Akademia Pilotów Lotnictwa Cywilnego. Przyjęcie do szkoły lotniczej. Praca na ziemi połączona z niebem

Możliwe jest odłożenie tej propozycji do późniejszej analizy jako godnej alternatywy dla propozycji wymienionych w tym zasobie. Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa w Ufa (Federalna Państwowa Budżetowa Instytucja Edukacyjna Wyższego Kształcenia Zawodowego „Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa w Ufa”) jest omówiony znacznie bardziej szczegółowo wśród innych materiałów na bieżącej stronie internetowej. Prawdopodobnie, podobnie jak państwowe uniwersytety w Ufie, ta opcja kształci mistrzów swojego rzemiosła typu „lotniczego”.

Irkuck oddział Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Technicznego Lotnictwa Cywilnego (MSTU GA)

Oddział w Irkucku Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Technicznego Lotnictwa Cywilnego (MSTU GA) (oddział w Irkucku Federalnej Państwowej Instytucji Edukacyjnej Wyższego Kształcenia Zawodowego „Moskiewski Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa Cywilnego” (MSTU GA)) został przez nas szczegółowo omówiony w ogłoszeniach i artykułach na temat naszego zasobu. Można odłożyć tę opcję do późniejszej analizy jako godną alternatywę dla podobnych na ten temat w Rosji. Podobnie jak wiele innych państwowych uniwersytetów w Irkucku, ta propozycja kształci dobrych pracowników w dziedzinie lotnictwa.

Oddział federalnej państwowej uczelni budżetowej wyższego wykształcenia zawodowego „Ufa State Aviation Technical University” w Kumertau

Zdecydowanie zalecamy przyjęcie tej uczelni jako zamiennika podobnych na liście. Oddział federalnej państwowej instytucji edukacyjnej o wyższym kształceniu zawodowym „Ufa State Aviation Technical University” w Kumertau () został opisany znacznie bardziej szczegółowo i sformalizowany w sekcji tej listy uniwersytetów. Podobnie jak inne państwowe uczelnie w Kumertau, ta placówka edukacyjna kształci i absolwentów najwyższej klasy specjalistów ze specjalnością lotniczą.

Państwowy Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu

Bez wahania spójrz na tę opcję jako godną alternatywę dla podobnych, często w katalogu. Informacje na temat Państwowego Uniwersytetu Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu () są bardzo skąpe i są prezentowane w części poświęconej naszym zasobom. Podobnie jak państwowe uniwersytety w Petersburgu, ta opcja kształci i absolwentów mistrzów swojego rzemiosła w dziedzinie lotnictwa.

Wyższa Wojskowa Szkoła Lotnicza Nawigatorów w Czelabińsku (instytut wojskowy) () jest przez nas recenzowana bardziej szczegółowo i prezentowana w sekcji bieżącego portalu. W przeciwieństwie do innych szkół państwowych, Czelabińsk-15 zapewnia szkolenia dla liderów na temat „lotnictwa”. Istnieje możliwość zapoznania się i przyjęcia tej oferty jako zamiennika podobnych w katalogu.

Oddział „Take Off” Moskiewskiego Instytutu Lotniczego (MAI) (krajowy uniwersytet badawczy) w Achtubińsku (Oddział „Take Off” federalnej państwowej budżetowej instytucji edukacyjnej wyższego wykształcenia zawodowego „Moskiewski Instytut Lotnictwa (krajowy uniwersytet badawczy)” w Achtubińsku) szerzej omówione przez nas w jednej z notatek na bieżącym portalu. Podobnie jak wiele innych instytucji państwowych w Achtubińsku, ta instytucja edukacyjna zapewnia szkolenia dla menedżerów na temat „lotnictwa”. Proponujemy rozważyć tę opcję i inne instytucje państwowe Achtubińska jako alternatywę dla podobnych wymienionych tutaj.

