kh 시리즈 베어링의 작업 공간. 롤링 베어링의 내부 틈새

을 위한 레이디얼 베어링볼이든 롤러든 개념이 있어요 내부 틈새,라고도 함 열 격차.

베어링 내부 틈새- 이는 베어링 링 중 하나가 반경 방향 또는 축 방향으로 다른 베어링 링에 대해 이동하는 거리입니다.

실제로 모든 베어링에는 이러한 간격이 있습니다. 그렇지 않으면 금속의 열팽창으로 인해 롤링 요소가 링 사이에 걸릴 수 있습니다. 실제로 온도가 상승하거나 급격한 온도 상승이 가능한 조건에서 작동하는 베어링의 경우 간격이 증가된 옵션이 있습니다.

내부 틈새가 표준과 다른 베어링의 경우, 특수 접미사 C1-C5가 도입되었습니다.

레이디얼 내부 틈새는 베어링의 수명에 영향을 미치는 구성 요소 중 하나로 일반적으로 0으로 간주되지만 실제로는 수 마이크로미터의 값을 갖습니다. 원통형이지만 구형 베어링은 설계 특성으로 인해 항상 최소 간격이 작습니다. 베어링 유닛, 증가된 강성이 요구되는 유닛, 베어링이 예압으로 설치된 유닛(예: 기어 지지대)에는 예외가 있습니다.

개별 베어링 유형에 대한 여유 공간 표는 일반적으로 제조업체 카탈로그에 나와 있습니다. 쌍을 이루는 단열 앵귤러 콘택트 볼 베어링, 테이퍼 롤러 베어링, 복열 앵귤러 콘택트 볼 베어링 및 4점 접촉 볼 베어링의 경우 축방향 클리어런스 값이 이러한 유형에 더 중요하기 때문에 레이디얼 클리어런스 대신 축방향 내부 클리어런스 값이 제공됩니다. 베어링의.

공작기계 스핀들용 베어링, 자동차 액슬용 기어 베어링, 소형 전동기용 베어링 유닛, 산업용 베어링 유닛 등 많은 예가 있습니다. 진동 운동, 부정적인 작업 간격이 필요한 경우, 즉 예압("예압")을 사용하여 베어링 어셈블리의 강성을 높이거나 회전 정확도를 향상시킵니다. 예를 들어 스프링을 사용하여 예압을 생성하는 것은 다음과 같은 매우 가벼운 하중에서 베어링이 회전하는 경우에도 권장됩니다. 고속. 이는 베어링에 가해지는 부하를 최소화하고 롤링 요소의 미끄러짐으로 인한 베어링 손상을 방지하는 데 필요합니다.

스핀들 앵귤러 콘택트 볼 베어링을 사용하는 경우 예압 유형에 따라 경중형과 중형으로 구분됩니다. 이는 베어링 자체의 표시에 반영됩니다. 예를 들어 SNR 7005CVUJ74 베어링에는 가벼운 예압(접미사 J7)이 있습니다. 따라서 잘못 적용된 예압은 베어링의 회전 속도가 분당 수만 회전으로 결코 작지 않기 때문에 베어링 및 어셈블리 전체의 내구성에 직접적인 영향을 미칩니다.

과열, 진동, 소음 등은 부적절한 베어링 예압으로 인한 결과의 전체 목록은 아닙니다.

안정적인 작동을 보장하려면 볼 및 롤러 베어링에 항상 특정 최소 하중이 적용되어야 합니다. 하중이 없는 베어링은 진동으로 인해 매우 빠르게 파손됩니다. 실습에 따르면 롤러 베어링은 0.02C, 볼 베어링은 0.01C에 해당하는 최소 하중을 받아야 합니다. C는 카탈로그 또는 베어링 기술 설명의 표준 정적 및 동적 하중을 나타냅니다. 베어링이 높은 가속도를 받고 회전 속도가 제조업체 카탈로그의 베어링 표에 지정된 최대 속도의 50% 이상인 응용 분야에서는 이 최소 하중을 적용하는 것의 중요성이 커집니다.

볼펜과 관련된 더 복잡한 상황 앵귤러 콘택트 베어링쌍으로 설치됩니다(소위 이중). 이 구성에서 올바른 예압의 중요성은 매니폴드를 증가시킵니다. Podshipnik.ru의 실행에서는 그러한 쌍이 "마음에서"조여져 과열되는 경우가 많이있었습니다. 또는 베어링 하나를 과도하게 조였으나 두 번째 베어링은 덜 조여져 지나치게 조여진 베어링이 과열되고 덜 조여진 베어링 쌍에서 진동이 발생했습니다. 결국 베어링이 걸리거나 어셈블리가 붕괴되었습니다.

