्ययन करने के उद्देश्य से कई प्रयोग भी किए।

29 जून को अंतरिक्ष यात्री सोयुज-11 अंतरिक्ष यान में लौट आए। और उन्होंने पृथ्वी पर अपना वंश शुरू किया। और फिर त्रासदी हुई ...

दोषपूर्ण वाल्व

जो लोग जमीन पर थे, उनके लिए ऐसा लग रहा था कि सोयुज-11 अंतरिक्ष यान की वापसी बिना किसी परेशानी के गुजर गई। ऐसा प्रतीत होता है कि अंतरिक्ष यान सामान्य रूप से वायुमंडल से गुजरा है। और अंत में कजाकिस्तान में उतरा। जैसा कि निर्धारित है। जब तक बचाव दल ने हैच नहीं खोला तब तक उन्हें पता चला कि चालक दल के सभी तीन सदस्य मर चुके थे।

मानवयुक्त उड़ानों पर राज्य आयोग के अध्यक्ष केरीम केरीमोव याद करते हैं, "वंशज वाहन को कोई बाहरी क्षति नहीं हुई थी।" “बचाव दल ने बचाव वाहन की तरफ दस्तक दी, लेकिन कोई जवाब नहीं आया। हैच खोलने पर, बचाव दल ने पाया कि तीनों अंतरिक्ष यात्री सोफे पर लेटे हुए थे। वे गतिहीन थे, उनके चेहरे पर गहरे नीले धब्बे और नाक और कान के पास खून के निशान थे। हमने शवों को बाहर निकाला। डोब्रोवल्स्की अभी भी गर्म था। डॉक्टरों ने अंतरिक्ष यात्रियों को कृत्रिम श्वसन किया। जाहिर तौर पर लोगों की मौत का कारण दम घुटने था।

जांच ने निर्धारित किया कि घातक दुर्घटना वंश वाहन पर एक दोषपूर्ण वाल्व सील का परिणाम थी। सर्विस मॉड्यूल से अलग होने के दौरान यह फट गया। 168 किमी की ऊंचाई पर, एक लीक वाल्व और अंतरिक्ष के निर्वात के घातक संयोजन ने उड़ान डेक से सारी हवा को जल्दी से उड़ा दिया। यह वाल्व अंतरिक्ष यात्रियों की सीटों के नीचे एक दुर्गम स्थान पर स्थित था। और उनके पास समस्या को हल करने का लगभग कोई मौका नहीं था।

तीन सोवियत नायक आज तक हैं (और रास्ता हमेशा ऐसा ही रहेगा) एकमात्र लोग जिन्होंने अपनी यात्रा सीधे बाहरी अंतरिक्ष में समाप्त की ...

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अविश्वसनीय तथ्य

हाल ही में रिलीज़ हुई अंतरिक्ष थ्रिलर "ग्रेविटी" में, दर्शकों को एक भयानक स्थिति देखने का अवसर मिलता है जब अंतरिक्ष यात्रियों द्वारा खेला जाता है सैंड्रा बुलौकतथा जॉर्ज क्लूनीआपको अंतरिक्ष में बहुत दूर ले जाता है।

तबाही इस तथ्य के कारण है कि अंतरिक्ष का मलबा अंतरिक्ष यान को निष्क्रिय कर देता है।

जबकि यह स्थिति काल्पनिक है, मृत्यु और विनाश की संभावना बहुत वास्तविक है। यहां अंतरिक्ष उड़ान के इतिहास में सबसे बड़ी आपदाएं हैं।

1. सोयुज-1 और 1967 में अंतरिक्ष यात्री व्लादिमीर कोमारोव की मृत्यु

पहली घातक दुर्घटना 1967 में सोवियत अंतरिक्ष यात्री के साथ अंतरिक्ष उड़ान के इतिहास में व्लादिमीर कोमारोवसोयुज 1 पर सवार था, जिसकी लैंडिंग पर मृत्यु हो गई जब अंतरिक्ष यान का वंश मॉड्यूल जमीन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

विभिन्न स्रोतों के अनुसार, त्रासदी का कारण था पैराशूट प्रणाली की विफलता. अंतिम क्षणों में क्या हुआ, इसका केवल अंदाजा ही लगाया जा सकता है।

जमीन पर प्रभाव पड़ने पर, ऑनबोर्ड टेप रिकॉर्डर पिघल गया, और अंतरिक्ष यात्री सबसे अधिक संभावना अविश्वसनीय अधिभार से तुरंत मर गया। शरीर के कुछ जले हुए अवशेष ही बचे हैं।

2. सोयुज-11: अंतरिक्ष में मौत

सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम का एक और दुखद अंत 30 जून, 1971 को हुआ, जब अंतरिक्ष यात्री जॉर्ज डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोवतथा विक्टर पात्सेव पृथ्वी पर लौट कर मर गयासैल्यूट -1 अंतरिक्ष स्टेशन से।

जांच से पता चला कि सोयुज 11 के उतरने के दौरान, श्वसन वेंटिलेशन वाल्व, जो आमतौर पर लैंडिंग से पहले खोला जाता है, ने पहले काम किया, जिससे अंतरिक्ष यात्रियों का श्वासावरोध हो गया।

वंश वाहन में दबाव ड्रॉप ने चालक दल को उजागर किया खुली जगह का प्रभाव. अंतरिक्ष यात्री बिना स्पेस सूट के थे, क्योंकि डिसेंट व्हीकल को तीन लोगों के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था।

लगभग 150 किमी की ऊंचाई पर डिप्रेसुराइजेशन के 22 सेकंड बाद ही, वे होश खोने लगे और 42 सेकंड के बाद उनका दिल रुक गया। वे एक कुर्सी पर बैठे पाए गए, उन्हें रक्तस्राव हुआ, उनके कान के परदे क्षतिग्रस्त हो गए, और रक्त में नाइट्रोजन ने वाहिकाओं को बंद कर दिया।

3. आपदा शटल "चैलेंजर"

28 जनवरी, 1986 नासा स्पेस शटल चैलेंजर लाइव विस्फोटलॉन्च के तुरंत बाद।

इस प्रक्षेपण ने सभी का ध्यान खींचा क्योंकि यह पहली बार था जब कोई शिक्षक कक्षा में गया था। क्रिस्टा मैकऑलिफ, जिसने लाखों स्कूली बच्चों के दर्शकों को आकर्षित करते हुए, अंतरिक्ष से सबक देने की उम्मीद की थी।

आपदा ने संयुक्त राज्य अमेरिका की प्रतिष्ठा को एक गंभीर झटका दिया, और हर कोई इसे देख सकता था।

जांच से पता चला कि लॉन्च के दिन ठंडे तापमान के कारण ओ-रिंग में समस्या थी, जिसने माउंट को नष्ट कर दिया।

सभी सात चालक दल के सदस्यों की आपदा में मृत्यु हो गई, और शटल कार्यक्रम 1988 तक बंद रहा।

4 कोलंबिया शटल आपदा

चैलेंजर त्रासदी के 17 साल बाद, कोलंबिया अंतरिक्ष यान द्वारा शटल कार्यक्रम को एक और नुकसान हुआ वातावरण की घनी परतों में प्रवेश करते ही ढह गया 1 फरवरी, 2003 एसटीएस-107 मिशन के अंत की ओर।

जांच से पता चला कि मौत का कारण फोम के टुकड़े थे जो शटल के थर्मल इन्सुलेशन कोटिंग को नुकसान पहुंचाते थे, जिससे लगभग 20 सेमी के व्यास के साथ एक छेद बनता था।

जहाज का मलबा मिला

चालक दल के सभी सात सदस्य बच सकते थे, लेकिन जल्दी से होश खो दिया और मर गया, जबकि शटल लगातार गिरती रही।

5. अपोलो मिशन: अपोलो 1 . पर आग

जबकि अपोलो कार्यक्रम के दौरान किसी भी अंतरिक्ष यात्री की मृत्यु नहीं हुई, संबंधित गतिविधियों के दौरान दो घातक दुर्घटनाएँ हुईं। तीन अंतरिक्ष यात्री: गस ग्रिसोम, एडवर्ड व्हाइटतथा रोजर शैफ़ी एक कमांड मॉड्यूल ग्राउंड टेस्ट के दौरान मृत्यु हो गई, जो 27 जनवरी, 1967 को हुआ था। तैयारी के दौरान केबिन में आग लग गई, जिससे अंतरिक्ष यात्रियों का दम घुटने लगा और उनके शरीर जल गए।

जांच में सामने आया कुछ गलतियाँकॉकपिट में शुद्ध ऑक्सीजन का उपयोग, ज्वलनशील वेल्क्रो फास्टनरों, और एक आवक-ओपनिंग हैच सहित, जो चालक दल को जल्दी से भागने से रोकता था।

परीक्षण से पहले, तीन अंतरिक्ष यात्री आगामी प्रशिक्षण के बारे में चिंतित थे और एक मॉडल जहाज के सामने तस्वीरें लीं।

दुर्घटना ने भविष्य के मिशनों में कई बदलाव और सुधार किए जो बाद में पहली चंद्रमा लैंडिंग का कारण बने।

6. अपोलो 13: "ह्यूस्टन, हमें एक समस्या है"

अपोलो 13 मिशन ने स्पष्ट रूप से उन खतरों का प्रदर्शन किया जो अंतरिक्ष में मनुष्य की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

अंतरिक्ष यान का प्रक्षेपण 11 अप्रैल, 1970 को 13:13 बजे हुआ था। उड़ान के दौरान, वहाँ था ऑक्सीजन टैंक विस्फोट, जिसने सेवा मॉड्यूल को क्षतिग्रस्त कर दिया, जिसने चंद्रमा पर उतरने की योजना को विफल कर दिया।

क्षतिग्रस्त अपोलो 13 सर्विस मॉड्यूल

पृथ्वी पर लौटने के लिए, अंतरिक्ष यात्रियों को इसके गुरुत्वाकर्षण का लाभ उठाते हुए चंद्रमा के चारों ओर उड़ान भरनी पड़ी। विस्फोट के दौरान, अंतरिक्ष यात्री जैक स्विगर्टरेडियो पर, वाक्यांश कहा: "ह्यूस्टन, हमें एक समस्या थी।" इसके बाद, प्रसिद्ध हॉलीवुड फिल्म "अपोलो 13" में इसे प्रसिद्ध उद्धरण में बदल दिया गया: " हॉस्टन हमारे पास समस्या हे।".