Oddział federalnej państwowej uczelni budżetowej wyższego wykształcenia zawodowego „Ufa State Aviation Technical University” w Ishimbay

Podobnie jak wiele innych uniwersytetów państwowych w Ishimbay, ta instytucja edukacyjna zapewnia szkolenia dla menedżerów w dziedzinie lotnictwa. Oddział federalnej państwowej instytucji edukacyjnej o wyższym kształceniu zawodowym „Ufa State Aviation Technical University” w mieście Ishimbay () jest opisany znacznie bardziej szczegółowo w jednej z notatek pod nagłówkiem „stanowe uniwersytety w Ishimbay” , na liście uczelni. Można całkiem poważnie wziąć tę uczelnię pod uwagę jako zamiennik wielu innych wymienionych tutaj.

Oddział Tutaevsky'ego federalnej państwowej budżetowej instytucji edukacyjnej wyższego wykształcenia zawodowego „Rybińska Państwowa Akademia Technologii Lotniczej im. P.A. Sołowjowa” () jest bardzo rzadko wymieniony w jednej z notatek na określonej stronie internetowej. Ta instytucja edukacyjna, przypominająca inne państwowe akademie Tutajewa, kształci i kształci doskonałych specjalistów w specjalności „lotnictwo”. Bez wahania przestudiuj i przyjmij tę propozycję oraz inne akademie państwowe Tutaev, jako alternatywę dla podobnych tematycznie na liście.

Oddział Gawriłowa-Jamskiego Państwowej Akademii Technologicznej Lotnictwa w Rybińsku im. P.A. Sołowjowa

Oddział Gavrilov-Yamsky Państwowej Akademii Technologicznej Lotnictwa w Rybińsku im. P.A. Sołowjow (oddział Gawriłowa-Jamskiego federalnej państwowej budżetowej instytucji edukacyjnej wyższego wykształcenia zawodowego „Rybińska Państwowa Akademia Technologiczna Lotnictwa im. P.A. Sołowjowa”) został przez nas bardzo słabo oceniony wśród innych materiałów na określonej stronie. Proponujemy studiowanie i przyjęcie tego uniwersytetu jako zamiennika podobnych, które często są tutaj wymieniane. Podobnie jak inne państwowe akademie Gavrilov-Yam, ta opcja przyjmuje i przygotowuje mistrzów swojego rzemiosła w dziedzinie lotnictwa.

Prawdopodobnie, podobnie jak szkoły państwowe Yeisk-1, ta opcja kształci mistrzów swojego rzemiosła w dziedzinie lotnictwa. Ta opcja może zostać poważnie przestudiowana i przyjęta przez inne szkoły publiczne Yeisk-1, jako alternatywa dla wielu innych w Rosji. Wyższa Wojskowa Szkoła Lotnicza Yeisk (instytut wojskowy) nazwana na cześć dwukrotnego Bohatera Związku Radzieckiego, pilota-kosmonauty ZSRR V.M. Komarowa (oddział) Akademii Sił Powietrznych im. Profesora N.E. Żukowski i Yu.A. Gagarina (Wyższa Wojskowa Szkoła Lotnicza Yeisk (instytut wojskowy) nazwana na cześć dwukrotnego Bohatera Związku Radzieckiego, pilota-kosmonauty ZSRR V.M. Komarowa (oddział) federalnej państwowej wojskowej instytucji edukacyjnej wyższego wykształcenia zawodowego Wojskowe Centrum Edukacyjno-Naukowe Powietrza Siły „Akademia Sił Powietrznych im. Profesora N.E. Żukowskiego i Yu.A. Gagarina”) zostały szczegółowo podane i sformalizowane w sekcji na bieżącym spotkaniu.

Wojskowy Uniwersytet Inżynierii Lotniczej (Woroneż)

Sugerujemy, aby inne państwowe uniwersytety w Woroneżu rozważyły ​​tę opcję jako alternatywę dla podobnych, o których często się tu wspomina. Wojskowy Uniwersytet Inżynierii Lotniczej (Woroneż) (Federalna Państwowa Wojskowa Instytucja Edukacyjna Wyższego Kształcenia Zawodowego „Wojskowy Uniwersytet Inżynierii Lotniczej (Woroneż)” Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej) jest bardzo słabo opisywany w ogłoszeniach i artykułach na temat konkretnego zasobu. Przypominając inne państwowe uniwersytety w Woroneżu, ta opcja kształci menedżerów w dziedzinie lotnictwa.

