Dowódcy okrętów wojennych od 1960 do 1980 roku. Historia Marynarki Wojennej ZSRR. Ciężki krążownik przewożący samoloty „Admirał Gorszkow”

najlepszy okręt marynarki wojennej ZSRR

Lekki krążownik artyleryjski „Murmańsk” projektu 68 bis. Krążownik jest piękny. Ulubiony krążownik Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej ZSRR S.G. Gorszkowa, który odwiedzając Flotę Północną, nie przegapił okazji, aby go odwiedzić. Statek o bogatej historii, znany z „przepływowego” porządku i dyscypliny. Jeden z nielicznych we Flocie Północnej, który w czasach sowieckich miał okazję odwiedzić więcej niż jeden port zagraniczny. Nie ma innego okrętu wojennego, który w swojej historii przebył tyle mil, co równa się prawie jedenastu rejsom dookoła świata wzdłuż równika. Służba na krążowniku „Murmańsk” uważana była za zaszczyt i była marzeniem wielu żeglarzy Morza Północnego. Nie bez powodu historia tego wspaniałego statku wciąż budzi prawdziwe zainteresowanie.

Po Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej ZSRR zaczął opracowywać program budowy i odrodzenia Marynarki Wojennej, która została poważnie „zniszczona” w trudnych latach. Program przewiduje także budowę całkowicie nowych lekkich krążowników artyleryjskich Projektu 68 bis. Układanie kadłubów przeprowadzono w stoczniach w Leningradzie, Mikołajowie i Mołotowsku.

Lekki krążownik „Swierdłow” jako pierwszy opuścił zapasy w 1952 r., przyczyniając się do gloryfikacji radzieckiej marynarki wojennej nie mniej niż inne statki. Ostatnim, czternastym statkiem, który schodził na ląd, był statek o nazwie „Murmańsk”.

Stępkę dla krążownika położono w 1953 roku w południowym doku zakładów w Mołotowsku (obecnie Siewierodwińsk) w obwodzie archangielskim. Natychmiast włączony do 81. brygady statków w budowie i naprawie Flotylli Wojskowej Morza Białego.

Do budowy Murmańska wykorzystano konstrukcje denne krążownika „Kozma Minin”, który został ułożony w fabryce w Leningradzie. Po przejściu tego zakładu na budowę dużych tankowców projekty krążowników przeniesiono wzdłuż Kanału Morza Białego-Bałtyckiego do Mołotowska.

1955 Znaczący rok w historii Floty Północnej. W tym roku po raz pierwszy rakieta balistyczna została wystrzelona z łodzi podwodnej u wybrzeży wyspy. W Nowej Ziemi po raz pierwszy przetestowano torpedę z głowicą nuklearną, zbudowano pierwszy radziecki atomowy okręt podwodny, a lekki krążownik Murmańsk znalazł się w tej serii wydarzeń. W tym samym roku został zwodowany i po raz pierwszy na krążowniku podniesiono flagę Marynarki Wojennej ZSRR.

Formowanie załogi krążownika rozpoczęło się przed jego wodowaniem. Oficerów rekrutowano ze statków Floty Północnej i Morza Czarnego, a także absolwentów marynarskich instytucji edukacyjnych. Podoficerów i szeregowy personel rekrutowano z personelu okrętów Floty Czarnomorskiej, który miał głównie doświadczenie w służbie na statkach tego projektu.

W 1956 roku rozpoczęły się przemiany we Flocie Północnej; utworzono eskadrę Floty Północnej

druga dywizja krążowników, w skład której wchodzi lekki krążownik Murmańsk. Przywódcy floty trałowej Murmańska pojawiają się na krążowniku.

Jednocześnie reorganizacja w całej Marynarce Wojennej trwa pełną parą. Nowe statki otrzymują nową broń rakietową. Od 1954 r. na wniosek Pierwszego Sekretarza Komitetu Centralnego KPZR opracowywany jest dziesięcioletni program budowy floty. Jej akceptacja przebiega „z trudem”. Zatwierdzenie, poprawienie i uzupełnienie zajęło dużo czasu. Nikita Siergiejewicz chciał zobaczyć Flotę nuklearną i rakietową. Przeważnie pod wodą. Sytuację pogorszył fakt, że N.S. Chruszczow początkowo cieszył się poparciem Ministra Obrony G.K. Żukowa, obaj traktowali Flotę, delikatnie mówiąc, nieprzyjaznie. Wszystkie argumenty kierownictwa marynarki wojennej o niedopuszczalności zakłócania równowagi w konstrukcji, o tym, że flota potrzebuje statków różnych klas i typów, wpadły w „ścianę” nieporozumień. Z ówczesną władzą naczelną kraju trudno było polemizować... Szczególnie gorące dyskusje toczyły się wokół decyzji, czy naszemu państwu potrzebne są lotniskowce. Opinie były różne, od zrozumienia, że ​​naprawdę ich potrzebujemy, po całkowite zaprzeczenie. Należało jeszcze zdecydować, czy budować lotniskowce, czy nie, i zdecydowano o losie już zbudowanych okrętów artyleryjskich. W Marynarce Wojennej rozpoczynają się redukcje. Zwalnia się wykwalifikowany personel, wstrzymuje się budowę niedokończonych statków, a już zbudowane statki trafiają na złom. Ogółem w latach 1955–1958 pocięto i zezłomowano 240 statków i statków. Zagrożenie wisiało także nad lekkim krążownikiem Murmańsk, który właśnie wszedł do służby. Nie liczyło się wtedy ludzkie pieniądze.

W marcu 1957 r. Eskadra Floty Północnej przeszła inspekcję Ministerstwa Obrony ZSRR pod przewodnictwem marszałka Związku Radzieckiego Malinowskiego. Jakby naśmiewając się z krążownika, ostatecznie zostaje on wysłany do udziału w ostrzale artyleryjskim kalibru głównego i uniwersalnego do celu powietrznego lecącego „na małej wysokości”. Strzelanie odbywało się wyłącznie za pomocą radaru. Krążownik nie zawiódł i otrzymał ocenę „Doskonałą”. Ale już w kwietniu rozpoczynają się nad nim prace mające na celu przygotowanie do remontu i konserwacji. Załoga jest redukowana. Z 1270 osób na pokładzie pozostało 925. Część załogi przeszła na wcześniejszą emeryturę lub została przeniesiona na inne statki. We wrześniu 1957 roku krążownik został przeniesiony do 176. brygady rezerwowej okrętów eskadry Floty Północnej i przeniesiony do nowej bazy macierzystej w zatoce Saida, gdzie stanął na beczkach. Rozpoczynają się prace konserwatorskie. Od grudnia 1957 roku statek został przeniesiony do nowej załogi, a na pokładzie pozostało już tylko 495 osób...

1961 Rozpoczyna się przegląd polityki dotyczącej krążowników artyleryjskich. Stany Zjednoczone zwiększyły swoje wpływy na bezmiarze Oceanu Światowego. Utworzona w 1948 r. szósta flota operacyjna Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych stale patrolowała Morze Śródziemne, demonstrując swoją siłę. Zwiększona możliwość zorganizowania przez potencjalnego wroga niespodziewanego ataku na ZSRR od strony morza wymagała od kierownictwa naszej Marynarki Wojennej poszukiwania nowych podejść i zasad doskonalenia form i metod użycia sił morskich, mających na celu zapobieżenie takiemu atakowi. Organizacja dowodzenia i kierowania siłami morskimi na oceanie zaczyna nabierać kształtu i ulega ciągłej poprawie, co spowodowało konieczność włączenia w ich skład wyspecjalizowanych statków dowodzenia i kontroli. Do tego celu idealnie nadawały się krążowniki Projektu 68-bis. Krążownik „Murmańsk” zaczyna „ożywać”. Zgodnie z dyrektywą Kodeksu cywilnego Marynarki Wojennej ZSRR z 1961 r. Okręt zostaje przekazany do wsi Rosta w celu naprawy i ponownej konserwacji, przekazany nowej załodze i włączony do szóstego dywizji okrętów rakietowych. W lipcu 1962 roku krążownik zaczął pracować nad swoimi głównymi zadaniami. Wznawia się szkolenie bojowe.