7. लाइटनिंग स्ट्राइक और टैगा: अपोलो 12 और वोसखोद -2

सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम और नासा दोनों में, काफी दिलचस्प थे, हालांकि विनाशकारी नहीं, मामले। 1969 में, अपोलो 12 के प्रक्षेपण के दौरान, बिजली दो बार अंतरिक्ष यान से टकराईलॉन्च के 36 और 52 सेकंड बाद। इसके बावजूद मिशन सफल रहा।

वोसखोद -2 इस तथ्य के कारण प्रसिद्ध हुआ कि 1965 में उड़ान के दौरान एक अंतरिक्ष यात्री द्वारा दुनिया का पहला स्पेसवॉक बनाया गया था।

लेकिन पृथ्वी के चारों ओर एक अतिरिक्त कक्षा के कारण देरी के कारण लैंडिंग के दौरान एक छोटी सी घटना हुई। साथ ही वातावरण में पुन: प्रवेश की जगह को स्थानांतरित कर दिया गया।

एलेक्सी लियोनोवतथा पावेल बिल्लाएवबोर्ड से जहाज़ पर गहरे टैगा में उतरापर्म क्षेत्र के बेरेज़न्याकी शहर से लगभग 30 किमी। अंतरिक्ष यात्रियों ने दो दिन टैगा में बिताए, जिसके बाद उन्हें बचाव दल द्वारा खोजा गया।

किस्मत के बारे में तो सभी जानते हैं। विफलताओं के बारे में, लगभग कोई नहीं। नायक जिनके नाम कम ज्ञात हैं।

सोवियत अंतरिक्ष उड़ानों का पहला शिकार, जाहिरा तौर पर, अंतरिक्ष यात्री वैलेंटाइन बोंडारेंको की पहली टुकड़ी का सदस्य माना जाना चाहिए। 23 मार्च, 1961 को एक वैज्ञानिक संस्थान के साउंड चेंबर में प्रशिक्षण के दौरान उनका निधन हो गया। भविष्य के अंतरिक्ष यात्री केवल 24 वर्ष के थे। जब उसने मेडिकल सेंसर को अपने आप से हटा दिया, तो उसने अपने शरीर को शराब में डूबा हुआ रुई से पोंछा और फेंक दिया। रूई गलती से इलेक्ट्रिक हीटर से टकरा गई, और ऑक्सीजन-संतृप्त कक्ष भड़क गया। कपड़े में आग लग गई। कई मिनट तक सेल का दरवाजा नहीं खोला जा सका। बोंडारेंको सदमे और जलने से मर गया। इस घटना के बाद, ऑक्सीजन युक्त वातावरण वाले अंतरिक्ष यान के डिजाइन को छोड़ने का निर्णय लिया गया। लेकिन इस घटना को सोवियत सरकार ने ही छुपा दिया था। अगर इस गोपनीयता के लिए नहीं, तो शायद तीन अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों की इसी तरह की परिस्थितियों में मौत से बचा जा सकता था।

23 अप्रैल, 1967 को, पृथ्वी पर लौटते समय, सोयुज -1 अंतरिक्ष यान का पैराशूट सिस्टम विफल हो गया, जिसके परिणामस्वरूप कॉस्मोनॉट व्लादिमीर कोमारोव की मृत्यु हो गई। यह सोयुज की परीक्षण उड़ान थी। जहाज, सभी खातों के अनुसार, अभी भी बहुत "कच्चा" था, मानव रहित मोड में लॉन्च विफलता में समाप्त हुआ। 28 नवंबर, 1966 को, "प्रथम" स्वचालित सोयुज-1 (जिसे बाद में एक TASS रिपोर्ट में कोस्मोस-133 नाम दिया गया था) का प्रक्षेपण एक आपात स्थिति में समाप्त हो गया। 14 दिसंबर, 1966 को, सोयुज -2 का प्रक्षेपण भी एक दुर्घटना में समाप्त हो गया, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि लॉन्च पैड के विनाश के साथ (इस सोयुज -2 के बारे में कोई खुली जानकारी नहीं थी)। इस सब के बावजूद, सोवियत राजनीतिक नेतृत्व ने 1 मई तक एक नई अंतरिक्ष उपलब्धि के तत्काल संगठन पर जोर दिया। रॉकेट को लॉन्च के लिए जल्दबाजी में तैयार किया गया था, पहली जांच में सौ से अधिक समस्याओं का पता चला। कॉस्मोनॉट, जिसे सोयुज पर जाना था, इतनी सारी खराबी की रिपोर्ट के बाद, उसका रक्तचाप बढ़ गया और डॉक्टरों ने उसे उड़ने से मना कर दिया। इसके बजाय, कोमारोव को उड़ान भरने के लिए राजी किया गया, क्योंकि वह अधिक तैयार था (एक अन्य संस्करण के अनुसार, सोयुज -1 को व्लादिमीर कोमारोव द्वारा संचालित करने का निर्णय 5 अगस्त, 1966 को किया गया था, यूरी गगारिन को उनकी समझ में नियुक्त किया गया था)।
जहाज कक्षा में चला गया, लेकिन इतनी खराबी थी कि उसे तत्काल उतरना पड़ा (सोवियत युग के विश्वकोश में लिखा है कि उड़ान कार्यक्रम सफलतापूर्वक पूरा हुआ)। एक संस्करण के अनुसार, आपदा का कारण एक निश्चित इंस्टॉलर की तकनीकी लापरवाही थी। इकाइयों में से एक में जाने के लिए, एक कार्यकर्ता ने हीट शील्ड में एक छेद ड्रिल किया, और फिर उसमें एक स्टील ब्लैंक ठोक दिया। जब अवरोही वाहन ने वातावरण की घनी परतों में प्रवेश किया, तो रिक्त पिघल गया, हवा का एक जेट पैराशूट डिब्बे में घुस गया और पैराशूट के साथ कंटेनर को निचोड़ दिया, जो पूरी तरह से बाहर नहीं निकल सका। कोमारोव ने अपना रिजर्व पैराशूट जारी किया। वह सामान्य रूप से बाहर आया, लेकिन कैप्सूल लुढ़कने लगा, पहला पैराशूट दूसरे की तर्ज पर बह गया और उसे बुझा दिया। कोमारोव ने मोक्ष का कोई भी मौका खो दिया। उसने महसूस किया कि वह बर्बाद हो गया था, और पूरे ब्रह्मांड के लिए हमारे शासकों को शाप दिया। अमेरिकियों ने उनकी पत्नी और दोस्तों के साथ उनकी दिल दहला देने वाली बातचीत को रिकॉर्ड किया, तापमान में वृद्धि के बारे में शिकायतें, मौत की कराह और चीखें। व्लादिमीर कोमारोव की मृत्यु हो गई जब वंश का वाहन जमीन से टकराया।
पैराशूट सिस्टम के लिए जिम्मेदार मिनावियाप्रोम ने अपनी विफलता का अपना संस्करण पेश किया। एक दुर्लभ वातावरण में एक ऑफ-डिज़ाइन ऊंचाई पर उतरने के दौरान, कांच का ढक्कन, जिसमें पैराशूट पैक किए गए थे, को गोली मार दी गई थी। डिसेंट व्हीकल के गोले में निर्मित ग्लास में दबाव का अंतर था, जिसके परिणामस्वरूप - इस ग्लास की विकृति, जिसने मुख्य पैराशूट (एक छोटा एग्जॉस्ट च्यूट खोला) को पिन किया, जिससे वाहन का बैलिस्टिक डिसेंट हुआ। और उच्च गति जब यह जमीन से मिला।

कॉस्मोनॉट्स जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव की मृत्यु 30 जून, 1971 को हुई, जबकि सोयुज -11 अंतरिक्ष यान के वंश मॉड्यूल के अवसादन के कारण, पहले सैल्यूट -1 कक्षीय स्टेशन से लौटते समय, वंश के दौरान भी। कॉस्मोड्रोम में, लॉन्च से पहले, मुख्य चालक दल (एलेक्सी लियोनोव, वालेरी कुबासोव और प्योत्र कोलोडिन) को एक बैकअप क्रू (डोब्रोवल्स्की, वोल्कोव, पात्सेव) द्वारा बदल दिया गया था। राजनीतिक महत्वाकांक्षाओं के लिए नहीं तो त्रासदी नहीं हो सकती थी। चूंकि अमेरिकियों ने पहले ही तीन सीटों वाले अपोलो अंतरिक्ष यान पर चंद्रमा पर उड़ान भरी थी, इसलिए यह आवश्यक था कि हमारे पास भी कम से कम तीन अंतरिक्ष यात्री हों। यदि चालक दल में दो लोग होते, तो वे स्पेससूट में हो सकते थे। लेकिन तीन स्पेस सूट न तो वजन में और न ही आकार में पास हुए। और फिर कुछ स्पोर्ट्स सूट में उड़ान भरने का फैसला किया गया।
12 अक्टूबर, 1964 को, व्लादिमीर कोमारोव, कोंस्टेंटिन फेओकिस्तोव और बोरिस येगोरोव भी एक तंग कॉकपिट में वोसखोद उड़ान पर रवाना हुए, जिसे मूल रूप से एक व्यक्ति के लिए डिज़ाइन किया गया था (यह वही है जो गगारिन ने उड़ान भरी थी)। अंतरिक्ष को बचाने के लिए, इसमें से एकमात्र इजेक्शन सीट को हटा दिया गया था, और अंतरिक्ष यात्रियों ने खुद सुरक्षात्मक सूट में नहीं, बल्कि हल्के से - ट्रैकसूट में उड़ान भरी थी। उन्हें विदा देखकर, कोरोलेव ने सभी को गले लगाया और कहा: "अगर कुछ हो जाए तो मुझे माफ़ कर दो। मैं एक मजबूर आदमी हूँ।" फिर बीत गया।