Filia Państwowej Wyższej Szkoły Technicznej Lotnictwa Ufa w Sterlitamak (UGATU)

Opcja ta, w odróżnieniu od innych państwowych uczelni w Sterlitamaku, kształci najwyższej klasy specjalistów o profilu lotniczym. Można zaakceptować tę opcję na innych uniwersytetach państwowych w Sterlitamak jako alternatywę dla tych wymienionych w tym zasobie. Oddział Państwowego Uniwersytetu Technicznego Lotnictwa Ufa w Sterlitamak (UGATU) (Oddział federalnej państwowej budżetowej instytucji edukacyjnej wyższego wykształcenia zawodowego „Ufa State Aviation Technical University” w Sterlitamak) został przez nas bardzo słabo uwzględniony wśród innych materiałów, nagłówek „ Państwowe Uniwersytety w Sterlitamaku”, na portalu.

Pilot to profesjonalista, który steruje statkiem powietrznym. Na takiej osobie spoczywa ogromna odpowiedzialność: bezpieczne dostarczenie ładunku, ochrona pojazdu oraz życie pasażerów i załogi. Dowiemy się, jak zostać pilotem lotnictwa cywilnego i jakie cechy powinien posiadać kandydat.

Zawód pilota ma wiele zalet: jest dobrze płatny, cieszy się dużym zainteresowaniem, ale jest trudny do wykonywania i wymaga poważnego przeszkolenia. Piloci kontrolują działanie skomplikowanych urządzeń i mają możliwość interakcji z kolegami latającymi na innych samolotach. Jeśli pilot się pomyli lub popełni błąd w jakimś drobnym szczególe, może to prowadzić do nieodwracalnych konsekwencji.

Głównymi członkami załogi są główny pilot i drugi pilot, który częściowo wykonuje obowiązki pierwszego. W razie potrzeby drugi pilot ma obowiązek zastąpić głównego pilota. Ponadto asystent musi znać konstrukcję samolotu i wspólnie z głównym pilotem przestudiować trasę przed lotem.

Wymagania dla przyszłych pilotów

Najczęściej miejsca na uniwersytetach nie mają charakteru budżetowego, czyli są płatne. Mimo to dotarcie tam nie jest tak proste, jak się wydaje. Aby dobrze przejść badanie lekarskie, ważne są następujące warunki:

• Brak chorób serca;
• Brak chorób i nieprawidłowości w płucach;
• Brak problemów z naczyniami krwionośnymi;
• Brak niedociśnienia i nadciśnienia;
• Normalny aparat przedsionkowy;
• Doskonała wizja (jednostka);

Na każdym kursie przeprowadzane są badania lekarskie i w przypadku pogorszenia się wskaźników zdrowotnych student może zostać wydalony ze studiów. Badania lekarskie organizowane są także po ukończeniu szkolenia, przed każdym lotem na samolocie.

Ponieważ pilot jest odpowiedzialny nie tylko za swoje życie, ale także za życie setek innych ludzi, musi stale i na maksymalnym poziomie dbać o swoje zdrowie.

Szkolenie pilota lotnictwa cywilnego

Przyszli piloci rozumieją, że ich szkolenie nie zacznie się od latania samolotem, ale od poznania „wewnętrznego świata” samolotu – jego konstrukcji. W celu pełnego badania prowadzone są kursy:

• zapoznanie się ze sposobami korzystania z transportu lotniczego;
• teoretyczne i praktyczne sterowanie statkiem powietrznym;
• czytanie map i tras;
• meteorologia;
• aerodynamika;
• mechanizm silnika;
• szkolenie spadochronowe;
• nauka pierwszej pomocy i podstawowych umiejętności medycznych;
• nauka języka obcego na potrzeby lotów zagranicznych.

