Кое е по-леко, хелий или кислород. Кое е по-лек кислород или въглероден диоксид. По какво се различава кислородът от въздуха. Приложения на азот

Азотбезцветен и нетоксичен, без мирис и вкус. Азотът съществува в природата като незапалим газ при нормални температури и налягания. Този газ (азот) е малко по-лек от въздуха, така че концентрацията му нараства с височина. Когато се охлади до точката на кипене, азотът се превръща в безцветна течност, която при определено налягане и температура се превръща в твърдо безцветно кристално вещество. Азотът е слабо разтворим във вода и повечето други течности и е лош проводник на електричество и топлина.

Повечето употреби на азот се дължат на неговите инертни свойства. Въпреки това, при високи налягания и температури азотреагира с някои активни метали като литий и магнезий, за да образува нитриди, а също и с някои газове като кислород и водород.

Основни факти за азота: история на откриването и основни свойства

Азот (N2)- едно от най-разпространените вещества на Земята. Атмосферата на нашата планета се състои от 75% от него, докато делът на кислород в нея е само 22%.

Колкото и да е странно, учените дълго време не знаеха за съществуването на този газ. Едва през 1772 г. английският химик Даниел Ръдърфорд го описва като "развален въздух", неспособен да поддържа горене, не реагира с основи и не е подходящ за дишане. Самата дума " азот“ (от гръцки – „безжизнен“) предложи 15 години по-късно Антоан Лавоазие.

При нормални условия той е газ без цвят, мирис и вкус, по-тежък от въздуха и практически инертен. При температура от -195,8 ° C преминава в течно състояние; при -209,9 ° C - кристализира, наподобявайки сняг.

Приложения на азот

Понастоящем, азотнамира широко приложение във всички сфери на човешката дейност.

По този начин нефтената и газовата промишленост го използва за регулиране на нивото и налягането в нефтените кладенци, изместване на кислорода от резервоарите за съхранение на природен газ, прочистване и тестване на тръбопроводи. Химическата промишленост се нуждае от него за производството на торове и синтеза на амоняк, металургията - за редица технологични процеси. Благодарение на азотът измества кислорода, но не поддържа горене, използва се при гасене на пожари. В хранително-вкусовата промишленост опаковането на продукти в азотна атмосфера замества използването на консерванти, предотвратява окисляването на мазнините и развитието на микроорганизми. В допълнение, това вещество се използва във фармацевтиката за получаване на различни лекарства и в лабораторната диагностика - за редица тестове.

Течният азот може да замрази всичко за секунди без образуване на ледени кристали.Затова лекарите го използват в криотерапията за отстраняване на мъртви клетки, както и при криоконсервация на сперма, яйцеклетки и тъканни проби.

Интересно е, че:

• Инстантният сладолед, направен с течен азот, е изобретен през 1998 г. от биолога Кърт Джоунс, докато се забавлява с приятели в кухнята. Впоследствие той основава компания за производство на този десерт, който е търсен сред американските сладколюбци.
• Световната индустрия получава 1 милион тона от този газ годишно от земната атмосфера.
• Човешка ръка, потопена в чаша с течен азот за 1-2 секунди, ще остане невредима благодарение на „ръкавицата“ от газови мехурчета, които се образуват при кипене на течността в точките на контакт с кожата.

В тази статия ще дадем различни мнения по тази тема ... ..

От Уикипедия, свободната енциклопедия:

Въздух- естествена смес от газове, главно азот и кислород, която изгражда земната атмосфера. Въздухът е необходим за нормалното съществуване на по-голямата част от земните живи организми: съдържащият се във въздуха кислород навлиза в клетките на тялото по време на дишането и се използва в процеса на окисление, което води до освобождаване на необходимата за живота енергия ( метаболизъм, аероби). В промишлеността и в ежедневието атмосферният кислород се използва за изгаряне на гориво с цел получаване на топлина и механична енергия в двигателите с вътрешно горене. Инертните газове се получават от въздуха чрез втечняване. В съответствие с Федералния закон "За защита на атмосферния въздух" атмосферният въздух се разбира като "жизнен компонент на околната среда, който е естествена смес от атмосферни газове, разположени извън жилищни, промишлени и други помещения".