Rozpoczyna się także jego działalność wojskowa. Od lipca 1963 roku Murmańsk po raz pierwszy wziął udział w ćwiczeniach dowodzenia z udziałem flotylli atomowych okrętów podwodnych, eskadry okrętów podwodnych z silnikiem diesla i lotnictwa floty pod dowództwem dowódcy Floty Północnej admirała Władimira Afanasjewicza Kasatonowa . A po ćwiczeniach, które odbyły się w sierpniu, krążownik z misją specjalną z załogą rezerwową nuklearnego okrętu podwodnego wyrusza w swój pierwszy długi rejs na Atlantyk. W 1964 roku okręt kilkakrotnie odbył długie podróże w ramach oddziału okrętów wojennych, przeprowadzając szkolenie strzeleckie.

Od 1964 roku krążownik rozpoczął swoje międzynarodowe wizyty. Tym samym wraz z niszczycielem „Persistent” w październiku 1964 roku krążownik, na zaproszenie rządu Norwegii, po raz pierwszy odbył oficjalną wizytę w Norwegii, w porcie w Trondheim. Brał udział w uroczystych wydarzeniach poświęconych wyzwoleniu Norwegii przez żołnierzy Floty Karelskiej i marynarzy Floty Północnej.

Po powrocie z Norwegii krążownik kontynuował działania bojowe. Był to szczyt zimnej wojny. Flota Północna czujnie służyła ochronie północnych granic, które próbowały naruszyć Stany Zjednoczone Ameryki, próbując sprowokować starcia. Dwukrotnie, w latach 1965 i 1967, krążownik „Murmańsk” wypływał na Morze Karskie, aby przechwycić i stłumić próby przepłynięcia przez amerykańskie wojskowe statki lodołamacze naszej Drogi Morza Północnego na wschód.

W 1965 roku krążownik „Murmańsk”, w oparciu o wyniki szkolenia bojowego i politycznego, stał się „Doskonały” wśród krążowników i od tego czasu regularnie utrzymuje tę wysoką rangę.

W maju 1967 r. Krążownik Murmańska przebywał w Siewierodwińsku, gdzie został uhonorowany

zabierają na pokład delegację rządową, na krążowniku płyną z miasta Siewierodwińsk do Zatoki Zapadnej Litsa, Sekretarza Generalnego Komitetu Centralnego KPZR Leonida Iljicza Breżniewa i osoby towarzyszące, a w październiku statek otrzymał Pamiątkowy Sztandar Komitet Centralny KPZR, Prezydium Rady Najwyższej i Rada Ministrów ZSRR ds

drugie miejsce w Marynarce Wojennej w wyczynowym strzelectwie artyleryjskim o nagrodę Naczelnego Wodza Marynarki Wojennej.

Od grudnia 1967 do września 1968 krążownik przebywał w Zakładach Morskich w Kronsztadzie w trakcie bieżących napraw. Wymieniono na nim główny rurociąg parowy i zainstalowano nowy, wówczas radar do wykrywania celów powietrznych „Kiel”. Po zakończeniu naprawy statek przeszedł próby morskie i zdał zadanie pierwszego kursu. Po wykonaniu swoich zadań krążownik miał zaszczyt wziąć udział w paradzie okrętów dwukrotnie Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru na Newie w Leningradzie, gdzie stacjonował od października do listopada 1968 roku. Po powrocie do macierzystej bazy okręt staje się częścią utworzonej w lutym siódmej eskadry operacyjnej Floty Północnej i staje się jej okrętem flagowym.

W czerwcu 1967 roku, w związku z wybuchem arabsko-izraelskiego konfliktu zbrojnego, w przeciwieństwie do szóstej floty amerykańskiej, utworzono piątą operacyjną eskadrę śródziemnomorską, mającą wspierać interesy ZSRR w regionie śródziemnomorskim. W skład eskadry wchodziły okręty podwodne i okręty nawodne. Skład był wymienny i składał się z jednostek bojowych floty Morza Czarnego, Bałtyku i Północy. W eskadrze jako okręt kontrolny włączono także krążownik Murmańsk. Od marca do maja 1969 r. oraz od sierpnia do października 1969 r. pełnił służbę bojową na Północnym Atlantyku i Morzu Śródziemnym. W marcu 1969 roku jako okręt dowodzenia w ramach siódmej eskadry operacyjnej Floty Północnej brał udział w eskortowaniu małej eskadry okrętów podwodnych podczas jej pierwszej długiej, ośmiomiesięcznej służby bojowej na Morzu Śródziemnym. Okręty podwodne w dwóch kolumnach kilwaterowych, otoczone okrętami eskadry, weszły na otwarte morze. Szerokość oddziału wzdłuż frontu wynosiła dziesięć mil. Radziecka Flota Północna pokazała swoją siłę i prawo do miana floty oceanicznej. Widok był imponujący. Ruch sowieckiej „Armady” wywołał zamieszanie i nerwowość na całym świecie.

Od marca do kwietnia 1971 r., pełniąc służbę wojskową na Morzu Śródziemnym, przebywał z wizytą służbową w porcie w Dubrowniku w Socjalistycznej Federacyjnej Republice Jugosławii, po czym wrócił do swojej macierzystej bazy. A od listopada 1971 r. Krążownik ponownie wyruszył w długą podróż, zaczynając przenosić się do Floty Czarnomorskiej w celu naprawy w Sewastopolu. Otrzymuje jednak rozkaz wstąpienia do Sztabu Generalnego Marynarki Wojennej ZSRR

piąta eskadra śródziemnomorska do udziału w służbie bojowej i ćwiczeniu „Knot” na Morzu Tyrreńskim, które odbywało się w okresie od listopada do grudnia 1971 r. Po ćwiczeniach okręt wpływa do Sewastopola i dokuje w zakładach remontowych statków. Ordżonikidze.

We wrześniu 1973 roku krążownik podniósł kotwicę i ruszył do swojej bazy w mieście Siewieromorsk. Jednak ponownie otrzymuje rozkaz udania się w strefę działań bojowych w rejonie konfliktu arabsko-izraelskiego na Morzu Śródziemnym. W strefie działań bojowych przebywa do listopada 1973 roku. W tym czasie okręt prowadzi ostrzał artyleryjski i ćwiczenia bojowe z zakresu obrony powietrznej, walki elektronicznej i stawiania min.

Dalsza służba krążownika przebiegała pomyślnie i wydawało się, że jest „skazany” na wieczność i sukces. Kontynuując działalność bojową w roku 1974 brał udział w ćwiczeniach „Embrazura”, „Omega” i „Arctic-74”. W związku z przeklasyfikowaniem, od stycznia 1976 roku lekki krążownik „Murmańsk” zaczął należeć do klasy prostych krążowników. Od maja 1978 roku wraz z DBK Smyshlenny Murmańsk przebywa z oficjalną wizytą we Francji, w porcie Bordeaux. W 1981 roku brał udział w zakrojonych na szeroką skalę ćwiczeniach Zapad-81. A w 1982 roku wszedł do remontu we wsi Rosta i stał się częścią oddzielnej brygady okrętów podwodnych.

W czasie swojej służby od 1955 do 1982 roku krążownik „Murmańsk” przebył 242 703 mil! Został odznaczony: Wyzwaniem Czerwonego Sztandaru Murmańskiego Komitetu Obwodowego Komsomołu oraz nagrodą w postaci modelu latarni morskiej ze znakami waleczności wojskowej, a organizacja krążownika Komsomołu została wpisana do Księgi Honorowej członków Komsomołu i młodzieży Flota.

Pamiątkowy sztandar Komitetu Centralnego KPZR, Prezydium Rady Najwyższej ZSRR, Rady Ministrów ZSRR. Sztandar Pamiątkowy pozostawiony został na wieczne przechowanie jako symbol waleczności wojskowej. Począwszy od 1964 roku aż do zakończenia działalności bojowej, krążownik niemal co roku otrzymywał puchary i certyfikaty zarówno od Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej ZSRR, jak i od Załogi. Dowódca Floty Północnej za doskonałe i dobre strzelanie artyleryjskie. Już same jego tytuły mówią wiele: „Najlepszy okręt wśród krążowników”, „Najlepszy okręt nawodny Floty Północnej”, „Najlepszy okręt marynarki wojennej ZSRR”!