सोयुज -11 का वंश सामान्य रूप से 150 किमी की ऊंचाई तक आगे बढ़ा और वह क्षण जब अंतरिक्ष यान को वायुमंडल में प्रवेश करने से पहले तीन भागों में विभाजित किया जाना था (उसी समय, उपयोगिता और उपकरण डिब्बे केबिन वंश वाहन से प्रस्थान करते हैं) ) अलगाव के समय, जब जहाज अंतरिक्ष में था, श्वसन वेंटिलेशन वाल्व अप्रत्याशित रूप से खुल गया, केबिन को बाहरी वातावरण से जोड़ता था, जिसे बहुत बाद में, जमीन के पास ही काम करना चाहिए था। क्यों खोला? जानकारों के मुताबिक अभी तक इसका ठीक-ठीक पता नहीं चल पाया है। सबसे अधिक संभावना है - जहाज के डिब्बों के अलग होने के दौरान पाइरोबोल्ट्स के टूटने के दौरान शॉक लोड के कारण (दो पाइरोबोल्ट श्वसन वेंटिलेशन वाल्व से दूर नहीं थे, माइक्रो-विस्फोट लॉकिंग रॉड को गति में सेट कर सकता था, जिसने "विंडो" खोली)। अवरोही वाहन में दबाव इतनी तेजी से गिरा कि अंतरिक्ष यात्रियों ने अपनी बेल्ट को खोलने से पहले होश खो दिया और मैन्युअल रूप से एक छेद को पांच-कोपेक सिक्के के आकार में बंद कर दिया (हालांकि, इस बात के सबूत हैं कि डोब्रोवल्स्की खुद को "हार्नेस" से मुक्त करने में कामयाब रहे। , लेकिन और कुछ नहीं)। पीड़ितों में मस्तिष्क रक्तस्राव, फेफड़ों में रक्त, कान के पर्दों को नुकसान और रक्त से नाइट्रोजन की रिहाई के निशान पाए गए थे। त्रासदी ने सोवियत अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी की विश्वसनीयता पर सवाल उठाया और दो साल के लिए मानवयुक्त उड़ान कार्यक्रम को बाधित कर दिया। डोब्रोवल्स्की, वोल्कोव और पात्सेव की मृत्यु के बाद, अंतरिक्ष यात्री केवल विशेष सूट में उड़ान भरने लगे। डिसेंट व्हीकल के डिप्रेसुराइजेशन की स्थिति में लोगों की सुरक्षा की गारंटी के लिए कार्डिनल उपाय तत्काल किए गए।

5 अप्रैल, 1975 को सोयुज-18/1 प्रक्षेपण यान का तीसरा चरण दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सौभाग्य से, बचाव प्रणाली ने त्रुटिपूर्ण ढंग से काम किया। 22 ग्राम के अधिभार के साथ, उसने अंतरिक्ष यान को रॉकेट से दूर फाड़ दिया और इसे एक बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के साथ फेंक दिया। अंतरिक्ष यात्रियों के साथ उतरने वाले वाहन ने एक उपकक्षीय अंतरिक्ष उड़ान भरी। लैंडिंग एक चट्टान के किनारे पर अल्ताई के दुर्गम क्षेत्रों में हुई, और केवल संयोग से सफलतापूर्वक समाप्त हुई। अंतरिक्ष यात्री वसीली लाज़रेव और ओलेग मकारोव बच गए।

26 सितंबर, 1983 को सोयुज-टी10 अंतरिक्ष यान के प्रक्षेपण के दौरान प्रक्षेपण यान में आग लग गई। स्वचालित बचाव प्रणाली ने काम नहीं किया। लौ के प्रकट होने के बारह सेकंड बाद, प्रक्षेपण कर्मियों ने इजेक्शन बटन दबाया (यह प्रक्रिया केवल तभी शुरू की जा सकती है जब दो लोग अपना बटन दबाएं: पहला रॉकेट के लिए जिम्मेदार है, दूसरा जहाज के लिए है। इन दोनों ने बचा लिया एक साथ सिस्टम प्रारंभ बटन मोक्ष दबाकर चालक दल)। अंतरिक्ष यात्री व्लादिमीर टिटोव और गेनेडी स्ट्रेकालोव के साथ कैप्सूल को रॉकेट से 15-18 ग्राम के अधिभार के साथ निकाल दिया गया था और रॉकेट से 4 किमी की दूरी पर लॉन्च कॉम्प्लेक्स से सुरक्षित रूप से उतरा, जिसमें 2 सेकंड (अधिक सटीक, 1.8) का विस्फोट हुआ। s) कैप्सूल को अलग करने के बाद। शिक्षाविद ज़ुकोव के मार्गदर्शन में विकसित कॉस्मोनॉट इमरजेंसी रेस्क्यू सिस्टम (एसएएससी) ने अंतरिक्ष यात्रियों की जान बचाई। उस सितंबर लॉन्च के लिए, पायलट-कॉस्मोनॉट्स को कोई पुरस्कार या नियमित खिताब नहीं मिला। आधिकारिक सोवियत प्रेस ने इस प्रकरण को नजरअंदाज कर दिया।

27 जनवरी, 1967 अमेरिकी अपोलो अंतरिक्ष यान पर चंद्रमा के आगामी प्रक्षेपण के लिए जमीनी तैयारी के दौरान, एक आकस्मिक विद्युत चिंगारी से आग लग गई। न तो अंतरिक्ष यात्री वी। ग्रिसोम, ई। व्हाइट और आर। चाफी, और न ही जमीनी सेवाएं कुछ भी करने में कामयाब रहीं। यह पहला आधिकारिक रूप से घोषित नुकसान है।

28 जनवरी, 1986 सबसे बड़ी त्रासदी: 75 सेकंड की उड़ान के बाद चैलेंजर में विस्फोट हो गया। टीवी पर इस लॉन्च को देखने वाले लाखों लोगों ने पृथ्वी से लगभग 16 किमी की ऊंचाई पर एक आग का गोला फूटते देखा। शिक्षक क्रिस्टा मैकऑलिफ सहित सात अंतरिक्ष यात्री मारे गए।

23 जुलाई, 1999 अमेरिकी अंतरिक्ष यान कोलंबिया के प्रक्षेपण के पांच सेकंड बाद, शॉर्ट सर्किट के कारण, जहाज के तीन मुख्य इंजनों में से दो की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयां एक ही बार में विफल हो गईं। चालक दल को पहली महिला शटल कमांडर, आयलेन कोलिन्स के संयम और अंतरिक्ष यान की सभी मुख्य प्रणालियों के कई अतिरेक द्वारा दुर्घटना से बचाया गया था।

व्लादिमीर कोमारोव को लगभग असंभव कार्य का सामना करना पड़ा - पृथ्वी पर एक बेकाबू जहाज को मैन्युअल रूप से उतारने के लिए। कक्षा में एक कॉमरेड के साथ सभी बातचीत यूरी गगारिन द्वारा की गई थी - वह आखिरी व्यक्ति था जिसने कोमारोव के साथ संवाद किया था। हम उनकी बातचीत की मूल रिकॉर्डिंग को पुन: पेश करते हैं: "रुबिन, मैं ज़रिया हूं, आप मुझे कैसे सुनते हैं, स्वागत है।" कोमारोव: "मैं रुबिन हूं, मैं आपको पूरी तरह से सुन सकता हूं। मैं बैटरी का बायां आधा नहीं खोल सकता, केवल दाहिनी बैटरी खुल गई है, रिसेप्शन।" अंतरिक्ष यात्री की यह पहली रिपोर्ट है। और बोर्डिंग से पहले बातचीत: गगारिन: "सब कुछ ठीक है, मैं ज़रिया हूँ।" कोमारोव: "आपको समझा।" गगारिन: "अंतिम संचालन के लिए तैयार हो जाओ, अधिक चौकस, शांत रहो, अब चंद्र अभिविन्यास के साथ एक स्वचालित वंश होगा, सामान्य, वास्तविक।" कोमारोव: "आपको समझा।" गगारिन: "मैं ज़रिया हूं, आप कैसा महसूस कर रहे हैं, आप कैसे हैं, स्वागत है।" कोमारोव: "सब ठीक है, मैं रुबिन हूँ, स्वागत है।" गगारिन: "आपको समझा।" कोमारोव: "मैं बीच की सीट पर हूं, बेल्ट से बंधा हुआ हूं" गगारिन: "यहाँ, कामरेड गहरी साँस लेने की सलाह देते हैं। उतरने का इंतजार है।" कोमारोव: "धन्यवाद, सभी को बताएं ..."।
इस बिंदु पर, कनेक्शन काट दिया गया - जहाज पृथ्वी के वायुमंडल में प्रवेश कर गया। उतरा वाहन उतर रहा था। जहाज को खोजी विमान से देखा गया था, और पायलटों ने बताया: "हम उपकरण देखते हैं, यह उतर रहा है, पायलट ढलान खुल गया है।" फिर भाग्यवादी के सामने एक दर्दनाक सन्नाटा: "यह पृथ्वी पर जलता है।" व्लादिमीर कोमारोव के जीवन के अंतिम क्षण क्या थे, किसी को कभी पता नहीं चलेगा - ऑन-बोर्ड टेप रिकॉर्डर पिघल गया, लॉगबुक जल गई। सबसे आम किंवदंती है कि खोज विमान के पायलटों ने अंतरिक्ष यात्री के शपथ ग्रहण के बारे में सुना है कि पानी नहीं है: संचार केवल मुख्य पैराशूट की तर्ज पर एंटेना के माध्यम से संभव था, जो कभी नहीं खुला ...

जब 25 अप्रैल की रात कोमारोव के अवशेषों को अस्पताल लाया गया। बर्डेनको, एयर मार्शल के. वर्शिनिन भी वहां स्वयं यह देखने आए थे कि क्या मृतक को गंभीर विदाई संभव है या नहीं। अंतरिक्ष यात्री के पास जो बचा था उसे देखकर मार्शल ने अवशेषों का तुरंत अंतिम संस्कार करने का आदेश दिया...
सोयुज तबाही के कारणों की जांच डी. उस्तीनोव की अध्यक्षता वाले एक आयोग ने की, जो उस समय अंतरिक्ष अन्वेषण के मुद्दों के प्रभारी थे। आधिकारिक संस्करण था: "एक यादृच्छिक प्रकृति के कई कारकों का संगम।" पहली टुकड़ी के अंतरिक्ष यात्रियों को त्रासदी के दस्तावेजी फुटेज दिखाने के साथ एक विशेष बैठक में अपने साथी की मौत के कारणों के बारे में बताया गया था। उन्हें किसी भी स्थिति के लिए तैयार रहना था ... और त्रासदी का कारण विशुद्ध रूप से तकनीकी था: पायलट ढलान मुख्य को बाहर निकालने में सक्षम नहीं था (बस पर्याप्त शक्ति नहीं), जो फंस गया था, क्योंकि कंटेनर की दीवारों द्वारा संकुचित किया गया था दबाव, जो पर्याप्त कठोर नहीं थे। जहाज के पैराशूट डिब्बे को विकसित करने वाले डिजाइनरों और पैराशूट सिस्टम के रचनाकारों को ही दोषी पाया गया। इंस्टीट्यूट ऑफ पैराशूट सिस्टम्स के प्रमुख डिजाइनर और प्रमुख एफ। तकाचेव को उनके पदों से हटा दिया गया था, वी। मिशिन के कर्तव्यों में से एक को दंडित किया गया था।
व्लादिमीर कोमारोव की मृत्यु के डेढ़ साल बाद, सोयुज ने फिर से जॉर्जी बेरेगोव के साथ अंतरिक्ष में उड़ान भरी। और छह महीने बाद, जनवरी 1969 में, दो जहाज कक्षा में डॉक करने में कामयाब रहे, और दो अंतरिक्ष यात्री, ई। ख्रुनोव और ए। एलिसेव, एक सोयुज से दूसरे में खुले स्थान से पार हो गए। उन्होंने वही किया जो उन्हें उस दुखद उड़ान में करना था। 1971 के बाद से, सोयुज कभी विफल नहीं हुआ, अमेरिकियों ने इस जहाज को अपने शटल के विपरीत सबसे पुराने, लेकिन सबसे विश्वसनीय अंतरिक्ष यान के रूप में मान्यता दी।
योजनाओं के अनुसार, सोयुज को अभी भी कम से कम 2014 तक उड़ान भरनी चाहिए। विश्व कॉस्मोनॉटिक्स के इतिहास में, ऐसा कोई अंतरिक्ष यान नहीं था, और कभी भी ऐसा होने की संभावना नहीं है, जिसमें आधी सदी का जीवन हो, जो व्लादिमीर कोमारोव ने उसे उसके बदले में दिया था ...

