구름 베어링은 어디에 사용됩니까? c) 관성의 원심력이 구름 베어링의 사용을 허용하지 않는 초고속 샤프트의 경우. 휠 베어링과 휠 베어링의 차이점은 무엇입니까?

롤링 베어링은 전문 공장에서 제조되고 더 복잡한 제품(기어박스, 피드 및 스피드 박스, 공작 기계 스핀들 등)에 내장되는 많은 설계 및 수정의 가장 일반적인 표준 제품(조립 장치)입니다.

구름 베어링의 주요 기능 요소는 궤도를 따라 구르는 구름 요소(볼 또는 롤러)입니다. 전동면은 일반적으로 베어링의 특수 제작된 외륜 및 내륜에 있습니다. 롤링 요소는 일반적으로 분리기로 분리되어 롤링 요소가 원주에 고르게 분포되도록 합니다.

베어링은 다음 기준에 따라 분류됩니다.

1) 인지된 하중 방향으로:

a) 반경 방향 - 베어링의 회전 축에 수직으로 작용하는 하중을 감지하고,

b) 지속적 - 축 방향 하중 감지,

c) 반경 방향 추력 - 결합된(방사형 및 축 방향) 하중을 감지합니다.

2) 롤링 요소의 모양에 따라:

a) 볼 - 구형 롤링 요소 포함,

b) 롤러 - 원통형, 원추형 및 배럴 모양의 롤링 요소 포함

3) 전동체의 행 수:

a) 단일 행

b) 이중 행,

c) 다중 행;

4) 씰 및 보호 와셔의 존재:

a) 개방 - 씰 및 보호 와셔 없음,

b) 닫힘 - 1개 또는 2개의 씰, 1개 또는 2개의 보호 와셔 또는 1개의 씰 및 1개의 보호 와셔 포함.

표준은 다음과 같은 베어링 시리즈를 설정합니다: 초경량, 초경량, 경량, 경광폭, 중간, 중간 폭, 중량. 다양한 시리즈의 베어링은 크기가 서로 다르며 분당 회전 수, 정적 및 동적 부하 용량 및 기타 매개 변수를 제한합니다.

GOST 3189-89 “볼 및 롤러 베어링. 지정 시스템 "표준에 의해 설정된 지정 표시와 함께 제공된 베어링 유형을 설정합니다.

베어링의 기호에는 시리즈의 코드 지정, 유형, 디자인 특징, 범주 및 베어링 연결 구멍의 직경(이 베어링과 결합하는 샤프트의 직경)이 포함됩니다. 표준 베어링의 전체 지정에는 9개의 위치가 포함되며 오른쪽에서 왼쪽으로 계산하여 다음과 같이 코딩됩니다.

베어링의 연결 보어 직경(위치 1 및 2);

일련의 베어링 직경(세 번째 위치);

베어링 유형(네 번째 위치);

디자인 기능(5번째 및 6번째 위치);

일련의 베어링 너비(7번째 위치);

베어링 정확도 등급(8번째 위치는 대시로 7번째 위치에서 분리됨);

내경이 20~495mm인 베어링의 베어링 내경은 내경을 5로 나눈 몫인 숫자로 표시되며 내경이 10~17mm인 베어링의 경우 명칭은 다음과 같습니다.

표 연결 구멍의 직경 지정

내경이 10~17mm인 베어링

직경이 최대 9mm인 베어링의 경우 첫 번째 위치는 실제 내경(밀리미터)을 나타냅니다. 이 경우 지정의 오른쪽에서 세 번째 자리는 0입니다.

베어링의 가장 일반적으로 사용되는 시리즈, 유형 및 설계 기능의 경우 0이 코드 숫자로 사용되며 왼쪽에 다른 숫자가 없으면 범례에 표시되지 않습니다. 예를 들어, 베어링 205 GOST 8338은 구멍 직경이 25mm인 일반 정확도 등급, 라이트 시리즈의 단일 행 레이디얼 베어링입니다. 나머지 4개 위치는 공식적으로 0으로 채워지기 때문에 오른쪽의 3개 위치만 지정에 사용됩니다.

구름 베어링의 정확도 등급은 베어링 번호 기호 앞에 표시되며 대시로 구분됩니다. 예: 베어링 6-205 GOST 8338(6번째 정확도 등급의 동일한 베어링). 베어링 범주 지정에서 기호 지정이 0인 가장 일반적인 베어링 정확도 등급(클래스 "정상" 및 0) 에서표시하지 마십시오.

볼 레이디얼 및 앵귤러 콘택트 베어링과 롤러 레이디얼 베어링용 GOST 520 "롤링 베어링. 일반 사양”은 8, 7, normal, 6, 5, 4, T, 2와 같은 정확도 등급을 설정합니다(지정은 정확도의 오름차순으로 나열됨).