Химичен състав

Съставът на въздуха може да се промени: в големите градове съдържанието на въглероден диоксид ще бъде по-високо, отколкото в горите; в планините има ниско съдържание на кислород, поради факта, че кислородът е по-тежък от азота и следователно неговата плътност намалява по-бързо с височината. В различните части на земята съставът на въздуха може да варира в рамките на 1-3% за всеки газ.

Въздухът винаги съдържа водна пара. Така при температура от 0 °C 1 m³ въздух може да побере максимум 5 грама вода, а при температура +10 °C - вече 10 грама.

Продавачи на въздух

Според списание " » Евгений Безека

Братко, - казва той, - приеми моите сърдечни поздрави! Не беше ли теб, когото видях в Южен Мисури миналото лято, продавайки цветен пясък за половин долар за чаена лъжичка и ти казваше, че ако го сложиш в лампа, керосинът никога няма да избухне?
„Керосинът наистина никога не експлодира“, отговарям. - Избухва само газ.
O "Хенри. От колекцията "Noble Rogue"
Наскоро погледнах в магазина за гуми - за смяна на гума. И когато прави поръчка, работникът просто, разбира се, полуутвърдително попита:
- Какво, изпомпване на азот?
- За какво?
Работникът ме погледна с дълъг, преценяващ поглед, въздъхна протяжно и изрече лафливо, криейки очи:
- По-лек е, колелата не шумят и не гръмнат от прегряване, не минава през клапана, няма нужда от помпане.
Заинтригуван. Сега азотът се търгува на почти всеки ъгъл. Наистина ли е толкова просто? И тогава се обградих с вестници, влязох в интернет и окупирах телефона. Закачен: на каква стръв се хваща средният собственик на кола и какво мислят истинските експерти за азота?
Сега няма да избухне. Няма да го пусне. И няма да вдига шум. Управлението ще се подобри, разходът на гориво, напротив, ще падне. Само мощността на двигателя по някаква причина не се повишава - жалко. И за цялото удоволствие от около 200 рубли.
не вярвате? Напразно! Погледнете например сайта на компанията Tehsnab (http://tehsnab21.ur.ru/nitro.html). Местните експерти ще кажат и не такива подробности. Цитирам: „Кислородът има вредно въздействие върху каучука. Първо, ускорява стареенето му. Второ, той прониква през най-тънките дупки, "изтича" от най-запечатаните резервоари и следователно от гумата. Азотът не напуска гумата толкова лесно, колкото въздухът, т.е. загубата на налягане е много по-малка, отколкото когато гумата е пълна с въздух.
Да Почакай! Азотът във въздуха е 78%. Значи, ако целият кислород изтича от самата гума, ще остане само азот? Напомпам го с въздух (в който отново, както винаги, 78% азот) и гумата вече ще има 84% азот. Второто като напомпам - ще е 88%, а от третото обаждане - 91%. Оказва се, че вече караме на чист азот. Или са объркани?
Ето още едно: "Гума, напомпана с азот, е по-лека от гума, напомпана с обикновен въздух." Domino казва, че намаляването на теглото без пружини "ще бъде забележимо в динамиката на автомобила и разхода на гориво." Представете си с колко десети от грама ще олекне едно 15-килограмово колело! Как да не забележите разхода на гориво! Вероятно могат да се спестят два грама на година. И кой има късмет - и тримата!
Силни козове... Интересно какво мислят за това специалистите от Института за производство на гуми (НИИШП)? Тезата за „експлозията на гумата от прегряване“ едва не ги остави без думи: „Какво говориш! Едно обикновено колело може да издържи налягане от 8–9 атмосфери при скорост 2! Камионът има още. Възможно ли е да се затопли въздуха в гумата до такава степен? Няма значение дали е азот или чист кислород, термичното разширение на тези газове е почти същото. Досега на планетата не са регистрирани „експлозии на гуми от прегряване“. И още повече, азотът не може да повлияе по никакъв начин на шума и сцеплението на гумата - не може да промени шарката на протектора! Ръжда? Да, кислородът, като окислител, причинява корозия на джантата и ускорява износването на гумата. Металните части в гумата също могат да ръждясват, ако гумата е повредена. Всеки може да оцени напълно ефекта на азота: ако, да речем, трупът на гума с въздух изгние и загуби силата си за седемдесет години, тогава гума с азот ще издържи всичките 75! Или дори 80. Номерът е, че гумата не живее толкова дълго!
И водещият специалист от Института по азотна промишленост Максим Лвович Фирт за първи път чу от мен за новите, „магически“ свойства на този газ: „Какви глупости - охлажда гумата! Къде отива топлината? Какво ще кажете за закона за запазване на енергията? Ами Менделеев-Клапейрон? Вече сте отменени? (Пауза.) Или може би са имали предвид течен азот?
Но все пак имаше добър аргумент в полза на азота. Дума към Сергей Бирюков, главен технически специалист на московския офис на Bridgestone: „Внезапно пожар! Колелото ще се пръсне, въздухът ще се превърне в пламъци. Ще изгори правилно. И ако в гумата има азот, тогава бедствието може да бъде избегнато. Казусът говори! Жалко, че пожарникарите не чуват.
Така че не напразно напълних гумите с въздух. Не, не става въпрос за парите. Просто не искам да изглеждам като безсмислена домакиня. Дори в очите на гумаджия. И знаете ли, те го уважават.

