Правилник за провеждане на вътрешни прегледи. Образец на протокол за изпит в автошкола. Документооборот в „Спектър на правилата за движение“ за автошколи

Протокол за вътрешен преглед

Програмата "Автошкола" ви позволява да създадете вътрешен изпитен протокол за избрана група курсисти. Възможно е и разпечатване и оформяне на вътрешния изпитен протокол.

В протокола за вътрешен изпит задължително трябва да се посочи председателят на изпитната комисия, да се посочат членовете на изпитната комисия и да се посочи категорията на превозните средства.
В долната част на Протокола от вътрешния изпит в автошколата се посочват общият брой на учениците, колко ученици са допуснати до изпити и броят на издържалите вътрешния изпит в автошколата. Тези данни се удостоверяват с подписите на председателя и членовете на изпитната комисия, както и с подписа на ръководителя на учебното заведение и печата на учебното заведение с посочване на датата. .

След програмно генериране на протокола за вътрешен изпит, можете ръчно да добавите фамилни имена и инициали на кадетите към него, да зададете оценки, да добавите дата на издаване и номер. сертификати от автошкола. За да направите това, трябва да щракнете двукратно върху желаната колона. В прозореца, който се показва, въведете (редактирайте) желаната стойност.

Напълно попълнен и попълнен Протокол за явяване на вътрешен изпит в автошкола, заедно с подписите на курсантите, се предава в учебната част на автошколата.
Ако е необходимо, програмата "Автошкола" ви позволява да разпечатате формуляра на вътрешния изпитен протокол. В този случай протоколът трябва да се попълни ръчно. Както при генериране на вече попълнен протокол за вътрешен изпит, така и при отпечатване на формуляра за протокол за вътрешен изпит, името на учебната организация (автошкола) се показва в горната част на документа. Това име е взето от директорията с подробности за организацията.

В допълнение към горното, програмата ви позволява да създадете протокол за прием в автошкола за група за обучение или да отпечатате формуляр за такъв протокол. Програмата също така ви позволява ръчно да въвеждате фамилни, собствени имена и инициали на кадети по същия начин, както се прави във вътрешния изпитен протокол, но само след като документът е генериран програмно.
Горните документи не трябва да съдържат изтривания или корекции.

От версия 2.2.1 е добавена възможност за генериране на списък на група за обучение в автошкола с помощта на текстообработваща програма MS Word (OpenOffice.org).

Вътрешен изпит в автошкола

Заповед за провеждане на финален изпит

Заповед за допускане до финален изпит

Протокол за полагане на вътрешни изпити в автошкола

Форма на протокол за явяване на вътрешни изпити в автошкола

Протокол за полагане на вътрешни шофьорски изпити в автошкола

Форма на протокол за полагане на вътрешни шофьорски изпити в автошкола

Изпитен лист за теоретичен и практически изпит (по старата методика), както за групата за обучение, така и за избрания кадет

Изпитен лист за допускане до втория етап на практическия изпит (по новата методика), както за учебната група, така и за избрания кадет.

Ние ще направим безплатни промени в основните програмни шаблони в съответствие с изискванията за документация в автошколите и органите на КАТ във вашия регион. Ако необходимите промени се отнасят до спецификата на документооборота само в една конкретна автошкола, ще се изисква незначително допълнително заплащане.

Протокол за вътрешен преглед

Програмата Автошкола ви позволява да създадете вътрешен изпитен протокол за избрана обучителна група кадети. Възможно е и разпечатване и оформяне на вътрешния изпитен протокол.

В протокола за вътрешен изпит задължително трябва да се посочи председателят на изпитната комисия, да се посочат членовете на изпитната комисия и да се посочи категорията на превозните средства.

В долната част на Протокола от вътрешния изпит в автошколата се посочват общият брой на учениците, колко ученици са допуснати до изпити и броят на издържалите вътрешния изпит в автошколата. Тези данни се удостоверяват с подписите на председателя и членовете на изпитната комисия, както и с подписа на ръководителя на учебното заведение и печата на учебното заведение с посочване на датата.

След програмно генериране на протокола за вътрешен изпит можете ръчно да добавите към него имената и инициалите на кадетите, да поставите оценки, да добавите датата на издаване и номера на сертификата за завършена автошкола. За да направите това, трябва да щракнете двукратно върху желаната колона. В прозореца, който се показва, въведете (редактирайте) желаната стойност.

Напълно попълнен и попълнен Протокол за явяване на вътрешен изпит в автошкола, заедно с подписите на курсантите, се предава в учебната част на автошколата.

Ако е необходимо, програмата Автошкола ви позволява да разпечатате формуляра на вътрешния изпитен протокол. В този случай протоколът трябва да се попълни ръчно. Както при генериране на вече попълнен протокол за вътрешен изпит, така и при отпечатване на формуляра за протокол за вътрешен изпит, името на учебната организация (автошкола) се показва в горната част на документа. Това име е взето от директорията с подробности за организацията.

В допълнение към горното, програмата ви позволява да създадете протокол за прием в автошкола за група за обучение или да отпечатате формуляр за такъв протокол. Програмата също така ви позволява ръчно да въвеждате фамилни, собствени имена и инициали на кадети по същия начин, както се прави във вътрешния изпитен протокол, но само след като документът е генериран програмно.

Горните документи не трябва да съдържат изтривания или корекции.

От версия 2.2.1 е добавена възможност за генериране на списък на група за обучение в автошкола с помощта на текстообработваща програма MS Word (OpenOffice.org).

Информация за програмата:

Доставчик(и):

Описание на програмата:

Из историята на програмата "Автошкола". Първата версия на програмата е написана през септември 2001 г. и се нарича „Архив на автошкола“. С промяната в Примерните програми за обучение на водачи на МПС от различни категории се промени и програмата. В него бяха направени различни корекции, промени и допълнения поради изискванията на Примерните програми за обучение на водачи, промени в нормативните документи, регламентиращи дейността на автошколите и др. Някои от промените са направени във връзка с желанията на първите потребители на програмата. Първоначално програмата се използва в две автошколи във Волгоград.

Въпреки това промените, настъпили напоследък в процеса на обучение на водачи на превозни средства от различни категории, а именно одобряването на нови „Примерни програми за обучение на водачи на превозни средства“ от различни категории през септември 2008 г. и одобряването на нова „Методика за провеждане на квалификация изпити за придобиване на средства за правоспособност за управление на МПС” през юни 2009 г. наложиха по-драстични промени в програмата. Беше решено да се пусне ново издание на програмата и да се прехвърли в нова СУБД. Програмата получи ново име „Автошкола“. Версия 2.3 на програмата е разработена в съответствие със Заповед на МОН № 636 от 18 юни 2010 г., с която се въвеждат нови Типови програми за обучение на водачи на МПС.

Програмата "Автошкола" е предназначена за автоматизиране и унифициране на документооборота в автошкола. Програмата "Автошкола" помага на директора на автошкола и преподавателския състав да решават следните задачи:

Записване на ученици в автошколи по групи, години на обучение и др.

Водене на записи на плащанията за всеки кадет, за групата като цяло и за автошколата за учебната година и като цяло

Автоматично генериране на различна документация и списъци за подпомагане на учебния процес

Разпечатване и регистриране на издадени удостоверения за завършено автошколо

Изготвяне и отпечатване на пътни листове за учебни автомобили

Водене на отчет на учебните автомобили

Отчитане на лични данни на учители и майстори на промишлено обучение на автошкола

Получаване на различна справочна информация.