W 1989 roku okręt przeprowadził ostatni w swojej historii ostrzał artyleryjski. Na podstawie wyników strzelaniny został uznany za NAJLEPSZY okręt w szkoleniu artyleryjskim spośród wszystkich okrętów Marynarki Wojennej ZSRR i otrzymał Puchar Wyzwania Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej. Wydawało się, że krążownik mówi: „Jeszcze nie jestem stary, stać mnie na wiele…” Jednak już w grudniu 1989 roku został ostatecznie wycofany ze służby i zawieszony na czas...

W grudniu 1992 roku krążownik „Murmańsk” został ostatecznie rozwiązany.

Krążownik wyruszył w swój ostatni rejs pod holownikami pod koniec 1994 roku. Miał zostać pocięty na złom w Indiach, gdzie został sprzedany. Nie bez powodu żeglarze mówią, że statek to żywa istota. Statek, przepojony odwagą i duchem marynarzy i oficerów, czuje wszystko z morskimi wiatrami. Krążownik nie chciał opuścić swoich rodzinnych brzegów. Zabrano go w ostatnią podróż, jak bydło na lasso prowadzone na rzeź. Rodzime wody Morza Barentsa również nie chciały rozstać się z tym, z którym spędziły kilkanaście lat. Morze walczyło zaciekle o niego. Szarpał i rzucał, rozrywając stalowe liny oplatające potężne ciało. I osiągnąwszy swój cel, wziął krążownik w ramiona, nie pozwalając nikomu się do siebie zbliżyć... Ostrożnie położył go na płyciźnie, pozwalając mu ze smutkiem patrzeć na świat przez puste „oczodoły” swoich dział.. .

I do dziś ten olbrzym, ta duma Floty Radzieckiej, u wybrzeży Norwegii, na Przylądku Północnym, jakby pytał swoim wyglądem: „Dlaczego mi to zrobili?”

Marynarka Wojenna ZSRR (marynarka wojenna ZSRR)- marynarka wojenna Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich, która istniała w latach 1918–1992, utworzona na bazie rewolucji październikowej. W latach 1918-1924 i 1937-1946 nosił nazwę Czerwona Flota Robotniczo-Chłopska (RKKF); w latach 1924-1937 i 1950-1953 - Siły Morskie Robotniczo-Chłopskiej Armii Czerwonej (marynarka wojenna RKKA).

Tworzenie floty

Marynarka Wojenna ZSRR powstała z pozostałości rosyjskiej Marynarki Wojennej Cesarstwa, która została niemal całkowicie zniszczona w wyniku rewolucji październikowej i wojny domowej.

Podczas rewolucji marynarze masowo opuszczali swoje statki, a oficerowie byli częściowo represjonowani lub zabijani, częściowo przyłączali się do ruchu Białych lub składali rezygnację. Prace przy budowie statku zostały wstrzymane.

Podstawą potęgi morskiej Floty Radzieckiej miały być pancerniki typu Sovetsky Sojuz, a budowa nowoczesnej floty była jednym z priorytetów ZSRR, jednak wybuch Wielkiej Wojny Ojczyźnianej uniemożliwił realizację tych planów .

Czerwona Flota Robotniczo-Chłopska brała udział w wojnie radziecko-fińskiej 1939-1940, która sprowadzała się głównie do pojedynków artyleryjskich pomiędzy radzieckimi okrętami a fińskimi fortyfikacjami przybrzeżnymi.

Druga wojna Światowa

W 1941 roku, w wyniku ataku nazistowskiej armii niemieckiej na Związek Radziecki, armia Związku Radzieckiego poniosła ogromne straty, wielu marynarzy przeniesiono do sił lądowych, a ze statków usunięto działa morskie i zamieniono je na przybrzeżne . Żeglarze odegrali szczególnie ważną rolę na lądzie w bitwach o Odessę, Sewastopol, Stalingrad, Noworosyjsk, Tuapse i Leningrad.

Łódź podwodna typu M.

Skład Floty Czerwonej w 1941 r

Marynarka Wojenna ZSRR w przededniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej

Do 1941 roku Marynarka Wojenna Związku Radzieckiego obejmowała floty północną, bałtycką, czarnomorską i pacyficzną.

Ponadto obejmowała flotylle Dunaju, Pińska, Kaspijskiego i Amurskiego. O sile bojowej floty decydowały 3 pancerniki, 7 krążowników, 44 dowódców i niszczycieli, 24 okręty patrolowe, 130 okrętów podwodnych i ponad 200 okrętów różnych klas - kanonierki, monitory, łodzie torpedowe, statki pomocnicze... 1433 numery samolotów lotnictwo morskie...

Siły Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru składały się z 2 pancerników, 2 krążowników, 2 przywódców, 17 niszczycieli, 4 stawiaczy min, 71 okrętów podwodnych i ponad 100 mniejszych statków - łodzi patrolowych, trałowców, łodzi torpedowych i innych. Lotnictwo przydzielone do floty liczyło 656 samolotów.

Flota Północna, utworzona w 1933 r., w 1941 r. liczyła 8 niszczycieli, 7 okrętów patrolowych, 2 trałowce, 14 łowców łodzi podwodnych i łącznie 15 okrętów podwodnych. Siły Powietrzne Floty dysponowały 116 samolotami, ale połowę z nich stanowiły przestarzałe wodnosamoloty. Na statkach i jednostkach floty znajdowało się 28 tys. 381 osób.

Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej na Morzu Czarnym utworzono dobrze wyposażoną flotę na ten czas, składającą się z 1 pancernika, 5 krążowników, 3 przywódców i 14 niszczycieli, 47 okrętów podwodnych, 2 brygad łodzi torpedowych, kilku dywizji trałowców, łodzi patrolowych i przeciw okrętom podwodnym oraz lotnictwa morskiego (ponad 600 samolotów) i silnej obrony wybrzeża. Flota Czarnomorska obejmowała Dunaj (do listopada 1941 r.) i flotyllę wojskową Azowską, utworzoną w lipcu 1941 r.

Flota Pacyfiku składała się z: 2 dowódców niszczycieli - „Baku” i „Tbilisi”, 5 niszczycieli, 145 łodzi torpedowych, 6 statków patrolowych, 5 stawiaczy min, 18 trałowców, 19 łowców okrętów podwodnych, 86 okrętów podwodnych, około 500 samolotów.

Z takimi siłami flota spotkała się z wiadomością o rozpoczęciu II wojny światowej.

W sierpniu 1941 r., po ataku hitlerowców, do Marynarki Wojennej „deportowano” 791 statków cywilnych i 251 okrętów straży granicznej, które przeszły odpowiednie doposażenie i uzbrojenie. Na potrzeby Floty Czerwonego Sztandaru utworzono 228 baterii obrony wybrzeża, 218 baterii przeciwlotniczych i trzy pociągi pancerne.

W skład Floty Czerwonej w 1941 r. wchodziły:

• 7 krążowników (w tym 4 lekkie krążowniki klasy Kirow)
• 59 niszczycieli (w tym 46 okrętów klasy Gniewnyj i Storożewoj)
• 22 statki patrolowe
• szereg mniejszych statków i statków

W budowie było kolejnych 219 okrętów o różnym stopniu zaawansowania, w tym 3 pancerniki, 2 ciężkie i 7 lekkich krążowników, 45 niszczycieli i 91 okrętów podwodnych.

Podczas II wojny światowej USA i Wielka Brytania przekazały ZSRR statki, łodzie i statki o łącznej wyporności 810 000 ton w ramach programu Lend-Lease.

Operacje flotowe

Po zajęciu Tallina przez armię niemiecką Flota Bałtycka została zablokowana przez pola minowe w Leningradzie i Kronsztadzie. Jednak okręty nawodne nadal odgrywały ważną rolę w obronie Leningradu - aktywnie uczestniczyły w obronie powietrznej miasta i ostrzeliwały pozycje niemieckie z dział głównego kalibru. Przykładem bohaterstwa marynarzy są działania pancernika Marat, który do końca wojny walczył i strzelał ze swoich dział głównego kalibru, mimo że 23 września 1941 roku w wyniku ataku niemieckich bombowców nurkujących Ju-87, statek został faktycznie rozbity na dwie części i znajdował się w stanie częściowo zatopionym.