테이퍼 롤러 베어링의 경우 정확도 등급 8, 7, 0, normal, 6X, 6, 5, 4, 2가 설정됩니다.

테이퍼 베어링을 제외한 모든 베어링에 대한 "정상" 정확도 등급은 기호 0으로 표시됩니다. 테이퍼 베어링의 경우 0 정확도 등급은 기호 0으로 표시되고 일반 정확도 등급은 문자 N으로 표시됩니다. 정확도를 나타내기 위해 클래스 6X, 기호 X를 사용합니다.

정확도 등급 7 및 8의 베어링은 부품 회전 정확도에 대한 요구 사항이 감소하여 주문 제작됩니다. 이러한 베어링에 대한 정확도 표준은 별도의 기술 규정에 설정되어 있습니다.

진동 수준에 대한 요구 사항의 존재 여부, 진동 수준의 허용 값 또는 기타 추가 기술 요구 사항 수준에 따라 GOST 520-2002에 세 가지 범주의 베어링이 설정됩니다. 하지만, 에, 에서.

범주 하지만정확도 등급 5,4,T,2 베어링 포함 , 마찰 토크 및 접촉각.

범주 에정확도 등급 0, 노멀, 6X, 6, 5의 베어링 포함, 진동, 파상도 및 롤링 표면의 진원도 편차, 다음으로 높은 것에 해당하는 축 방향 및 반경 방향 런아웃 값에 대한 표준을 관리하는 증가된 추가 요구 사항 충족 정확도 등급, 마찰 토크 및 접촉각, 높이, 베어링의 장착 높이 및 너비.

범주 에서범주의 베어링에 대해 설정된 추가 요구 사항이 적용되지 않는 정확도 등급 8, 7, 0, 일반, 6의 베어링 포함 하지만그리고 에.

추가 기술 요구 사항의 특정 값은 다음과 같이 설정됩니다. 규범 문서카테고리 베어링용 하지만, 에, 에서또는 규정된 방식으로 승인된 설계 문서에서.

정확도 등급 표시가 있는 지정의 예("베어링"이라는 단어와 표준 또는 TS 번호를 표시하지 않음):

A5-307; 205; 엑스-307; N-97510.

기호 0은 왼쪽에 표시 기호가 있는 경우에만 지정에 포함됩니다(예: B0-205).

베어링 및 해당 부품의 정확도에 대한 주요 지표는 다음과 같습니다.

연결 표면의 치수 정확도( 디, 디엠, 디, 디엠). 평균 직경을 정규화합니다( 디엠, 디엠) 베어링에 가장 불리한 타원형 및 테이퍼와 같은 형태 편차를 제한하기 위해 외부 또는 내부 공칭 원통형 연결 표면. 평균 직경은 링의 여러 섹션에서 측정된 최대 및 최소 직경 값의 산술 평균으로 계산하여 결정됩니다.

링 표면의 모양 및 위치(방사형 및 끝 런아웃, 링 너비의 가변성) 및 표면 거칠기의 정확성;

롤링 요소의 모양과 크기의 정확성;

내부 및 외부 링의 궤도를 따라 측면 런아웃.

이 표시기는 롤링 요소에 대한 하중 분포의 균일성, 따라서 회전 정확도(물리적 및 기계적 특성과 함께) 및 베어링의 수명을 결정합니다.

결합 부품이 있는 베어링의 표준 인터페이스는 샤프트 및 구멍에 대한 표준 공차 필드와 베어링 링의 치수를 연결하기 위한 공차 필드의 조합으로 형성됩니다.

공차 필드 레이아웃:

a) 베어링의 내부 링에 맞는 샤프트에 대한 공차 필드;

b) 베어링의 외부 링을 하우징에 맞추기 위한 공차 필드

베어링 링의 연결 치수의 공차 필드의 위치는 일반 엔지니어링에서 가장 자주 사용되는 표준 공차 필드와 필요한 조합을 얻는 방식으로 표준화됩니다. 베어링 내부 링 구멍의 공차 필드는 "부품 본체"가 아닌 "공기"의 액면가에서 일방적으로 위치합니다(메인 구멍에 대해 일반적임). 결과적으로 베어링 구멍의 이러한 공차 필드와 다음 유형의 짝을 이루는 샤프트의 공차 필드의 조합 케이 6,중 6 또는 N 6은 억지 끼워맞춤을 제공하는 반면, 주 구멍에서는 이러한 공차 필드가 과도기 끼워맞춤을 제공합니다.

베어링 링과 관련된 샤프트 및 하우징 표면의 공차 필드 선택은 GOST 3325-85 "롤링 베어링"에 의해 규제됩니다. 공차 필드 및 기술 요구 사항샤프트 및 하우징의 안착 표면에. 상륙". 이 표준은 다음 요구 사항을 충족하는 구름 베어링용 샤프트 및 하우징 보어의 안착 표면에 적용됩니다.

