Cosmonauți morți ai URSS: nume, biografii. Nu s-au întors din spațiu: cele mai teribile catastrofe în care au fost implicați astronauții Cosmonauții au murit în ce sărbătoare în URSS

În urmă cu aproape 33 de ani, pe 28 ianuarie 1986, a avut loc unul dintre primele dezastre majore din istoria zborurilor spațiale cu echipaj - prăbușirea navetei Challenger în timpul lansării (înainte de aceasta, 3 cosmonauți sovietici au murit în 1971 în timpul aterizării Soyuz-). 11 - Hi-Tech) ). La bord se aflau piloții militari Francis Scooby și Michael Smith, inginerii Allison Onizuka și Gregory Jervis, fizicianul Ronald McNair, astronautul Judith Resnick și profesoara Krista McAuliffe. Fiecare dintre cele 73 de secunde ale zborului navetei misiunii STS-51L a fost revizuită de nenumărate ori de către experți. Cauza exactă a morții astronauților a rămas un mister, dar experții sunt înclinați să creadă că astronauții erau încă în viață atunci când cabina a lovit suprafața oceanului cu o viteză de peste 320 km/h. Moartea lor a fost o tragedie nu numai pentru Statele Unite, ci pentru întreaga lume. Mai mult, a distrus credința a sute de oameni în inviolabilitatea și siguranța misiunilor spațiale.

Pe 28 ianuarie 1986, președintele american Ronald Reagan și-a întrerupt mesajul către Congres pentru a anunța cetățenilor americani că naveta spațială Challenger a explodat în atmosferă. Întreaga țară a fost profund afectată de catastrofă. Reagan și-a exprimat condoleanțe rudelor victimelor, dar a remarcat totuși că astfel de expediții și descoperiri nu pot fi imaginate fără riscuri de moarte semnificative pentru testatori. Deci, ce sa întâmplat?

Echipajul Challenger-ului

Challenger trebuia să decoleze pe 24 ianuarie 1986, dar din cauza unei furtuni de praf pe aeroportul din Senegal, la locul unei posibile aterizări de urgență, zborul a fost amânat.

În timpul verificării de dimineață a stării navetei, șenilele nu au putut să nu observe țurțurile care atârnau de jos. În noaptea de 27-28 ianuarie, temperatura a scăzut la -2 °C. Acest fapt nu a putut trece neobservat de dezvoltatorii de propulsoare cu combustibil solid pentru navetă. În astfel de condiții climatice, fibra etanșărilor intersecționale și-a pierdut elasticitatea și nu a putut asigura o etanșeitate suficientă la joncțiunile secțiunilor navei. Specialiștii au raportat imediat NASA preocupările lor.

țurțuri pe partea de jos a navetei în ziua accidentului

În noaptea de 28 ianuarie, sub presiunea reprezentanților Centrului Marshall, conducerea lui Morton Thiokol a dat garanții că deteriorarea sigiliilor nu a fost mai critică decât în ​​timpul zborurilor anterioare. O astfel de frivolitate nu numai că a costat viața a șapte astronauți, distrugerea totală a navei și prăbușirea misiunii, a cărei lansare a costat 1,3 miliarde de dolari, dar a dus și la înghețarea programului navetei spațiale timp de trei ani lungi. Comisia, care a studiat toate materialele legate de prăbușire, a decis că principala cauză a dezastrului ar trebui să fie considerată „deficiențe în cultura corporativă a NASA și procedura de luare a deciziilor”.

Aproape imediat după lansare, a apărut fum gri de la joncțiunea cozii și a doua secțiune a rachetei solide din dreapta sistemului spațial din cauza crustei de gheață formate. La a 59-a secundă, la viteză maximă, naveta avea o coadă de foc. Atât comandantul de zbor, cât și controlul misiunii au avut timp să ia măsuri de urgență. Dar Francis Scooby, comandantul navei, nu a putut observa și evalua pericolul la timp, iar liderii de zbor, cel mai probabil, pur și simplu le era frică să-și asume întreaga responsabilitate. În a 65-a secundă a zborului, a început o scurgere de combustibil din cauza aprinderii rezervorului de combustibil. În cea de-a 73-a secundă a zborului, suportul inferior al booster-ului din dreapta s-a desprins și, înclinându-se, coca în sine a smuls aripa dreaptă a Challenger-ului și a străpuns rezervorul de oxigen. Acest lucru a dus la o explozie.

Naveta spațială Challenger

Componentele hidrogenului lichid și oxigenului s-au amestecat și s-au aprins, creând o minge de flacără în aer. Naveta în sine încă câștiga altitudine, dar nu mai ceda controlului. Când rezervorul de combustibil s-a prăbușit, naveta nu a mai putut câștiga altitudine. Coada, ambele aripi și o parte a motorului sunt separate. Valul de explozie a rupt partea din față a Challenger-ului, unde se afla echipajul, și a urcat cu 20 km în sus. Puntea și-a continuat căderea cu patru astronauți în viață. În încercarea de a scăpa, au folosit aparate respiratorii de rezervă. Întreaga prova a navei s-a separat de carena navei, iar structura grea a navetei s-a prăbușit în apă. Concluzia medicilor NASA spune: este posibil ca echipa să fi pierdut cunoștința din cauza pierderii de presiune în modul în timpul zborului.

După dezastru, guvernul SUA a început urgent să caute epava navetei în ocean. Chiar și un submarin nuclear a luat parte la lucrările de căutare. NASA a pierdut aproximativ 8 miliarde de dolari.

Judith Resnick, astronaut, membru al echipajului Challenger

Istoria misiunilor navetei spațiale

Zborurile au fost efectuate în perioada 12 aprilie 1981 până în 21 iulie 2011. În total, au fost construite cinci navete: Columbia (arsă în timpul frânării atmosferice înainte de aterizare în 2003), Challenger (s-a prăbușit în timpul lansării în 1986), Discovery, Atlantis și Endeavour. Tot în 1975 a fost construită nava prototip Enterprise, dar nu a fost niciodată lansată în spațiu.

Repetarea scenariului

Naveta Columbia s-a prăbușit la aterizare pe 1 februarie 2003. La bord se aflau șapte membri ai echipajului, toți au murit. Pe 16 ianuarie 2003, în timp ce naveta Columbia urca pe orbită, o bucată de piele de rachetă care a zburat a lovit partea din față a aripii cu o forță devastatoare. Imaginile camerei de mare viteză au arătat cum o bucată de spumă rezistentă la căldură a fost smulsă de pe piele și a lovit aripa. În plus, după examinarea înregistrărilor, oamenii de știință au ajuns la concluzia că acest lucru ar putea duce la deteriorarea integrității stratului de protecție termică. Dar o analiză amănunțită nu a fost efectuată - neglijența umană a intervenit din nou în misiunea spațială.

