Mort în spațiu. Astronauți morți Câți astronauți au murit în spațiu

In contact cu

Colegi de clasa

Spațiul nu iartă greșelile. Și totuși omenirea încearcă neobosit. De peste 50 de ani își trimite cei mai buni reprezentanți să asalteze cerul. Și în acest timp au existat multe tragedii asociate cu zborurile spațiale.

În ultima jumătate de secol, aproximativ 30 de cosmonauți și astronauți au murit în timp ce se pregăteau sau efectuau misiuni spațiale periculoase. Dar marea majoritate a acestor decese au avut loc fie pe sol, fie în atmosfera Pământului. Adică sub limita general acceptată a spațiului cosmic, numit. Această graniță imaginară se întinde la o altitudine de aproximativ 100 de kilometri.

În total, în timpul erei spațiale, aproximativ 550 de persoane au vizitat spațiul. Și vorbind în limbaj juridic, trei dintre ei au murit direct în spațiul cosmic.

frontieră fatală

La începutul cursei spațiale, atât SUA, cât și URSS s-au confruntat cu mai multe accidente aeriene mortale care au ucis mai mulți piloți care testau avioane cu reacție avansate. Apoi a fost incidentul tragic cu Apollo 1. Un incendiu care a avut loc în ianuarie 1967 a ucis astronauții Gus Grissom, Ed White și Roger Chaffee. Cum s-a întâmplat? În timpul unei lansări simulate, o scânteie accidentală a fost generată în cabina navei spațiale. Care a fost umplut cu oxigen pur. Acest lucru a dus la un incendiu incontrolabil care a cuprins rapid echipa condamnată. Și a dus la moartea tragică a oamenilor. Chiar dacă s-au chinuit să deschidă ușa trapei, care era sub presiune. Antrenamentele ulterioare au fost efectuate fără o atmosferă de oxigen pur.

În următorii trei ani, astronauții Apollo au efectuat șapte misiuni pe Lună. „” a adus mai întâi oamenii la suprafață. Și nefasta misiune Apollo 13 s-a încheiat cu eșec. Din cauza defecțiunilor de la bord, nava spațială a trebuit să se întoarcă pe Pământ. Aterizarea pe Lună a fost anulată. Dar nu au fost victime.

Dar pe 30 iunie 1971, omenirea a asistat la primele (și până acum singurele) morți în spațiu.

Dezastrul Soyuz-11

Prima stație orbitală spațială a fost sovietica Salyut-1. Ea a fost lansată în spațiu fără echipaj pe 19 aprilie 1971. Doar câteva zile mai târziu, nava spațială Soyuz-10 a plecat spre stație. Echipajul său includea trei cosmonauți sovietici. Scopul expediției lor a fost să andoceze stația, să transfere cosmonauții la ea și să lucreze acolo timp de o lună.

Soyuz-10 s-a andocat cu succes cu Salyut-1. Dar problemele cu trapa de acces i-au împiedicat pe astronauți să meargă la stația spațială. Prin urmare, s-a decis întoarcerea expediției pe Pământ înainte de termen. Cu toate acestea, în timpul coborârii, substanțe chimice toxice s-au scurs în sistemul de alimentare cu aer al navei spațiale Soyuz-10. Și unul dintre astronauți și-a pierdut cunoștința. Cu toate acestea, toți cei trei membri ai echipajului s-au întors acasă în siguranță.

La doar câteva luni mai târziu, pe 6 iunie, expediția Soyuz-11 a pornit pe orbită. Scopul ei a fost să încerce să obțină în continuare acces la stația spațială. Spre deosebire de echipajul anterior, trei cosmonauți Soyuz-11 - Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsaev - au trecut cu succes la Salyut-1. Au petrecut trei săptămâni la bord. În același timp, a fost stabilit un nou record pentru timpul petrecut. Și, de asemenea, a efectuat multe experimente menite să studieze consecințele unei șederi lungi a unei persoane în imponderabilitate.

Pe 29 iunie, cosmonauții s-au întors la nava spațială Soyuz-11. Și și-au început coborârea pe Pământ. Și apoi a lovit tragedia...

Supapă defectă

Pentru cei care erau la sol, se părea că întoarcerea navei spațiale Soyuz-11 a trecut fără probleme. Nava spațială părea să fi trecut prin atmosferă în mod normal. Și în cele din urmă a aterizat în Kazahstan. Conform planului. Abia când echipa de salvare a deschis trapa, au descoperit că toți cei trei membri ai echipajului erau morți.

„Nu s-au produs daune externe vehiculului de coborâre”, își amintește Kerim Kerimov, președintele Comisiei de stat pentru zborul cu echipaj. „Echipa de salvare a ciocănit în lateralul vehiculului de salvare, dar nu a primit niciun răspuns. Deschizând trapa, salvatorii au descoperit că toți cei trei astronauți stăteau întinși pe canapele. Erau nemișcați, cu pete albastre închise pe față și urme de sânge lângă nas și urechi. Am scos cadavrele afară. Dobrovolsky era încă cald. Medicii au făcut respirație artificială astronauților. Aparent, cauza morții oamenilor a fost sufocarea.

Ancheta a stabilit că accidentul mortal a fost rezultatul unei etanșări defectuoase a supapei de pe vehiculul de coborâre. A izbucnit în timpul separării de modulul de service. La o altitudine de 168 km, combinația mortală a unei supape care curgea și vidul spațiului a aruncat rapid tot aerul din cabina de pilotaj. Această supapă era amplasată într-un loc greu accesibil sub scaunele astronauților. Și aproape că nu au avut nicio șansă să rezolve problema.

Cei trei eroi sovietici de până acum (și calea va fi întotdeauna așa) sunt singurii oameni care și-au încheiat călătoria direct în spațiul cosmic...

Dacă găsiți o eroare, evidențiați o bucată de text și faceți clic Ctrl+Enter.

In contact cu

Fapte incredibile

În thrillerul spațial recent lansat „Gravity”, spectatorii au ocazia să urmărească o situație terifiantă în care astronauții au jucat de Sandra Bullockși George Clooney, te duce departe în spațiu.

Catastrofa se datorează faptului că resturile spațiale dezactivează naveta spațială.

Deși această situație este fictivă, potențialul de moarte și distrugere este foarte real. Iată cele mai mari dezastre din istoria zborului spațial.

1. Soyuz-1 și moartea cosmonautului Vladimir Komarov în 1967

Primul accident mortalîn istoria zborului spațial a avut loc în 1967 cu un cosmonaut sovietic Vladimir Komarov la bordul Soyuz 1, care a murit la aterizare când modulul de coborâre al navei spațiale s-a prăbușit în pământ.

Potrivit diverselor surse, cauza tragediei a fost defecțiune a sistemului de parașute. Se poate doar ghici ce s-a întâmplat în ultimele minute.

La impactul cu pământul, magnetofonul de la bord s-a topit, iar astronautul cel mai probabil a murit instantaneu din cauza supraîncărcărilor incredibile. Din cadavru au mai rămas doar câteva rămășițe carbonizate.

2. Soyuz-11: moartea în spațiu

Un alt sfârșit tragic al programului spațial sovietic a avut loc la 30 iunie 1971, când cosmonauții George Dobrovolsky, Vladislav Volkovși Victor Patsaev a murit întorcându-se pe Pământ de la stația spațială Salyut-1.

Ancheta a arătat că în timpul coborârii Soyuz 11, supapa respiratorie, care de obicei este deschisă înainte de aterizare, a funcționat mai devreme, provocând asfixierea astronauților.

Căderea de presiune din vehiculul de coborâre a expus echipajul impactul spațiului deschis. Astronauții erau fără costume spațiale, deoarece vehiculul de coborâre nu era proiectat pentru trei persoane.

Deja la 22 de secunde de la depresurizare la o altitudine de aproximativ 150 km, au început să-și piardă cunoștința, iar după 42 de secunde inima li s-a oprit. Au fost găsiți stând pe un scaun, au avut o hemoragie, timpanele li s-au deteriorat, iar azotul din sânge a înfundat vasele.