1. 강철 샤프트, 중실 또는 중공, 두꺼운 벽, 즉 비율 포함 d/db≥ 1.25, 여기서 디- 샤프트 직경, DB그 구멍의 지름입니다.

2. 본체 재질 - 강철 또는 주철.

3. 작동 중 베어링의 가열 온도는 100 °C 이하입니다.

베어링 링 맞춤 선택(베어링 링과 짝을 이루는 샤프트 및 하우징 구멍에 대한 공차 필드 선택)은 다음을 고려하여 수행됩니다.

베어링 링의 하중 유형;

베어링의 작동 모드;

등가 부하 비율 아르 자형및 카탈로그 동적 정격 하중 에서;

베어링의 유형, 크기 및 정확도 등급.

베어링 링의 하중에는 세 가지 주요 유형이 있습니다: 국부(M), 순환(C) 및 진동(K).

국부 하중 하에서 링은 궤도 둘레의 제한된 부분 방향으로 일정한 반경 방향 힘을 감지하고 샤프트 또는 하우징의 안착 표면의 해당 부분으로 전달합니다. 이러한 유형의 하중은 예를 들어 고정 링이 방향(기어박스의 샤프트 베어링 지지대의 외부 링 등)으로 일정한 반경 방향 힘으로 하중을 받을 때 발생합니다.

순환 하중 하에서 링은 궤도 둘레의 모든 기본 섹션에 의해 순차적으로 반경 방향 힘을 감지하고 이에 따라 샤프트 또는 하우징의 전체 안착면에 전달합니다. 이러한 하중은 링에 작용하는 고정된 반경 방향 힘(예: 기어박스 회전축의 내부 베어링 링)에 대해 회전하거나 힘이 순환하고 링이 고정되어 있을 때 발생합니다(예: 고정 차동 기어 썬 휠).

진동 하중 하에서 두 개의 반경 방향 힘이 고정 링에 통합적으로 작용합니다(하나는 방향이 일정하고 다른 하나는 값이 작은 순환). 결과 하중은 완전히 회전하지 않고 원호의 극점 사이에서 진동합니다.

순환 하중을 받는 링의 경우 간섭 맞춤이 지정됩니다. 순환 하중을 받는 링과 부품의 안착 표면 사이에 틈이 있으면 표면이 미끄러지면서 링이 회전할 수 있으며, 결과적으로 허용할 수 없는 부품 금속의 플레어링 및 마모가 발생할 수 있습니다. .

국부적인 하중을 받는 링의 주요 위험은 하중이 있는 곳에서 궤도가 마모되는 것입니다. 이 링에 틈새 맞춤이 지정되어 있고 축 방향으로 고정되어 있지 않으면 진동과 충격의 영향으로 안착면을 따라 점차적으로 회전합니다. 결과적으로 궤도의 마모는 링의 전체 둘레에 더 고르게 발생합니다.

순환 또는 진동 하중(일반적으로 회전하는) 베어링 링이 억지 끼워맞춤으로 장착되도록 랜딩을 선택하는 것이 제안될 수 있습니다. 이 링은 하우징의 샤프트 또는 구멍의 결합 표면을 따라 이 링이 미끄러질 가능성을 배제합니다. 동일한 베어링의 다른 링이 국부적으로 하중을 받는 경우 여유 공간을 두고 안착될 수 있습니다. 하나의 베어링 링의 랜딩 조합으로 반경 방향 클리어런스의 과도한 감소로 인한 롤링 요소의 걸림 위험이 제거됩니다.

GOST 3325에 따른 구름 베어링의 작동 모드는 계산된 내구성과 비율이 특징입니다. R/S, 어디 아르 자형- 등가 하중(조건부 일정한 하중, 실제 조건과 동일한 베어링 수명 제공) 에서 – 동적 정격 하중(계산된 서비스 수명에 해당하는 일정한 레이디얼 하중):

쉬운 작동 모드 R/S ≤ 0,07;

정상 작동 모드 - 0.07 R/S ≤ 0,15;

무거운 의무 R/S 0,15.

작동 모드에 따른 예상 내구성:

무거운 - 2500 ~ 5000시간;

정상 - 5000 ~ 10000시간;

빛 - 10,000시간 이상.

샤프트 트러니언 및 롤링 베어링을 장착하기 위한 하우징의 구멍 제조 정확도를 결정하는 자격 선택은 베어링의 정확도 등급에 따라 수행됩니다. 예를 들어 베어링의 정확도 등급이 0, 일반 또는 6인 경우 하우징의 구멍은 7번째(덜 자주 6번째) 품질에 따라 만들어지고 샤프트는 6번째(덜 자주 5번째) 품질에 따라 만들어집니다. 등.