Азот в гумите.

Според www.taganka.biz

Защо трябва да помпате гуми с азот: нека разгледаме по-подробно ползите от азота, напомпван в гумите. Азотът е синоним на безопасност за гумите и хората, които го използват. Основните компоненти на въздуха са азот 78% и кислород 21%. Азотните молекули N2 са по-големи от кислородните молекули O2. Като цяло въздухът вътре в гумата се състои от кислород, азот и пари, но O2 и парите образуват изтичане под налягане, тъй като тези молекули преминават през стените на гумата много по-бързо. . Друг от отрицателните аспекти на използването на сгъстен въздух са окислителните свойства на кислорода и водните пари. Преминавайки през камерата, кислородът окислява кордата, пръстена на перлата, диска. Това се отразява на здравината на гумата, а следователно и на безопасността при шофиране.
В гума, пълна със сгъстен въздух, течът ще бъде 0,08 атм./месец. Кислородът преминава през стените на гумата с 30-40% по-бързо от азота и изтичането ще продължи, докато парциалното налягане на газовете се изравни. По този начин, ако кислородът в гумата не надвишава 5% за леки автомобили и 2,5% за камиони, тогава съотношението на парциалното налягане на газовете вътре и извън гумата ще бъде балансирано и няма да има изтичане. Този ефект се постига чрез изпомпване на азот в гумата.
По този начин предимствата от използването на азот за помпане на гуми са следните.
Първо, предотвратяването на стареенето на гумите и корозията на дисковете, т.к няма влага, масло, прах - частици, които намаляват издръжливостта на колелото.
Второ, намаляване на вероятността от експлозия на гума. Липса на загряване на гумата при високи скорости и когато спирачната система е "заклинена"; няма кислород, който е разширителен елемент (това е особено важно за камионите).
Трето, подобрете стабилността на налягането в гумите. Известно е, че налягането в гумите се препоръчва да се проверява веднъж на две седмици. Използването на азот увеличава тази честота с фактор три.
Четвърто, подобрено сцепление. В сравнение с въздуха (който обикновено се влияе силно от промените в температурата и налягането), азотът в неговата чиста форма има повишени амортизационни свойства, тоест колелото действа като допълнителен амортисьор.
Освен това е важно да разясните предимствата, които пълненето на гумите ви с азот ще ви даде в сравнение с пълненето с въздух.
Предимства от пълнене на гуми с азот в сравнение с пълнене с въздух:
Повишаване гладкостта и мекотата на преминаване на неравна настилка
Подобряване на амортизацията на колелата и намаляване на натоварването върху окачването на автомобила
Подобрено управление на автомобила
Подобрена стабилност при завиване, смяна на лентите и спиране отстрани на пътя
Подобрете сцеплението с пътя и намалете спирачния път
Намаляване на приплъзването на колелата при авариен старт