3. Navetă pentru dezastre „Challenger”

28 ianuarie 1986 Naveta spațială NASA Challenger a explodat în direct la scurt timp după lansare.

Lansarea a atras atenția tuturor, deoarece a fost prima dată când un profesor a intrat pe orbită. Christa McAuliffe, care spera să dea lecții din spațiu, atrăgând un public de milioane de școlari.

Dezastrul a dat o lovitură gravă reputației Statelor Unite și toată lumea l-a putut urmări.

Ancheta a arătat că din cauza temperaturilor scăzute din ziua lansării a existat o problemă cu inelul O, care a distrus montura.

Toți cei șapte membri ai echipajului au murit în dezastru, iar programul de navetă s-a închis până în 1988.

4 Dezastrul navetei Columbia

La 17 ani de la tragedia Challenger, programul navetei a suferit o altă pierdere când nava spațială Columbia s-a prăbușit la intrarea în straturile dense ale atmosferei 1 februarie 2003 spre sfârșitul misiunii STS-107.

Ancheta a arătat că cauza morții au fost fragmente de spumă care au deteriorat învelișul termoizolant al navetei, formând o gaură cu un diametru de aproximativ 20 cm.

S-au găsit resturile navei

Toți cei șapte membri ai echipajului ar fi putut scăpa, dar și-a pierdut rapid cunoștința și a murit, în timp ce naveta continua să se destrame.

5. Misiunea Apollo: Foc pe Apollo 1

Deși niciun astronaut nu a murit în timpul programului Apollo, au avut loc două accidente mortale în timpul activităților conexe. Trei astronauți: Gus Grissom, Edward Whiteși Roger Chaffee a murit în timpul unui test la sol al modulului de comandă, care a avut loc la 27 ianuarie 1967. În timpul pregătirii, în cabină a izbucnit un incendiu, făcându-i pe astronauți să se sufoce și să le ardă trupurile.

Ancheta a scos la iveală cateva greseli, inclusiv utilizarea de oxigen pur în cockpit, elemente de fixare cu velcro inflamabile și o trapă care se deschide spre interior care împiedică echipajul să scape rapid.

Înainte de test, cei trei astronauți au fost îngrijorați de antrenamentul viitor și au făcut poze în fața unui model de navă.

Accidentul a dus la multe schimbări și îmbunătățiri ale misiunilor viitoare care au dus ulterior la prima aterizare pe Lună.

6. Apollo 13: „Houston, avem o problemă”

Misiunea Apollo 13 a demonstrat în mod viu pericolele care îl așteaptă pe om în spațiu.

Lansarea navei spațiale a avut loc pe 11 aprilie 1970 la ora 13:13. În timpul zborului, a fost explozie a rezervorului de oxigen, care a deteriorat modulul de service, ceea ce a zădărnicit planurile de aterizare pe Lună.

Modul de service Apollo 13 deteriorat

Pentru a se întoarce pe Pământ, astronauții au trebuit să zboare în jurul Lunii, profitând de gravitația acesteia. În timpul exploziei, astronautul Jack Swigert la radio, a spus fraza: „Houston, am avut o problemă”. Ulterior, în celebrul film de la Hollywood „Apollo 13” a fost schimbat cu celebrul citat: „ Houston avem o problema".

7. Fulgere și taiga: Apollo 12 și Voskhod-2

Atât în ​​programul spațial sovietic, cât și în NASA, au existat cazuri destul de interesante, deși nu catastrofale. În 1969, în timpul lansării lui Apollo 12, fulgerul a lovit nava spațială de două ori la 36 și 52 de secunde după lansare. În ciuda acestui fapt, misiunea a avut succes.

„Voskhod-2” a devenit faimos datorită faptului că în 1965, în timpul zborului, prima plimbare în spațiu din lume a fost făcută de un astronaut.

Dar a avut loc un mic incident în timpul aterizării din cauza întârzierii cauzate de o orbită suplimentară în jurul Pământului. Totodată, locul de reintrare în atmosferă a fost deplasat.

Alexei Leonovși Pavel Belyaev la bordul navei a aterizat în taiga adâncă la aproximativ 30 km de orașul Bereznyaki, regiunea Perm. Astronauții au petrecut două zile în taiga, după care au fost descoperiți de salvatori.

Toată lumea știe despre noroc. Despre eșecuri, aproape nimeni. Eroi ale căror nume sunt puțin cunoscute.

Prima victimă a zborurilor spațiale sovietice, se pare, trebuie considerată un membru al primului detașament de cosmonauți, Valentin Bondarenko. A murit la 23 martie 1961 în timpul antrenamentului în camera de sunet a unui institut științific. Viitorul cosmonaut avea doar 24 de ani. Când și-a desprins senzorii medicali de la sine, și-a șters corpul cu un tampon de vată înmuiat în alcool și l-a aruncat. Vata a lovit din greșeală încălzitorul electric, iar camera saturată de oxigen a explodat. Hainele au luat foc. Ușa celulei nu a putut fi deschisă timp de câteva minute. Bondarenko a murit din cauza șocului și a arsurilor. După acest incident, s-a decis să se abandoneze proiectarea navelor spațiale cu o atmosferă îmbogățită cu oxigen. Dar incidentul în sine a fost acoperit de guvernul sovietic. Dacă nu ar fi fost acest secret, atunci poate că moartea a trei astronauți americani în circumstanțe similare ar fi putut fi evitată.

Pe 23 aprilie 1967, în timp ce se întorcea pe Pământ, sistemul de parașute al navei spațiale Soyuz-1 a eșuat, ducând la moartea cosmonautului Vladimir Komarov. A fost un zbor de probă cu Soyuz. Nava, din toate punctele de vedere, era încă foarte „brută”, lansările în modul fără pilot s-au încheiat cu eșec. La 28 noiembrie 1966, lansarea „primului” automat Soyuz-1 (care mai târziu a fost redenumit Kosmos-133 într-un raport TASS) s-a încheiat într-o deorbită de urgență. Pe 14 decembrie 1966, lansarea lui Soyuz-2 s-a încheiat și cu un accident și chiar cu distrugerea rampei de lansare (nu existau informații deschise despre acest Soyuz-2). Cu toate acestea, conducerea politică sovietică a insistat asupra organizării urgente a unei noi realizări spațiale până la 1 mai. Racheta a fost pregătită în grabă pentru lansare, primele verificări au scos la iveală peste o sută de probleme. Cosmonautul, care trebuia să meargă pe Soyuz, după raportări despre atâtea defecțiuni, i-a crescut tensiunea arterială, iar medicii i-au interzis să zboare. În schimb, Komarov a fost convins să zboare, deoarece era mai pregătit (conform unei alte versiuni, decizia că Vladimir Komarov va pilota Soyuz-1 a fost luată pe 5 august 1966, iar Iuri Gagarin a fost numit substudantul său).
Nava a intrat pe orbită, dar au existat atât de multe defecțiuni încât a trebuit să fie aterizată urgent (în enciclopediile din epoca sovietică scrie că programul de zbor a fost finalizat cu succes). Potrivit unei versiuni, cauza dezastrului a fost neglijența tehnologică a unui anumit instalator. Pentru a ajunge la una dintre unități, un muncitor a făcut o gaură în scutul termic și apoi a bătut un semifabricat de oțel în el. Când vehiculul de coborâre a intrat în straturile dense ale atmosferei, semifabricatul s-a topit, un jet de aer a pătruns în compartimentul parașutei și a strâns recipientul cu parașuta, care nu a putut ieși complet. Komarov și-a eliberat parașuta de rezervă. A ieșit normal, dar capsula a început să se prăbușească, prima parașută a măturat liniile celei de-a doua și a stins-o. Komarov a pierdut orice șansă de salvare. Și-a dat seama că a fost condamnat și i-a blestemat pe conducătorii noștri pentru întregul Univers. Americanii și-au înregistrat conversațiile sfâșietoare cu soția și prietenii, plângerile legate de creșterea temperaturii, gemetele morții și țipetele. Vladimir Komarov a murit când vehiculul de coborâre a lovit pământul.
Minaviaprom, responsabil pentru sistemul de parașute, a oferit propria versiune a eșecului său. În timpul coborârii la o altitudine neconcepută într-o atmosferă rarefiată, capacul paharului, în care erau împachetate parașutele, a fost împușcat. A existat o diferență de presiune în sticlă, încorporată în sfera vehiculului de coborâre, ca rezultat - deformarea acestui geam, care a ciupit parașuta principală (o jgheab de evacuare mai mică s-a deschis), ceea ce a dus la o coborâre balistică a vehiculului. și viteză mare când a întâlnit solul.