Okręty podwodne Floty Bałtyckiej zdołały przełamać blokadę morską i pomimo strat wniosły ogromny wkład w zniszczenie łączności morskiej wroga we wschodnioeuropejskim teatrze działań.

Zimna wojna

Potencjał militarny Stanów Zjednoczonych był ogromny już w połowie lat czterdziestych XX wieku. Ich siły zbrojne obejmowały 150 tysięcy różnych samolotów i największą na świecie flotę, która liczyła tylko ponad 100 lotniskowców. W kwietniu 1949 roku z inicjatywy Stanów Zjednoczonych utworzono blok wojskowo-polityczny Organizacja Traktatu Północnoatlantyckiego (NATO), po czym zorganizowano dwa kolejne bloki – CENTO i SEATO. Cele wszystkich tych organizacji były skierowane przeciwko krajom socjalistycznym.

Sytuacja międzynarodowa podyktowała potrzebę przeciwstawienia się zjednoczonym siłom krajów kapitalistycznych zjednoczoną siłą państw socjalistycznych. W tym celu 14 maja 1955 roku w Warszawie szefowie rządów socjalistycznych. kraje podpisały zbiorowy sojuszniczy Traktat o przyjaźni, współpracy i wzajemnej pomocy, który przeszedł do historii jako Układ Warszawski.

Rozwój Marynarki Wojennej ZSRR po II wojnie światowej

W pierwszych latach powojennych rząd radziecki postawił sobie za zadanie przyspieszenie rozwoju i odnowy Marynarki Wojennej. Na przełomie lat 40. i 50. flota otrzymała znaczną liczbę nowych i nowoczesnych krążowników, niszczycieli, okrętów podwodnych, statków patrolowych, trałowców, łowców okrętów podwodnych, łodzi torpedowych i przedwojennych statków zmodernizowano.

Jednocześnie wiele uwagi poświęcono doskonaleniu organizacji i podniesieniu poziomu wyszkolenia bojowego, uwzględniając doświadczenia Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Dokonano przeglądu istniejących czarterów i podręczników szkoleniowych oraz opracowano nowe, a aby sprostać zwiększonym potrzebom kadrowym floty, rozbudowano sieć morskich instytucji edukacyjnych.

Wyposażenie i uzbrojenie Marynarki Wojennej ZSRR pod koniec lat 80-tych

Lotniskowce Ryga i Tbilisi.

A. S. Pavlov podaje następujące dane na temat składu Marynarki Wojennej ZSRR na koniec lat 80. XX w.: 64 atomowe okręty podwodne i 15 dieslowskich z rakietami balistycznymi, 79 okrętów podwodnych z rakietami manewrującymi (w tym 63 atomowe), 80 wielozadaniowych okrętów podwodnych z torpedami nuklearnymi (wszystkie dane o okrętach podwodnych na dzień 1 stycznia 1989 r.), cztery statki powietrzne, 96 krążowników, niszczycieli i fregat rakietowych, 174 patrole i małe statki przeciw okrętom podwodnym, 623 łodzie i trałowce, 107 statków i łodzi desantowych. Ogółem 1380 okrętów wojennych (nie licząc okrętów pomocniczych), 1142 samolotów bojowych (wszystkie dane dotyczące okrętów nawodnych na dzień 1 lipca 1988 r.).

Według stanu na rok 1991 w przedsiębiorstwach stoczniowych ZSRR zbudowano: dwa lotniskowce (w tym jeden o napędzie atomowym), 11 okrętów podwodnych z rakietami balistycznymi o napędzie atomowym, 18 wielozadaniowych atomowych okrętów podwodnych, siedem okrętów podwodnych z silnikiem Diesla, dwa krążowniki rakietowe (w tym jeden jądrowy -z napędem), 10 niszczycieli i dużych okrętów przeciw okrętom podwodnym itp.

Organizacja

Według stanu na koniec lat 80. Marynarka Wojenna ZSRR organizacyjnie składała się z następujących rodzajów sił:

• Podwodny
• powierzchnia
• lotnictwo morskie
• przybrzeżne oddziały rakietowe i artyleryjskie
• Korpus Piechoty Morskiej

We flocie znajdowały się także jednostki i jednostki sił specjalnych, statki i statki floty pomocniczej, a także różne służby. Główna kwatera główna Marynarki Wojennej ZSRR znajdowała się w Moskwie.

W skład Marynarki Wojennej ZSRR wchodziły następujące stowarzyszenia morskie:

• Flota Północna Czerwonego Sztandaru

  Po upadku ZSRR i zakończeniu zimnej wojny Marynarka Wojenna ZSRR została podzielona pomiędzy byłe republiki radzieckie. Główna część floty przeszła do Rosji i na jej bazie utworzono Marynarkę Wojenną Federacji Rosyjskiej.

  W związku z kryzysem gospodarczym znaczna część floty została zezłomowana.

  Punkty bazowe

  W różnych latach Marynarka Wojenna ZSRR korzystała z zagranicznych punktów wsparcia logistycznego (PMTO Marynarki Wojennej ZSRR):

  • Porkkala Udd, Finlandia (1944–1956);
  • Wlora, Albania (1955-1962);
  • Surabaya, Indonezja (1962);
  • Berbera, Somalia (1964–1977);
  • Nokra, Etiopia (1977–1991);
  • Wiktoria, Seszele. (1984-1990);
  • Cam Ranh, Wietnam (1979-2002)

  A to tylko niewielka część systemu bazowego floty radzieckiej - Marynarka Wojenna ZSRR zdołała „pojawić się” w wielu innych miejscach:

  • Baza Marynarki Wojennej (NAB) Cienfuegos i Centrum Łączności Morskiej „Priboi” w El Gabriel na Kubie);
  • Rostock, NRD;
  • Split i Tivat w Jugosławii;
  • Świnoujście, Polska;
  • Hodeidah, Jemen;
  • Aleksandria i Marsa Matruh, Egipt;
  • Trypolis i Tobruk w Libii;
  • Luanda, Angola;
  • Conakry, Gwinea;
  • Bizerte i Sfax, Tunezja;
  • Tartus i Latakia w Syrii;
  • Poligon piechoty morskiej na wyspie. Socotra na Morzu Arabskim, Jemen.

  Ponadto Marynarka Wojenna ZSRR korzystała ze stacji nasłuchowych w Polsce (Świnoujście), Niemczech (Rostock), Finlandii (Porkkala-Udd), Somalii (Berbera), Wietnamie (Cam Ranh), Syrii (Tartus), Jemenie (Hodeidah), Etiopii ( Nokra), Egipt i Libia.

  Przedrostek statków i statków

  Statki i statki należące do marynarki wojennej ZSRR nie miały przedrostków w nazwach.

  Flagi statków i statków

  Flaga morska ZSRR była prostokątnym białym panelem o proporcjach 2:3 z wąskim niebieskim paskiem wzdłuż dolnej krawędzi. Nad niebieskim paskiem, po lewej stronie flagi, znajdowała się czerwona gwiazda, a po prawej - czerwony sierp i młot. Flaga została przyjęta 27 maja 1935 r. uchwałą Centralnego Komitetu Wykonawczego i Rady Komisarzy Ludowych ZSRR nr 1982/341 „W sprawie flag morskich ZSRR”.

  Insygnia

  Zobacz też

  Notatki

  Literatura

  • Ładiński Yu. Na torach wodnych Bałtyku. — Wspomnienia wojskowe. - Moskwa: Wydawnictwo Wojskowe Ministerstwa Obrony ZSRR, 1973. - 160 s.
  • Achkasov V. I., Basov A. V., Sumin A. I. i in. Droga bojowa radzieckiej marynarki wojennej. - Moskwa: Voenizdat, 1988. - 607 s. - ISBN 5–203–00527–3
  • Monakow M. S. Naczelny Dowódca (Życie i twórczość admirała Floty Związku Radzieckiego S.G. Gorszkowa). - M .: Polak Kuchkovo, 2008. - 704 s. - (Biblioteka Klubu Admirałów). - 3500 egzemplarzy. -

W latach 90. XX wieku druga co do wielkości marynarka wojenna świata, ZSRR, została faktycznie kilkakrotnie zmniejszona pod względem liczby i tonażu statków. Na przykładzie największych okrętów Marynarki Wojennej ZSRR - krążowników przewożących samoloty - potwierdzimy lub odrzucimy winę kierownictwa Nowej Rosji za upadek Marynarki Wojennej ZSRR. Żadnej interpretacji. Tylko fakty. W pierwszej części W naszym „odprawie” rozmawialiśmy o dziedzictwie, jakie pozostało po Marynarce Wojennej ZSRR w momencie rozpadu Unii. Porozmawiajmy teraz o tym, co wydarzyło się później...