Намаляване на шума и вибрациите от контакта на гумата с пътя Значително намаляване на колебанията в налягането на гумите, независимо от скоростта на превозното средство, натоварването и температурата на околната среда
Подобряване на работата на колелата при повишени натоварвания и температури
Намаляване на износването на гумата и осигуряване на нейната равномерност
Намаляване на вероятността от повреда на диска при удар в яма, удар в бордюр и др.
Изключване на процесите на окисление на стоманения корд на гумата и материала на диска
Всичко това допринася не само за подобряване на работата на гумите, но и гарантира вашата безопасност на всеки път.
Как протича процедурата по изпомпване:
Вероятно мнозина ще се интересуват как се изпомпва азот в гумите? Целият процес на изпомпване се извършва с помощта на специални устройства - генератори на азот.
Ротационните азотни генератори са стационарни устройства, които се използват за преобразуване на въздушната смес. Въздухът преминава през няколко етапа на обработка:
Впръскване в работната система на най-малко 8 атмосфери сгъстен въздух.
Извършва се многостепенно филтриране. Въздухът се обезмаслява, почиства от влага, примеси от масла, ароматни въглеводороди.
Изпомпване на пречистен въздух през специални мембрани за разделяне на молекулите азот-N2.
След пълен цикъл на обработка се получава азот с чистота над 95%. Както вече знаем, такова съотношение на газовата смес, където съдържанието на кислород не надвишава 5%, е най-оптималното за автомобилните гуми.
Вентилът на колелото е свързан със специално устройство, което, отделяйки азота от всички останали газове във въздуха, го изтласква в гумата. Тоест, сега, като изпомпваме колелото с практически инертен азот, ние не пропускаме не само кислород, но и не позволяваме на влагата да навлезе в кухината на гумата. И това е само в наша полза, защото джантата вече не е подложена на корозия. Всеки знае, че корозията на седалките на гумите може да доведе до загуба на тяхната плътност. В резултат на това всеки собственик на автомобил трябва ясно да разбере за себе си, че пълненето на гуми с азот има редица предимства, които не само спомагат за удължаване на живота на гумата, но най-важното осигуряват комфорт и безопасност на всеки път.
Основни предимства:
Намалена нужда от напомпване на гумите и следене на налягането в гумите; увеличава издръжливостта на гумите; подобрена производителност на гумата ремонтът му е улеснен, тъй като вътрешната повърхност на гумата и каркасът не влизат в контакт с кислород, което елиминира корозията; намалена корозия на джанти и клапани; изгарянето на гумата или нейното разкъсване поради спонтанно запалване е изключено. Колелата на спортните автомобили, от Формула 1 до пистови състезания, са пълни само с азот. За любителите на високите скорости препоръчваме да следват примера на професионалните състезатели.