베어링 링이 변형되면 반경 방향 클리어런스가 감소하여 결국 롤링 요소의 걸림으로 이어질 수 있습니다. 끼워맞춤을 선택하고 연결 치수에 따라 간섭(간극)을 결정한 후에는 롤링 베어링이 하우징 또는 억지 끼워맞춤으로 샤프트에 안착된 후 레이디얼 틈새가 있는지 확인해야 합니다.

또는 ,

어디 G녹 - 억지 끼워맞춤 후 구름 베어링의 여유 공간;

그르- 초기의 레이디얼 클리어런스;

Δ 디 1 - 억지 끼워맞춤이 장착된 경우 내부 링의 트레드밀의 직경 변형;

Δ 디 1 - 억지 끼워맞춤이 장착된 경우 외부 링의 트레드밀의 직경 변형.

;

,

어디 N에프 는 유효 예압이며 다음과 같이 계산됩니다.

;

디 0 는 베어링의 감소된 내경으로 다음과 같이 계산됩니다.

;

디 0 - 감소 외경베어링, 다음과 같이 계산

;

N주의 - 조립 전 측정된 기밀성(이론적 계산에서 N ism은 평균 간섭을 가장 가능성이 높은 것으로 간주합니다.

N cp = (N최대 + 엔분)/2 .

GOST 24810-81 “롤링 베어링. 클리어런스'는 다양한 유형의 베어링에 대한 클리어런스 그룹과 그 명칭을 정의합니다. 따라서 원통형 보어가 있는 단열 레이디얼 볼 베어링의 경우 표준은 6, 일반, 7, 8, 9와 같은 간극 그룹을 설정합니다. "일반" 그룹을 제외하고 레이디얼 클리어런스 그룹의 지정은 정확도 등급 지정의 왼쪽에 있는 베어링에 적용되어야 합니다.

계산에 의해 끼워맞춤 후 베어링의 틈새가 억지 끼워맞춤이 되었다고 판단되면 틈새를 증가시키는 방향으로 그룹을 변경하거나 간섭이 감소된 다른 끼워맞춤을 선택해야 합니다.

베어링 링의 선형 치수를 확인할 때 내륜 구멍의 단위 지름과 외륜의 단위 지름을 측정합니다. 결과적으로 단일 직경의 값과 평균 직경의 값, 직경의 가변성 값이 얻어집니다.

내륜의 단일 구멍 직경은 아래 다이어그램에 따라 측정됩니다. 두 개의 횡단면을 제어하기 위해 베어링이 끝에 배치된 다음 뒤집어서 반대쪽 끝에 배치됩니다.

베어링 내륜

베어링 외륜

베어링 링의 단일 너비 제어는 아래 주어진 계획에 따라 수행됩니다.

베어링은 꽤 오랫동안 모든 메커니즘의 조립 장치로 사용되었습니다. 그것이 없는 자동차나 유닛은 상상하기 어렵습니다. 마찰에 대한 저항을 최소화하면서 주어진 강성을 유지하기 위해 샤프트를 지지하거나 정지시키는 역할을 합니다.

롤링과 슬라이딩의 두 가지 유형의 베어링이 특히 일반적입니다.

가장 널리 사용되는 유형입니다. 다음 부분으로 구성됩니다.

• 내부 링.
• 분리기(클립).
• 롤링 바디.
• 외부 링.
• 보호 덮개(항상 사용되는 것은 아님).

이러한 베어링은 모든 산업 및 목적의 장비에 사용됩니다. 또한이 유형은 매우 다양합니다. 롤링 바디는 구형, 롤러, 배럴 모양, 바늘 모양입니다. 강철은 주로 몸체 재료로 사용됩니다. 특히 공격적인 환경에서는 유리 롤링 바디가 사용됩니다.



내부 링에는 외부가 가공되어 있습니다. 홈. 외부 링의 내부를 따라 홈도 만들어집니다. 이 홈은 롤링 요소의 경로입니다. 따라서 볼은 홈의 바닥과 벽에 닿아 점 방향으로 회전합니다. 회전하는 동안 롤러 본체는 홈의 전체 평면에 닿습니다.

분리기는 일반적으로 함께 납땜 된 두 개의 절반으로 구성됩니다. 그 역할은 몸의 움직임에 대한 방향을 만들고 몸 사이에 일정한 거리를 유지하는 것입니다. 어떤 경우에는 케이지가 없는 구름 베어링이 사용되어 어셈블리에 가해지는 하중을 증가시킬 수 있지만 이 설계에서는 회전 속도가 높을 수 없습니다.



롤링 베어링은 인지되는 하중에 따라 스러스트, 레이디얼, 레이디얼 스러스트로 분류됩니다. 레이디얼 하중은 샤프트 축에 수직으로 분포됩니다. 샤프트를 따른 하중은 허용되지 않습니다.

추력은 축과 평행한 하중을 받습니다. 횡축 하중은 금지됩니다.