Când Columbia a intrat în zona celor mai grele încărcări de aterizare, protecția termică la locul avariei a început să se prăbușească. Această parte a aripii avea un tren de aterizare. Anvelopele au explodat din cauza supraîncălzirii, un jet puternic de gaz fierbinte a lovit, aripa s-a prăbușit complet și, după aceea, întreaga navă a început să se destrame. Fără o aripă, Columbia s-a învârtit și a pierdut controlul. Au trecut doar 41 de secunde de la începutul prăbușirii cabinei până la moartea echipajului.

Al doilea dezastru de mare amploare a subminat în cele din urmă încrederea în programul navetei spațiale și a fost închis. 21 iulie 2011 nava „Atlantis” a finalizat ultima expediție din istoria proiectului. Începând din această perioadă, Soyuz rusesc de unică folosință a devenit singurul ghid al astronauților către ISS.

Naveta „Columbia” a intrat în spațiu 28 o singura data. A petrecut în spațiu 300,74 zile, realizate în acest timp 4 808 revoluții în jurul Pământului și au zburat în totalitate 201,5 milioane de km. La bordul navetei au fost efectuate un număr mare de experimente în domeniul chimiei, medicinei și biologiei.

„Uniunea” distrusă

Primul accident mortal din istoria cosmonauticii a fost moartea pilotului Vladimir Komarov în timpul aterizării navei spațiale sovietice Soyuz-1. Totul a mers prost de la început. Soyuz-1 trebuia să andocheze cu Soyuz-2 pentru a returna echipajul primei nave, dar din cauza defecțiunilor, începerea celei de-a doua a fost anulată.

Când nava era deja pe orbită, au fost descoperite probleme cu bateria solară. Comandantului i s-a ordonat să se întoarcă pe Pământ. Pilotul a încercat aproape manual să aterizeze.

În total, în timpul lansărilor în spațiu și al studiilor de testare, inclusiv în stratul atmosferic, mai mult de 350 omule, doar astronauți - 170 uman.

Aterizarea a avut loc în modul normal, dar în ultima etapă a aterizării, parașuta principală nu s-a deschis. Cel de rezervă s-a deschis, dar s-a încurcat în linii, iar nava s-a prăbușit în pământ cu o viteză de 50 m/s, tancurile cu peroxid de hidrogen au explodat, astronautul a murit pe loc. „Soyuz-1” a ars până la pământ, corpul pilotului a fost atât de ars încât experții au putut identifica cu greu fragmentele.

După incident, implementarea în continuare a programului de lansare cu echipaj Soyuz a fost amânată cu 18 luni și au fost aduse multe îmbunătățiri de design. Cauza oficială a accidentului a fost numită o defecțiune a tehnologiei de desfășurare a unei parașute de frână.

Pilot-cosmonaut sovietic Vladimir Komarov

Următoarea Soyuz moartă a fost Soyuz-11. Scopul echipajului navei a fost să andoceze cu stația orbitală Salyut-1 și să efectueze o serie de lucrări la bord. Echipajul și-a îndeplinit sarcinile în 11 zile. Când sediul a înregistrat un incendiu grav, consiliul a primit ordin să se întoarcă pe Pământ.

Toate procesele - și intrarea în atmosferă, și frânarea și aterizarea, au fost efectuate fără cusur, dar echipajul cu încăpățânare nu a luat legătura cu centrul de control al misiunii. Până când trapa navei a fost deschisă, toți membrii echipajului erau deja morți. Au devenit victime ale bolii de decompresie: atunci când nava sa depresurizat la mare altitudine, presiunea a scăzut brusc la un nivel letal. Costumele spațiale nu au fost prevăzute în proiectarea navei. Boala de decompresie este însoțită de dureri insuportabile, iar cosmonauții pur și simplu nu au putut raporta problema.

Boala de decompresie (caisson).- o boală care apare atunci când presiunea aerului inhalat scade, în care gazele pătrund în sânge sub formă de bule, distrugând astfel vasele de sânge, pereții celulari și ducând la blocarea fluxului sanguin.

După acest accident tragic, toate Soyuz-urile au fost echipate cu costume spațiale în cazul unor situații de urgență.

Primul accident spațial

În 2009, a avut loc primul accident spațial - doi sateliți s-au ciocnit. Potrivit unui comunicat oficial al Iridium, care a fost transmis agențiilor de presă, Iridium 33 s-a ciocnit cu satelitul rus Kosmos-2251. Acesta din urmă a fost lansat din cosmodromul Plesetsk în 1993 și a încetat să funcționeze după doi ani.

Astronauți salvați

Desigur, nu toate accidentele care au avut loc în spațiu au dus la moartea oamenilor. În 1971, nava spațială Soyuz-10 s-a lansat pe stația orbitală Salyut cu o expediție pentru o ședere de 24 de zile pe orbită. În timpul andocării, s-au descoperit avarii la unitatea de andocare, astronauții nu au putut să se îmbarce în stație și s-au întors pe Pământ.

Și doar patru ani mai târziu, în 1975, nava spațială Soyuz nu a intrat pe orbită pentru andocare cu nava spațială Salyut-4 din cauza unui accident în timpul activării celei de-a treia etape a rachetei. Soyuz a aterizat în Altai, lângă granița cu China și Mongolia. Cosmonauții Vasily Lazarev și Oleg Makarov au fost găsiți a doua zi.

Dintre cele mai recente experiențe de zbor nereușite, se poate evidenția accidentul care a avut loc pe 11 octombrie 2018. A avut loc în timpul lansării vehiculului de lansare Soyuz-FG cu nava spațială Soyuz MS-10. La nouă minute după lansare, un mesaj despre o avarie a venit la centrul de control. Echipajul a efectuat o aterizare de urgență. Motivele incidentului sunt încă în curs de clarificare, este posibil ca motoarele din etapa a doua să fi fost oprite. Echipajul ruso-american a fost evacuat într-o capsă de evacuare.

Periculoase nu numai pe cer

Catastrofele spațiale apar și pe pământ, luând mult mai multe vieți. Vorbim despre accidente în timpul lansărilor de rachete.

Pe 18 martie 1980, racheta Vostok era pregătită pentru lansare la cosmodromul Plesetsk. Racheta a fost alimentată cu diverși combustibili - azot, kerosen și oxigen lichid. În timp ce turna peroxid de hidrogen în rezervorul de combustibil, 300 de tone de combustibil au detonat. Un incendiu teribil a luat viețile a 44 de persoane. Încă patru au murit din cauza arsurilor, 39 de persoane au fost rănite.

Comisia a dat vina pe angajații cosmodromului pentru tot, care au comis neglijență în întreținerea rachetei. Abia după 16 ani a fost efectuată o investigație independentă, invocând ca cauză utilizarea materialelor periculoase în construcția filtrelor de combustibil cu peroxid de hidrogen.

O tragedie similară s-a întâmplat în 2003, în Brazilia, la portul spațial Alcantara. Racheta a explodat pe rampa de lansare în timp ce trecea prin testele finale, ucigând 21 de persoane și rănind alte 20. Racheta a fost a treia încercare eșuată a Braziliei de a trimite un vehicul de lansare în spațiu cu un satelit de cercetare.