Документи, генерирани от програмата "Автошкола". Програмата ви позволява да генерирате следните документи и формуляри:

1. Удостоверение за завършено автошколо (формат А4 или А5)

2. Заявление на курсанта за допускане до обучение

3. Споразумение за обучение в автошкола както за цялата група, така и за конкретно избран кадет

4. Сертификат за свършена работа както за цялата група, така и за конкретно избран кадет

5. Протокол за полагане на вътрешни изпити в автошкола

6. Форма на протокол за явяване на вътрешни изпити в автошкола

7. Протокол за явяване на вътрешен изпит в автошкола

8. Протокол по образец за явяване на вътрешен шофьорски изпит в автошкола

9. Дневник на занятията за учебна група със списък на групите и темите на занятията

10. Дневник на класа за учебна група без списък на групата, но с теми на уроците

11. Дневник на часовете за учебна група без списък и теми (формуляр)

12. Разписание на занятията на учебната група

13. Регистър за издаване на удостоверения за завършено автошколо за избрания период

14. Кадетска регистрационна карта

15. Заявление до MREO на КАТ за регистрация на група за обучение (няколко вида)

16. Формуляр за заявление до MREO на КАТ за регистрация на група за обучение (няколко вида)

17. Заявление до Държавната инспекция по безопасност на движението за издаване на шофьорска книжка както за групата за обучение, така и за избрания кадет

18. Шофьорски карти както за цялата група, така и за избрания кадет

19. Формуляр за шофьорска карта

20. Изпитна ведомост за теоретичен и практически изпит (по стара методика) както за учебната група, така и за избрания кадет

21. Изпитен лист за допускане до втория етап на практическия изпит (по новата методика) както за групата за обучение, така и за избрания кадет

22. Справка за осчетоводяване на таксите за учебната група

23. Отчет за отчитане на плащанията за обучение за групата за обучение (с подробности за всеки кадет)

24. Приходен касов ордер (Унифициран формуляр № КО-1), генериран при приемане на плащане за обучение

25. Фактура за обучение в автошкола

26. Регистър на издадените фактури

27. Списък на учителите

28. Списък на майсторите по производствено обучение

29. График на реда за шофиране (за таблото за документация)

30. График на последователността на шофиране (за майстор на индустриално обучение)

31. Пътен лист за учебен автомобил и лек автомобил (Стандартен междуиндустриален формуляр № 3) формати А5 и А4, както под формата на формуляр, така и с попълнени данни (марка, номер на автомобила, име на водача, данни за организацията, име на диспечер-изпълнител, механик, медицински служител и др.)

32. Индивидуална карта за управление (книжка) както за групата, така и за избрания кадет за автомобил с ръчна скоростна кутия

33. Индивидуална карта (книжка) за управление на групата и избрания кадет за автомобил с автоматична скоростна кутия

34. Формуляр на индивидуален талон (книжка) за управление на автомобил с ръчна скоростна кутия

35. Формуляр на индивидуална карта (книжка) за управление на автомобил с автоматична скоростна кутия

36. Талон за регистрация на учебен автомобил

37. Регистрационен лист за обучение на работното място (практическо шофиране)

38. Квитанция формуляр PD-4 за плащане на такси за обучение, например чрез Сбербанк на Руската федерация

39. Списък на учебни групи с помощта на вградения генератор на отчети и в MS Word (OpenOffice.org)

40. И други документи и формуляри.

Да положат изпити в КАТ

1. Удостоверение за завършване на автошкола от установената форма

2. Медицинско свидетелство

3. Временна регистрация - при налична

4. Жителите на други региони на Руската федерация предоставят удостоверения от техния орган за регистрация в КАТ, че не са получили или са загубили правата си

7. При получаване на шофьорска книжка носете платената бележка

(държавно мито) - 2000 рубли. Можете да получите разписка от автошкола или отдел КАТ.

В деня на изпитите в групата се явете в КАТ с тези документи и задграничен паспорт.

Вие сте си поставили цел:

• тренирайте ефективнотехните ученици и клиенти теоретични основи на правилата за движение,предоставят качествено обучение на шофьоривъв вашата автошкола.
• помогнете на вашите ученици и клиенти да преминат изпита по правилата за движениедо инспекцията на Държавната инспекция по безопасност на движението или гостехнадзор за първи път.
• привличане на нови клиенти към вашата автошкола,ще ви даде предимства пред други организации за обучение.

1. ЕК „Спектър от правила за движение” е широко разпространен

Голям брой образователни организации, автошколи, отдели на DOSAAF, центрове за обучение, отдели на КАТ и инспекции на Готехнадзор в цялата Руска федерация са закупили изпитния клас „Спектър на правилата за движение“ за обучение, оценка на знанията, провеждане на сертификати и изпити по правилата за движение, за автоматизиране на дейността на автошкола. Всеки ден сертифициран софтуер „Правила за движение по спектъра“ се внедрява от нови организации, които се интересуват от получаване на конкурентно предимство в обучението по правилата за движение и подготовката за изпита в Държавната инспекция по безопасност на движението, Гостехнадзор, GIMS на техните клиенти. Ще можете качествено да подобрите нивото на обучение на вашите ученици и клиенти в теоретичните основи на правилата за движение, като използвате нови технологии, внедрени в програмата за автошколи - класът за компютърен изпит „Спектър от правила за движение“. Ще можете уверено да подготвите своите ученици и клиенти за полагане на изпита по правилата за движение в държавни инспекции - Държавната инспекция по безопасност на движението, Гостехнадзор, Ространснадзор, GIMS.

2. Голям брой курсове за обучение

С помощта на един компютърен изпитен клас по правилата за движение организирате обучение, проверка на знанията по правилата за движение и други предмети, изпити и удостоверения за придобиване на права за управление на различни видове превозни средства, усвояване на нови специалности и професии:

• Превозни средства от всички категории:
  • автомобили, бусове, мотоциклети, мотопеди.
• Самоходни автомобили от всички видове и категории:
  • трактори, строителна и селскостопанска техника.
• Професия тракторист.
• Обучение на водачи превозващи опасни товари.
• Малки съдове:
  • лодки, моторни лодки, джетове, яхти за всички видове акватории и зони за плаване.

3. Уместност на базата данни с билети „Спектър от правила за движение“ за автошколите

„Правила за движение по спектъра“ използва бази данни с изпитни билети за правилата за движение, методи и правила за полагане на изпити, официално одобрени от Държавната инспекция по безопасност на движението на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация, Готехнадзор, Ространснадзор и Инспектората за малки плавателни съдове на Министерството на извънредните ситуации на Руската федерация.

Съставът, процедурата и алгоритмите на изпитната програма „Спектър на правилата за движение“ напълно отговарят на всички изисквания и разпоредби на държавните органи, регулиращи дейността на автошколите и обучителните организации - правителството на Руската федерация, Министерството на образованието и науката на Руската федерация, Министерството на транспорта на Руската федерация, Министерството на вътрешните работи на Русия и др. Можете да научите повече за това в раздела „Нормативна документация“.

4. Характеристики на „Спектъра на правилата за движение“ за автошколите

Организирате изпити на Държавната инспекция по безопасност на движението или Готехнадзор в часовете за обучение по правилата за движение на вашето автошколо, като каните инспектори от държавни инспекции на вашето място.

Вие ще можете да предоставите на вашите студенти и клиенти висококачествено обучение по теоретичните основи на правилата за движение и други теми от професионалното обучение на шофьори.

Ще можете да провеждате междинни и заключителни атестации и изпити по правила за движение и други учебни дисциплини за вашите ученици, като сами създавате тестове, тестови въпроси и методи за тяхното приложение.