Напомпване на гуми с азот
Азотът е икономичен и безопасен!
Ползите от използването на азот отдавна са оценени в Западна Европа. Там в сервизите за гуми и специализираните центрове подобна услуга е нещо обичайно. Тази тема е особено актуална за шофьори на камиони, които използват гуми със стоманена корда с много високо вътрешно налягане (около 8 бара) на еврокамиони. Но за водача на лек автомобил не е вредно да знае, че гумата, напомпана с азот, поддържа налягането по-равномерно. Това се изразява в това, че при прекомерно нагряване на гумата през лятото или при значително понижаване на околната температура през зимата, няма рязка промяна в налягането на гумата. А че твърде високото или ниското налягане е вредно за гумите, няма нужда да обяснявам. Ако една гума струва 5-8 хиляди рубли, тогава харченето на малко за поддържане на нейното „здраве“ е свята кауза. Освен това, гума, напомпана с азот, има по-бавен естествен спад на налягането. Този процес протича постоянно на молекулярно ниво и тъй като молекулите на азота са достатъчно големи, те са по-малко способни да преминат през молекулярната структура на каучука. В този случай помпането на колелото се изисква по-рядко.
Въздухът, който дишаме и изпълва дробовете и гумите ни, съдържа около 21% кислород и 78% азот. Кислородът има вредно въздействие върху каучука. Първо, ускорява стареенето му. Второ, кислородът прониква през най-тънките дупки, "изтича" от най-запечатаните резервоари и следователно от гумата. Азотът не излиза от гумата толкова лесно, колкото въздуха, т.е. загубата на налягане е много по-малка, отколкото при пълнене на гумата с въздух.
Известно е също, че кислородът под налягане в гумата ускорява корозията на джантата. Кислородът допринася за увреждането на страничните стени и каркаса на гумите.
Пълненето на гуми с азот, т.е. без кислород, намалява влагата в гумата, което увеличава нейната издръжливост. Предимствата на пълненето на гуми с азот са известни отдавна и досега се използват предимно за пълнене на гуми за камиони и автобуси, но също и във всички случаи, когато е необходимо да се постигнат специални свойства на гумата, например при достигане на рекордни скорости на автомобили. Въпреки че няма официални разпоредби относно пълненето на гуми с азот, много магазини за гуми вече масово предлагат тази услуга на своите клиенти. След като пълненето на гуми с азот стана широко разпространено при гумите на камиони, автобуси, трактори, сега започва масовото използване на азот за гуми на автомобили. Ефективността на използването на азот за пълнене на гуми вместо въздух се основава на факта, че той е "благороден" (инертен) газ, не съдържа прах, масло, мокри частици и други компоненти, които намаляват живота на колелото. Следователно азотът е синоним на безопасност за гумите и хората, които го използват.
Ползите от използването на азот за помпане на гуми са следните:
1. Няма процес на окисление на стоманения корд на гумата. Кислородът, съдържащ се във въздуха, е окислител, а високата влажност вътре в гумата, напомпана с въздух, води до кондензация на влага при температурни промени. Заедно тези фактори водят до корозия на стоманения корд и следователно намаляват живота на гумата. Влажността на азота е близка до нулата, освен това не е окислител.
2. Налягането в гума, пълна с въздух, се променя драстично в зависимост от текущата температура на гумата, като през лятото, разбира се, това налягане достига максималните си стойности. Коефициентът на топлинно разширение на въздуха е голям: за автомобилно колело увеличаването на налягането в гумата може да достигне 0,5-0,8 атмосфери. При натоварване и най-малкият удар на автомобилната гума може да доведе до експлозия, а ако предното колело се спука, резултатът ще бъде непредвидим. За азота коефициентът на топлинно разширение е много по-нисък: налягането в гумата в резултат на нагряване ще се промени само с 0,1 атмосфери, следователно стабилността на налягането вътре в гумата се осигурява при всяка температура.
3. Джантите на спортните автомобили, от Формула 1 до състезанията по писта, се напомпват само с азот. За любителите на високите скорости препоръчваме да следват примера на професионалните състезатели.
4. Стабилността на налягането е важна и за самите гуми, които при промени в температурата и налягането се износват с по-голяма интензивност. Като напълните гумите с азот, ще удължите значително живота им.
И така, спестяванията са очевидни – гумите издържат по-дълго, никога не се пукат или експлодират. Между другото, практичните чужденци от много години напомпват гумите с азот. На всяка бензиностанция или автосервиз, наред с конвенционален компресор, има и азотен. Сервизните работници ще научат, че трябва да напълните гумите с азот от цветните капачки на вентилите. Когато купувате автомобил, внесен от чужбина, обърнете внимание на това.