Locul exploziei din portul spațial Alcantara.

Designerul sovietic și „părintele” cosmonauticii ruse Serghei Pavlovici Korolev a spus: „Cosmonautica are un viitor nelimitat, iar perspectivele sale sunt la fel de nesfârșite ca și Universul însuși”. Și deja astăzi, inginerii dezvoltă drone spațiale pentru o funcționare eficientă pe orbitele apropiate de Pământ, pentru a evita factorul uman - o cauză frecventă a dezastrelor pe scară largă în spațiu. Omenirea trăiește deja în așteptarea zborurilor către Marte, dintre care primul este programat pentru 2030. Și siguranța industriei spațiale este un punct important în dezvoltarea acestei misiuni.

Acum o jumătate de secol s-a întâmplat ceva greu de crezut - un om a zburat în spațiu. Astronauții sunt eroii unei generații trecute, dar numele lor sunt amintite și astăzi. Puțini oameni știu, dar spațiul pentru o persoană era departe de a fi pașnic, i s-a dat sânge. Cosmonauți morți, sute de ofițeri de testare și soldați care au murit în explozii și incendii în procesul de testare a tehnologiei rachetelor. Inutil să spun, mii de militari fără nume care au murit în timpul muncii de rutină - s-au prăbușit, au ars de vii, otrăviți de heptil. Și, în ciuda acestui fapt, din păcate, nu toată lumea a fost mulțumită. Zborul în spațiu este o muncă neobișnuit de periculoasă și dificilă: oamenii care o efectuează vor fi discutate în acest articol ...

Komarov Vladimir Mihailovici

Pilot-cosmonaut, inginer-colonel, de două ori Erou al Uniunii Sovietice. De mai multe ori a zburat pe navele Voskhod-1 și Soyuz-1. A fost comandantul primului echipaj format din trei. Komarov a murit la 24 aprilie 1967, când la sfârșitul programului de zbor, în timpul coborârii pe Pământ, parașuta vehiculului de coborâre nu s-a deschis, drept urmare structura, la bordul căreia se afla ofițerul, s-a prăbușit în pământ cu viteză maximă.

Dobrovolsky Georgy Timofeevici

Cosmonaut sovietic, locotenent colonel al Forțelor Aeriene, Erou al Uniunii Sovietice. A murit pe 30 iunie 1971 în stratosferă de deasupra Kazahstanului. Cauza morții este considerată a fi depresurizarea modulului de coborâre Soyuz-11, probabil din cauza defecțiunii supapei. A avut un număr mare de premii prestigioase, inclusiv Ordinul lui Lenin.

Patsaev Viktor Ivanovici

Pilot-cosmonaut al URSS, Erou al Uniunii Sovietice, primul astronom din lume care a avut norocul să lucreze în afara atmosferei pământului. Patsaev a fost în același echipaj cu Dobrovolsky, a murit cu el la 30 iunie 1971 din cauza unei încălcări a etanșeității supapei de oxigen SA Soyuz-11.

Scobie Francis Richard

Astronautul NASA a efectuat de două ori zboruri spațiale cu naveta Challenger. El figurează printre cei care au murit în spațiu în urma accidentului STS-51L împreună cu echipajul său. Vehiculul de lansare cu naveta a explodat la 73 de secunde de la lansare, la bord erau 7 persoane. Cauza dezastrului este considerată a fi arderea peretelui acceleratorului de combustibil solid. Francis Scobie este inclus postum în Hall of Fame a astronauților.

Resnick Judith Arlen

O femeie astronaută americană, petrecută aproximativ 150 de ore în spațiu, făcea parte din echipajul aceleiași nefaste navete Challenger și a murit în timpul lansării sale, pe 28 ianuarie 1986, în Florida. La un moment dat, a fost a doua femeie care a zburat în spațiu.

Anderson Michael Phillip

Inginer american în domeniul calculului aerospațial, pilot astronaut american, locotenent colonel al Forțelor Aeriene. În timpul vieții sale a zburat mai mult de 3000 de ore cu diferite avioane cu reacție. A murit în timp ce se întorcea din spațiu la bordul Columbia STS-107 la 1 februarie 2003. Accidentul a avut loc la o altitudine de 63 de kilometri deasupra Texasului. Anderson și șase dintre colegii săi, după o ședere de 15 zile pe orbită, au murit arși cu doar 16 minute înainte de aterizare.

Ramon Ilan

Pilot al Forțelor Aeriene Israeliene, primul astronaut al Israelului. El a murit tragic la 1 februarie 2003, în timpul distrugerii aceleiași navete Columbia STS-107, care s-a prăbușit în straturile dense ale atmosferei pământului.

Grissom Virgil Ivan

Primul comandant din lume al unei nave spațiale cu două locuri. Spre deosebire de participanții anteriori la rating, acest astronaut a murit pe Pământ, încă în faza pregătitoare a zborului, cu o lună înainte de lansarea programată a lui Apollo 1. Pe 27 ianuarie 1967, un incendiu cu oxigen pur a izbucnit la Centrul Spațial Kennedy în timpul antrenamentului, unde Virgil Griss și doi dintre colegii săi au murit.

Bondarenko Valentin Vasilievici

El a murit în circumstanțe foarte asemănătoare la 23 martie 1961. El a fost pe lista primilor 20 de astronauți care au fost selectați pentru primul zbor spațial. Când a fost testat de frig și singurătate într-o cameră de presiune, în urma unui accident, costumul său de lână de antrenament a luat foc, bărbatul a murit din cauza arsurilor rezultate opt ore mai târziu.

Adams Michael James

Pilot de testare american, astronaut al Forțelor Aeriene ale SUA. El a fost printre cei uciși în spațiu în timpul celui de-al șaptelea zbor suborbital X-15, în 1967. Din motive necunoscute, aeronava pe care Adams se afla la bord a fost complet distrusă la peste 50 de mile deasupra solului. Cauzele accidentului sunt încă necunoscute, toate informațiile telemetrice s-au pierdut împreună cu rămășițele avionului-rachetă.

Pe 12 aprilie, planeta sărbătorește Ziua Cosmonauticii - o sărbătoare dedicată datei primului zbor spațial al lui Yuri Gagarin pe nava spațială Vostok-1. Dar ce „sărbătorește” această minunată sărbătoare?

În primul rând, aducem un omagiu faptei care a deschis o nouă eră pentru civilizația umană. Într-adevăr, în această zi, omenirea, legată până atunci de pământ prin gravitație și biologie, a făcut ceva special și uimitor, mergând împotriva tuturor limitărilor naturii.

Nu în ultimul rând, 12 aprilie este și o sărbătoare a mândriei naționale. La urma urmei, persoana care a făcut această realizare a fost un cetățean al Uniunii, un tip simplu din interiorul Smolenskului - Yuri Gagarin. Dar și Ziua Cosmonauticii este un monument al umanității și al eroilor săi, vii și morți.