따라서 베어링 선택은 특히 처음에 어떤 베어링이 설치되었는지 알 수 없는 경우 최대한의 책임을 갖고 접근해야 합니다. 베어링의 치수 외에도 온도(베어링이 작동하는 환경이 아닌 베어링의), 속도, 부하, 환경 등 작동 조건을 명확히 하는 것이 좋습니다.

이 경우에만 최대 효율의 베어링을 선택할 수 있습니다.

롤링 또는 슬라이딩 베어링의 틈새는 하나의 베어링 링이 반경 방향( 반경방향 클리어런스) Gr 또는 축(축 틈새) Ga 방향. 내부 틈새는 베어링의 성능 특성(피로 수명, 진동, 소음, 발열 등)에 큰 영향을 미치므로 베어링 유형과 크기를 결정한 후 베어링을 선택할 때 틈새를 올바르게 선택하는 것이 세 번째로 중요합니다.

우리는 종종 격차가 무엇인지, 왜 그것이 필요한지 전혀 모르고 링을 서로 상대적으로 움직여 제품의 "품질"(그들의 의견으로는)을 확인하는 일부 소비자의 잘못된 의견을 처리해야 합니다. 이 변위가 얼마나 가능한지(축방향 클리어런스)에 따라 베어링 품질에 대한 결론이 도출됩니다. 이 터무니없는 절차에서는 분명히 증가된 클리어런스 또는 그러한 설계(예: 각도 접촉 볼)의 베어링이 종종 적용되며, 정의에 따라 링은 서로 상대적으로 움직여야 합니다.

게다가 방사형그리고 축의세 가지 다른 유형의 간격도 있습니다. 초기, 착륙 및 작업.

롤링 베어링에 레이디얼 클리어런스가 필요한 이유는 무엇입니까?

베어링 작동 중에 발생하는 열은 샤프트와 하우징으로 전달됩니다. 하우징의 열전도율은 거의 항상 샤프트의 열전도율보다 높기 때문에 베어링의 내부 링과 롤링 요소의 온도는 외부 링의 온도보다 5~10°C 더 높은 경우가 많으며 상황에 따라 증가할 수 있습니다. 작동 조건을 매우 높은 값으로 조정합니다. 열팽창으로 인해 기존 반경방향 클리어런스가 허용할 수 없을 정도로 최소값으로 감소되어 마찰력이 증가하고 베어링 고장이 발생할 수 있습니다. 이런 일이 발생하는 것을 방지하기 위해 의도적으로 간격을 늘린 제품이 생산됩니다. 이것이 "열 격차 증가"라는 표현이 나온 곳입니다.

레이디얼 볼 베어링(가장 일반적인 그룹)에 대한 가장 유리한 조건은 0에 가까운 작업 간격 또는 심지어 작은 간섭이라고 믿어집니다. 그러나 이러한 베어링이 높은 축방향 하중을 지탱하는 경우에는 간격이 증가해야 하며, 이를 통해 작동 접촉각이 증가하고 그에 따라 축방향 하중 용량도 증가할 수 있습니다.

베어링의 초기 틈새

초기(또는 이론적) 레이디얼 클리어런스는 납품된 베어링의 클리어런스를 나타냅니다. 측정은 특정 하중 하에서 베어링 링 중 하나를 극한 위치로 이동시키는 장치를 사용하여 수행됩니다. 일부 유형의 경우 레이디얼 클리어런스 측정은 간격에 해당하는 두께의 필러 게이지를 선택하여 수행됩니다. 레이디얼 베어링의 다양한 설계 그룹에는 자체 레이디얼 틈새 그룹(행)이 있습니다. 각 그룹은 허용 반경 방향 클리어런스의 최소 및 최대 값으로 제한되며 숫자로 지정됩니다 (표 1 참조). 가장 널리 퍼진 것은 숫자 3과 7로 어떤 식으로든 코딩되지 않은 일반 그룹입니다. 그룹 6과 8은 약간 덜 일반적입니다(후자와 3은 철도 베어링에 일반적입니다).

예를 사용하여 여러 베어링 유형 지정을 살펴보겠습니다.