방사형 내성. 샤프트 축에 평행 및 수직으로 하중을 받을 수 있습니다.

치수를 줄이기 위해 내륜을 사용하지 않는 경우가 있습니다. 이러한 유형의 작동에서는 고정 또는 활성 샤프트에 홈이 가공되고 외부 링이 있는 분리기가 메커니즘의 축 또는 샤프트에 직접 놓입니다.

롤링 요소의 행 수에 따라 베어링은 단일 행, 이중 행 및 다중 행이 될 수 있습니다. 복열 및 다열은 주로 추력 또는 각도 접촉으로 사용되며 크게 견딜 수 있습니다. 무거운 짐단일 행보다.

보호 캡이 있는 베어링은 내구성이 더 좋고 유지 관리가 덜 필요합니다. 열린 것은 불충분하거나 부적절한 윤활 및 이물질로 인해 빠르게 고장날 수 있습니다.

구름 베어링에 사용 다른 종류윤활제: 액체(다양한 오일), 플라스틱(그리스), 고체(흑연 그리스). 때로는 베어링이 윤활 없이 작동하지만 전동체의 회전 속도가 빠르지 않아야 하고 하중이 커야 합니다. 그렇지 않으면 베어링이 빨리 가열되어 고장납니다.

이러한 유형의 베어링에서는 샤프트와 부싱의 결합면이 미끄러질 때 마찰이 발생합니다.

플레인 베어링은 다음 요소로 구성됩니다.

• 하우징(단단하거나 접을 수 있음).
• 인서트 또는 슬리브(마찰 방지 재료로 제작).
• 윤활 장치.

이 유형의 케이스는 가장 크고 다양한 금속으로 만들어지며 일체형 또는 분할형일 수 있습니다. 본체에는 하나 이상의 오일 밸브가 장착되어 있습니다. 밸브는 라이너 또는 부싱의 작업 평면에 윤활유를 공급하는 역할을 합니다. 또한 특수 오일 스테이션의 도움으로 압력을 가해 윤활할 때 사용한 오일이 배출되어 스테이션으로 유입되고 다시 베어링으로 ​​유입됩니다. 따라서 윤활유가 순환합니다.

라이너는 종종 청동 및 주철과 같은 마찰 방지 금속으로 만들어집니다. Babbitt 코팅 강철 라이너를 사용할 수 있습니다.

작동 원리는 매우 간단합니다. 인서트 또는 슬리브가 본체에 장착됩니다. 그런 다음 구조가 샤프트 트러니언에 부착됩니다. 윤활을 위해 트러니언과 부싱 사이에 작은 간격이 있어야 합니다. 샤프트가 움직이는 동안 윤활유는 부싱에서 차축을 분리하여 마찰력을 줄입니다. 그러나 시동하는 동안 샤프트가 베어링 벽에 얼마 동안 닿아 마찰 방지 금속 층이 필요합니다.

플레인 베어링은 다음과 같이 분류됩니다. 방사형, 추력, 방사형 추력.



오일은 주로 윤활제로 사용됩니다. 플라스틱, 고체 및 기체 윤활유도 사용됩니다.

일반 베어링과 구름 베어링의 차이점

플레인 베어링은 구름 베어링과 구별되는 여러 가지 장점이 있습니다.

• 탈부착 가능한 디자인입니다. 이것은 내연 기관에 사용하기 위한 큰 장점입니다. 크랭크 샤프트에 구름 베어링을 장착하는 것은 불가능합니다. 이것이 플레인 베어링이 사용되는 이유입니다.
• 대구경 샤프트에 사용하기 위한 경제적인 옵션입니다.
• 수중 작업 가능.
• 수리 시 나머지 부품을 분해할 필요가 없습니다.
• 볼베어링과 달리 큰 진동을 감지할 수 있을 뿐만 아니라 충격 하중.
• 레이디얼 타입 베어링의 치수는 비교적 작습니다.
• 샤프트와 부싱 사이의 간격을 조정할 수 있습니다.
• 느린 차에서 간단합니다.
• 고속 드라이브에 안정적입니다.
• 조용한 작동.

하지만, 구름 베어링에는 장점이 있습니다:

• 제조 재료가 저렴합니다.
• 지속적인 윤활 감독이 필요하지 않습니다.
• 시동 시 마찰이 증가하지 않습니다.
• 윤활유 소비가 적습니다.
• 마찰력이 적습니다.
• 스러스트 형 베어링은 더 작습니다.

베어링의 각 유형에는 장단점이 있으므로 특정 조건에서 별도의 유형을 사용할 수 있습니다. 일반적인 목적에서 목적은 샤프트를 지지하고 작동 중 마찰을 최소화하는 것입니다.

제품은 두 가지 유형으로 나뉩니다. 또한 그 중 하나에는 여러 아종이 포함됩니다.

1. 롤링:

• 공;
• 바늘.