Cosmonauții Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsaev au murit la 30 iunie 1971, în timp ce se întorceau de la prima stație orbitală Salyut-1, tot în timpul coborârii, din cauza depresurizării modulului de coborâre al navei spațiale Soyuz-11. La cosmodrom, înainte de lansare, echipajul principal (Alexey Leonov, Valery Kubasov și Pyotr Kolodin) a fost înlocuit cu un echipaj de rezervă (Dobrovolsky, Volkov, Patsaev). Tragedia nu s-ar fi putut întâmpla dacă nu ar fi fost ambiții politice. Deoarece americanii zburaseră deja pe Lună cu o navă spațială Apollo cu trei locuri, a fost necesar ca cel puțin trei cosmonauți să zboare cu noi. Dacă echipajul era format din două persoane, ar putea fi în costume spațiale. Dar trei costume spațiale nu au trecut nici ca greutate, nici ca mărime. Și atunci s-a decis să zbori în niște costume sport.
Pe 12 octombrie 1964, Vladimir Komarov, Konstantin Feoktistov și Boris Yegorov au pornit și ei într-un zbor Voskhod într-un cockpit înghesuit, proiectat inițial pentru o singură persoană (exact acesta a zburat Gagarin). Pentru a economisi spațiu, singurul scaun ejectabil a fost scos din acesta, iar astronauții înșiși au zburat nu în costume de protecție, ci ușor - în trening. Despărțindu-i, Korolev i-a îmbrățișat pe toți și a spus: „Iartă-mă dacă se întâmplă ceva. Sunt un om forțat”. Apoi a trecut.

Coborârea Soyuz-11 s-a desfășurat în mod normal până la o altitudine de 150 km și în momentul în care nava spațială a trebuit să fie împărțită în trei părți înainte de a intra în atmosferă (în același timp, compartimentele utilitare și instrumentele pleacă de la vehiculul de coborâre în cabină). ). În momentul separării, când nava se afla în spațiu, s-a deschis în mod neașteptat supapa de ventilație respiratorie, legând cabina cu mediul exterior, care ar fi trebuit să funcționeze mult mai târziu, lângă sol însuși. De ce deschis? Potrivit experților, acest lucru nu a fost stabilit cu precizie până acum. Cel mai probabil - din cauza sarcinilor de șoc în timpul rupturii pirobolturilor în timpul separării compartimentelor navei (două piroboluri nu erau departe de supapa de ventilație respiratorie, microexplozia putea pune în mișcare tija de blocare, care deschidea „fereastra”). Presiunea din vehiculul de coborâre a scăzut atât de repede, încât astronauții și-au pierdut cunoștința înainte de a-și desfășura cureaua și de a închide manual o gaură de mărimea unei monede de cinci copeci (totuși, există dovezi că Dobrovolsky a reușit să se elibereze de "ham". , dar nimic mai mult). S-a descoperit că victimele aveau urme de hemoragie cerebrală, sânge în plămâni, leziuni ale timpanelor și eliberare de azot din sânge. Tragedia a pus sub semnul întrebării fiabilitatea tehnologiei spațiale sovietice și a întrerupt programul de zbor cu echipaj timp de doi ani. După moartea lui Dobrovolsky, Volkov și Patsaev, cosmonauții au început să zboare numai în costume speciale. Au fost luate urgent măsuri cardinale pentru a garanta siguranța oamenilor în cazul unei depresurizări a vehiculului de coborâre.

La 5 aprilie 1975, a treia etapă a vehiculului de lansare Soyuz-18/1 s-a prăbușit. Din fericire, sistemul de salvare a funcționat impecabil. Cu o supraîncărcare de 22 g, ea a smuls nava spațială din rachetă și a aruncat-o de-a lungul unei traiectorii balistice. Vehiculul de coborâre cu astronauți a efectuat un zbor suborbital în spațiu. Aterizarea a avut loc în zone greu accesibile din Altai, pe marginea unei stânci și doar întâmplător s-a încheiat cu succes. Cosmonauții Vasily Lazarev și Oleg Makarov au supraviețuit.

Pe 26 septembrie 1983, în timpul lansării navei spațiale Soyuz-T10, vehiculul de lansare a luat foc. Sistemul automat de salvare nu a funcționat. La douăsprezece secunde după apariția flăcării, personalul de lansare a apăsat butonul de ejectare (acest proces poate fi pornit doar dacă două persoane își apăsă fiecare butonul: primul este responsabil pentru rachetă, al doilea este pentru navă. Acești doi au salvat echipaj prin apăsarea simultană a butoanelor de pornire a sistemului salvare). Capsula cu cosmonauții Vladimir Titov și Gennady Strekalov a fost trasă dintr-o rachetă cu o suprasarcină de 15-18 g și a aterizat în siguranță departe de complexul de lansare, la o distanță de 4 km de rachetă, care a explodat 2 secunde (mai precis, 1,8). s) după capsule de separare. Sistemul de salvare de urgență pentru cosmonauți (SASC), dezvoltat sub îndrumarea academicianului Jukov, a salvat viețile astronauților. Pentru acea lansare din septembrie, cosmonauții-pilot nu au primit niciun premiu sau titluri regulate. Presa oficială sovietică a ignorat acest episod.

27 ianuarie 1967 În timpul pregătirilor la sol pentru viitoarea lansare pe Lună pe nava americană Apollo, un incendiu a izbucnit de la o scânteie electrică accidentală. Nici astronauții V. Grissom, E. White și R. Chaffee, nici serviciile terestre nu au reușit să facă nimic. Aceasta este prima pierdere anunțată oficial.

28 ianuarie 1986 Cea mai mare tragedie: Challenger-ul a explodat după 75 de secunde de zbor. Milioane de oameni care au urmărit această lansare la televizor au văzut o minge de foc erupând la o altitudine de aproximativ 16 km deasupra Pământului. Șapte astronauți au fost uciși, inclusiv profesoara Christa McAuliffe.

23 iulie 1999 La cinci secunde după lansarea navei americane Columbia, din cauza unui scurtcircuit, unitățile electronice de control a două dintre cele trei motoare principale ale navei s-au defectat deodată. Echipajul a fost salvat de la accident prin calmul primei femei comandantul navetei, Aylen Collins, și prin redundanța multiplă a tuturor sistemelor principale ale navei spațiale.

Vladimir Komarov s-a confruntat cu o sarcină aproape imposibilă - să aterizeze manual o navă incontrolabilă pe Pământ. Toate negocierile cu un tovarăș de pe orbită au fost conduse de Iuri Gagarin - el a fost ultimul care a comunicat cu Komarov. Reproducem înregistrarea originală a negocierilor lor: „Rubin, eu sunt Zarya, cum mă auzi, bine ai venit”. Komarov: „Sunt Rubin, te aud perfect. Nu pot deschide jumătatea stângă a bateriei, doar bateria din dreapta s-a deschis, recepție.” Acesta este primul raport al astronautului. Și conversația înainte de îmbarcare: Gagarin: „Totul este în regulă, eu sunt Zarya”. Komarov: „Te-am înțeles”. Gagarin: „Pregătește-te pentru operațiunile finale, fii mai atent, mai calm, acum va fi o coborâre automată cu orientare lunară, normală, reală.” Komarov: „Te-am înțeles”. Gagarin: „Sunt Zarya, cum te simți, ce mai faci, bine ai venit”. Komarov: „Este în regulă, sunt Rubin, bine ai venit”. Gagarin: „Te-am înțeles”. Komarov: „Sunt pe scaunul din mijloc, legat cu curele” Gagarin: „Iată, tovarășii recomandă să respiri mai adânc. În așteptarea aterizării.” Komarov: „Mulțumesc, spuneți tuturor...”.
În acest moment, conexiunea a fost întreruptă - nava a intrat în atmosfera Pământului. Vehiculul de coborâre ateriza. Nava a fost reperată din aeronavele de căutare, iar piloții au raportat: „Vedem dispozitivul, aterizează, jgheabul pilot s-a deschis”. Apoi o tăcere dureroasă înaintea celei fatidice: „Arde pe Pământ”. Care au fost ultimele minute din viața lui Vladimir Komarov, nimeni nu le va ști vreodată - magnetofonul de la bord s-a topit, jurnalul de bord a ars. Cea mai comună legendă conform căreia piloții aeronavelor de căutare au auzit înjurăturile astronautului nu rezistă criticilor: comunicarea a fost posibilă numai prin antene pe liniile parașutei principale, care nu s-a deschis niciodată ...