76-180306У1С2Ш2У

레이디얼 클리어런스 그룹 - 7(증가), 레이디얼 클리어런스 그룹 지정 직후 정확도 등급이 표시됩니다. 이는 6입니다. 다음은 베어링 번호 - 180306이고 코드화된 후입니다. 디자인 특징-U1S2SH2U.

이 복열 롤러 베어링의 번호에서 간격 3(또한 증가함, 아래 표 참조), 정확도 등급(0) 및 H 홈의 지정을 볼 수 있습니다.

숫자뿐만 아니라 문자 N도 베어링의 반경 방향 클리어런스를 지정하는 데 사용할 수 있습니다. 이는 GOST 또는 기타 표준에 따라 클리어런스 그룹에서 제공하지 않는 반경 방향 클리어런스 양에 대한 특별한 요구 사항을 나타냅니다. 이 문자는 DUOL에서 두 번째 위치에 있으며 정규화되지 않은 반경 방향 클리어런스(예: N0-32330MU1)를 나타냅니다.

수입 베어링의 틈새

국제 기호 시스템에 따르면 훨씬 적은 수의 방사형 클리어런스 그룹이 채택되었으며 그 중 5개가 있지만 실제로 소비자는 일반 CN(숫자에 표시되지 않음), C3(불완전, 그러나 우리 지정 7) 및 C4 (8 그룹 )와 유사합니다. 아래는 볼 베어링의 틈새 표입니다(일본 NSK를 예로 사용).

최근 CM 클리어런스를 갖춘 일본 제조업체(KOYO, NSK)의 베어링이 점점 일반화되고 있습니다. 특별 허가전기 모터의 경우 ISO에 나타나지 않고 정상보다 약간 크지만 우리 의견으로는 C3 또는 70보다 훨씬 작습니다(낮은 소음 수준 허용).

착륙 간격

맞춤 반경 방향 틈새는 베어링을 장착한 후 설정된 틈새로 이해됩니다. 변경 이유는 시트 간섭으로 인한 링의 탄성 변형과 시트 형상의 오류 때문입니다.

업무 공백

작업 레이디얼 클리어런스는 기계의 일정한 온도와 작동 사이클에서 베어링의 클리어런스입니다. 또한 온도 차이로 인해 어느 링이 더 뜨거워 지는지 감소하거나 증가할 수 있습니다.

샤프트의 열 신장은 베어링 설계 및 설치 방식에 따라 간격을 늘리거나 줄일 수 있습니다. 틈새는 베어링에 가해지는 하중에 비례하여 증가합니다.

위의 사항을 고려하여 베어링의 적절한 레이디얼 클리어런스 그룹을 선택해야 합니다.

원통형, 테이퍼형 및 구형 롤러가 있는 롤러 베어링은 일반적으로 장치 내 작은 작업 간격을 가져야 합니다. 일반적인 용도. 그러나 어떤 경우에는 정밀 공작 기계 스핀들의 원통형 롤러 베어링이나 자동차 최종 드라이브의 테이퍼 롤러 베어링과 같이 예압으로 설치되기도 합니다. 만족스러운 성능을 발휘하려면 구형 롤러 베어링이 항상 양의 작동 여유 공간을 가져야 합니다.

테이퍼 보어가 있는 베어링은 원통형 보어가 있는 베어링보다 초기 레이디얼 틈새가 약간 더 큽니다. 이는 샤프트의 테이퍼 저널이나 어댑터 및 인출 슬리브에 베어링을 설치할 때 강제 간섭을 생성하는 특성 때문입니다.

일체형 플레인 베어링의 클리어런스 값은 이 표에 나와 있습니다.

분할 플레인 베어링에는 샤프트 저널과 라이너 사이에 다음 표에 나와 있는 여유 공간이 있어야 합니다.

일체형 슬라이딩 베어링의 틈새는 부싱 끝 측면의 필러 게이지를 사용하거나 전기 기계를 분해할 때 부싱 및 샤프트 저널의 직경을 측정하여 결정됩니다.
분리 가능한 라이너가 있는 슬라이딩 베어링에서 간격은 직경 1-1.5mm의 리드 와이어 조각을 사용하여 샤프트 저널에 배치하고 양쪽 절반이 완전히 조여지는 동안 상부 라이너로 누르는 "인상" 방법으로 결정됩니다. 커버와 라이너 본체 사이의 간격도 같은 방식으로 측정됩니다. 간격은 0.05 - 0.1mm 이내여야 하며 커버와 라이너의 장력은 허용되지 않습니다.