2. 미끄러짐.

구성 요소의 디자인과 목적

베어링이 무엇으로 구성되어 있으며 각 구성 요소의 용도가 무엇인지 알아보겠습니다. 다른 버전은 특정

특성. 그러나 일반적으로 디자인에는 클립, 롤링 요소, 분리기의 세 가지 주요 구성 요소가 포함됩니다.

클립

첫 번째 제품은 마찰을 줄여야 하는 어셈블리의 세부 사항과 제품을 연결하도록 설계되었습니다. 그 중 하나는 메커니즘의 한 표면과 접촉하고 두 번째는 다른 표면과 접촉합니다. 사실, 베어링은 두 부분의 연결 요소입니다.

클립은 내부와 외부로 나뉩니다. 그들은 반지 높은 학위작업 표면 처리. 이것은 노드에 요소를 단단히 고정하기 위해 종종 억지 끼워맞춤으로 장착되기 때문에 수행됩니다.

클립을 따라 롤링 요소가 올바르게 이동하기 위해 표면에 특수 가이드 홈이 만들어집니다. 바깥쪽 링에서는 안쪽에 있고 다른 쪽에는 그 반대입니다.

베어링에서 케이지의 작업 표면은 특정 각도에 있습니다. 이 기능으로 인해 이러한 유형의 제품은 반경 방향 및 축 방향 모두 높은 하중에서 작동할 수 있습니다.

추력형은 디자인이 약간 다릅니다. 그는 내부 및 외부 클립이 없지만 왼쪽 및 오른쪽(위 및 아래)이 있습니다. 홈은 측면 중 하나에 만들어집니다. 이러한 베어링은 축방향 하중이 높은 장치에 사용하기 위한 것입니다.

롤링 요소

롤링 요소는 케이지의 작업 표면 위로 롤링되기 때문에 마찰을 최소화하면서 한 케이지가 다른 케이지에 상대적으로 회전하도록 합니다. 베어링 설계의 이러한 요소는 다음과 같은 형식입니다.

• 불알;
• 원통형 롤러;
• 테이퍼 롤러;
• 바늘 (작은 직경의 금속 원통형 몸체).

다양한 영역에서 사용하기 위해 베어링은 단일 행과 이중 행(하중에 대한 강도가 증가함)으로 생산됩니다. 일부 유형의 제품에서 롤러는 서로에 대해 비스듬히 위치할 수 있습니다.

분리 기호

세퍼레이터는 롤링 요소를 케이지 둘레에 고르게 분포시켜 측면 변위와 서로 접촉을 방지하도록 설계되었습니다. 볼(롤러)용 시트가 있는 링입니다.

일반적으로 변형이 매우 많으며 각각은 특정 작업 조건에 맞게 설계되었습니다.

일부 버전은 설계에 일부 부품을 포함하지 않을 수 있습니다. 예를 들어, 일부 유형의 장비는 내부 레이스가 없는 니들 베어링을 사용합니다. 이러한 제품의 내부 작업 표면의 역할은 샤프트 자체에 의해 수행됩니다.

반대로 다른 종에는 디자인에 고무 씰과 같은 추가 요소가있을 수 있습니다. 그들의 임무는 전동 요소를 오염으로부터 보호하고 이물질이 내부로 들어가는 것을 방지하는 것입니다.

구름 베어링이 어떤 요소로 구성되어 있는지 알아 냈습니다. 특정 작업을 수행하기 위해 다른 모양을 가질 수 있는 세 가지 주요 구성 요소로 조립됩니다.

플레인 베어링

슬라이딩 요소는 디자인이 완전히 간단합니다. 그들은 링 또는 부싱 형태의 부드러운 금속 합금 또는 서멧으로 만들어진 주어진 두께의 판입니다.

오일이 윤활되는 메커니즘에 자주 사용되기 때문에 작업면에 특수 홈과 구멍을 만들어 윤활유를 공급할 수 있습니다.

베어링 고정이 필요한 장치의 경우 제품을 설치할 때 홈에 삽입되는 끝 부분에 특수 주물을 만들 수 있습니다. 이것은 어셈블리 작동 중 회전을 방지합니다.

회전 베어링은 롤링 및 플레인 베어링으로 ​​제공됩니다. 이 경우 결과적인 힘이 움직이는 부품(롤링 요소 또는 슬라이딩 요소) 간에 전달되는 방식이 구분됩니다.