Când în noaptea de 25 aprilie, rămășițele lui Komarov au fost aduse la spital. Burdenko, mareșalul aerian K. Vershinin a venit și el acolo pentru a vedea singur dacă este posibil sau nu un adio solemn de la decedat. Văzând ce a mai rămas din astronaut, mareșalul a ordonat ca rămășițele să fie incinerate imediat...
Cauzele catastrofei Soyuz au fost investigate de o comisie condusă de D. Ustinov, care la acea vreme se ocupa de problemele de explorare a spațiului. Versiunea oficială a fost: „Confluența unui număr de factori de natură aleatorie”. Cosmonauții primului detașament au fost povestiți despre motivele morții tovarășului lor la o întâlnire specială cu difuzarea de filmări documentare ale tragediei. Trebuiau să fie pregătiți pentru orice situație... Iar motivul tragediei a fost pur tehnic: jgheabul pilot nu era capabil (pur și simplu nu suficientă putere) să îl scoată pe cel principal, care s-a blocat, deoarece pereții containerului erau comprimați de presiune, care nu erau suficient de rigide. Designerii care au dezvoltat compartimentul pentru parașute al navei și creatorii sistemului de parașute în sine au fost găsiți vinovați. Proiectantul șef și șeful Institutului de Sisteme de Parașute F. Tkachev a fost îndepărtat din posturile sale, unul dintre adjuncții lui V. Mishin a fost pedepsit.
La un an și jumătate după moartea lui Vladimir Komarov, Soyuz a zburat din nou în spațiu cu Georgy Beregov la bord. Și șase luni mai târziu, în ianuarie 1969, două nave au reușit să andoceze pe orbită, iar doi cosmonauți, E. Khrunov și A. Eliseev, au traversat spațiul deschis de la o Soiuz la alta. Au făcut ceea ce trebuiau să facă în acel zbor tragic. Din 1971, Soyuz nu a eșuat niciodată, americanii au recunoscut această navă drept cea mai veche, dar cea mai fiabilă navă spațială, spre deosebire de Shuttle-ul lor.
Conform planurilor, Soyuz ar trebui să zboare în continuare, cel puțin până în 2014. În istoria cosmonauticii mondiale nu a existat și este puțin probabil să existe vreodată o navă spațială care ar avea o jumătate de secol de viață, pe care Vladimir Komarov i-a dat-o în schimbul lui ...

Programul spațial sovietic, care a început cu triumfuri, a început să se clatine în a doua jumătate a anilor 1960. Răniți de eșecuri, americanii au aruncat resurse uriașe în competiție cu rușii și au început să depășească Uniunea Sovietică.

În ianuarie 1966, a murit Serghei Korolev, omul care a fost motorul principal al programului spațial sovietic. În aprilie 1967, un astronaut a murit în timpul unui zbor de testare al noii nave spațiale Soyuz. Vladimir Komarov. Pe 27 martie 1968, primul cosmonaut al Pământului a murit în timpul unui zbor de antrenament pe un avion. Yuri Gagarin. Cel mai recent proiect al lui Serghei Korolev, racheta lunară N-1, a suferit un recul după altul în timpul testelor.

Astronauții implicați în „programul lunar” cu echipaj au scris scrisori către Comitetul Central al PCUS cu o cerere de a le permite să zboare sub propria responsabilitate, în ciuda probabilității mari de catastrofe. Cu toate acestea, conducerea politică a țării nu a vrut să-și asume astfel de riscuri. Americanii au fost primii care au aterizat pe Lună, iar „programul lunar” sovietic a fost restrâns.

Participanții la explorarea lunară eșuată au fost transferați la un alt proiect - un zbor către prima stație orbitală cu echipaj din lume. Un laborator cu echipaj pe orbită trebuia să permită Uniunii Sovietice să compenseze cel puțin parțial înfrângerea pe Lună.

Echipaje pentru „Salut”

În aproximativ patru luni în care prima stație ar putea funcționa pe orbită, era planificat trimiterea a trei expediții pe ea. Echipajul numărul unu inclus Georgy Shonin, Alexey Eliseevși Nikolai Rukavișnikov, al doilea echipaj a fost Alexey Leonov, Valery Kubasov, Petr Kolodin, echipajul numărul trei - Vladimir Şatalov, Vladislav Volkov, Victor Patsaev. Mai era și un al patrulea echipaj de rezervă, format din George Dobrovolsky, Vitali Sevastyanovși Anatoli Voronov.

Comandantul echipajului numărul patru, Georgy Dobrovolsky, părea să nu aibă nicio șansă să ajungă la prima stație, numită „Saliut”, nu exista nicio șansă. Dar soarta a avut o altă părere despre această chestiune.

Georgy Shonin a încălcat grav regimul, iar curatorul șef al detașamentului de cosmonauți sovietici, generalul Nikolai Kamanin l-a scos de la formarea continuă. Vladimir Shatalov a fost transferat la locul lui Shonin, însuși Georgy Dobrovolsky l-a înlocuit și l-au prezentat Alexey Gubarev.

Pe 19 aprilie, stația orbitală Salyut a fost lansată pe orbita joasă a Pământului. Cinci zile mai târziu, nava spațială Soyuz-10 s-a întors la stație cu un echipaj format din Shatalov, Eliseev și Rukavishnikov. Andocarea cu stația a avut loc însă în regim de urgență. Echipajul nu a putut să meargă la Salyut și nici nu a putut dezaocul. În cazuri extreme, a fost posibil să se demonteze prin aruncarea în aer squibs, dar apoi nici un echipaj nu a putut ajunge la stație. Cu mare dificultate, au reușit să găsească o modalitate de a îndepărta nava de gară, păstrând intact portul de andocare.

Soyuz-10 s-a întors în siguranță pe Pământ, după care inginerii au început să perfecționeze în grabă unitățile de andocare Soyuz-11.

Înlocuire forțată

O nouă încercare de a cuceri Salyut urma să fie făcută de echipajul lui Alexei Leonov, Valery Kubasov și Pyotr Kolodin. Începutul expediției lor a fost programat pentru 6 iunie 1971.

Pe firele către Baikonur, placa, pe care Leonov a aruncat-o la pământ pentru noroc, nu s-a rupt. Stânjenia a fost tăcută, dar premonițiile rele au rămas.

Prin tradiție, două echipaje au zburat la cosmodrom - principalul și de rezervă. Substudii au fost Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsaev.

SOYUZ-11"Soyuz-11" pe rampa de lansare. Foto: RIA Novosti / Alexandru Moclețov

A fost o formalitate, pentru că până în acel moment nimeni nu făcuse înlocuiri de ultim moment.

Dar cu trei zile înainte de începere, medicii au găsit o întrerupere în plămânii lui Valery Kubasov, pe care l-au considerat stadiul inițial al tuberculozei. Verdictul a fost categoric - nu putea pleca într-un zbor.