Przypomnę, że w chwili rozpadu Unii mieliśmy 4 okręty wojenne, 2 statki w budowie w Stoczni Nikołajewa i 2 statki oczekujące na remont generalny. Ponadto lotniskowiec helikopterowy „Leningrad” został już wycofany ze służby w Marynarce Wojennej. Na początek proponuję przyjrzeć się temu, co stało się z budowanym ciężkim krążownikiem lotniczym „Wariag” i pierwszym krajowym prawdziwym lotniskowcem – „Uljanowsk” o napędzie atomowym. Nawiasem mówiąc, w Uljanowsku planowano zainstalować pierwsze katapulty parowe w rosyjskiej marynarce wojennej. Innym niuansem jest to, że Uljanowsk nadal miał amunicję do przeciwokrętowych „Granitów” (nie mylić z „Granatami”) – taką samą jak na „Admirale Kuzniecowie” i „Wariagu”. A więc... 1 listopada 1991 roku wstrzymano budowę lotniskowca. W listopadzie stało się jasne, że rosyjska marynarka wojenna nie planuje dokonywania płatności na rzecz Stoczni Czarnomorskiej w Mikołajowie. Bez płatności niemożliwe stało się utrzymanie niezbędnych elementów budowy lotniskowca Varyag (gotowość 65–75% według różnych szacunków) i ATAKR Uljanowsk (gotowość 18–20% według różnych szacunków, opanowano 29 000 ton stali kadłubowej ). Zakład potrzebny do zamieszkania i niedokończony ATAKR pr.11437 „Uljanowsk” decyzją Rady Ministrów Ukrainy nr 69-r został przez zakład zbyty od 4 lutego 1992 r. (demontaż kadłuba zakończono przed koniec 1992 r.). Czy Rosja mogła uratować pierwszy krajowy lotniskowiec nuklearny? Skomplikowany problem. Myśle że nie. To jest fantastyczne. Dlaczego? W ciągu ostatnich kilku lat ropa naftowa była kilkukrotnie droższa niż wówczas. Ile dużych statków buduje współczesna Rosja rocznie? Odpowiedź nie jest jedna... Ropa jest kilka razy droższa.. Ani jednej... Bądźmy realistami...

Niedokończony budynek ATAKR pr.11437 "Uljanowsk", 6 grudnia 1990, Stocznia w Mikołajowie, pochylnia "0" (fot. - Władimir Puchkow).

Zacząć robić. „Warangijczyk”. Gotowość 68-75%. Jeszcze trochę i statek można było dowieźć do cumowania, a potem na próby morskie i wyprowadzić z Morza Czarnego na północ. Również w listopadzie 1991 roku budowę okrętu wstrzymano z powodu braku płatności ze strony rosyjskiej marynarki wojennej. Ukończenie statku i przekazanie go krajowej marynarce wojennej było całkiem możliwe – po stronie ukraińskiej nie było przeszkód nie do pokonania. Tylko problemy finansowe. W 1995 r. „Wariag” został wydalony ze służby w rosyjskiej marynarce wojennej i przeniesiony do zakładu budowlanego w celu spłacenia długów rosyjskiego Ministerstwa Obrony. Po długich negocjacjach statek został sprzedany Makau. Stało się to w kwietniu 1998 roku, nabywcą była firma z Makau, Chong Lot Travel Agency Ltd, cena wyniosła 20 milionów dolarów. Celem zakupu był park rozrywki. Statek ostatecznie wylądował w Chinach, gdzie został ukończony jako pierwszy chiński lotniskowiec od 2002 roku. Latem 2011 roku chiński lotniskowiec Shi Lang powinien rozpocząć testy. Czy mogliśmy ocalić Varyaga? Wierzę, że tak, mogliby. Co było do tego potrzebne?
– po pierwsze, istniało zrozumienie potrzeby posiadania takiego okrętu dla Marynarki Wojennej Rosji – czy tam był, czy nie – nie wiemy – możliwe, że istniało zrozumienie jego bezużyteczności – tego też nie można zignorować, i jest to pytanie przede wszystkim do kierownictwa marynarki wojennej kraju.
-a po drugie możliwości finansowe - i były! W końcu był gaz i była ropa... czym Ukraina była żywo zainteresowana i poprzez offsety, za które nieco później otrzymaliśmy stamtąd kilka bombowców strategicznych z dziedzictwa ZSRR.

Budowa lotniskowca „Shi Lang” chińskiej marynarki wojennej dobiega końca, 6 kwietnia 2011 r. (zdjęcie - Polar Lean Camel, http://www.fyjs.cn).

Krążownik-helikopter przeciw okrętom podwodnym "Moskwa"- był to także ówczesny okręt flagowy rosyjskiej Floty Czarnomorskiej - najstarszy krajowy statek powietrzny. 18 listopada 1972 roku pilot doświadczalny Dexbach dokonał pierwszego lądowania samolotu na pokładzie statku w ZSRR na krążowniku przewożącym samoloty „Moskwa” – był to pionowo latający Jak-36M – prototyp Jak- 38 samolotów szturmowych. W 1975 roku statek uległ poważnemu pożarowi, a następnie przez ponad rok był w naprawie. W listopadzie 1993 roku krążownik Moskva, którego głównym uzbrojeniem lotniczym były helikoptery przeciw okrętom podwodnym Ka-25, odbył swój ostatni rejs w morze. W 1995 roku ze względu na swój wiek (28 lat) okręt został przeniesiony do rezerwy. i przeklasyfikowany do pływających koszar PKZ-108. 7 listopada 1998 dawny krążownik został wycofany ze służby rosyjskiej marynarki wojennej, a w 1997 roku sprzedany na złom do Indii (podobnie jak krążownik Leningrad w 1995). Tutaj pytanie jest niejednoznaczne - wartość bojowa statku budziła wcześniej wątpliwości - na przykład główna broń przeciw okrętom podwodnym statku - system rakietowy Vikhr - mogła strzelać rakietami tylko z głowicami nuklearnymi. Były też inne funkcje. Najprawdopodobniej bez poważnej modernizacji statek nie był potrzebny we współczesnej marynarce wojennej ZSRR i Rosji. Ponadto decyzja o losach krążowników tego typu zapadła przed 1991 rokiem.

Krążownik „Leningrad” pr.1123 oczekujący na demontaż na cmentarzu okrętowym w Alang w Indiach, koniec lat 90-tych.