सोवियत मानवयुक्त अंतरिक्ष कार्यक्रम, जो विजय के साथ शुरू हुआ, 1960 के दशक के उत्तरार्ध में लड़खड़ाने लगा। असफलताओं से घायल होकर, अमेरिकियों ने रूसियों के साथ प्रतिस्पर्धा में भारी संसाधन फेंके और सोवियत संघ को पछाड़ना शुरू कर दिया।

जनवरी 1966 में, उनका निधन हो गया सर्गेई कोरोलेव, वह व्यक्ति जो सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम का मुख्य इंजन था। अप्रैल 1967 में, नए सोयुज अंतरिक्ष यान की परीक्षण उड़ान के दौरान एक अंतरिक्ष यात्री की मृत्यु हो गई। व्लादिमीर कोमारोव. 27 मार्च, 1968 को एक हवाई जहाज में एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान पृथ्वी के पहले अंतरिक्ष यात्री की मृत्यु हो गई। यूरी गागरिन. सर्गेई कोरोलेव की नवीनतम परियोजना, एन-1 चंद्र रॉकेट, परीक्षणों के दौरान एक के बाद एक झटके का सामना करना पड़ा।

मानवयुक्त "चंद्र कार्यक्रम" में शामिल अंतरिक्ष यात्रियों ने आपदा की उच्च संभावना के बावजूद, सीपीएसयू की केंद्रीय समिति को पत्र लिखकर उन्हें अपनी जिम्मेदारी के तहत उड़ान भरने की अनुमति देने का अनुरोध किया। हालांकि, देश का राजनीतिक नेतृत्व इस तरह का जोखिम नहीं उठाना चाहता था। चंद्रमा पर उतरने वाले पहले अमेरिकी थे, और सोवियत "चंद्र कार्यक्रम" को बंद कर दिया गया था।

असफल चंद्र अन्वेषण में भाग लेने वालों को एक अन्य परियोजना में स्थानांतरित कर दिया गया - दुनिया के पहले मानवयुक्त कक्षीय स्टेशन के लिए एक उड़ान। कक्षा में एक मानवयुक्त प्रयोगशाला सोवियत संघ को चंद्रमा पर हार की आंशिक रूप से क्षतिपूर्ति करने की अनुमति देने वाली थी।

"सलाम" के लिए दल

लगभग चार महीनों में पहला स्टेशन कक्षा में काम कर सकता था, इसे तीन अभियान भेजने की योजना बनाई गई थी। क्रू नंबर एक शामिल जॉर्जी शोनिन, एलेक्सी एलिसेवतथा निकोलाई रुकविश्निकोव, दूसरा दल था एलेक्सी लियोनोव, वालेरी कुबासोव, पेट्र कोलोडिन, चालक दल संख्या तीन - व्लादिमीर शतालोव, व्लादिस्लाव वोल्कोव, विक्टर पात्सेव. एक चौथा, रिजर्व क्रू भी था, जिसमें शामिल थे जॉर्ज डोब्रोवल्स्की, विटाली सेवस्त्यानोवतथा अनातोली वोरोनोव।

ऐसा लग रहा था कि चालक दल संख्या चार के कमांडर, जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की को "सैल्यूट" नामक पहले स्टेशन पर जाने का कोई मौका नहीं था, कोई मौका नहीं था। लेकिन इस मामले पर किस्मत की कुछ और ही राय थी।

जॉर्जी शोनिन ने शासन का घोर उल्लंघन किया, और सोवियत अंतरिक्ष यात्रियों की टुकड़ी के मुख्य क्यूरेटर जनरल निकोलाई कामानिनउसे आगे के प्रशिक्षण से हटा दिया। व्लादिमीर शतालोव को शोनिन के स्थान पर स्थानांतरित कर दिया गया था, जॉर्जी डोब्रोवल्स्की ने स्वयं उनकी जगह ली, और उन्होंने परिचय दिया एलेक्सी गुबरेव.

19 अप्रैल को, सैल्यूट ऑर्बिटल स्टेशन को लो अर्थ ऑर्बिट में लॉन्च किया गया था। पांच दिन बाद, सोयुज -10 अंतरिक्ष यान शतालोव, एलिसेव और रुकविश्निकोव के दल के साथ स्टेशन पर लौट आया। स्टेशन के साथ डॉकिंग, हालांकि, एक आपातकालीन मोड में हुई। चालक दल सैल्यूट नहीं जा सकता था, न ही वे अनडॉक कर सकते थे। चरम मामलों में, स्क्वीब को उड़ाकर अनडॉक करना संभव था, लेकिन तब एक भी चालक दल स्टेशन तक नहीं पहुंच सका। बड़ी मुश्किल से, वे डॉकिंग पोर्ट को बरकरार रखते हुए जहाज को स्टेशन से दूर ले जाने का रास्ता खोजने में कामयाब रहे।

सोयुज -10 सुरक्षित रूप से पृथ्वी पर लौट आया, जिसके बाद इंजीनियरों ने सोयुज -11 डॉकिंग इकाइयों को जल्दी से परिष्कृत करना शुरू कर दिया।

जबरन प्रतिस्थापन

सैल्यूट को जीतने का एक नया प्रयास अलेक्सी लियोनोव, वालेरी कुबासोव और प्योत्र कोलोडिन से मिलकर एक दल द्वारा किया जाना था। उनके अभियान की शुरुआत 6 जून, 1971 को निर्धारित की गई थी।

बैकोनूर के तारों पर, प्लेट, जिसे लियोनोव ने सौभाग्य के लिए जमीन पर फेंक दिया था, नहीं टूटा। अजीबता शांत हो गई थी, लेकिन बुरे पूर्वाभास बने रहे।

परंपरा के अनुसार, दो क्रू ने कॉस्मोड्रोम के लिए उड़ान भरी - मुख्य और बैकअप। अंडरस्टूडीज जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव थे।

लॉन्च पैड पर SOYUZ-11"सोयुज-11"। फोटो: आरआईए नोवोस्ती / एलेक्ज़ेंडर मोक्लेत्सोव

यह एक औपचारिकता थी, क्योंकि उस क्षण तक किसी ने भी अंतिम क्षणों में प्रतिस्थापन नहीं किया था।

लेकिन शुरुआत से तीन दिन पहले, डॉक्टरों ने वालेरी कुबासोव के फेफड़ों में एक ब्लैकआउट पाया, जिसे उन्होंने तपेदिक का प्रारंभिक चरण माना। फैसला स्पष्ट था - वह उड़ान पर नहीं जा सकता था।

राज्य आयोग ने फैसला किया: क्या करना है? मुख्य चालक दल के कमांडर, अलेक्सी लियोनोव ने जोर देकर कहा कि यदि कुबासोव उड़ नहीं सकता है, तो उसे एक समझदार फ्लाइट इंजीनियर, व्लादिस्लाव वोल्कोव द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

हालांकि, ज्यादातर विशेषज्ञों का मानना ​​था कि ऐसी स्थितियों में पूरे क्रू को बदलना जरूरी है। छात्रों के दल ने भी आंशिक प्रतिस्थापन का विरोध किया। जनरल कामानिन ने अपनी डायरियों में लिखा है कि स्थिति गंभीर हो गई है। दो दल आमतौर पर पारंपरिक उड़ान पूर्व रैली में जाते थे। आयोग द्वारा प्रतिस्थापन को मंजूरी देने के बाद, और डोबरोवल्स्की का दल मुख्य बन गया, वालेरी कुबासोव ने कहा कि वह रैली में नहीं जाएंगे: "मैं उड़ान नहीं भर रहा हूं, मुझे वहां क्या करना चाहिए?" फिर भी, कुबासोव रैली में दिखाई दिए, लेकिन हवा में तनाव था।

बैकोनूर कोस्मोड्रोम में सोवियत अंतरिक्ष यात्री (बाएं से दाएं) व्लादिस्लाव वोल्कोव, जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की और विक्टर पात्सायेव। फोटो: आरआईए नोवोस्ती / एलेक्ज़ेंडर मोक्लेत्सोव

"अगर यह अनुकूलता है, तो असंगति क्या है?"

पत्रकार यारोस्लाव गोलोवानोव्स, जिन्होंने अंतरिक्ष विषय पर बहुत कुछ लिखा था, ने याद किया कि इन दिनों बैकोनूर में क्या हो रहा था: "लियोनोव ने फाड़ा और फेंक दिया ... गरीब वालेरी (कुबासोव) को कुछ भी समझ में नहीं आया: वह बिल्कुल स्वस्थ महसूस कर रहा था ... रात में वह आया होटल पेट्या कोलोडिन में, नशे में और पूरी तरह से डूबा हुआ। उसने मुझसे कहा: "स्लाव, समझो, मैं कभी अंतरिक्ष में नहीं उड़ूंगा ..."। वैसे, कोलोडिन से गलती नहीं हुई थी - वह कभी अंतरिक्ष में नहीं गया।

6 जून, 1971 को, सोयुज -11, जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव के एक दल के साथ बैकोनूर से सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया। जहाज सैल्यूट के साथ डॉक किया गया, अंतरिक्ष यात्री स्टेशन पर चढ़ गए, और अभियान शुरू हुआ।

सोवियत प्रेस में रिपोर्टें ब्रावुरा थीं - सब कुछ कार्यक्रम के अनुसार चल रहा है, चालक दल अच्छा महसूस करता है। वास्तव में, चीजें इतनी चिकनी नहीं थीं। लैंडिंग के बाद, चालक दल की डायरी का अध्ययन करते समय, उन्होंने डोब्रोवल्स्की की प्रविष्टि पाई: "यदि यह अनुकूलता है, तो असंगति क्या है?"