Comisia de Stat a decis: ce să facă? Comandantul echipajului principal, Alexei Leonov, a insistat că, dacă Kubasov nu poate zbura, atunci el ar trebui să fie înlocuit de un inginer de zbor, Vladislav Volkov.

Majoritatea experților credeau însă că în astfel de condiții este necesară înlocuirea întregului echipaj. Echipajul de substudenți s-a opus și el înlocuirii parțiale. Generalul Kamanin a scris în jurnalele sale că situația a escaladat cu seriozitate. Două echipaje mergeau de obicei la mitingul tradițional de dinainte de zbor. După ce comisia a aprobat înlocuirea, iar echipajul lui Dobrovolsky a devenit principalul, Valery Kubasov a spus că nu va merge la miting: "Nu zbor, ce ar trebui să fac acolo?" Cu toate acestea, Kubasov a apărut la miting, dar tensiunea era în aer.

Cosmonauții sovietici (de la stânga la dreapta) Vladislav Volkov, Georgy Dobrovolsky și Viktor Patsayev la Cosmodromul Baikonur. Foto: RIA Novosti / Alexandru Moclețov

„Dacă aceasta este compatibilitate, atunci ce este incompatibilitatea?”

Jurnalist Iaroslav Golovanov, care a scris mult pe tema spațială, și-a amintit ce se întâmpla zilele acestea la Baikonur: „Leonov a sfâșiat și a aruncat... bietul Valery (Kubasov) nu a înțeles absolut nimic: se simțea absolut sănătos... Noaptea a venit la hotelul Petya Kolodin, beat și complet căzut. Mi-a spus: „Slavă, înțelegi, nu voi zbura niciodată în spațiu...”. Kolodin, apropo, nu s-a înșelat - nu a mers niciodată în spațiu.

Pe 6 iunie 1971, Soyuz-11 cu un echipaj de Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsaev a lansat cu succes din Baikonur. Nava a acostat cu Salyut, astronauții s-au îmbarcat în stație și a început expediția.

Rapoartele din presa sovietică au fost bravura - totul merge conform programului, echipajul se simte bine. De fapt, lucrurile nu au fost atât de lin. După aterizare, studiind jurnalele echipajului, au găsit intrarea lui Dobrovolsky: „Dacă aceasta este compatibilitate, atunci ce este incompatibilitatea?”

Inginerul de zbor Vladislav Volkov, care avea experiență în zborul spațial în spate, a încercat adesea să ia inițiativa, care nu i-au plăcut specialiștilor de pe Pământ și nici măcar colegii săi de echipaj.

În a 11-a zi de expediție, la bord a izbucnit un incendiu și s-a pus problema părăsirii stației de urgență, dar echipajul a reușit totuși să facă față situației.

Generalul Kamanin a scris în jurnalul său: „La opt dimineața, Dobrovolsky și Patsaev încă dormeau, Volkov a luat legătura, care ieri, conform raportului lui Bykovsky, a fost cel mai nervos și „yakal” prea mult („am decis .. .”, „Am făcut...” etc). În numele lui Mishin, i s-a dat o instrucțiune: „Totul este hotărât de către comandantul echipajului, urmați-i ordinele”, la care Volkov a răspuns: „Noi decidem totul de către echipaj. Ne vom da seama cum să o facem singuri.”

„Comunicarea se termină. Fericit!"

În ciuda tuturor dificultăților, a situației dificile, echipajul Soyuz-11 a finalizat programul de zbor în totalitate. Pe 29 iunie, astronauții trebuiau să se decupleze de la Salyut și să se întoarcă pe Pământ.

După întoarcerea Soyuz-11, următoarea expediție urma să meargă la stație pentru a consolida succesele obținute și a continua experimentele.

Dar, înainte de a deconecta cu Salyut, a apărut o nouă problemă. Echipajul a fost nevoit să închidă trapa de trecere în vehiculul de coborâre. Dar bannerul „Hatch open” de pe panoul de control a continuat să strălucească. Mai multe încercări de a deschide și închide trapa nu au dat nimic. Astronauții erau în mare tensiune. Pământul este sfătuit să puneți o bucată de izolație sub întrerupătorul de limită al senzorului. Acest lucru s-a întâmplat în mod repetat în timpul testelor. Trapa a fost închisă din nou. Spre bucuria echipajului, bannerul s-a stins. Eliberați presiunea în compartimentul casnic. Conform citirilor instrumentelor, am fost convinși că aerul din vehiculul de coborâre nu scapă și etanșeitatea acestuia este normală. După aceea, Soyuz-11 s-a deconectat cu succes de la stație.

La 0:16 pe 30 iunie, generalul Kamanin a contactat echipajul, raportând condițiile de aterizare și terminând cu fraza: „Ne vedem în curând pe Pământ!”

„Înțeles, condițiile de aterizare sunt excelente. Totul este în ordine la bord, echipajul este într-o stare de sănătate excelentă. Vă mulțumim pentru grijă și urări de bine”, a răspuns Georgy Dobrovolsky de pe orbită.

Iată o înregistrare a ultimelor negocieri ale Pământului cu echipajul Soyuz-11:

Zarya (Centrul de control al misiunii): Cum merge orientarea?

„Yantar-2” (Vladislav Volkov): Am văzut Pământul, l-am văzut!

Zarya: Bine, nu te grăbi.

„Yantar-2”: „Zori”, eu sunt „Yantar-2”. A început orientarea. În dreapta este ploaia.

„Yantar-2”: Muște grozave, frumoase!

„Yantar-3” (Viktor Patsaev): „Zori”, eu sunt al treilea. Pot vedea orizontul în partea de jos a hubloului.

„Zarie”: „Chihlimbar”, încă o dată vă amintesc de orientarea – zero – o sută optzeci de grade.

"Yantar-2": Zero - o sută optzeci de grade.

„Zarie”: Înțeles corect.

„Yantar-2”: bannerul „Coborâre” este pornit.

Zarya: Lasă-l să ardă. Totul e minunat. Arde corect. Conexiunea se termină. Fericit!"

„Rezultatul zborului este cel mai dificil”

La 1:35 ora Moscovei, după orientarea Soyuzului, sistemul de propulsie de frânare a fost pornit. După ce a stabilit timpul estimat și a pierdut viteza, nava a început să deorbiteze.

În timpul trecerii straturilor dense ale atmosferei, nu există comunicare cu echipajul, ar trebui să apară din nou după deschiderea parașutei vehiculului de coborâre, datorită antenei de pe linia de parașute.

La 2:05 a.m., a fost primit un raport de la postul de comandă al Forțelor Aeriene: „Echipajele aeronavei Il-14 și elicopterul Mi-8 văd nava spațială Soyuz-11 coborând cu parașuta”. La 02:17 vehiculul de coborâre a aterizat. Aproape în același timp, cu el au aterizat patru elicoptere ale grupului de căutare.

Doctor Anatoly Lebedev, care făcea parte din grupul de căutare, și-a amintit că a fost jenat de tăcerea echipajului la radio. Piloții de elicopter comunicau activ în timp ce vehiculul de coborâre ateriza, iar astronauții nu ieșeau în aer. Dar acest lucru a fost atribuit defecțiunii antenei.

„Ne-am așezat după navă, la vreo cincizeci până la o sută de metri distanță. Cum se întâmplă în astfel de cazuri? Deschideți trapa vehiculului de coborâre, de acolo - vocile echipajului. Și aici - zgomotul cântarelor, sunetul metalului, ciripitul elicopterelor și ... liniște de pe navă ", și-a amintit medicul.

Când echipajul a fost scos din mașina de coborâre, medicii nu au putut înțelege ce s-a întâmplat. Se părea că astronauții pur și simplu și-au pierdut cunoștința. Dar la o examinare superficială, a devenit clar că totul era mult mai serios. Șase medici au început respirația artificială, compresiile toracice.

Au trecut minute, comandantul grupului de căutare, general Goreglyad au cerut un răspuns de la medici, dar aceștia au continuat să încerce să readucă la viață echipajul. În cele din urmă, Lebedev a răspuns: „Spune-mi că echipajul a aterizat fără semne de viață”. Această formulare este inclusă în toate documentele oficiale.