Zbliżamy się więc do najbardziej skandalicznych lotniskowców - trzech krążowników Projektu 1143 i krążownika Projekt 11434 „Admirał Gorszkow”(dawne „Baku”, a także przyszły Vikramaditya). zacznijmy od tego ostatniego. Okręt wszedł w skład Floty Północnej Marynarki Wojennej ZSRR pod koniec 1987 roku i był ostatnim okrętem Projektu 1143, w którym zachowano elementy pierwotnej konfiguracji „nielotnika”. Te. był to ostatni „krążownik rakietowy przenoszący samoloty”. Okręt miał bazować na samolocie pionowego startu i lądowania Jak-141. Jak-38 nie nadawał się dla Marynarki Wojennej ZSRR i samoloty tego typu planowano w najbliższej przyszłości zezłomować (co miało miejsce w 1992 r.), zastępując je nowym naddźwiękowym Jak-141. Ale jeden Jak-141 rozbił się jesienią 1991 roku na lotniskowcu Admirał Gorszkow. Kierownictwo Marynarki Wojennej uznało dalsze testowanie Jak-141 za rujnujące i marnotrawstwo, w związku z czym anulowało program. Bóg jest ich sędzią. Swoją drogą, niektóre technologie Jak-141 zostały wykorzystane znacznie później przy tworzeniu najnowszego F-35... no cóż, tu bardziej chodzi o metamorfozy krajowego kompleksu wojskowo-przemysłowego niż o Marynarkę Wojenną... I nasz „Admirał…” nadal służył we Flocie Północnej. W 1993 roku statek został naprawiony we wsi Rosta koło Murmańska. Tam 2 lutego 1994 roku na statku wybuchł pożar, który całkowicie uszkodził jedną z dwóch maszynowni. Ale mimo wszystko statek został naprawiony! W tamtych latach, w tym chaosie! A w lipcu 1995 roku wziął udział w paradzie w Siewieromorsku, a nawet przeprowadził kilka ewolucji szkoleniowych. Ale cuda się nie zdarzają – w tym samym roku, w związku z wygaśnięciem okresu gwarancji bezpiecznej pracy głównych mechanizmów, zakazano wychodzenia w morze i statek umieszczono we wsi Rosta w celu długoterminowego przechowywania. W lipcu 1999 r. TAKR został przeniesiony do Siewierodwińska i dostarczony do nabrzeża Stowarzyszenia Produkcyjnego „Sevmash” w oczekiwaniu na ponowne wyposażenie w ramach Projektu 11430 w lekki lotniskowiec dla indyjskiej marynarki wojennej- Vikramaditya. Kto jest winien i czy było to możliwe i konieczne? Przywództwo Marynarki Wojennej czy przywództwo kraju? Czy były pieniądze na większe remonty i modernizacje? Tutaj można się kłócić przez długi czas - a do niedawna krążyły pogłoski, że Inliya zostanie „wyrzucona”, a „Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow” wstąpi w szeregi rosyjskiej marynarki wojennej. Gwoli prawdy zaznaczam, że są to jedynie plotki inspirowane rozwiązaniem problemów finansowych z Indiami, które w dalszym ciągu są przechlapane (ale tylko jeśli chodzi o pieniądze i warunki).

Były lotniskowiec „Admirał Floty Związku Radzieckiego Gorszkow” pr.11434 - przyszły lotniskowiec INS Vikramaditya indyjskiej marynarki wojennej w Stowarzyszeniu Produkcyjnym Sevmash w Siewierodwińsku, zdjęcie z jesieni 2009 r. – marca-kwietnia 2010 r. (http://chhindits .blogspot.com).

„Kijów”, „Mińsk” i „Noworosyjsk”…kryminalne trio. Wszystkie trzy statki zostały sprzedane w latach 1994-1996 za metal i po cenie złomu przedsiębiorstwom z Korei Południowej i Chin. W jakich okolicznościach, jak i dlaczego? W sierpniu 1991 r zdecydowano o losie „Kijowa” - statek został wycofany z floty rezerwować Ile mamy przypadków powrotu z rezerwy do sił bojowych w okresie rozkwitu potęgi Marynarki Wojennej ZSRR w latach 1970-1980? Ani jednego dla statków tej klasy. Te. faktycznie spisane. Ponadto pamiętamy, że główne uzbrojenie TAKRów tego typu – samoloty szturmowe Jak-38 – zostało wycofane ze służby w 1992 roku zarówno ze względu na zużycie, jak i słabe właściwości użytkowe. A w wciąż potężnej Marynarce Wojennej ZSRR nie było planów modernizacji typu Projektu 1143 TAKR „Kijów”. Ogólnie rzecz biorąc, jest się gotowym... właściwie pod ZSRR. Chronologia dalszych wydarzeń:
- 26 października 1992 r TAKR „Kijów” Podniesiono flagę św. Andrzeja Marynarki Wojennej Rosji;
- 28 sierpnia 1993 - opuszczono banderę Marynarki Wojennej Rosji - rozbrojono okręt i przekazano na sprzedaż lub rozbiórkę do wydziału majątku zapasów Marynarki Wojennej.
- 28 sierpnia 1994 - TAKR "Kijów" został sprzedany chińskiej firmie prywatnej i 20.05.2000 przewieziony holownikiem "Daewoo" do Szanghaju, gdzie został przebudowany na pływające centrum rozrywki turystycznej, którym jest do dziś ku uciesze chińskich dzieci i turystów. Chiński pomnik NASZEJ FLOTY!!!

TAKR "Kijów" pr.1143, 1985

„Mińsk” i „Noworosyjsk” stacjonowały na Pacyfiku. Przypomnę, że w 1991 r "Mińsk" zaczął przygotowywać się do przejścia do zakładu stoczniowego w Nikołajewie w celu naprawy ( 50% układu napędowego nie działało krążowniki). 31 sierpnia 1992 roku na Mińsku opuszczono banderę Marynarki Wojennej i już w październiku krążownik dotarł do miejsca postoju (w odstawce) w Zatoce Postowej w Sowieckiej Gawanie. 20 października 1995 r. „Mińsk” został przewieziony holownikiem do Korei Południowej w celu pocięcia metalu. Natomiast w 1998 roku lotniskowiec „Mińsk” został odsprzedany chińskiej firmie i po kompleksowych pracach od 27 września 2000 roku służy jako muzeum i centrum rozrywki w porcie Shenzhen (region Hongkongu). Drugie Chińskie Muzeum Marynarki Wojennej ZSRR! Pamiętacie uwagę jednego z prezenterów „Dnia Radia” skierowaną do korytarza?

TAKR „Mińsk” – centrum rozrywkowo-turystyczne w Shenzhen w Chinach

Nie da się wymazać słów z piosenki: „Mała kraina, towarzysze, przyjaciele…”. TAKR „Noworosyjsk” :
- do 1990 roku trwał dwuletni remont;
- 28 stycznia 1991 - przeszedł badania po naprawie, wykonał część zadań, lecz po naprawie nie udało się całkowicie przywrócić statku do służby...
- maj 1991 - statek został wycofany z eksploatacji decyzją Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej ZSRR. Kropka.
- styczeń 1993 - w czasie kładzenia statku w maszynowni wybuchł pożar.
- 30 czerwca 1993 - Lotniskowiec Noworosyjsk został rozbrojony i wydalony ze służby rosyjskiej marynarki wojennej.
- styczeń 1996 - Lotniskowiec Noworosyjsk został sprzedany południowokoreańskiej firmie na złom, przewieziony do portu w Pusanie, a następnie rozebrany na metal...

TAKR "Noworosyjsk" pr.11433, 1982-1983

Zróbmy sobie przerwę... W trzeciej części opowiemy, jak potoczyły się losy jedynego okrętu przewożącego samoloty bojowe współczesnej Marynarki Wojennej Rosji - TAKR „Admirał Floty Związku Radzieckiego Kuzniecow” i podsumujmy zarówno statki, jak i osobistości, które zajmowały stanowiska i podejmowały decyzje... To będzie jutro.

Grzechy innych Tak bardzo chcesz osądzać, zacznij od swoich i nie dotrzesz do innych.
- W. Szekspir

Runęła żelazna kurtyna, a ustanowiona epoka głasnosti pozwoliła milionom obywateli radzieckich poznać wiele nowych i szokujących tajemnic związanych z ich dawnym krajem.

Na przykład wolna prasa dowiedziała się, że radziecką marynarką wojenną sterowali ludzie zupełnie przeciętni i niekompetentni. Zamiast rozwijać flotę na wzór amerykański (z naciskiem na pokładowe grupy uderzeniowe), starzejący się ludzie z radzieckiego Sztabu Generalnego zaczęli szukać „asymetrycznych odpowiedzi”, wydając dziesiątki miliardów rubli ludzkich na budowę drogich ale nieskuteczne okręty podwodne, krążowniki i naddźwiękowe nośniki rakiet.