फ्लाइट इंजीनियर व्लादिस्लाव वोल्कोव, जिनके पास अंतरिक्ष उड़ान का अनुभव था, ने अक्सर पहल करने की कोशिश की, जो पृथ्वी पर विशेषज्ञों और यहां तक ​​​​कि उनके साथियों को भी खुश नहीं करता था।

अभियान के 11 वें दिन, बोर्ड पर आग लग गई, और स्टेशन छोड़ने के लिए एक आपात स्थिति का सवाल था, लेकिन चालक दल अभी भी स्थिति से निपटने में कामयाब रहा।

जनरल कामानिन ने अपनी डायरी में लिखा: "सुबह आठ बजे, डोबरोवल्स्की और पात्सेव अभी भी सो रहे थे, वोल्कोव संपर्क में थे, जो कल, ब्यकोवस्की की रिपोर्ट के अनुसार, सबसे अधिक घबराए हुए थे और" याकल "बहुत अधिक ("मैंने फैसला किया .. ।", "मैंने किया ..." आदि)। मिशिन की ओर से, उन्हें एक निर्देश दिया गया था: "सब कुछ क्रू कमांडर द्वारा तय किया जाता है, उसके आदेशों का पालन करें," जिस पर वोल्कोव ने उत्तर दिया: "हम चालक दल द्वारा सब कुछ तय करते हैं। हम यह पता लगाएंगे कि इसे स्वयं कैसे करना है।"

"संचार समाप्त होता है। आनंद से!"

तमाम मुश्किलों, मुश्किल हालात के बावजूद सोयुज-11 के चालक दल ने उड़ान कार्यक्रम को पूरी तरह से पूरा किया। 29 जून को, अंतरिक्ष यात्रियों को सैल्यूट से अनडॉक करना था और पृथ्वी पर लौटना था।

सोयुज -11 की वापसी के बाद, अगला अभियान स्टेशन पर जाना था ताकि हासिल की गई सफलताओं को मजबूत किया जा सके और प्रयोगों को जारी रखा जा सके।

लेकिन Salyut के साथ अनडॉक करने से पहले, एक नई समस्या खड़ी हो गई। चालक दल को वंश वाहन में मार्ग हैच को बंद करना पड़ा। लेकिन कंट्रोल पैनल पर बैनर "हैच ओपन" चमकता रहा। हैच को खोलने और बंद करने के कई प्रयासों से कुछ नहीं निकला। अंतरिक्ष यात्री बहुत तनाव में थे। पृथ्वी ने सेंसर के लिमिट स्विच के तहत इन्सुलेशन का एक टुकड़ा लगाने की सलाह दी। परीक्षा के दौरान ऐसा बार-बार हुआ। हैच को फिर से बंद कर दिया गया था। चालक दल की खुशी के लिए, बैनर बाहर चला गया। घरेलू डिब्बे में दबाव कम करें। यंत्रों की रीडिंग के अनुसार हमें विश्वास हो गया था कि उतरते वाहन से हवा नहीं निकलती है और उसकी जकड़न सामान्य है। उसके बाद सोयुज-11 स्टेशन से सफलतापूर्वक उतर गया।

30 जून को 0:16 बजे, जनरल कामानिन ने चालक दल से संपर्क किया, लैंडिंग की स्थिति की रिपोर्ट की, और वाक्यांश के साथ समाप्त किया: "जल्द ही पृथ्वी पर मिलते हैं!"

"समझ गया, लैंडिंग की स्थिति उत्कृष्ट है। बोर्ड पर सब कुछ क्रम में है, चालक दल उत्कृष्ट स्वास्थ्य में है। आपकी देखभाल और शुभकामनाओं के लिए धन्यवाद," जॉर्जी डोब्रोवल्स्की ने कक्षा से उत्तर दिया।

यहाँ सोयुज-11 चालक दल के साथ पृथ्वी की अंतिम वार्ता की रिकॉर्डिंग है:

ज़रिया (मिशन कंट्रोल सेंटर): ओरिएंटेशन कैसा चल रहा है?

"यंतर -2" (व्लादिस्लाव वोल्कोव): हमने पृथ्वी को देखा, हमने इसे देखा!

ज़रिया: ठीक है, अपना समय ले लो।

"यंतर-2": "डॉन", मैं हूं "यंतर-2"। ओरिएंटेशन शुरू हुआ। दाईं ओर बारिश है।

"यंतर-2": शानदार मक्खियां, खूबसूरत!

"यंतर -3" (विक्टर पाटसेव): "डॉन", मैं तीसरा हूं। मैं पोरथोल के नीचे क्षितिज देख सकता हूं।

"डॉन": "एम्बर", एक बार फिर मैं आपको अभिविन्यास की याद दिलाता हूं - शून्य - एक सौ अस्सी डिग्री।

"यंतर-2": शून्य - एक सौ अस्सी डिग्री।

"डॉन": सही समझा।

"यंतर-2": बैनर "डिसेंट" चालू है।

ज़रिया: इसे जलने दो। प्रत्येक वस्तु उत्तम हैं। सही ढंग से जलता है। कनेक्शन समाप्त होता है। आनंद से!"

"उड़ान का परिणाम सबसे कठिन है"

1:35 मास्को समय पर, सोयुज के उन्मुखीकरण के बाद, ब्रेकिंग प्रणोदन प्रणाली को चालू किया गया था। अनुमानित समय निकालने और गति कम करने के बाद, जहाज नीचे की ओर झुकना शुरू कर दिया।

वायुमंडल की घनी परतों के पारित होने के दौरान, चालक दल के साथ कोई संचार नहीं होता है, यह पैराशूट लाइन पर एंटीना के कारण, वंश वाहन के पैराशूट के खुलने के बाद फिर से दिखाई देना चाहिए।

2:05 बजे, वायु सेना के कमांड पोस्ट से एक रिपोर्ट प्राप्त हुई: "Il-14 विमान और Mi-8 हेलीकॉप्टर के चालक दल सोयुज -11 अंतरिक्ष यान को पैराशूट से उतरते हुए देखते हैं।" 02:17 पर डिसेंट व्हीकल उतरा। लगभग उसी समय, खोज समूह के चार हेलीकॉप्टर उसके साथ उतरे।

चिकित्सक अनातोली लेबेदेव, जो खोज समूह का हिस्सा था, ने याद किया कि वह रेडियो पर चालक दल की चुप्पी से शर्मिंदा था। हेलीकॉप्टर के पायलट सक्रिय रूप से संचार कर रहे थे जब वंश वाहन उतर रहा था, और अंतरिक्ष यात्री हवा में नहीं जा रहे थे। लेकिन यह एंटीना की विफलता के लिए जिम्मेदार ठहराया गया था।

“हम लगभग पचास से सौ मीटर की दूरी पर जहाज के पीछे बैठ गए। ऐसे मामलों में ऐसा कैसे होता है? आप अवरोही वाहन की हैच खोलते हैं, वहां से - चालक दल की आवाजें। और यहाँ - पैमाने की कमी, धातु की आवाज़, हेलीकॉप्टरों की आवाज़ और ... जहाज से सन्नाटा, ”चिकित्सक ने याद किया।

जब चालक दल को उतर वाहन से हटाया गया, तो डॉक्टर समझ नहीं पाए कि क्या हुआ था। ऐसा लग रहा था कि अंतरिक्ष यात्री बस होश खो बैठे हैं। लेकिन एक सरसरी जांच करने पर, यह स्पष्ट हो गया कि सब कुछ कहीं अधिक गंभीर था। छह डॉक्टरों ने कृत्रिम श्वसन, छाती में संकुचन शुरू किया।

मिनट बीत गए, खोज समूह के कमांडर जनरल गोरेग्लैडडॉक्टरों से जवाब मांगा, लेकिन उन्होंने चालक दल को वापस लाने की कोशिश जारी रखी। अंत में, लेबेदेव ने उत्तर दिया: "मुझे बताओ कि चालक दल जीवन के संकेतों के बिना उतरा।" यह शब्द सभी आधिकारिक दस्तावेजों में शामिल है।

मृत्यु के पूर्ण लक्षण दिखाई देने तक डॉक्टरों ने पुनर्जीवन जारी रखा। लेकिन उनके हताश प्रयास कुछ भी नहीं बदल सके।

सबसे पहले, मिशन कंट्रोल सेंटर को सूचित किया गया था कि "अंतरिक्ष उड़ान का परिणाम सबसे कठिन है।" और फिर, पहले से ही किसी तरह की साजिश को छोड़ कर, उन्होंने सूचना दी: "पूरे दल की मृत्यु हो गई।"

अवसादन

यह पूरे देश के लिए एक भयानक सदमा था। मॉस्को में बिदाई के समय, कॉस्मोनॉट्स के साथी जो टुकड़ी में मारे गए, रोए और कहा: "अब हम पहले से ही पूरे दल को दफन कर रहे हैं!" ऐसा लग रहा था कि सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम आखिरकार विफल हो गया था।

विशेषज्ञों, तथापि, ऐसे क्षण में भी काम करना पड़ा। उन पलों में क्या हुआ जब अंतरिक्ष यात्रियों से कोई संवाद नहीं था? सोयुज-11 के चालक दल की मौत किससे हुई?