Dodatkowo w praktyce studenci ćwiczą na symulatorach symulujących rzeczywiste loty.

Po przeszkoleniu nie wszystkie firmy przyjmują pracowników bez doświadczenia. Aby móc pracować w linii lotniczej, należy zgromadzić godziny lotu, a następnie uzyskać specjalną licencję pilota. Częściej zatrudniają kadetów, którzy mają doświadczenie w lataniu od co najmniej kilku lat.

Nie ma chyba człowieka, który miałby własny samolot i pas startowy. Ale właśnie tego potrzeba w praktyce!

W tym celu istnieją organizacje szkoleniowe, które „wynajmują” samoloty i pasy startowe do użytku. Oczywiście nie jest to tanie, ponieważ budowa i konserwacja wymagają dużych wydatków - paliwa, napraw i konserwacji samolotów.

Jak zostać pilotem bez specjalnego wykształcenia? Nie każdy chce uczyć się w akademii lotnictwa cywilnego przez sześć lat, a potem ćwiczyć na poligonach. Jest to interesujące dla tych, którzy zdobyli wyższe wykształcenie w innej dziedzinie i chcą od zera zostać pilotem Aeroflotu, ale nie mają możliwości ukończenia studiów. Szansę na odbycie szkolenia i zdobycie licencji dają specjalne kluby lotnicze (np. szkoła lotnicza Aeroflot). Szkolenie pilota składa się z kilku etapów:

1. Najpierw uczeń otrzymuje certyfikat pilota amatora, dzięki któremu może latać (np. z rodziną i przyjaciółmi), ale nie może pracować;
2. W drugim etapie nadawany jest tytuł „pilota komercyjnego”, który pozwala na wykonywanie krótkich lotów i latanie małymi samolotami jednosilnikowymi;
3. Po ukończeniu trzeciego etapu otrzymują tytuł pilota liniowego, który ma uprawnienia do latania dowolnym statkiem powietrznym.

Specjaliści przeszkoleni w ten sposób ćwiczą od dwóch do trzech razy więcej niż studenci, dlatego też istnieje większe prawdopodobieństwo, że zostaną zatrudnieni bezpośrednio po szkoleniu.

Studenci studiują w różnym wymiarze czasu, w zależności od ceny i poziomu kształcenia, a także prestiżu placówki edukacyjnej. Ostatnio okresy szkolenia zostały skrócone prawie trzykrotnie, a celem jest nauczenie pilota rzeczy najważniejszych, pomijając to, co nieistotne. Dlatego dzisiejsi piloci stają się raczej operatorami niż pilotami lotnictwa cywilnego.

Koszt szkolenia i wynagrodzenie pilota lotnictwa cywilnego w Rosji

Zazwyczaj szkolenie w aeroklubach kosztuje zwykle około 20-30 tysięcy dolarów, czasami udzielana jest pożyczka na szkolenie, ale w tym przypadku najczęściej trzeba będzie to odpracować w linii lotniczej. Niektóre firmy oferują przyspieszone kursy i szkolenia, ale to kosztuje jeszcze więcej, 80-100 tys.

Istnieją również opcje z zaliczką, po której udzielana jest pożyczka na saldo. Biorąc pod uwagę, ile zarabia pilot lotnictwa cywilnego w Rosji (od 200 tysięcy rubli), pożyczkę można szybko spłacić.

Najlepsze rosyjskie uniwersytety

Krasnojarska filia Państwowego Uniwersytetu w Petersburgu

Uczelnia powstała w 2009 roku na bazie Krasnojarskiej Wyższej Szkoły Technicznej Lotnictwa Cywilnego. Studenci tutaj otrzymują wykształcenie średnie specjalistyczne w dwóch specjalnościach. Uczelnia oferuje cztery wydziały: kontrola ruchu lotniczego, radiotechnika, obsługa lotów statków powietrznych i zarządzanie transportem lotniczym.