Азотът е химичен елемент, атомен номер 7, атомна маса 14,0067. Във въздуха свободният азот (под формата на N 2 молекули) е 78,09%. Азотът е малко по-лек от въздуха, плътност 1,2506 kg/m 3 при нулева температура и нормално налягане. Точка на кипене -195.8°C. Критична температура -147°C и критично налягане 3,39 MPa. Азотът е безцветен, без мирис и вкус, нетоксичен, незапалим, неексплозивен и негорим газ в газообразно състояние при обикновена температура, има висока инертност. Химическата формула е N. При нормални условия молекулата на азота е двуатомна - N 2.

Производството на азот в промишлен мащаб се основава на получаването му от въздуха (виж).

Все още се спори кой е откривателят на азота. През 1772 г. шотландски лекар Даниел Ръдърфорд(Даниел Ръдърфорд) чрез преминаване на въздух през горещ въглен и след това през воден разтвор на основа, той получава газ, който нарича "отровен газ". Оказа се, че горяща треска, внесена в съд, пълен с азот, изгасва и живо същество в атмосферата на този газ бързо умира.

В същото време, провеждайки подобен експеримент, азотът е получен от британски физик Хенри Кавендшин(Хенри Кавендиш), наричайки го "задушлив въздух", британски натуралист Джоузеф Пристли(Джоузеф Пристли) му дава името „дефлогистиран въздух“, шведски химик Карл Вилхелм Шееле(Карл Вилхелм Шееле) - "развален въздух".

Окончателното име "азот" на този газ е дадено от френски учен Антоан Лоран Лавоазие(Антоан Лоран дьо Лавоазие). Думата "азот" е от гръцки произход и означава "безжизнен".

Възниква логичен въпрос: "Ако се образува азот, какъв е смисълът да се използва за заваряване на неръждаеми стомани, които съдържат карбидообразуващи елементи?"

Работата е там, че дори относително малко количество азот увеличава топлинната мощност на дъгата. Поради тази особеност най-често се използва азот не за заваряване, а за плазмено рязане.

Азотът е нетоксичен газ, но може да действа като обикновен задушител (задушлив газ). Задушаване възниква, когато нивото на азот във въздуха намали съдържанието на кислород със 75% или под нормалната концентрация.

Те отделят азот в газообразно и течно състояние. За заваряването и плазменото рязане използват азотен газ 1-ви (99,6% азот) и 2-ри (99,0% азот) сортове.

Съхранявайте и транспортирайте в компресирано състояние в стоманени бутилки. Цилиндрите са боядисани в черен цвят и имат надпис с жълти букви "АЗОТ" в горната си цилиндрична част.

Газът е едно от състоянията на материята. Няма определен обем, като запълва целия контейнер, в който се намира. Но има течливост и плътност. Кои са най-леките газове? С какво се характеризират?

Най-леките газове

Името "газ" е измислено през 17 век поради съзвучието с думата "хаос". Частиците на материята наистина са хаотични. Те се движат в произволен ред, променяйки пътя всеки път, когато се сблъскат един с друг. Те се опитват да запълнят цялото налично пространство.

Молекулите на газа са слабо свързани помежду си, за разлика от молекулите на течни и твърди вещества. Повечето от видовете му не могат да бъдат усетени с помощта на сетивата. Но газовете имат други характеристики, като температура, налягане, плътност.

Тяхната плътност нараства с увеличаване на налягането, а с повишаване на температурата те се разширяват. Най-лекият газ е водородът, най-тежкият е урановият хексафлуорид. Газовете винаги се смесват. Ако действат гравитационни сили, сместа става нехомогенна. Леките се качват, тежките слизат.

Най-леките газове са:

• водород;
• азот;
• кислород;
• метан;

Първите три принадлежат към нулевата група на периодичната таблица и ще говорим за тях по-долу.

Водород

Кой газ е най-лек? Отговорът е очевиден - водород. Това е първият елемент в периодичната таблица, който е 14,4 пъти по-лек от въздуха. Означава се с буквата H, от латинското наименование Hydrogenium (раждаща вода). Водородът е съставна част на повечето звезди и междузвездна материя.

При нормални условия водородът е абсолютно безвреден и нетоксичен, без мирис, вкус и цвят. При определени условия той може значително да промени свойствата. Например, когато се смеси с кислород, този газ лесно експлодира.

Може да се разтвори в платина, желязо, титан, никел и етанол. От излагане на високи температури той преминава в метално състояние. Молекулата му е двуатомна и има висока скорост, което осигурява отлична топлопроводимост на газа (7 пъти по-висока от тази на въздуха).

На нашата планета водородът се намира главно в съединения. По значение и участие в химичните процеси той отстъпва само на кислорода. Водородът се съдържа в атмосферата, е част от водата и органичните вещества в клетките на живите организми.