"Spectrum SDA" разполага със собствен дизайнер и редактор на тестови въпроси за всеки учебен предмет. „Спектърът на правилата за движение“ ще ви помогне да оцените обективно знанията, придобити от учениците, да създадете свои собствени методи и правила за провеждане на междинни вътрешни сертификации и изпити по правилата за движение и други учебни програми и предмети на вашето училище за шофиране. Редакторът на изпитни билети ще ви позволи да генерирате необходимите тестови въпроси, включително такива, базирани на съществуващи билети за правилата за движение.

Бързо и удобно ще разпечатате всички документи и формуляри, необходими за организиране на учебния процес на вашата автошкола. Достатъчно е да въведете информация за студенти, клиенти в изпитния клас за правилата за движение „Спектър от правила за движение“ веднъж и да изберете необходимия документ с един бутон. Ще можете да организирате безхартиен документооборот във вашата автошкола, като използвате възможностите за електронно записване на дейностите на автошколата.

5. Документооборот в „Спектър от правила за движение” за автошколи

„Спектърът на правилата за движение“ ще ви помогне да отпечатате или запишете като електронен документ:

• профил на ученика;
• споразумение за обучение на шофьори;
• заповеди за записване и създаване на учебни групи;
• студентски списъци;
• дневници за дейността и индивидуални карти за практическо шофиране;
• заповеди за провеждане на междинни и заключителни вътрешни изпити на автошкола;
• извлечения от изпитни протоколи;
• удостоверения за придобита професия;
• списъци и заявления за получаване на шофьорска книжка в Държавната инспекция по безопасност на движението, Гостехнадзор;
• други необходими документи.

6. Актуализации и техническа поддръжка

Заповед от _______ № _______

ПРАВИЛНИК ЗА ВЪТРЕШНИТЕ ПРЕГЛЕДИ

В АНО ДПО “АВТО-ПРЕСТИЖ”

I. Общи положения.

В съответствие с Федералния закон от 29 декември 2012 г. № 273-FZ „За образованието в Руската федерация“ програмите за обучение на водачи на превозни средства се класифицират като допълнителни програми за професионално обучение. Съгласно членове 73 и 74 от този закон професионалното обучение завършва с окончателно удостоверяване под формата на квалификационен изпит.

1.1 Законът установява, че квалификационен изпит се провежда от организация, извършваща образователна дейност, за да се установи съответствието на придобитите знания, умения и способности по програмата за обучение на водачи на превозни средства от категория "В".

1.2. Инструкции за реда за организиране на работата по полагане на квалификационни изпити и издаване на шофьорски книжки в поделенията на Държавната инспекция по пътна безопасност на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация, одобрени със Заповед на Министерството на вътрешните работи на Руската федерация от юли 20, 2000 г. № 782 „За мерките за изпълнение на Постановлението на правителството на Руската федерация от 15 декември 1999 г. № 1396“, също така предвижда процедурата за полагане на квалификационен изпит от Руската държавна инспекция по безопасност на движението.

1.3. В съответствие с параграф 14 от Указ на правителството на Руската федерация от 15 декември 1999 г. № 1396, при полагане на теоретичната част от изпита, привличайте обществени наблюдатели.

1.5. Изпитите се провеждат не по-късно от 10 дни след пълното завършване на учебната програма за обучение на водачи на МПС съгласно графика.

1.6. Изпитите се провеждат от изпитна комисия, която се състои най-малко от 3 души, включително ръководителя (зам. ръководителя). Имената на изпитната комисия се назначават със заповед на ръководителя на организацията.

1.7. До изпити се допускат студенти, завършили пълно обучение по Програмата и получили положителни окончателни оценки по всички теоретични учебни дисциплини и тематичен контрол по дисциплината „Управление на МПС”.

1.8. Изпитите се състоят от теоретичен и практически изпит, които се провеждат на етапи: първо теоретичен, след това практически. Студенти, които не са издържали теоретичен изпит, не се допускат до практически изпит.

1.9. Лицата, които преподават управление на МПС (учители, майстори по производствено обучение), не по-късно от един ден преди изпитите, подават писмено уведомление до директора на учебната организация за готовността на групата за изпитите (броя на допуснатите ученици и не допуснати до изпити, причините, поради които кандидатите за водачи на МПС не се допускат до изпити) по предписания образец. Те предоставят и напълно попълнена документация за обучаващата група (класен дневник, индивидуални книжки за обучение по кормуване, обобщени справки за реалния разход на гориво).

1.10. Спорните въпроси, възникнали по време на изпитите, се разглеждат от конфликтна комисия, съставът на която се определя със заповед на директора на учебния център.

1.11. Отговорност за организирането и провеждането на изпитите, както и коректната и пълна документация носи директорът на АНО ДПО „АВТО-ПРЕСТИЖ.

II. Изисквания към изпитната комисия.

2.1. Изпитната комисия се ръководи от председател, представляван от директора на организацията. Членовете на изпитната комисия трябва да имат висше или средно професионално образование.

2.2. Всеки член на изпитната комисия трябва да е навършил 23 години, да има шофьорска книжка, потвърждаваща правото да управлява превозни средства от категория „В“, за които ще се провежда изпитът, и да има най-малко три години шофьорски опит.

2.3. Членовете на изпитната комисия са длъжни да знаят:

Правилата за движение и основите на безопасното шофиране;

Методи на обучение, компютърни програми за провеждане на практически занятия и контрол на знанията на студентите;

Устройство и правила за експлоатация на превозни средства;

Основи на психофизиологията на труда и етиката на поведението на водача;

Основи на предоставяне на доболнична медицинска помощ на жертви на пътнотранспортни произшествия (наричани по-долу RTA);

Правна основа на движението по пътищата;

Процедурата за полагане на квалификационни изпити за придобиване на правоспособност за управление на МПС;

Изисквания за осигуряване на охрана на труда и безопасност в учебния процес.

III. Изисквания към автодрома.

3.1. Състезателната писта за обучение и полагане на практически изпит за правоспособност за управление на МПС категория „В” трябва да бъде оборудвана със следните задължителни елементи:

Околовръстен маршрут;

Бокс за паркиране на автомобила напред и назад;

Кутия за странично паркиране на автомобила със задна скорост (диагонално паркиране);

Зона за обръщане на МПС при ограничена ширина на пътното платно (голям двор);

Участък с възвишение (надлез) с наклон най-малко 16%;

Фигура осем (кръг);

Стоп линия;

Габаритен тунел;

Измерителна змия;

3.2. Оборудването и състоянието на автодрома трябва да отговарят на всички технически изисквания, посочени в заповедта на Министерството на образованието и науката на Руската федерация № 636 от 18 юни 2010 г., както и на изискванията за защита на труда, промишлена санитария и движение безопасност.

IV. Изисквания за провеждане на теоретичен изпит.

4.1. Теоретичните изпити са планирани и се провеждат през делничните дни.

4.2. Теоретичният изпит може да се положи на компютър и/или чрез изпитни билети на хартиен носител (наричани по-долу билети), или чрез устен изпит с тестови задачи.

Забележка – допускат се комбинирани варианти за използване на посочените методи за полагане на теоретичен изпит:

За изпитни работи на хартия и устни въпроси;

Компютърно и устно анкетиране;

За изпитни билети на хартия и на компютър.

4.3. Преди началото на теоретичния изпит председателят или членът на изпитната комисия трябва да информира учениците за процедурата, реда за използване на изпитни билети на хартиен носител, компютърна програма или тестови задачи, както и за системата за оценка на знанията.