Studia odbywają się zarówno budżetowo, jak i na podstawie umowy. Studenci ćwiczą na specjalnych symulatorach przypominających transport lotniczy.

Moskiewski Instytut Lotniczy (MAI)

Zbudowany w 1930 roku, popularny wśród „techników”. Specjaliści są szkoleni w zakresie specjalnego sprzętu - samolotów, helikopterów, rakiet, awioniki i radaru. Przyszli piloci odbywają praktykę na lotnisku Instytutu Lotnictwa Cywilnego (jedynym wśród innych instytucji edukacyjnych).

Szkoła Lotnictwa Lotnictwa Cywilnego w Moskwie ma niski wynik pozytywny (w porównaniu do innych instytucji edukacyjnych) i jest wystarczająca liczba wolnych miejsc budżetowych.

Wyższa Szkoła Lotnicza Lotnictwa Cywilnego w Uljanowsku

Został zbudowany nieco wcześniej niż szkoła Buguruslan, w 1935 roku. Instytucja edukacyjna kształci licencjatów ze specjalnością drugiego pilota oraz specjalistów w zakresie obsługi samolotów pasażerskich i zarządzania lotami. Jest kompleks szkoleniowy.

Państwowy Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu

Powstała w 1955 roku i od tego czasu ukończyło 50 tysięcy pilotów i innych specjalistów. Studenci otrzymują kwalifikację „inżyniera pilota”. Program szczegółowo omawia nawigację i nowe sposoby latania samolotem. Uczelnia udostępnia także specjalne symulatory dla nawigatorów i kontrolerów ruchu lotniczego.

Jak zatem zostać pilotem samolotu? Zawód ten jest skomplikowany i wymaga opanowania oraz odpowiedzialności, dlatego takim pojazdem może kierować wyłącznie osoba zdrowa psychicznie i fizycznie – pilotem nie można zostać, jeśli ma się problemy zdrowotne.

Jeśli dziecko od dzieciństwa marzy o zostaniu w przyszłości pilotem lotnictwa cywilnego, musi zahartować się, rozwinąć siłę i wytrzymałość, dobrze się uczyć, a wtedy marzenie stanie się rzeczywistością!

Zawód pilota jest bardzo odpowiedzialny. Praca ta wymaga ścisłej dyscypliny, całkowitego poświęcenia i specjalnego przeszkolenia. Rosyjskie szkoły lotnicze lotnictwa cywilnego kształcą specjalistów w zakresie lotnictwa towarowego i cywilnego. Chętni mogą zostać nie tylko pilotami, ale także technikami, kontrolerami lotu, wyspecjalizowanymi programistami i innymi zawodami.

Szkoły lotnicze lotnictwa cywilnego w Rosji: lista

Szkoły lotnicze dzielą się na dwie kategorie – średniozaawansowaną i wyższą. Niemal w każdym regionie można znaleźć miasto, w pobliżu którego znajduje się uczelnia lotnicza. W przeciwnym razie możesz skontaktować się z komisją regionalnej administracji lotnictwa cywilnego. Jak wygląda ocena szkół lotniczych lotnictwa cywilnego w Rosji?

Moskiewski Uniwersytet Lotniczy

Moskiewski Instytut Lotniczy to państwowa uczelnia wyższa otwarta w 1930 roku. Początkowo był to Uniwersytet Baumana, który natychmiast przemianowano na szkołę lotniczą. Następnie ponownie zmienił status, tym razem na instytut lotniczy. Wskazówki:

· uczelnia radiowa MAI;

· wyposażenie statku powietrznego;

· Matematyka stosowana;

· systemy kontrolne;

· przygotowanie przeduniwersyteckie;

· elektronika radiowa;

· robotyka;

· elektroenergetyka;

· lotniczy;

· Informatyka;

Silniki lotnicze;

· języki obce;

· mechanika stosowana.

Uczelnia oferuje trzy główne formy kształcenia. Istnieją konkurencyjne budżetowo miejsca. Pozostali studenci studiują za opłatą.

Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego w Uljanowsku

Uniwersytet w Uljanowsku oferuje kursy stacjonarne i niestacjonarne. Rekrutacja – począwszy od szkoły średniej ogólnokształcącej. Czas trwania studiów wynosi pięć i pół roku. Dla tych, którzy mają już wykształcenie średnie specjalne lub wyższe – trzy lata i dziesięć miesięcy. Wydziały:

· kierownictwo;

· latanie;

· techniczny;

· bezpieczeństwo życia.

Uczelnia ma także inne kierunki studiów. Zapewnia mieszkanie i darmowe jedzenie. Prowadzone są kursy przygotowawcze, jest wydział wojskowy i możliwość zdobycia kolejnego wykształcenia.

Uniwersytet imienia Ciołkowskiego

Moskiewski Uniwersytet Państwowy nazwany na cześć. Ciołkowski rozpoczyna swoją historię w 1932 roku. Początkowo był to tylko wydział MAI, potem przekształcił się w MATI. Szkolili się tam twórcy samolotów i ich części. Wydziały:

· Oddział Stupino;

· zarządzanie, technologie społeczne i ekonomia;

· technologie lotnicze;

· projekty i systemy sterowania;

· trening wojskowy;

· dodatkowe poziomy szkolenia;

· technologie lotnicze;

· systemy informacyjne.

Oprócz tego studia licencjackie i specjalistyczne oferowane są na 29 kierunkach, a magisterskie na 15. Jest szkoła wyższa i wydział wojskowy. Istnieją trzy główne formy szkolenia. Realizowany jest budżetowo i odpłatnie.

Działa samobieżne nazwane na cześć Korolewa

Uniwersytet Samara kształci specjalistów z zakresu lotnictwa, radia i infokomunikacji. Możesz uzyskać specjalizację z rakiet i kosmosu, transportu, metalurgii i innych dziedzin przemysłu. Wskazówki:

· modelowanie systemów technicznych;

· rakietowa nauka;

· Mechanika;

· komputerowe systemy zarządzania;

· dynamika maszyn;

· statek kosmiczny;

· Budowa helikopterów i samolotów.

Rodzaj szkolenia – stacjonarne i niestacjonarne. Oferowane są miejsca budżetowe i płatne. Jest Departament Wojskowy. Dla studentów udostępniony jest internat.

Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu

Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu oferuje kursy stacjonarne, niestacjonarne i wieczorowe. Można tam zdobyć dodatkowe wykształcenie zawodowe. Wskazówki:

· przyrządy i systemy lotnicze;

· nanotechnologia;

· programowanie;

· edukacja wojskowa;

· systemy komputerowe;

· orzecznictwo;

· elektronika i technologia radiowa;

· humanitarny;

· ekonomiczny.

Dla studentów udostępniony jest internat. Osoby pragnące kontynuować naukę mogą podjąć studia podyplomowe i doktoranckie, które na uczelni funkcjonują na odrębnych wydziałach. Są kursy przygotowawcze.

Uniwersytet Stoczniowo-Kosmiczny

Uniwersytet Stoczniowy w Petersburgu oferuje trzy główne formy szkolenia i kurs zewnętrzny. Wydziały:

· zarządzanie personelem;

· technologie transportowe;

· nawigacja lotnicza;

· obsługa i obsługa lotów;

· eksploatacja statków powietrznych i organizacja ich ruchu.

Istnieje szereg dodatkowych obszarów - matematyka stosowana, zarządzanie, prawo i inne. Studenci mają do dyspozycji internat i możliwość uczestniczenia w kursach przygotowawczych. Osoby pragnące kontynuować naukę mogą podjąć studia podyplomowe i doktoranckie.

Kazański Uniwersytet Lotniczy

Kazańska Politechnika Lotnicza prowadzi kursy stacjonarne, wieczorowe i korespondencyjne. Wydziały:

· technologie społeczne;

· fizyczne i matematyczne;

· biznes i innowacje;

· transport naziemny i lotniczy;

· automatyka i oprzyrządowanie;

· telekomunikacja i elektronika.