롤링 베어링

롤링 베어링은 기본적으로 통합된 궤도가 있는 두 개의 링으로 구성됩니다. 링 사이에는 롤링 경로를 따라 롤링되는 롤링 요소가 있습니다. 볼, 원통형, 바늘, 원추형 및 배럴 모양의 롤러가 롤링 요소로 사용됩니다. 일반적으로 케이지는 롤링 요소를 중앙에 배치하고 롤링 요소 사이에 균일한 거리를 제공하며 접촉을 방지합니다. 플랜지가 없는 니들 베어링 및 복열 스페리컬 롤러 베어링의 케이지는 전동체 축의 정확한 위치를 추가로 보장합니다. 분리 가능한 베어링 케이지는 롤링 요소를 함께 고정하므로 베어링을 더 쉽게 조립하고 장착할 수 있습니다. 특별한 경우에는 링이 없는 롤러, 볼 및 니들 베어링이 사용됩니다.
스탬프 케이지의 표준 재료는 강철이며 일부 디자인의 경우 황동입니다. 대규모 분리기는 황동, 강철, 고체 폴리머 및 기타 재료로 만들어집니다. 열가소성 폴리머 케이지는 특히 강화 폴리아미드로 만들어진 케이지가 널리 사용됩니다.
베어링 링과 전동체는 주로 경화 크롬강으로 만들어지지만 케이스 경화강도 사용됩니다. 특수 베어링~을 위한 극한 조건작동 - 하중, 속도, 온도, 부식 - 내열성 및/또는 스테인리스강, 폴리머, 세라믹 및 기타 재료로 만들어집니다.
베어링은 한쪽 또는 양쪽이 열리거나 밀봉될 수 있습니다. 가장 일반적인 유형의 씰은 갭 씰과 접촉 씰입니다.

독특한 기능 및 응용

각 유형의 구름 베어링에는 특정 설계 및 상황에 특히 적합한 특성이 있습니다. 그러나 정의하려면 일반적인 규칙베어링 유형의 선택은 거의 항상 여러 요소를 고려하고 그 사이의 균형을 찾아야 하기 때문에 조건부일 뿐입니다. 따라서 하중과 속도 외에도 온도, 윤활, 진동, 조립, 유지보수 등의 영향이 일반적으로 고려됩니다. 많은 경우 기본 베어링 치수(보통 보어 직경)는 이미 결합 구조에 의해 지정됩니다.
주로 레이디얼 하중을 감지하기 위한 롤링 베어링을 레이디얼 베어링이라고 합니다. 대부분의 깊은 홈 베어링은 깊은 홈 볼 베어링, 앵귤러 콘택트 볼 베어링, 테이퍼 롤러 베어링 또는 복열 구면 롤러 베어링과 같은 결합된 하중을 전달합니다. N, NU 시리즈의 원통형 롤러 베어링, 대부분의 니들 베어링, 내륜이 없는 니들 베어링 및 링이 없는 니들 베어링은 레이디얼 하중만 지지할 수 있습니다.
스러스트 베어링은 축방향 하중을 감지하기 위해 구름 베어링이라고 합니다. 스러스트 스페리컬 롤러 베어링과 단면 스러스트 앵귤러 콘택트 볼 베어링은 축 방향 하중과 반경 방향 하중을 결합합니다. 나머지 스러스트 베어링은 축방향 하중 전용으로 설계되었습니다.
베어링 장착 공간이 반경 방향으로 제한되는 경우 링이 없는 니들 베어링, 내륜이 있거나 없는 니들 베어링, 깊은 홈 볼 베어링 및 특정 복열 시리즈와 같이 단면 높이가 낮은 베어링을 선택하십시오. 구형 롤러 베어링.
축 방향으로 공간이 제한적일 때 단일 행 원통형 롤러 베어링, 깊은 홈 볼 베어링 및 앵귤러 콘택트 볼 베어링은 결합 및 레이디얼 하중에 적합합니다. 링이 없는 스러스트 니들 베어링 또는 특정 시리즈의 앵귤러 콘택트 볼 베어링은 축방향 하중을 흡수하는 데 사용됩니다.
다음 기호베어링에서 일종의 축 방향입니다. 축 방향 이동을 허용하고 축을 한쪽 또는 양쪽 축 방향으로 안내하는 베어링과 각도 이동을 허용하여 결합 구조의 오정렬을 보상하는 베어링이 있습니다.
베어링의 크기를 결정하기 위해 우선 하중의 크기와 유형이 결정됩니다. 즉, 동적 또는 정적, 베어링의 하중 용량, 지지대의 서비스 수명 및 신뢰성에 대한 요구 사항입니다. 회전 베어링은 동적으로 하중을 받습니다. 베어링은 링 사이의 매우 작은 상대 운동, 진동 운동 및 정지 상태에서 하중을 받을 때 정적 하중을 받게 되며, 일반적으로 동일한 외부 치수에서 롤러 베어링은 볼 베어링보다 더 높은 하중을 받습니다. 따라서 중소 하중의 경우 볼 베어링이 일반적으로 사용되며 고하중 및 큰 샤프트 직경의 경우 롤러 베어링이 더 자주 사용됩니다.