Przeciwko 14 amerykańskim Nimitzom, Kitty Hawkom i Forrestalom, które w latach 80. stanowiły trzon bojowy Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, radziecka marynarka wojenna wystawiła „eskadrę” o niesamowitej różnorodności, składającą się z:

15 krążowników rakietowych – od najprostszego „Groznego” po niesamowity „Orlan” o napędzie atomowym;
- liczne serie SSGN: projekty 659, 675, 670 „Scat”, „zabójcy lotniskowców” projekty 949 i 949A – łącznie około 70 okrętów podwodnych z rakietami manewrującymi;
- potworne tytanowe łodzie „Anchar”, „Lira”, „Plavnik”, „Condor” i „Barracuda”;
- dziesiątki „zwykłych” wielozadaniowych okrętów podwodnych i okrętów podwodnych z silnikiem Diesla;
- łodzie rakietowe i korwety (MRK);
- samoloty rakietowe Marynarki Wojennej - setki Tu-16, Tu-22M2 i Tu-22M3;
- systemy rakiet przeciwokrętowych - od prymitywnego „Termitu” po fantastyczne „Granity”, „Wulkany” i „Bazalt”.

Oczywiście ten imponujący zestaw miał niebotyczny koszt, ale nigdy nie był w stanie sprostać powierzonemu mu zadaniu – problem skutecznego zwalczania amerykańskich AUG pozostał nierozstrzygnięty.

Radziecki system wydawania oznaczeń celów dla broni rakietowej wywołał wiele skarg. Amerykańskie AUG poruszały się po oceanie z prędkością 1200 km dziennie – śledzenie i śledzenie takich poruszających się obiektów było wyjątkowo trudnym zadaniem. Bez wysokiej jakości informacji o aktualnej lokalizacji AUG potężni „zabójcy lotniskowców” stali się bezradni.

I spróbuj go powalić!

Każdy samolot rozpoznawczy Tu-16R lub Tu-95RT, który ośmieli się zbliżyć do AUG w czasie wojny, zostanie nieuchronnie zestrzelony przez patrol powietrzny wieleset mil od rozkazu grupy lotniskowców. Jedynym akceptowalnym rozwiązaniem jest rozpoznanie kosmiczne. Radziecki morski system rozpoznania kosmicznego i wyznaczania celów (MCRTS) „Legend-M” był prawdziwym koszmarem – co 45 dni satelita USA-A, wyposażony w mały reaktor jądrowy i radar boczny, spalał się gęstymi warstwami atmosfery, a wraz z nią miliony pełnoprawnych rubli radzieckich

Listę komentarzy na temat organizacji służby Marynarki Wojennej ZSRR kończy się zwykle stwierdzeniem o konieczności budowy ogromnej liczby lotnisk dla morskiego lotnictwa rakietowego (MPA) Marynarki Wojennej, samolotów rozpoznawczych i myśliwców osłonowych. Ponownie, znaczne koszty bez żadnego użytecznego zwrotu.

Każdy rozwiązany problem otwierał szereg nowych trudności: kierownictwo Marynarki Wojennej ZSRR doprowadziło flotę w ślepy zaułek. Wydając szalone sumy pieniędzy na „broń asymetryczną”, radziecka flota pozostała systemem wyjątkowo nieefektywnym, niezdolnym do walki na równych warunkach z Marynarką Wojenną Stanów Zjednoczonych.

Rezultatem tego sporu może być prosty i logiczny wniosek: dowództwo floty radzieckiej powinien był przyjąć zagraniczne doświadczenia i rozpocząć tworzenie grup uderzeniowych lotniskowców wzorowanych na Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych. Byłby mocniejszy, wydajniejszy i co najważniejsze tańszy (według znanej legendy koszt dwóch okrętów podwodnych Projektu 949A przekroczył koszt krążownika przewożącego samoloty Kuzniecow).

A może nie powinno?

Różne spekulacje na temat wygórowanych kosztów Marynarki Wojennej ZSRR rozbijają się jak skała o jeden fakt:

Budżet marynarki radzieckiej był mniejszy niż marynarki wojennej USA.

Wydatki na Marynarkę Wojenną ZSRR w 1989 r. wyniosły 12,08 miliarda rubli, z czego 2993 miliony rubli na zakup statków i łodzi oraz 6531 milionów rubli na sprzęt techniczny)

- podręcznik „Marynarka radziecka. 1990-1991”, Pavlov A.S.

Na zakup uzbrojenia i sprzętu wojskowego dla sił morskich USA planuje się przeznaczyć 30,2 miliarda dolarów, z czego 8,8 miliarda zostanie wydane na zakup sprzętu lotniczego, 9,6 miliarda – okrętów wojennych i okrętów pomocniczych, 5,7 miliarda – broni rakietowej , artyleria oraz broń strzelecka i torpedy, 4,9 mld – inny sprzęt wojskowy.

- Zagraniczny Przegląd Wojskowy, nr 9 1989

Nawet jeśli nie wdawać się w szczegóły kursów walut (oficjalnych i rzeczywistych), cen, poziomu korupcji i specyfiki realizacji programów wojskowych po obu stronach oceanu, fakt pozostaje niezmienny: pomimo tytanowych łodzi podwodnych i supersamochodów -krążowniki, radziecka flota była kilkukrotnie tańsza!

Właściwie na tej fali historia mogłaby się zakończyć, ale opinię publiczną interesuje główne pytanie: czy rosyjska marynarka wojenna w takiej formie, w jakiej była, była w stanie zneutralizować grupy lotniskowców na północnym Atlantyku?

Odpowiedź jest oczywista: TAK.

Według obliczeń przeprowadzonych po obu stronach oceanu, w przypadku wojny okręty podwodne i MRA Marynarki Wojennej ZSRR zatopiły flotę amerykańską, natomiast sami radzieccy marynarze i piloci ponieśli dotkliwe straty – po ataku AUG, MRA Marynarka Wojenna ZSRR faktycznie przestałaby istnieć.

Ilekroć ktoś próbuje pisać o konfrontacji naszej floty z flotą amerykańską, trzeba wypowiedzieć mantrę: „aby zniszczyć jednego AUG, przydzielono trzy pułki lotnicze bombowców przenoszących rakiety!” Zwykle mantrę wymawia się złowieszczym tonem, z przerażająco szeroko otwartymi oczami, aby przekonać wszystkich obecnych o „niezniszczalności” amerykańskiej floty.

Naddźwiękowy lotniskowiec bombowo-rakietowy Tu-22M3

Chociaż jeśli na to spojrzeć, nie można obejść się bez strat na wojnie. A zniszczenie lotniskowca, pięciu krążowników, fregat i 50...60 jednostek samolotów wroga w zamian za utratę stu sowieckich samolotów (przyjmijmy najbardziej pesymistyczny scenariusz) jest więcej niż uczciwą wymianą.

A może ktoś poważnie miał nadzieję, że para naddźwiękowych Tu-22M wystarczy, aby przeciwstawić się potężnej flocie amerykańskiej, na której utrzymanie i rozwój Jankesi wydali 30 miliardów dolarów rocznie?

Wszystko widzące oko

Kolejne błędne przekonanie wiąże się z wykryciem wroga: powszechnie przyjmuje się, że statki Marynarki Wojennej ZSRR, pozbawione wysokiej jakości rozpoznania, bezradnie krążyły po przestrzeniach Oceanu Światowego jak ślepe kocięta. A co z Amerykanami? Amerykanie są wspaniali! Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych dysponuje zarówno samolotami pokładowymi, jak i morskimi samolotami AWACS – latające radary E-2C Hawkeye natychmiast wykryją wroga, a pokładowe Hornety rozerwą każdy cel nawodny lub powietrzny, nie pozwalając mu zbliżyć się na odległość mniejszą niż 500 mil do sierpnia.

W tym przypadku teoria bardzo odbiega od praktyki.

Oczywiście, będąc w idealnej „kulistej próżni”, samoloty lotniskowca muszą jako pierwsze wykryć wroga i jako pierwsze uderzyć. Będąc pod ciągłymi atakami ze strony samolotów pokładowych, każdy z Orlanów o napędzie atomowym zginie, nie mając nawet czasu na dotarcie do zasięgu wystrzelenia swoich rakiet.
Zwolennicy takich scenariuszy zwykle nie biorą pod uwagę faktu, że radzieckie Orlany i łodzie podwodne NIE miały obowiązku nigdzie się przebijać - radzieckie okręty wojenne stale znajdowały się w najważniejszych obszarach Oceanu Światowego:

5 eskadra operacyjna - rozwiązywanie zadań operacyjno-taktycznych na Morzu Śródziemnym;
- 7. OpEsk - Atlantyk;
- 8. OpEsk – Zatoka Perska i Ocean Indyjski;
- 10. OpEsk - Ocean Spokojny;
- 17. OpEsk - zabezpieczając interesy sowieckie w regionie Azji i Pacyfiku (głównie na Morzu Południowochińskim i w Azji Południowo-Wschodniej), pojawienie się eskadry jest konsekwencją wojny w Wietnamie.