Medicii au continuat resuscitarea până când au apărut semnele absolute de deces. Dar eforturile lor disperate nu au putut schimba nimic.

La început, Centrul de Control al Misiunii a fost informat că „rezultatul zborului spațial este cel mai dificil”. Și apoi, abandonând deja un fel de conspirație, au raportat: „Întregul echipaj a murit”.

Depresurizarea

A fost un șoc teribil pentru toată țara. La despărțirea de la Moscova, camarazii cosmonauților care au murit în detașament au plâns și au spus: „Acum îngropăm deja echipaje întregi!” Se părea că programul spațial sovietic a eșuat în cele din urmă.

Specialiștii, însă, chiar și într-un asemenea moment trebuiau să lucreze. Ce s-a întâmplat în acele momente în care nu exista comunicare cu astronauții? Ce a ucis echipajul Soyuz-11?

Cuvântul „depresurizare” a sunat aproape imediat. Și-au amintit situația de urgență cu trapa și au efectuat un test de scurgere. Dar rezultatele sale au arătat că trapa este fiabilă, nu are nimic de-a face cu ea.

Dar chiar a fost o chestiune de depresurizare. O analiză a înregistrărilor înregistratorului autonom de măsurători la bord „Mir”, un fel de „cutie neagră” a navei spațiale a arătat: din momentul în care compartimentele au fost separate la o altitudine de peste 150 km, presiunea în vehiculul de coborâre. a început să scadă brusc și în 115 secunde a scăzut la 50 de milimetri de mercur.

Acești indicatori au indicat distrugerea uneia dintre supapele de ventilație, care este prevăzută în cazul în care nava face o aterizare pe apă sau aterizează trapa în jos. Furnizarea resurselor sistemului de susținere a vieții este limitată și, pentru ca astronauții să nu se confrunte cu o lipsă de oxigen, supapa a „conectat” nava la atmosferă. Trebuia să funcționeze în timpul aterizării normale doar la o altitudine de 4 km, dar s-a întâmplat la o altitudine de 150 km, în vid.

Examenul medico-legal a evidențiat urme de hemoragie cerebrală, sânge în plămâni, leziuni ale timpanelor și eliberare de azot din sânge în rândul membrilor echipajului.

Din raportul serviciului medical: „La 50 de secunde după separare, Patsaev a avut o frecvență respiratorie de 42 pe minut, ceea ce este tipic pentru foametea acută de oxigen. Pulsul lui Dobrovolsky scade rapid, respirația se oprește în acest moment. Aceasta este perioada inițială a morții. La a 110-a secundă după separare, nici pulsul și nici respirația nu sunt înregistrate în toate trei. Credem că moartea a avut loc la 120 de secunde după separare.

Echipajul a luptat până la capăt, dar nu a avut nicio șansă de salvare

Orificiul din supapă prin care a scăpat aerul nu depășea 20 mm și, așa cum au afirmat unii ingineri, acesta putea „fi doar astupat cu un deget”. Cu toate acestea, acest sfat a fost practic imposibil de implementat. Imediat după depresurizare, în cabină s-a format o ceață, s-a auzit un fluier teribil de aer care scăpa. În doar câteva secunde, astronauții, din cauza bolii acute de decompresie, au început să experimenteze dureri groaznice în tot corpul, iar apoi s-au trezit într-o tăcere deplină din cauza spargerii timpanelor.

Dar Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsaev au luptat până la capăt. Toate emițătoarele și receptoarele au fost oprite în cabina Soyuz-11. Centurile de umăr ale tuturor celor trei membri ai echipajului au fost desfășurate, iar curelele lui Dobrovolsky au fost amestecate și numai încuietoarea superioară a centurii a fost prinsă. Pe baza acestor semne, a fost restaurată o imagine aproximativă a ultimelor secunde din viața astronauților. Pentru a determina locul în care a avut loc depresurizarea, Patsaev și Volkov și-au desfăcut curelele și au oprit radioul. Este posibil ca Dobrovolsky să fi avut timp să verifice trapa, care a avut probleme la dezamorsare. Din câte se pare, echipajul a reușit să înțeleagă că problema era la supapa de ventilație. Nu a fost posibil să astupi orificiul cu un deget, dar a fost posibilă închiderea supapei de urgență cu o acţionare manuală, folosind o supapă. Acest sistem a fost realizat în cazul aterizării pe apă, pentru a preveni inundarea vehiculului de coborâre.

Pe Pământ, Alexei Leonov și Nikolai Rukavishnikov au participat la un experiment încercând să determine cât timp durează închiderea supapei. Cosmonauții, care știau de unde vor veni necazurile, care erau pregătiți pentru asta și nu erau în pericol real, aveau nevoie de mult mai mult timp decât avea echipajul Soyuz-11. Medicii cred că conștiința în astfel de condiții a început să se estompeze după aproximativ 20 de secunde. Totuși, supapa de siguranță a fost parțial închisă. Cineva din echipaj a început să-l rotească, dar și-a pierdut cunoștința.

După Soyuz-11, astronauții au fost din nou îmbrăcați în costume spațiale

Motivul deschiderii anormale a supapei a fost considerat un defect în fabricarea acestui sistem. Chiar și KGB-ul s-a implicat în caz, văzând un posibil sabotaj. Dar nu au fost găsiți sabotori și, în plus, nu a fost posibilă repetarea situației de deschidere anormală a supapei pe Pământ. Ca urmare, această versiune a fost lăsată definitivă din cauza lipsei uneia mai fiabile.

Costumele spațiale ar fi putut salva cosmonauții, dar la instrucțiunile personale ale lui Serghei Korolev, utilizarea lor a fost întreruptă începând cu Voskhod-1, când acest lucru a fost făcut pentru a economisi spațiu în cabină. După dezastrul Soyuz-11, între militari și ingineri s-a dezvăluit o controversă - primii au insistat asupra returnării costumelor spațiale, iar cei din urmă au susținut că această urgență este un caz excepțional, în timp ce introducerea costumelor spațiale ar reduce drastic posibilitățile de livrare. sarcina utilă și creșterea numărului de membri ai echipajului.

Victoria în discuție a fost cu militarii, iar, începând de la zborul Soyuz-12, cosmonauții ruși zboară doar în costume spațiale.

Cenușa lui Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsaev a fost îngropată în zidul Kremlinului. Programul de zboruri cu echipaj uman către stația Salyut-1 a fost restrâns.

Următorul zbor cu echipaj uman către URSS a avut loc peste doi ani mai târziu. Vasili Lazarevși Oleg Makarov costume spațiale noi au fost testate pe Soyuz-12.

Eșecurile de la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970 nu au devenit fatale pentru programul spațial sovietic. Până în anii 1980, programul de explorare spațială cu ajutorul stațiilor orbitale a adus din nou Uniunea Sovietică la liderii mondiali. În timpul zborurilor au fost situații de urgență și accidente grave, dar oamenii și echipamentele s-au dovedit a fi în top. Din 30 iunie 1971, nu au mai avut loc accidente cu victime umane în cosmonautica internă.

P.S. Diagnosticul de tuberculoză pus de cosmonaut Valery Kubasov s-a dovedit a fi eronat. Întunecarea plămânilor a fost o reacție la înflorirea plantelor și a dispărut curând. Kubasov, împreună cu Alexei Leonov, a participat la un zbor comun cu astronauții americani în cadrul programului Soyuz-Apollo, precum și la un zbor cu primul cosmonaut maghiar Bertalan Farkas.

Sunt doar aproximativ 20 de oameni care și-au dat viața în beneficiul progresului mondial în explorarea spațiului, iar astăzi vom povesti despre ei.

Numele lor sunt imortalizate în cenușa cronosului cosmic, arse în memoria atmosferică a universului pentru totdeauna, mulți dintre noi ar visa să rămână eroi pentru omenire, cu toate acestea, puțini ar dori să accepte o astfel de moarte ca eroii noștri astronauți.