Pericolele spațiului

„Spațiul este ultima frontieră”, așa cum spunea celebrul personaj al serialului de televiziune cult fantasy. Întinderile nemărginite ale cosmosului sunt limita gândirii și ambițiilor umane, pe care doar cei care au cea mai puternică curiozitate, curaj, perseverență și ambiție le vor lua de furtună.

Realitățile spațiului sunt dure: datorită complexității astronomice a sistemelor de livrare și de susținere a vieții utilizate în astronautică, orice zbor implică un risc care nu poate fi niciodată complet evitat. Mintea umană este capabilă să calculeze multe, dar nu este capabilă să îmbrățișeze totul, iar în spațiu, un fleac sau un fleac aparent poate duce la moarte. Astăzi, de ziua cosmonauticii, ne vom aminti de eroii omenirii care și-au sacrificat viața pe altarul explorării spațiului.

Cosmonauți morți ai URSS

Komarov, Vladimir Mihailovici a murit la 24 aprilie 1967. Inginerul colonel Vladimir Komarov este un cosmonaut de testare care a pilotat noile nave spațiale sovietice Voskhod-1 și Soyuz-1, care au devenit prima navă spațială cu mai multe locuri din istoria cosmonauticii. Primul zbor al lui Komarov pe Voskhod-1 (12-13 octombrie 1964) a caracterizat în sine atât comandantul, cât și echipajul ca eroi - la urma urmei, cosmonauții au zburat fără costume spațiale și sisteme de ejecție, care nu au fost instalate pe navă din cauza o lipsă acută de spațiu.

Al doilea zbor, care a devenit ultimul pentru Komarov, nu a avut succes. Din cauza defecțiunilor la panourile solare, Soyuz-1 a primit ordin să plece pentru o aterizare, care a devenit fatală pentru echipajul său. În etapele finale ale coborârii, a avut loc un accident: mai întâi parașuta principală nu a funcționat, iar apoi rezerva, ale cărei linii s-au încurcat din cauza rotației puternice a vehiculului de coborâre. Cu o viteză enormă, nava s-a prăbușit în pământ - echipajul navei a murit instantaneu. Eroismul lui Komarov, precum și al altor cosmonauți morți, este dedicat plăcii memoriale și figurinei „Astronaut căzut”, lăsate în brazda Hadley din Apeninii pe Lună de echipajul navei spațiale Apollo 15.

Moartea Soyuz-11 la 30 iunie 1971. Georgy Dobrovolsky și echipajul său (V. Patsaev și V. Volkov) au fost antrenați ca înlocuitori pentru echipa lui Alexei Leonov, prima persoană care a efectuat o plimbare în spațiu. Cu toate acestea, cu câteva zile înainte de lansarea Soyuz-11, consiliul medical l-a respins pe inginerul de zbor al lui Leonov, Valery Kubasov. Soarta a hotărât că echipajul lui Dobrovolsky a zburat. Pe 7 iunie 1971, Soyuz-11 s-a andocat cu stația orbitală Salyut-11 și a procedat la reactivarea acesteia.

Nu totul a mers bine: aerul era foarte fumos, iar în a 11-a zi a fost deloc un incendiu, un lucru cu adevărat îngrozitor în spațiu. Cu toate acestea, în ansamblu, sarcina zborului a fost îndeplinită, iar echipajul a fost capabil să efectueze o întreagă gamă de observații și cercetări științifice chiar și în condiții atât de dificile. Cu două zile înainte de tragedie, în timpul decolării, indicatorul nu s-a stins, indicând că capacul trapei nu era bine închis. O inspecție vizuală a defecțiunilor nu a dezvăluit, iar Centrul de control al zborului a permis senzorului să funcționeze defectuos. În timpul aterizării din 30 iunie 1971, la o altitudine de 150 km, nava a fost depresurizată. În ciuda faptului că aterizarea automată a fost efectuată în modul normal, întregul echipaj a murit din cauza bolii de decompresie.

Dezastrul Challenger din 28 ianuarie 1986

Challenger este o navetă americană reutilizabilă, a doua dintr-o serie de cinci vehicule construite. La momentul dezastrului, avea nouă zboruri reușite. Dezastrul a devenit o adevărată tragedie națională pentru Statele Unite: lansarea de la Cape Canaveral a fost transmisă în direct la televizor. El a fost însoțit de replici ale prezentatorilor că viitorul astronauticii stă în programul navetei spațiale.

La cincizeci de secunde după lansare, unul dintre propulsoarele Challenger a început să dea semne ale unui jet lateral: din cauza defecțiunilor, combustibilul a ars o gaură în baza structurii). Apoi, spre disperarea a milioane de spectatori din America și din întreaga lume, în cea de-a 73-a secundă de zbor, Challenger s-a transformat într-un nor de moloz în flăcări - încălcarea simetriei aerodinamice în câteva momente a aruncat literalmente în aer corpul navetei, ruptă. în bucăți prin rezistența aerului.

Tragediei s-a adăugat și un studiu care a demonstrat că cel puțin câțiva membri ai echipajului au supraviețuit în timpul distrugerii planorului, deoarece. au fost situate în partea cea mai durabilă a navetei - în carlingă. Cu toate acestea, supraviețuitorii dezastrului nu au avut nicio șansă să scape: epava navetei, inclusiv cabina, a lovit suprafața apei cu o viteză de ~ 350 km / h, iar accelerația în vârfuri a fost de 200 g (adică, s-a înmulțit de 200 de ori forța gravitațională a Pământului) . Întregul echipaj al navetei a fost ucis. Un sondaj de opinie publică efectuat la ceva timp după dezastru a arătat că dezastrul Challenger a fost al treilea cel mai mare șoc național pentru America în secolul al XX-lea, alături de moartea lui F. Roosevelt și asasinarea lui J. Kennedy.

Dezastrul navetei Columbia 1 februarie 2003

La momentul morții sale tragice în timpul celui de-al 28-lea zbor, Columbia a fost un adevărat pionier al „bătrânului”: a fost prima navetă spațială din serie, amenajată în primăvara anului 1975. La ultima lansare, nava a suferit avarii la protecția termică a părții inferioare a aripii stângi. Din cauza erorilor de funcționare și a erorilor de calcul tehnologice, o bucată de izolație s-a desprins din rezervorul de oxigen în timpul supraîncărcărilor de pornire. O bucată de resturi a lovit partea de jos a celulei aeronavei, ceea ce a semnat în cele din urmă mandatul de moarte al Columbia. Când, după un zbor reușit de șaisprezece zile, Columbia a intrat în straturile dense ale atmosferei, această deteriorare a dus la supraîncălzirea unităților pneumatice ale trenului de aterizare și la explozia acestuia, care a distrus aripa navetei. Toți cei șapte membri ai echipajului au murit aproape instantaneu. Tragedia Columbia a jucat un rol major în abandonarea de către NASA a proiectului navei spațiale reutilizabile a navetei spațiale.