4.4. Теоретичен изпит, използващ изпитни билети на хартиен носител или на компютър, трябва да бъде взет от студентите за право на шофиране категория „B“ на три билета, включително въпроси относно правилата за движение, основите на управлението на превозно средство и безопасността на движението, правните основи на движение по пътищата и долекарска помощ за пострадали при ПТП;

4.5. Всеки билет трябва да съдържа десет въпроса, а всеки въпрос трябва да съдържа от два до пет отговора, един от които е верен. Съдържанието на билетите трябва да отговаря на програмата и да отразява спецификата на обучението на водачи на МПС от категория „В”.

4.6. За подготовка на отговорите на въпросите от един билет на всеки ученик се дават 15 минути. Последователността на отговорите на въпросите на билета се избира самостоятелно от ученика.

4.7. Отговорите на въпросите от билетите на хартиен носител се записват от ученика с мастило или химикал в изпитната карта за теоретичен изпит. Отговор на въпрос за билет, който има корекции, се счита за неправилен.

4.8. Информация за верните отговори на въпросите, включени в компютърните билети, трябва да се показва на екрана на монитора само след отговор на последния въпрос в билета или след изтичане на зададеното време. В този случай на екрана на монитора на компютъра трябва да се покаже информация с броя на избраните и верни отговори на въпросите на билета, времето, изразходвано за тяхната подготовка, както и въпросите, на които са дадени неправилни отговори.

4.9. Оценката „Издържан“ се дава на ученика, ако той или тя направи не повече от една грешка на всеки билет.

4.10. Оценка „Неуспешно” се дава на ученик, ако не е отговорил на въпросите от един билет в рамките на 15 минути или е направил две или повече грешки в него.

4.11. При провеждане на теоретичен изпит чрез метод на устен въпрос студентът трябва да отговори на една тестова задача, включваща въпроси за правилата за движение, основите на управление на превозно средство и безопасността на движението, правните основи на движението по пътищата, долекарска помощ за жертви на пътнотранспортни произшествия ;

4.12. Тестовата задача трябва да се състои от 10 въпроса на хартиен носител. За подготовка на отговорите на въпросите от една тестова задача студентът трябва да разполага с 30 минути. Отговорите на въпросите от тестовата задача се дават на студентите писмено и се оценяват при устно събеседване между студента и член на изпитната комисия.

4.13. Оценката „Успешно“ се дава, ако студентът е отговорил правилно и разумно на поне девет въпроса от тестовата задача.

Ако ученикът отговори неправилно на два или повече въпроса от тестовата задача, му се поставя оценка „Неуспешно“.

4.14. Резултатите от теоретичния изпит, взет чрез устен въпрос, се вписват в изпитната карта за теоретичен изпит от член на изпитната комисия.

4.15. Ако по време на теоретичния изпит студентът е използвал литература или е прибягнал до помощта на други лица, изпитът се спира и му се поставя оценка „Неиздържал“.

V. Изисквания за провеждане на практически изпит.

5.1. Практическият изпит за правоспособност за управление на МПС от категория „В” се полага на два етапа. На първия етап учениците се оценяват за шофьорски умения на състезателна писта, а на втория етап в реални условия на движение по зададен маршрут.

5.2. Преди започване на всеки етап от практическата подмяна, двигателят на учебното превозно средство трябва да бъде загрят и изключен, лостът на скоростната кутия трябва да е в неутрално положение и ръчната спирачна система трябва да е включена.

5.3. Преди началото на практическия изпит председателят или членът на комисията трябва да информира учениците за процедурата за провеждане на изпита, системата за оценка на уменията за управление на превозни средства и последователността на преминаване през елементите на веригата.

5.4. Времето за попълване на първия етап от практическия изпит се определя в зависимост от размера на веригата и вида на превозното средство, но не повече от 20 минути.

5.5. Оценката „издържан“ се дава на ученика за завършване на всички горепосочени елементи на веригата.

5.6. Завършването на елемент от автодрома не се зачита, ако:

Докосване на транспортните ограничители на елемента;

Спиране на двигателя на автомобила по вина на ученика;

Неплавно тръгване на превозно средство от място за спиране на наклон или когато се върти назад от място за спиране с повече от тридесет сантиметра;

Спиране на превозното средство или използване на задна предавка при изпълнение на елемента с осмица („кръг“);

Спиране на предните колела на автомобила извън половинметровата зона пред стоп линията;

Включване на задна предавка повече от веднъж при изпълнение на следните елементи: зона за обръщане на МПС с ограничено платно, бокс за паркиране на МПС на заден ход, бокс за странично паркиране на МПС (диагонално паркиране).

Ако даден елемент не е завършен от първия опит, практическият изпит продължава от началната позиция на този елемент. За завършване на всеки елемент са предвидени не повече от два опита.

5.7. Студент, който не е издържал първия етап на практическия изпит, не се допуска до втори етап.

5.8. На втория етап от практическия изпит се оценяват шофьорските умения на ученика в реални условия на движение по даден маршрут. Дължината на маршрута трябва да бъде минимум 5 км. Маршрутът за провеждане на втория етап на практическия изпит се определя от изпитната комисия.

5.9. На всеки ученик се дават не повече от 30 минути за преминаване на втория етап.

5.10. Когато се движите по маршрута, членът на комисията трябва ясно и своевременно да дава команди на ученика и да следи правилността на тяхното изпълнение.

5.11. На член на комисията е забранено да провокира ученик да извършва действия, които противоречат на изискванията на правилата и пътната безопасност.

5.12. При възникване на заплаха за безопасността на движението и за предотвратяване на произшествие майсторът на промишленото обучение или член на комисията е длъжен незабавно да се намеси в процеса на управление на превозното средство.

5.13. За допуснати грешки (нарушения) на втория етап на практическия изпит на студента се начисляват наказателни точки: за съществена грешка - пет точки, за незначителна - две. Класификацията на грешките е дадена в STB 2191.2-2011.

5.14. Допуснатите от студентите грешки се класифицират и записват от член на комисията в изпитната карта за практическия изпит.

5.15. Комисията сумира броя на получените наказателни точки от студента на втория етап на практическия изпит и му поставя окончателна оценка въз основа на резултатите от полагането на практическия изпит.

5.16. Оценка „Издържан” се поставя, ако ученикът измине даден маршрут без да създаде аварийна ситуация, при условие че е събрал общо не повече от осем наказателни точки за съществени и незначителни грешки.

5.17. Отказ или неизпълнение от страна на ученик на който и да е елемент от първия етап на практическия изпит, превишаване на установеното нормативно време за изпълнение на етапите, създаване на аварийна ситуация и на двата етапа, наложила намесата на майстор по производствено обучение за предотвратяване на злополука, спечелването на повече от осем наказателни точки се записва с маркировка „Неуспешно“ "

VI. Процедурата за записване на резултатите от изпита.

6.1. Резултатите от теоретичните и практическите изпити се документират в протокол на комисията, който се подписва от председателя, всички членове на комисията и се заверява с печата на учебната организация. В протокола трябва да бъдат включени фамилията, собственото име и бащиното име на всички ученици, които се проверяват. В графата на протокола „Предложения и забележки на комисията” трябва да се посочат студентите, които не са положили изпитите и причините, поради които не са положили изпитите.

6.2. За успешно положили изпитите ученици организацията издава удостоверение за завършено обучение по образец и карта за изпит за водач. Получаването на удостоверението се удостоверява с подписа на лицето, което го е получило в протокола на изпитната комисия.

6.3. Въз основа на резултатите от изпита се издава заповед от директора на организацията за завършване на обучението от студентите, като се посочват номерът на групата, фамилията, собственото име и бащиното име на студента, който е издържал изпита, серия и номер на издадения сертификат. .