Secolul 20 a devenit o descoperire în stăpânirea căii către întinderile Universului, în a doua jumătate a secolului 20, după lungi pregătiri, o persoană a fost în sfârșit capabilă să zboare în spațiu. Cu toate acestea, a existat un dezavantaj la acest progres rapid - moartea astronauților.

Oameni au murit în timpul pregătirilor înainte de zbor, în timpul decolării unei nave spațiale, în timpul aterizării. Total în timpul lansărilor în spațiu, pregătiri pentru zboruri, inclusiv cosmonauți și personal tehnic care au murit în straturile atmosferei au murit peste 350 de oameni, doar astronauți - aproximativ 170 de oameni.

Enumerăm numele cosmonauților care au murit în timpul funcționării navei spațiale (URSS și întreaga lume, în special America), apoi vom spune pe scurt povestea morții lor.

Niciun cosmonaut nu a murit direct în spațiu, practic toți au murit în atmosfera Pământului, în timpul distrugerii sau incendiului navei (cosmonauții Apollo 1 au murit în pregătirea primului zbor cu echipaj).

Volkov, Vladislav Nikolaevich ("Soyuz-11")

Dobrovolsky, Georgy Timofeevich ("Soyuz-11")

Komarov, Vladimir Mihailovici ("Soyuz-1")

Patsaev, Viktor Ivanovici ("Soyuz-11")

Anderson, Michael Phillip (Columbia)

Brown, David McDowell (Columbia)

Grissom, Virgil Ivan (Apollo 1)

Jarvis, Gregory Bruce (Challenger)

Clark, Laurel Blair Salton (Columbia)

McCool, William Cameron (Columbia)

McNair, Ronald Ervin (Challenger)

McAuliffe, Christa (Provocator)

Onizuka, Allison (Provocator)

Ramon, Ilan (Columbia)

Resnick, Judith Arlen (Provocator)

Scobie, Francis Richard (Challenger)

Smith, Michael John (Provocator)

White, Edward Higgins (Apollo 1)

Soțul, Rick Douglas (Columbia)

Chawla, Kalpana (Colombia)

Chaffee, Roger (Apollo 1)

Merită să ne gândim că nu vom ști niciodată poveștile morții unor astronauți, deoarece această informație este secretă.

Dezastrul Soyuz-1

Soyuz-1 este prima navă spațială sovietică cu echipaj (KK) din seria Soyuz. Lansat pe orbită pe 23 aprilie 1967. La bordul Soyuz-1 se afla un cosmonaut, Erou al Uniunii Sovietice, colonelul-inginer V. M. Komarov, care a murit în timpul aterizării vehiculului de coborâre. Substudiul lui Komarov în pregătirea acestui zbor a fost Yu. A. Gagarin.

Soyuz-1 trebuia să se andocheze cu nava spațială Soyuz-2 pentru a returna echipajul primei nave, dar din cauza defecțiunilor, lansarea Soyuz-2 a fost anulată.

După intrarea pe orbită, au început probleme cu funcționarea bateriei solare, după încercări nereușite de lansare a acesteia, s-a decis coborârea navei pe Pământ.

Dar în timpul coborârii, la 7 km până la sol, sistemul de parașute a eșuat, nava a lovit pământul cu o viteză de 50 km pe oră, rezervoarele de peroxid de hidrogen au explodat, cosmonautul a murit instantaneu, Soyuz-1 a ars aproape complet, rămășițele cosmonautului au fost puternic arse astfel încât a fost imposibil să se determine măcar fragmente din corp.

„Acest accident a fost primul deces în timpul zborului din istoria zborului spațial cu echipaj”.

Cauzele tragediei nu au fost pe deplin stabilite.

Dezastrul Soyuz-11

Soyuz-11 este o navă spațială al cărei echipaj de trei cosmonauți a murit în 1971. Motivul morții oamenilor este depresurizarea vehiculului de coborâre în timpul aterizării navei.

La doar câțiva ani după moartea lui Yu. A. Gagarin (celebrul cosmonaut însuși a murit într-un accident de avion în 1968), mergând deja pe calea bine bătută de cucerire a spațiului cosmic, mai mulți cosmonauți au murit.

Soyuz-11 trebuia să livreze echipajul la stația orbitală Salyut-1, dar nava nu a reușit să andocheze din cauza deteriorării portului de andocare.

Compoziția echipajului:

Comandant: locotenent-colonelul Georgy Dobrovolsky

Inginer de zbor: Vladislav Volkov

Inginer de cercetare: Victor Patsaev

Aveau între 35 și 43 de ani. Toate au fost distinse postum cu premii, diplome, comenzi.

Ce s-a întâmplat, de ce nava spațială a fost depresurizată, nu a putut fi stabilit, dar cel mai probabil nu ni se va spune această informație. Dar este păcat că la vremea aceea cosmonauții noștri erau „cobai”, pe care au început să-i elibereze în spațiu după câini fără prea multă fiabilitate, securitate. Cu toate acestea, probabil, mulți dintre cei care visau să devină astronauți au înțeles ce profesie periculoasă au ales.

Andocarea a avut loc pe 7 iunie, dezamorsarea pe 29 iunie 1971. A existat o încercare nereușită de a andocare cu stația orbitală Salyut-1, echipajul a reușit să meargă la bordul Salyut-1, chiar a rămas la stația orbitală câteva zile, a fost stabilită o conexiune TV, totuși, deja în timpul primei apropiere de stație, astronauții și-au întors filmările pentru niște fum. În a 11-a zi, a început un incendiu, echipajul a decis să coboare la sol, dar au fost dezvăluite probleme care au perturbat procesul de dezamorsare. Nu au fost furnizate costume spațiale pentru echipaj.

Pe 29 iunie, la ora 21.25, nava s-a separat de gară, dar după ceva mai mult de 4 ore, comunicarea cu echipajul s-a pierdut. Parașuta principală a fost desfășurată, nava a aterizat într-o zonă dată, iar motoarele de aterizare moale au pornit. Însă echipa de căutare a găsit la 02.16 (30 iunie 1971) corpurile neînsuflețite ale echipajului, măsurile de resuscitare nu au avut succes.

În cadrul anchetei s-a constatat că astronauții au încercat până la urmă să elimine scurgerea, dar au amestecat supapele, au luptat nu pentru cea spartă, între timp au ratat ocazia de a salva. Au murit din cauza bolii de decompresie - bule de aer au fost găsite în timpul autopsiei cadavrelor, chiar și în valvele inimii.

Motivele exacte ale depresurizării navei nu au fost menționate, mai exact, nu au fost anunțate publicului larg.

Ulterior, inginerii și creatorii de nave spațiale, comandanții echipajului au luat în considerare multe greșeli tragice ale zborurilor anterioare nereușite în spațiu.

Dezastrul navetei Challenger

Dezastrul navetei Challenger a avut loc pe 28 ianuarie 1986, când naveta spațială Challenger, la începutul misiunii STS-51L, a fost distrusă de o explozie a unui rezervor extern de combustibil în a 73-a secundă de zbor, ceea ce a dus la moartea tuturor. 7 membri ai echipajului. Accidentul a avut loc la 11:39 EST (16:39 UTC) deasupra Oceanului Atlantic, în largul coastei părții centrale a peninsulei Florida, SUA.

În fotografie, echipajul navei - de la stânga la dreapta: McAuliffe, Jarvis, Reznik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka

Toată America aștepta această lansare, milioane de martori oculari și telespectatori au urmărit lansarea navei, a fost punctul culminant al cuceririi spațiului de către Occident. Și așa, când a avut loc marea lansare a navei, câteva secunde mai târziu, a început un incendiu, mai târziu o explozie, cabina navetei s-a separat de nava distrusă și a căzut cu o viteză de 330 km pe oră la suprafața apei, șapte. câteva zile mai târziu, astronauții vor fi găsiți într-o cabină separată de pe fundul oceanului. Până în ultima clipă, înainte de a ajunge în apă, unii membri ai echipajului erau în viață, încercând să alimenteze cabină cu aer.