S-ar putea să te intereseze:

„În memoria astronautului Laurel Clark”.
Coală mică de 4 timbre. Gambia, 2003

Privind timbrele dedicate cosmonauților sovietici și ruși, i-am privit pe acești oameni dintr-o latură diferită, oarecum neobișnuită. S-ar părea că nimic nou nu se poate spune despre astronauți, zborurile și biografiile lor, se pare că s-a scris totul despre ei.

Din 12 aprilie 1961 până în prezent, 99 de cosmonauți sovietici și ruși au zburat în spațiu. Toate începuturile, chiar și cele care nu sunt în întregime reușite, ne-au fost raportate pe larg de către mass-media. S-a raportat, dar nu întotdeauna, despre moartea sau moartea astronauților. În ultimii ani, acest subiect sensibil nu poate fi învățat decât din surse specializate. Dar astăzi, 22 de cosmonauți sovietici sunt deja morți - oameni cu o sănătate excelentă, care au trecut de o selecție medicală riguroasă, pregătire psihologică și fizică specială.

Prima și tragică pierdere a avut loc pe 24 aprilie 1967. V. Komarov a murit în timp ce se întorcea pe Pământ din cauza eșecului sistemului de parașute al vehiculului de coborâre Soyuz-1. Acesta a fost al doilea zbor care a testat noua navă spațială. El a efectuat primul zbor ca comandant al navei spațiale Voskhod în perioada 12-13 octombrie 1964.

A doua pierdere, nu mai puțin tragică și chiar mai emoțională, a avut loc pe 27 martie 1968. Primul cosmonaut al planetei, Yu. Gagarin, a murit în timpul unui zbor de antrenament pe un luptător de antrenament cu colonelul V. Seregin lângă orașul Kirzhach, Vladimir Regiunea, pe la ora 10:00. 31 min. la ora Moscovei. Până acum, nu există o concluzie clară cu privire la cauzele acestui accident, există mai multe versiuni.

La 30 iunie 1971 a avut loc cea mai mare catastrofă din istoria cosmonauticii sovietice. Din cauza depresurizării vehiculului de coborâre Soyuz-11, întregul echipaj a murit în timpul întoarcerii pe Pământ: V. Volkov, G. Dobrovolsky și V. Patsaev. Pentru Volkov, acesta a fost al doilea zbor spațial.

Timpul trece, suprasolicitarea psihologica si fizica, stresul si doar anii isi fac rau. Șaptesprezece cosmonauți au murit din cauza bolilor inerente oamenilor obișnuiți. Trei de la complicații postoperatorii, cinci de la cancer și șapte de la boli de inimă. Un accident poate fi considerat moartea lui V. Lazarev, care a fost otrăvit cu alcool de calitate scăzută.

Gagarin, primul cosmonaut al planetei, a murit cel mai tânăr. Avea doar 34 de ani. În total, trei cosmonauți au murit între 30 și 40 de ani. Alți doi care nu au trăit până la 40 de ani, Volkov (35 de ani) și Patsaev (38 de ani), au murit în a doua catastrofă din istoria cosmonauticii sovietice.

Patru au murit sau au murit între 40 și 50 de ani: Komarov, Belyaev, Dobrovolsky și A. Levchenko; de la 50 la 60 de ani - trei: B. Egorov, Yu. Malyshev și V. Vasyutin; de la 60 la 70 de ani - șapte: V. Lazarev, G. Shonin, Yu. Artyukhin, E. Khrunov, G. Titov, G. Strekalov și G. Sarafanov; de la 70 la 75 de ani - cinci: G. Beregovoy, L. Demin, N. Rukavishnikov, O. Makarov și A. Nikolaev.

Cosmonautul „numărul trei” Nikolaev, care nu a trăit cu două luni înainte de vârsta de șaptezeci și cinci, a murit cel mai în vârstă. Beregovoy a trăit cu doar jumătate de an mai puțin, până în 1991 (lansarea lui T. Aubakirova) - singurul cosmonaut care s-a lansat pentru prima dată pe 26 octombrie 1968, fiind deja Erou al Uniunii Sovietice. Beregovoy a primit prima sa „Steaua de aur” în timpul Marelui Război Patriotic pentru 186 de ieşiri pentru a ataca trupele inamice.

Astronauții, fiind oameni cunoscuți și publici, sunt înmormântați în diferite cimitire - de la Novodevichy din Moscova până la micile curți rurale ale bisericilor. Toți cosmonauții care au murit în timpul zborurilor sunt îngropați la Moscova în Piața Roșie din zidul Kremlinului.

Belyaev, Egorov, Beregovoy și Titov sunt îngropați la cimitirul Novodevichy. Hrunov, Makarov, Strekalov și Rukavishnikov sunt îngropați pe Ostankino din Moscova. Lazarev, Shonin, Artyukhin, Demin, Malyshev și Sarafanov sunt îngropați în cimitirul satului Leonikha, districtul Shchelkovsky, regiunea Moscova. Levcenko a fost înmormântat la cimitirul Bykovsky din Jukovski, iar Vasiutin la cimitirul din satul Monino. Nikolaev este singurul cosmonaut care este înmormântat nu la Moscova sau regiunea Moscovei, ci în patria sa, în satul Shorshely, districtul Mariinsky-Posadsky al Republicii Ciuvaș.

Pentru comparație, voi da statistici pentru alte țări. Din 5 mai 1961, 274 de astronauți s-au lansat în Statele Unite, iar astăzi sunt 30 de astronauți zburători, dintre care patru femei, care nu mai sunt în viață.

Mai mult de jumătate dintre ei au murit în trei dezastre teribile. Pe 27 ianuarie 1967, în timpul antrenamentului înainte de zbor al echipajului, în cabina navei Apollo a izbucnit un incendiu, trei astronauți au murit (unul dintre ei, R. Chaffee, nu a avut timp să zboare în spațiu). Pe 28 ianuarie 1986, la 73 de secunde după lansare, nava spațială Challenger a explodat, ucigând șapte astronauți deodată. La 1 februarie 2003, cu 16 minute înainte de aterizare, nava spațială Columbia s-a prăbușit, ucigând încă șapte astronauți. Patru astronauți au murit în accidente aeriene și de mașină, cinci au murit de cancer, patru de boli de inimă.

Cinci astronauți au murit între 30 și 40 de ani, doisprezece astronauți au murit sau au murit între 40 și 50 de ani, șase astronauți între 50 și 60 de ani, cinci între 60 și 70 de ani și doi între 70 și 80 de ani.

Pe lângă astronauții americani, următorii au murit la 9 mai 1995 într-un accident de avion - astronautul german R. Furrer, la 1 februarie 2003 în prăbușirea Columbia - primul astronaut israelian I. Ramon.