6.4. Студентите, които са издържали изпитите и са получили сертификати, като част от групата за обучение, се представят от ръководството на организацията за квалификационен изпит в териториалното звено за регистрация и изпити на Държавната автомобилна инспекция на Министерството на вътрешните работи за Новосибирск Регион (наричан по-нататък звеното на КАТ).

6.5. Учебната документация за учебната група се съхранява в образователната организация в съответствие със списъка на стандартните документи на държавните органи, институции, организации и предприятия на Химки. В този случай протоколите от изпитната комисия трябва да се съхраняват най-малко 75 години, индивидуалните книжки за обучение по управление и пътните листове за учебно моторно превозно средство най-малко 3 години след приключване на последния одит.

При изгубване на удостоверението или невъзможност за по-нататъшното му използване, организацията, издала оригинала, е длъжна да издаде дубликат въз основа на писмено заявление от притежателя на удостоверението срещу допълнително заплащане, съгласно ценоразписа.

VII. Процедурата за провеждане на повторни теоретични и практически изпити.

7.1 Студентите, които не са положили теоретичен или практически изпит, могат да се явят повторно на теоретичен изпит в понеделник от 16.00 до 18.00 часа, а на практически изпит във вторник от 10.00 часа.

7.2. Повторен теоретичен и (или) практически изпит (шофиране) се насрочва не по-рано от пет дни от датата на предишния изпит. Броят на повторните теоретични изпити и практически (шофьорски) изпити е ограничен от срока на договора и допълнително споразумение.

7.3. На студентите, които не са издържали теоретичен изпит, се препоръчва да изпълнят 2 (два) часа допълнителни занятия с преподавател срещу заплащане по ценоразпис преди повторно явяване на изпита.

7.4. Повторното полагане на практическия изпит започва от етапа, който не е преминат на предходния изпит.

7.5. Повторно явяване на практическия изпит се извършва след доплащане от студента на стойността на повторния практически изпит и цената на горивото, съобразно разхода на гориво за изпита. На студентите, които не са издържали практически изпит, се препоръчва да преминат 2 (два) часа допълнително обучение с майстор производствено обучение на автомобил срещу допълнително заплащане по ценоразпис преди повторно явяване на изпита.

Повторният практически изпит включва:

Теоретичен изпит (ако са изминали повече от 30 дни от предишния теоретичен изпит), по време на който студентът трябва да отговори на три билета, които трябва да включват въпроси относно правилата на пътя, основите на управление на превозно средство и безопасност на движението, предмедицински грижи за пострадали при злополука;

Първият етап на практическия изпит в съответствие с параграфи 7.22-7.34, 7.44 STB 2191.2-2011;

Вторият етап на практическия изпит в съответствие с параграфи 7.35-7.44 от STB 2191.2-2011.

7.6. Студенти, които не са издържали практическия изпит от три опита, се допускат до последващ изпит след завършени допълнителни часове в размер на 10% от програмата на предмета „Управление на автомобил” срещу допълнително заплащане по ценоразпис.

7.7. Учениците, които са издържали изпит(и), се явяват на квалификационни изпити в отдел „Пътна полиция“ като част от редовни групи за обучение.

При неуспех на успешно полагане на тестове или изпити в Автошколата по време на валидност на договора на учебната група, в която е записан ученикът, ученикът може:

Отписване от Автошкола поради слаб успех: със заповед на директора без възстановяване на заплатената сума за обучение при условията на сключения договор. Преди създаване на заповед за изключване на студент се изпраща уведомление до всеки студент, в което се посочва срокът, даден на студента за погасяване на задълженията по контролни или изпити.

След изтичане на срока на договора, изпълнителят има право да продължи договора за един месец със задължително изготвяне на допълнително споразумение и доплащане от страна на клиента на сумата, посочена в ценовата листа.

Приемането на изпити в Държавната инспекция по движението на територията на Руската федерация се извършва съгласно методологията, дадена по-долу. Тази техника се използва и като основа за финалните изпити в автошколите.

I. Общи положения

1.1. Квалификационните изпити (наричани по-нататък изпитите) се провеждат, за да се определи възможността за издаване на шофьорски книжки на кандидати за водачи по начина, предписан от Правилата за полагане на квалификационни изпити и издаване на шофьорски книжки, одобрени с постановление на правителството на Руската федерация от 15 декември 1999 г. № 1396 (наричан по-долу - Правилата).

1.2. Изпитите обикновено се състоят от три части: теоретичен изпит и два етапа на практически изпит (първият етап - на затворена площадка или състезателна писта, вторият етап - на тестово трасе в реални условия на движение).

1.3. Всяка част от изпита се оценява независимо една от друга по следната система: положителна оценка – „ИЗПЪЛНЕН“, отрицателна – „НЕИЗПЪЛЕН“.
Положителната оценка от теоретичния изпит е валидна 3 месеца.
Положителната оценка, получена на първия етап от практическия изпит, се счита за валидна за срока на положителната оценка, получена на теоретичния изпит.
Ако кандидат за водач получи отрицателна оценка за която и да е част от изпита, не се изисква повторно полагане на вече положени части от изпита.

1.4. Оценките, получени от кандидат-шофьора, се вписват в изпитния лист (приложение към Общите разпоредби) и изпитния протокол (Приложение № 3 към Инструкциите за реда за организиране на работата по полагане на квалификационни изпити и издаване на шофьорски книжки в КАТ). отдели на Министерството на вътрешните работи на Русия, одобрено със заповед на Министерството на вътрешните работи на Русия от 20 юли 2000 г. № 782).

1.5. Практическият изпит се полага на МПС от категорията, за която се издава свидетелство за управление:
“А” - на двуколесни мотоциклети без странично ремарке;
“B” - за автомобили, чиято допустима максимална маса не надвишава 3500 kg и броят на местата за сядане, в които освен мястото на водача, не надвишава 8, способни да развиват скорост най-малко 100 km/h според тяхната техническа характеристика;
“C” - на товарни автомобили с допустима максимална маса над 7000 kg;
“D” - на автобуси с капацитет най-малко 28 места и дължина най-малко 7 m;
„E“ - на влакове, чийто влекач е превозно средство от следната категория:
“В” - с ремарке, чиято допустима максимална маса е най-малко 1000 kg, а допустимата максимална маса на състава от превозни средства надвишава 3500 kg;
“C” - с полуремарке или ремарке с най-малко две оси с разстояние между тях повече от 1 m;
"D" - на съчленен автобус.

Забележка:В изключителни случаи (полагане на изпити за определени категории граждани, полагане на изпити в селските райони), по решение на главния държавен инспектор по пътната безопасност на съставния субект на Руската федерация, използването на други превозни средства (мотоциклети със странично ремарке, автобуси) с капацитет най-малко 20 места и дължина най-малко 6,5 m, товарни автомобили от категория "C", с допустима максимална маса под 7000 kg).

II. Методика за провеждане на теоретичен изпит

1.2. При провеждане на теоретичен изпит знанията на кандидат-шофьора за:
Правилата за движение на Руската федерация (наричани по-долу Правилника за движение) и Основните разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация и отговорностите на длъжностните лица за осигуряване на безопасността на движението по пътищата (наричани по-долу Основни разпоредби за допускане на превозни средства до експлоатация );
основите на безопасно управление на превозно средство (наричано по-нататък превозното средство);
законодателството на Руската федерация - по отношение на осигуряването на пътна безопасност, както и наказателната, административната и друга отговорност на водачите на превозни средства;
технически аспекти на безопасното управление на МПС;
фактори, допринасящи за възникване на пътнотранспортни произшествия;
конструктивни елементи на превозното средство, чието състояние засяга пътната безопасност;
методи за предоставяне на доболнична медицинска помощ на лица, пострадали при пътнотранспортни произшествия (наричани по-нататък RTA).