शब्द "अवसादीकरण" लगभग तुरंत लग गया। उन्होंने हैच के साथ आपातकालीन स्थिति को याद किया और एक रिसाव परीक्षण किया। लेकिन इसके परिणामों से पता चला कि हैच विश्वसनीय है, इसका इससे कोई लेना-देना नहीं है।

लेकिन यह वास्तव में अवसाद की बात थी। जहाज पर माप "मीर" के स्वायत्त रिकॉर्डर की रिकॉर्डिंग का विश्लेषण, अंतरिक्ष यान के एक प्रकार का "ब्लैक बॉक्स" दिखाया गया है: जिस क्षण से डिब्बों को 150 किमी से अधिक की ऊंचाई पर अलग किया गया था, वंश वाहन में दबाव तेजी से घटने लगा और 115 सेकंड के भीतर पारा 50 मिलीमीटर तक गिर गया।

इन संकेतकों ने वेंटिलेशन वाल्वों में से एक के विनाश का संकेत दिया, जो जहाज के पानी पर उतरने या जमीन से नीचे उतरने की स्थिति में प्रदान किया जाता है। जीवन समर्थन प्रणाली संसाधनों की आपूर्ति सीमित है, और ताकि अंतरिक्ष यात्रियों को ऑक्सीजन की कमी का अनुभव न हो, वाल्व ने जहाज को वायुमंडल से "जुड़ा" किया। यह सामान्य लैंडिंग के दौरान केवल 4 किमी की ऊंचाई पर काम करने वाला था, लेकिन यह 150 किमी की ऊंचाई पर, निर्वात में हुआ।

फोरेंसिक मेडिकल जांच में सेरेब्रल हेमरेज, फेफड़ों में खून, ईयरड्रम्स को नुकसान और क्रू मेंबर्स के खून से नाइट्रोजन के निकलने के निशान मिले हैं।

चिकित्सा सेवा की रिपोर्ट से: "अलग होने के 50 सेकंड बाद, पाटसेव की श्वसन दर 42 प्रति मिनट थी, जो तीव्र ऑक्सीजन भुखमरी के लिए विशिष्ट है। डोब्रोवल्स्की की नाड़ी तेजी से गिरती है, इस समय तक सांस रुक जाती है। यह मृत्यु की प्रारंभिक अवधि है। अलग होने के बाद 110वें सेकेंड में तीनों में न तो नाड़ी रिकॉर्ड होती है और न ही सांस। हम मानते हैं कि मृत्यु अलग होने के 120 सेकंड बाद हुई।

चालक दल अंत तक लड़े, लेकिन मोक्ष का कोई मौका नहीं था

वाल्व में छेद जिसके माध्यम से हवा निकली, वह 20 मिमी से अधिक नहीं थी, और, जैसा कि कुछ इंजीनियरों ने कहा था, इसे "बस एक उंगली से प्लग किया जा सकता है।" हालाँकि, इस सलाह को लागू करना व्यावहारिक रूप से असंभव था। डिप्रेसुराइज़ेशन के तुरंत बाद, केबिन में एक कोहरा बन गया, भागने वाली हवा की एक भयानक सीटी बज गई। कुछ ही सेकंड में, तीव्र डीकंप्रेसन बीमारी के कारण, अंतरिक्ष यात्रियों ने अपने पूरे शरीर में भयानक दर्द का अनुभव करना शुरू कर दिया, और फिर कान के परदे फटने के कारण उन्होंने खुद को पूरी तरह से मौन में पाया।

लेकिन जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव अंत तक लड़े। सोयुज-11 कॉकपिट में सभी ट्रांसमीटर और रिसीवर बंद कर दिए गए थे। चालक दल के सभी तीन सदस्यों के कंधे के बेल्ट को हटा दिया गया था, और डोब्रोवल्स्की के बेल्ट को मिलाया गया था और केवल ऊपरी बेल्ट का ताला लगाया गया था। इन संकेतों के आधार पर, अंतरिक्ष यात्रियों के जीवन के अंतिम सेकंड की अनुमानित तस्वीर को बहाल किया गया था। उस स्थान को निर्धारित करने के लिए जहां अवसाद हुआ, पात्सेव और वोल्कोव ने अपनी बेल्ट खोल दी और रेडियो बंद कर दिया। डोब्रोवल्स्की के पास हैच की जांच करने का समय हो सकता है, जिसे अनडॉकिंग के दौरान समस्या थी। जाहिर है, चालक दल यह समझने में कामयाब रहा कि समस्या वेंटिलेशन वाल्व में थी। छेद को उंगली से बंद करना संभव नहीं था, लेकिन आपातकालीन वाल्व को मैन्युअल ड्राइव के साथ वाल्व का उपयोग करके बंद करना संभव था। यह सिस्टम पानी पर उतरने की स्थिति में, उतरते वाहन की बाढ़ को रोकने के लिए बनाया गया था।

पृथ्वी पर, एलेक्सी लियोनोव और निकोलाई रुकविश्निकोव ने एक प्रयोग में भाग लिया, यह निर्धारित करने की कोशिश कर रहा था कि वाल्व को बंद करने में कितना समय लगता है। अंतरिक्ष यात्री, जो जानते थे कि मुसीबत कहाँ से आएगी, जो इसके लिए तैयार थे और वास्तविक खतरे में नहीं थे, उन्हें सोयुज -11 चालक दल की तुलना में अधिक समय की आवश्यकता थी। डॉक्टरों का मानना ​​है कि ऐसी स्थिति में करीब 20 सेकेंड के बाद चेतना फीकी पड़ने लगी। हालांकि, सेफ्टी वॉल्व आंशिक रूप से बंद था। चालक दल के किसी ने इसे घुमाना शुरू किया, लेकिन होश खो बैठा।

सोयुज-11 के बाद, अंतरिक्ष यात्रियों को फिर से स्पेससूट पहनाया गया

वाल्व के असामान्य रूप से खुलने का कारण इस प्रणाली के निर्माण में एक दोष माना गया था। संभावित तोड़फोड़ को देखते हुए केजीबी भी मामले में शामिल हो गया। लेकिन कोई तोड़फोड़ करने वाला नहीं मिला, और इसके अलावा, पृथ्वी पर वाल्व के असामान्य उद्घाटन की स्थिति को दोहराना संभव नहीं था। परिणामस्वरूप, अधिक विश्वसनीय संस्करण की कमी के कारण इस संस्करण को अंतिम छोड़ दिया गया था।

स्पेससूट अंतरिक्ष यात्रियों को बचा सकते थे, लेकिन सर्गेई कोरोलेव के व्यक्तिगत निर्देशों पर, उनका उपयोग वोसखोद -1 से शुरू करना बंद कर दिया गया था, जब यह केबिन में जगह बचाने के लिए किया गया था। सोयुज-11 आपदा के बाद, सेना और इंजीनियरों के बीच एक विवाद सामने आया - पहले ने स्पेससूट की वापसी पर जोर दिया, और बाद वाले ने तर्क दिया कि यह आपातकाल एक असाधारण मामला था, जबकि स्पेससूट की शुरूआत से डिलीवरी की संभावनाओं में काफी कमी आएगी। पेलोड और चालक दल के सदस्यों की संख्या में वृद्धि।

चर्चा में जीत सेना के साथ थी, और सोयुज -12 उड़ान से शुरू होकर, रूसी अंतरिक्ष यात्री केवल स्पेससूट में उड़ते हैं।

जॉर्जी डोब्रोवल्स्की, व्लादिस्लाव वोल्कोव और विक्टर पात्सेव की राख को क्रेमलिन की दीवार में दफनाया गया था। Salyut-1 स्टेशन के लिए मानवयुक्त उड़ानों के कार्यक्रम को बंद कर दिया गया था।

यूएसएसआर के लिए अगली मानवयुक्त उड़ान दो साल से अधिक समय बाद हुई। वसीली लाज़रेवतथा ओलेग मकारोवसोयुज-12 पर नए स्पेससूट का परीक्षण किया गया।

1960 के दशक के अंत और 1970 के दशक की शुरुआत में सोवियत अंतरिक्ष कार्यक्रम के लिए घातक नहीं बने। 1980 के दशक तक, कक्षीय स्टेशनों की मदद से अंतरिक्ष अन्वेषण कार्यक्रम ने फिर से सोवियत संघ को विश्व नेताओं के सामने लाया। उड़ानों के दौरान, आपातकालीन स्थितियां और गंभीर दुर्घटनाएं हुईं, लेकिन लोग और उपकरण शीर्ष पर थे। 30 जून, 1971 के बाद से, घरेलू अंतरिक्ष यात्रियों में मानव हताहत होने के साथ कोई दुर्घटना नहीं हुई है।

पी.एस. अंतरिक्ष यात्री वालेरी कुबासोव द्वारा किया गया तपेदिक का निदान गलत निकला। फेफड़ों में काला पड़ना पौधों के फूलने की प्रतिक्रिया थी, और जल्द ही गायब हो गया। कुबासोव ने अलेक्सी लियोनोव के साथ मिलकर सोयुज-अपोलो कार्यक्रम के तहत अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों के साथ एक संयुक्त उड़ान में भाग लिया, साथ ही पहले हंगेरियन अंतरिक्ष यात्री के साथ एक उड़ान में भी भाग लिया। बर्टालन फ़ार्कासो.

लगभग 20 लोग ही ऐसे हैं जिन्होंने अंतरिक्ष अन्वेषण में विश्व की प्रगति के लाभ के लिए अपने प्राणों की आहुति दे दी और आज हम उनके बारे में बताएंगे।

उनके नाम ब्रह्मांडीय कालक्रम की राख में अमर हैं, ब्रह्मांड की वायुमंडलीय स्मृति में हमेशा के लिए जला दिए गए हैं, हम में से कई मानवता के लिए शेष नायकों का सपना देखेंगे, हालांकि, कुछ हमारे अंतरिक्ष यात्री नायकों के रूप में ऐसी मृत्यु को स्वीकार करना चाहेंगे।

20वीं शताब्दी ब्रह्मांड के विस्तार के पथ में महारत हासिल करने में एक सफलता बन गई, 20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में, लंबी तैयारी के बाद, एक व्यक्ति अंततः अंतरिक्ष में उड़ान भरने में सक्षम था। हालाँकि, इस तीव्र प्रगति में एक नकारात्मक पहलू भी था - अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु।

उड़ान से पहले की तैयारी के दौरान, अंतरिक्ष यान के टेकऑफ़ के दौरान, लैंडिंग के दौरान लोगों की मौत हो गई। अंतरिक्ष प्रक्षेपण के दौरान कुल, उड़ान की तैयारी, जिसमें अंतरिक्ष यात्री और तकनीकी कर्मचारी शामिल हैं जो वायुमंडल की परतों में मारे गए 350 से अधिक लोग मारे गए, केवल अंतरिक्ष यात्री - लगभग 170 लोग।

हम अंतरिक्ष यान (यूएसएसआर और पूरी दुनिया, विशेष रूप से अमेरिका) के संचालन के दौरान मारे गए अंतरिक्ष यात्रियों के नाम सूचीबद्ध करते हैं, और फिर हम उनकी मृत्यु की कहानी संक्षेप में बताएंगे।

अंतरिक्ष में सीधे एक भी अंतरिक्ष यात्री की मृत्यु नहीं हुई, मूल रूप से उन सभी की मृत्यु पृथ्वी के वायुमंडल में हुई, जहाज के विनाश या आग के दौरान (पहली मानवयुक्त उड़ान की तैयारी में अपोलो 1 अंतरिक्ष यात्री की मृत्यु हो गई)।

वोल्कोव, व्लादिस्लाव निकोलाइविच ("सोयुज -11")

डोब्रोवल्स्की, जॉर्जी टिमोफिविच ("सोयुज -11")