Toate țările onorează memoria exploratorilor spațiului, inclusiv prin filatelie. În special multe ștampile sunt dedicate cosmonauților și astronauților care au murit în timpul zborurilor. De exemplu, aproape toate țările lumii au dedicat probleme dezastrelor de la Soyuz-11, Challenger și Columbia. Timbrele dedicate cosmonauților și astronauților căzuți și decedați sunt emise în mod regulat în diferite țări.

Din păcate, nu există încă ștampile, plicuri sau carduri cu portrete ale lui Levcenko și Vasiutin. Sper că Marka Publishing and Trade Center va umple acest gol și va emite timbre dedicate memoriei astronauților care nu mai sunt printre noi.

Programul spațial sovietic cu echipaj, care a început cu triumfuri, a început să se clatine în a doua jumătate a anilor 1960. Răniți de eșecuri, americanii au aruncat resurse uriașe în competiție cu rușii și au început să depășească Uniunea Sovietică.

În ianuarie 1966, a murit Serghei Korolev, omul care a fost motorul principal al programului spațial sovietic. În aprilie 1967, un astronaut a murit în timpul unui zbor de testare al noii nave spațiale Soyuz. Vladimir Komarov. Pe 27 martie 1968, primul cosmonaut al Pământului a murit în timpul unui zbor de antrenament pe un avion. Yuri Gagarin. Cel mai recent proiect al lui Serghei Korolev, racheta lunară N-1, a suferit un recul după altul în timpul testelor.

Astronauții implicați în „programul lunar” cu echipaj au scris scrisori către Comitetul Central al PCUS cu o cerere de a le permite să zboare sub propria responsabilitate, în ciuda probabilității mari de catastrofe. Cu toate acestea, conducerea politică a țării nu a vrut să-și asume astfel de riscuri. Americanii au fost primii care au aterizat pe Lună, iar „programul lunar” sovietic a fost restrâns.

Participanții la explorarea lunară eșuată au fost transferați la un alt proiect - un zbor către prima stație orbitală cu echipaj din lume. Un laborator cu echipaj pe orbită trebuia să permită Uniunii Sovietice să compenseze cel puțin parțial înfrângerea pe Lună.

Echipaje pentru „Salut”

În aproximativ patru luni în care prima stație ar putea funcționa pe orbită, era planificat trimiterea a trei expediții pe ea. Echipajul numărul unu inclus Georgy Shonin, Alexey Eliseevși Nikolai Rukavișnikov, al doilea echipaj a fost Alexey Leonov, Valery Kubasov, Petr Kolodin, echipajul numărul trei - Vladimir Şatalov, Vladislav Volkov, Victor Patsaev. Mai era și un al patrulea echipaj de rezervă, format din George Dobrovolsky, Vitali Sevastyanovși Anatoli Voronov.

Comandantul echipajului numărul patru, Georgy Dobrovolsky, părea să nu aibă nicio șansă să ajungă la prima stație, numită „Saliut”, nu exista nicio șansă. Dar soarta a avut o altă părere despre această chestiune.

Georgy Shonin a încălcat grav regimul, iar curatorul șef al detașamentului de cosmonauți sovietici, generalul Nikolai Kamanin l-a scos de la formarea continuă. Vladimir Shatalov a fost transferat la locul lui Shonin, însuși Georgy Dobrovolsky l-a înlocuit și l-au prezentat Alexey Gubarev.

Pe 19 aprilie, stația orbitală Salyut a fost lansată pe orbita joasă a Pământului. Cinci zile mai târziu, nava spațială Soyuz-10 s-a întors la stație cu un echipaj format din Shatalov, Eliseev și Rukavishnikov. Andocarea cu stația a avut loc însă în regim de urgență. Echipajul nu a putut să meargă la Salyut și nici nu a putut dezaocul. În cazuri extreme, a fost posibil să se demonteze prin aruncarea în aer squibs, dar apoi nici un echipaj nu a putut ajunge la stație. Cu mare dificultate, au reușit să găsească o modalitate de a îndepărta nava de gară, păstrând intact portul de andocare.

Soyuz-10 s-a întors în siguranță pe Pământ, după care inginerii au început să perfecționeze în grabă unitățile de andocare Soyuz-11.

Înlocuire forțată

O nouă încercare de a cuceri Saliut urma să fie făcută de un echipaj format din Alexei Leonov, Valery Kubasov și Pyotr Kolodin. Începutul expediției lor a fost programat pentru 6 iunie 1971.

Pe firele către Baikonur, placa, pe care Leonov a aruncat-o la pământ pentru noroc, nu s-a rupt. Stânjenia a fost tăcută, dar premonițiile rele au rămas.

Prin tradiție, două echipaje au zburat la cosmodrom - principalul și de rezervă. Substudii au fost Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsaev.

SOYUZ-11"Soyuz-11" pe rampa de lansare. Foto: RIA Novosti / Alexandru Moclețov

A fost o formalitate, pentru că până în acel moment nimeni nu făcuse înlocuiri de ultim moment.

Dar cu trei zile înainte de începere, medicii au găsit o întrerupere în plămânii lui Valery Kubasov, pe care l-au considerat stadiul inițial al tuberculozei. Verdictul a fost categoric - nu putea pleca într-un zbor.

Comisia de Stat a decis: ce să facă? Comandantul echipajului principal, Alexei Leonov, a insistat că, dacă Kubasov nu poate zbura, atunci el ar trebui să fie înlocuit de un inginer de zbor, Vladislav Volkov.

Majoritatea experților au considerat însă că în astfel de condiții este necesară înlocuirea întregului echipaj. Echipa de substudenți s-a opus și el înlocuirii parțiale. Generalul Kamanin a scris în jurnalele sale că situația a escaladat cu seriozitate. Două echipaje mergeau de obicei la mitingul tradițional de dinainte de zbor. După ce comisia a aprobat înlocuirea, iar echipajul lui Dobrovolsky a devenit principalul, Valery Kubasov a spus că nu va merge la miting: "Nu zbor, ce ar trebui să fac acolo?" Cu toate acestea, Kubasov a apărut la miting, dar tensiunea era în aer.

Cosmonauții sovietici (de la stânga la dreapta) Vladislav Volkov, Georgy Dobrovolsky și Viktor Patsayev la Cosmodromul Baikonur. Foto: RIA Novosti / Alexandru Moclețov

„Dacă aceasta este compatibilitate, atunci ce este incompatibilitatea?”

Jurnalist Iaroslav Golovanov, care a scris mult pe tema spațială, și-a amintit ce se întâmpla zilele acestea la Baikonur: „Leonov a sfâșiat și a aruncat... bietul Valery (Kubasov) nu a înțeles absolut nimic: se simțea absolut sănătos... Noaptea a venit la hotelul Petya Kolodin, beat și complet căzut. Mi-a spus: „Slava, înțelegi, nu voi zbura niciodată în spațiu...”. Kolodin, apropo, nu s-a înșelat - nu a mers niciodată în spațiu.

Pe 6 iunie 1971, Soyuz-11 cu un echipaj de Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsaev a lansat cu succes din Baikonur. Nava a acostat cu Salyut, astronauții s-au îmbarcat în stație și a început expediția.