Uniwersytet posiada akademik. Istnieje odrębny Departament Wojskowy. Zainteresowani mogą zapisać się na studia podyplomowe, doktoranckie i magisterskie.

Po 11. klasie możesz zapisać się do szkół lotniczych lotnictwa cywilnego w Rosji w oparciu o budżet i uczyć się bezpłatnie. Jednak w tym celu istnieje system punktowy, który należy zaliczyć. Dla pozostałych uczniów prowadzona jest odpłatna forma kształcenia. Koszt jest inny dla każdej szkoły.

Główną przyczyną niedoboru pilotów w Rosji jest katastrofalne zapóźnienie specjalistycznego systemu edukacji. Zaplecze materialne i techniczne państwowych instytucji edukacyjnych od dawna jest beznadziejnie przestarzałe.

Piloci szkolą się na samolotach krajowych (Jak, An), co nie pozwala absolwentom po ukończeniu studiów od razu objąć stery zagranicznych samolotów, które według Nikołaja Grechowa stanowią 70% floty linii lotniczych. „Trzeba przeszkolić pilota z systemu rosyjskich standardów na zupełnie inny, którego jeszcze nie rozumie” – zauważa ekspert. – Na przykład według zachodnich standardów jednostkami miary są stopy i węzły. Inny język też sprawia pewne trudności.”

Ponadto absolwent szkoły lotniczej po ukończeniu szkoły lotniczej otrzymuje licencję pilota zawodowego (CPL), a w niektórych przypadkach także tzw. licencję pilota w transporcie mrożonym (ATPLf). Zamrożona licencja oznacza, że ​​pilot posiada całą niezbędną wiedzę teoretyczną i umiejętności wymagane do pilotowania komercyjnego statku powietrznego, ale nie posiada wymaganej liczby godzin lotu. A do latania samolotem wielosilnikowym potrzebna jest licencja pilota liniowego – to już kolejny poziom, wymagający pewnego doświadczenia.

Czy można się dziwić, że wielu absolwentów szkół lotniczych nie pracuje w swojej specjalności? W końcu po ukończeniu studiów muszą ponownie uczyć się w centrum szkoleniowym linii lotniczej, zdobywając umiejętności latania na zupełnie innych samolotach. Oczywiście wielu wybiera prostszą ścieżkę: idź do pracy w innej dziedzinie, w której możesz teraz zarabiać pieniądze, bez dodatkowego szkolenia.

Aby rozwiązać ten problem, nasza firma oprócz programu szkoleniowego opracowała program stażowy. Chociaż już po pierwszej części programu szkoleniowego nasi absolwenci będą mieli przewagę pod względem godzin lotu i poziomu licencji (260 godzin u nas, 150 godzin w Rosji; pilot komercyjny i instruktor lotu u nas, tylko pilot komercyjny w Rosji ), w porównaniu z konkurentami z uczelni lotniczych w Rosji i WNP, nie poprzestajemy na tym i oferujemy pilotom możliwość natychmiastowej kontynuacji latania w charakterze pilota-instruktora w celu uzyskania doświadczenia zawodowego od 12 do 18 miesięcy i odpowiedniego nalotu do 1500 godzin , z późniejszą możliwością uzyskania licencji pilota linii lotniczych ICAO (FAA/ICAO ATPL). W takim przypadku licencja pilota linii lotniczych nie będzie podlegała zamrożeniu, a piloci będą mogli ubiegać się o zatrudnienie w linii lotniczej po ukończeniu segmentu pilotażowego.

Pod tym względem przyjrzyjmy się postępom absolwenta naszego programu szkoleniowego w porównaniu z absolwentem uczelni lotniczej w Rosji lub WNP:

Jak widać z tego wyraźnego porównania, absolwenci naszego programu szkoleniowego, niemal od 2 roku programu, są już w korzystnej sytuacji pod względem licencji, godzin, doświadczenia i zarobków.