Marynarka wojenna ZSRR ćwiczyła śledzenie statków „prawdopodobnego wroga” - krążowniki rakietowe i łodzie podwodne zawsze pełniły służbę gdzieś w pobliżu amerykańskich AUG i formacji okrętów wojennych NATO, gotowe otworzyć ogień z bliskiej odległości, aby zabić. W takich warunkach samoloty pokładowe straciły swoją główną zaletę: większy zasięg działania. Radzieckie „Scats”, „Orlans” i „Antheas” niezawodnie utrzymywały „pistolet” na czele amerykańskiej floty.

Wystrzelenie rakiety przeciwokrętowej kompleksu Wulkan z wyrzutni rakiet Moskwa

Pozostaje tylko dodać, że oprócz okrętów wojennych wyposażonych w broń uderzeniową, siły morskie USA i NATO były stale monitorowane przez liczne okręty rozpoznania morskiego Marynarki Wojennej ZSRR – duże, średnie i małe statki komunikacyjne (SSV), w liczbie ponad 100 kawałków. Skromne statki, zewnętrznie prawie nie do odróżnienia od trawlerów rybackich i statków do przewozu ładunków suchych, których zadania obejmowały wizualną obserwację „potencjalnego wroga”, rozpoznanie elektroniczne i przekazywanie sygnału. Pomimo braku broni radziecki SSV bezceremonialnie przeszedł obok groźnych Nimitzów i Ticonderogasa, mierząc pola elektromagnetyczne i zapisując aktualne współrzędne amerykańskiej formacji.

Radziecki okręt podwodny owinął wokół śmigła tajną amerykańską antenę TASS i stracił prędkość. Jako pierwszy na ratunek przybył SSV-506 „Nachodka”. W tle niszczyciel USS Peterson. Morze Sargassowe, 1983

Jankesi zgrzytali zębami z frustracji, ale w czasie pokoju nie wolno było obrażać „dzieci” - bezpieczeństwo NER zapewniała militarna i polityczna siła Związku Radzieckiego. W przypadku wojny SSV stały się zwykłymi zamachowcami-samobójcami, ale przed śmiercią zdążą skontaktować się z siłami uderzeniowymi i przekazać współrzędne „nieuchwytnej” amerykańskiej eskadry. Zemsta będzie brutalna.

Złota rączka

Czasami Marynarka Wojenna ZSRR jest krytykowana za „jednostronność” - podobno flota radziecka skupiała się wyłącznie na globalnym konflikcie nuklearnym, ale była całkowicie bezużyteczna w rozwiązywaniu problemów taktycznych.

Warto zauważyć, że przed wynalezieniem precyzyjnych morskich rakiet manewrujących każda z nowoczesnych flot odgrywała czysto epizodyczną rolę w lokalnych wojnach – z wyjątkiem dział ultrawielkiego kalibru na czterech ocalałych pancernikach Flota Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych nie była w stanie zapewnić żadnej realnej pomocy ani wsparcia ogniowego. We wszystkich lokalnych konfliktach XX wieku główną rolę odgrywały siły lądowe i lotnictwo.
Zobaczysz! - wykrzykną zwolennicy utworzenia AUG - flota nie może obejść się bez lotniskowców w lokalnych wojnach!

Ci, którzy lubią latać z pokładów, proszę się nie martwić: powietrze to domena Sił Powietrznych. Skrzydła powietrzne przewoźników są zbyt małe i słabe, aby wyrządzić znaczne szkody nawet tak małemu krajowi, jak Irak. Pustynna Burza, 1991 – sześć grup uderzeniowych lotniskowców Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych wykonało jedynie 17% misji bojowych Koalicji. Cała główna praca została wykonana przez lotnictwo naziemne - posiadały one liczbę masową, wyższą jakość i specjalny sprzęt do rozwiązywania złożonych problemów (E-8 J-STARS, RC-135W, samoloty stealth itp.).

W czasie bombardowania Jugosławii jedyny amerykański lotniskowiec Roosevelt wylądował dopiero 12 dnia wojny – bez niego 1000 samolotów NATO z pewnością nie byłoby w stanie sobie poradzić. Libia, 2011 – żaden z 10 Nimitzów nawet nie kiwnął palcem, ale Siły Powietrzne USA miały mnóstwo zabawy na libijskim niebie. Komentarze, jak mówią, są niepotrzebne. Wartość lotniskowców w lokalnych wojnach dąży do zera.

Jedyną znaczącą funkcją amerykańskiej floty w lokalnych wojnach jest dostarczenie w region kilkuset Tomahawków SLCM, za pomocą których Yankees „eliminują” najtrudniejsze i najlepiej chronione cele - pozycje systemów obrony powietrznej, radary, centra dowodzenia, bazy lotnicze itp. obiekty.

Jeśli chodzi o flotę krajową, zrobiła ona wszystko, co powinna robić normalna flota, z wyjątkiem ataków na cele w głębi lądu.

Flota wykonała świetną robotę, eskortując statki podczas wojny tankowców w Zatoce Perskiej - naprawdę, a w Marynarce Wojennej ZSRR zawsze było mnóstwo niszczycieli (dużych okrętów przeciw okrętom podwodnym), ponad 100 jednostek.

Flota spotkała się z dużym uznaniem podczas operacji usuwania min w Kanale Sueskim i porcie Chittagong (Bangladesz). Marynarze wojskowi zapewnili dostarczenie pomocy wojskowej i humanitarnej krajom Afryki i Bliskiego Wschodu, będąc jednocześnie wyraźną demonstracją siły militarnej ZSRR. Okręty wzięły udział w stłumieniu zamachu stanu na Seszelach, ratując załogę amerykańskiego samolotu rozpoznawczego Alpha Foxtrot 586, wypierając krążownik Yorktown z sowieckich wód terytorialnych – dzięki dużej liczebności, wszechstronności i ogólnoświatowej sieci baz morskich, okręty Marynarka Wojenna ZSRR zawsze szybko znajdowała się we właściwym miejscu we właściwym momencie.

Radzieccy MIC (zespoły pomiarowe) regularnie pełnili służbę na poligonie rakietowym Kwajalein (Ocean Spokojny), obserwując trajektorie i zachowanie głowic bojowych amerykańskich międzykontynentalnych rakiet międzykontynentalnych; monitorowano starty z zagranicznych portów kosmicznych – ZSRR był świadomy wszystkich innowacji rakietowych „prawdopodobnym wrogiem”.

Krążownik przeciw okrętom podwodnym „Leningrad”

Za pomoc w ramach radzieckiego programu kosmicznego odpowiadała Marynarka Wojenna ZSRR - statki niejednokrotnie brały udział w poszukiwaniach i ewakuacji rozbitych statków kosmicznych na Oceanie Indyjskim.
Flota krajowa nie posiadała nieporęcznych i potwornie drogich helikopterowców, takich jak American Wasps i Tarawas. Ale Marynarka Wojenna ZSRR miała 153 duże i średnie okręty desantowe, wyszkolone jednostki morskie, a także 14 starych krążowników artyleryjskich i 17 niszczycieli z automatycznymi działami kal. 130 mm do wsparcia ogniowego. Za pomocą tych środków radziecka flota mogła z łatwością przeprowadzić ukierunkowaną operację lądowania w dowolnym zakątku Ziemi.

To taka „jednostronność”...

Marynarką Wojenną ZSRR zarządzali kompetentni ludzie, którzy doskonale rozumieli stojące przed nimi cele i zadania: pomimo mniejszego budżetu krajowa Marynarka Wojenna była w stanie odpowiednio wytrzymać nawet potężną flotę amerykańską - okręty wykonywały zadania w dowolnym miejscu na Oceanie Światowym, chroniąc interesy ich Ojczyznę.