कोमारोव, व्लादिमीर मिखाइलोविच ("सोयुज -1")

पात्सेव, विक्टर इवानोविच ("सोयुज-11")

एंडरसन, माइकल फिलिप (कोलंबिया)

ब्राउन, डेविड मैकडॉवेल (कोलंबिया)

ग्रिसम, वर्जिल इवान (अपोलो 1)

जार्विस, ग्रेगरी ब्रूस (चैलेंजर)

क्लार्क, लॉरेल ब्लेयर साल्टन (कोलंबिया)

मैककूल, विलियम कैमरून (कोलंबिया)

मैकनेयर, रोनाल्ड एर्विन (चैलेंजर)

मैकऑलिफ, क्रिस्टा (चैलेंजर)

ओनिज़ुका, एलीसन (चैलेंजर)

रेमन, इलान (कोलंबिया)

रेसनिक, जूडिथ अर्लेन (चैलेंजर)

स्कोबी, फ्रांसिस रिचर्ड (चैलेंजर)

स्मिथ, माइकल जॉन (चैलेंजर)

व्हाइट, एडवर्ड हिगिंस (अपोलो 1)

पति, रिक डगलस (कोलंबिया)

चावला, कल्पना (कोलम्बिया)

चाफ़ी, रोजर (अपोलो 1)

यह विचार करने योग्य है कि हम कुछ अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु की कहानियों को कभी नहीं जान पाएंगे, क्योंकि यह जानकारी गुप्त है।

सोयुज-1 आपदा

सोयुज-1 सोयुज श्रृंखला का पहला सोवियत मानवयुक्त अंतरिक्ष यान (केके) है। 23 अप्रैल 1967 को कक्षा में प्रक्षेपित किया गया। बोर्ड पर सोयुज-1 एक अंतरिक्ष यात्री था, सोवियत संघ के हीरो कर्नल-इंजीनियर वी.एम. कोमारोव, जिनकी वंश वाहन की लैंडिंग के दौरान मृत्यु हो गई थी। इस उड़ान की तैयारी में कोमारोव की समझ यू. ए. गगारिन थी।

सोयुज -1 को पहले जहाज के चालक दल को वापस करने के लिए सोयुज -2 अंतरिक्ष यान के साथ डॉक करना था, लेकिन खराबी के कारण, सोयुज -2 का प्रक्षेपण रद्द कर दिया गया था।

कक्षा में प्रवेश करने के बाद, सौर बैटरी के संचालन में समस्याएं शुरू हुईं, इसे लॉन्च करने के असफल प्रयासों के बाद, जहाज को पृथ्वी पर कम करने का निर्णय लिया गया।

लेकिन उतरने के दौरान, 7 किमी जमीन पर, पैराशूट सिस्टम विफल हो गया, जहाज 50 किमी प्रति घंटे की गति से जमीन से टकराया, हाइड्रोजन पेरोक्साइड टैंकों में विस्फोट हो गया, अंतरिक्ष यात्री की तुरंत मृत्यु हो गई, सोयुज -1 लगभग पूरी तरह से जल गया, अंतरिक्ष यात्री के अवशेष बुरी तरह से जल गए थे जिससे शरीर के टुकड़े भी निर्धारित करना असंभव था।

"यह दुर्घटना मानवयुक्त अंतरिक्ष यान के इतिहास में पहली उड़ान के दौरान हुई मौत थी।"

त्रासदी के कारणों को पूरी तरह से स्थापित नहीं किया गया है।

सोयुज-11 आपदा

सोयुज-11 एक अंतरिक्ष यान है जिसके तीन अंतरिक्ष यात्रियों के दल की 1971 में मृत्यु हो गई थी। लोगों की मौत का कारण जहाज की लैंडिंग के दौरान उतरे वाहन का डिप्रेसुराइजेशन है।

यू.ए. गगारिन (1968 में एक विमान दुर्घटना में प्रसिद्ध कॉस्मोनॉट की खुद मृत्यु हो गई) की मृत्यु के कुछ ही साल बाद, बाहरी अंतरिक्ष पर विजय प्राप्त करने के अच्छी तरह से चलने वाले रास्ते पर जाने के बाद, कई और अंतरिक्ष यात्रियों का निधन हो गया।

सोयुज -11 को चालक दल को सैल्यूट -1 कक्षीय स्टेशन तक पहुंचाना था, लेकिन डॉकिंग बंदरगाह को नुकसान होने के कारण जहाज डॉक करने में असमर्थ था।

चालक दल की संरचना:

कमांडर: लेफ्टिनेंट कर्नल जॉर्जी डोब्रोवोल्स्की

फ्लाइट इंजीनियर: व्लादिस्लाव वोल्कोव

अनुसंधान अभियंता: विक्टर पाटसेव

इनकी उम्र 35 से 43 साल के बीच थी। उन सभी को मरणोपरांत पुरस्कार, डिप्लोमा, आदेश से सम्मानित किया गया।

क्या हुआ, अंतरिक्ष यान को अवसादग्रस्त क्यों किया गया, स्थापित नहीं किया जा सका, लेकिन सबसे अधिक संभावना है कि हमें यह जानकारी नहीं बताई जाएगी। लेकिन यह अफ़सोस की बात है कि उस समय हमारे अंतरिक्ष यात्री "गिनी सूअर" थे, जिन्हें उन्होंने कुत्तों के बाद बिना किसी विश्वसनीयता, सुरक्षा के अंतरिक्ष में छोड़ना शुरू किया। हालांकि, शायद, अंतरिक्ष यात्री बनने का सपना देखने वालों में से कई लोग समझ गए थे कि वे कितना खतरनाक पेशा चुन रहे थे।

डॉकिंग 7 जून को हुई, 29 जून 1971 को अनडॉकिंग हुई। Salyut-1 कक्षीय स्टेशन के साथ डॉक करने का एक असफल प्रयास था, चालक दल Salyut-1 पर जाने में सक्षम था, यहां तक ​​​​कि कई दिनों तक कक्षीय स्टेशन पर रहा, एक टीवी कनेक्शन स्थापित किया गया था, हालांकि, पहले से ही पहले से ही स्टेशन के पास पहुंचने पर, कॉस्मोनॉट्स ने कुछ धुएं के लिए अपने फुटेज को बदल दिया। 11 वें दिन, आग लग गई, चालक दल ने जमीन पर उतरने का फैसला किया, लेकिन समस्याओं का पता चला जिसने अनडॉकिंग प्रक्रिया को बाधित कर दिया। चालक दल के लिए स्पेस सूट उपलब्ध नहीं कराए गए थे।

29 जून को, 21.25 बजे, जहाज स्टेशन से अलग हो गया, लेकिन 4 घंटे से अधिक समय के बाद, चालक दल के साथ संचार टूट गया। मुख्य पैराशूट तैनात किया गया था, जहाज एक दिए गए क्षेत्र में उतरा, और नरम लैंडिंग इंजनों ने निकाल दिया। लेकिन खोज दल को 02.16 (30 जून, 1971) को चालक दल के बेजान शव मिले, पुनर्जीवन के उपाय असफल रहे।

जांच के दौरान, यह पाया गया कि अंतरिक्ष यात्रियों ने रिसाव को खत्म करने के लिए आखिरी कोशिश की, लेकिन वाल्वों को मिलाया, टूटे हुए के लिए नहीं लड़े, इस बीच वे बचाने का मौका चूक गए। वे डिकंप्रेशन बीमारी से मर गए - शरीर के शव परीक्षण के दौरान हवा के बुलबुले पाए गए, यहां तक ​​​​कि दिल के वाल्वों में भी।

जहाज के अवसादन के सटीक कारणों का नाम नहीं दिया गया है, अधिक सटीक रूप से, उन्हें आम जनता के लिए घोषित नहीं किया गया है।

इसके बाद, अंतरिक्ष यान के इंजीनियरों और रचनाकारों, चालक दल के कमांडरों ने अंतरिक्ष में पिछली असफल उड़ानों की कई दुखद गलतियों को ध्यान में रखा।

शटल चैलेंजर आपदा

"चैलेंजर शटल आपदा 28 जनवरी, 1986 को हुई, जब STS-51L मिशन की शुरुआत में स्पेस शटल चैलेंजर उड़ान के 73वें सेकंड में एक बाहरी ईंधन टैंक विस्फोट के परिणामस्वरूप नष्ट हो गया, जिससे मृत्यु हो गई। सभी 7 चालक दल के सदस्यों में से। दुर्घटना अमेरिका के फ्लोरिडा प्रायद्वीप के मध्य भाग के तट पर अटलांटिक महासागर के ऊपर 11:39 ईएसटी (16:39 यूटीसी) पर हुई।

फोटो में, जहाज का चालक दल - बाएं से दाएं: मैकऑलिफ, जार्विस, रेजनिक, स्कोबी, मैकनेयर, स्मिथ, ओनिज़ुका

पूरा अमेरिका इस प्रक्षेपण की प्रतीक्षा कर रहा था, टीवी पर लाखों प्रत्यक्षदर्शियों और दर्शकों ने जहाज के प्रक्षेपण को देखा, यह पश्चिम द्वारा अंतरिक्ष की विजय का चरमोत्कर्ष था। और इसलिए, जब जहाज का भव्य प्रक्षेपण हुआ, कुछ सेकंड बाद, एक आग शुरू हुई, बाद में एक विस्फोट, शटल केबिन नष्ट जहाज से अलग हो गया और पानी की सतह पर 330 किमी प्रति घंटे की गति से गिर गया, सात कुछ दिनों बाद अंतरिक्ष यात्री समुद्र के तल पर एक टूटे हुए केबिन में पाए जाएंगे। अंतिम क्षण तक, पानी से टकराने से पहले, चालक दल के कुछ सदस्य जीवित थे, केबिन में हवा की आपूर्ति करने की कोशिश कर रहे थे।

लेख के नीचे दिए गए वीडियो में शटल के प्रक्षेपण और मृत्यु के साथ लाइव प्रसारण का एक अंश है।

"शटल चैलेंजर के चालक दल में सात लोग शामिल थे। इसकी रचना इस प्रकार थी:

चालक दल के कमांडर 46 वर्षीय फ्रांसिस "डिक" आर स्कोबी हैं। फ्रांसिस "डिक" आर स्कोबी। अमेरिकी सैन्य पायलट, अमेरिकी वायु सेना के लेफ्टिनेंट कर्नल, नासा के अंतरिक्ष यात्री।

सह-पायलट 40 वर्षीय माइकल जे स्मिथ हैं। टेस्ट पायलट, अमेरिकी नौसेना कप्तान, नासा अंतरिक्ष यात्री।