În videoclipul de mai jos articol există un fragment din transmisiunea în direct cu lansarea și moartea navetei.

„Echipajul navetei Challenger era format din șapte persoane. Compoziția sa a fost următoarea:

Comandantul echipajului este Francis „Dick” R. Scobee, în vârstă de 46 de ani, Francis „Dick” R. Scobee. Pilot militar american, locotenent colonel al Forțelor Aeriene ale SUA, astronaut NASA.

Copilotul este Michael J. Smith, în vârstă de 40 de ani. Pilot de testare, căpitan al Marinei SUA, astronaut NASA.

Specialistul științific este Allison S. Onizuka, în vârstă de 39 de ani. Pilot de testare, locotenent colonel al Forțelor Aeriene ale SUA, astronaut NASA.

Specialistul științific este Judith A. Resnick, în vârstă de 36 de ani. Inginer și astronaut NASA. Ea a petrecut 6 zile în spațiu 00 ore și 56 de minute.

Specialist științific - Ronald E. McNair, în vârstă de 35 de ani. Fizician, astronaut NASA.

Specialistul în sarcină utilă este Gregory B. Jarvis, în vârstă de 41 de ani. Inginer și astronaut NASA.

Specialistul în sarcină utilă este Sharon Christa Corrigan McAuliffe, în vârstă de 37 de ani. Profesorul din Boston care a câștigat concursul. Pentru ea, acesta a fost primul ei zbor în spațiu ca primul participant la proiectul „Profesor în spațiu”.

Ultima fotografie a echipajului

Au fost create diferite comisii pentru a stabili cauzele tragediei, dar majoritatea informațiilor au fost clasificate, conform ipotezelor - motivele prăbușirii navei au fost interacțiunea slabă între serviciile organizaționale, încălcări ale sistemului de alimentare care nu au fost detectate la timp. (explozia a avut loc la lansare din cauza arderii peretelui propulsorului cu combustibil solid) și chiar... atac terorist. Unii au spus că explozia navetei a fost organizată pentru a afecta perspectivele Americii.

Dezastrul navetei Columbia

„Dezastrul navetei Columbia a avut loc la 1 februarie 2003, cu puțin timp înainte de încheierea celui de-al 28-lea zbor al său (misiune STS-107). Ultimul zbor al navetei spațiale Columbia a început pe 16 ianuarie 2003. În dimineața zilei de 1 februarie 2003, după un zbor de 16 zile, naveta s-a întors pe Pământ.

NASA a pierdut contactul cu nava spațială la aproximativ 14:00 GMT (09:00 EST), cu 16 minute înainte de aterizarea așteptată pe pista 33 de la Centrul Spațial John F. Kennedy din Florida, care era programată să aibă loc la 14:16 GMT. . Martorii oculari au filmat epava în flăcări a navetei care zbura la o altitudine de aproximativ 63 de kilometri cu o viteză de 5,6 km/s. Toți cei 7 membri ai echipajului au fost uciși.”

În imagine este echipajul - De sus în jos: Chawla, Husband, Anderson, Clarke, Ramon, McCool, Brown

Naveta Columbia își făcea următorul zbor de 16 zile, care trebuia să se încheie cu o aterizare pe Pământ, însă, după cum spune versiunea principală a investigației, naveta a fost avariată în timpul lansării - o bucată de spumă termoizolantă s-a desprins. (acoperirea a fost menită să protejeze rezervoarele de oxigen de gheață și hidrogen) a deteriorat învelișul aripii ca urmare a impactului, în urma căruia, în timpul coborârii aparatului, când apar cele mai grele sarcini pe carenă, aparatul a început la supraîncălzire și, ulterior, distrugere.

Chiar și în timpul expediției navetei, inginerii au apelat în mod repetat la conducerea NASA pentru a evalua daunele, pentru a inspecta vizual corpul navetei cu ajutorul sateliților orbitali, dar specialiștii NASA au asigurat că nu există temeri și riscuri, naveta va coborî în siguranță pe Pământ.

„Echipajul navetei Columbia era format din șapte persoane. Compoziția sa a fost următoarea:

Comandantul echipajului este Richard „Rick” D. Husband, în vârstă de 45 de ani. Pilot militar american, colonel al Forțelor Aeriene ale SUA, astronaut NASA. Am petrecut 25 de zile, 17 ore și 33 de minute în spațiu. Înainte de Columbia, a fost comandantul navetei STS-96 Discovery.

Copilotul este William „Willie” C. McCool, în vârstă de 41 de ani. Pilot de testare, astronaut NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.

Inginerul de zbor este Kalpana Chawla, în vârstă de 40 de ani. Cercetător, prima femeie astronaută NASA de origine indiană. A petrecut 31 de zile, 14 ore și 54 de minute în spațiu.

Specialist în sarcină - Michael F. Anderson, în vârstă de 43 de ani (ing. Michael P. Anderson). Om de știință, astronaut NASA. A petrecut 24 de zile, 18 ore și 8 minute în spațiu.

Specialist în zoologie - Laurel B. S. Clark, în vârstă de 41 de ani (ing. Laurel B. S. Clark). Căpitanul Marinei SUA, astronaut NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.

Specialist științific (medic) - David McDowell Brown, în vârstă de 46 de ani. Pilot de testare, astronaut NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.

Specialist științific - Ilan Ramon, în vârstă de 48 de ani (ing. Ilan Ramon, ebr.אילן רמון‏‎). Primul astronaut israelian al NASA. Am petrecut 15 zile, 22 de ore și 20 de minute în spațiu.

Naveta a coborât pe 1 februarie 2003, aterizarea pe Pământ trebuia să aibă loc într-o oră.

„La 1 februarie 2003, la ora 08:15:30 (EST), naveta spațială Columbia și-a început coborârea pe Pământ. La 08:44 naveta a început să pătrundă în straturile dense ale atmosferei. Cu toate acestea, din cauza avariilor, marginea anterioară a aripii stângi a început să se supraîncălzească grav. Din perioada 08:50, carena navei suportă sarcini termice puternice, la ora 08:53 au început să cadă resturi de pe aripă, dar echipajul era în viață, mai exista comunicare.

La 08:59:32, comandantul a transmis ultimul mesaj, care a fost întrerupt la mijlocul propoziției. La ora 09:00, martorii oculari au filmat deja explozia navetei, nava s-a prăbușit într-o mulțime de resturi. adică soarta echipajului a fost o concluzie dinainte din cauza inacțiunii NASA, dar distrugerea în sine și moartea oamenilor au avut loc în câteva secunde.

Este de remarcat faptul că naveta Columbia a fost operată de mai multe ori, la momentul morții nava avea 34 de ani (în operare cu NASA din 1979, primul zbor cu echipaj în 1981), a zburat în spațiu de 28 de ori, dar acest zbor s-a dovedit a fi fatal.

În spațiu în sine, nimeni nu a murit, în straturile dense ale atmosferei și în nave spațiale - aproximativ 18 oameni.

Pe lângă dezastrele a 4 nave (două rusești - Soyuz-1 și Soyuz-11 și americane - Columbia și Challenger), în care au murit 18 persoane, au mai fost câteva dezastre în timpul exploziei, incendiu în pregătirea înainte de zbor, unul dintre cele mai cunoscute tragedii - un incendiu într-o atmosferă de oxigen pur în pregătirea zborului Apollo 1, apoi au murit trei cosmonauți americani, într-o situație similară, un foarte tânăr cosmonaut URSS, Valentin Bondarenko, a murit. Astronauții tocmai au ars de vii.

Un alt astronaut de la NASA, Michael Adams, a murit în timp ce testa avionul rachetă X-15.

Yuri Alekseevich Gagarin a murit în timpul unui zbor nereușit cu un avion în timpul unui antrenament de rutină.

Probabil, scopul oamenilor care au pășit în spațiu a fost grandios și nu este un fapt adevărat că chiar și știind soarta lor, mulți ar renunța la astronautică, dar totuși trebuie să vă amintiți întotdeauna cu ce preț am deschis calea către stele...

În fotografie este un monument al astronauților căzuți pe Lună