1.3. Изпитът се провежда по въпросите, включени в изпитните билети (наричани по-долу билети), одобрени от Главната дирекция на Държавната инспекция по безопасност на движението на Министерството на вътрешните работи на Русия. Билетите са групирани в комплекти за съответните категории превозни средства:
комплект 1 (“А” и “В”) - за кандидати за водачи на МПС от категории “А”, “В”;
комплект 2 (“C” и “D”) - за кандидати за водачи на МПС от категории “B-C”, “C”, “D”, “трамвай” и “тролейбус”.

1.4 Всеки билет съдържа 20 въпроса. Всеки въпрос има няколко отговора, един от които е верен.

2.1. Формата на прегледа е индивидуална. На изпит може да се явява един или няколко кандидат-шофьори едновременно.

2.2. Теоретичният изпит се провежда по един от следните методи:
метод на писмена анкета върху билети;
метод за програмиран контрол на знанията.
Методът за провеждане на изпита се избира, като се вземе предвид снабдяването на изпитния отдел с технически средства за провеждане на изпити.

Забележка:По мотивирано искане на кандидат за водач с решение на ръководителя на изпитното звено може да се промени начинът на провеждане на изпита.

2.3. На кандидат-шофьора се дават 20 минути за отговор на талона. След като изтече определеното време, изпитът приключва.

2.4. Времето се записва от изпитващия от момента на подаване на командата, което позволява на кандидатите за водачи да започнат работа с талона.

2.5. Последователността на отговорите на въпросите на билета се избира самостоятелно от кандидат-шофьора.

2.6. Изпитът се провежда в стая (изпитен клас), оборудвана с работни места за кандидат-шофьорите и изпитващия.
Разположението и оборудването на изпитната стая трябва да позволяват на изпитващия да наблюдава визуално действията на кандидатите за водачи.

3. Изпитна процедура

3.1. Изпитващият запознава кандидат-шофьора с формата, методите и реда за провеждане на изпита, реда за работа с талон в зависимост от начина на полагане на изпита и разяснява системата за оценяване.

3.2. Независимо от начина на провеждане на изпита, изпитният билет се оформя по следния начин.
Всички изпитни въпроси са обединени в 4 групи от 40 тематични блока, състоящи се от 5 въпроса всеки (първата група съдържа всички въпроси № 1-5 от изпитните карти, одобрени от Държавната инспекция по безопасност на движението на Министерството на вътрешните работи на Русия; вторият - № 6-10; третият - № 11-15 и четвъртият - № 16-20). Билетът се състои от четири тематични блока, всеки от които е избран на случаен принцип от съответната група.
Не се допуска прегрупиране на въпроси в тематични блокове.

3.3. При провеждане на изпит чрез метод на писмени въпроси въз основа на билети, изпитващият моли кандидат-шофьора да избере билет.
За всеки въпрос от талона кандидат-шофьорът избира един от най-пълните и верни отговори измежду предложените отговори. Кандидат-шофьорът въвежда номера на избрания отговор на всеки въпрос в колоната с номера на съответния въпрос на изпитния лист с мастило или химикал. След отговор на всички въпроси по талона или изтичане на определеното време изпитният лист се подписва от кандидат-шофьора и заедно с талона се предава на изпитващия.
Изпитващият проверява верността на отговорите на въпросите от билета.
Отговор на въпрос, който има корекции или изтривания, се счита за неправилен.
Ако има грешни отговори, техните номера се отбелязват от проверяващия в изпитния лист и номерата на верните отговори се посочват в реда „Оценки на изпитващия“.

3.4. При провеждане на изпит по метода за програмиран контрол на знанията изпитващият кани кандидата за водач да се яви на определеното автоматизирано работно място (AWS).
Автоматизираният комплекс, използван за полагане на теоретичен изпит, има следните изисквания.
Комплексът трябва да се състои от централен пулт (ЦП) на изпитващия, към който са свързани работните места на кандидат-шофьорите. Всяка работна станция трябва да бъде оборудвана с клавиатура и монитор.
Преди началото на изпита на монитора се изписва номерът на автоматизираната работна станция, категорията на превозните средства, за които се полага изпитът за получаване на правоспособност за управление, както и фамилията, собственото и бащиното име на кандидат-водача. присвоени на тази автоматизирана работна станция. Въвеждането на споменатата информация трябва да се извърши от CPU на проверяващия*.
Изпитният билет се генерира и извежда на екрана на монитора само след като кандидат-шофьорът натисне съответния клавиш от клавиатурата на работната станция.
По време на изпита мониторът на автоматизираното работно място на кандидат-шофьора показва въпросите за билета и оставащото време до края на изпита.
Графичното изображение на въпросите на екрана на монитора трябва да е идентично с изображението на съответните въпроси на изпитните карти, одобрени от Главната държавна инспекция по безопасност на движението на Министерството на вътрешните работи на Русия.
Кандидатът за водач трябва да може самостоятелно да избира последователността от отговори на въпросите на билета.
За да се елиминират конфликтни ситуации по време на изпита, причинени от случайно натискане на клавиши, кандидат-шофьорът трябва да дублира отговора, който е избрал (например чрез повторно натискане на съответния клавиш).
Резултатът от изпита, както и информация за верността на отговорите на въпросите от талона, трябва да се показват на екрана на монитора на работното място на кандидат-шофьора само след попълване на всички отговори на всички въпроси от талона или след зададеното време е изтекло. Едновременно с това на екрана се извежда изпитен лист с номерата на избраните и верните отговори, както и времето, прекарано на изпита.
В края на изпита работната станция на кандидат-шофьора трябва да осигурява възможност за показване на представените му въпроси, както и избраните отговори на екрана.
Резултатът от изпита от работната станция на кандидат-шофьора трябва да се прехвърли в централния процесор на изпитващия за отпечатване на изпитния протокол и изпитния лист (по установения образец).
Централният процесор на изпитващия трябва да може да взаимодейства с бази данни, използвани в отделите на КАТ на Министерството на вътрешните работи на Русия.
Ако по време на изпита се установи неизправност на автоматизирания комплекс, оценката, дадена на кандидат-шофьора, се анулира и изпитът се провежда отново.

3.4. Изпитният лист с резултатите от изпита се подписва от изпитващия.

4. Система за оценяване

4.1. Оценката „PASS“ се дава, когато кандидатът за водач отговори правилно на поне 18 въпроса в рамките на определеното време. В противен случай кандидатът за водач получава оценка „НЕУСПЕШЕН“.

4.2. Ако при отговаряне на въпросите от талона кандидат-шофьорът е използвал някаква литература или е разговарял с други хора, изпитът се спира и на кандидат-шофьора се поставя оценка „НЕ ИЗЛЕЗИ”.

III. Методика за провеждане на практически изпит на закрита площадка или писта (Първи етап)

1.2. По време на първия етап от практическия изпит кандидат-шофьорът се проверява за следните действия, умения и способности:

• използване на органи за управление на превозното средство, огледала за обратно виждане;
• отдалечаване;
• маневриране в затворени пространства напред и назад;
• конструиране на оптимална траектория на маневра;
• оценка на дистанция, интервал, габаритни параметри на автомобила;
• превключване на скоростите;
• спиране на определено място;
• паркиране на превозното средство успоредно на ръба на пътното платно;
• влизане в кутията на заден ход;
• обръщане на 180° напред и назад в ограничено пространство;
• управление на мотоциклет с една ръка;
• движение на мотоциклет по изровена дъска;
• управление на мотоциклет с ниска скорост;
• движение на автовлака по права линия на заден ход;
• поставяне на автовлака със задната му страна към платформата.