वैज्ञानिक विशेषज्ञ 39 वर्षीय एलिसन एस ओनिज़ुका हैं। टेस्ट पायलट, अमेरिकी वायु सेना के लेफ्टिनेंट कर्नल, नासा के अंतरिक्ष यात्री।

वैज्ञानिक विशेषज्ञ 36 वर्षीय जूडिथ ए रेसनिक हैं। नासा के इंजीनियर और अंतरिक्ष यात्री। उसने 6 दिन अंतरिक्ष में 00 घंटे 56 मिनट बिताए।

वैज्ञानिक विशेषज्ञ - 35 वर्षीय रोनाल्ड ई. मैकनेयर। भौतिक विज्ञानी, नासा के अंतरिक्ष यात्री।

पेलोड विशेषज्ञ 41 वर्षीय ग्रेगरी बी जार्विस हैं। नासा के इंजीनियर और अंतरिक्ष यात्री।

पेलोड विशेषज्ञ 37 वर्षीय शेरोन क्रिस्टा कोरिगन मैकऑलिफ हैं। प्रतियोगिता जीतने वाले बोस्टन शिक्षक। उनके लिए, यह "अंतरिक्ष में शिक्षक" परियोजना में पहली प्रतिभागी के रूप में अंतरिक्ष में उनकी पहली उड़ान थी।

चालक दल की अंतिम तस्वीर

त्रासदी के कारणों को स्थापित करने के लिए विभिन्न आयोग बनाए गए थे, लेकिन अधिकांश सूचनाओं को वर्गीकृत किया गया था, मान्यताओं के अनुसार - जहाज के दुर्घटनाग्रस्त होने के कारणों में संगठनात्मक सेवाओं के बीच खराब बातचीत, ईंधन प्रणाली में उल्लंघन का समय पर पता नहीं चला था। (विस्फोट प्रक्षेपण के समय ठोस ईंधन बूस्टर की दीवार के जलने के कारण हुआ) और यहां तक ​​कि आतंकवादी हमला भी। कुछ लोगों ने कहा है कि अमेरिका की संभावनाओं को चोट पहुंचाने के लिए शटल विस्फोट का मंचन किया गया था।

कोलंबिया शटल आपदा

"शटल कोलंबिया आपदा 1 फरवरी, 2003 को अपनी 28 वीं उड़ान (मिशन एसटीएस-107) के अंत से कुछ समय पहले हुई थी। स्पेस शटल कोलंबिया की अंतिम उड़ान 16 जनवरी 2003 को शुरू हुई थी। 1 फरवरी 2003 की सुबह, 16 दिन की उड़ान के बाद, यान पृथ्वी पर लौट आया।

फ्लोरिडा में जॉन एफ कैनेडी स्पेस सेंटर में रनवे 33 पर अपेक्षित लैंडिंग से 16 मिनट पहले, नासा ने लगभग 14:00 GMT (09:00 EST) पर अंतरिक्ष यान से संपर्क खो दिया, जो 14:16 GMT पर होने वाला था। . चश्मदीदों ने करीब 63 किलोमीटर की ऊंचाई पर उड़ रहे शटल के जलते हुए मलबे को 5.6 किमी/सेकेंड की रफ्तार से फिल्माया। सभी 7 चालक दल के सदस्य मारे गए।"

चित्र में चालक दल है - ऊपर से नीचे तक: चावला, पति, एंडरसन, क्लार्क, रेमन, मैककूल, ब्राउन

कोलंबिया शटल अपनी अगली 16-दिवसीय उड़ान बना रहा था, जिसे पृथ्वी पर उतरने के साथ समाप्त होना था, हालांकि, जैसा कि जांच के मुख्य संस्करण में कहा गया है, लॉन्च के दौरान शटल क्षतिग्रस्त हो गई थी - थर्मल इन्सुलेशन फोम का एक टुकड़ा निकल गया था ( कोटिंग का उद्देश्य ऑक्सीजन टैंकों को बर्फ और हाइड्रोजन से बचाना था) प्रभाव के परिणामस्वरूप विंग कोटिंग क्षतिग्रस्त हो गई, जिसके परिणामस्वरूप, तंत्र के वंश के दौरान, जब पतवार पर सबसे भारी भार होता है, तो उपकरण शुरू हो जाता है ज़्यादा गरम करना और, बाद में, विनाश।

शटल अभियान के दौरान भी, इंजीनियरों ने नुकसान का आकलन करने के लिए बार-बार नासा प्रबंधन की ओर रुख किया, कक्षीय उपग्रहों की मदद से शटल बॉडी का नेत्रहीन निरीक्षण किया, लेकिन नासा के विशेषज्ञों ने आश्वासन दिया कि कोई डर और जोखिम नहीं था, शटल सुरक्षित रूप से पृथ्वी पर उतरेगा।

"कोलंबिया शटल के चालक दल में सात लोग शामिल थे। इसकी रचना इस प्रकार थी:

क्रू कमांडर 45 वर्षीय रिचर्ड "रिक" डी. हसबैंड हैं। अमेरिकी सैन्य पायलट, अमेरिकी वायु सेना के कर्नल, नासा के अंतरिक्ष यात्री। अंतरिक्ष में 25 दिन 17 घंटे 33 मिनट बिताए। कोलंबिया से पहले, वह STS-96 डिस्कवरी शटल के कमांडर थे।

सह-पायलट 41 वर्षीय विलियम "विली" सी. मैककूल हैं। टेस्ट पायलट, नासा के अंतरिक्ष यात्री। अंतरिक्ष में 15 दिन 22 घंटे 20 मिनट बिताए।

फ्लाइट इंजीनियर 40 साल की कल्पना चावला हैं। शोधकर्ता, भारतीय मूल की नासा की पहली महिला अंतरिक्ष यात्री। अंतरिक्ष में 31 दिन 14 घंटे 54 मिनट बिताए।

पेलोड विशेषज्ञ - 43 वर्षीय माइकल एफ एंडरसन (इंग्लैंड। माइकल पी। एंडरसन)। वैज्ञानिक, नासा के अंतरिक्ष यात्री। अंतरिक्ष में 24 दिन, 18 घंटे, 8 मिनट बिताए।

जूलॉजी के विशेषज्ञ - 41 वर्षीय लॉरेल बी.एस. क्लार्क (इंग्लैंड। लॉरेल बी.एस. क्लार्क)। अमेरिकी नौसेना कप्तान, नासा अंतरिक्ष यात्री। अंतरिक्ष में 15 दिन 22 घंटे 20 मिनट बिताए।

वैज्ञानिक विशेषज्ञ (चिकित्सक) - 46 वर्षीय डेविड मैकडॉवेल ब्राउन। टेस्ट पायलट, नासा के अंतरिक्ष यात्री। अंतरिक्ष में 15 दिन 22 घंटे 20 मिनट बिताए।

वैज्ञानिक विशेषज्ञ - 48 वर्षीय इलान रेमन (इंग्लैंड। इलान रेमन, हेब।). पहले इजरायली नासा अंतरिक्ष यात्री। अंतरिक्ष में 15 दिन 22 घंटे 20 मिनट बिताए।

1 फरवरी, 2003 को शटल नीचे उतरा, पृथ्वी पर लैंडिंग एक घंटे के भीतर होनी थी।

"1 फरवरी, 2003 को 08:15:30 (ईएसटी) पर, अंतरिक्ष यान कोलंबिया ने पृथ्वी पर उतरना शुरू किया। 08:44 बजे शटल ने वातावरण की घनी परतों में प्रवेश करना शुरू किया। हालांकि, क्षति के कारण, बाएं पंख का अग्रणी किनारा बुरी तरह से गर्म होने लगा। 08:50 की अवधि से, जहाज का पतवार मजबूत थर्मल भार को सहन करता है, 08:53 पर, पंख से मलबा गिरने लगा, लेकिन चालक दल जीवित था, अभी भी संचार था।

08:59:32 पर, कमांडर ने अंतिम संदेश भेजा, जो मध्य-वाक्य में बाधित हो गया था। 09:00 बजे चश्मदीदों ने पहले ही शटल के विस्फोट को फिल्माया, जहाज बहुत सारे मलबे में गिर गया। अर्थात्, नासा की निष्क्रियता के कारण चालक दल का भाग्य एक पूर्व निष्कर्ष था, लेकिन स्वयं विनाश और लोगों की मृत्यु कुछ ही सेकंड में हुई।

यह ध्यान देने योग्य है कि कोलंबिया शटल को कई बार संचालित किया गया था, इसकी मृत्यु के समय जहाज 34 वर्ष का था (1979 से नासा के साथ संचालन में, 1981 में पहली मानवयुक्त उड़ान), 28 बार अंतरिक्ष में उड़ान भरी, लेकिन यह उड़ान घातक निकला।

अंतरिक्ष में ही, किसी की मृत्यु नहीं हुई, वातावरण की घनी परतों में और अंतरिक्ष यान में - लगभग 18 लोग।

4 जहाजों (दो रूसी - सोयुज -1 और सोयुज -11 और अमेरिकी - कोलंबिया और चैलेंजर) की तबाही के अलावा, जिसमें 18 लोग मारे गए, विस्फोट के दौरान कई और आपदाएं हुईं, पूर्व-उड़ान तैयारी में आग, एक सबसे प्रसिद्ध त्रासदियों में - अपोलो 1 उड़ान की तैयारी में शुद्ध ऑक्सीजन के वातावरण में आग, फिर तीन अमेरिकी अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु हो गई, इसी तरह की स्थिति में, एक बहुत ही युवा यूएसएसआर अंतरिक्ष यात्री वैलेन्टिन बोंडारेंको की मृत्यु हो गई। अंतरिक्ष यात्री बस जिंदा जल गए।

नासा के एक अन्य अंतरिक्ष यात्री माइकल एडम्स की एक्स -15 रॉकेट विमान का परीक्षण करते समय मृत्यु हो गई।

यूरी अलेक्सेविच गगारिन की एक नियमित प्रशिक्षण के दौरान एक हवाई जहाज पर असफल उड़ान के दौरान मृत्यु हो गई।

शायद, अंतरिक्ष में कदम रखने वाले लोगों का लक्ष्य भव्य था, और यह एक तथ्य नहीं है कि उनके भाग्य को जानने के बावजूद, कई लोग अंतरिक्ष यात्रियों को त्याग देंगे, लेकिन फिर भी आपको हमेशा यह याद रखना होगा कि हमने किस कीमत पर सितारों का मार्ग प्रशस्त किया है ...

फोटो में चंद्रमा पर गिरे हुए अंतरिक्ष यात्रियों का एक स्मारक है