Rapoartele din presa sovietică au fost bravura - totul merge conform programului, echipajul se simte bine. De fapt, lucrurile nu au fost atât de lin. După aterizare, studiind jurnalele echipajului, au găsit intrarea lui Dobrovolsky: „Dacă aceasta este compatibilitate, atunci ce este incompatibilitatea?”

Inginerul de zbor Vladislav Volkov, care avea experiență în zborul spațial în spate, a încercat adesea să ia inițiativa, care nu i-au plăcut specialiștilor de pe Pământ și nici măcar colegii săi de echipaj.

În a 11-a zi de expediție, la bord a izbucnit un incendiu și s-a pus problema părăsirii stației de urgență, dar echipajul a reușit totuși să facă față situației.

Generalul Kamanin a scris în jurnalul său: „La opt dimineața, Dobrovolsky și Patsaev încă dormeau, Volkov a luat legătura, care ieri, conform raportului lui Bykovsky, a fost cel mai nervos și „yakal” prea mult („am decis .. .”, „Am făcut...” etc). În numele lui Mishin, i s-a dat o instrucțiune: „Totul este hotărât de către comandantul echipajului, urmați-i ordinele”, la care Volkov a răspuns: „Noi decidem totul de către echipaj. Ne vom da seama cum să o facem singuri.”

„Comunicarea se termină. Fericit!"

În ciuda tuturor dificultăților, a situației dificile, echipajul Soyuz-11 a finalizat în totalitate programul de zbor. Pe 29 iunie, astronauții trebuiau să se deaoculeze de la Salyut și să se întoarcă pe Pământ.

După întoarcerea Soyuz-11, următoarea expediție urma să meargă la stație pentru a consolida succesele obținute și a continua experimentele.

Dar, înainte de a deconecta cu Salyut, a apărut o nouă problemă. Echipajul a fost nevoit să închidă trapa de trecere în vehiculul de coborâre. Dar bannerul „Hatch open” de pe panoul de control a continuat să strălucească. Mai multe încercări de a deschide și închide trapa nu au dat nimic. Astronauții erau în mare tensiune. Pământul este sfătuit să puneți o bucată de izolație sub întrerupătorul de limită al senzorului. Acest lucru s-a întâmplat în mod repetat în timpul testelor. Trapa a fost închisă din nou. Spre bucuria echipajului, bannerul s-a stins. Eliberați presiunea în compartimentul casnic. Conform citirilor instrumentelor, am fost convinși că aerul din vehiculul de coborâre nu scapă și etanșeitatea acestuia este normală. După aceea, Soyuz-11 s-a deconectat cu succes de la stație.

La 0:16 pe 30 iunie, generalul Kamanin a contactat echipajul, raportând condițiile de aterizare și terminând cu fraza: „Ne vedem în curând pe Pământ!”

„Înțeles, condițiile de aterizare sunt excelente. Totul este în ordine la bord, echipajul este într-o stare de sănătate excelentă. Vă mulțumim pentru grijă și urări de bine”, a răspuns Georgy Dobrovolsky de pe orbită.

Iată o înregistrare a ultimelor negocieri ale Pământului cu echipajul Soyuz-11:

Zarya (Centrul de control al misiunii): Cum merge orientarea?

„Yantar-2” (Vladislav Volkov): Am văzut Pământul, l-am văzut!

Zarya: Bine, fă-ți timp.

„Yantar-2”: „Zori”, eu sunt „Yantar-2”. Orientarea a început. În dreapta este ploaia.

„Yantar-2”: Muște grozave, frumoase!

„Yantar-3” (Viktor Patsaev): „Zori”, eu sunt al treilea. Pot vedea orizontul în partea de jos a hubloului.

„Zarie”: „Chihlimbar”, încă o dată vă amintesc de orientarea – zero – o sută optzeci de grade.

"Yantar-2": Zero - o sută optzeci de grade.

„Zarie”: Înțeles corect.

„Yantar-2”: bannerul „Coborâre” este pornit.

Zarya: Lasă-l să ardă. Totul e minunat. Arde corect. Conexiunea se termină. Fericit!"

„Rezultatul zborului este cel mai dificil”

La ora 1:35 ora Moscovei, după orientarea Soyuzului, sistemul de propulsie de frânare a fost pornit. După ce a stabilit timpul estimat și a pierdut viteza, nava a început să deorbiteze.

În timpul trecerii straturilor dense ale atmosferei, nu există comunicare cu echipajul, ar trebui să apară din nou după deschiderea parașutei vehiculului de coborâre, datorită antenei de pe linia de parașute.

La 2:05 a.m., a fost primit un raport de la postul de comandă al Forțelor Aeriene: „Echipajele aeronavei Il-14 și elicopterul Mi-8 văd nava spațială Soyuz-11 coborând cu parașuta”. La 02:17 vehiculul de coborâre a aterizat. Aproape în același timp, cu el au aterizat patru elicoptere ale grupului de căutare.

Doctor Anatoli Lebedev, care făcea parte din grupul de căutare, și-a amintit că a fost jenat de tăcerea echipajului la radio. Piloții de elicopter comunicau activ în timp ce vehiculul de coborâre ateriza, iar astronauții nu ieșeau în aer. Dar acest lucru a fost atribuit defecțiunii antenei.

„Ne-am așezat după navă, la vreo cincizeci până la o sută de metri distanță. Cum se întâmplă în astfel de cazuri? Deschideți trapa vehiculului de coborâre, de acolo - vocile echipajului. Și aici - zgomotul cântarelor, sunetul metalului, ciripitul elicopterelor și ... liniște de pe navă ", și-a amintit medicul.

Când echipajul a fost scos din mașina de coborâre, medicii nu au putut înțelege ce s-a întâmplat. Se părea că astronauții pur și simplu și-au pierdut cunoștința. Dar la o examinare superficială, a devenit clar că totul era mult mai serios. Șase medici au început respirația artificială, compresiile toracice.

Au trecut minute, comandantul grupului de căutare, general Goreglyad au cerut un răspuns de la medici, dar aceștia au continuat să încerce să readucă echipajul la viață. În cele din urmă, Lebedev a răspuns: „Spune-mi că echipajul a aterizat fără semne de viață”. Această formulare este inclusă în toate documentele oficiale.

Medicii au continuat resuscitarea până când au apărut semnele absolute de deces. Dar eforturile lor disperate nu au putut schimba nimic.

La început, Centrul de Control al Misiunii a fost informat că „rezultatul zborului spațial este cel mai dificil”. Și apoi, abandonând deja un fel de conspirație, au raportat: „Întregul echipaj a murit”.

Depresurizarea

A fost un șoc teribil pentru toată țara. La despărțirea de la Moscova, camarazii cosmonauților care au murit în detașament au plâns și au spus: „Acum îngropăm deja echipaje întregi!” Se părea că programul spațial sovietic a eșuat în cele din urmă.