1.3. Първият етап от практическия изпит се провежда на закрита за движение площадка или състезателна писта (наричана по-нататък площадката) с набор от тестови упражнения за определена категория МПС (приложение към Методиката за първи етап на практически изпит).

1.4. Комплекти тестови упражнения съдържат:

1.4.1 За кандидати за водачи на МПС категория „А” 3 упражнения:
упражнение No1 - "общ коридор", "общ полукръг", ускорение и забавяне";
Упражнение № 2 - „змия“, „дъска за коловоз“, „контрол на ниска скорост“;
Упражнение № 3 - „осмица с размери“.

Забележка:При полагане на изпит на мотоциклет със странично ремарке се изпълнява едно тестово упражнение, което включва следните елементи:
"змия" (стъпка: 5 м, ширина на коридора: 5 м);
"осмица" (външен диаметър на ринга: 8 m, разстояние между центровете на ринговете: 6,5 m);
"ускоряване-забавяне".

1.4.2 За кандидати за водачи на МПС от категории “B”, “C” и “D” 3 упражнения:
а) вариант 1:

упражнение № 7 - „змия“;
б) вариант 2:
Упражнение № 4 - „спиране и тръгване по наклон”;
упражнение № 5 - „успоредно паркиране на заден ход“;
упражнение № 8 - „завой“;
в) вариант 3:
Упражнение № 4 - „спиране и тръгване по наклон”;
Упражнение № 8 - „змия“;
Упражнение № 5 - „влизане в кутията”;
Вариантът, по който ще се проведе изпитът, се определя ежедневно от ръководителя на изпитното звено и се съобщава на кандидат-шофьорите непосредствено преди началото на практическия изпит.
В случай, че размерът и оборудването на обекта позволяват организиране на изпита и за трите варианта едновременно, се препоръчва да се даде възможност на кандидат-шофьора да определи варианта, за който ще се проведе изпитът, чрез произволен избор на един от три карти, на които са посочени номерата на съответните опции.

1.5. За адаптиране към изпитното превозно средство (ако обучението е проведено на друго превозно средство), кандидат-водачът има право да направи пробно шофиране в рамките на обекта с продължителност не повече от 2 минути. В този случай собственикът му трябва да присъства в превозното средство за преглед (с изключение на превозните средства от категория „А”). Грешките, направени по време на тестовото каране, не се записват и не влияят на резултата от изпита.
След завършване на изпитно шофиране кандидат-шофьорът може да заяви, че не е готов и да откаже да се яви на изпита.

2. Организация на изпита

2.1. Формата на прегледа е индивидуална. На изпит може да се явява един или няколко кандидат-шофьори едновременно.

2.2. Първият етап от практическия изпит се провежда по един от двата метода:
а) един кандидат-шофьор изпълнява всички предвидени в комплекса упражнения в определена последователност. В този случай кандидат-шофьорът, без да спира двигателя, уведомява изпитващия за изпълнението на едно упражнение и за готовността си да изпълни следващото;
б) няколко кандидати за шофьори последователно изпълняват едно упражнение, предвидено в комплекса, след което преминават към следващото упражнение.
Методът на провеждане на изпита се избира в зависимост от материално-техническото оборудване на изпитния блок, разположението и размера на обекта, броя на изпитващите, изпитваните и използваните изпитни автомобили.

2.3. Последователността на изпълнение на упражненията, предвидени в комплекса за конкретна категория превозно средство, се определя от изпитващия.

2.4. Упражнения No 1 - 4 се изпълняват само на автомобили с механична трансмисия.

Забележка:При провеждане на изпит за придобиване на правоспособност за управление на превозно средство от категория "D" е разрешено да се изпълнява упражнение № 4 на превозно средство с автоматична скоростна кутия.

2.5. Превозното средство трябва да отговаря на изискванията на MPC и Основните разпоредби за разрешение за експлоатация.

Преди да започнете упражнението, автомобилът трябва да бъде монтиран в предстартовата зона, двигателят трябва да е загрял и спрян, лостът за превключване на скоростите трябва да е в неутрално положение и ръчната спирачка трябва да е включена.

2.6. Изпитът се провежда в обект, който отговаря на следните изисквания:

• площадката трябва да бъде подредена в съответствие със схемите за упражнения (приложение към Методиката за първи етап на практическия изпит);
• за упражнение No 4 „Спиране и потегляне по наклон” не се допуска използването на изровен надлез; наклоненият участък трябва да има надлъжен наклон в рамките на 8-16% включително
• повърхността на площадката трябва да е гладка и равномерна;
• коефициентът на сцепление между колелото и повърхността на платформата (включително наклонената част) трябва да бъде най-малко 0,4
• Ако изпитът се провежда през нощта, осветеността на мястото трябва да бъде най-малко 20 лукса.

2.7. Следните прегледи не са разрешени:

• ако превозното средство не отговаря на изискванията, посочени в точка 2.5 от настоящата методика;
• ако обектът не отговаря на изискванията, посочени в т. 2.6 от настоящата Методика.

2.8. Контролът по време на упражненията се извършва от изпитващия визуално или с помощта на технически средства.
Представители на образователни, автомобилни транспортни институции (предприятия), военни комисариати и други организации (наричани по-долу асистенти) могат да бъдат поканени да предоставят помощ по време на изпита.

3. Ред за провеждане на изпита.

3.1. Изпитващият запознава кандидат-водача с формата, метода, процедурата на изпита, системата за оценка и предлага да изпълни предвидените упражнения в определена последователност в комплекса за конкретна категория превозно средство.

3.2. По команда на проверяващия кандидат-шофьорът сяда в изпитния автомобил, подготвя се за движение и изпълнява упражнението.

3.3. По време на изпита проверяващият следи хода на задачата, следи времето, дава команди на кандидат-шофьора, класифицира грешките с помощта на контролна таблица и записва грешките в изпитния лист, сумира броя на наказателните точки, събрани от кандидата шофьор и поставя оценка за изпълнение на всяко упражнение и изпита като цяло. Изпитващият гарантира, че общите изисквания за безопасност са спазени на място по време на изпита.
Командите към кандидат-водача трябва да се подават ясно и навреме. Ако не е възможно да се дават команди с глас (изпитващият е извън стартовата зона), изпитващият може да използва система от конвенционални жестове, чиито значения предварително се съобщават на кабинета на водача.

4. Система за оценяване

4.1. Крайната оценка се поставя на базата на оценките за изпълнение на всички упражнения, предвидени в комплекса за конкретна категория МПС.

4.2. Правилността на изпълнение на задачата на всяко упражнение се оценява по системата: положителната оценка е „ИЗПЪЛНЕНО“, отрицателната оценка е „НЕУСПЕШНО“.
За всяко упражнение е определен списък от типични грешки, които са разделени на груби, средни и незначителни. В съответствие с тази класификация за всяка грешка на кандидат-шофьора се присъждат наказателни точки: за груба - 5, за средна - 3, за малка - 1.
Контролни листове, включващи списъци с типични грешки и скали за наказателни точки за допуснати грешки, са дадени в приложението към Методиката за провеждане на етап 1 на практическия изпит.
Оценката „ИЗМИНАЛ” се поставя, когато кандидат-водачът не е допуснал грешки по време на упражнението или сборът от наказателни точки за допуснати грешки е по-малък от 5.
Оценка „НЕУСПЕШНО“ се дава, когато общият брой наказателни точки за допуснати грешки е 5 или повече.

4.3. Окончателната оценка „ИЗМИНАЛ” за първия етап на практическия изпит се поставя, когато кандидат-водачът получи оценка „ИЗМИНАЛ” за всички упражнения, предвидени в комплекса за определена категория МПС.