플레인 베어링

구름 베어링과 같은 플레인 베어링의 목적은 두 개의 움직이는 부품을 지지하거나 안내하는 것입니다. 그들이 신흥 세력을 감지하고 전달해야 할 때. 그러나 롤링 베어링에서 지지 요소가 롤링 부품에 의해 분리되는 경우 - 롤링 요소, 슬라이딩 베어링에서 가동 부품, 일반적으로 샤프트, 핀 또는 스트립(바)은 고정 부싱, 하프 링 또는 베어링의 표면 위로 미끄러집니다. 조각. 따라서 베어링의 마찰 방지 층과 베어링 위에 놓이는 부품 사이에서 직접 슬라이딩이 발생합니다. 윤활은 베어링 표면에 내장된 그리스 또는 코팅에 의해 제공됩니다. 반경 방향 이동 중에 마찰 쌍의 이동성은 샤프트와 마찰 방지 층 사이의 간격에 의해 제공됩니다.

플레인 베어링은 레이디얼 및 스러스트 베어링, 줄무늬, 하프 링 및 기타 여러 옵션이 있습니다. 그들은 조용하게 작동하며 상대적으로 느린 회전과 진동으로 높은 부하를 감당해야 하는 응용 분야에 특히 권장됩니다. 저온. 다재다능한 특성으로 인해 거의 모든 산업, 특히 매우 비좁은 공간이 있는 곳에서 사용됩니다.

샤프트 베어링 어셈블리를 설계할 때 설계자는 슬라이딩 또는 구름 베어링 유형을 선택해야 하는 과제에 직면합니다.어셈블리에 액체 윤활 체제를 제공할 수 있는 경우 롤링 베어링에 비해 다음과 같은 장점이 있는 플레인 베어링이 있는 베어링을 권장할 수 있습니다. 설계 및 레이아웃의 단순성; 작은 전체 치수; 큰 반경 방향 및 충격 하중을 견딜 수있는 능력; 특히 직경이 큰 플레인 베어링의 수리 가능성 및 저렴한 비용. 구름 베어링이 있는 샤프트의 각속도가 증가하면 내구성이 급격히 감소합니다. 구름 베어링의 작동 요소의 작은 표면적 때문에 이러한 베어링은 더 단단하다고 불리며, 이는 특히 높은 각속도에서 소음과 장치의 진동의 원인 중 하나입니다.

롤링 베어링 링- 전부의(한 조각). 이것은 그들을 부적합어떤 경우에는, 예를 들어, 크랭크 샤프트에 설치하기 위해.

플레인 베어링 교체 1 , 2 (그림 17) 구름 베어링에는 허용되지 않습니다. 롤링 베어링 링 - 원피스(원피스). 이로 인해 연결 로드 및 분리할 수 없는 크랭크 샤프트 등의 메인(중간) 저널과 같은 일부 경우에 장착하기에 적합하지 않습니다.

쌀. 17. 크랭크 샤프트에 베어링 설치

플레인 베어링 교체 3 니들 베어링에 원칙적으로 가능합니다. 니들 베어링은 볼 및 롤러 베어링보다 외경이 작고 더 큰 충격 하중을 견딜 수 있습니다. 커넥팅 로드 핀 설치 시 4 표면강도가 높아 내륜이 없는 니들베어링을 사용할 수 있습니다. 이렇게 하면 베어링 어셈블리의 전체 치수가 줄어듭니다.

롤링 베어링과 비교하여 플레인 베어링은 윤활유 소비가 증가해야 하며, 이는 지속적으로 공급되어야 합니다. 그렇지 않으면 베어링 어셈블리가 빠르게 가열되어 고착됩니다.

롤링 베어링 대 플레인 베어링일반적으로 에너지 소비가 적고 사용이 더 편리하고 지속적인 유지 관리가 필요하지 않으며(주기적으로 윤활됨) 작업 반경 방향 간극이 미미하고 비철 재료의 소비가 훨씬 적습니다. 표준화 및 중앙 집중식 대량 생산으로 인해 더 높은 정확도와 더 낮은 비용.

롤링 베어링 링의 폭이 작기 때문에 전체 치수가 축 방향으로 제한될 때 중요한 콤팩트한 조립이 가능합니다. 이러한 이유로 구름 베어링은 현대 엔지니어링에서 가장 널리 사용되며 대부분의 경우 플레인 베어링을 대체합니다.

구름 베어링 사용의 일반적인 경향.

1. 경하중 베어링 유닛의 경우 방사형 단열 볼 베어링이 사용됩니다(가장 저렴함).

2. 적용 확대 앵귤러 콘택트 베어링축 방향 하중이 있는 노드에서.

3. 롤러 베어링의 사용이 확대되고 있으며 이는 기계의 강성을 높이는 경향과 관련이 있습니다.

4. 내자성, 내식성, 내열성, 저소음 및 기타 특수 베어링의 출시로 특수 분야의 구름 베어링 사용이 확대되고 있습니다.