Specialiștii, însă, chiar și într-un asemenea moment trebuiau să lucreze. Ce s-a întâmplat în acele momente în care nu exista comunicare cu astronauții? Ce a ucis echipajul Soyuz-11?

Cuvântul „depresurizare” a sunat aproape imediat. Și-au amintit situația de urgență cu trapa și au efectuat un test de scurgere. Dar rezultatele sale au arătat că trapa este fiabilă, nu are nimic de-a face cu ea.

Dar chiar a fost o chestiune de depresurizare. O analiză a înregistrărilor înregistratorului autonom de măsurători la bord „Mir”, un fel de „cutie neagră” a navei spațiale a arătat: din momentul în care compartimentele au fost separate la o altitudine de peste 150 km, presiunea în vehiculul de coborâre. a început să scadă brusc și în 115 secunde a scăzut la 50 de milimetri de mercur.

Acești indicatori au indicat distrugerea uneia dintre supapele de ventilație, care este prevăzută în cazul în care nava face o aterizare pe apă sau aterizează trapa în jos. Furnizarea resurselor sistemului de susținere a vieții este limitată și, pentru ca astronauții să nu se confrunte cu o lipsă de oxigen, supapa a „conectat” nava la atmosferă. Trebuia să funcționeze în timpul aterizării normale doar la o altitudine de 4 km, dar s-a întâmplat la o altitudine de 150 km, în vid.

Examenul medico-legal a evidențiat urme de hemoragie cerebrală, sânge în plămâni, leziuni ale timpanelor și eliberare de azot din sânge în rândul membrilor echipajului.

Din raportul serviciului medical: „La 50 de secunde după separare, Patsaev a avut o frecvență respiratorie de 42 pe minut, ceea ce este tipic pentru foametea acută de oxigen. Pulsul lui Dobrovolsky scade rapid, respirația se oprește în acest moment. Aceasta este perioada inițială a morții. La a 110-a secundă după separare, nici pulsul și nici respirația nu sunt înregistrate în toate trei. Credem că moartea a avut loc la 120 de secunde după separare.

Echipajul a luptat până la capăt, dar nu a avut nicio șansă de salvare

Orificiul din supapă prin care aerul a ieșit nu era mai mare de 20 mm și, așa cum au afirmat unii ingineri, ar putea „fi doar astupat cu un deget”. Cu toate acestea, acest sfat a fost practic imposibil de implementat. Imediat după depresurizare, în cabină s-a format o ceață, s-a auzit un fluier teribil de aer care scăpa. În doar câteva secunde, astronauții, din cauza bolii acute de decompresie, au început să experimenteze dureri groaznice în tot corpul, iar apoi s-au trezit într-o tăcere deplină din cauza spargerii timpanelor.

Dar Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsaev au luptat până la capăt. Toate emițătoarele și receptoarele au fost oprite în cabina Soyuz-11. Centurile de umăr ale tuturor celor trei membri ai echipajului au fost desfășurate, iar curelele lui Dobrovolsky au fost amestecate și numai încuietoarea superioară a centurii a fost prinsă. Pe baza acestor semne, a fost restaurată o imagine aproximativă a ultimelor secunde din viața astronauților. Pentru a determina locul în care a avut loc depresurizarea, Patsaev și Volkov și-au desfăcut curelele și au oprit radioul. Este posibil ca Dobrovolsky să fi avut timp să verifice trapa, care a avut probleme la dezamorsare. Din câte se pare, echipajul a reușit să înțeleagă că problema era la supapa de ventilație. Nu a fost posibil să astupi orificiul cu un deget, dar a fost posibilă închiderea supapei de urgență cu o acţionare manuală, folosind o supapă. Acest sistem a fost realizat în cazul aterizării pe apă, pentru a preveni inundarea vehiculului de coborâre.

Pe Pământ, Alexei Leonov și Nikolai Rukavishnikov au participat la un experiment, încercând să determine cât timp durează închiderea supapei. Cosmonauții, care știau de unde vor veni necazurile, care erau pregătiți pentru asta și nu erau în pericol real, aveau nevoie de mult mai mult timp decât avea echipajul Soyuz-11. Medicii cred că conștiința în astfel de condiții a început să se estompeze după aproximativ 20 de secunde. Totuși, supapa de siguranță a fost parțial închisă. Cineva din echipaj a început să-l rotească, dar și-a pierdut cunoștința.

După Soyuz-11, astronauții au fost din nou îmbrăcați în costume spațiale

Motivul deschiderii anormale a supapei a fost considerat un defect în fabricarea acestui sistem. Chiar și KGB-ul s-a implicat în caz, văzând un posibil sabotaj. Dar nu au fost găsiți sabotori și, în plus, nu a fost posibilă repetarea situației de deschidere anormală a supapei pe Pământ. Ca urmare, această versiune a fost lăsată definitivă din cauza lipsei uneia mai fiabile.

Costumele spațiale ar fi putut salva cosmonauții, dar la instrucțiunile personale ale lui Serghei Korolev, utilizarea lor a fost întreruptă începând cu Voskhod-1, când acest lucru a fost făcut pentru a economisi spațiu în cabină. După dezastrul Soyuz-11, s-a dezvăluit o controversă între militari și ingineri - primii au insistat asupra returnării costumelor spațiale, iar cei din urmă a susținut că această urgență este un caz excepțional, în timp ce introducerea costumelor spațiale ar reduce drastic posibilitățile de livrare a încărcăturii utile. și creșterea numărului de membri ai echipajului.

Victoria în discuție a fost cu militarii, iar, începând de la zborul Soyuz-12, cosmonauții ruși zboară doar în costume spațiale.

Cenușa lui Georgy Dobrovolsky, Vladislav Volkov și Viktor Patsaev a fost îngropată în zidul Kremlinului. Programul de zboruri cu echipaj uman către stația Salyut-1 a fost restrâns.

Următorul zbor cu echipaj uman către URSS a avut loc mai mult de doi ani mai târziu. Vasili Lazarevși Oleg Makarov costume spațiale noi au fost testate pe Soyuz-12.

Eșecurile de la sfârșitul anilor 1960 și începutul anilor 1970 nu au devenit fatale pentru programul spațial sovietic. Până în anii 1980, programul de explorare spațială cu ajutorul stațiilor orbitale a adus din nou Uniunea Sovietică la liderii mondiali. În timpul zborurilor au fost situații de urgență și accidente grave, dar oamenii și echipamentele s-au dovedit a fi în top. Din 30 iunie 1971, nu au mai avut loc accidente cu victime umane în cosmonautica internă.

P.S. Diagnosticul de tuberculoză pus de cosmonaut Valery Kubasov s-a dovedit a fi eronat. Întunecarea plămânilor a fost o reacție la înflorirea plantelor și a dispărut curând. Kubasov, împreună cu Alexei Leonov, a participat la un zbor comun cu astronauții americani în cadrul programului Soyuz-Apollo, precum și la un zbor cu primul cosmonaut maghiar Bertalan Farkas.