4.4 Окончателна оценка „НЕ ИЗПЪЛНИЛ” се дава, когато кандидат-водачът получи оценка „НЕ ИЗПЪЛНИЛ” за две упражнения от всички предвидени в комплекса или отказал да изпълни едно упражнение.

4.5. В случай, че кандидат за водач е получил оценка „НЕ ИЗПЪЛНИ“ за едно упражнение от всички предвидени в комплекса, му се дава възможност да изпълни това упражнение отново. Номерът на упражнението, изпълнявано многократно, е посочен в изпитния лист.
При положителен резултат от повторението на упражнението за първия етап на практическия изпит кандидат-шофьорът получава крайна оценка „ИЗПЪЛНИЛ“, а при отрицателен резултат – „НЕ ИЗПЪЛНИЛ“.

IV. Методика за провеждане на практически изпит в реални пътни условия (Втори етап)

1.2. По време на втория етап от практическия изпит кандидат-шофьорите се проверяват за умения за прилагане и спазване на правилата за движение по следните раздели:

• Общи задължения на водачите;
• използване на специални сигнали;
• сигнали от светофари и контролери;
• използване на аварийни аларми и предупредителни триъгълници;
• започване на движение, маневриране;
• разположение на превозното средство на пътното платно;
• скорост на движението;
• изпреварване, насрещно движение;
• спиране и паркиране;
• шофиране през кръстовища;
• пешеходни пътеки и автобусни спирки;
• движение през железопътни релси;
• приоритет на маршрутните превозни средства;
• използване на външни осветителни устройства и звукови сигнали.

1.3. Вторият етап от практическия изпит се провежда на пробно трасе (наричано по-нататък маршрута).
Необходимият брой маршрути се определя, като се вземат предвид местните условия.
За всеки маршрут се издава маршрутна карта във формат А4 и се присвоява сериен номер. Всички маршрути се утвърждават от главния държавен инспектор по пътна безопасност на областта, града (района в града).

1.4. Маршрутът трябва да съдържа определен набор от елементи на пътната мрежа, пътни знаци и пътна маркировка, както и да осигурява възможност кандидат-водачът да извършва задължителни действия по указания на изпитващия в съответствие с правилата за движение.

2. Организация на изпита

2.1. Формата на прегледа е индивидуална.
По време на изпита кандидат-шофьорът и проверяващият трябва да присъстват в изпитния автомобил. Допуска се и присъствието на собственика на превозното средство или негов представител (наричан по-нататък собственик на превозното средство).

Забележка:Ако собственикът на превозното средство присъства на изпита, препоръчително е при движение по маршрута той да бъде на място, от което е осигурен достъп до дублиращите органи за управление на превозното средство.

2.2. Вторият етап на практическия изпит се провежда по един от двата метода:

• няколко кандидат-шофьори последователно пътуват по един и същ маршрут;
• Няколко кандидат-шофьори пътуват по няколко маршрута едновременно.

Методът на изпит се избира в зависимост от броя на маршрутите, броя на изпитващите, изпитваните и използваните превозни средства за изпит.

Забележка:За оптимизиране на времето за провеждане на изпита е препоръчително всеки маршрут да започва и завършва на едно и също място.

2.3. Маршрутът и последователността на задачите при движение по маршрута се определят от изпитващия.

2.4. Превозното средство трябва да отговаря на изискванията на правилата за движение и основните разпоредби за допускане на превозно средство до експлоатация.
Работното техническо състояние на превозното средство трябва да бъде потвърдено със съответен документ, потвърждаващ преминаването на държавен технически преглед.
Преди започване на изпита превозното средство трябва да бъде монтирано от изпитващия или собственика на превозното средство в началото на маршрута, двигателят да е загрял и изключен, скоростният лост да е в неутрално положение, ръчната спирачка да е включена.

2.5. Маршрутът трябва да гарантира, че кандидатът за водач може да изпълни следните задачи на изпитващия:

• преминаване на контролирано кръстовище;
• преминаване през нерегулирано кръстовище на равностойни пътища;
• шофиране през нерегулирано кръстовище на неравни пътища;
• ляв, десен и обратен завой на кръстовища;
• смяна на лентата за движение в участък от пътя, който има две или повече ленти за движение в една посока;
• изпреварване;
• шофиране с максимално разрешена скорост;
• преминаване на пешеходни пътеки и автобусни спирки;
• спиране и спиране при движение с различни скорости.

Маршрутът трябва да отчита спецификата на извършване на горните действия на превозни средства от различни категории.

2.6. Продължителността на изпита по маршрута трябва да бъде минимум 20 минути, но изпитът може да бъде прекратен предсрочно - след като кандидат-шофьорът получи оценка „НЕ ИЗПЪЛНЯВА“.

Забележка:Ако кандидат-шофьорът изпълни всички задачи на проверяващия, предвидени в параграф 2.5 от настоящата Методика, продължителността на изпита може да бъде намалена.

2.7. Изследването не е разрешено в следните случаи:

• МПС не отговаря на изискванията, посочени в т. 2.4 от настоящата методика;
• трасето не отговаря на изискванията, посочени в т. 2.5 от настоящата методика;
• използването на пътни участъци по маршрута застрашава пътната безопасност.

3.1. Изпитващият запознава кандидат-шофьора с формата и метода на изпита, системата за оценяване, реда и последователността на задачите по маршрута.
Изпитващият посочва номера на маршрута в изпитния лист.

3.2. По команда на проверяващия кандидат-шофьорът заема шофьорското място в изпитния автомобил, подготвя се за движение и започва движение по маршрута, следвайки инструкциите на изпитващия.

3.3. При движение по маршрута проверяващият дава команди на кандидат-водача, осигурява безопасността на изпитното превозно средство (в отсъствие на собственика на превозното средство), контролира правилността на задачите, класифицира и записва допуснатите грешки в изпитния лист, сумира събраните от кандидат-шофьор наказателни точки и поставя окончателна оценка от изпита.
Командите към кандидат-водача трябва да се дават от проверяващия ясно и навреме. Необходимо е да поканите кандидата за водач, за да определите оптималното място и време за изпълнение на задачите на изпитващия. Например, командите за обръщане или спиране трябва да бъдат дадени съответно в следната форма: „Изберете място за спиране и спиране“ или „Изберете място за обръщане и завъртете“.
Забранява се провокирането на кандидат-шофьор към извършване на действия в нарушение на правилата за движение.
При възникване на заплаха за безопасността на движението, с цел предотвратяване на пътнотранспортно произшествие, собственикът на превозното средство или проверяващият (в отсъствието на собственика на превозното средство) е длъжен незабавно да се намеси в процеса на управление на изпитния автомобил.

3.4. Изпитният лист с резултатите от изпита се подписва от изпитващия, а след това от кандидат-шофьора.

4. Система за оценяване

4.1. Вторият етап от практическия изпит се оценява окончателно по системата: положителна оценка е „ИЗПОЛОЖИЛ“, отрицателна оценка „НЕ ИЗПЪЛНИЛ“.

4.2. За оценка на изпита е определен списък с типични грешки, които са разделени на груби, средни и незначителни.
В съответствие с тази класификация за всяка грешка на кандидат-шофьора се присъждат наказателни точки: за груба - 5, за средна - 3, за малка - 1.

4.3. Оценка „ИЗПЪЛЕН” се поставя, когато кандидат-шофьорът не е допуснал грешки по време на изпита или сборът от наказателни точки за допуснати грешки е по-малък от 5.
Оценка „НЕУСПЕШНО“ се дава, когато сумата от наказателни точки за допуснати грешки е 5 или повече.