Кислород

Кислородът се обозначава с буквата О (Oxygenium). Освен това е без мирис, вкус и цвят при нормални условия и е в газообразно състояние. Молекулата му често се нарича диоксиген, защото съдържа два атома. Съществува неговата алотропна форма или модификация - газ озон (O3), състоящ се от три молекули. Той е син на цвят и има много характеристики.

Кислородът и водородът са най-често срещаните и най-леките газове на Земята. В кората на нашата планета има повече кислород, той съставлява около 47% от нейната маса. В свързано състояние съдържа повече от 80% вода.

Газът е основен елемент в живота на растенията, животните, хората и много микроорганизми. В човешкото тяло той допринася за осъществяването на окислително-възстановителни реакции, попадайки в белите дробове с въздуха.

Поради специалните свойства на кислорода, той се използва широко за медицински цели. С негова помощ се елиминира хипоксия, патология на стомашно-чревния тракт, пристъпи на бронхиална астма. В хранително-вкусовата промишленост се използва като опаковъчен газ. В селското стопанство кислородът се използва за обогатяване на водата при отглеждане на риба.

Азот

Подобно на предишните два газа, азотът се състои от два атома, няма ясно изразен вкус, цвят и мирис. Символът за обозначаването му е латинската буква N. Заедно с фосфора и арсена принадлежи към подгрупата на пниктогените. Газът е много инертен, за което получи името азот, което се превежда от френски като "безжизнен". Латинското наименование е Nitrogenium, което означава "раждане на селитра".

Азотът се съдържа в нуклеиновите киселини, хлорофила, хемоглобина и протеините и е основният компонент на въздуха. Много учени обясняват съдържанието му в хумуса и земната кора с изригването на вулкани, които го изнасят от мантията на Земята. Във Вселената газ съществува на Нептун и Уран, част е от слънчевата атмосфера, междузвездното пространство и някои мъглявини.

Човекът използва азота предимно в течна форма. Използва се в криотерапията, като среда за опаковане и съхранение на продукти. Счита се за най-ефективен за гасене на пожари, изместване на кислород и лишаване на огъня от "водоснабдяване". Заедно със силиция образува керамика. Азотът често се използва за синтеза на различни съединения, като багрила, амоняк и експлозиви.

Заключение

Кой е най-лекият газ? Сега вие сами знаете отговора. Най-леките са водородът, азотът и кислородът, принадлежащи към нулевата група на периодичната система. Те са последвани от метан (въглерод + водород) и оксид

Кои газове са по-леки от въздуха.

Отговор:

Количеството газове, които са по-леки от въздуха, е малко. Начинът да определите кои газове са по-леки или по-тежки от въздуха е чрез сравняване на тяхното молекулно тегло (което можете да намерите в списъка с открити газове). Можете дори да изчислите молекулното тегло M на дадено вещество, ако знаете химичната формула, като зададете H = 1, C = 12, N = 14 и O = 16 g/mol.

Пример:

Етанол, химическа формула C 2 H 5 OH, съдържа 2 C, 6 H и 1 O, следователно M = 2*12 + 6*1 + 1*16 = 46 g/mol;

Метанът, химична формула CH 4 , съдържа 1 C и 4 H, следователно M = 1*12 + 4*1 = 16 g/mol;

Молекулното тегло на въздуха, състоящо се от 20,9 об. % О2 (М = 2*16 = 32 g/mol) и 79.1 об. % N 2 (M = 2 * 14 = 28 g / mol), е 0,209 * 32 + 0,791 * 28 = 28,836 g / mol.

Заключение: всяко вещество с молекулно тегло под 28,836 g/mol е по-леко от въздуха. Удивително е, че с има само 12 газа по-леки от въздуха:

* Циановодородната киселина всъщност е повече течност, отколкото газ, с налягане на парите от 817 mbar при 20°C (по дефиниция газовете имат точка на кипене под 20°C).

Между другото: парите на друго, изключително важно незапалимо вещество са по-леки от въздуха: H 2 O, моларно тегло - 18 g / mol. Заключение: сухият въздух е по-тежък от влажния, който се издига и кондензира в облаците.

Що се отнася до поставянето върху горими газове, това трябва да се вземе предвид само за метан, водород и амоняк. Тези газове се издигат до тавана, където трябва да бъдат монтирани сензорите.